汽车维修技术与质量检验

1、汽车维修技术与质量检验第3章 汽车零件常用的修复方法 3.1汽车零件件的机械械加工修修复学习目标标：1、了解解汽车零零件机械械加工修修复的几几种方法法，适用用范围，概念和和常适用用用零件件。2、掌握握修理尺尺寸法的的特点和和使用方方法，会会用修理理尺寸法法进行零零件的修修复尺寸寸的计算算。3、掌握握镶套修修复的特特点和使使用方法法，会用用此方法法进行镶镶套修复复。4、了解解机械加加工修复复的其他他修复方方法并会会使用。5、了解解机械加加工修复复的特点点和注意意事项。3.1.1修理尺寸寸法1、修理理尺寸法法在零件结结构、强强度和强强化层允允许的条条件下，将配合合副中主主要件的的磨损部部位经过过机

2、械加加工至规规定的尺尺寸，恢恢复其正正确的几几何形状状和精度度，然后后更换相相应的配配合件，得到尺尺寸改变变而配合合性质不不变的修修理方法法，称为为修理尺尺寸法。使用修理理尺寸法法修后零零件的尺尺寸不再再是零件件的原基基本尺寸寸，而是是形成了了一个对对于孔是是增大了了的，对对于轴是是缩小了了的新基基本尺寸寸。经修理后后，虽然然获得一一个新修修理尺寸寸，但其其配合性性质、形形位公差差、表面面粗糙度度、表面面机械性性能和热热处理状状态等都都没有改改变。 3.1.1修理尺寸寸法2、修理理尺寸等等级与级级差修理尺寸寸是指零零件表面面通过修修理，形形成符合合技术文文件规定定的大于于或小于于原设计计基本尺

3、尺寸的新新的基本本尺寸。实际汽车车修理过过程中，为了增增加修理理次数，延长主主要零件件和基础础件的使使用寿命命，根据据主要件件的结构构、强度度与硬化化层的情情况，结结合每个个大修间间隔之间间零件的的磨损量量，国家家标准制制定了各各种配合合件的修修理尺寸寸等级和和级差。发动机的的气缸与与活塞的的修理尺尺寸，一一般汽油油机为四四级，柴柴油机为为八级，级差为为0.25mm；曲轴主轴轴颈和连连杆轴颈颈的修理理尺寸，汽油机机为八级级，柴油油机为十十三级，级差为为0.25mm；活塞销有有四级修修理尺寸寸，级差差为0.04mm；凸轮轴轴轴颈有二二级修理理尺寸，级差为为0.20mm。具体修理理尺寸级级别应根根

4、据原车车设计要要求决定定。 3.1.1修理尺寸寸法3、修理理级别和和修理尺尺寸的确确定以发动机机气缸为为例，如如有某一一气缸超超过磨损损极限，应进行行镗缸修修理。其其修理级级别可用用下式确确定：n(DmaxD0+ X)/D式中：n镗削后修修理尺寸寸的级数数；Dmax镗削前气气缸磨损损的最大大缸径，mm；D0原厂气缸缸的标准准直径，mm；X气缸的镗镗磨余量量，一般般取0.100.20mm；D修理尺寸寸级差，mm；加工余量量的大小小取决于于加工设设备精度度及工人人技术水水平，如如考虑气气缸偏磨磨因素，加工余余量还可可适当取取大些。通过计算算，得出出的n值再进行行圆整成成整数值值，即是是气缸镗镗削后

5、修修理尺寸寸级数。得到修理理级别后后，可通通过下式式计算修修理尺寸寸。修理尺寸寸= D0+ nD3.1.2镶套修复复法1、镶套修复复法汽车零件件在使用用中，有有些只是是局部磨磨损或损损伤，当当其结构构和强度度允许时时，将其其磨损部部位通过过机械加加工缩小小(轴类零件件)或扩大(孔类零件件)至定的的尺寸，然后用用过盈配配合的方方法镶个套。使零件件恢复基基本尺寸寸的修理理工艺，称镶套套修复法法。镶套修复复法的优优点是：能恢复复较多的的牵磨损损层，便便于零件件恢复到到基本尺尺寸，也也可以修修复基础础件的局局部磨损损，延长长基础件件的使用用寿命；工艺简简单，操操作和加加工简便便，不需需要大型型设备，质

6、量容容易得到到保证；另外，镶套修修复一般般在常温温下进行行，零件件不易变变形，不不改变零零件的热热处理状状态。零件镶套套修复法法是汽车车的零件件修理必必不可少少的方法法，如气气缸套、气门导导管、气气门座圈圈、飞轮轮齿圈及及各种衬衬套的修修复，都都采用镶镶套修复复法。 3.1.2镶套修复复法2、采用用镶套修修复法应应注意以以下几点点：（1）材料：镶套材料料应与基基体一致致或相近近。（2）过盈量量：镶套的过过盈量应应选择合合适，如如果过盈盈量太大大，易使使零件变变形或挤挤裂；过过盈量太太小，又又容易松松动和脱脱落。（3）加工精精度和表表面粗糙糙度：为了保证证准确的的过盈量量，配合合面的加加工精度度

7、和表面面粗糙度度要求较较高，精精度通常常采用I T6IT8级；表面面粗糙度度通常要要达到Ra为2.51.25m。3、镶套的操操作镶套前应应仔细地地测量配配合件的的尺寸及及形状误误差；检检查倒角角和表面面粗糙度度；并做做好除油油及除锈锈等清洁洁工作。应平稳压压入，切切忌用锤锤重击砸砸入，并并及时检检查校正正套的歪歪斜。若过盈量量过大的的套在镶镶装前，宜将包包容件加加热或将将被包容容件进行行冷冻。3.1.3机械加工工的其它它修复方方法1、零件件的局部部更换修修复法所谓局部部更换法法就是将将零件需需要修理理（磨损损或损坏坏）的部部分利用用机械加加工进行行切除，重新制制做这部部分零件件，再用用焊接或或

8、螺纹连连接的方方法，将将新换上上的部分分与零件件的基体体连在一一起，经经最后的的加工，恢复零零件的原原有性能能的方法法。这种修复复方法常常用于修修复半轴轴、变速速器第一一轴或第第二轴齿齿轮、变变速器盖盖及轮毂毂等。2、零件件的转向向翻转修修复法零件的转转向和翻翻转修复复法是将将零件的的磨损或或损坏的的部分翻翻转一个个角度，利用零零件未磨磨损的部部位恢复复零件的的工作能能力的一一种修复复方法。转向和翻翻转修复复法常用用来修复复磨损的的键槽、螺栓孔孔和飞轮轮齿圈等等。3.1.4机械加工工修复的的特点及及注意的的几个事事项1、机械械加工修修复的特特点汽车零件件修复中中的机械械加工特特点如下下：（1）

9、加工批批量小或或是单件件生产；（2）加工余余量很小小，往往往只是对对零件的的局部加加工；（3）工件的的表面硬硬度大，有时还还要对淬淬硬表面面进行加加工；（4）由于使使用中零零件的变变形，使使得零件件的装卡卡和定位位基准的的选择比比较困难难。2、机械械加工修修复注意意事项（1）定位基基准与加加工精度度：基准准与设计计基准统统一，选选择变形形小的部部位。（2）轴类零零件的圆圆角：应大于于或等于于设计的的圆角。（3）零件的的表面粗粗糙度：会影响响耐磨性性、影响响实际过过盈量、影响抗抗疲劳强强度、影影响磨合合性能。3.2汽车零件件的其它它修复方方法学习目标标：1、了解解机械加加工修复复以外，常用的的修

10、复方方法。2、掌握握零件焊焊修的特特点、适适用范围围和焊修修工艺。3、掌握握零件胶胶粘修复复的特点点、适用用范围和和胶粘工工艺以及及控制胶胶粘质量量采取的的措施。3.2.1汽车零件件的焊修修汽车零件件的焊修修能修复复多种情情况下零零件的耗耗损，如如磨损、破裂、断裂、凹坑、缺损等等。汽车车零件的的焊修常常采取焊焊接和堆堆焊修复复的形式式进行零零件的修修复。焊修工艺艺简单，应用广广泛，修修复成本本低，修修复后强强度较高高，但容容易产生生零件的的变形。焊接根据据使用的的热源不不同分为为气焊和和电焊。电焊又又根据熔熔剂层的的不同分分为手工工电弧焊焊、振动动堆焊等等。3.2.1汽车零件件的焊修修1、气焊

11、焊（1）气焊的的特点及及应用范范围。主主要适用用于碳钢钢、合金金薄钣件件的焊接接。（2）气焊焊焊接方法法“加热减减应焊”（3）气焊的的焊接工工艺：焊前准备备：当焊焊接部分分厚度在在6mm以上时，要开90o120o的V形坡口，如所焊焊部位厚厚度在15mm以上时，要开X形坡口。施焊要点点：施焊焊火焰应应用弱碳碳化焰或或中性焰焰；加热热区应用用氧化焰焰。施焊焊方向应应指向减减应区。施焊时，先熔母母材，再再掺入焊焊丝，否否则熔化化不良；并随时时用焊丝丝清除杂杂质，以以防气孔孔和夹渣渣。施焊焊时应一一次焊完完，避免免反复加加热而造造成应力力过大。3.2.1汽车零件件的焊修修2、手工工电弧焊焊（1）手工电

12、电弧焊的的特点及及适用范范围。具具有设备备简单，操纵方方便，连连接强度度高，施施焊速度度快，生生产率高高，零件件变形小小等优点点，广泛泛应用于于碳钢、合金钢钢及铸铁铁等金属属材料不不同厚度度、不同同位置的的焊接。（2）手工电电弧焊工工艺：预热保保温。对于较大大的零件件应进行行预热和和焊后保保温。焊前准准备。钻钻止裂孔孔、打坡坡口等。施焊。手工电弧弧焊的施施焊工艺艺要点：在施焊焊过程中中，应采采取分段段、分层层，且边边焊边锤锤击，以以减少焊焊接应力力和变形形，并限限制母材材金属成成分对焊焊缝的影影响电焊后后质量检检查。应应检查有有无气孔孔、裂纹纹、夹渣渣，焊缝缝是否致致密、牢牢固。3.2.2汽车

13、零件件的胶粘粘修复胶粘修复复是应用用粘接剂剂将两个个物体或或损坏的的零件牢牢固地粘粘接在一一起的一一种修复复方法。零件的粘粘接修复复的原理理是利用用粘接剂剂渗入被被粘物体体表面的的凹凸不不平的孔孔隙中固固化，在在机械镶镶嵌作用用、粘接接剂分子子之间的的相互吸吸引和粘粘接剂分分子对被被粘物体体的扩散散作用和和化学键键作用把把两者连连接在一一起，即即粘接是是机械力力、分子子力和化化学键共共同作用用的结果果。胶粘修复复具有工工艺简单单、设备备少、修修复成本本低、不不会引起起变形和和金属组组织的变变化，因因此在机机械修复复中得到到了广泛泛的应用用。在汽车修修理中常常用于修修复车身身零件、粘补散散热器水

14、水箱、油油箱和其其它壳体体上的穿穿孔和裂裂纹，也也用于粘粘接制动动蹄、离离合器摩摩擦片及及缸体的的堵漏等等。3.2.2汽车零件件的胶粘粘修复1.胶粘剂胶粘剂的的种类繁繁多，有有有机粘粘接剂和和无机胶胶粘剂。有机胶胶粘剂有有环氧树树脂、酚酚醛树脂脂、Y150厌氧胶、J一19高强度胶胶粘剂等等，另外外，无机机胶粘剂剂常用的的是氧化化铜胶粘粘剂。汽汽车零件件胶粘修修复中常常用的是是环氧树树脂胶、酚醛树树脂胶、氧化铜铜胶等粘粘接剂。（1）环氧树树脂胶。特点是是：粘附附力强，固化收收缩小，机械强强度高，且耐腐腐蚀、耐耐油、电电绝缘性性好，适适合工件件工作温温度在150以下使使用。它它的缺点点是性脆脆，韧

15、性性较差。（2）酚酚醛树脂脂胶。有较高的的粘接强强度，耐耐热性好好，但其其脆性较较大，不不耐冲击击。（3）氧化铜铜胶。适用于缸缸体上平平面、气气门室裂裂纹、管管接头防漏的粘粘接。缺缺点是脆脆性大，耐冲击击能力差差。 3.2.2汽车零件件的胶粘粘修复2.胶粘工艺艺对于胶粘粘修补的的零件，应根据据其损坏坏程度，承受的的载荷，以及工工作温度度与环境境等情况况选择粘粘结修复复方案。如：确确定粘结结方法，接头形形式，表表面处理理方法等等。胶粘修复复工艺可可分为三三个工序序。（1）胶粘前前的表面面准备。胶粘前前应进行行表面去去油、去去锈、去去氧化层层处理，并适当当把胶粘粘表面打打毛，必必要时打打坡口以以增

16、加胶胶粘面积积，提高高胶粘强强度。（2）涂胶。涂胶时，应把胶胶按比例例充分混混合配比比，把配配好的胶胶均匀、快速涂涂在粘接接的两零零件表面面上，涂涂胶层的的厚度不不宜过厚厚。（3）固化。按按说明明书要求求，在一一定温度度，一定定时间和和一定的的压力下下进行。 3.2.2汽车零件件的胶粘粘修复3.保证胶粘粘质量的的因素胶粘前的的表面准准备最为为重要，它是决决定粘结结结合强强度的关关键。粘接的接接头形式式对胶粘粘强度的的影响也也较大。在设计接接头形式式时，不不仅要增增加粘合合面积，以提高高强度，而且应应对胶合合件受力力情况进进行分析析，使其其尽可能能少受剥剥离和冲冲击力，而多受受剪力和和拉力。对有

17、些损损坏的部部位，为为了提高高粘结强强度，应应采取辅辅助加强强措施，如贴布布层或钢钢板，镶镶嵌燕尾尾槽，销销钉及金金属扣键键等。涂胶时要要均匀迅迅速，并并施加适适当的压压力(夹具夹紧紧)。胶层厚厚度并不不是胶越越多越好好，应控控制在0.10.25mm左右，太太厚或太太薄，都都会影响响粘结强强度。固化时，也要施施加一定定的压力力，在一一定的温温度，一一定的时时间条件件下进行行，对不不同的固固化剂有有不同的的要求。配方的比比例要严严格控制制，因为为它们对对胶粘质质量影响响很大。 3.3零件修复复方法的的选择学习目标标：1、了解解汽车零件件修复质质量的评评价指标。2、掌握握零件修修复方法法选择应应考

18、虑的的几个因因素。3、对于于一个具具体的零零件，能能说明采采用何种种修复方方法。3.3.1汽车零件件修复质质量的评评价零件修复复质量评评价指标标是：修修补层与与基体金金属的结结合强度度，修补补层的耐耐磨性，修补层层对零件件疲劳强强度的影影响。1.修补层与与基体的的结合强强度结合强度度按受力力情况可可分为：抗拉，抗剪及及抗扭转转，抗剥剥离等2.修补层的的耐磨性性。按图3.4分析析3.零件修补补层对疲疲劳强度度的影响响通过各种种修复修修补层对对45号钢（正正常化）试棒的的疲劳强强度的影影响试验验知，各各种修复复层都会会使试棒棒的疲劳劳强度降降低，其其中电弧弧喷涂的的影响最最小降低低14%。而镀铬铬

19、影响较较大，降降低25%。 3.3.2零件修复复方法的的选择所谓零件件修复方方法的选选择，就就是研究究在给定定的条件件下能得得到最好好的效果果的修复复方法。选择时时，应考考虑以下下几点：技术上上的先进进性和工工艺上的的合理性性；质量量上的可可靠性；经济上上的合理理性。1.技术上的的先进性性和工艺艺上的合合理性是指在可可能的情情况下，要不断断采用新新技术和和新工艺艺2.质质量上的的可靠性性是指修补补层的质质量要过过关，能能经受使使用的考考验，要要符合零零件修复复的各项项技术要要求。3.经经济上合合算性是指在确确定零件件修复方方法时，经济上上要合算算，即算算经济帐帐，搞成成本核算算。在现阶段段，由

20、于于汽车零零件制造造能力增增强，技技术水平平提高，生产效效率提高高，降低低了零件件的成本本。所以以，汽车车修复时时，零件件更换较较普遍，只是部部分重要要的基础础件在修修理时才才进行修修复，再再就是当当配件紧紧缺时，为了节节省时间间，进行行修复。 复习思考考题解答答1、何谓谓修理尺尺寸法？举例说说明汽车车零件修修复中哪哪些是属属于修理理尺寸法法？答：在零件结结构、强强度和强强化层允允许的条条件下，将配合合副中主主要件的的磨损部部位经过过机械加加工至规规定的尺尺寸，恢恢复其正正确的几几何形状状和精度度，然后后更换相相应的配配合件，得到尺尺寸改变变而配合合性质不不变的修修理方法法，称为为修理尺尺寸法

21、。例如，汽汽缸的修修理、曲曲轴的修修理，凸凸轮轴的的修理等等复习思考考题解答答2、汽缸缸修理级级别和修修理尺寸寸是如何何确定的的？答：修理级别别可用下下式确定定：n(DmaxD0+ X)/D式中：n镗削后修修理尺寸寸的级数数；Dmax镗削前气气缸磨损损的最大大缸径，mm；D0原厂气缸缸的标准准直径，mm；X气缸的镗镗磨余量量，一般般取0.100.20mm；D修理尺寸寸级差，mm；加工余量量的大小小取决于于加工设设备精度度及工人人技术水水平，如如考虑气气缸偏磨磨因素，加工余余量还可可适当取取大些。通过计算算，得出出的n值再进行行圆整成成整数值值，即是是气缸镗镗削后修修理尺寸寸级数。得到修理理级别

22、后后，可通通过下式式计算修修理尺寸寸。修理尺寸寸= D0+ nD复习思考考题解答答3、何谓谓镶套修修复法？叙述镶镶套修复复工艺过过程及注注意事项项。答：汽车零件件在使用用中，有有些只是是局部磨磨损或损损伤，当当其结构构和强度度允许时时，将其其磨损部部位通过过机械加加工缩小小(轴类零件件)或扩大(孔类零件件)至定的的尺寸，然后用用过盈配配合的方方法镶个套。使零件件恢复基基本尺寸寸的修理理工艺，称镶套套修复法法。采用镶套套修复法法应注意意以下几几点：（1）材料。（2）过盈量量：镶套的过过盈量应应选择合合适。（3）加工精精度和表表面粗糙糙度。镶套的操操作：镶套前应应仔细地地测量配配合件的的尺寸及及形

23、状误误差；检检查倒角角和表面面粗糙度度；并做做好除油油及除锈锈等清洁洁工作。应平稳压压入，切切忌用锤锤重击砸砸入，并并及时检检查校正正套的歪歪斜。若过盈量量过大的的套在镶镶装前，宜将包包容件加加热或将将被包容容件进行行冷冻。复习思考考题解答答4、简述述机械加加工修复复的特点点。答：（1）加工批批量小或或是单件件生产；（2）加工余余量很小小，往往往只是对对零件的的局部加加工；（3）工件的的表面硬硬度大，有时还还要对淬淬硬表面面进行加加工；（4）由于使使用中零零件的变变形，使使得零件件的装卡卡和定位位基准的的选择比比较困难难。复习思考考题解答答5、零件件在机械械加工时时应注意意哪些问问题？答：机械

24、加工工修复注注意事项项：（1）定位基基准与加加工精度度：基准准与设计计基准统统一，选选择变形形小的部部位。（2）轴类零零件的圆圆角：应大于于或等于于设计的的圆角。（3）零件的的表面粗粗糙度：会影响响耐磨性性、影响响实际过过盈量、影响抗抗疲劳强强度、影影响磨合合性能。复习思考考题解答答6、零件件表面粗粗糙度会会影响零零件的哪哪些性能能，是如如何影响响的？答：（1）影影响耐磨磨性。粗粗糙表面面耐磨性性下降。（2）影影响实际际过盈量量。粗糙糙表面时时实际过过盈量变变小。（3）影影响抗疲疲劳能力力和疲劳劳强度。粗糙表表面的零零件易产产生疲劳劳裂纹。（4）影影响抗腐腐蚀性。粗糙表表面易于于腐蚀。（5）影

25、影响磨合合性能。粗糙表表面易于于磨合，反之，磨合困困难。复习思考考题解答答7、简述述零件焊焊修的特特点及使使用范围围。答：焊修工艺艺简单，应用广广泛，修修复成本本低，修修复后强强度较高高，但容容易产生生零件的的变形。汽车零件件的焊修修能修复复多种情情况下零零件的耗耗损，如如磨损、破裂、断裂、凹坑、缺损等等。汽车车零件的的焊修常常采取焊焊接和堆堆焊修复复的形式式进行零零件的修修复。复习思考考题解答答8、简述述气焊的的焊接工工艺。答：焊前准备备：当焊焊接部分分厚度在在6mm以上时，要开90o120o的V形坡口，如所焊焊部位厚厚度在15mm以上时，要开X形坡口。施焊要点点：施焊焊火焰应应用弱碳碳化焰或或中性焰焰；加热热区应用用氧化焰焰。施焊焊方向应应指向减减应区。施焊时，先熔母母材，再再掺入焊焊丝，否否则熔化化不良；并随时时用焊丝丝清除杂杂质，以以防气孔孔和夹渣渣。施焊焊时应一一次焊完完，避免免反复加加热而造造成应力力过大。复习思考考题解答答9、简述述手工电电弧焊的的焊接工工艺？答：手工电弧弧焊工艺艺：预热保保温。对于较大