学会自律,善于他律,筑起牢固的安全堤坝

学会自律，善于他律，筑起牢固的安全堤坝——浅谈飞行安全管理中的作风纪律和制度建设对于航空公司而言，飞行安全关系着社会稳定、公司声誉和人民生命财产安全，飞行安全是航空运输企业永恒的主题。因此,任何一家航空公司都始终把飞行安全工作作为各项工作的重中之重，把保证飞行安全当作压倒一切的头等大事来抓。而飞行员队伍作为民航运输生产和保障安全的中坚力量，是航空公司核心竞争力的一个重要组成部分，更是航空公司防范风险的关键所在。民航事业的飞速发展以及不断增长的运输飞行任务，在思想、作风、技术、纪律等方面都对我们飞行员提出了更多更高的严格要求。当前已进入航空运输旺季和雷雨多发季节，炎热高温也对飞行安全带来影响，面对新的安全形势，我们怎样才能做到安全关口前移，安全、效益并重呢？众所周知，狠抓飞行技术的提高、狠抓飞行训练的落实以提高飞行员的业务技能和飞行技术水平，这是保证飞行安全的基础。除此之外，我认为加强和完善安全管理，加大对航空安全工作的检查和监督力度，也就是说在飞行人员的“他律”上下功夫，以及不断改进和提高飞行员队伍的作风纪律建设，努力建设一支训练有素、作风过硬、具有现代意识的飞行员队伍，提高广大飞行员的“自律”水平，则是保证飞行安全的必要前提和重要保障。什么是“他律”？所谓“他律”，也就是从外界，对人的行为进行统一规范与约束，是一种对个人行为的制约力量。从哲学和行为学角度看，为了使社会具有一定的秩序，保证人们生活的顺利进行，社会必然要求人们应该怎样行为，不应该怎样行为；哪些是对社会发展有益的行为，哪些是对社会发展有害的行为，等等。从而，制定出一系列规范体系，用以统一人们的思想，约束人们的行动，打击损害群体的越轨者，使大家朝着一个价值目标运动，借以保证社会的健康发展。不如此，社会就会一盘散沙。因此，他律具有统一人们思想，规范人们行动的重要作用。在中国古代社会用“礼”来实行社会控制，以维护封建的制度；在近代社会则以民主和法制作为人们的行为规范，以促进社会的发展。而在我们飞行队伍，则是以严明的飞行纪律，以及各种严格的条令、条例和规章制度，来强化纪律意识，强化安全管理以保证飞行安全。纪律和制度，是一种高层次的他律形式，是一种行为规则。凡是集体，无论其规模和目标有何不同，都有广大成员所共同遵守的纪律和规章制度。校有校纪，厂有厂纪，军有军纪，公共场所也有维护公共秩序的规定和注意事项，这些都是人们在社会生活和工作中不可或缺的行为规则。纪律和制度以“服从”与“强制”为前提。谁不服从，就要受到纪律的制裁。若取消了纪律，社会和集体就会松散无力。在我们飞行队伍中，纪律尤为重要，它直接关系到飞行安全，关系到国家和人民的生命财产。诸葛亮说“若赏罚不明，法令不信，金之不止，鼓之不进，虽有百万之师，无益于用”。由此可见纪律的重要性。飞行人员由于飞行工作的特殊性，对待“他律”必须做到严肃不苟。除了飞行常受天时等自然条件的制约外，在遵守各种规章制度和纪律上，对飞行人员既有着一般要求，更有着特殊要求。作为社会的一员，飞行人员必须模范遵守国家的法律和各种社会规范。由于工作的特殊性，飞行人员还特别需要严格遵守飞行条令、飞行手册和飞行纪律，以确保飞行安全。飞行条令、飞行手册、运行规范和各种规章制度是飞行实践的产物，是对几十年来飞行、训练经验的科学总结。它们正确地反映了飞行中的客观规律，是前人飞行实践的科学总结，必须认真执行，任何人不得违背。飞行工作是一个集高度现代化的技术工作，设备先进复杂，操纵程序严密，需要有现代知识的人去管理和操纵。因此，对飞行人员不仅要求有高超的技术水平，而且对飞行作风和纪律观念也有更高的要求。“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”、“鲲鹏展翅，扶摇直上九万里”。飞行的自由只能在严格遵守空中纪律、严格遵守飞行规则的前提下才能获得。“自由飞翔”作为一种文学语言是生动的，但用在飞行中，就不那么科学了。飞行中不严格执行飞行条令、飞行手册和各种规章制度都可能会导致事故。在民航的历史上，因为违反空中纪律、不按程序飞行、违反规定等而发生过多起严重危及飞行安全的事例，教训是极为深刻的。九十年代在某机场，就发生过一位飞行教员碍于人情，违章让不具备左座资历的副驾驶上座操纵起落，结果在着陆滑跑过程中，因修正不及时，飞机偏出跑道，造成严重飞行事故征候。如果这位教员能自觉地用规章制度来约束自己的行为，我想这类事情是应该避免的。严明的纪律，对于飞行人员，绝对是不能须臾离开的。在我们飞行中，要做到保证安全，仅仅依靠他律的制约是远远不够的，更重要的是依赖自律的保障。所谓“自律”即自我控制、自我约束和自我修养。是指人们通过学习，树立正确的思想理念，自觉地运用各种社会规范来指导、约束和检点自己的行为，使之“不逾矩”。一个人的觉悟程度越高，其自我约束能力就越强。能够自我控制和自我约束的人是自己行为的主人，反之则成为自己行为的奴隶。古今中外，人们高度重视自律。对于我们飞行人员来说，我们更要学会自律，要善于自律。概括起来，我认为自律主要体现在三个方面：一是自识。自识即人对自我的认识，也就是说应客观地、全面地、正确认识和评价自己，“自知者明”。不能自识、自知，就无从自律，飞行中就会因盲动蛮干而犯错误，甚至危及飞行安全；二是自省。即自我监督、自我检点。通过自省，发现自己在飞行和安全上存在的种种问题，及时加以纠正和克服；三是自责。即自我解剖、自我批评。在飞行中发生了问题，要有主动汇报、勇于承担责任的精神。我们现在所提倡的无惩罚报告制度就是它的一种体现。自识、自省、自责，它们互相联系，彼此配合，就能使我们达到最高的境界—“慎独”。作为飞行员必须要具有实事求是的科学态度，努力具备慎独精神。也就是说，要高度自觉的自律。高度自觉的自律首先体现在飞行员对自己的高标准、严要求上。飞行是一门科学，尤其要讲“较真”，许多老一辈的飞行员几十年如一日，勤勤恳恳，兢兢业业，恪尽职守，为飞行事业做出了杰出的贡献，我们新一代飞行员应继承和发扬老一辈飞行员的优良传统和严谨的飞行作风，一言一行从安全出发，一杆一舵向人民负责，从点滴开始，坚持不懈，才能够保证飞行安全，安全优质的完成飞行任务学会自律，善于自律，首先要充分认识各种规章制度和纪律的必要性。强烈的法规意识对个人飞行技术的正常运用和发挥具有积极的促进和弥补作用，这样在“飞行四个阶段”，我们主观上才会始终筑起一道牢固的安全堤坝。其次，学会自律，善于自律，也必须提高自制力。自制力就如同飞机上的刹车系统，倘若失效，飞机就可能冲出跑道，酿成事故。同样，飞行员更不能缺乏自我控制，只有具备坚强的意志，不断培养自己顽强的自制力，才能胜任复杂的飞行任务，保证飞行安全。大凡安全成绩卓著者，均是数十年如一日，技术精湛、遵章守纪、作风严谨、头脑清醒的飞行员，他们在飞行时都是将安全放在首位，一丝不苟地飞行。而那些自持个人操纵能力强而法规意识却很淡薄的人，是潜在的安全隐患。据国际民航组织统计，飞行事故中有70%以上是因为机组原因造成的。分析其中每一起人为事故，几乎都是因为机组操纵过程中，严重违反了安全管理的各种规定，而酿成大祸的。某公司九十年代某型飞机在一次NDB进近时，在不具备着陆条件的情况下，机长坚持进近不复飞，最终场外接地，造成严重飞行事故征候的情况，就是典型的例子。当日该机长在能见度低于该机场最低着陆标准，贸然决定继续NDB进近。飞机下降到决断高仍未看见跑道，没有立即复飞而继续下降。当看见跑道后，发现飞机左偏，与跑道有较大交叉角，在已不具备着陆条件的情况下，仍不复飞，当机组其他成员提醒复飞，塔台也指挥复飞的情况下，机长仍不下决心复飞，继续操纵着陆。当飞机主轮快场外接地时，与跑道仍有交叉角。才被迫拉杆复飞，飞机带左坡度，左主轮在跑道入口411M，距跑道边缘22米处的场外接地。此时机长加油门，主轮在草地上滑跑了约150米后离地，飞机备降。这是一起典型的盲目蛮干、违章操作的案例。在能见度低于该机场最低着陆标准时，机长决定继续NDB进近，违反《飞行规则》第86条规定：“当着陆机场、航线天气低于天气标准时，机长应当果断决定航空器返航或者飞往备降场。当飞机下降到决断高仍未看见跑道，机长没有立即复飞而继续下降，违反了《飞机规则》第104条和第187条关于仪表进近着陆的规定。在已不具备着陆条件的情况下，塔台指挥复飞，机长仍不下决心复飞，违反了《飞行规则》第78条关于“机长应当准确执行管制员指令”的规定，同样也违反了该公司关于进近着陆的规定：“进近着陆下降50米时，精密进近偏离航道一个点，偏离下滑道两个点，非精密进近（含能见飞行）航向偏出一个跑道，高度偏差过大而无法保证在着陆地带着陆时，应果断复飞。”正是在这几个安全的关键关口，机长藐视了“他律”的存在和约束，同时，又不善于“自律”，根据本人的实际能力和当时的客观条件作出决断，彻底丧失了安全的最后一道关口，条件一旦凑齐，问题的发生也就不是偶然的了。这是一起典型的冲撞“他律和自律”而导致不安全事例的代表。如果我们把他律称为“外功”，那么自律就是一个人的“内功”。外因是变化的条件，内因是变化的根据，外因通过内因而起作用。这类似近年来心理学家们提出的情商（EQ）又称情绪智力的理论。一个人只有具备了内在控制自己行为的能力，才是一个有理智和完善的人。无论在飞行、训练和日常生活中，自律对飞行员的行为都有着调节与控制功能，是我们行为的“总开关”、“把门将”。没有飞行上的高标准严要求，再严明的他律往往也会被打上折扣。只有根据他律的要求，在思想上自觉用高标准、严要求约束自己，才能将他律转化为自律，这样安全才能得到充分的保证。由此可见，我们必须要本着对国家、对人民、对自己高度负责的精神，对待“他律”一丝不苟，在飞行中自觉遵章守纪，严格标准，坚决反对盲目蛮干、违章操作，牢固树立按章飞行、安全飞行的理念，培养严谨的飞行作风，一丝不苟地履行自己的职责，客观地认识自己，实事求是地挖掘自身的安全隐患，努力提高自己的飞行技术，前移防范关口，学会“自律”，善于“自律”，只有真正做到这些，安全才可以得到保证。因此，在安全管理工作中，我认为我们要尤其重视人的因素，牢固树立和落实“以人为本”的科学发展观，推进规范化管理，用符合时代要求的国航企业文化来统一广大飞行员的思想和行动。利用深入开展持续性的飞行作风教育整顿活动的契机，进一步完善安全管理机制，加强法规教育，强化飞行责任心教育，牢固树立“安全第一”的思想，增强遵章守纪的自觉性，严格按章操作，坚持标准程序，争做手册飞行员，树立严谨的飞行作风，