铁路桥架梁专项安全施工预案教案

1、80/80第一章 编制讲明一、编制依据1.中铁太原勘察设计咨询院晋中市龙湖路跨越铁路站场梁桥施设图2.铁道部铁路营业线施工安全治理方法（铁办2008190号）及铁路运输安全爱护条例、太铁2008297号文件太原铁路局营业线施工安全治理实施细则、太铁安检2008320号文件太原铁路局既有线施工现场安全治理考核方法、太原铁路局路外立交桥及管线过轨工程治理方法、铁运201051号文件铁路营业线施工安全治理补充方法、太铁师2010261号文件关于公布太原铁路局铁路营业线施工安全治理补充方法实施细则的通知。二、编制原则1.执行国家、行业及当地政府的有关法律、法规，落实投标承诺和合同中各项要求，确保工期、

2、安全、质量、环保和效益各项目标的实现；2.按照承发包合同和建设、监理单位的具体要求科学合理安排施工进度，本着先重点后一般的原则全面规划；3.依照工程项目特点，搞好资源配置，合理部署施工力量；4.采纳科学、先进、成熟的施工方法和工艺，推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备；5.最大限度的减少施工对铁路运输的干扰。三、编制范围晋中市龙湖立交桥工程跨铁路桥部分第五跨（K1+044.525K1+089.525段）45米T梁，第八跨（K1+159.525K1+204.525）45米T梁，第九跨（K1+204.525K1+239.525）35米T梁。第二章 工程概况晋中市龙湖街立交工程为现状龙湖街向西跨过

3、铁路后与太榆路实现互通的立交工程。本桥位于晋中市龙湖路西段，桥梁上跨9股既有线路，从东至西依次为石太上行线、联2线、机走3线、机走2线、榆次一、二场联络线、峰1线、峰2线、机走1线、石太下行线。其中第五跨跨越石太上行线、联2线、机走3线、机走2线共计4股道；第八跨跨越榆次一、二场联络线、峰1线、峰2线、机走1线共计4股道；第九跨跨越石太下行线1股道。桥梁中心线与石太上行线（铁路里程为K203+762）相交处,交角为约58。第五跨、第八跨全部为45米后张法预应力混凝土T梁，每片梁设8道横隔板，单片中梁重量为152t，单片边梁重量为148t。最大吊装重量为152 t。第九跨为35米后张法预应力混凝

4、土T梁，每片梁设7道横隔板，单片中梁重量为123t，单片边梁重量为120t。最大吊装重量为123t。梁部结构采纳装配式预应力简支T梁、桥面连续，桥面净宽24米；下部结构为钻孔灌注桩基础，柱式墩，盖梁。支座采纳板式橡胶支座。35米T梁、45米T梁单片梁高2.6米，顶板厚度16-25cm,梁肋厚度梁跨中20cm、从梁端向跨中9米范围内梁肋厚度从60-20cm渐变。桥下净高满足电气化条件下通过双层集装箱运输差不多建筑限界（7.96米，既有线最高轨顶至梁底8.5米操纵）。附图：跨铁路桥第5、8、9跨跨既有线立面图、平面图及照片。第五跨跨越铁路现状第八跨跨越铁路现状第九跨跨越铁路现状第三章 施工进度打算

5、工期施工进度安排：1、第五跨45米T梁打算2010年7月2010年7月222010年7月242010年7月252010年7月262010年7月28日2010年7月22010年7月312、第八跨45米T梁打算2010年82010年8月222010年8月242010年8月252010年8月262010年8月282010年8月22010年8月313、第九跨35米T梁打算2010年92010年9月12010年9月12010年9月202010年9月22010年9月22010年9月22010年9月2 第四章 需铁路部门配合的项目1、本工程跨线架梁，按照铁道部铁路营业线施工安全治理方法（铁办2008190号

6、），铁运201051号文件铁路营业线施工安全治理补充方法，太铁师2010261号文件关于公布太原铁路局铁路营业线施工安全治理补充方法实施细则的通知和中相关规定属于在既有线两侧一定范围内（上跨），阻碍营业线稳定、使用和行车安全的工程施工（吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2米、非电气化铁路信号机立柱外侧2米范围内的施工），为A类施工，需纳入铁路局的施工打算。湿接缝、横隔板、防撞墙及防抛网的施工按照相关规定，属于临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线安全的施工，为B类施工。由于施工过程中都设有防护措施故可不纳入铁路局施工打算。湿接缝、横隔板、防撞墙、防抛网等附属工程施工在接触网正上

7、方部分全部在封锁点内完成，其余在天窗点及行车间隙完成，封锁点外施工时应提早通知供电段、工务段等相关铁路配合部门进行监护。2、施工技术方案审查前，施工单位和监护配合单位须进行现场勘查，准确界定临近营业线距离和阻碍范围。3、由我项目部组织有关施工配合单位共同制定施工方案，经配合单位主管领导签认，并将临近营业线月度施工打算经局配合单位和主管审核（盖章）后，每月10日前报局运输处。4、架桥机架梁期间需进行要点封锁，架梁过程中上跨石太上行线、联2线、机走3线、机走2线、榆次一、二场联络线、峰1线、峰2线、机走1线、石太下行线。每跨需8个封锁点，三跨累计需24个封锁点。5、架梁前已与铁路各相关部门签订安全

8、协议，跨线架梁时铁路相关部门需配合施工。6、施工前一天与车站进行施工要点登记，在架梁过程中设驻站员，及时预报有关列车运行情况。第五章 T梁跨既有线架设施工方案1、梁体架设:铁路桥35米、45米T梁，集中于预制梁场预制并存放 ，由JSHB50m/180t步履式双导梁架桥机架设。2、前期预备工作2.1架桥机及吊装使用的绳索通过山西省晋中市质量技术监督局鉴定合格且在鉴定有效期内。操作人员通过国家专业部门培训合格持有操作证。架桥机为架桥机采纳型号为JSHB50/180步履式双导梁桥机,该机由邯郸中铁桥梁机械有限公司生产,制造许可证编号TS2410099-2013，安装改造维修许可证编号：TS34130

9、16-2013。能够架设梁体最大重量180t，完全满足梁体（最大吊装重量152t）架设作业，架桥机在跨线架梁前一星期进行全面的检修、保养以确保架桥机工作状态正常，检查保养完毕后对桥机进行试运行，检查桥机的钢丝绳、吊具、电气设备、制动系统、起重限制器、安全爱护与防护装置等是否可保证正常工作状态。桥机检查、保养及试运行由物资设备部（任士辉）负责。架桥机应备用钢丝绳、主机1QF开关、桥机卷扬机等易损构件。2.2从T梁中横隔板向两端分中，在梁体上标出与支座十字线相对应的梁体线、支座十字线（见以下示意图，仅示半幅盖梁其中红色细线代表支座垫石，黑色粗线代表支座中心十字线）。并提早在盖梁支座垫石上安放橡胶支

10、座并找平（橡胶支座下抹环氧树脂砂浆）。2.3 过孔前需将两节各8米长的1#柱横移轨道运至前方盖梁处，两节横移轨道使用平板车直接运至盖梁下方，使用吊车吊运至盖梁上，起吊前物由物资科（任仕辉）、安检科（冯晋源）会同现场领工员（张永杰）一同检查吊车撑脚脚底板下，铺设枕木且机身保持水平。吊车吊装应平行于线路起吊，吊机的拔杆与水平面间的倾斜角不得小于六十度，拨杆的左右旋转角度各不能超过45。吊车距离盖梁8米处放置。吊装时现场领工员（张永杰），安检（冯晋源）必须在场。吊装作业时在榆次编组场信号楼设驻站员（孙国星），设现场防护员1名，远端防护员2名（分不在施工地点两侧个800米处设置）。2.4各项工程资料齐

11、全，预制T梁、盖梁、桥墩，系梁等强度达到设计要求，试验报告齐全，并经监理单位签字认可。2.5 板式橡胶支座的合格证和试验报告齐全。2.6 检查预制T梁的外形尺寸偏差，复核垫石位置和标高确保T梁能一次准确就位。2.7 炮车运梁前对梁体进行全面细致的清扫，对脱落的混凝土进行凿除。2.8 T梁架设前，在1#柱、2#柱两侧分不设置横移轨道限位装置，以防止桥机滑出横移轨道。2.9 T梁架设前，我部由技术负责人组织技术、测量、安检、物资等相关部门对第1-2跨35米T梁及第3跨45米T梁进行了实地演练。关于T梁跨线可能出现的问题进行了有针对性的演练，并对可能出现的一些问题进行了相应解决预案预备，为我部第五跨

12、、第八跨45米T梁第九跨35米T梁跨既有线架设奠定扎实的基础。3.架桥机简介：JSHB50/180装配步履式双导梁架桥机要紧用于架设公路预应力钢筋混凝土梁，该机属简支型，可架设T梁、箱梁和工字梁。要紧由主机和机动运梁车两大部分组成。装配步履式双导梁架桥机，选用日立E-64HR可编程序操纵器，自动化程度高，操纵灵活可靠，提高了架桥机作业的安全性、稳定性和精度。采纳三角桁架作要紧承载受力构件单元（如纵导梁、横导梁），单元间采纳销轴连接。采纳步履过孔，桥机不需铺设纵移轨道；采纳支点游动支撑可适应小于等于50米不同跨径桥梁安装；采纳铺设横移轨道实现全断面架梁到位。此机配置自力纵、横移走行装置、纵导梁步

13、履走行装置和吊梁行车。该机要紧由纵导梁、前辅助顶杆（0#柱）、前支腿（1#柱）、中支点装置（2#柱）、后支点装置（3#柱）、横导梁纵移台车、横导梁、吊梁行车（实现吊梁横移及起落梁）、横移轨道、液压系统、电器操纵系统等组成。JSHB50/180型架桥机各组成部分示意图及性能参数见下表:JSHB50/180步履式双导梁架桥机性能参数序 号项目名称单 位参数值1额定起重量t1802主机总重量t1763适宜跨度m504适宜梁型T梁、箱型梁5整机功率kw62.006架设梁片适应纵坡%57架设斜桥角度度458吊梁纵移速度m/min59吊梁起落速度m/min0.610吊梁整体横移速度m/min311吊梁跨中

14、挠度mm7012过孔悬臂挠度mm30013架设曲线桥最小半径m35014过孔方式步履式15喂梁方式尾部运梁车喂梁16适应风压N/mm2250(吊梁)600（空载）17操纵方式手动电控18液压系统最大工作压力Mpa25.00注：本桥斜角度为304.运梁：4.1先通过2台80t龙门吊将T梁从存梁场垂直提升。4.2通过龙门吊将T梁纵向移运至桥台处运梁炮车内。4.3运梁过程中对梁体进行了支护，专门好的防止了梁体的倾斜、倾倒，具体方法是在梁体两端头两侧使用方钢顶住梁体顶板与梁肋的夹角同时在运梁车两侧分不焊了一个卡槽使T梁两侧梁底能够紧紧的卡在运梁炮车内，确保运送过程中梁体的稳定，并由领工员王双喜进行检查

15、。5.喂梁5.1 炮车将梁体纵向运输至桥机腹腔内，即喂梁。5.2 点内架设两片梁时采纳两辆运梁车运输。需特不保证两辆炮车的安全距离不得小于25米，同时架梁喂梁过程中应特不注意幸免炮车对桥机的碰撞。5.3 炮车将梁片前端到达前桁车下方时（现在前桁车距离2#柱3米），捆梁、吊梁使梁前端脱离前运梁台车状态下前进，待梁片后端送到后桁车下方时再捆梁（现在后桁车距离2#柱6.5米），吊起梁片后端，梁片全悬吊状态下前进对位。捆梁吊点按照设计要求确保为两端距离梁端头80cm处，捆梁及吊梁的过程由领工员王双喜进行全面、细致的检查。6.梁体架设6.1 由于本桥设置0.2%的纵坡，故桥机过孔及架设梁的过程中应确保通

16、过各个支点调整高度，保证机臂水平作业。过孔及架设梁的过程中设置1#柱观看员，1#柱观看员手持紧急制动装置，桥机运行过程中出现1#柱倾斜现象，点动紧急制动装置红色按钮，桥机全部断电，各个电磁感应的制动装置制动。架桥机过孔步骤如下图所示：6.2 跨既有线铁路桥架设打算和顺序：跨既有线铁路桥分左、右两幅，每幅布置6片预应力T梁。T梁布置如下图所示：架桥机就位后，按照（6）（5）（7）（8）（4）（9）（1）（2）（3）（12）（11）（10）的顺序进行架设。6.3 架设跨线T梁要点打算依照对第1-2跨35米T梁架设及第三跨45米T梁架设演练列出第五跨、第八跨、第九跨跨既有线单跨12片梁的架设打算，依

17、照施工安排每跨架设完毕共需要封闭点8次（其中点内架设两片梁为100分钟/次、过孔及点内架设1片梁为90分钟/次），具体安排如下表（当打算需变更时另行上报、申请）。第五跨45米T梁要点时刻表打算要点时刻工作内容点外时刻安排2010年架桥机过孔检查架桥机各项工作性能；铺横移轨； 2010年架设第1、2片(6、5#)T梁做好第1片梁(6#)架设预备工作；将第2片梁（5#）运至架桥机尾部，并做好架设前各项预备工作。2010年架设第3、4片（7、8#）T梁做好第3片梁（7#）架设预备工作；将第4片梁（8#）运至架桥机尾部，并做好架设前的各项预备工作；2010年架设第5、6片（4#、9#）T梁用架桥机将第

18、5片梁（4#）移运至第2片梁（5#）上方，做好第5片梁架设预备工作；将第6片梁（9#）运至架桥机尾部，并做好架设前各项预备工作。2010年架设第7片（1#）T梁用架桥机将第7片梁（1#边梁）移运至第5片梁（4#）上方，做好第7片梁架设预备工作；2010年架设第8、9（2#、3#）片T梁用架桥机将第8片梁（2#）移运至第5片梁（4#）上方，做好第8片梁架设预备工作；将第9片梁（3#）运至架桥机尾部，并做好架设前各项预备工作。2010年架设第10（12#）片T梁用架桥机将第10片（12#边梁）移运至第6片梁（9#）上方；并做好架设前各项预备工作。2010年架设第11片、12片（11#、10#）片T

19、梁用架桥机将第11片梁移运至第6片梁（9#）上方，并做好第12片梁架设预备工作第八跨45米T梁要点时刻表打算要点时刻工作内容点外时刻安排2010年架桥机过孔检查架桥机各项工作性能；铺横移轨； 2010年架设第1、2片(6、5#)T梁做好第1片梁(6#)架设预备工作；将第2片梁（5#）运至架桥机尾部，并做好架设前各项预备工作。2010年架设第3、4片（7、8#）T梁做好第3片梁（7#）架设预备工作；将第4片梁（8#）运至架桥机尾部，并做好架设前的各项预备工作；2010年架设第5、6片（4#、9#）T梁用架桥机将第5片梁（4#）移运至第2片梁（5#）上方，做好第5片梁架设预备工作；将第6片梁（9#

20、）运至架桥机尾部，并做好架设前各项预备工作。2010年架设第7片（1#）T梁用架桥机将第7片梁（1#边梁）移运至第5片梁（4#）上方，做好第7片梁架设预备工作；2010年架设第8、9（2#、3#）片T梁用架桥机将第8片梁（2#）移运至第5片梁（4#）上方，做好第8片梁架设预备工作；将第9片梁（3#）运至架桥机尾部，并做好架设前各项预备工作。2010年架设第10（12#）片T梁用架桥机将第10片（12#边梁）移运至第6片梁（9#）上方；并做好架设前各项预备工作。2010年架设第11片、12片（11#、10#）片T梁用架桥机将第11片梁移运至第6片梁（9#）上方，并做好第12片梁架设预备工作第九跨

21、35米T梁要点时刻表打算要点时刻工作内容点外时刻安排2010年架桥机过孔检查架桥机各项工作性能；铺横移轨道； 2010年架设第1、2片(6、5#)T梁做好第1片梁(6#)架设预备工作；将第2片梁（5#）运至架桥机尾部，并做好架设前各项预备工作。2010年架设第3、4片（7、8#）T梁做好第3片梁（7#）架设预备工作；将第4片梁（8#）运至架桥机尾部，并做好架设前的各项预备工作；2010年架设第5、6片（4#、9#）T梁用架桥机将第5片梁（4#）移运至第2片梁（5#）上方，做好第5片梁架设预备工作；将第6片梁（9#）运至架桥机尾部，并做好架设前各项预备工作。2010年架设第7片（1#）T梁用架桥

22、机将第7片梁（1#边梁）移运至第5片梁（4#）上方，做好第7片梁架设预备工作；2010年架设第8、9（2#、3#）片T梁用架桥机将第8片梁（2#）移运至第5片梁（4#）上方，做好第8片梁架设预备工作；将第9片梁（3#）运至架桥机尾部，并做好架设前各项预备工作。2010年架设第10（12#）片T梁用架桥机将第10片（12#边梁）移运至第6片梁（9#）上方；并做好架设前各项预备工作。2010年架设第11片、12片（11#、10#）片T梁用架桥机将第11片梁移运至第6片梁（9#）上方，并做好第12片梁架设预备工作湿接缝砼吊板，横隔板钢筋、模板，防撞墙模板施工利用封锁点及天窗点进行，具体施工打算安排如

23、下：利用封锁点进行的项目：利用第三个封锁点进行5#、6#梁之间的横隔板连接钢筋的焊接，挂5#、6#梁之间的湿接缝砼吊板。利用第四个封锁点进行5#、6#梁之间的横隔板钢筋挂钩及箍筋安装。焊接7#、8#梁之间的横隔板钢筋，挂7#、8#梁之间的湿接缝砼吊板。利用第五个封锁点进行5#、6#梁之间的横隔板模板安装，焊接4#、5#，8#、9#梁之间的横隔板连接钢筋，挂4#、5#，8#、9#梁之间的湿接缝砼吊板，7#、8#梁之间横隔板钢筋挂钩和箍筋的安装。利用第六个封锁点安装7#、8#梁之间的横隔板模板，4#、5#，8#、9#梁之间的横隔板钢筋挂钩及箍筋安装，焊接1#、2#梁之间的横隔板连接钢筋，挂1#、2

24、#梁之间的湿接缝吊板，1#边梁防撞墙立15米模板。利用第七个封锁点进行4#、5#，8#、9#梁之间的横隔板模板安装，1#、2#梁之间的横隔板钢筋挂钩及箍筋安装，2#、3#，3#、4#梁之间湿接缝砼吊板安装，2#、3#，3#、4#梁之间横隔板连接钢筋焊接，1#边梁防撞墙立15米模板。利用第八个封锁点进行1#、2#梁之间横隔板模板安装。2#、3#，3#、4#梁之间横隔板钢筋挂钩及箍筋安装，1#边梁防撞墙立15米模板。利用天窗点进行的项目：利用封锁点后第一个天窗点进行2#、3#，3#、4#梁之间横隔板模板安装，10#、11#梁之间11#、12#梁之间湿接缝砼吊板安装，10#、11#梁之间11#、12

25、#梁之间横隔板连接钢筋焊接，12#边梁防撞墙立15米模板。利用封锁点后第二个天窗点进行10#、11#梁，11#、12#梁之间横隔板钢筋挂钩及箍筋安装，12#边梁防撞墙立15米模板。利用封锁点后第三个天窗点进行10#、11#梁，11#、12#梁之间横隔板模板安装，12#边梁防撞墙立15米模板。6.4 45米T梁架设点内时刻细目（由第三跨演练时刻得出）。第九跨35米T梁架设时刻均小于45米T梁架设，故只列出45米T梁架设时刻细目表：第一个点-过孔（用时共计85分钟）编号工作内容时刻（分钟）备 注预备过孔：前桁车位于1#柱，后桁车位于2#柱，松开1#柱、2#柱与导梁的锁紧机构，现在3#柱距离2#柱2

26、4.7米。*此步在封锁点时刻以外进行收起3#柱，导梁通过1#柱、2#柱驱动装置前移22m，3#柱移到距2#柱2.7米处并支好。7 利用1#柱、3#柱将导梁顶起，使2#柱前行25m，运梁车运梁至2#柱处，后桁车吊住梁（作为配重防止桥机过孔时前栽）。164收起3#柱，利用1#、2#柱将导梁顶起。导梁前进23米（现在共前进45米）同时前、后桁车向后开至3#柱处并保持同步，直至0#柱移动到前方盖梁。11 5支0#柱及3#柱，使2#柱离地并前移20米，支2#柱。20 6收起1#柱，利用0#、2#及3#柱将导梁顶起，1#柱前移45米，并至前方桥台支好。31其中前移45米用时20分钟7收起0#、3#柱，利用

27、号柱、2号柱将导梁调整到位，将1#柱、2#柱与导梁锁定，两桁车开到2#柱后面，进入预制梁架设时期。此步可在点外进行第二个点-架设 6#、5# 45米T梁2片（共计85分钟）编号工作内容时刻（分钟）备 注前桁车绑6#梁、起吊。点外进行2前桁车负载前移直到梁后端到达后桁车起吊的指定位置停止。7210步必须在封锁点要点时刻内进行（6#梁）3后桁车绑梁、起吊34前、后桁车负载同时前移到架设位置45架桥机整体横移，使梁到达指定位置（依照横移距离长短时刻不等）。16前、后车同时落梁到距离支座厘米停止。47架桥机移梁进行精确对位，保证梁端线与垫石上的延长线重合，梁体就位准确。108梁体就位后对桥面纵向湿接缝

28、及横隔梁钢筋进行部分焊接，并对梁体进行支护。（点内架设单片量除外）49拆除绑梁吊绳，架桥机横移归位。 410前、后桁车空载同时后移到架桥机尾部位置 611前桁车绑5#梁、起吊。 31119步必须在封锁点要点时刻内进行（5#梁）12前桁车负载前移直到梁后端到达后桁车起吊的指定位置停止。 713后桁车绑梁、起吊 314前、后桁车负载同时前移到架设位置 415架桥机整体横移，使梁到达指定位置（依照横移距离长短时刻不等）。316前、后车同时落梁到距离支座厘米停止。417架桥机移梁进行精确对位，保证梁端线与垫石上的延长线重合，梁体就位准确。1018梁体就位后对桥面纵向湿接缝及横隔梁钢筋进行部分焊接，并对

29、梁体进行支护。 419拆除绑梁吊绳，架桥机横移归位。 420前、后桁车空载同时后移到架桥机尾部位置 此部在封锁点外进行第三个点-架设 7#、8# 45米T梁2片（共计85分钟）编号工作内容时刻（分钟）备 注前桁车绑7#梁、起吊。*点外进行2前桁车负载前移直到梁后端到达后桁车起吊的指定位置停止。7210步必须在封锁点要点时刻内进行（7#梁）3后桁车绑梁、起吊34前、后桁车负载同时前移到架设位置45架桥机整体横移，使梁到达指定位置（依照横移距离长短时刻不等）。16前、后车同时落梁到距离支座厘米停止。47架桥机移梁进行精确对位，保证梁端线与垫石上的延长线重合，梁体就位准确。108梁体就位后对桥面纵向

30、湿接缝及横隔梁钢筋进行部分焊接，并对梁体进行支护。（点内架设单片量除外）49拆除绑梁吊绳，架桥机横移归位。 410前、后桁车空载同时后移到架桥机尾部位置 611前桁车绑8#梁、起吊。 31119步必须在封锁点要点时刻内进行（8#梁）12前桁车负载前移直到梁后端到达后桁车起吊的指定位置停止。 713后桁车绑梁、起吊 314前、后桁车负载同时前移到架设位置 415架桥机整体横移，使梁到达指定位置（依照横移距离长短时刻不等）。316前、后车同时落梁到距离支座厘米停止。417架桥机移梁进行精确对位，保证梁端线与垫石上的延长线重合，梁体就位准确。1018梁体就位后对桥面纵向湿接缝及横隔梁钢筋进行部分焊接

31、，并对梁体进行支护。 419拆除绑梁吊绳，架桥机横移归位。 420前、后桁车空载同时后移到架桥机尾部位置 此部在封锁点外进行第四个点-架设 4#、9# 45米T梁2片（共计77分钟）编号工作内容时刻（分钟）备 注前桁车绑4#梁、起吊。*14步在点外进行2前桁车负载前移直到梁后端到达后桁车起吊的指定位置停止。*3后桁车绑梁、起吊*4前、后桁车负载同时前移到架设位置*5架桥机整体横移，使梁到达指定位置（依照横移距离长短时刻不等）。3510步必须在封锁点要点时刻内进行（4#梁）6前、后车同时落梁到距离支座厘米停止。47架桥机移梁进行精确对位，保证梁端线与垫石上的延长线重合，梁体就位准确。128梁体就

32、位后对桥面纵向湿接缝及横隔梁钢筋进行部分焊接，并对梁体进行支护。（点内架设单片量除外）49拆除绑梁吊绳，架桥机横移归位。 410前、后桁车空载同时后移到架桥机尾部位置 611前桁车绑9#梁、起吊。 31119步必须在封锁点要点时刻内进行（9#梁）12前桁车负载前移直到梁后端到达后桁车起吊的指定位置停止。 713后桁车绑梁、起吊 314前、后桁车负载同时前移到架设位置 415架桥机整体横移，使梁到达指定位置（依照横移距离长短时刻不等）。316前、后车同时落梁到距离支座厘米停止。417架桥机移梁进行精确对位，保证梁端线与垫石上的延长线重合，梁体就位准确。1218梁体就位后对桥面纵向湿接缝及横隔梁钢

33、筋进行部分焊接，并对梁体进行支护。 419拆除绑梁吊绳，架桥机横移归位。 420前、后桁车空载同时后移到架桥机尾部位置 此部在封锁点外进行第五个点-架设 1# 45米T梁1片（共计77分钟）编号工作内容时刻（分钟）备 注前桁车绑1#梁、起吊*此步可在封锁点开始前预备时期进行前桁车负载前移直到梁后端到达后桁车起吊的指定位置停止。*后桁车绑梁、起吊*4前、后桁车负载同时前移到架设位置*5架桥机横移至3#支座处落梁，与4#临时连接，连接完毕后拆除前后桁车吊钩并倒钩，倒钩完毕后前后桁车重新绑梁，拆除临时连接、前后桁车起吊并整体横移至指定位置。4059步必须在封锁点要点时刻内进行6前、后桁车同时落梁到距

34、离支座厘米停止。37架桥机移梁进行精确对位，保证梁端线与垫石上的延长线重合，梁体就位准确。 128梁体就位后对梁体进行支护。 189拆除绑梁吊绳，架桥机横移归位。 410前、后桁车空载同时后移到架桥机尾部位置 此步可在封锁点时刻以外后进行11开始下一片梁的架设。 第六个点-架设 2#、3# 45米T梁2片（共计84分钟）编号工作内容时刻（分钟）备 注前桁车绑2#梁、起吊。*1-4步可在封锁点开始前预备时期进行2前桁车负载前移直到梁后端到达后桁车起吊的指定位置停止。*3后桁车绑梁、起吊*4前、后桁车负载同时前移到架设位置*5架桥机整体横移，使梁到达指定位置（依照横移距离长短时刻不等）。7510步

35、必须在封锁点要点时刻内进行（2#梁）6前、后车同时落梁到距离支座厘米停止。37架桥机移梁进行精确对位，保证梁端线与垫石上的延长线重合，梁体就位准确。128梁体就位后对桥面纵向湿接缝及横隔梁钢筋进行部分焊接，并对梁体进行支护。49拆除绑梁吊绳，架桥机横移归位。 410前、后桁车空载同时后移到架桥机尾部位置 611前桁车绑3#梁、起吊。 31119步必须在封锁点要点时刻内进行（3#梁）12前桁车负载前移直到梁后端到达后桁车起吊的指定位置停止。 713后桁车绑梁、起吊 314前、后桁车负载同时前移到架设位置 415架桥机整体横移，使梁到达指定位置（依照横移距离长短时刻不等）。 716前、后车同时落梁

36、到距离支座厘米停止。 417架桥机移梁进行精确对位，保证梁端线与垫石上的延长线重合，梁体就位准确。1218梁体就位后对桥面纵向湿接缝及横隔梁钢筋进行部分焊接，并对梁体进行支护。 419拆除绑梁吊绳，架桥机横移归位。 420前、后桁车空载同时后移到架桥机尾部位置 此部在封锁点外进行第七个点-架设 12# 45米T梁1片（共计77分钟）编号工作内容时刻（分钟）备 注前桁车绑12#梁、起吊*此步可在封锁点开始前预备时期进行前桁车负载前移直到梁后端到达后桁车起吊的指定位置停止。*后桁车绑梁、起吊*4前、后桁车负载同时前移到架设位置*5架桥机横移至10#支座处落梁，与9#临时连接，连接完毕后拆除前后桁车

37、吊钩并倒钩，倒钩完毕后前后桁车重新绑梁，拆除临时连接、前后桁车起吊并整体横移至指定位置。4059步必须在封锁点要点时刻内进行6前、后桁车同时落梁到距离支座厘米停止。37架桥机移梁进行精确对位，保证梁端线与垫石上的延长线重合，梁体就位准确。 128梁体就位后对梁体进行支护。 189拆除绑梁吊绳，架桥机横移归位。 410前、后桁车空载同时后移到架桥机尾部位置 此步可在封锁点时刻以外后进行11开始下一片梁的架设。 第八个点-架设 11#、10# 45米T梁2片（共计84分钟）编号工作内容时刻（分钟）备 注前桁车绑2#梁、起吊。*1-4步可在封锁点开始前预备时期进行2前桁车负载前移直到梁后端到达后桁车

38、起吊的指定位置停止。*3后桁车绑梁、起吊*4前、后桁车负载同时前移到架设位置*5架桥机整体横移，使梁到达指定位置（依照横移距离长短时刻不等）。7510步必须在封锁点要点时刻内进行（2#梁）6前、后车同时落梁到距离支座厘米停止。37架桥机移梁进行精确对位，保证梁端线与垫石上的延长线重合，梁体就位准确。128梁体就位后对桥面纵向湿接缝及横隔梁钢筋进行部分焊接，并对梁体进行支护。49拆除绑梁吊绳，架桥机横移归位。 410前、后桁车空载同时后移到架桥机尾部位置 611前桁车绑3#梁、起吊。 31119步必须在封锁点要点时刻内进行（3#梁）12前桁车负载前移直到梁后端到达后桁车起吊的指定位置停止。 71

39、3后桁车绑梁、起吊 314前、后桁车负载同时前移到架设位置 415架桥机整体横移，使梁到达指定位置（依照横移距离长短时刻不等）。 716前、后车同时落梁到距离支座厘米停止。 417架桥机移梁进行精确对位，保证梁端线与垫石上的延长线重合，梁体就位准确。1218梁体就位后对桥面纵向湿接缝及横隔梁钢筋进行部分焊接，并对梁体进行支护。 419拆除绑梁吊绳，架桥机横移归位。 420前、后桁车空载同时后移到架桥机尾部位置 此部在封锁点外进行7T梁架设其它机具设备如下：序号：机具设备名称规格单位数量用途1龙门吊80t台2提梁2发电机150kw台1备用3BX1-400-5L电焊机32.5KVA台12焊接横隔板

40、4运梁平车180T台2运梁5角钢支架个6支撑梁体6倒链5t个2临时固定边梁体7吊篮个12焊接横隔板8对讲机台20指挥长：刘大鹏副指挥长：徐 琨副指挥长：谭 国指挥长：刘大鹏副指挥长：徐 琨副指挥长：谭 国安质部:冯晋源物资设备部：蔡春喜综合办公室：童伟运梁班6人 负责人：张永杰提梁8人 负责人：高文利南皮架子副指挥长：温卫军架桥18人 负责人：王双喜南皮架子工程治理部:畅虎兵实验室：周伟指挥长1人、架桥组织机构人员职责：指挥长1人，对T梁吊装安全生产负直接领导责任。组织施工方案，落实安全生产规章制度和施工方案中的安全措施。保证现场各项安全防护设施齐全有效。履行安全设备的检验和使用制度。组织不定

41、期安全检查，及时纠正违章作业，督促检查作业班组的安全工作。组织制定、实施安全技术操作规程，组织安全教育，加强特种作业人员治理。发生伤亡事故时做好现场爱护工作，及时上报。副指挥3人，对箱梁吊装安全生产负技术责任。组织编制安全技术措施方案，经批准后组织安全技术交底。主持各种安全设施和设备的验收，发觉问题提出改进意见。参加安全检查，对事故隐患从技术上提出意见和解决方案。检查施工方案中的安全技术措施的执行情况。参加有关事故调查分析，提出防范措施。技术组3人：其中技术负责人1名（畅虎兵），技术员2名，负责技术放线、复核等工作。负责点前向作业班组的技术交底工作。负责点内梁体就位复核、确认工作。负责封锁点后

42、湿接缝、横隔梁、防撞墙施工的技术交底工作。安全组5人：其中安全负责人1名（冯晋源），群众安全监督员4名。负责制定项目安全生产规章制度，参与安全措施制定。对项目治理、施工人员进行安全生产教育、培训、考核。检查安全生产规章制度、安全设施、安全技术措施、安全操作规程的执行情况，做好书面记载并下达整改通知。落实施工防护、安全措施、应急措施、确保施工安全，行车安全。发觉生产中有不安全情况有权利、有义务制止，并及时报告。发生事故及时向生产指挥者汇报，参加事故分析。物资设备组3人：负责人（蔡春喜），组员2人负责现场所需的物资设备按规定数量、规格及时供应。所供施工用材料、工具、量具要按施工要求供应，确保质量合

43、格，数量足够，负责发电、备用设备在开通要点前期间使用状态良好。负责现场所需的各种工具、劳保、防护用品的供应。负责开通后的现场清理及材料回收工作。施工防护组4人：负责人（陈传明）负责向所有参战人员进行安全技术交底，对防护人员进行专项安全培训并落实参战人员的持证上岗。负责检查现场规章制度、落实防护措施施工的落实情况。负责落实、检查防护工器具的到位、使用情况和回收工作。负责按照规定对现场规范防护。负责开通前对线路进行安全检查并负责开通前撤除有关防护器具。负责车站与现场的通信联络，按规定及时对现场进行来车预报、确保万无一失。负责按照规定办理要点的登、销、记手续。综合办公室组5人：其中负责人1名（童伟）

44、，厨师2人，司机2人，职责负责要点使用机具车辆的治理、调度、确保现场正常使用。负责参战人员的生活用水、饭菜供应及时。负责按照规定和规范要求做好工地宣传工作。负责规范参战人员统一着装和挂牌上岗工作。架梁其它人员操作司机1名。1#柱观看员2名：负责观看1#柱是否倾斜、限位销子是否卡死，负责人（陈世杰）。两端对位人员2名：负责45米T梁的对位工作，负责人（刘建全、苏继旺）。支护人员6名：负责梁体架设就位后的支顶工作，负责人（王双喜）。焊工4名：负责两片梁湿接缝的临时焊接以及临时加固性措施的焊接，负责人（王双喜）。其它人员2名：电工1名（王海军），发电机司机1名（王爱锁）。喂梁6人：负责将梁体从存梁厂

45、运至架桥机后主梁内，装好吊具，负责人（张永杰）。9、施工配合 在架梁施工中，各作业组紧密配合，协调作业，确保在规定的时刻内安全顺利完成架梁。在封锁令下达前，第一片梁的起吊排绳应拴挂完毕并通过试吊后待命。前、后桁车吊第一片梁前移后，第一台运梁车迅速退回，待第一片梁架设完毕后，前、后桁车后退时，第二台运梁车运送第二片梁迅速运至架桥机腹腔内。架梁前，测量技术人员要在两端盖梁的支座垫石上测量并标画出每个支座垫石的十字线及与之对应的梁体线，以便梁能够迅速准确就位。梁体就位后立即对桥面纵向湿接缝进行部分焊接，并对梁体进行支撑。10、 T梁架设到位后安全支护措施：10.1 6#（7#）梁落实后，应分不在T梁

46、两端外侧各支立一个角钢架子，材料使用5#角钢，内侧在端横隔板下塞好木楔，并使用25的螺纹钢将新架T梁两侧湿接缝预留钢筋与已架设T梁伸缩缝预埋钢筋牢固连接，以防止T梁歪倒。待两侧角钢架子支好后且焊接牢固后方可除去绑梁的钢丝绳。10.2 5#（8#）梁落实后T梁两侧采纳角钢支架支护并迅速将5#、6#（7#、8#）在梁端及跨中各焊接两根25的螺纹钢与横向湿接缝预留钢筋牢固焊接，使两片T梁连接为整体。连接完毕后方可摘除绑梁钢丝绳。其余中梁依次按照以上步骤支护。10.3 架设1#（12#）边梁：1#（12#）T梁为外边梁，架设过程中架桥机倒钩前1#（12#）T梁临时落在3#（10#）支座上，现在应在梁端

47、及跨中各焊接两根25的螺纹钢与横向湿接缝预留钢筋牢固焊接，桥机倒钩完毕后待前、后桁车重新吊住梁后，拆除临时连接钢筋，方可进行下一步架梁施工，待梁落实，小里程方向梁端外侧采使用倒链向内侧拉，倒链从T梁预留的吊梁孔穿出连接于伸缩缝预埋钢筋或湿接缝预留钢筋上，大里程方向梁外侧采纳支撑角钢支架的方法，并在T梁外侧与防震挡块之间加塞木楔，防止梁体向外侧翻倒。内外边梁角钢支架架设示意图如下梁端内侧采纳梁两端端横隔板下塞木楔，防止T梁向内侧翻倒。待所有支护完成后方可去除绑梁钢丝绳。角钢支撑示意图如下过孔后、架梁前为保证轨道的稳定性，使用倒链在横移轨道两侧将横移轨与盖梁拉紧。架梁时考虑到轨道受力我们在2个盖梁

48、的外侧各布置了=600mm10mm钢管撑，以增加前中支腿横移轨道在架设边梁时的刚度及稳定性。钢管撑基础为1.8米直径的C25砼桩基础，桩长5米，钢管撑与砼基础采纳预埋法兰连接，连接使用M24的高强螺栓。边梁架设钢管撑示意图如下：边梁架设钢管撑受力检算如下：（1）依照施工经验选取=600mm10mm钢管撑，材质为Q235钢，L=15m、（Q235钢的抗压设计强度）、钢管属于轴心受压构件的a类截面、I=、A=185.354、E=206GPa。（2）简化架桥机受力，按最不利情况分析（为后桁车吊住梁后刚好通过2#柱时，故将后桁车受力简化如下）： 对A点取距：可得，考虑直接通过2#柱作用于横移轨道将力传

49、递给钢管撑上。（3）压杆的惯性半径=20.862cm压杆长细比=143.8 故适用于欧拉临界公式。（4）压杆的惯性半径=20.862cm压杆长细比=143.8采纳建立在压溃理论基础上的钢压杆的稳定计算：是否故可由上式算出。故此钢压杆的强度及稳定性满足要求。（4）C25砼底座单轴受压容许承载力计算：其中u为桩周长(直径按1.8m计算)：u=5.65m为桩长：=5m为桩壁土的极限摩阻力， （按两层计算第一层1-3米为杂填土、第二层为黄土状粉土为3-5米）。依照查表得第一层土的极限摩阻力为50，第二层土的极限摩阻力为40。故计算可得桩截面面积： 其中为清底系数，由路桥施工计算手册查得为0.25。为修

50、正系数由由路桥施工计算手册查得为0.7。为桩尖处土的同意承载力，由路桥施工计算手册按最小值查得为300KPa。故可得出此基础同意承载力为942.13KN539KN。综上所述，此钢管立柱可满足施工要求。11.梁体架设注意事项：11.1质量方面111111.1.311.1.4板梁就位必须准确，底面同支座完全接触，支座水平，板梁底面符合设计要求的坡度。支座四角高差不大于1mm，支座水平位置偏差11.2安全方面1111（1）严禁无证、酒后或带病操作架桥机。（2）严禁架桥机在安全检查不合格的情况下进行使用。（3）严禁在无措施情况下，进行垂直交叉作业。（4）严禁超负荷、斜牵、斜吊等冒险作业。（5）严禁在光

51、线阴暗、现场不清或雾天、六级以上大风作业。 （6）临近既有线架设时架桥机每移动一次之后必须做好接地爱护，接地电阻不大于10，用1012钢筋作接地线，上与架桥机中支腿横移轨道相连，下与角钢焊接埋入地下0.5米。 11.2.3架桥机过孔作业时 （1）前冲作业前对各运行机构必须试运转，确保无误。 （2）主机操作人员应按指挥人员信号准确作业操作。 （3）在作业过程中若出现不良状态，应立即停止作业，特不在作业同步方面。 （4）在前辅助顶杆（0#柱）支放前需有作业人员去前方盖梁作业，应特不注意通过导梁上行走安全。 （5）过孔前使用手持式风速仪测定风速，在风力大于4级（5.5-7.9m/s）时，严禁过孔作业

52、。 （6）过孔前应着重检查架桥机横向、纵向限位及固定销，以防止过孔过程中架桥机翻倒。 （7）定位锁定和撤除应及时准确作业。11.2.4架桥机捆梁、 （1）捆梁时两边铁瓦要对正放牢，捆梁钢丝绳应垂直，无绞花和两股互压现象，并置于铁瓦中间。 （2）梁片起吊后，应将卷扬机做制动试验两次，确保良好后方可走梁。 （3）经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损情况，超过限制时应及时更换，不得凑合使用。 （4）吊梁纵行时，走行电机制动应可靠灵敏，纵行限位应可靠。11（1）在梁体对位后，应在降低梁体高度情况下作横移，增强架梁作业的安全稳定性。（2）在梁体下落过程中，应由专人看护卷筒放绳状态，如有夹绳、脱槽现象应立即

53、停机处理。（3）当梁体临时放置时，梁体支护应牢固可靠。在重新吊起前应检查护瓦安放状态，使其符合要求。（4）在单片梁就位后，严禁非工作人员上梁走动，幸免危险。（5）应保证前支腿（1#柱）、中支点（2#柱）横移机构安全同步，如有故障，应及时排除，且制动性能应好。（6）架桥机每次过孔后，前支腿必须确保垂直桥墩台平面，调节方法：依照桥的纵向上下坡度，单独调节前后两个升降支腿的伸缩幅度。（7）架边梁时，应检查其限位距离是否正确，悬挑出去的横移轨道的支点必须垫结实，防止下沉或倾斜，在横移轨道距离轨道中心两侧12.5处焊接两块钢板以防止架桥机横向走行装置限位失灵的情况下起到限位的作用。12.施工要点（防护）

54、操纵措施12.1施工封锁前，由项目部安全质量治理部依照技规要求向防护人员交代施工防护的要求，防护员严格按照交代的要求设置防护。12.2在榆次编组场信号楼设驻站联络员，施工现场两端800米处设远端防护员，同时在现场设现场防护员。12.3封锁前90分钟，防护员带对讲机、作业标到达指定位置。同时检查所带防护备用品（信号旗、响墩、施工作业标等）。驻站联络员在调度封锁命令下达后立即向现场总指挥传达并确认，由现场总指挥依照调度命令向现场防护员、两端防护员下达设置现场线路封锁防护标志指令，在得到现场防护员、两端防护员封锁防护设置完毕的汇报后向施工人员下达封锁施工指令。防护员在施工地点两侧各20m线路中心设置

55、停车标，两端800m防护员按要求到达指定地点并安放响墩，防护员应站在距离封锁施工地点第一个响墩20米线路旁处手持展开的红旗显示停车手信号。施工封锁平面图如下：12.4 封锁施工期间驻站联络员必须随时掌握临线列车通过情况并向现场防护员及时通报，现场防护员复颂确认后立即向现场总指挥汇报并通知两端防护员。通知邻线人员及时下道避车。12.5线路开通前，由总指挥检查点内全部施工项目是否完成，检查施工现场机具是否有侵线情况，确认具备开通条件后，报告驻站员，由驻站员申请开通。接到开通命令后，由总指挥向防护员下达撤除命令并由防护员撤除停车标及响墩。12.6线路开通后现场总指挥应在第一列列车通过线路后，对现场进

56、行复查，确保工机具堆放好，方可撤离施工现场。12.7 跨线施工时，使用对讲机进行遥控指挥，保证现场指挥人员、各工序负责人、防护人员、桥机司机、1#柱观看员，两端对位及支护人员人手一部对讲机。13.附属工程施工13.1.横隔板、湿接缝模板固定、防撞墙模板固定，防抛网的安装，利用封闭点内及天窗点内进行施工（天窗点接触网停电）。横隔板及纵向湿接缝连接：相邻两片梁板架设后，先连接部分桥面横向湿接缝钢筋，以保证所架设梁片的稳定。纵向湿接缝砼模板支设完毕后再进行剩余连接钢筋焊接。纵向湿接缝砼模板挂设可防止杂物掉落。横隔板连接钢筋，采纳挂篮法施工，横隔板钢筋焊接全部在封锁点及天窗点内进行。每相邻两片梁架设完

57、毕后，同时焊接6道中横隔板横向连接钢筋（每道中横隔板需2人，共计12人），焊接横隔板钢筋时在焊接横隔板下方为防止火花飞溅到接触网和线路上。在焊接横隔板下方立挡板（挡板使用薄铁板制作），将焊接作业与线路完全隔开，以遮挡焊渣飞溅。挡板需与横隔板连接钢筋固定，确保不掉落。焊接好后的横隔板利用封锁点及天窗点将所有的挂钩及箍筋套子连接完毕。横隔板模板安装及拆除也利用封锁点，天窗点进行。湿接缝模板固定：湿接缝模板预埋吊环（示意图如下），其位置顺桥向距模板两端18cm各设置2个，共设置4个，且与湿接缝预留钢筋牢固连接。每块模板的长度从50cm至23.4cm不等，模板采纳5cm厚预制钢筋混凝土板（C50），利

58、用封锁点及天窗点施工，固定好后待行车间隙再行浇筑砼，此模板在浇注湿接缝混凝土后不再拆除，防止杂物掉落，此混凝土吊板施工时相邻两块板分两组人交替进行施工（每组5人，共计10人），两人在吊板的一侧用绳子将吊放至湿接缝下方，待混凝土吊板下去后，另一侧的两人使用铁钩将混凝土吊板向上钩，同时绳子也向上拉混凝土吊板，待混凝土吊板安放位置准确后，将吊板吊环与湿接缝预留钢筋牢固焊接。防撞墙模板固定：防撞墙采纳定型钢模板（外模单块重量100kg），利用防撞墙预埋钢筋及T梁顶板预埋模板锚固筋对其进行固定，防撞墙里侧模板先通过顶板预埋锚固筋下顶上撑固定，再支立外侧模板，外侧模板采纳吊模炮车吊装，在炮车内焊接2个挂钩

59、，每个挂钩都通过钢丝绳与模板连接，其中一个挂钩作为吊装模板之用，另一个挂钩作为预防模板脱落的安全措施。通过拉杆与防撞墙预埋筋进行外拉内顶固定，当外模与内模固定完毕后，方可撤去吊模炮车的钢丝绳。为了确保行车安全，利用封锁点及天窗点进行内、外侧模板支立，行车间隙再行浇筑砼。砼养护采纳涂养护液养护或毛毡喷水覆盖养护，派专人喷水禁止水量过大，防撞墙模板施工安全由张永杰负责。13.2.利用列车间隙完成横隔板、湿接缝及防撞墙砼浇筑施工此项施工需在榆次编组场信号楼设驻站员，与现场联系，及时通知现场防护人员列车的行车股道，使现场防护人员能够及时通知现场施工人员。由于横隔板、湿接缝及防撞墙砼浇筑施工需要在列车间

60、隔时刻段施工（施工时注意在接触网上部的横隔板、湿接缝及防撞墙混凝土浇注，需在天窗点内进行确保浇注混凝土时接触网的施工安全），因此要确保在列车通过时停止施工，保证机具不阻碍行车安全，同时桥上设专人负责检查，以防有落物掉下阻碍行车，待列车通过后，防护员通知无车的情况下由现场负责人下令接着施工，确保行车安全，浇注横隔板、湿接缝、防撞墙砼施工安全由张永杰负责。13.3防抛网的安装本工程防抛网高为1.26m，每块2m宽。防抛网在接触网及回流线上方时在天窗点内进行施工，其它部位在列车行车间隙进行施工，使用圆角方钢立柱与防撞墙预埋钢板牢固焊接，防抛网与方刚立柱通过焊接连接。吊装时，使用防撞墙施工时的吊模炮车