T构水平转体施工方案

1、中铁十七局集团吉林工程有限公司 吉林市雾凇高架桥转体施工专项方案 T构水平转体施工方案一概述T构转体使用于跨越既有线或峡谷深沟地段，具有科技含量大、精度要求高、施工难度大等特点。水平转体由上、下转盘进行组合，靠自身重量平衡转体，跨度大，转动体系为钢球绞与撑脚滑道体系，上转盘预设牵引索。转体施工过过程须对对转体钢钢球铰制制作精度度、安装装精度及及滑道安安装精度度进行严严格控制制，并明明确转体体角度、时时间、线线速度、角角速度、就就位轴向向误差、转转体重量量、转体体启动最最大牵引引力、转转体过程程中牵引引力等系系列技术术参数。 二总体施施工方案案临近既有线施工时对承台基坑采用钢筋混凝土防护桩进行防

2、护临近既有线施工时对承台基坑采用钢筋混凝土防护桩进行防护施工下承台，精确预留球铰支架、滑道位置安装球铰支架、上下球铰、滑道施工安装8对钢撑脚，进行转台施工，预埋牵引索上转盘施工，布置上下转盘临时锚固钢筋布设满堂支架，分段浇筑梁体拆除临时锚固。梁体称重、配重，球铰动、静摩擦力测试清理滑道，安装牵引装置试转，记录牵引速度、线速度、角速度及点动操作时悬臂端转动距离清理滑道，安装牵引装置编制计划，正式转体转体结束，封固转盘三主要施施工方法法转体系统统组成球铰支架、上下球铰球铰支架、上下球铰滑道支架、滑道钢撑脚牵引反力座、千斤顶反力座下承台、转台、上转盘牵引系统牵引索、液压泵站、连续千斤顶、电脑主控站转

3、体系统组组成平面面图转体系统组组成立面面图下转盘施施工下转盘为支支撑全部部转体机机构重量量的基础础。大体体积混凝凝土施工工时采用用冷却管管降温。下下承台上上预留球球铰坑槽槽、钢支支撑滑道道坑槽。表表面设置置挡块及及两个C50牵引力力反力座座。下转盘混凝凝土分三三步浇筑筑，第一一步绑扎扎承台底底和四周周钢筋、预预埋滑道道和球铰铰下竖向向钢筋后后浇筑混混凝土，预预留球铰铰坑槽和和滑道坑坑槽。安装下球铰铰支架及及滑道骨骨架，将将平面位位置和高高程调整整好后固固定。绑绑扎球铰铰支架内内钢筋、预预留坑槽槽四周钢钢筋、千千斤顶反反力座钢钢筋，安安装预留留槽模板板、销轴轴预留孔孔模板，进进行第二二步浇筑筑至

4、承台台顶面。同同时绑扎扎牵引力力反力座座承台钢钢筋，并并浇筑。吊装下球铰铰，固定定平面位位置及高高程，吊吊装滑道道钢板，固固定高程程。然后后进行第第三步砼砼浇筑，浇浇筑下球球铰、滑滑道坑槽槽、千斤斤顶反力力座、牵牵引反力力座。下转盘浇筑筑步骤控制措施：在加工下下球铰时时就充分分考虑到到混凝土土施工时时的密实实性问题题，在下下球铰上上预留振振捣孔和和排气孔孔。浇筑时每每层控制制在30ccm左右，连连续作业业一次完完成 。下球铰表表面用多多层塑料料布进行行封闭，在在形成对对盘面保保护的同同时，更更有利于于浇筑完完毕后对对盘面的的清理。混凝土浇浇注采用用输送车车运输，泵泵车布料料，混凝凝土浇筑筑从一

5、侧侧赶往另另一侧，保保证下球球铰和滑滑道钢板板下能排排出空气气，混凝凝土密实实。当混凝土土浇筑到到每个振振捣孔位位置时，在在水平方方向振捣捣的同时时，采用用插入式式振捣设设备从振振捣孔深深入盘下下，捣固固密实，现现场观察察混凝土土不产生生下沉，而而且周边边排气孔孔充分有有混凝土土冒出。转体球铰铰球铰位于上上下转盘盘之间，在在转体过过程中起起支撑作作用，是是平衡转转动体系系的支撑撑中心和和转动中中心。其其加工及及安装精精度直接接影响转转体实施施。下球铰通过过球铰支支架嵌入入下承台台中，上上下球铰铰间铺设设482块聚四四氟乙烯烯片。下球铰安安装承台混凝土土浇注到到一定高高度后,安装下下球铰骨骨架,

6、下球铰铰骨架固固定牢固固后，吊吊装下球球铰使其其放在骨骨架上，对对其进行行对中和和调平，对对中要求求下球铰铰中心，纵纵横向误误差不大大于1mm，施工工采用十十字线对对中法，水水平调整整先使用用普通水水平仪调调平，然然后使用用精密水水准仪调调平，使使球铰周周围顶面面处各点点相对误误差不大大于1mm，固定定死调整整螺栓。上球铰安安装下转盘混凝凝土施工工完成后后，将转转动定位位钢销轴轴放入下下转盘预预埋套管管中，然然后进行行下球铰铰四氟乙乙烯滑动动片的安安装和上上球铰的的安装。聚聚四氟乙乙烯滑动动片在工工厂内进进行制作作，在工工厂内安安装调试试好后编编号，安安装前先先将下球球铰顶面面和滑动动片镶嵌嵌

7、孔清理理干净，并并将球面面吹干。根根据聚四四氟乙烯烯滑动片片的编号号将滑动动片安放放在相应应的镶嵌嵌孔内。滑动片安装装完成后后，各滑滑动片顶顶面应位位于同一一球面上上，其误误差不大大于0.22mm。检查查合格后后，在下下球铰球球面上滑滑动片间间涂抹黄黄油聚四四氟乙烯烯粉，使使其均匀匀的充满满滑动片片之间的的空隙，并并略高于于滑动片片顶面，保保证滑动动片顶面面有一层层黄油聚聚四氟乙乙烯粉。涂涂抹完后后尽快安安装上球球铰，其其间严禁禁杂物掉掉入球铰铰内。上上球铰精精确定位位并临时时锁定限限位后，用用胶带缠缠绕密封封上下球球铰吻合合面，严严禁泥沙沙杂物进进入球铰铰摩擦部部。 球铰下球面板安装球铰下球

8、面板安装四氟乙烯滑块安装球铰清理四氟乙烯滑块安装球铰清理球铰制造造及安装装精度表面粗糙度度：不大大于12.5微米；表面曲率：0.5mmm；球铰安装高高差：小小于1mm；聚四氟乙烯烯滑片安安装误差差：小于于0.22mm；球铰中心、销销轴中心心安装平平面位置置误差：小于1mmm销轴套筒中中心：平平面位置置误差小小于1mm，垂直直度小于于3。滑道施工工由于箱梁TT构的前前后左右右重量相相对于钢钢轴很难难保证平平衡，箱箱梁转体体稳定就就由滑道道来控制制。滑道道为不锈锈钢板和和四氟板板组成的的滑动面面，其环环形宽度度为90ccm。环道道的平整整度直接接影响牵牵引力和和梁体标标高的变变化，要要求整个个滑道

9、面面在同一一水平面面上，相相对高程程误差小小于2mm。滑道由滑道道骨架、钢钢板、四四氟滑板板组成。骨骨架布置置在下承承台内，上上铺滑道道钢板，安安装钢撑撑脚之前前在滑道道钢板上上铺四氟氟滑板。施工工艺：在承台台的顶面面预留2cm深环道道槽口，下下层钢板板与四氟氟板的粘粘贴由专专业厂家家分块施施工，现现场组拼拼。施工工前将槽槽口清洗洗干净，用用环氧砂砂浆贴底底层钢板板，同时时用预埋埋钢筋固固定钢板板，四氟氟板的平平面高差差控制在在0.5mmm，接缝缝相对高高差为0.22mm，转动动时前进进方向只只能为负负误差。安安装时每每块钢板板测4个点，逐逐块调整整，直至至满足误误差要求求为止。不不锈钢板板位

10、于四四氟板之之上，与与上层钢钢板采用用环氟树树脂粘贴贴，和墩墩身浇在在一起。其其前口向向上卷成成圆弧形形，防止止转动时时刮板。钢撑脚施施工钢撑脚是支支撑转体体结构平平稳的保保险装置置。上转转盘下设设撑脚在在工厂整整体制造造后运进进工地，为为双圆柱柱形，下下设30mmm厚钢板板，双圆圆柱为2个8000mm16mmm钢管，钢钢管内灌灌注C40微膨胀胀混凝土土。在下下盘混凝凝土灌注注完成上上球铰安安装就位位时即安安装撑脚脚，并在在撑脚走走板下支支垫10mmm的钢板板，作为为转体结结构和滑滑道的间间隙。转转体前抽抽掉垫板板并在滑滑道内铺铺设3mm不锈钢钢板。上转盘、转转台施工工上转盘是重重要的转转体结

11、构构，在转转体过程程中形成成多向、立立体的受受力状态态，转盘盘下设防防倾覆混混凝土钢钢撑脚。转台是球铰铰、撑脚脚与上转转盘相连连接的部部分，也也是转体体牵引力力直接施施加部分分。转台台内预埋埋转体牵牵引索，预预埋端采采用P型锚具具，同一一对索的的锚具在在同一直直径上且且对称于于圆心，每每一根索索的预埋埋高度与与牵引力力高度方方向一致致，牵引引索埋入入转台长长度大于于2.55m，出口口点对称称于转盘盘中心。上盘撑脚安安装好后后，立模模，绑扎扎钢筋，安安装预应应力筋及及管道，预预埋转体体牵引索索，浇筑筑混凝土土。待混混凝土达达到设计计强度后后，单端端张拉竖竖向预应应力筋及及纵横向向钢铰线线。待上转

12、盘混混凝土达达到设计计强度后后，进行行整个转转体系统统的支撑撑体系转转换。去去除所有有临时固固结措施施后测定定球铰摩摩擦系数数。上转盘牵牵引系统统平转牵引体体系由牵牵引动力力系统、牵牵引索、牵牵引反力力座组成成。转体体施工设设备采用用主从随随动控制制液压系系统，系系统由两两台连续续牵引千千斤顶、两两台液压压泵站、一一台电脑脑主控台台通过高高压油管管、电缆缆线及信信号线连连接组成成，具有有同步，牵牵引力平平衡等特特点，能能使整个个转体过过程平衡衡，无冲冲击颤动动，该设设备是一一种较为为理想的的转体施施工设备备。 上转盘牵牵引系统统千斤顶顶转体的牵引引动力系系统由两两台续牵牵引千斤斤顶，两两台ZL

13、DDB液压泵泵站及一一台主控控台（QK8）通过过高压油油管和电电缆连接接组成。每每台连续续牵引千千斤顶由由前后两两台千斤斤顶串联联组成，每每台千斤斤顶前端端配有夹夹持装置置。将调试好的的动力系系统设备备运到工工地进行行对位安安装后，往往泵站油油箱内注注满专用用液压油油，正确确联接油油路和电电路，重重新进行行系统调调试，使使动力系系统运行行的同步步性和连连续性达达到最佳佳状态。自动连续转转体系统统由千斤斤顶、泵泵站和主主控台3部分组组成。其其主要特特点是能能够实现现多台千千斤顶同同步不间间断匀速速顶进牵牵引结构构旋转到到位，以以主控台台保证同同步加压压。本系统兼具具自动和和手动控控制功能能，手动

14、动控制主主要用于于各千斤斤顶位置置调试和和转体快快到位前前的小距距离运动动，自动动控制作作为主要要功能用用于正常常工作过过程。上转盘牵牵引系统统牵引索索转盘设置有有二束牵牵引索，每每束18660MPPa的15.24钢绞线线组成。预预埋的牵牵引索经经清洁各各根钢绞绞线表面面的锈斑斑，油污污后，逐逐根顺次次沿着既既定轨道道排列缠缠绕后，穿穿过千斤斤顶。先先逐根对对钢绞线线预紧，再再用牵引引千斤顶顶整体预预紧，使使同一束束牵引索索各钢绞绞线持力力基本一一致。牵牵引索的的另一端端设锚，已已先期在在上转盘盘灌注时时预埋入入上转盘盘砼体内内，出口口处不留留死弯；预留的的长度要要足够并并考虑4m的工作作长度

15、。牵引索安装装完到使使用期间间应注意意保护，特特别注意意防止电电焊打伤伤或电流流通过，另另外要注注意防潮潮防淋避避免锈蚀蚀。牵引反力座座采用钢钢筋混凝凝土结构构，反力力座预埋埋钢筋深深入下部部承台内内，反力力座混凝凝土与下下转盘混混凝土同同时浇注注，牵引引反力座座槽口位位置及高高度准确确定位，与与牵引索索方向相相一致。转盘临时时固结为防止转体体梁部现现浇时球球铰产生生转动及及过早受受力，上上转盘与与下承台台需临时时固结锁锁定。方方法为在在钢撑脚脚下垫钢钢板使撑撑脚与滑滑道密贴贴，同时时，在下下承台与与上转盘盘间布置置28精轧螺螺纹钢进进行张拉拉锁定。待待梁体砼砼浇筑完完毕后对对称解除除锁定。转

16、盘临时固固结图辅助顶推推系统转体系统启启动、微微调、应应急时，启启动辅助助顶推系系统。助助推系统统由3个助力力千斤顶顶支座、3台1500t千斤顶顶、备用用钢束组组成。辅助顶推系系统防超转装装置转体即将就就位时，在在钢撑脚脚前端放放置I322a工字钢钢，使撑撑脚与工工字钢接接触时即即转体到到位。(十一)梁梁体称重重（不平平衡力测测试及配配重）梁体完成后后，在竖竖平面及及横平面面内由于于球铰安安制造装装误差、梁梁体质量量差异及及张拉程程度差异异，会导导致桥墩墩两侧悬悬臂段产产生质量量及刚度度分布差差异。为为保证梁梁体在转转动过程程中的平平稳性，需需进行称称重试验验，测试试转体的的不平衡衡力矩、偏偏

17、心距、摩摩阻力矩矩及摩擦擦系数。通过配重使使实际重重心偏离离理论重重心5-115厘米，配配重后使使转体桥桥前进端端有一微微小翘起起，并使使得每个个转体的的8对撑脚脚只有两两对撑脚脚与滑道道平面发发生接触触。(十二)试试转正式转动前前两天，进进行结构构转体试试运转，全全面检查查一遍牵牵引动力力系统及及转体体体系、位位控体系系、防倾倾保险体体系等是是否状态态良好。试试转时做做以下重重要数据据的测试试工作：每分钟转转速，即即每分钟钟转动主主桥的角角度及悬悬臂端所所转动的的水平弧弧线距离离，将转转体速度度控制在在设计要要求内；控制采取取点动方方式操作作，测量量组应测测量每点点动一次次悬臂端端所转动动水平弧弧线距离离的数据据，以供供转体初初步到位位后，进进行精确确定位提提供操作作依据。试试转过程程中，应应检查转转体结构构是否平平衡稳定定，有无无故障，关关键受力力部位是是否产生生裂纹。如如有异常常情况，则则应停止止试转，查查明原因因并采取取相应措措施整改改后方可可继续试试转。(十三)正正式转体体工艺流流程转体工作准备转体工作准备设备安装、调试牵引索、千斤顶连接牵引索预紧防倾体系准备监控体系准备拆除球铰临时固结措施，静置24小时试转接下接下气象信息自动状态下启动转体气象信息自动状态下启动转体纠偏排除隐患辅助顶推转体过程质量控制同