轨道交通发展史和未来发展方向

1、轨道交通发展史和未来发展方向轨道交通发展史和未来发展方向9/9轨道交通发展史和未来发展方向轨道交通发展史和未来发展方向姓名：刘正行（班级：通信6班学号：72）【大纲】发展城市轨道交通拥有相当可观的综合效应,从短期看能够拉动固定财富投资，促进经济发展从长远看，则能够解决限制城市发展的交通拥堵和空气污染问题，有利于城市的可连续发展.。所以大力发展轨道交通是好多城市公共交通规划的重要部分，文章主要围绕着我国轨道交通未来发展方向问题进行了商议。【要点词】轨道交通；优势；发展方向。1.轨道交通的优势城市社会经济的发展，需要安全、高效、干净、经济的城市交通运输系统；城市居民生活质量的提高需要安全、方便、酣

2、畅、快捷、低价的公共交通服务；城市环境的改进需要有利于环境改进的交通政策。以轨道交通为基础的运输系统与其竞争的模式对照拥有较大技术优势：较大的运量，有效的土地利用，每人较低的能量耗资和环境污染。其他，轨道交通的发展轴作用可引导城市形态的变化，有助于实现商贸的齐聚效益。它是特大城市交通发展的必然选择。经过对轨道交通与其km他几种常有的出行方式的比较解析，我们发现，快速轨道交通相对于公共汽车、个人汽车、自行车等大众交通工具而言，拥有运置大、低污染、低噪音、低能耗、高速度、低成本、占地少、酣畅、全天候等得天独厚的优势是其他交通方式无法取代的。在大城市应当修筑以轨道交通为骨干的一体化综合城市运输系统，

3、才能解决城市的交通拥堵问题，为城市的可连续发展供给保证。轨道交通不但供给高效、优秀的公交出行服务，而且是一种集约化的交通方式，节约能源和土地资源。大城市灵巧化进度加快，简单的拓宽道路的方法已无法解决城市交通问题，公交专用道的利用能力毕竟有限，中心商业区土地资源可供给的地面交通供给正逐渐耗尽，利用开发难得的地下空间资源，供给新的交通供给，以缓解地面空间资源紧张情况、支撑城市的发展。地铁、轻轨和市郊铁路等轨道交通方式在单通道宽度、容量、运送速度、单位动向占地面积等指标上，都较一般交通工拥有明显优势。环境是现代社会十分关注的问题，由于城市轨道交通一般采用电力牵引和大运量、集中化运输方式，所以，每运送

4、一位乘客所产生的污染大大低于其他交通方式。轨道交通系统给城市带来的利益由于轨道交通系统快捷、准时、酣畅，乘客将更加愿意乘坐，并将吸引本来乘用轿车和自行车以及步行者，从而提高客运量。特别如能争取乘坐个人车的乘客，将可缓解道路交通给环境所造成的压力如噪音、废气的排放和道路用地等，提高道路安全性，在不损害人员流动的情况下有助于减少市中心的交通压力。轨道交通系统与交通方式比较，其优势主要表现在以下几个方面：改进城市环境。用轨道交通取代公共电汽车成为大众通勤工具的首选，由于减少在市中心运行的轿车和公交汽车的数量，将在很大程度上减少城区汽车尾气的排放，改进空气质量。外国研究表示，轨道交通单位运输量的二氧化

5、碳排放量仅为小汽车的10和公共汽车的25。大大地缓解交通拥堵。轨道交通还是一种运量大的交通工具，外国好多大城市轨道交通担当的客运量占全部客运量的一半甚至80以上。地铁每小时单向运送能力为36万人次，轻轨为225万人次，而公共电汽车为20005000人次。提高了交通的安全性，轨道交通的安全性要比轿车和公交汽车的安全性高出若干倍。方便快捷的轨道交通系统，将提高市民的流动性和机动性。交通可达性的改进必然使沿线城市地价上涨，提高沿线物业及房地产开发价值。带动轨道交通沿线的旧城改造和新城区的开发。由于轨道交通能够为中长距离的通勤问题，供给快速和低成本的工具，所以，城区居民将沿轨道线向城郊扩散。轨道交通系

6、统的建设、运营与保护，将拉动内需，创立新的就业岗位。轨道交通的发展轴作用有助于实现商贸的齐聚效应，使城市形态发生变化，资源分配将更加趋向合理化，助于推动产业结构和花销结构的升级。城市轨道交通未来的发展方向在未来，城市轨道交通发展的一个必然方向第一就是建立完满的轨道交通综合枢纽，而对于一些财力暂时不足的地方来说，能够将BRT方式作为一个向轨道交通发展的过分手段，但是总的来说，随着信息化时代的到来，智能交通将是未来城市轨道交通的整体趋向。轨道交通综合枢纽近来几年,随着我国城市立体化扩展,地面、地下交通空间资源逐渐整合、重新规划。交通综合枢纽是由多种公共交通方式及若干运营组织形式组成的空间场所,同时

7、又是会集了多种出行目的客流的客运有机体，是未来城市轨道交通发展的重要方向。轨道交通综合枢纽齐聚了各种交通方式,旅客在出行中需要在各种交通方式间换乘,如从市内坐公共汽车也许城市轨道交通到达火车站,尔后再乘坐火车远行。旅客在换乘时希望减少步行距离和换乘等候的时间,所以轨道交通枢纽规划应办理好各种交通方式的换乘与连结,使换乘简略、快捷,人性化。一致规划,完满城市用地布局,实现铁路建设与城市规划的有机结合。改进交通环境,结合地铁、公交和对外交通,尽量做到各种交通形式间无缝对接。发展快速公交系统对于城市轨道交通的发展，地方政府不能够一味地为了追求轨道交通而轨道交通，要依照当地财政实力，在发展轨道交通整体

8、指导思想的指导下，分阶段推行建设，该用简单的先用简单的。比方，在近期财力不足的情况下，能够采用BRT(BusRapidTransit，快速公交系统)方式，作为轨道交通的一个过渡手段，也能疏解巅峰时期的交通问题。BRT是一种介于轨道交通与老例公交之间的新式运营系统，它利用现代公交技术配合智能交通的运营管理，使传统的公交系统基本达到轨道交通的服务水平，其投资及运营成本又较轨道交通低，与老例公交凑近。BRT作为现在世界上有效解决城市交通矛盾的先进技术，拥有优于轨道交通的经济合理性，又有足够的容量和效率。特别适合于发展中国家的大城市。规划了公交专用道路网，它可为城市中心区75以上地区供给公共交通服务。

9、智能交通（1）ITS的看法及其意义ITS(IntelligentTransportationSystem)是以信息通信技术将人、车、路三者亲密协调、友善一致，而建立起的大范围内、全方向发挥作用的实时、正确、高效的运输管理系统。ITS将有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境扮染、保证交通安全、提高运输效率、促进社会经济发展、提高人民生活质量，并以推动社会信息化及形成新产业碰到各国的重视。目前已形成世界二十一世纪的发展方向。（2）发展我国智能交通的必要性和紧迫性中国是一个经济连续发展的发展中国家，改革开放以来，城市化与汽车化发展十分迅猛。改革开放前，城市化水平不足19，目前已经发展到高出50，

10、展望2015年将凑近60；灵巧车拥有量目前已达6000万辆，并以每年10以上的速度增添。改革开放以来，中国道路交通设施及管理设施诚然有较大改观，但跟不上灵巧车增添快度。即使各地都建立了交通控制中心，大多可是实现了监察功能，而远没有发挥控制功能的效应。整体水平与发达国家有较大差距，特别是大多数城市路网结构不合理，道路功能不完满，道路系统不健全。中国城市的大气质量恶化，已逐渐由无烟煤污染转变为灵巧车尾气污染。其主要原因是交通拥堵、车速下降以及车况差、车辆技术性能低等，致使在世界十大空气污染最严重的城市中，我国就据之有七。同时，车辆情况差也直接影响到城市交通，并已成为限制我国城市交通的重要因素。3）中国发展ITS的目标，应逐渐实现以下三个阶段目标：先期阶段：缓解交通需求矛盾，提高交通通行能力，减少中心区交通负荷；发展阶段：在综合信息网络平台下，形成信息管理、信息通信、信息服务子系统，实现交通信息双向交互；推行交通指挥、控制，达到减少拥堵时间、降低交通事故、出行便利及保护环境的