船舶配电系统

1、 .2.8万能式自动空气断路器脱扣器的工作原理脱扣器是万能式自动空气断路器的保护元件，可实现失压、过流、手动分励脱扣等功能，其原理示意图如图4-2-15所示：脱扣器可分为过流脱扣、失压脱扣和分励脱扣。过电流脱扣器有电磁式和半导体式，目前船舶所用万能式自动空气断路器一般使用半导体分立元件或集成电路。图4-2-16为DW95万能式自动空气断路器所使用的脱扣器的原理框图。图4-2-16DW95电子脱扣器原理框图关于过电流脱扣器的整定值，我国的钢质海船建造与入级规范规定：过载小于10，可设一以延时继电器控制的音响报警装置，它可整定在小于发电机额定电流的1.1倍，经小于15min的延时发出报警。过载10

2、50%之间，经小于2min的延时，自动开关应分断。建议整定在发电机额定电流的125135%延时1530s自动开关分断。2.2.9万能式自动空气断路器的维护要求做好万能式自动空气断路器的维护工作，可以保证其工作的可靠性，延长其使用寿命。主要的维护工作建议如下：每六个月活络部件加润滑油，固定部件紧固螺丝检查收紧。每六个月动、静触头检查表面光洁度，测量厚度，为原厚1/3时动、静触头同时更新。每六个月灭弧室及栅片清除灰尘，检查栅片间有无熔接并处理，灭弧室烘潮。每六个月检查合闸控制器和合闸线圈及分闸线圈，内部清洁。每六个月对各保护电路板检查，清洁，如有备件则更换使用。每一年对开距和超行程测量，如超过说明

3、书要求则调整。每二年对脱扣器的电流整定值和延时时间进行校调。对超过34机械寿命或电气元件寿命的，对脱扣器的电流整定值和延时时间每年进行校调，其保养周期也应相应缩短。2.2.10万能式自动空气断路器的常见故障及处理方法故障现象故障原因处理方法手动操作合不上闸失压脱扣器无电压或线圈烧坏检查线路，施加电压或更换线圈贮能弹簧变形，导致闭合力减小更换贮能弹簧反作用弹簧力过大重新调整机构不能复位再扣调整再扣接触面至规定值电动操作合不上闸操作电源电压不符更换电源电源容量不足增大操作电源容量电磁铁拉杆行程不够重新调整或更换拉杆电动机操作定位开关失灵重新调整控制器中整流管或电容器损坏更换整流管或电容器有一相触头

4、不能闭合一般为自动开关的一相连杆断裂更换连杆限流开关脱开机构的可折连杆间的角度变大调整至原技术条件规定要求分励脱扣器不能使开关分断线圈短路更换线圈电源电压太低更换电源或升高电压再扣接触面太大重新调整螺丝松动拧紧螺丝失压脱扣器不能使反力弹簧作用力变小调整反力弹簧如为贮能弹簧，贮能弹簧变小调整贮能弹簧开关分断机构卡死消除卡死原因带负载后立即分断过电流脱扣器瞬时动作整定值太小调整整定值使用一段时间后自动分断过电流脱扣器长延时整定值偏小重新调整热元件或半导体电路元件变质更换热元件或半导体延时电路元件失压脱扣器有噪音反力弹簧压力大重新调整铁芯工作面有油污清除油污自动开关温升过高触头压力过分降低调整触头压

5、力或更换弹簧触头表面过分磨损或接触不良更换触头或清洁接触面两个导电件连接螺钉松动拧紧螺钉辅助开关发生故障辅助开关动触头卡死或脱落拨正或重新调整装好动触头辅助开关传动杆断裂或滚轮脱落更换传动杆和滚轮或更换整个辅助开关半导体过电流脱扣器误动作在查明故障后，确认半导体脱扣器本身无损坏时，大多情况可能是外界电磁干扰如附近有大的电磁铁工作或电焊配电板的维护配电板是用来接受和分配电能，并对发电机和电网进行保护、测量调整的设备，它是由调节设备、信号装置、测量仪表各种开关和保护电器等设备组合而成。配电板的基本要求和与功用根据需要接通或断开电路（手动或自动）。当电力系统发生故障时，保护装置能按要求动作，切除故障

6、设备或网络，或发出报警信号。测量和显示运行中各电气参数，如电压、电流、功率、功率因数等。能对电站的电压、频率（原动机转速），以及并联运行的各发电机组的有功、无功功率进行调整。能对电路状态、开关状态以及偏离正常的工作状态进行信号显示。配电板的维护周期及技术要求检查配电盘表面测量仪表是否完好，指示是否正常，每2年应校验一次；检查地气灯是否完好，各种报警装置是否可靠正确报警；日常注意检查各指示灯指示是否正常，如有异常或损坏及时换新。对并车电抗器及其接触器每半年一次检查并车电抗器接线、并车接触器线圈接线、触头、并车电抗器回路中的熔断器是否完好。对充磁装置每半年一次检查整流二极管、变压器等设备工作是否正

7、常，防止倒流。应急配电板每月至少要试验1次，检查应急起动是否符合要求。每年进行一次效用试验，检查与主配电板的联锁装置动作是否正常。主开关跳闸的应急处理配电板主开关跳闸会造成全船停电事故。航行中的船舶，特别是机动状态的船舶，如不能立即恢复供电，会使船舶失去控制动力电源，船舶处于失控状态。因此，遇到跳闸后，应迅速赶赴现场，果断地采取有效措施，力争在最短时间恢复供电。可能引起跳闸的原因（1）负荷太大或电网发生短路，引起过载或短路保护动作而跳闸。（2）发电机主开关误动作而跳闸，即不属于主开关保护功能正常动作的跳闸。如由于剧烈振动，使失压脱扣线圈失电而跳闸等。（3）逆功率继电器误动作造成主开关跳闸。（4）原动机停车。（5）起动大功率负载时跳闸，多因起动电流太大，引起发电机过载而跳闸。（6）并车引起跳闸，应立即使用任意一台发电机先合闸，再重新并车；并车时要求待并机组电压与频率与电网电压频率接近，最重要的是待并机组与电网的相位同步问题。采取的措施（1）遇到跳闸事故，机电主管人员应迅速奔赴机舱现场，一方面立即起动备用机组，另一方面同时观察配电板上电压表及频率表，如电压与频率指示正常，可关掉一些次要大负载，重新合闸，仔细观察各指示仪表的变化，一切稳定正常，可继续送电使用；如果电压表、频率表无指示，表明发电机组或调压系统有问题，需进一步检查，