关于现代物流管理的趋势分析

1、现代物流管管理的趋趋势分析析摘 要物流管理是是现代企企业管理理的核心心内容 ,随着着现代管管理技术术和信息息技术的的发展 ,它处处于不断断创新和和发展的的过程中中 ,了了解企业业物流的的发展趋趋势和应应用现代代物流管管理技术术是企业业实现长长期稳定定发展的的基础。管管理创新新与技术术本身的的创新一一样 ,是企业业发展的的关键所所在。其其中 ,物流管管理创新新以其独独特运作作模式 ,在国国有大中中型企业业中被广广泛认为为是企业业降低物物耗、提提高劳动动生产率率以外的的第三利利润源泉泉 ,越越来越引引起人们们的重视视。企业业物资管管理 ,是现代代企业管管理的重重要内容容之一。而而物流是是现代物物资

2、管理理的关键键点之一一。在中中国进行行经济结结构调整整和面对对通货紧紧缩、消消费不足足的当前前 ,发发展企业业现代物物流 ,是搞好好企业物物资管理理、解决决企业中中存在的的许多问问题的良良方。关键词物流管理，国国际物流流，企业业管理，企业物流管理信息化目录1引言 12我国企业业物流管管理中存存在的问问题 12.1企业业对物流流服务的的认识不不够全面面和深刻刻 12.2企业业的基础础设施落落后，物物流效率率低下 222.3企业业物流管管理的信信息化程程度低 222.4企业业缺乏专专业的物物流管理理人才 22.5企业业配送中中心建设设滞后 3现代企业物物流管理理趋势及及其分析析 33.1现代代企业

3、物物流管理理的信息息化 333.2现代代企业物物流管理理的系统统化 43.3现代代企业物物流管理理的社会会化 443.4仓储储、运输输的现代代化与综综合体系系化 53.4物流流与商流流、信息息流一体体化 554 我国现现代物流流管理建建设的对对策64.1普及及物流观观念 ，改改进企业业经营模模式 664.2营造造开放、竞竞争、公公平、有有序的物物流大市市场 64.3加快快现代物物流管理理服务体体系建设设，大力力发展第第三方物物流 74.4采取取积极的的财政、税税收和其其它政策策，推动动企业物物流管理理的发展展 884.5加强强理论研研究和人人才培训训，指导导现代企企业物流流管理的的实践 84.

4、6加快快建设企企业现代代物流管管理的信信息网络络体系 88参考文文献9致谢100现代物流管管理的趋趋势分析析工商管理 沈蒙毅毅摘要:物流管理是是现代企企业管理理的核心心内容 ,随着着现代管管理技术术和信息息技术的的发展 ,它处处于不断断创新和和发展的的过程中中 ,了了解企业业物流的的发展趋趋势和应应用现代代物流管管理技术术是企业业实现长长期稳定定发展的的基础。管管理创新新与技术术本身的的创新一一样 ,是企业业发展的的关键所所在。其其中 ,物流管管理创新新以其独独特运作作模式 ,在国国有大中中型企业业中被广广泛认为为是企业业降低物物耗、提提高劳动动生产率率以外的的第三利利润源泉泉 ,越越来越引引

5、起人们们的重视视。企业业物资管管理 ,是现代代企业管管理的重重要内容容之一。而而物流是是现代物物资管理理的关键键点之一一。在中中国进行行经济结结构调整整和面对对通货紧紧缩、消消费不足足的当前前 ,发发展企业业现代物物流 ,是搞好好企业物物资管理理、解决决企业中中存在的的许多问问题的良良方。关键词物流管理，国国际物流流，企业业管理，企业物流管理信息化1 研究背背景现代物流企企业管理理研究的的实质是是研究如如何有效效的控制制整个经经济社会会运行和和企业生生产经营营中处于于持续流流转过程程中的物物品流动动。其目目的是保保证供应应，创造造时间和和空间效效益，使使物流总总费用最最低，整整体效率率最高，服

6、服务水平平最佳。企业物流管理既涉及生产领域，又涉及流通领域，既包括经济问题，管理问题，也包括技术问题，是经济，管理与技术的统一。企业物流管理就是要在这种综合研究的基础上，揭示出包括企业经营在内的整个国民经济运行中物流活动的规律性，并根据这些规律进一步完善物流活动的科学管理。2 文献综综述2.1提出出我国企企业物流流管理的的现状现代物物流企业业管理提提出与发发达国家家的总体体水平相相比，我我国水平平还存在在着一定定差距。参参阅文献献资料，我我的看法法是我国国企业物物流管理理的发展展远远落落后于社社会物流流的发展展，而且且整体水水平不高高的原因因总结主主要如下下：2.1.11企业对对物流服服务的认

7、认识不够够全面和和深刻。2.1.22企业的的基础设设施落后后，物流流效率低低下。22.1.3企业业物流管管理的信信息化程程度低。2.1.44企业缺缺乏专业业的物流流人才。2.2现现代企业业物流等文献献资料都都针对我我国企业业物流管管理的现现状，提提出我国国企业物物流管理理应该运运用合理理，系统统化的管管理企业物资流流通由企企业各部部门独立立进行，各各部门间间有其各各自的经经济利益益和目标标，容易易产生矛矛盾，损损害企业业总体利利益。怎怎样才能能解决这这个矛盾盾，使企企业把物物流的各各个环节节作为一一个整体体，进行行系统化化的管理理呢？这这是我在在本文研研究的问问题。2.3企业业物流管管理的发发

8、展趋势势的分析析研究文献资料指指出企业业物流管管理是现现代物流流不可分分割的组组成部分分。企业业物流管管理只有有与社会会物流同同步发展展，人们们才能真真正感受受到现代代物流管管理的魅魅力。研研究总体体而言，企企业物流流管理的发发展趋势势有以下下4个方方面。在我的论文文中我将将针对这几几个方面面进行分分析和论论述。2.3.11.一体化化。企业物流管管理一体体化就是是将供应应物流、生生产物流流、销售售物流等等有机地地结合起起来，以以较低的的营运成成本满足足顾客的的货物配配送和信信息需求求。2.3.22社会资资源整合合。经济全球化化把物流流管理提提高到一一个前所所未有的的高度。研究表明企业可以利用各

9、国、各地区的资源优势，分散生产和销售。2.3.33.以信信息和网网络技术术为支撑撑实现企企业的快快速反应应。企业的资源源、生产产、销售售分布在在全球市市场上，市市场的瞬瞬息万变变要求企企业提高高快速反反应能力力，使物物流信息息化、网网络化成成为企业业实现其其物流管管理一个个必不可可少的条条件。2.3.44企业物物流外包包与部分分功能的的社会化化。企业将资源源集中到到主营的的核心业业务，将将辅助性性的物流流功能部部分或全全部外包包作为一种种战略性性的选择择。3 研究路路径3.1 提提出我国国企业物物流管理理的现状状的问题题我国企企业物流流管理的发发展远远远落后于于社会物物流的发发展，而而且整体体

10、水平不不高。3.1.11企业对对物流服服务的认认识不够够全面和和深刻。随着经济的的发展，顾顾客对物物流服务务的要求求越来越越个性化化、多样样化。可可是我国国的许多多企业只只把物流流看作是是企业对对顾客的的单向贡贡献，一一味地削削减物流流成本，没没有充分分发挥供供应链的的增值功功能，未未能将企企业物流流上升到到战略层层高度。甚甚至有很很多企业业目前还还存在着着“物流流腐败”现现象。3.1.22企业的的基础设设施落后后，物流流效率低低下。从运输方面面看，我我国许多多企业仅仅拥有一一些单一一的运输输手段，运运输网络络也不完完善，重重复、对对流运输输比率较较高。另外，仓仓库空间间浪费大大、保管管不合理

11、理；大多多数企业业物料出出、入库库仍然由由一些简简易的机机械设备备来完成成；很多多企业的的仓库仅仅具有传传统的存存储功能能，还未未向流转转型转变变。3.1.33企业物物流管理理的信息息化程度度低。由于我国信信息产业业发展比比较晚，不不同利益益阶层的的人对企企业信息息化的认认识存在在着分歧歧。受财财力、物物力、人人力等条条件限制制，一些些企业的的领导还还不能接接受管理理信息系系统的应应用，因因而大部部分企业业还未能能实施数数字化的的物流管管理，先先进的电电子数据据交换、自自动识别别和条码码技术、全全球定位位系统等等更无从从谈起。这这就使得得企业无无法对自自己的物物流服务务进行即即时监控控，也无无

12、法实现现与上游游供应商商和下游游消费者者的信息息共享，更更没有与与社会物物流合作作的兼容容接口。3.1.44企业缺缺乏专业业的物流流人才。物流作为一一种新型型的管理理技术，涉涉及的领领域极其其广泛，这这就要求求物流管管理人员员不但要要熟悉整整个工艺艺流程，而而且要精精通物流流管理技技术、掌掌握企业业内物流流以及向向外延伸伸的整条条供应链链的管理理等综合合知识。而而我国现现在具备备综合物物流知识识的管理理和技术术人才严严重缺乏乏，不能能满足企企业物流流现代化化的需要要。3.2 针针对我国国企业物物流管理理的现状状提出问问题-怎样样的管理理发展趋趋势才能能使企业业的管理理更有效效率？3.3 解解决

13、问题题，企业业物流管管理的发发展趋势势的分析析企业物流管管理是现现代物流流不可分分割的组组成部分分。企业业物流管管理只有有与社会会物流同同步发展展，人们们才能真真正感受受到现代代物流管管理的魅魅力。总总体而言言，本文文对现代代企业物物流管理理的发展展趋势有有以下四四个建议议。3.3.11.一体化化。企业物流管管理一体体化就是是将供应应物流、生生产物流流、销售售物流等等有机地地结合起起来，以以较低的的营运成成本满足足顾客的的货物配配送和信信息需求求。它的的核心是是物流需需求计划划，它将将供应物物流、生生产物流流、销售售物流与与商流、信信息流和和资金流流进行整整合，使使现代物物流在商商品数量量、质

14、量量、种类类、价格格、交货货时间、地地点、方方式、包包装及物物流配送送信息等等方面都都满足顾顾客的要要求。一一体化物物流管理理与传统统物流的的最大区区别在于于，后者者是以低低廉的价价格提供供服务，而而前者则则是把顾顾客需求求放在第第一位，它它除了提提供优质质物流服服务外，还还承担促促进销售售、创造造顾客需需求的功功能，分分享增值值服务的的利润。一一体化的的供应链链管理，强强化了各各节点之之间的关关系，使使物流成成为企业业的核心心竞争力力和盈利利能力。3.3.22社会资资源整合合。经济全球化化把物流流管理提提高到一一个前所所未有的的高度。企企业可以以利用各各国、各各地区的的资源优优势，分分散生产

15、产和销售售。这样样，现代代企业的的物流就就能延伸伸到上游游供应商商和下游游消费者者在内的的各关联联主体。企企业产成成品中，除除了涉及及核心技技术的零零部件是是自己生生产的之之外，其其他大多多数零件件、原材材料、中中间产品品都是由由供应商商提供的的，企业业这种少少库存或或零库存存的实现现需要一一个强大大的物流流系统。物物流社会会化使企企业可利利用的物物流资源源成级数数倍增长长，经过过整合的的虚拟物物流资源源减少了了企业自自身的基基建成本本，提高高了物流流设施的的利用率率，优化化了资源源配置，节节约了物物流费用用。3.3.33.以信信息和网网络技术术为支撑撑实现企企业的快快速反应应。企业的资源源、

16、生产产、销售售分布在在全球市市场上，市市场的瞬瞬息万变变要求企企业提高高快速反反应能力力，使物物流信息息化、网网络化成成为企业业实现其其物流管管理一个个必不可可少的条条件。物物流信息息系统增增强了物物流信息息的透明明度和共共享性，使使企业与与上下游游节点形形成紧密密的物流流联盟。企企业通过过数字化化平台及及时获取取并处理理供应链链上的各各种信息息，提高高对顾客客需求的的反应速速度。物物流管理理信息系系统包括括ERPP、MRRP、WWMS(仓库管管理系统统)BCCP(条条码印制制系统)和RPP(无线线终端识识别系统统)等。企企业通过过互联网网进行物物流管理理，降低低了流转转、结算算、库存存等成本

17、本。3.3.44企业物物流外包包与部分分功能的的社会化化。在工业化高高度集中中的今天天，企业业只有依依靠核心心技术才才能在竞竞争中存存得一席席之地。而而任何企企业的资资源都是是有限的的，不可可能在生生产、流流通各个个环节都都面面俱俱到，因因此，企企业将资资源集中中到主营营的核心心业务，将将辅助性性的物流流功能部部分或全全部外包包不失为为一种战战略性的的选择。4 进度安安排论文说明会会：200888年7月5日定题和开题题报告（包包括论文文提纲、文文献翻译译）提交交期限：20008年 9月 5日确定题目和和论文提提纲期限限： 20008年 9月15日论文第一稿稿提交期期限： 20008年 9月30

18、日论文第第二稿提提交期限限： 20008年10月25日论文定定稿提交交期限： 220088年11月15日 毕业业论文工工作期间间，主要要分三个个阶段：第一阶段：确定课课题方向向，收集集文献资资料，完完成文献献翻译，撰写开题报告和论文提纲；第二阶段：修改论论文提纲纲，进行行论文写写作，不不断讨论论修改论论文，直直至论文文定稿；第三阶段：答辩准准备工作作。整个论文工工作期间间，经常常与导师师保持联联系。每每一个环环节都与与导师讨讨论后，确确定研究究方向。5 参考文文献1 邬邬跃，中中国企业业物流管管理及运运作实务务，国国家发改改委培训训中心，2李晓晓龙 李李锦锦，现代代物流企企业管理理，北京京大学

19、出出版社出出版， 20004年55月第11版3丁立立言，张张铎，国国际物流流学，清清华大学学出版社社，20000.44洪水水坤，陈陈梅君，物物流运作作案例，中中国物资资出版社社，19999.75周全全申，现现代物流流技术与与装备实实务，中中国物资资出版社社，20002.46曲建建科，现现代物流流企业管管理，中中国经济济出版社社，20004.97郝渊渊晓，现现代物流流管理，中中山大学学出版社社，20001.118陈福福军，如如何做物物流管理理，大大连理工工大学出出版社，220000.19日日上村村行南，物物流基础础管理，黑黑龙江出出版社10，现现代物流流管理概概论，2005-05-0111现现代

20、物流流管理全全书，物资管管理委员员会编著著，中国对对外经济济贸易出出版社，20001年77月12张张大成，现现代物流流企业经经营管理理，中中国物资资出版社社，20005.1.1113赵赵凤山，电电子商务务物流与与实施，机机械工业业出版社社，20002.4.1114徐徐勇谋， 现代代物流管管理基础础，化化学工业业出版社社，20003.8.1115赵赵刚，现代物流管理基础，四川人民出版社，2002-9-116物物业管理理智能化化系统，北京林业大学，2001-2-1117孙孙有望，现代物物流导论论，同济大大学出版版社，20004.818 黄 丽丽 霞, 现代企企业物流流, 暨南南大学出出版社,200

21、05.11.119徐徐燕，物流信信息管理理 ，对外经经济贸易易大学出出版社，220044.5.120杨杨海民，国际物物流管理理，化学工工业出版版社，20004.11.1进入21世世纪，一一个名词词随着新新世纪的的到来变变得跟网网络、电电子商务务一样炙炙手可热热，这便便是物流流。由于于物流在在西方发发达国家家的实践践中是降降低成本本的第三三利润源源，是提提高服务务水平的的利器，因因此物流流理论引引入我国国后，受受到了政政府和企企业前所所未有的的关注。作作为物流流专业化化集中表表现的第第三方物物流，也也首当其其冲倍受受推祟，迅迅速升温温。跨国国公司更更是对我我国的物物流市场场觊觎已已久，入入世后将

22、将会大举举进驻我我国的物物流市场场。越来来越多的的人对第第三方物物流的前前景看好好，物流流成为继继IT、金金融之后后最受追追捧的行行业之一一。在本本文中，我我们将主主要分析析中国第第三方物物流市场场环境和和第三方方物流运运作系统统及其战战略。中国第三方方物流市市场环境境第三方物流流的概念念所谓物流是是指物品品从供应应地向接接收地的的实体流流动过程程，是根根据实际际需要，将将运输、储储存、装装卸、搬搬运、包包装、流流通加工工、配送送、信息息处理等等基本功功能实施施有机结结合（见见国标物物流术语语）。现现代物流流是以满满足顾客客的需求求为目标标，把制制造、运运输、销销售等市市场情况况统一起起来考虑

23、虑的一种种战略措措施，追追求的是是降低成成本、提提高效率率与服务务水平进进而增强强企业竞竞争力。随随着社会会大生产产的扩大大和专业业化分工工的深化化，专业业化的第第三方物物流应运运而生。第三方物流(ThirdPartyLogistics，简称3PL或TPL)是80年代中期由欧美提出的。在1988年美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中，首次提到第三方服务提供者一词。目前对于第三方物流解释很多，国外尚没有一个统一的定义，而在我国2001年公布的国标物流术语中，将第三方物流定义为供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式第三方物流是一个新兴行业，在我国，其发展的历程更短，只处于刚刚起步的阶段。

24、但社会各界，无论是学术界、企业界还是政府，都对第三方物流给予了热切关注，这种关注，从东南沿海城市开始逐步蔓延到全国，直到现在形成了一股第三方物流热。我国第三方物流是在一定的环境背景和基础条件下产生的，有其必然性。进入90年代，我国企业面临的内外经济环境、政策环境都发生了重大变化，基础技术条件也日臻成熟，在这种背景之下，产生了对第三方物流的需求。2、促进我国第三方物流需求的经济热点分析 加入WTO对我国第三方物流需求的影响据预测，入世会促进我国的经济增长，我国GDP年均增长率可望提高1%，从而将推动第三方物流需求的大幅上升。首先，我国加入WTO必然会使第三方物流需求量大幅增加。入世后，将会有一大

25、批跨国生产、零售企业在我国建立生产基地或销售网点，跨国公司对我国的投资进一步增加，而跨国企业一般在规划建设之时就会考虑专注于自己的核心生产能力，不会规划太多物流设施，而准备将物流业务外包给第三方物流企业，这必然会带来更多的第三方物流服务需求。同时，我国将成为世界制造基地，原材料采购、成品销售会快速增长，我国的进出口贸易也会有较大增长，从而使物流量大大增加，需要强大的第三方物流服务作为支撑。而且随着大量跨国公司的进入，市场竞争的加剧，我国的生产企业和商业企业也将更多地开拓国际市场，进行跨国经营，需要改善或重新打造自己的物流系统，其物流总量将有超过10%的增长，这无疑又将大大促进第三方物流的需求量

26、。其次，入世后企业对第三方物流服务需求层次将提高，需求内容更趋复杂、多样化。大量外资投入我国市场，同时也会带来先进的管理理念和生产方式，不少外资会投到制造领域，对准时化物流和精益物流的需求将增多，以支持配合企业先进的生产方式。尽管入世后随着跨国生产企业的进入，也会有一批国际物流企业进入我国市场，它们会分去部分物流服务需求量，但总的来看，跨国生产、零售企业带来的需求量的增加会大大多于国际物流公司在我国的服务供应量，而这部分需求空间便会由我国的第三方物流企业来满足，当然，前提必须是我们的第三方物流企业已发展到一定水平，有能力满足跨国公司的需求。西部大开发将促使西部地区物流量增长，第三方物流需求的地

27、域分布将扩大。2010年国民经济发展的远景目标中，已经把缩小中西部与东部地区的差距，促进地区经济协调发展纳入国民经济和社会持续发展的重要内容和战略重点，随着西部大开发战略的实施，国家要将大量资金将投入到西部基础设施建设中，从第十个五年计划开始，我国交通运输发展重点要向西部地区转移，已在西部12个省区规划了35万公里的公路和1万公里铁路以及重要的干线和支线民用机场的建设目标，西部基础设施对经济制约的瓶颈将得到极大缓解；国家对西部地区企业给予优惠政策，加上西部地区本身的资源优势和劳动力价格相对较低，将会吸引大量东部资金和外资流向西部，东部沿海发达地区以及部分跨国公司将在西部建立生产基地。西部地区拥

28、有丰富的农作物资源和农畜土特产，随着西部大开发，资源优势将转化为经济优势特色农业、生态农业、畜牧业、矿产资源和加工工业都将得到合理开发，西部产业结构得到调整和优化。这些都将促使西部地区从而促进西部地区经济的快速增长，物流量的增加，货物流动的频繁，从而带动第三方物流服务需求的增加。东西部差距的缩小将使第三方物流需求的地域将不仅集中在东部沿海地区，而将扩大到广大的西部地区。物流企业也可以有针对性的在西部地区发展网点，根据西部地区企业的需求来提供第三方物流服务。近几年，随随着我国国经济的的快速增增长、人人民生活活水平的的提高，出出现了假假日经济济和会展展经济等等经济热热点。由由于我国国法定假假日的延

29、延长，五五一、十十一长假假形成了了假日经经济现象象。大城城市在长长假期间间出现了了购物热热潮，市市场销售售额大幅幅增长，假假日经济济使厂家家和商家家的销售售大幅增增长的同同时，也也产生了了对快速速响应的的物流服服务的需需求。由由于厂家家和商家家在假期期期间都都推出多多种促销销手段来来扩大产产品的销销售，假假日期间间部分商商品会出出现脱销销的现象象。提供供及时、快快速的商商品补货货、促销销品的包包装、搭搭配、贴贴标签等等流通加加工服务务及辅助助的市场场需求预预测增值值服务的的需求会会给物流流企业带带来新的的机会。近近年来另另一大热热点展会会经济也也产生了了相应的的专业化化物流服服务需求求。像北北

30、京、上上海、广广州等各各大城市市每年都都会相继继举办各各种产品品的展览览会、博博览会和和洽谈会会，如IIT产品品、机械械设备、医医疗器械械、纺织织品展销销会等，相相应会产产生展品品的物流流服务需需求。由由于展品品具有很很强的时时效性，要要求在很很短的时时间内要要送达指指定地点点，而且且参展的的展品很很多都是是新开发发的高技技术含量量的产品品，对包包装、运运输等条条件要求求严格，一一般数量量很少，但但往往价价值很高高，一般般不计较较成本，对对安全可可靠、快快速高效效的快运运服务有有很大需需求，此此外可能能还会产产生展品品的包装装、展台台的布置置、及信信息收集集等附加加服务的的需求。两两个经济济热

31、点对对于能够够做出快快速响应应的物流流企业来来说将是是一个市市场机会会。虽然然假日经经济和展展会经济济所产生生的是即即时性、短短期的物物流服务务需求，但但很多可可能就是是第三方方物流的的潜在客客户，如如果服务务得到客客户的认认可，有有可能建建立起较较长的合合作关系系，甚至至成功地地开拓客客户，将将其日常常物流业业务承担担下来，建建立真正正的联盟盟关系。因因此我们们的物流流企业一一定要注注意这方方面的信信息收集集，尤其其是各种种展会中中就蕴藏藏着大量量的潜在在客户。3、第三方物流市场竞争环境分析社会化、专业化的第三方物流服务的承担者是物流企业，是构成第三方物流市场竞争的主体。目前我国对于物流企业

32、并没有明确的界定，在研究中往往将各种物流服务提供者与第三方物流企业混同起来，在此有必要进行一下说明。从定义来看，第三方是在供方和需方以外承担物流活动的专业组织，从这个意义上来说，一个企业，不管是从事物流某一环节的功能活动还是提供几个环节或是综合性的物流服务，都可以视为物流企业，象传统的仓储、运输、流通加工、货代等从事单一物流活动的企业都是物流市场服务的提供者，都应算是第三方物流企业中的一类。但从第三方物流的特征来看，又显然无论是硬件还是软件上都与第三方物流的要求不符，不是严格意义的第三方物流企业，最多只能算是第三方仓储、第三方运输、第三方货代等类物流企业。但从发展方向来看，它们已具备了一些发展

33、成为第三方物流的条件，如网点设施、专业人才和技能、渠道关系等，要在竞争日益激烈的市场环境中求得生存和发展，向第三方物流企业发展转型是其必由之路，而且很多传统储运企业已经开始了转型的实践。因此本文将传统仓储、运输、货代、邮政等某一物流领域的企业统称为准物流企业，纳入第三方物流市场竞争者当中进行研究。基于上述界定，目前我国参与第三方物流市场竞争的企业大致有以下几种类型：1由传统运输公司或仓储公司演变的区域性物流企业主要是指地区的商业储运公司，他们一般依托原来的仓储系统，并拥有自己的车队，在本地区提供基本物流务和部分增值服务。虽然与其它地区的原兄弟公司有联系，但还不够紧密，尚不能成为网络。这类企业的

34、仓库结构和设施比较旧，很多地方还采用的是楼库（45层）。这对于租用楼上库房的企业的进出库速度有所影响。由于历史遗留的体制问题，多数企业负担沉重。在管理方法和对物流服务的认识上，多数企业还局限于传统、分离、单一的基本业务。但其收取的服务费用比较低。随着市场竞争的加剧，他们也开始不断提高自己的能力，以适应客户的需求。个别的企业，随着不断的积累，也能做得比较出色。如成都的商业储运公司已成为多家外资企业（宝洁、飞利浦、纳贝斯克）在西南地区的第三方物流合作伙伴。上海的商业储运公司近期还参与了联合利华在中国的投标。2由某一传统领域全国性的国有企业演变成的物流企业如中外运（SinoTrans）、中国邮政、铁

35、路系统、中远（Cosco）、中储等。他们在各自的行业、领域处于垄断或领先地位，规模都比较大，资金实力较雄厚，且物流设施比商业储运公司要好。虽然他们是全国性的公司，但地方的子公司都是独立核算，因此，除非是很大的客户，多数客户很难享受到较为全面的配合和统一的协调。这类物流企业一般都能提供全部的基本物流业务和部分的增值服务，但价格较商业储运公司稍高。除了象中外运、中远这样的已有多年的涉外经营经验的企业，其它的服务商在观念上还是比较落后，且效率也不是很高。部分企业还残留着有行业老大的痕迹，对客户需求不够重视，灵活性也较差。3大型外资跨区域物流企业虽然由于政策法规的限制，目前这类外资物流企业在绝对数量上

36、不多，但他们在物流行业中还是有着相当的影响力。在新设备投资（特别是IT方面）、资金实力、人才、观念、经验和管理方法上，这些企业都有着较大的优势。他们往往能够提供较为全面的、跨地区的服务。但这类企业主要集中在东部沿海的大城市，而且其服务对象主要是三资企业。个别的企业已渗透到内地，如宝隆洋行的物流网络，已可覆盖全国50多个城市。另外，由于要负担他们的投资以及大量的人力成本（特别是外籍员工），他们的收费水平也是较高的。值得注意的是，部分物流企业并不拥有运输车辆、仓库等物流设施，它们主要是提供代理服务，通过转租、联营等方式寻求中方物流企业的合作。这样，一方面可以充分利用国内的闲置资源，降低其固定资产的

37、投入，从而可以大大降低运营成本；但另一方面，其中方合作伙伴的能力、收费以及双方的沟通，也会给外资物流企业的服务质量和收费水平造成影响。这类具有代表性的企业有宝隆洋行（EAC）、英之杰（Inchape）、海陆（SeaLand）、新科安达、马士基、华商、大通等。4新兴内资跨区域的物流企业作为后进入市场者，多是顺应市场需求和物流发展的趋势而建立的，而且要想在市场中立足并求得发展，必得优于传统企业之处，因此，新兴物流企业的定位一般都是成为专业化的第三方物流服务提供者，要在短期内打入市场，规避物流设施投资大、回收期长的风险，很多新进物流企业都采取了非资产型的第三方物流代理模式。这类服务商的典型代表是宝供

38、。其服务能力和水平与大型的外资物流服务商相近，但服务地域要广些，不仅仅限于大城市和沿海地区。无论在业务规模、设备投资，还是在价格上，这些新兴的内资物流企业，已开始具备与大型的外资物流服务商相竞争的能力。特别是在当地市场的物流运作上，这些公司更具有适应性和灵活性。但在服务或管理方法以及现代信息处理技术的应用方面还略显不足。同时，由于资金实力的限制，这些服务商在许多当地的物流作业也并不完全依靠自身的资源。同样，他们在当地的合作伙伴的能力和收费也影响着他们的服务和收费。中美WTO谈判最为惊心动魄之处是围绕分销及其相关活动物流与配送进行的多轮谈判，这表明，中美两国政府已经认识到分销、物流与配送是企业市

39、场活动的命脉，任何一方都不敢轻视。我国成功加入WTO后，物流领域与运输服务和分销领域一样，将进一步对外开放。国外物流企业纷纷看好中国物流市场的发展空间，面对庞大的物流市场需求和弱小的供应能力国外物流企业早已跃跃欲试。其中已有部分世界著名的物流企业先期进入了中国市场，参与国内物流市场的竞争，如快递业巨头UPS、FedEx、DHL和TNT，运输物流公司马士基、美国总统班轮等。目前还没有进入中国市场的国际著名物流企业也已经做好了一切准备，即将进军中国物流市场。众多已经进入国内市场的国际物流企业或与国内物流企业结成联盟，或并购股权，组成专业化的物流企业，为客户提供涉及全国配送、国际物流服务、多式联运和

40、邮件快递等方面的专业化服务，它们凭借雄厚的资金、丰富的经验、优质的服务、一流的管理和优秀的人才，占据了三资企业物流供给的大部分市场。据一些专家介绍，在中国企业一些大型的物流中心建设项目中，往往有10多甚至20多家企业参与投标，其中大部分都是国际著名的物流企业，这些企业已经在国内开始了激烈的市场竞争。而国内目前还没有一个完全意义上的物流企业，一般仅能承担某一物流功能，与国外物流企业的差距非常大。入世后，对外国服务业的市场准入政策非常宽松。物流业将基本没有入世宽限期的保护，因此，我国的物流企业将要面临着国外物流企业的巨大挑战。在我国实行行市场经经济的情情况下，物物流企业业之间的的竞争是是不可避避免

41、的。随随着现代代物流需需求的增增长现代代物流理理念的传传播，大大型传统统储运企企业纷纷纷向第三三方物流流企业转转型，一一些大型型制造企企业如海海尔、一一汽、青青啤等的的物流部部门也有有向专业业物流企企业转型型的趋势势，此外外，随着着中国物物流热的的掀起，大大大小小小的运输输、仓储储企业甚甚至小型型送货、送送报企业业都纷纷纷打起了了物流的的牌子，进进入物流流市场，使使国内物物流市场场竞争更更加激烈烈。在未未来的几几年里，我我国的物物流市场场将要进进行一轮轮洗盘，大大量没有有竞争力力的企业业将在竞竞争中被被淘汰，或或与别的的企业合合并、整整合。有有几个因因素会驱驱动第三三方物流流行业的的集中与与整

42、合的的趋势：第一，大大的公司司有意将将供应链链的主要要环节外外包给尽尽可能少少的几家家物流公公司；第第二，建建立一个个高效的的全球第第三方物物流企业业所需资资本的投投入日益益增加；第三，很很多物流流企业都都有通过过兼并和和联合的的方式来来扩大他他们服务务能力的的愿望。4、第三方物流供需状况对比分析（一）国内物流企业的现状我国的物流企业整体水平还不高，很多是由传统的仓储、运输企业转型而来，在管理水平、技术力量及服务范围上还没有质的提高，真正实力超群、竞争力强的物流企业为数不多。多、小、少、弱、散、慢是目前我国绝大多数物流企业存在的主要问题。多，是指功能单一的运输企业、仓储企业多。从表面上看，中国

43、的运力、仓储能力都过剩，供大于求，但这种供给能力是相对过剩，真正能满足企业较高水平需求的供给还较少；小指企业大多孤军作战，经营规模小，综合化程度较低，营业额上亿的企业很少；少是指市场份额少、服务功能少、运作经验少、高素质人才少。大多数企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输和仓储，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链的全过程管理，增值性的物流服务很少。更重要的是，企业缺乏通晓现代物流运作和物流管理的复合型专业人才，员工素质不高，服务意识、经营意识与市场要求相距甚远，缺少市场开拓的主动性；弱是指管理能力弱、信息能力弱、融资能力弱、竞争能力弱。很多企业没有建立起较

44、为完善的现代企业制度，大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，大大影响了物流服务的准确性与及时性；散是指货源不稳定且结构单一、网络分散、经营秩序不规范。虽然国内企业占有土地、仓库、车辆等物流资源，网点布局较广且基本合理，但这些资源实际上都处于分散的结点状态，没有得到有效整合利用，形不成网络，不能构成企业的核心竞争力。慢是指响应速度慢。传统储运是静态运作，不适应现代物流追求动态运作，快速响应的要求。这些问题造成我国物流企业服务成本居高不下，难以通过自身成本的降低来优化客户的物流成本，运作管理低水平重复，难以形成特色、打出品牌。总的来看，我国大部分物流企业处于起步或转

45、型阶段，还不具备应对跨国竞争的能力。（二）第三方物流市场需求状况通过对我国第三方物流需求现状及趋势的分析，我国第三方物流需求状况及对第三方物流供应方的要求大致如下：1一方面，第三方物流市场潜力巨大，今后需求量将大大增加，即时性的服务需求也将增多，我国物流企业将大有可为；另一方面，目前第三方物流的有效需求还不足，企业由于拥有物流设施，自营物流的比例很大，有待我们的物流企业去主动开发，挖掘潜在的客户需求。2目前第三方物流需求存在着明显的地域和行业分布特点。需求主要来自东部沿海经济发达地区，来自市场发育较成熟的几大行业，而且不同行业有着不同的个性化需求。因此，物流企业要做好市场定位，合理确定业务重点

46、、配置资源，同时兼顾今后第三方物流需求地域扩大的趋势，做好进入新市场的准备。3企业目前对第三方物流服务需求的层次还不高，外包的主要是销售物流业务，服务需求仍集中在传统仓储、运输等基本服务上。物流企业应做好顾客目前及潜在需求的调查，从最基本的服务入手，贴近顾客需求，塑造自身的核心能力，避免盲目追求时髦理念与高层次服务。4企业正逐渐向按需生产和零库存过渡，对成本和服务越来越重视，加上入世后跨国经营将增多，需要快速响应的物流系统和全球化的物流系统来支持。而物流企业要做到这两点，实现信息化运作是关键。要求物流企业一方面要加快自身的信息化建设步伐，另一方面要能够为客户开发出合适的物流信息系统，以实现系统

47、的无缝链接，达到物流运作的高效率。因此，从第三方物流服务需求方的角度来看，可以认为企业物流服务社会化的基本压力已经形成。越来越多的企业从成本的节约、服务的改进与增加灵活性等方面来考虑，已经决定或准备接受第三方物流。从物流服务的供给方来看，传统的运输、仓储、货代等企业，因为行业竞争的加剧，利润率的降低，也纷纷改造或准备向综合物流服务供应商转型。如一些大型传统储运企业中远、中外运、中储以及邮政等近年来通过改变发展战略、重新定位，得到了迅速发展。目前面临的问题是许多物流企业（或准备进入物流市场的企业）在服务水平及物流专业技术与管理能力等方面，与第三方物流的需求还有一定差距，在一定程度上限制了企业对第

48、三方物流服务的需求。因此我国的物流企业应加紧提升自身的水平与能力，跟上第三方物流市场需求的步伐。二第三方方物流运运作系统统及其战战略1、第三方方物流运运作系统统概述第三方方物流运运作系统统是一个个由不同同利益主主体组织织、调度度各种软软件资源源（如规规章条例例、合同同、制度度、知识识技能等等）和硬硬件资源源（如运运输设备备、搬运运装卸机机械、仓仓库、机机场、车车站、道道路、网网络设施施等），在在一定的的外部环环境中进进行物流流活动的的“人机系统统”。系系统整体体运作效效果是由由内外各各种因素素相互作作用决定定。工商商企业首首先决定定物流自自营还是是外包：物流如如果不构构成企业业核心能能力但又又

49、非常重重要，就就可外包包给运作作水平更更高的第第三方经经营。工工商企业业往往会会根据硬硬件设施施、价格格、业务务范围、服服务水平平、发展展潜力及及信誉状状况等多多项指标标评价、优优选物流流服务商商，与之之结盟，并并通过确确立合理理的运行行机制保保障这种种委托代代理关系系长期、高高效进行行。在目目前经济济转型时时期经营营的第三三方物流流企业普普遍具有有“两面面性”：一方面面，为了了适应激激烈的市市场竞争争，而自自觉学习习，不断断改进服服务质量量甚至千千方百计计利用其其它组织织的资源源以满足足顾客复复杂多变变的需要要；另一一方面，在在监督不不利的情情况下，它它可能会会利用隐隐秘信息息进行损损害委托

50、托方利益益的行动动，其机机会主义义行为还还可能败败坏委托托方在消消费者心心目中的的形象。正正是它的的这种局局限性，决决定了社社会需要要这样一一个组织织不不但有能能力向第第三方物物流企业业提供所所需却不不具备的的资源，而而且有能能力监管管整个物物流联盟盟按既定定规则运运作。这这就是第第四方物物流承担担的职能能。第四四方物流流组织可可能是一一个由许许多第三三方物流流企业和和一些不不直接从从事物流流运作的的咨询企企业、物物流设备备设施出出租企业业等集结结而成的的虚拟企企业，也也可能是是由某个个第三方方物流企企业发展展壮大兼兼并重组组其它相相关企业业后演化化成的。当当然，一一个理性性的工商商企业还还会

51、全面面翔实地地考察外外部环境境（包括括政治法法律环境境、地理理交通环环境、市市场流通通环境、技技术环境境、人文文环境等等）状况况，分析析政府部部门政策策、规章章的影响响，分析析政府人人员行为为，选择择推行第第三方物物流战略略的有利利时机。总总之，推推行第三三方物流流战略的的过程实实际上是是工商企企业根据据所掌握握的不完完全信息息与第三三方物流流企业、第第四方物物流组织织、政府府部门和和外部环环境进行行的一场场博弈。2、阻阻碍我国国工商企企业推行行第三方方物流战战略的原原因分析析只根据据个别因因素就盲盲目推行行或排斥斥第三方方物流，而而不是在在完整、准准确地把把握整个个系统结结构的基基础上考考察

52、各方方行为的的关联性性，因而而不能以以动态联联系的思思维去挖挖掘造成成问题的的深层次次原因，这这正是我我国许多多工商企企业的通通病。首先，有有的企业业未能认认识到不不恰当的的物流决决策会削削弱企业业的核心心竞争力力甚至架架空企业业的权力力。一个个突出表表现是盲盲目扩大大外包业业务范围围，而对对外包决决策的战战略价值值及可能能会造成成的一系系列后果果缺乏清清醒认识识。它们们不能找找到一种种有效方方法，确确定哪些些物流活活动需要要自营以以加强控控制力，哪哪些物流流活动选选择外包包会更利利于企业业整体运运作水平平的提高高。或许许它们只只是由于于无法管管理好自自己的物物流活动动而选择择外包，并并不了解

53、解物流管管理失控控的真正正原因，这这常常使使它们陷陷入无法法与物流流服务商商进行有有效沟通通的尴尬尬境地。第一、另另一个极极端的表表现是顽顽固坚持持自营而而排斥外外包，因因为它们们认为自自己拥有有自营物物流所需需的硬件件设施和和经验。其其实这种种看法非非常粗浅浅：决策策者是否否从获取取长期竞竞争优势势的高度度去权衡衡过自营营和外包包总成本本的高低低与服务务水平的的优劣；是否全全面、准准确地考考评过物物流在整整个价值值链中的的地位并并思索过过物流是是否值得得作为企企业的核核心能力力来培养养；决策策者不愿愿忍受外外包带来来企业运运作暂时时动荡，倒倒可以忍忍受本位位主义作作风严重重的各部部门低效效率

54、地工工作以换换取四平平八稳，这这样以妥妥协换来来的稳定定意义何何在；决决策者主主观上是是不是过过于夸大大了外包包风险。企企业这些些认识上上的根本本缺陷常常常被其其它博弈弈方利用用来要挟挟企业。其次，有有的企业业组建物物流联盟盟时很盲盲目，对对第三方方物流运运作的复复杂性、风风险性缺缺乏清醒醒认识。它它们的经经营思想想充满许许多浮躁躁、狭隘隘和主观观主义的的东西，这这使得结结成的联联盟是低低效、脆脆弱、高高风险的的，往往往以失败败收场。比比如：在在联盟酝酝酿期它它们常常常不是按按照一整整套科学学的指标标体系来来选择最最佳合作作伙伴，而而是代之之以人情情关系的的亲疏；在联盟盟运作过过程中往往往只是

55、是从表面面看到结结盟带来来的直接接好处，而而对于已已经滋生生蔓延并并缓慢发发展的某某些不利利因素却却麻痹大大意，并并且没有有认真考考虑过以以一套合合理的机机制保证证高效运运作的长长期性；在联盟盟出现挫挫折时有有些企业业不是考考虑如何何采取恰恰当方式式与对方方沟通协协商以共共渡难关关，而是是只顾自自身得失失，甚至至企图把把灾祸转转嫁给盟盟友；在在联盟被被迫解体体时很多多企业束束手无策策、惶恐恐不安，而而不能及及时拿出出一套周周全的可可最大限限度保护护自己利利益的策策略。其其失败的的主要原原因很多多时候还还不是诸诸多不可可控的外外部因素素，而在在于企业业自身短短视、自自利的根根本弱点点，以及及缺乏

56、充充分预计计各种可可能出现现的情况况并基于于此制定定全面战战略规划划的能力力。第三，有有的企业业对第四四方物流流组织的的战略价价值认识识不足，没没有充分分考虑其其对供应应链运作作的重要要影响。它它们以为为物流业业务外包包给第三三方以后后再如何何经营，那那已是第第三方企企业的事事，殊不不知完美美的物流流离不开开第四方方物流的的支持。在在第三方方物流企企业综合合服务实实力还不不够强大大时，它它还需借借助其它它组织的的资源（如如管理知知识技能能、信息息资源、集集成技术术、硬件件设施等等），才才能高质质量地达达到顾客客的物流流要求。更更为重要要的是，第第四方物物流还可可以提供供全面的的供应链链解决方方

57、案以保保证供应应链各环环节协同同运作。遗遗憾的是是，在很很多物流流联盟中中它并没没有获得得应有的的地位。第四，许许多企业业在推行行第三方方物流战战略时对对外部环环境的定定位不够够准确，它它们没能能深刻理理解其“双双刃剑”的的作用。环环境也是是“人性性化”的的，人们们决策时时也在与与其博弈弈。机遇遇与挑战战往往隐隐藏于各各种现象象背后，只只有仔细细揣度各各种信息息，辩明明真象与与假象，才才能从中中筛选出出有价值值的东西西，从而而为捕获获机遇创创造有利利条件。但但如果考考虑问题题粗枝大大叶，用用一知半半解代替替对外界界周密、翔翔实的调调查研究究，就不不能及时时准确把把握各种种动向，就就会错失失良机

58、而而陷入危危机之中中。笔者者归纳了了以下一一些关于于我国第第三方物物流运作作所处外外部环境境的特点点，这或或许是许许多企业业没有全全面认识识到的：（1）国国企通过过改制逐逐步成为为市场主主体，其其它所有有制企业业通过改改组、改改制迅速速成长，物物流发展展有了良良好的微微观基础础；（22 ）物物流基础础设施建建设发展展迅猛，但但其发展展速度、现现代化程程度、使使用效益益还明显显跟不上上国民经经济发展展需要，中中西部地地区形势势尤甚；（3 ）发展展现代物物流已被被列入各各级政府府部门的的发展纲纲要、战战略决策策之中，但但正式的的全国物物流法尚尚未出台台；（44）高水水平的物物流企业业不仅数数量少，

59、而而且多集集中分布布于沿海海发达地地区；多多数物流流企业业业务范围围单一狭狭窄，综综合实力力较差，这这是导致致第三方方物流需需求严重重不足的的重要原原因之一一；（55）市场场机制不不健全，信信用水平平不高，流流通秩序序比较混混乱，各各利益主主体行为为常常不不规范；（6 ）我国国学者对对物流发发展史、物物流内涵涵等做了了大量研研究，但但对物流流基础理理论、物物流子系系统之间间的关系系特别是是工商企企业微观观物流以以及物流流信息系系统的研研究还远远远不够够；全国国还没有有一个跨跨行业、跨跨系统的的物流研研究管理理机构；物流教教育培训训还非常常落后，专专业物流流人才匮匮乏；（77 ）中中国对世世界经

60、济济的依存存度在逐逐步加大大，物流流产业已已经对外外开放并并将卷入入更为激激烈的国国际竞争争中，机机遇与挑挑战并存存；（88）物流流技术现现代化进进程迅速速推进，但但与发达达国家相相比仍有有较大差差距；（99）国家家重大战战略部署署（如经经济增长长方式转转变、西西部大开开发、加加入WTTO），有有助于物物流成为为新的经经济增长长点；（110 ）条条块分割割，政出出多门的的流通体体制仍然然存在，发发展物流流所需的的制度体体系尚不不健全。综上所所述，笔笔者以为为现在应应该是工工商企业业全面反反思自身身思想与与行为的的时候了了。的确确，对于于许多不不利又不不可控的的外部因因素企业业无能为为力，但但全