钢梁现浇+防护棚施工方案

1、中国鞋都三期出入口立交桥工程跨温丽高速公路专项安全施工方案编制人：审核人：审批人：温岭 市 市 政环 境 工 程公司中国鞋都三期出入口立交桥工程项目部2013年05月跨高速公路施工专项安全施工方案中国鞋都三期出入口立交桥工程跨温丽高速公路施工，为确保 施工期间交通安全，根据公路工程施工安全技术规范(JTJ076-95)和 道路交通标志和标线(GB5768-1998)和道路作业交通安全标 志(GA182-1998)等有关规定，结合施工现场实际情况，制定方案。 一、施工现场设计立交桥跨高速公路起屹桩号：AK0+042AK0+126,分为左右幅，上 部结构为：42m+42m现浇预应力混凝土连续箱梁，

2、两跨分别跨越温 丽高速公路左右两线。下部结构为承台柱式桥墩，钻孔灌注桩基础， 桥下设计净空为5.7m，设计汽车荷载为-A级，设计行车速度：50Km/h。 立交桥A01桥墩承台距离温丽公路边缘线最小距离为10.15m,A02墩 距离温丽高速路基边缘最小距离为9.14m，A03墩距离温丽高速路基 边缘最小距离为13.38m,遇温丽高速公路相交桩为：K19+650O1、施工现场安全隔离。按照文明施工要求，为减少对温丽高速 公路交通的影响，防止施工车辆及人员进入高速公路，跨线桥施工过 程中采用二级围护方案措施；将原封闭温丽高速公路K19+500的西 湾隧道紧急停靠场打开，设置施工车辆进出口。A02墩施

3、工，对A01和A03墩由于分别在丽温高速公路左幅外盒 右幅外，进入施工现场较为方便，A02墩由于在温丽高速公路左幅和 右幅之间，大型机械设备进入现场较为复杂，我部经过现场勘察，拟 大型设备及材料采用从温丽高速公路K19+500紧急停靠场进入，车辆 进出施工点提前与高速交警三大队联系，并按三类封道要求进行封 道。沿中央绿化带修建110m长，宽4m,厚50CM矿渣层施工便道进入 施工现场。在进入前和高速公路有关管理部门联系，在管理部门指导 下进入，穿过高速公路后立即回复原防护隔栅。对于小型的材料设 备、施工人员进入A02墩施工，和高速公路管理部门联系，采取拆 除温丽跨线桥桥台作为临时出入通道，从温

4、丽高速公路左右幅的绿化 带进入施工现场。光缆、电力系统的保护。在进入施工前，我部和电力、光缆等有 关管理部门联系，请相关单位将电力、光缆等重要线路标示出来后， 根据专业线路拆迁和保护规范和保护方法，和电力、光缆管理单位一 道制定合理可行的拆迁或保护方案，保证施工中不破坏各种电缆线路 设备。临时建筑物。施工现场设工地值班室、材料临时堆放。施工道路。A02墩施工时，小型设备、人员从高速公路桥梁锥坡 处打开隔栅进入，并安排专人看守做好隔栅开关，禁止无关人员进入。 大型设备临时借用左侧K19+500紧急停靠场处一个车道并拆除插入 式护栏，必要时采取超车道二类封道指挥施工车辆进出口。施工用电、用水。施工

5、用电从B匝道配电房布设90KW光缆，沿 高速公路排水沟牵至A02施工现场。施工用水接用自来水管，布设4 寸自来水管沿高速公路排水沟牵至A02施工现场。施工污水排放及建筑垃圾处理。施工用水不会影响交通安全和污 染环境，建筑垃圾及时清运至高速外。施工噪音。墩柱施工时，在脚手架外侧采用密目网全封闭，可防 止施工噪音和电焊弧光对交通安全的影响。二、施工工期、流程及安全技术措施本桥施工的工艺、工序、质量要求均执行公路桥涵施工技术 规范和公路工程施工安全技术规范（JTJ076-95）的有关要求。本项目A02桩基和承台已施工完成，立柱和箱梁施工工期计 划在2013年5月1日开始，至2013年8月31日全部工

6、程完工。如 不能按时开工则顺延。施工流程：（一）、墩柱施工安全技术措施1、本桥墩柱施工计划工期为15天。墩台施工模板采用定型组合钢 模，16T汽车吊安装。吊车作业前必须严格检查设备各部位的可靠性 和安全性；作业地面坚实平整，起吊时速度要均匀、平稳、保持机身 的稳定性，防止重心倾斜。吊装作业时要有专业人员统一指挥。2、墩柱施工搭设的脚手架及作业平台必须安全可靠。（1）地基承载力符合设计标准，否则，要应采取加固措施，使 其达到设计要求；（2）钢管脚手架连接材料使用扣件，接头错开，螺栓紧固。立 杆底端使用立杆底座。铅丝和麻绳等不得连接脚手架；脚手架杆件不 伸出围挡设施，更不能伸入公路路面空间；（3）

7、脚手板要铺满、绑牢。无探头板，并牢固的固定子啊脚手 架的支撑上。脚手架的任何部分均不得与模板相联；（4）、悬空脚手架用栏杆或撑木固定稳妥、牢靠，防止摆动摇晃;（5）、吊篮严格按照设计要求施工。悬挂篮的钢丝绳围绕挑梁 不得少于3圈，卡子不得少于3个。一个吊篮的保险绳不得少于2根。 钢丝绳不得与构造物或其他物件相摩擦；吊篮地面与路面（或地面） 最小高度不得少于6m；（6）、脚手架高度在1015m时应设置一组（46m）缆风绳。缆风绳与地面夹角为45 60 ，但不能影响交通安全。缆风绳的地 锚应设围栏，防止碰撞破坏；（7）、拆除脚手架时，周围设置护栏或警戒标志，在上面往下 拆除，不得上下双层作业。拆除

8、的脚手架架杆、板应用吊机吊送，严 禁随意抛掷，防止伤人碰车；（8）操作平台的水平度、倾斜度要经常检查，发现问题及时采 取措施。3、墩柱作业高度超过2m以上时设挂安全网，作业人员系安全绳， 戴安全帽。（二）、现浇箱梁施工安全技术措施本桥现浇箱梁施工计划工期为120天。立交桥跨高速公路起讫桩 号为：AK0+042AK0+126，分为右幅、左幅，上部结构为：42m+42m 现浇预应力混凝土连续箱梁，两跨分别跨越温丽高速公路。温丽高速公路门架以外地段拟采用满堂脚手架法施工，脚手架采 用碗扣式支架；跨温丽高速公路地段采用贝雷桁架支架体系：支架基 础采用3排四层贝雷桁架，纵向单幅设置7组3排单层贝雷桁架。

9、此 段跨温丽高速公路斜交角度较大，故支架采用垂直跨温丽高速搭设， 此段支架宽度保证箱梁范围全部搭设，搭设宽度为24m，跨径为15m。 贝雷梁上满铺2mm厚钢板，最后铺上横向12号槽钢，搭设碗扣支架 （同地面上），具体布置见附图。门式支架中支撑贝雷桁架基础采用 条形基础，条形基础宽2.0m，厚度0.8m，采用C20混凝土。贝雷桁 架安装好后，中间每隔3米用钢管扣件把贝雷梁横向连结，增加其整 体稳定性。详见图1-1、图1-2及图1-3安全技术措施1、一般要求、认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立健全的安全 保证体系，制定完善的管理制度，项目部设专职安全监督员，各施工 队伍设专职安全员。、严格

10、执行安全生产的有关法令法规，执行浙江省建设工程施 工现场安全防护基本标准。、要严格按施工组织设计施工，按操作规程办事，严禁野蛮施 工。认真进行安全施工的教育。认真执行安全生产的有关规定，杜绝 重大事故的发生。尤其要加强对民工的安全施工教育，提高自我保护 意识。、电线架空，执行三相五线制及两级漏电保护。按规定使用符 合标准的配电箱、闸箱。工程的全部用电安全由各施工队安全员负责 管理。电工必须持证上岗，加强对电器设备的定期检查、维修工作， 保证电器设备正常使用，防止漏电伤人。、使用切断机作业时应摆直、紧握钢筋，应在活动切刀向后退 时送料入刀口，并在固定切刀一侧压住钢筋；切长料时应设置送料工 作台，

11、并设专人扶稳钢筋，操作时动作应一致。、焊接场所应保持通风良好，进行电焊、电割和气焊、气割工 作前应该清除工作物和焊接场所的易燃品或采取隔离措施。、注意基底处理前，一定要探清地下管线，如有管线，要人工 清理，不准动用机械。对清理出的地下管线要加固处理。对于排架受 力集中点的地下管线、井室(口)等根据类型也要加固处理，避免承 载力不足造成排架倾斜，并损坏管线的事故发生。、禁止使用歪曲、压扁或有裂缝的钢管，各个管节点连接部分 要完整无损，以防倾倒或移动。、施工用的方木、板材都必须使用坚固木料，凡是腐朽、扭曲、 破裂的木料都不能使用。、每班工作前，必须检查卷扬机钢丝绳、滑轮组、地锚、钢筋 夹具、电气设

12、备等，确认安全后方可作业。、施工机械与人员协同作业时必须有专人指挥，作业旋转半径 内严禁站人。、施工人员进入现场要戴安全帽，避免坠物砸人。空中作业系 安全带，上下高台作业要走安全梯道，梯道钉防滑条，两侧设标准高 护栏并挂密目式安全网，避免坠落事故。（13）、拆模的顺序和方法，应按照先支后拆，后支先拆的原则。先 拆非承重模板，后拆承重模板及支撑。已拆活动的模板，必须一次连 续拆除完，方可停歇，严禁留下不安全隐患。（14）、拆模作业时，必须设警戒区，严禁下方有人进入。拆模作业 人员必须站在平稳牢固可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防 失稳坠落。（15）、严禁用吊车直接吊除没有撬开的模板，调运大

13、型整体模板时 必须栓接牢固方可拆除调换。（16）、施工人员要注意来往车辆，注意交通安全。（1队高架桥预留门洞施工时采取一类封道，通道内设照明警示灯， 通道两侧迎车方向设防撞墩、红灯、闪灯及导向标志等，并于通道顶 设限高标志。（18）、门洞正投影下方挂双层密目网，双层密目网高1.5米，长 15米，防止坠物伤及行人和车辆。（19）、支架每跨设防雷接地装置，由墩身钢筋与支架相接。（加）、人行梯道搭设时应为独立体系，不能与支架连接。并在施工 现场应留有应急通道。2、跨温丽高速公路交通安全措施在施工时，我们将遵循下列交通安全组织管理的基本原则：安全 第一，保证通行，限制车速，分道行驶，勤于管理，及时疏通

14、，方便 施工，有利质量。、交通安全要求1）限制速度。箱梁施工需要在高速公路上空作业，施工中严格 按照技术规范要求作业，施工安全与交通安全是有保证的。但为了确 保交通安全和施工安全，出现意外时，能够及时有效采取措施，要求 一切车辆经过施工区域时减速到50-70km/h行驶，并要求在浇筑现浇 箱梁开始至箱梁浇筑结束后72小时内双向各留一条行车道通行，防 止车辆荷载过大引起地基振动。2）限制高度。门洞净空5.7m，箱梁施工采用门式支架施工工艺， 需要占用桥下空间。3）施工作业工具、机械、材料必须放置在作业区内。4）在高速公路受影响区域两端设置施工作业标志，提示车辆减 速通过。5）施工作业人员不得进入

15、高速公路隔离区内。6）如遇特殊情况可停止施工，恢复交通通行。7）加强施工区域的安全，贝雷梁架门洞周边设反光标志和霓虹 灯。、施工道路交通标志的设置标志与设施的设置严格执行GB57682009的规范，标志有施工 标志，限速标志、限高标志、解除限速标志、；设施有：道路作业警 示灯。1）施工标志（参见GB57682009道路施工标志图6、图7），设 置在施工区前方相应距离处，具体设置见表1。2）限制速度标志（参见GB57682009）禁令标志图37，限速标志设置在作业区前方相应距离处，具体设置位置见表1。3）限制高度标志（参见GB57682009）禁令标志图37，本限制 高度为5.7米）。分别设定在

16、门洞上方处。4）解除速度限制标志（参见GB57682009禁令标志图38）。具 体设置位置见表2。5）施工作业警示灯，在箱梁施工中设置道路施工作业警示灯， 施工作业警示灯设置在该桥箱梁施工支架横梁底部，反映出工作区的 轮廓。警示灯遇雨、雾天时开启，在其他气侯条件下天黑前开启，且 能发出至少自150m以外清晰可见的连续闪烁式旋转的红光。6）现场作业及交通标志设置位置。橡胶锥（高度70 cm）、标志牌、水码、防撞桶，按照道路标志与标线标准（GB5768-1999） 的规定采用三级高强度反光材料制作。配备车载告示屏，提前告示施工信息，在能见度低的天气或夜 间施工时，加配爆闪灯警示灯及LED电子导向牌

17、，该灯具能发出 500m以外清晰可见的连续、闪烁的黄光，提醒驾驶员注意安全行 车及行车路线。安设施工标志时，其它原有标志与其混淆时，应暂 时拆除原有标志。待施工完结后，拆除施工标志时，恢复原有标志。 交通标志设置时间从上部结构施工时开始为180天，具体时间根据工 程进展确定。表1标志设置位置位置单位：m距离 道路类别、10005002001005020高速公路 注：施工标志；速度限制标志；高度限制标志；锥形 交通路标。表2解除速度限制标志的设置位置 单位：m距离 道路类别、50100200300高速公路OOO注：o解除限速标志、采取以下具体措施，确保工程行车安全、畅通。1）除不可抗拒的自然灾害

18、外，在任何情况下确保高速公路畅通。2）切实做好施工人员的安全教育工作，使每个施工人员都认识 到确保高速公路畅通的重要性，自觉遵守各项规章制度。3）在高速公路上施工的作业人员必须着标志服，夜间穿反光标 志服。4）任何可能影响到高速公路行车安全、畅通的工程施工，应事 先把拟定的施工方案、交通组织措施和临时行车方案交由高速公路交 警部门、路政部门审批，待取得相关部门批准同意后，再进行实施。 在实施过程中，按有关规定，设置标志，建立相应的交通管理组织， 确保工程施工和行车两不误。5）夜间施工时照明灯方向必须顺线路行驶方向，严禁逆向照明， 影响高速公路内车辆司机视线造成交通隐患。（4）、作业区的交通管制

19、 按照GB57682009的规范及高速交警大队的要求，初步制定交通流 控制方案，具体的操作程序如下：1）、控制区的划分高速公路的作业安全管理有两部分，一是对作业区以外有限范围实行 交通管制，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆发生冲突。二是对 作业区内的作业进行必要的安全管理。交通管制是指因道路维修作业占用行车断面，为使车辆通行有序，保 证作业区内人员和设备的安全而对车辆行驶速度、路线、方向采取的 强制性管理。这种管理是通过设置在作业区以外路面上的设施和标志 来实现的。非流动性的养护作业需要进行交通管制。按照通行车辆行驶的特点， 将交通控制区分为六个部分。a、警告区这个区的作用是通过设置的标志，

20、对处于正常行驶的车辆发布前方有 作业区的警告信息。在作业占用行车道时，这个区的范围有1600m长： 警告区起点设前方施工1.6Km警示标牌；在距警告区起点200m处， 设“限速80Km/h”标志；距警告区起点800m处，设前方施工800m， 距警告区起点1000米处，设限速60码，距警告区起点1300米处， 设前方施工300米，距警告区起点1400米处，设左右道封闭，距警 告区起点1500米处，设道路施工车辆慢行，距警告区起点1600米 处，设左右导向牌，（为上游过渡区起点）以上警示牌均在硬路肩面 向行车方向摆放。b、上游过渡区这个区是通过设置道路施工标志和局部封闭标志，将接受过警示的车 辆引

21、入管制的行车路段内。标志按拦截式的方式摆入。这个区的范围 不小于300米长，对车辆的要求是不仅要减速，还要按指示完成改变 行车道的操作。封闭主车道时由硬路肩护栏处开始按7.5米间距放置 隔离桩直至封闭硬路肩及主车道。封闭超车时，由人工从中央隔离带 护栏处开始按7.5米间距放置隔离桩直至封闭超车道，并放置导向牌 弯道处应将上游过渡区设置在进入弯道的直道处，使正常通行的车辆 在直道处完成变道过程。长下坡时应将上游过渡区设置在坡顶处，使正常通行车辆在坡顶有良 好的视野条件及时发现前方施工情况。上游过渡区不能设置在隧道内，应使车辆在进入隧道之前完成变道过 程。特殊路段应延长上游过渡区长度，并可在封闭区

22、内增加摆设相应的警 示标牌。上游过渡区处安排一名安全保畅员在此处挥旗提醒来车在此处进行 变更车道c、缓冲区警告区和上游过渡区都是为安全行车设置的，而缓冲区则是为安全行 车和安全作业两个目的设置的。养护作业占用行车道时，这个区的距 离不小于50米，隔离桩间距7.5米，预留一处施工车辆进入封闭区 的专用通道，并安排一名安全保畅员在此处对车辆进行指挥，缓冲区 前段放置一辆配装警报装置的预警车开启警示灯及警报系统预警。d、作业区作业区是控制区中最重要的防范区段。它的长度覆盖整个作业的区 段。人员、机械都集中在这一区域，用隔离桩以间距7.5米把作业区 临向行车的界面隔离开，安排安全保畅员实时对该区域进行

23、巡逻，及 时对倒下的隔离桩进行扶正，施工车辆进入作业区段由专人指挥，确 保安全。e、下游过渡区下游过渡区是解除断面压缩，恢复正常行驶的过渡区域。这个区域有 30m长，在过渡区终点，采用安全锥，与行车方向成45角摆放，并 放置解除封道的标志牌。f、终止区终止区实际上是一个断面，而不是一个区域，是解除交通管制的分界， 位置在下游过渡区的终点断面。2）、作业区标志的设置说明：（1）、当进行施工时，应顺着交通流方向设置安全设施。（2）、当作业完成后，应逆着交通流方向撤除所有的安全设施。（3）、隔离桩放置间距控制在7.5米。（4）、做好安全设施的维护工作，及时巡查，标志标牌、隔离桩倒下 必须及时扶正。（

24、5）、容易倒的标志牌要做好稳固工作。（6）、对于长下坡路段，应延长上游过渡区和缓冲区距离，控制好过 渡区变窄的变化情况，在前方增设警示牌，提醒驾驶员已进入危险路 段，控制好车速完成变换车道操作。3）、借道通行作业由于门洞施工需封闭单向全幅，涉及改变交通流方向的借道通行必须 严格按图3,并在各个变道口及作业区安排足够的安全保畅员对交通 设施进行看护、维护现场的交通秩序，确保所有车辆能安全、有序地 通过借道路段。作业结束后按以下顺序做好恢复交通的各项工作：撤 除场内设备，清除场内剩余材料及废物，使路面洁净，撤除大部分作 业人员，撤除警示灯具，按照“顺放逆收”的原则进行收放反光锥、 标志牌，单幅封闭

25、要开放封闭侧的交通，从封闭末端向起点撤除封闭 侧的安全锥和标志，撤除安全看守人员，撤掉封闭公告。电话通报 12122，我施工队伍已撤离施工现场，恢复交通。4）、封道过程安全注意事项4.1.1、基本要求（1）在封道和解除封道过程中应有专人指挥车辆。（2）在封道和解除封道过程中封道车辆必须开启警灯、鸣笛警示。（3）封道过程中，应将隔离桩放在内侧再做适当调整，不可将隔离 桩扔在通行车道一侧，以防滚入通行车道。（4）水码、防撞桶设置时需要防止被风刮到行车道，放置时必须加 装水或沙子4.1.2、在超车道设置安全设施的注意事项（1）、施工车辆到达目的地后停于硬路肩（开启警灯、警笛、双跳灯）。（2）、标志牌

26、搬运到超车道过程中加强人员指挥，保持一定的安全车 距方可通过。（3）、当完成上游过渡区的安全渠化设施设置后，则封道车辆在确保 安全后开到超车道内，继而按要求完成封道。4.1.3、安全设施维护及车辆指挥注意事项（1）现场安全员随时注意现场安全设施的完好性，发现问题及时纠 正。保证设施、标志清洁易于辨认，并始终处于正确位置或工作状态。（2）巡查要求：要求进行不间断的来回巡逻，发现隔离桩倒下及时 扶正。（3）指挥车辆时要集中注意力，发现过往车辆有突发情况时立即回 避，不可继续站于来车的正面方向。（4）特殊情况的处理：若在开口部位置车辆抛锚，在条件允许情况 下，先将车辆推到封闭区内；若在开口部位置发生

27、追尾情况，及时劝 驾驶员将车辆开到封闭区里，同时报警；若巡查人员发现借道区内有 车辆抛锚、追尾情况时，应及时改变隔离桩位置，引导后方车辆按序 通过。由于跨高速公路施工的特殊性、复杂性，必须做到服从命令听指挥， 与高速交警及时沟通，紧密配合，保证道路畅通无阻，在施工技术上 改进、安全教育管理的同时还要做到以下几点：（1）合理的安排工作计划，控制施工工程量，作业时间不得过长。（2）在开工前制定好封闭方式，车辆行走路线、封闭时间及通行时间。按要求办好道路施工审批手续。（3）在封闭区的上游过渡区、施工作业区都设置照明灯具，每50米 一盏，确保施工及行车安全。（4）出工前第一时间通知交警部门12122，

28、报告作业地点，经允 许后才上路作业。（5）在施工封闭区的安全巡视人员手持“慢”字，进一步引导驾驶 员减速慢行，并时刻注意行车对自身带来的安全隐患。（6）所有员工在施工结束后合理的安排作息时间，保证充足的休息 时间，保持良好的精神面貌。（7）在改变交通流方向（借道通行）作业区配备不少于5名交通维 护人员，在不改变交通流方向作业区配备不少于3名交通维护人员， 实行不间断值勤，并配置对讲机发现情况及时沟通，确保施工安全与 车辆畅通。（8）积极主动与交警部门及业主代表联系协调，如有其他施工项目 尽量安排在同一封闭区施工，以减少高速公路封闭点，减缓交通压力。（9）加强安全措施与施工力度，以最快的速度保质

29、保量地完成施工， 争取封闭区域的施工在第一时间开放，确保交通的畅通。3、现浇支架安全技术措施、本工程所有支架施工均严格按有关施工技术规范的要求和浙建（2003）37号文件的相关规定进行。工程技术部制定支 架安装及拆除安全规划，安全质量监察部提出安全防护设施计划， 设备物资部采购安全带、安全网、脚手板均应现场做冲击实验。、支架搭设前进行安全教育和安全技术交底，做好交底记录。 组织技术人员对支架构配件按施工规范要求进行检查，严禁使用不合 格的构件和配件。、地基基础表面要坚实平整，底座放置要稳定、密贴，不允许 有浮动松动现象，排水畅通，如果不密贴，可采用细砂垫平。、连续支架应设加固构件、横向固结件，

30、不得随意拆卸，支架 的连接必须牢固、安全可靠。、支架搭设必须戴好安全帽，高处操作必须系安全带，特殊工 种持证上岗。搭设时支架上搁置的临时行走板不允许悬挑，并进行适 当的固定绑扎，以防止人员坠落。、跨高速公路部分支架搭设过程中，及时与相关部门联系，并 由相关管理部门有关人员到现场进行搭设时的交通指挥和安全指导 工作。、支架外侧设防护栏杆及安全网，必须搭设上部结构施工用的 斜梯，设防护栏杆，做好夜间照明。、现场技术人员对各种设备、支架的稳定性、强度等进行验算， 并经常检查施工中是否安全。、砼浇筑前，安质部要组织有关人员检查支架及其他受力情况 并签证。、支架拆除前应再次组织有关人员进行技术交底。、雨

31、天、雷暴、六级以上大风、台风停止作业。4、高空作业及支架、浇筑安全保证措施、凡从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作 业的人员不得从事本项工作，高空作业人员戴安全带，穿防滑鞋。、进行高空作业时，使用符合要求的脚手架，脚手板吊架、梯 子、跳板、安全带等，临空处设置栏杆或安全网等。、跨温丽高速公路部分支架搭设过程中，及时与相关部门联系， 并由相关部门有关人员到现场进行搭设时的安全指导工作。、脚手架及门式支架专项设计，不能单靠经验组织施工，对地 面进行专项处理，并对门式支架立柱做单桩承载力试验，符合要求后 方能进行支架施工。支架牢固稳定，按设计要求施工，支架施工完后， 按设计要求进行预压

32、检查，发现情况，重新计算或进行加固处理。、高处作业中所带的工具袋、小型材料放入袋内，较大的工具 用绳拴好，防止落下伤人，冬季随时清扫冰雪，在过道上设置防护设 施。、悬挂的梯子挂在牢固处，挂钩与承载结构物捆绑牢靠。、安全带试验合格方可使用，一般每隔6个月进行一次负荷试 验，安装前进行检查，合格后方可安装，安装时要栓在操作人员垂直 上方牢固处。、高处作业区域的风力达6级以上时停止工作。、高处作业附近有高压线时，采取防护措施并设警告标志或限 高设施后再行施工。、脚手架到施工操作面做好封头，外立杆高于立杆1m，施工 操作面工作平台四周设安全防护栏杆，高度1.2m，在平台以上40 cm 及顶部处设不少于

33、两道护栏，并用竹笆全封闭围护。脚手架拆除，按 规定自上而下进行，严禁抛扔。（五）、应急预案1、安全应急预案的任务和目标为了更好地做好该桥上部结构的施工安全工作，建立健全各项安 全管理制度和安全防护措施，确保施工全过程安全无事故，使各工序 施工顺利进行,做到有章必循、违章必纠、管理有序、层层落实根据 我部所承担的施工任务和特点制定本施工安全应急预案。2、原则（1）、安全第一、预防为主（2）、统一指挥、分级负责（3）、单位自救和社会救援相结合（4）、快速、准确、合理3、组织机构为了有效地发挥安全应急指挥职能，成立跨金丽温高速公路安全 领导小组：组长：徐英流 副组长：郑冠铨成员：王杰 蓝鑫鑫徐平西安

34、全领导小组负责组织成立本项目的事故现场应急指挥小组，在 事故发生时亲临现场指挥应急抢险求援工作，并对以下工作负责：按 国家规定配置应急救援（消防）设施和器材、设置安全标志及警报、 通讯设施，并定期组织检查设施和器材完好状况;组织开展安全检查， 及时消除或控制各类事故隐患；组建一支经过应急培训演练的应急救 援小组，并要求应急小组人成员熟知各种危险品及机械设备的性质及 应急处理方法，熟练掌握各种应急救援器材的使用方法；保持与各小 组成员之间的通讯联络畅通，一旦事故报告后，能立即通知应急小组 前往处理。4、应急救援职责（1）、发生安全事故时，发布和解除应急救援命令、信号。（2）、及时组织安全抢险、营

35、救伤员。（3）、及时向上级部门通报事故情况。（4）、负责事故调查的组织工作。（5）、负责总结事故的教训和应急救援经验。5、应急预案组织措施（1）、事故发生后，施工现场管理人员要立即向应急领导小组汇 报，并拔打“120”；要详细报告发生事故地点，施工里程及结构物名 称、单位，联系电话、坍塌范围、受伤人员及报告人，报告人联系电 话等。（2）、施工现场管理人员要立即组织有关人员，设立警示标志， 抢救受伤人员及物资，并指定专人在主要路口迎接应急人员。（3）、项目经理部应急领导小组接到报告后，要立即报告公司， 应急小组到达现场后，应对发生事故地点进行勘察，查看有无再次发 生事故的可能，检查受伤人员情况，

36、交通畅通情况等，并做好相应的 救护方法；如技术、设备达不到要求时，应向上级有关部门汇报，请 求援助。（4）、发生事故后，如有施工人员受伤时，项目经理部应急领导 小组应确定最近的救护医院，立即送受伤人员到应急医院治疗。（5）、经理部应立即组织事故调查小组，对发生事故的全过程进 行调查分析，查清事故原因，分清事故责任，教育群众，对事故责任 人进行处理，整改事故隐患，并确定有效的安全防护措施。（6）、发生事故后，施工现场负责人应在当时立即报告经理部， 经理部在24小时内快报上级有关部门，应填写事故报告书报公 司。6、应急预案运行流程图7、应备有的人员、重要应急设备和物资序号物资设备功能存放位置数量要

37、求状态1担架抢救伤员现场2完好2汽车吊紧急吊运现场1完好3灭火器灭火危险源附近4完好4急救箱急救药品现场1完好5对讲机应急联络现场4完好6扩音器告知和疏散现场2完好7电话应急联络现场1完好8柴油发电机应急发电现场1完好其它设备：铁锹、镐、倒链、撬棍、千斤顶、吊索具等若干。人员：具有丰富施工及抢险经验的管理人员；具有二项以上抢险 特种操作技能的工人，包括：电工、电气焊工、起重吊装工、架子工 等，以上人员总数不少于10人。8、安全事故应急措施（1）、支架支模坍塌安全事故事故发生后，施工现场的监控人员立即拨打120急救电话和公司 应急控制中心，组织现场伤员营救组将受伤的作业人员抬至安全区 域，并利用

38、现场救援器材（担架、急救箱、止血带）进行紧急救护， 直到救护车到来送至医院抢救（如交通方便可直接送往就近医院救 治）。对于被压在支架、模板底下的作业人员，紧急调用挖机、吊车、 运输车、铲车、气割设备等器材，将倒塌的支架模板吊运清除，救出 伤者，现场紧急救护后火速送往医院抢救。但必须注意在清运倒塌物 时要避免对底下伤者的加重伤害。现场保卫疏导组负责对场区内外进 行有效的隔离工作和维护现场应急救援通道畅通的工作，疏散场区内 外人员撤出危险地带。（2）、高空作业坠落安全事故高空坠落事故发生后，施工现场的监控人员立即拨打120急救电 话和公司应急控制中心。首先应观察伤员的神志是否清醒，随后看伤 员坠落

39、时身体着地部位。倘系头颅着地，则以后脑勺着地最为严重， 若伴有耳朵、鼻孔出血，更说明情况严重；若是头的其他部位着地， 可造成脑震荡、颅骨骨折、颅内出血、脑干损伤。背部着地可造成脊 椎骨折、肾损伤、脊髓损伤，严重者可造成截瘫。胸腹部着地可造成 肋骨骨折或内脏损伤，如肝脾破裂，且可引起内出血；肺损伤会造成 气胸。臀部着地可造成骨盆骨折、会阴撕裂、尿道损伤，也可能造成 脊椎骨折。四肢着地则会造成着地部位的骨折或复合性损伤。在弄清 了伤员的受伤部位后，再采取现场急救处理。如颅脑损伤，当看到摔 伤者的耳朵、鼻孔有出血时，千万不要用手帕、棉花或纸团去堵塞， 因为流出来的液体中，除了血液以外，还可能有脑脊液

40、，如果强行堵 塞，会失去自然引流减压作用，可能形成颅内高压，加重脑水肿，且 可增加颅内感染的机会，造成严重后果。而现场抢救最多见的错误做 法是盲目地搬运、背送、扛抬摔伤者的腰背部，这会造成脊椎骨，椎 体错位，引起或加重脊神经损伤，甚至脊髓横断，造成终身截瘫残疾。 对胸腹部或骨盆着地者，最好将伤员平搬，平抬、平卧在硬板上，立 即送医院急救。对四肢着地者应检查有无骨折，若摔伤者四肢某部位 疼痛、肿胀、畸形或不能维持正常的生理位置，则为最明显的骨折标 志。对可疑骨折，应将伤者肢体用木板、棍子或金属板固定起来，也 可将两腿包扎固定在一起，或将上肢固定在躯干上，以防止肢体摇晃 造成复合损伤。肢体固定的关

41、键是关节部位，关节若能固定不活动就 避免了血管、神经的继发性损伤。同时，应注意止血带的正确使用， 防止影响血液循环，导致坏死性截肢的严重后果。为了将摔伤者安全 地送往医院，除注意不要造成搬运继发损伤外，还要注意防范途中呼 吸道堵塞、出血等意外情况发生。应以救护车运送为最好。（3）、施工用电安全事故1）、发生施工触电事故触电对人的伤害主要是电灼伤和电击伤。电灼伤：主要是局部的 热、光效应，轻者只见皮肤灼伤，严重的面积大并可深达肌肉、骨骼。 电流入口处较出口处严重，组织出现黑色碳化。电击伤：电流对人致 命的威胁是造成心脏的心室纤维性颤动，很快导致心跳停止。电流对 神经中枢的危害，导致呼吸停止。应急

42、措施：事故发生后，施工现场的监控人员需争分夺秒，反应敏捷，迅速 进行抢救。立即拨打120急救电话和公司应急控制中心。a、立即切断电源。可以采用关闭电源开关，用干燥木棍挑开电线或拉下电闸。救护人员注意穿上胶底鞋或站在干燥木板上，想方设 法使伤员脱离电源。高压线需移开10米方能接近伤员。b、脱离电源后立即检查伤员，发现心跳呼吸停止立即进行心肺 复苏。应坚持不懈地做下去，直到医生到达。c、对已恢复心跳的伤员，千万不要随意搬动，以防心室颤动再 次发生而导致心脏停跳。应该等医生到达或等伤员完全清醒后再搬 动。2）、电气火灾事故事故发生后施工现场的监控人员立即拨打119、120急救电话和 公司应急控制中心

43、。立即切断电源。组织消防灭火组利用防火器材（灭 火器、水、黄砂）进行灭火，现场伤员营救组将受伤的作业人员抬至 安全区域，并利用现场救援器材（担架、急救箱、止血带）进行紧急 救护，直到救护车到来送至医院抢救（如交通方便可直接送往就近医 院救治）。现场保卫疏导组负责对场区内外进行有效的隔离工作和维 护现场应急救援通道畅通的工作，疏散场区内外人员撤出危险地带。（4）、起重吊装安全事故起重吊装安全事故发生后，施工现场的监控人员立即拨打119、 120急救电话和公司应急控制中心。现场伤员营救组将受伤的作业人 员抬至安全区域，并利用现场救援器材（担架、急救箱、止血带）进 行紧急救护，直到救护车到来送至医院

44、抢救（如交通方便可直接送往 就近医院救治）。对于被压在构件底下的作业人员，紧急调用挖机、 吊车、运输车、铲车等设备，将倒塌的构件吊运清除，救出伤者，现 场紧急救护后火速送往医院抢救。现场保卫疏导组负责对场区内外进 行有效的隔离工作和维护现场应急救援通道畅通的工作。（5）、施工机具操作安全事故施工机具操作安全事故主要是指交通运输类、起重吊装类、挖掘 类、搅拌摊铺类、木工和钢筋加工类等机械对附近的居民、行人及现 场施工、操作人员造成的打击、挤压、切割等伤害。安全事故发生后，施工现场的监控人员立即拨打120急救电话和 公司应急控制中心。现场伤员营救组将受伤的作业人员抬至安全区 域，并利用现场救援器材

45、（担架、急救箱、止血带）进行紧急救护， 直到救护车到来送至医院抢救（如交通方便可直接送往就近医院救 治）。对于被压在构件底下的作业人员，紧急调用挖机、吊车、运输 车、铲车等设备，将倒塌的构件吊运清除，救出伤者，现场紧急救护 后火速送往医院抢救。现场保卫疏导组负责对场区内外进行有效的隔 离工作和维护现场应急救援通道畅通的工作。A匝道B13-A03墩之间支架受力验算碗扣支架受力验算1、桥宽为10m，底板为25cm，腹板为50cm段搭设满堂支架，支架布置：纵向间距90cm，横向间距如下图。-120- - 90 -顼卜-_6 _6 一 60 一 90 一90 - -_6n_6- 6090 卜 1201

46、F1相比较各断面，S1=9619 cm2最大，F1受力最大，只需验算F1受力。、梁体砼自重Q =0.9619X0.9X26=22.51 KN1、模板荷载(取0.5KN/m2)Q2= (0.17+0.33+1.16)X0.9X0.5=0.75 KN、施工人员、施工机具荷载(取1KN/m2)Q =0.6X0.9X1=0.54 KN3、振捣砼产生的荷载(取2KN/m2)Q =0.6X0.9X2=1.08 KN4合计：Q=1.2X (22.51+0.75) +1.4X (0.54+1.08) X0.9=27.57KNVN=30 KN.满足承载力要求2、桥宽为10m,底板、腹板渐变段搭设满堂支架，支架布

47、置：纵向间距60cm，横向间距如下图。（图 11）验算时以底板与腹板最厚处进行验算，偏安全。相比较各断面，S1=10800 cm2最大，F1受力最大，只需验算七受 力。、梁体砼自重Qj1.08X 0.6X26=16.85 KN、模板荷载(取0.5KN/m2)Q= (1.16+0.17+0.09)X0.6X0.5=0.43 KN 2、施工人员、施工机具荷载(取1KN/m2)Q =0.6X0.6X1=0.36 KN 3、振捣砼产生的荷载(取2KN/m2)Q =0.6X0.6X2=0.72 KN 4合计：Q=1.2X (16.85+0.43) +1.4X (0.36+0.72) X0.9=20.02

48、KNVN=30 KN.满足承载力要求3、中(端)横梁底、横隔梁底采用满堂支架，支架布置：纵向间距60cm，横向间距加密成不大 于 60cm。梁高2.2m，按横向最大间距60cm，梁高2.2m实心体进行验算、梁体砼自重Q =0.6X0.6X2.2X26=20.59 KN1、模板荷载(取0.5KN/m2)Q=0.6X0.6X0.5=0.18 KN2、施工人员、施工机具荷载(取1KN/m2)Q =0.6X0.6X1=0.36 KN3、振捣砼产生的荷载(取2KN/m2)Q =0.6X0.6X2=0.72 KN 4合计：Q=1.2X (20.59+0.18) +1.4X (0.36+0.72) X0.9=23.79KNVN=30 KN.满足承载力要求跨温丽高速公路贝雷梁门式支架体系一、贝雷梁支架布置图图1-2Mi