动车组技术复习题含答案

1、.WordWord 资料动车组技术复习题一、填空题每空 1高速动车组的列车动力配置方式可分为 动力集中和动力分散 。高速铁路轨道构造的主要类型有 有砟轨道 和 无砟轨道 。空气阻力与列车运行速度的平方值成正比。动车组动力配置方式有两种：一种是动力分散，另一种是中。高速动车组车辆可以分为动力车 和非动力车 。噪声等要求。高速转向架主要由构架，轮对，弹簧悬挂装置， 牵引装置 ， 轴箱定位装置 回转阻尼装置和抗侧滚装置等组成。动车组轮对踏面是 磨耗形 车轮踏面120 km/h 。馈电线又称 供电线 其作用是 将牵引变电所的电能传递到接触网 。摆式列车的车体可以随运行时所通过的线路 曲线半径 和列车速

2、度的变化做相应的 侧向摇摆 使作用在车体的离心力与其重力的分力到达平衡状态。为了保持车体距轨面高度不变，在车体与转向架之间装有 高度调整阀 ，通过调整 空气弹簧 的压缩空气，使车辆地版面不受车内乘客多少和分布不均的影响。空气弹簧悬挂系统主要由 空气弹簧 、附加空气室、 高度把握阀 、差压阀及滤尘器等组成。动车组车体分为 带司机室 车体和 不带司机室 车体两种。CRH23A 系统。是全动轴，也可以是局部动轴。高速铁路按列车的转向架形式可分为铰接式和独立式。动车组常承受电气制动与空气制动的复合制动。动车组车体承载构造的底架 、侧墙、车顶、端墙舱组成一个整体。高压设备主要包括受电弓，高压断路器、 避

3、雷器 网压检测装置、高压电缆、车顶绝缘子、接地装置和高压隔离开关。制动系统由制动把握、动力制动 、空气制动 、电子防滑器和根底制动装置等组成。高速转向架形式多种多样，按车体的支承方式可分为 心盘支重支重 。牵引装置用以传递车体与转向架之间的水平力。动车组牵引传动系统主要由车顶高压设备主变压器、 牵引变流器和驱动单元等组成。CRH2 型动车组车轮径860mm，最大磨耗时为790轮宽度为 135mm，车钩中心线高度1000mm。1964 年 10 月 1 日，日本东海道干线东京大阪 铁路正式开通商业运营。转向架是保证列车运行品质和安全的关键部件。我国和谐系列电力机车承受交-直-交牵引传动系统。空气

4、阻力与列车运行速度的平方值成正比。世界上的修理思想和制度可以分为 预防为主 和 以牢靠性为中心 两大体系。缓冲器的性能包括 行程 ， 最大作用力 ，容量，能量吸取率，初压力。高速铁道对隧道技术的要求主要是 空气动力学缓解其效应的方法有 加大隧道横断面积 。动车组常用的车头头型设计有扁宽型、椭球型 梭型钝性四种。高速列车的根本要求是启动快、速度高、牵引功率大 。我国电气化铁路均承受 单边 供电方式，其牵引变压器优先承受 单相接线 变压器。其中链形接触悬挂可分为 简洁链形悬挂弹，弹性链形悬挂，复链形悬挂 。制动功能分为常用、快速、 紧急 、 关心 以及耐雪制动功能。动车组限界分为 动偏移限界 、

5、静偏移限界 和 无偏移限界 三种。转向架是保证列车运行安全和运行品质的关键部件。接触网的形式有架空式 接触网和 第三轨 接触网 。列控系统式用来实现列车 间隔把握 和速度把握高速铁路牵引供电系统主要由 牵引变电所 和 接触网 组成。列车监控系统的主要功能有监控功能 、记录功能和显示功能。修理方式有 定期修理、 视情修理 和事后修理。检修流程有第一二级检修、 第三级检修 和第四，五级检修。转向架置于车体和轨道之间用来牵引和引导 车辆沿轨道行驶和承受与传递来自车体及线路的各种载荷，并缓和其动作用力。高速铁路接触网的根本构造有支柱与根底支持装置 、定位装置 、接触悬挂三局部组成。为了改善列车纵向平稳

6、性在车钩的后部设有缓冲装置车冲动。同时还应当连接车辆之间的电气和空气的管路。高速铁路牵引供电系统主要由 牵引变电所 和 接触网 组成。监控装置的主要功能有监控功能 记录功能和显示功能。二、推断题2 X 列车的速度大小对其受到的阻力无影响 一般客车的转向架都安装有两层弹簧系统 1825 最小曲线半径是线路平面设计时允许选用的曲线半径最小值 高速铁路的轨道均承受无缝线路，以抑制有接缝轨道存在的种种弊端。 1绕组。( )CRH2动车组的牵引电机一个动力车四个，全车共 16个。(X )在轨道上，钢轨是直接承受车轮压力并引导车轮运行方向的速度是高速铁路技术的核心，也是其主要技术经济优势 CRH2 X 客

7、室空调温度可通过 5IDU 铁路中长期规划，我国将建成“四纵四横”高速铁路网，以及环渤海、长三角和珠三角地区三个城际快速客运系统 高速列车的制动方式有摩擦制动、闸瓦制动和动力制动三种 区间行车承受四显示红、黄、黄绿、兰缓和曲线的长度对行车的安全平顺性有直接影响，越长越好强夯法是高速铁路软土地基的处理方法之一。 X 路路基由路根本体路基防护和加固建筑物以及路基排水设备三局部组成200km/h。 高速铁路按列车的转向架形式可分为独立式和铰接式 为 CRH1 动车组紧急通风机供给电源的是紧急逆变器，位于全部车厢的 K2 X X X CRH1DCU，安装在车体底架的 U8 区。 X 客室空调温度可通过

8、 5IDU 我国高速铁路主要承受有砟轨道 道的类型可分为板式无砟轨道双块式无砟轨道和长枕埋入式无砟轨道 高速铁路桥梁跨度不宜过大，应以中小跨度为主高速铁路的供电方式只有直接供电方式和吸流变压器供电方式两种 CRH15 动 2 拖动力分散型动车组 ( X )无砟轨道由道岔、扣件和轨下根底三局部组成 吸流变压器供电方式简称 AT 三、选择题 将正确答案的代号填在括号内，每题2分 1.高速铁路是指最高运行速度在Bkm/h以上的铁路。180B200C300D350世界上第一条高速铁路是C。ATGV 东南线BTGV大西洋线C东海道干线D北海道干线国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建 A。广州和深圳B上海

9、和杭州C上海和南京天津4CRH5型动车组承受的电机悬挂方式为B 。A、架悬式B、体悬式C、抱轴半悬挂5依据司机室布置遵循的原则，排在前面的是 A 。A、频次性原则B、挨次性原则C、功能性原则原则6高速铁路线路所用的钢轨类型为B。50 千克/米B60 千克/米C70 千克/米D80 千克/米7固定信号机一般均应设置在列车运行方向的AA左侧和正上方B左侧和正下方右侧和正上方D右侧和正下方 8以下制动方式中属于非粘着制动的是DA盘形制动B踏面制动C电阻制动动9动车组在制动减速过程中，优先承受 B 制动。A、纯空气制动B、再生制动10每台转向架均设有 B 个高度调整阀。B、2C、3D、4 11从进展趋

10、势看，什么将成为高速客车车体的主导材料 D 。A 不锈钢B铝合金C碳纤维可12磁悬浮列车承受 B 驱动？A 电力B电磁C电传动动13我国铁路车站按任务和地位来分共有C 个等级A 4B5C6D7 14以下不属于转向架的构造是D A.构架B 轮对C 弹簧悬挂装置D 风挡15.高速铁路站台高度应高出轨面Amm。1250B1200C1100D1150铁路信号与把握原是以D件的分散把握方式。A信号器B集成器C充电器D继电器动车组车内环境冬季要求的温度描述最准确的是C A. 保持在人舒适的温度23B.温度把握在 21至 25C.18。18紧急安全回路失电将会使动车组施加 C 制动。A、 保持制动 B、停放

11、制动 C、紧急制动 D、停放制动+紧急制动19.目前各国所承受的较为完善的高速铁路信号与把握系统主要包括三个子系统，其中下面不是这三个子系统的是 D 。A 行车指挥系统B列车运行把握系统C计算机联锁系统调度系统下面那个城市是动车组检修基地 A 上海B 长沙C 天津D 重庆动车组牵引系统故障切除牵引动力 40%50%，限制运行速度为BA 150km/hB 160km/hC 170km/hD 180km/h22动车组重联与摘解作业由A完成。A 司机与随车机械师共同B 随车机械师和驻站列检人员共同C驻站列检人员D 司机CRH2 A 的关心空气室使用。A. 空气弹簧B. 制动缸C. 主储气柜24.警冲

12、标设在两会合线路中间间距 B的位置。A 2mB4mC6mD8m含应急照明、列车无线装置、播送装置、尾灯及应急通风DA.5B.4C.3D.2 26以下不属于转向架的构造是DA 构架B 轮对C 弹簧悬挂装置D 风挡27.目前我国铁路的标准规是BA1345mmB1435mmC1453mm28. D 是以牵引变电所直接向牵引电网供电。带回流线的直接供电方式吸流变压器供电方式自耦变压器供电方式直接供电方式下面哪个构造不属于B CRH高速动车组牵引传动系统的组成。A牵引变压器B牵引电阻器C牵引电机流器司机室操纵台上的停放制动状态指示灯长亮表示A。A、 停放制动已施加B、停放制动已缓解C、停放制动正在动作中

13、以下不是高速动车组的连接装置 A A 轴箱定位装置B 缓冲器C 风挡装置D 车钩32.动车组司机室设备了哪个不是安全防护设备 D A 司机室车门B 通风设施C 照明设施D 司机室灯33.C 用于切除牵引网短路故障及超出允许范围内的过负荷电流。牵引电压器保护分区所、开闭所保护牵引网保护保护34.我国高速铁路承受 C 列控系统A ATC 系统B U/T 系统C ETCS系统D CTCS系统35CRH2 型动车组拖车制动系统的根底制动方式承受的是 C 。A、轮盘制动B、轴盘制动盘制动+轴盘制动36全列动车组主要由 D 个蓄电池组成B、3C、437.以下哪个构造是高速铁路接触网的根本构造 B 。A 锚

14、段关节B定位装置C吊弦D 张力补偿装置38.CRH2型动车组通过站台高度 1.1M及以上线路时限制速度为 C A50km/hB60km/hC 70km/hD 80km/h39这种悬挂方式为A 复链形悬挂弹性链形悬挂简洁链形悬挂上都不是40CRH2 型动车组动力车制动系统的根底制动方式承受的是 B 。A、轴盘制动B、轮盘制动轮盘制动+轴盘制动41全列动车组主要由 D 个蓄电池组成2B、3C、4D、5 42以下哪个选项不是高速接触网的主要构造参数 B 构造高度接触网高度锚段长度接触网线材43.ChineseTrainControlSystem 级别中，哪个级别是基于无线传输信息的列控系统？ D C

15、TCS-1 CTCS-2 CTCS-3 CTCS-4世界上第一条高速铁路承受的列控系统为 AA ATC 系统B U/T 系统C LZB系统D ETCS系统四、简答题每题 5分1、客室空调把握系统在正常模式下可将空调机组设置为哪几种工作模式？以下模式：通风模式、 预冷模式、制冷模式、预热模式和制热模式。2、CTCS2-200H应答器故障模式，目视行车模式，调车监控模式，隔离模式和机车信号模式。3、高速铁路的主要技术经济特点有哪些？速度快 安全性好 运能大 能耗低 污染轻 占地少 造价低舒适度高 效益好 全天候、正点率高4、动车组列车通常由哪几局部组成？车体2.转向架3.车辆连接装置4.制动装置车

16、辆内部设备牵引传动系统关心供电系统5、简述高速铁路列控系统的组成及主要功能？列控系统主要由地面设备和车载设备组成，列控系统是用来实现列车间隔把握危及行车安全因素的检测和间隔把握和速度把握功能。6、高速动车组转向架的技术特点是怎样的？我国有哪些典型型号？CRH1，CRH2，CRH3，CRH5 的转向架。7、列车车侧和车辆车侧的区分是什么？列车车侧以司机为主体，司机坐于列车驾驶端座位上，司机的右侧即为列车的右侧，左侧为列车的左侧。车辆的车侧是以人立于2 位端，面对1人的右侧就称为该车辆的右侧，人的左侧也称为该车辆的左侧。8CRH1有哪些不同之处？CRH11677CRH1的刚好相反。9、高速铁路隧道

17、与一般铁路隧道的区分？高速铁道隧道较一般铁路隧道的横断面大，受力比较简单，且列车运行速要求体改。10、简述高速动车组的主要技术特点。1.车体头形流线化2.车体构造轻量化、气密性和隔声性能好。3.承受高性能转向架技术。4.车体承受密接式车钩缓冲器。5.承受沟通传动技术及复合制动技术。6 .动车组承受自动把握及故障诊断技术。11、CRH 系列动车组核心技术的九大关键技术和十项主要配套技术是什么。 制动系统，转向架，牵引变流器和牵引电机。要配套技术：受电弓，车钩，风挡，车门，车窗，内装，座椅，关心供电，空调和集便装置。12、简述高速铁路接触网的类别与作用？市地面交通和工矿电力机车的电力牵引线路。13

18、、高速铁路客运特点旅客旅行时间短安全性和舒适度高准时性好能源消耗低占用土地少综合造价低运输力量高环境保护效果好 14、何为车轮踏面？为何要将车轮踏面做成肯定的斜度？于通过曲线；2可以自动调中；3可以使踏面磨耗沿宽度方向比较均匀。15、简述差压阀的作用和压差调整值？P.kgf/。16、抗蛇行减震器的作用及安装位置？安装在转向架构架侧梁的外侧，呈纵向布置，也称为纵向减震器。五、问答题每题 101、二系悬挂装置空气弹簧的主要优点：空气弹簧的刚度可以设计成低值，以降低车辆的自振频率。有比较抱负的弹性特性曲线。几乎相等，使空、重车不同状态的运行平稳性接近。地板面距轨面的高度不变。同一空气弹簧可以同时承载

19、三维方向的载荷。向安装的液压减振器2系统功能：本系统可以进展牵引指令、制动指令的串行传输，救援联挂时2设备的切除和复位，3空调温度把握器的复位，4乘务员支援，5显示灯、蜂鸣器把握 6效劳设备把握，7数据记录，8车上试验。9自我诊断传送线。3“四纵四横”高速铁路网是指哪些铁路？1.“四纵”客运专线北京-武汉=广州=深圳客运专线，连接华北和华南地区。北京-沈阳-哈尔滨客运专线，连接东北关东地区。杭州-宁波-福州-深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。2. “四横”客运专线徐州-郑州-兰州客运专线，连接西北和华东地区 杭州-南昌-长沙客运专线，连接华东和华中地区 南京-武汉-重庆-成都客

20、运专线，连接西南和华东地区4养护修理的工作量，并且适应高速行车的要求，是轨道现代化的法杖方向。5、简述牵引变电所中一次设备、二次设备有哪些作用？变电所的设备一般分为两类：一类为高压开关、输电线路、母线、避雷器等功能且不接触凹凸压的二次电气设备。6、什么是“以牢靠性为中心”修理体系？我国 CRH 系列动车组的运用检修概况是怎样的？以牢靠性为中心的修理制度是指一种在打算预防修制的根底上进展起来的CRH，定期检修一般在动车段进展。7、动车组转向架的构造特点： A均承受无摇枕转向架，进一步简化转向架构造和降低自重。 C第一系悬挂承受钢弹簧+液压减震器+轴箱定位装置，或承受橡胶弹簧型式的轴箱定位。 E牵引装置承受拉杆方式。F牵引电机，安装方式承受架悬或体悬式降低簧下质量。齿轮减速装置和联轴节上，牵引电机和齿轮减速装置通过联轴节传递度驱动力。8、我国为