控制执行装置

1、三、 控制执行装置切诺基越野车的控制执行装置包括：汽油泵继电器、自动切断（ASD）继电器、自动怠速（AIS）步进电机、镇流电阻旁路继电器、喷油器、点火线圈、散热风扇继电器、空调离合器继电器、恒速控制电磁线圈、交流发电机励磁、排放维修提示灯、交流发电机灯、转速表、串行数据通讯接口（SCI）输出信号、CCD线束等。当发动机工作时，各种传感器及开关信号输入发动机集中控制器ECU后，按照微机的预编程序和有关数据，经计算和判断，适时地输出控制信号，控制各种执行器的动作，以达到精确控制发动机在各种工况下进行工作。1自动切切断（AASD）继继电器微机输出控控制信号号后，控控制自动动切断（AASD）继继电器搭

2、搭铁电路路，从而而控制向向汽油泵泵、喷油油器和点点火线圈圈提供电电源的电电压。其其自动切切断继电电器电路路如图114-336所示示。 图图14-36 自动动切断继继电器电电路当点火开关关处于接接通位置置时，微微机控制制接通AASD继继电器搭搭铁电路路，自动动切断继继电器线线圈电路路被接通通，使继继电器触触点闭合合，从而而接通蓄蓄电池向向点火线线圈和喷喷油器的的供电电电路。此此时由于于微机接接通ASSD继电电器搭铁铁电路，同同时也接接通了汽汽油泵继继电器线线圈电路路，使汽汽油泵继继电器触触点闭合合，使汽汽油泵工工作。当点火开关关处于“接通”或“起动”位置时时，微机机使ASSD继电电器搭铁铁的同时

3、时，将监监视曲轴轴位置传传感器的的输入信信号。如如果微机机3S内未未接收到到该输入入信号，微微机将切切断ASSD继电电器线圈圈的搭铁铁电路，使使自动切切断继电电器和汽汽油泵继继电器触触点打开开，切断断点火线线圈、喷喷油器和和汽油泵泵电源电电路。ECU可由由ASDD传感器器处检测测自动切切断继电电器的通通断情况况，ASSD传感感器还可可以检测测自动切切断继电电器电路路工作和和故障情情况。2交流发发电机励励磁微机输出控控制信号号，控制制交流发发电机励励磁，使使发电机机的输出出电压保保持在113.44155V。发发电机各各接线柱柱的情况况如图114-337所示示，微机机控制发发电机励励磁电流流如图1

4、14-338所示示 图114-337 交流发发电机各各接线柱柱的情况况 图图14-38 控制制交流发发电机励励磁电路路当发电机正正常工作作时，其其励磁电电路为：发电机机“+”自动切切断继电电器发电机机磁场接接线柱BB磁场绕绕组磁场接接线柱CCECUU发电机机励磁接接线柱220大功率率管搭铁发电机机“-”。在自自动切断断继电器器触点闭闭合时，只只要微机机控制大大功率管管构成发发电机磁磁场搭铁铁，就接接通了磁磁场电路路；大功功率管截截止，就就切断磁磁场电路路。如果微机检检测到发发电机的的输出电电压低于于规定电电压值（表表14-1）。微微机就会会使磁场场电路搭搭铁的相相对时间间增长，即即大功率率管的

5、相相对导通通率增大大，平均均励磁电电流增大大，形成成较强的的磁场，提提高发电电机的电电压或增增大发电电机的输输出；如如果检测测到发电电机的输输出电压压高于规规定值，微微机就会会使磁场场搭铁的的相对时时间缩短短，即大大功率管管的相对对导通率率减小，减减弱发电电机磁场场，使发发电机电电压降低低，通过过微机控控制，使使发电机机输出电电压始终终保持在在规定值值。 表表14-1交流流发电机机输出电电压技术术条件 环境温度（）电压范围（VV）环境温度（）电压范围（VV）-4066.714.51526.76013.255144.377-6.726.713.87715560711.113.255133.755

6、当发动机怠怠速运转转时，如如果发电电机电压压过低，微微机就会会通过控控制发电电机励磁磁电流和和通过提提高怠速速控制发发电机转转速从而而控制发发电机的的充电率率。3镇流电电阻旁路路继电器器当发动机大大负荷或或节气门门全开时时，微机机输出控控制信号号，控制制镇流电电阻旁路路继电器器线圈的的搭铁电电路，使使镇流电电阻被旁旁路，提提高向汽汽油泵的的供电电电压，达达到提高高汽油泵泵转速、增增加泵油油量的作作用。镇流电阻实实质是降降压电阻阻，发动动机在一一般工况况下，汽汽油泵电电路通过过它时，可可用来降降低汽油油泵的工工作电压压，以减减少汽油油泵运行行期间的的噪声。镇镇流电阻阻安装在在发动机机右侧的的内围

7、板板上，如如图144-399所示。 图144-399 镇镇流电阻阻镇流电阻旁旁路继电电器安装装 在电电源分配配中心盒盒外的连连接支架架上，如如图144-400所示。 图144-400 镇流电电阻旁路路继电器器安装位位置一般情况下下，当发发动机在在大负荷荷或节气气门全开开状态下下，以及及起动状状态时，微微机输出出的控制制信号通通过镇流流电阻旁旁路继电电器线圈圈的搭铁铁电路，使使继电器器常开触触点闭合合，将镇镇流电阻阻旁路。此此时电源源电压经经镇电阻阻旁路继继电器直直接向汽汽油泵供供电，以以提高汽汽油泵的的电压，使使汽油泵泵以较高高的转速速运转，提提高泵油油量，以以补偿此此时所需需较多的的汽油量量

8、。4散热器器风扇继继电器（4.0L发动机）在4.0LL发动机机上，设设置了一一个冷却却风扇，又又称辅助助风扇。该该风扇由由微机进进行控制制。微机机根据发发动机冷冷却液温温度传感感器输入入的信号号或空调调器是否否工作，适适时地控控制散热热风扇继继电器，以以控制散散热风扇扇工作。散热器风扇扇继电器器的工作作电路如如图144-411所示。 图图14-41 散热热器风扇扇继电器器工作电电路微机根据发发动机冷冷却液温温度传感感器输入入的信息息控制冷冷却风扇扇电机。当当冷却液液温度达达到1003时，微微机使散散热器风风扇继电电器接线线柱311搭铁，使使散热器器风扇继继电器触触点闭合合，使冷冷却风扇扇电机工

9、工作；当当发动机机冷却液液温度低低于888时，微微机停止止向散热热器继电电器提供供搭铁，散散热器风风扇继电电器触点点打开，冷冷却风扇扇电机停停止工作作。如果空调压压缩机工工作，不不管冷却却液温度度如何，微微机都将将使散热热器风扇扇继电器器搭铁，接接通散热热器风扇扇继电器器，使冷冷却风扇扇继电器器工作。5空调离离合器继继电器微机输出控控制信号号，接通通和断开开空调电电磁离合合器继电电器搭铁铁电路，以以控制空空调压缩缩机工作作。控制空调离离合器继继电器的的电路如如图144-422所示。 图图14-42 空调调离合器器继电器器工作电电路当驾驶员把把空调开开关置于于空调位位置，微微机便收收到空调调选择

10、信信号及空空调请求求信号。首首先调整整怠速步步进电机机位置，增增加发动动机怠速速转速，接接着微机机输出控控制信号号，使空空调离合合器继电电器搭铁铁，接通通空调压压缩机电电磁离合合器，使使压缩机机工作。当当空调压压缩机工工作时，由由于发动动机负荷荷增加，微微机调整整怠速步步进电机机位置，以以适应发发动机负负荷的增增加，防防止怠速速欠速或或超速。微机除了根根据空调调选择和和请求信信号，还还要根据据发动机机的工况况变化适适时地控控制空调调压缩机机工作外外，例如如：（1）空调调器工作作期间，如如果微机机感知节节气门全全开，就就切断继继电器搭搭铁电路路，使继继电器处处于断开开状态，停停止压缩缩机离合合器

11、啮合合，直到到节气门门全开时时间超过过15ss以上。（2）如果果当冷却却液温度度超过1125，微机机也不接接通空调调继电器器。注意：对于于4.00L发动动机来说说，每当当接通空空调离合合器，不不管发动动机冷却却液温度度如何，微微机都将将自动接接通散热热器风扇扇继电器器搭铁线线，使冷冷却风扇扇工作。6点火线线圈微机输出控控制信号号，通过过 控制制点火线线圈初级级绕组的的通断来来控制点点火的全全部工作作，该点点火系统统中点火火线较与与配电器器如图114-443所示示。 图图14-43 点火火线圈与与配电器器微机控制点点火系统统工作电电路如图图14-44所所示。 图144-444 2.55L发动动机

12、点火火系统工工作电路路当自动切断断继电器器接通时时，电源源电压加加到点火火线圈的的“+”接线柱柱上。当当微机输输出控制制信号，控控制点火火线圈初初级绕组组的一端端搭铁时时，接通通点火系系统的初初级电路路；当微微机输出出的控制制信号停停止初级级绕组搭搭铁时，则则切断初初级电路路，使次次级绕组组产生高高电压，并并通过配配电器送送至各个个气缸的的火花塞塞跳火，点点燃混合合气。微机根据发发动机工工况，对对点火提提前角进进行调整整。发动动机工作作时，微微机根据据进气歧歧管绝对对压力、发发动机转转速、冷冷却液温温度、进进气温度度、节气气门位置置、车速速等信息息，经过过计算并并与存储储器存储储的参考考数据进

13、进行比较较，确定定最合适适的点火火提前角角，适时时地输出出控制信信号，切切断点火火线圈初初级绕组组的搭铁铁电路，使使次级绕绕组产生生高电压压，通过过配电器器送至火火花塞跳跳火。对于2.55L的四四缸发动动机来说说，点火火顺序为为1-33-4-2；对对于4.0L六六缸发动动机来说说，点火火顺序为为1-55-3-6-22-4，如如图144-455所示。 图114-445 发动机机点火顺顺序7车速控控制车速控制通通常称为为恒速控控制，又又称车速速巡航控控制。该该装置能能根据行行驶阻力力的变化化情况，使使汽车行行驶时自自动保持持一定的的速度。当行驶阻力力发生变变化时，汽汽车的行行驶速度度也相应应发生变

14、变化，微微机根据据车速传传感器输输入的信信息，输输出控制制巡航，控控制速度度伺服机机构工作作。伺服服机构借借助发动动机真空空吸力作作用来吸吸动膜片片，拉动动节气门门连杆，控控制节气气门开度度。如果果持续拉拉动则加加速，停停在某一一位置则则为定速速，放松松节气门门则为减减速。车速控制工工作电路路如图114-446所示示。 图144-466 车车速控制制工作电电路当驾驶员操操纵恒速速控制开开关时，微微机即收收到速度度控制开开关的信信息，此此时微机机立即送送出控制制信号，控控制速度度的伺服服机构开开始工作作。速度控制伺伺服机构构的外形形如图114-447a)所示。该该机构的的本体是是一个密密封圆筒筒

15、，内部部装有膜膜片、弹弹簧和33个电磁磁阀。33个电磁磁阀分别别是真空空电磁阀阀、通风风电磁阀阀和清除除电磁阀阀。此时时伺服机机构上有有一真空空管接头头，由一一软管与与进气歧歧管连接接，用以以引进真真空。在在膜片的的中间装装有拉杆杆，通过过节气门门连杆与与节气门门轴相连连。3个个电磁阀阀中各有有一个电电磁线圈圈对其阀阀门进行行控制。真真空电磁磁线圈不不通电时时，在阀阀门弹簧簧的作用用下，阀阀门保持持关闭，堵堵住伺服服室与发发动机真真空管的的通道，不不让真空空进入伺伺服室；通风电电磁阀线线圈不通通电时，在在阀门弹弹簧的作作用下，阀阀门保持持开启，使使伺服室室与大气气相通，泄泄掉伺服服室的真真空；

16、清清除电磁磁阀线圈圈不通电电时，也也使伺服服室与大大气相通通，3个个电磁阀阀不通电电时，阀阀门状况况如图114-447b)所示。 图114-447 车速控控制伺服服机构伺服机构外外形 b)伺服机机构示意意图 当当驾驶员员接通“速度控控制”开关时时，速度度控制机机构开始始工作。当当驾驶员员推动“设定”按钮时时，行驶驶速度信信息不断断存储在在存储器器的RAAM中，当当松开按按钮时，微微机将行行驶速度度锁定，此此时的速速度成为为速度控控制机构构要保持持的目标标速度。车速控制机机构不设设定1336kmm/h以以上的速速度。车速控制机机构工作作时，微微机控制制伺服机机构的工工作情况况如下：当需要提高高车

17、速时时，微机机通过引引脚333，使“状况”电磁阀阀线圈搭搭铁，此此时只要要制动开开关未断断开，该该电磁线线圈电路路就处于于接通状状态。当当电磁线线圈通电电时，克克服阀门门弹簧的的作用，阀阀门被打打开，让让“状况”进入伺伺服室。在在接通“状况”电磁阀阀线圈电电路的同同时，微微机必须须通过管管脚533，使通通风电磁磁阀线圈圈也搭铁铁。当通通风电磁磁阀线圈圈搭铁时时，只要要制动开开关未断断开，该该电磁线线圈也处处于接通通状态，它它将克服服阀门弹弹簧的作作用，让让阀门关关闭此时时清除电电磁阀线线圈也处处于搭铁铁状态，也也将使阀阀门关闭闭。由于于此时真真空电磁磁阀门打打开，通通风电磁磁阀门与与清除电电磁

18、阀门门关闭，使使伺服室室保持与与发动机机的真空空管相通通，而与与大气隔隔绝，伺伺服室形形成一定定的真空空状态，其其真空吸吸力吸动动膜片，拉拉动节气气门连杆杆，增大大节气门门开度，就就可以使使汽车加加速。当行驶车速速与目标标车速一一致时，为为保持该该车速，33个阀门门都同时时关闭，伺伺服室真真空不增增加也不不减少，节节气门保保持在一一定的位位置，汽汽车就能能保持设设定的目目标车速速行驶。当需要降低低车速时时，微机机输出控控制信号号，通过过引脚553使通通风电磁磁线圈停停止搭铁铁，使通通风电磁磁阀门打打开，使使大气进进入伺服服机构室室内一部部分，此此时膜片片弹簧又又把膜片片压回一一定位置置，放松松

19、节气门门，车速速就下降降下来。由上可知，车车速控制制机构工工作时，在在行驶阻阻力不变变的情况况下，33个阀门门都保持持在关闭闭状态，伺伺服室真真空度和和节气门门开度不不变，使使汽车保保持恒速速行驶。如如果行驶驶阻力变变化时，为为了保持持原定车车速，如如果需要要提高车车速，增增加节气气开度时时，微机机必须适适时地使使“真空”电磁线线圈搭铁铁，增加加伺服室室真空度度；如果果需要降降低车速速，减小小节气门门开度时时，微机机必须适适时地停停止“通风”电磁线线圈搭铁铁，泄漏漏一部分分真空。当踩下制动动踏板时时，制动动器开关关将中断断3个电电磁线圈圈的电源源，同时时微机也也中断电电磁线圈圈的搭铁铁电路，使

20、使真空电电磁阀关关闭，通通风和消消除电磁磁阀开启启，伺服服室保持持非真空空状态，节节气门处处于放松松位置，一一切与平平常普通通驾驶一一样。当当松开制制动踏板板时，消消除电磁磁阀复位位，而设设置“恢复”开关时时，微机机将使真真空和通通风电磁磁阀重新新工作。8电子控控制汽油油喷射微机输出控控制信号号，适时时地控制制各缸喷喷油器向向进气歧歧管喷射射定量汽汽油。喷油器安装装在汽油油导管上上，如图图14-48所所示。喷喷油器的的喷口位位于进气气歧管的的气道里里，正处处于气缸缸盖进气气口的上上方。在在发动机机的线束束上，每每个喷油油器的插插头上都都有标记记，标注注它相对对应的气气缸号。喷喷油器的的工作由由

21、微机进进行控制制，按照照特定的的顺序，控控制每个个喷油器器的搭铁铁电路，如如图144-499和图114-550所示示。 图图14-48 喷油油器以及及安装位位置 图图14-49 四四缸发动动机喷油油器工作作电路 图图14-50 六六缸发动动机喷油油器工作作电路当接通某个个喷油器器的搭铁铁电路时时，该喷喷油器的的电磁线线圈通电电，开始始喷油；停止搭搭铁，线线圈不通通电，停停止喷油油。微机机根据传传感器的的输入信信号和存存储器存存储的程程序和数数据，控控制喷油油器的喷喷油时刻刻和调节节喷油器器的喷油油脉冲宽宽度。发动机起动动时，喷喷油器的的电源由由蓄电池池通过自自动切断断继电器器供给；发动机机起动

22、后后，发电电机工作作正常时时，电源源一般由由交流发发电机供供给。由于该发动动机为顺顺序喷油油方式，所所以喷油油正时也也是一个个重要的的问题。喷喷油正时时也称喷喷油定时时，或称称喷油时时刻。该发动机的的喷油器器是按一一定的顺顺序进行行喷油的的，它必必须与发发动机的的工作顺顺序相适适应。22.5LL发动机机的喷油油顺序为为1-33-4-2；44.0LL发动机机的喷油油顺序为为1-55-3-6-22-4。该该发动机机喷油器器时刻，对对活塞运运动来说说是定时时的，它它们都是是在各缸缸排气行行程上止止点前6640时开始始喷油。下面以四缸缸发动机机为例，说说明各缸缸喷油器器正时情情况。微机根据曲曲轴位置置

23、传感器器输入的的信号，可可以确定定活塞运运行位置置（图114-551）。 图144-511 四四缸发动动机的喷喷油正时时和顺序序图1、4缸的的活塞利利用同一一组飞轮轮缺口，同同一时间间接近上上止点；3、22缸的活活塞利用用同一组组飞轮缺缺口，同同一时间间接近上上止点，这这样不仅仅能知道道两个活活塞接近近上止点点，而且且还可以以知道在在上止点点前的转转角度数数。但到到底是哪哪两个缸缸的活塞塞接近上上止点，而而且要分分清两缸缸中哪个个是排气气行程，哪哪个是压压缩行程程，还必必须有判判缸信号号配合，利利用同步步信号传传感器输输入的信信号配合合。如果同步信信号上升升沿（55V电压压）出现现时，微微机可

24、获获知下面面接近上上止点的的是1、44缸的活活塞，其其中4缸缸为排气气行程，11缸为压压缩行程程。当曲曲轴位置置传感器器输入第第一个脉脉冲信号号（下降降沿）时时，标志志着第44缸活塞塞进入排排气行程程上止点点前6440，此时时微机输输出控制制信号，使使4缸喷喷油电磁磁线圈搭搭铁，接接通喷油油器工作作电路并并开始喷喷油。同样，当同同步信号号下降沿沿出现时时，微机机可获知知是1缸缸活塞进进入排气气行程，当当活塞行行至排气气行程上上止点前前6400时，11缸喷油油器开始始喷油。利用4缸和和1缸活活塞的定定位作用用，可维维持正确确的喷油油顺序，如如图144-511所示。由由上可知知，每当当一个活活塞行

25、至至排气行行程上止止点前6640时，微微机控制制一个气气缸的喷喷油器开开始喷油油。在排排气行程程中，各各喷油器器喷入进进气歧管管的汽油油，同进进气行程程中进入入的空气气混合一一起进入入气缸。同理，对于于4.00L六缸缸发动机机来说，微微机根据据曲轴位位置传感感器、同同步位置置信号传传感器输输入的信信号，利利用3、44缸的定定位作用用，按照照1-55-3-6-22-4的的顺序，在在各缸活活塞行至至排气行行程上止止点前6640开始喷喷油。喷油脉冲宽度即即喷油器器喷油时时间的控控制，也也就是空空燃比的的控制。喷喷油脉冲冲宽度随随发动机机的运行行工况的的变化而而变化。喷喷油脉冲冲宽度是是根据进进气歧管

26、管绝对压压力、发发动机转转速、歧歧管进气气空气温温度、冷冷却液温温度、节节气门位位置、蓄蓄电池电电压等输输入信号号，由微微机进行行计算并并与微机机存储器器内存储储的参考考数据对对比后确确定的。点火开关接接通后，在在发动机机起动、暖暖机、加加速、减减速和节节气门全全开时都都是开环环模式。在在发动机机正常温温度下的的怠速与与匀速运运行时是是闭环模模式。9自动怠怠速（AAIS）步步进电机机微机根据发发动机的的工况，适适时地输输出控制制信号，控控制自动动怠速步步进电机机的位置置，调节节旁通空空气道的的尺寸，以以控制发发动机的的怠速转转速。步进电机主主要由转转子和定定子组成成。怠速速步进电电机的工工作电

27、路路如图114-552所示示。 图114-552 自动怠怠速步进进电机工工作电路路该步进电机机的定子子绕组采采用单股股线圈方方式，每每个线圈圈的通电电方向是是不断变变换的，每每当向线线圈输入入一个脉脉冲，转转子便转转动一步步。改变变线圈的的通电顺顺序，可可以改变变电机转转子的转转动方向向。自动怠速步步进电机机安装在在节气门门体上，如如图144-533所示。 图114-553 节气门门体上的的自动怠怠速步进进电机节气门体上上具有旁旁通空气气道，在在发动机机怠速运运转时提提供空气气。步进进电机的的转子的的阀芯伸伸进旁通通空气道道内。电电机转子子转动时时，带动动阀芯伸伸入或退退出，达达到调节节怠速时

28、时的空气气量，实实现控制制发动机机怠速转转速的目目的。微机需要根根据发动动机的运运行工况况控制怠怠速时，并并取决于于节气门门位置、冷冷却液温温度、车车速、变变速器档档位、空空调离合合器开关关、制动动开关和和动力转转向开关关等输入入信号。例例如当发发动机冷冷却液温温度较低低时，微微机控制制步进电电机的阀阀芯缩回回，增加加旁通空空气道的的空气流流量，提提高发动动机怠速速转速。随随着冷却却液温度度的不断断上升而而转入正正常时，微微机控制制步进电电机的阀阀芯伸入入旁通道道，减少少旁通空空气道的的空气量量，逐渐渐降低发发动机怠怠速转速速。有时时微机还还会根据据需要，调调节发动动机怠速速来调节节交流发发电

29、机的的充电率率。10汽油油泵继电电器微机输出控控制信号号控制汽汽油泵继继电器搭搭铁电路路，以此此决定汽汽油泵是是否工作作。汽油泵继电电器位于于电源分分配中心心盒内。汽汽油泵继继电器工工作电路路如图114-554所示示。 图144-544 汽汽油泵继继电器与与镇流电电阻旁路路继电器器工作电电路如果点火开开关处于于发动机机“起动”或“运行”位置，则则微机输输出控制制信号，接接通汽油油泵继电电器线圈圈搭铁电电路，使使继电器器触点闭闭合，接接通蓄电电池通往往汽油泵泵的工作作电路，使使汽油泵泵工作。如如果微机机在3ss内未收收到“起动”或“运行”的信号号，就会会切断汽汽油泵继继电器线线圈的搭搭铁电路路，

30、使汽汽油泵停停止工作作。发动动机未发发动时，汽汽油泵继继电器线线圈接通通3s的目的的是为了了使汽油油泵增压压；立刻刻又切断断是为了了防止汽汽油泵不不必要的的工作。如如果发动动机正常常运转，微微机会一一直保持持继电器器线圈搭搭铁，则则汽油泵泵保持连连续工作作。11发动动机控制制指示灯灯1）排放维维修提示示（EMMR）灯灯排放维修提提示（EEMR）灯灯安装在在仪表板板的左侧侧，如图图14-55所所示。 图图14-55 发动动机有关关指示灯灯安装位位置EMR灯的的作用是是提示驾驾驶员该该车排放放系统的的部件已已达到需需要安排排维修或或更换的的期限。EEMR灯灯的控制制电路如如图144-566所示。

31、图图14-56 发动动机有关关指示灯灯的控制制电路微机根据行行驶里程程传感器器输入的的汽车行行驶里程程信息和和存储器器中存储储的参考考数据，当当微机监监视到积积累的行行驶里程程接近车车辆参考考里程时时，它将将接通EEMR灯灯，以便便安排预预定的维维修或更更换部件件。如果果汽车每每行驶1132000kmm时，EEMR灯灯亮，此此时应及及时更换换氧传感感器。更换氧传感感器后，必必须用专专用的DDRB 型检测测仪重新新设置，将将EMRR灯复位位。如果果工作期期间需更更换发动动机集中中控制器器，必须须用专用用DRBB 型检测测仪将现现用的EEMR里里程存入入新的EECU存存储器中中，以维维持EMMR灯

32、的的正确使使用。2）发动机机检查灯灯（CHHECKK EENGIINE）发动机检查查灯有多多种功能能，主要要用来在在传感器器或某系系统发生生故障时时显示，以以示警告告，还用用来显示示存入存存储器的的故障代代码。发动机检查查灯安装装在仪表表板左侧侧，如图图14-55所所示。其其控制电电路如图图14-56所所示。每每次开启启点火开开关时，微微机控制制发动机机检查灯灯3s，以检检查其灯灯泡好坏坏，这项项自动操操作称为为灯泡试试验。在发动机工工作中，如如果微机机从某传传感器或或有关系系统接收收到一个个不正确确的信号号时，会会输出控控制信号号，使发发动机检检查灯亮亮，以示示故障警警告。此此时微机机将某系系统或传传感器产产生的故故障信息息存储在在存储器器中。在某些情况况下，当当发生故故障时，集集中控制制器ECCU将进进入“跛行”运行模模式，以以维持系系统工作作，此时时提示驾驾驶员该该车已进进入“跛行”状态，需需要立即即进行维维修。“跛行”状态是是发动机机在出现现故障后后，为了了能使车车辆尽快快驶到最最近的维维修站进