“十一五”水上交通工作思路（一）

1、书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。第 第 页“十一五”水上交通工作思路 一、水运开展现状 1、水运根底设施建立薄弱，开展严重滞后； 2、平安隐患仍然突出； 3、平安监视手段、方式落后； 4、自动化、信息化的办公设备、平安监视设施缺乏。 5、船质、船况差，船舶档次低，目前全县共有各类船舶142艘，单机货船居多、小吨位。 二、开展目标和任务 以“三个代表”重要思想总缆全局，紧紧围绕水上交通开展总体规划和县域经济开展总要求，力争在“十一五”内完成以下目标： 合理规划布局码头建立，建成相如2#码头，年客流量到达432万人次，货物吞吐量到达412万吨，能靠泊1000吨级船舶

2、进出港装卸货物。配套县城总体规划与开展，建成沿江34处小码头，改善老百姓上船难、难上船的问题，使各小码头平均客流量到达40万人次，货物吞吐量到达117万吨，重点规划好、选址好三坝水域内码头并建立，配合“三坝核电站”建立的前期准备工作。能满足大型电站设备运输进出港口，能靠泊500吨级船舶。总预计投资720万元，到年根本完成520万建立投资。根本形成以相如2#码头为支撑点，各小码头为网点的水运交通运输体系，形成水路连接、便捷、通畅的交通网络。 常怀忧患意识，进一步健全平安监视管理责任体系，配套监视设施、设备，对行业实行可视化管理和数据化管理，即建立gps系统，添置公务车一辆、微机8台，摄像机2部，

3、数码照像机5部，复印机一台等现代科学技术设备。加强内安条例的宣传与解读，进一步理顺监视与管理的体系，重点提高县、乡政府对乡镇船舶管理的认识。 加强职工教育培训，强化平安责任，重点抓源头和抓监视又抓管理，理顺平安责任体系，主要严把市场准入关，船舶检验关、船员考试发证关、监视检查关、实行层层负责、层层把关。 更新船舶档次、调整运力构造。引进新型船舶，逐步向100吨1000吨级船舶开展，到年港内100吨级船舶达40艘，500吨级船舶到达100艘，1000吨级船舶到达10艘，淘汰老旧船舶、更新技术落后船舶。主要向小客位、全封闭、高速船舶开展，到年，开展高档旅游船40艘，餐饮娱乐船3艘，游艇40艘，封闭

4、式船舶30艘，使港内各类船舶到达220余艘。 三、主要措施 依据水运规划开展和县域经济开展总要求，解放思想，合理筹划、完善根底设施建立。开辟资金筹资渠道，实行参股、控股、借贷、引资等方式，完成相如2#码头及34处小码头建立，重点建立好、选址好为三坝核电站建立的前期码头建立，收集好、准备好第一手资料。 严把“四关”确保船舶适航、船员适任、平安畅通，有效监视，全面落实“分级管理、逐级负责、层层把关”的原那么，做到条块结合。 加大平安经费投入，添置监视设备，配置信息化、自动化的办公设施、设备，对行业实行可视化和数据化管理，主要经费争取上级主管部门和政府解决。 坚持水运构造调整，提升船舶档次。坚持高起点、高标准，促进水运业向产业化、集约化开展，强力淘汰老旧船舶，推广新型船舶，大力开展旅游船舶，强力要求船舶安装gps全球定位仪系统，对船舶实行可视化管理，鼓励船舶安装雷达仪，提高船舶平安航行效率。 加强职工教育培训。鼓励职工承受再教育，把职工培养成懂技术、懂业务、