2011飞机动力装置维修一理论考试复习

1、飞机动力装置维修一复习一、单项选择题（共20题，每题2分，共40分）发动机的推力公式的推导主要运用了（ B）。A能量方程 B动量方程 C连续方程 D伯努力定理分析流过发动机进气道和尾喷管的流速与截面积的变化关系的变化主要运用（C）。A能量方程 B动量方程 C连续方程 D伯努力定理分析流过发动机进气道和尾喷管的流速与压力的变化关系主要运用（D ）。A能量方程 B动量方程 C连续方程 D伯努力定理 下列说法错误的是（D）。A总温高说明气体的总能量高 B总压高说明气体的做功能力高 C静止状态下，气体总 参数与其静参数相等 D气体总参数总是大于其相应的静参数亚音速气流流过收敛形管道时,其AA速度增加，

2、压力下降B速度减小，压力下降C速度减小，压力增加D速度增加,压力增亚音速气流流过扩张形管道时,其BA速度增加，压力下降B速度减小，压力增加C速度减小，压力下降D速度增加，压力增加航空燃气涡轮发动机分为（D ）。 A离心式和轴流式两种类型 B吸气式和增压 式两种类型 C冲击式和反力式两种类型 D涡喷，涡桨，涡扇和涡轴四种类 型”空气流过压气机时，对压气机作用力的方向是（A ）。A向前的 B向后的 C向上的 D向下的9 .燃气涡轮喷气发动机推力的法定计量单位是（C ）。A公斤 B焦耳 C牛顿 D千瓦整台燃气涡轮喷气发动机中静压的最高点出现在（C）。A压气机的进口 B压气机的出口 C燃烧室的进口 D

3、燃烧室的出口整台燃气涡轮喷气发动机中总压的最高点出现在（B）A压气机的进口 B压气机的出口 C燃烧室的进口 D燃烧室的出口燃气涡轮喷气发动机出口处的静温一定（C）大气温度。A低于 B等于 C高于 D等于标准下列各部件不属于推进器的是（C ）。A.螺旋桨 B.风扇 C尾喷管 D.涡轮使用螺旋桨减速器的主要优点是：（C ）A能够增加螺旋桨转速而不增加发动机转速B螺旋桨的直径和桨叶面积可以增加C可以提高发动机转速而增大发动机的功率输出又能使螺旋桨保持在较低转速而效率较高D在增大螺旋桨转速情况下，能增大发动机转速15双转子压气机高压转速N2与低压转速Nl之间有 CA N2VN1 B N2=Nl C N

4、2Nl D由设计者确定哪个大亚音速进气道内气体流动的速度变化为：BA流速减小，静压增加 B流速先减小，静压增加，在经过进气整流锥界面后，流速再稍 微增加，静压降低C进气道流道是一直扩张的，因为进气道又称为扩压器 D进气道流 道是一收敛形函道轴流式涡轮中，两个相邻叶片间的通道是（B ）形的。当压气机进口处的气流马赫数(C )飞行马赫数时，进气道才能通过冲压压缩空 气。A大于 B等于 C小于D不等于影响进入进气道空气流量的因素有:(1)飞行高度;(2)压气机的级数;(3)转速;(4)飞行速度;(5)涡轮前温度BA(1),(2),(3) B(1),(3),(4) C(1),(4),(5) D(2),

5、(4),(5)气流流过轴流式压气机转子叶片时，以下不正确的是(C )A压力增加B绝对速度增加C相对速度增加D温度增加涡喷发动机压气机整流环叶片的功用是：CA稳定压力 B防止压气机喘振 C控制气流方向，提高气流压力 D增加气流速度在离心式压气机里两个起扩压作用的部件是什么？ DA涡轮与压气机B压气机与歧管C叶片与膨胀器D叶轮与扩压器飞行中发动机熄火通常是由于：BA排气温度高B进口空气流动中断C电咀脏污D进气温度低工作叶轮进口攻角指的是：BA进口相对速度方向与叶片弦线之间夹角B进口相对速度的方向与叶片前缘切线之间的 夹角C进口绝对速度方向与相对速度方向之间的夹角D叶轮旋转的切向速度方向与叶片 弦线

6、之间的夹角轴流式压气机的主要优点是：BA单级增压比高 B迎风面积小，总增压比大C构造简单 D喘振裕度大在单转子涡轮喷气发动机中，压气机中间级放气后可使：BA前几级工作叶轮进口气流攻角增大B前几级工作叶轮进口气流攻角减小，而后几级工作叶轮出口气流攻角增大C前几级工作叶轮进口气流攻角减小，后几级工作叶轮出口气流攻角不变D前几级工作叶轮进口气流攻角不变，后几级工作叶轮出口气流攻角减小轴流式压气机通道的面积由前到后是:CA保持不变的B逐渐增大的C逐渐减小的D先逐渐减小而后又逐渐增大航空燃气涡轮发动机中常用的燃烧室结构型式有(A )三种。A ”管型，环型和管环型 B等外径，等内径和等中径C鼓型，盘型和鼓

7、盘型D扩张型，收敛型和直筒型”航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是(D )。A气体压力高B气体温度低C气体密度高D余气系数超出了稳定燃烧的范围航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股进气与燃油形成(B )。A余气系数大于1的混合气B余气系数稍小于1的混合气C余气系数小于1的混合气 D余气系数等于1的混合气气流流过轴流式涡轮转子叶片时，以下不正确的是(C )A压力减少B绝对速度减少C相对速度减少D温度减少32在燃气涡轮喷气发动机中，轴流式压气机的级数(C )涡轮的级数。A等于 B小于 C大于D不等于 燃气涡轮喷气发动机中涡轮叶片比压气机叶片(A )。A厚，且弯曲程度大”B薄，且弯曲程度小C ”薄

8、，且弯曲程度大D厚，且弯曲程度小”燃气涡轮喷气发动机的涡轮中，两个相邻叶片间的通道是(B )形的。 亚音速喷管是由（C）组成的。A排气管和整流锥 B整流锥和喷口C中介管和喷口D导流器和旋流器亚音速喷管的气流通道面积是（D ）的。A扩张形 B收敛形C先收敛后扩张形D先扩张后收敛形涡轮风扇发动机的涵道比是（D）。A流过发动机的空气流量与流过内涵道的空气流量之比B流过发动机的空气流量与流过外涵的空气流量之比C流过内涵道的空气流量与流过外涵道的空气流量之比D流过外涵道的空气流量与流过内涵道的空气流量之比 以下哪个不是衡量发动机推力的性能参数（A）。A N1 B N2 C EPR D EGT以下哪个是衡

9、量发动机经济性的性能参数（A）。A EPR B FF C SFC D EGT下列方案中既能保持较大的发动机推力，又能提高推进效率的最佳方案是（C ）A增加供油量，提供更多的能量减小涵道比，增大通过核心机的气流流量C加大喷射气流质量，降低喷射气流速度D.不断提高飞行速度下列各类发动机中不属于航空燃气涡轮发动机的是（C）。涡扇发动机B.涡桨发动机C.脉动发动机D.涡轴发动机下列关于活塞式发动机，描述错误的是（A）。既是热机，又是推进器相比喷气式发动机，具有油耗低、结构简单、价格便宜等优点螺旋桨效率在飞行速度大于700公里/小时后迅速下降随着飞行速度的提高，必然要大幅增加活塞发动机的功率，发动机重量

10、也迅速提高下列各类发动机的表述中，正确的是（D ）。涡喷发动机飞行速度慢，但是耗油率低，经济性好（差）涡扇发动机推进效率比涡桨发动机高（低）冲压式发动机具有结构简单，高速特性好等优点，常应用于民航飞机中涡轴发动机主要用于驱动直升机旋翼旋转，由旋翼产生升力和推进力，喷管推力几乎为 零从推力公式F=qm（c9-c0）+A9（p9-p0）可以看出（B ）上式正确的反映了作用在发动机内外表面作用力的合力上式中忽略了燃油流量上式已考虑了发动机的附加阻力上式中假定燃气在尾喷管中完全膨胀下列有关影响发动机推力的因素的描述，错误的是（B）。飞行速度越高，推力越大空气密度越大，推力越大高度越高，推力越小，但是3

11、6000英尺以上，随着高度的继续升高，推力开始上升一般来说，热天推力比冷天小下列各部件不属于推进器的是（C ）。螺旋桨 B.风扇 C.尾喷管 D.涡轮下列有关热效率的描述，错误的是（D ）热效率考虑了热能转变为机械能过程中的全部损失发动机排出的燃气所带走的焓占总热量的60%以上燃油在燃烧室中不完全燃烧的损失及通过发动机壁面向外散失的热量约占3-4%燃气涡轮发动机的热效率约为20-32%下列方案中既能保持较大的发动机推力，又能提高推进效率的最佳方案是（C ）增加供油量，提供更多的能量减小涵道比，增大通过核心机的气流流量加大喷射气流质量，降低喷射气流速度不断提高飞行速度超音速进气道可分为（A ）三

12、种类型。A.离心式、轴流式和混合式B.直流式、回流式和折流式离心式、气动式和冲击式D.外压式、内压式和混合式下列有关进气道的描述，错误的是（C ）。尽可能地恢复自由气流总压提供给压气机工作可靠，有效防尘、防冰是基本要求对涡扇发动机来说，指的是从发动机短舱进口到风扇进口的管道为了更好地引导自由气流进入压气机，进气道一般设计为收敛形通道空气流过压气机整流环（即静子叶片）时，气流（C ）。A.速度增加，压力下降B.速度增加，压力增加C.速度下降，压力增加D.速度下降，压力下降当压气机的实际流量系数大于流量系数的设计值时，空气流过工作叶轮时，会在叶片的（A）处发生气流分离。A.叶盆B.叶背C.叶根D.

13、叶尖改变轴流式压气机基元级的叶轮进口处的绝对速度大小可以改变AA.叶轮进口处的相对速度方向B.叶轮出口处的牵连速度大小C.叶轮进口处的牵连速度方向D.叶轮进口处的周向速度大小航空燃气涡轮发动机中常用的燃烧室结构型式有（A）三种。A.管型、环型和管环型B.等外径、等内径和等中径C.鼓型、盘型和鼓盘型D.扩张型、收敛型和直筒型 航空燃气涡轮发动机中燃烧室的一股气流与燃油形成（B）。A.余气系数大于1的混合气B.余气系数稍小于1的混合气C.油气比小于1的混合气D.油气比等于1的混合气进入航空燃气涡轮发动机燃烧室的空气大部分用于冷却，仅大约（C ）用于燃烧。A.50%B.10%C.25%D.75%整台

14、燃气涡轮喷气发动机中静压的最高点出现在（C ）A.压气机的进口B.涡轮出口C.扩压器的出口 D.燃烧室的出口在燃气涡轮发动机里，减少涡轮叶片振动和漏气损失，可采用（B ）。A.根树形叶片连接B.带叶冠的涡轮转子叶片C.冲击式叶片D.球形根部连接（ B ）不是燃气涡轮喷气发动机喷管的功用。A.提高燃气的速度B.提高燃气的压力C.使燃气以一定的速度和要求的方向排入大气D.降低噪音在冲击式涡轮中，涡轮导向器内两个相邻叶片间的通道是（B ）形的。 燃气涡轮喷气发动机喷管的实际落压比是（C ）。喷管进口处的静压与出口处的总压之比喷管进口处的静压与出口处的静压之比喷管进口处的总压与出口处的总压之比喷管进口

15、处的总压与出口处的静压之比零件目录图手册（C）是查找件号的主要依据。 TOC o 1-5 h z A. AMM B.FIMC.IPCD.WDM飞机维护手册（A）是几乎所有维护工作的依据。A. AMM B.FIMC.IPCD.WDM飞机故障隔离手册（B ）是分析、隔离故障的依据。A. AMM B.FIMC.IPCD.WDM飞机结构修理手册（D）是进行飞机结构修理的依据。A. AMM B.FIMC.IPCD.SRMPW306B发动机的低、高压气机分别为（B）级A.1、3 B.1、5 C.2、4D,2、5PW306B发动机的低压压气机是有A （低压为风扇）A.1 B.2 C.3 D.4PW306B发

16、动机的高压压气机是DA.4级离心式压气机B.4级轴流式压气机C.5级轴流式压气机D.5级混合式压气机PW306B发动机的涡轮有（D）级A.2 B.3 C.4D.5PW306B发动机的高、低压涡轮分别有（B）级A.1、3 B.2、3 C.2、4D,1、4PW306B发动机的燃烧室属于DA.环形B.管形C.管环形 D.混合型起飞推力下，PW306B发动机低压转子转速能达到（）rpmA.6000 B.9250 C.11138 D.15100起飞推力下，PW306B发动机高压转子转速能达到（）rpmA.11138 B.15600 C.20028 D.28277不考PW306B发动机的涵道比为AA.4:

17、1B.4.43:1C.5:1D.5.25:1涡桨五发动机的压气机有（C）级A.5 B.8 C.10D.12涡桨五发动机的涡轮有（D）级A.2 B.3 C.4D.5起飞推力下，涡桨五发动机转子转速能达到（）rpmA.11138 B.15600 D.20028 D.28277涡桨五发动机的燃烧室属于（D）A.环形B.管形C.管环形 D.混合型二、简答题（共8题，每题5分，共40分）与涡喷发动机相比，活塞式发动机有哪些特点？（6分）相比喷气式发动机，活塞发动机具有油耗低、结构简单、价格便宜等优点，在功率小于270 马力（200千瓦）的小型发动机上仍被广泛使用。燃气涡轮发动机分为哪四种类型，都有哪五大

18、部件？用中、英文写出。Turbojet e 涡喷 turbofan e 涡扇 turboshaft e 涡轴 turboprop engine 涡桨发动机 Intake 进气道 compression 压气 combustion 燃烧 turbine 涡轮 exuaust 喷管 3写出动量方程、伯努力方程、流量连续方程。写出推力公式，注明个字母表示的含义，并分析高度和飞行速度对推力的影响。2.1热力循环根据右边的p-v图，说明此循环包含哪些热力过程，各个热力过程分别在发动机的那个 部件内发生？2.1热力循环-进气道：01线（绝热压缩）-燃烧室：23线（压加热）-燃烧室：23线（压加热）轮：34线（绝热膨胀） 管：45线（绝热膨胀） 气：50线（等压放热）6简述发动机总效率、热效率和推进效率的定义及它们间的关系？热效率：可用功与燃油燃烧释放出的热量之比 推进效率：推进功与可用功之比总效率：推进功与燃油燃烧释放出的热量之比。等于热效率和推进效率之积。燃烧室有哪几种类型？它们各