汽车制动系统

制动系统介绍

2011年05月五、制动动系统的的组成一、制动动系统的的简介汽车制动动系统二、制动动系统的的分类三、制动动系统工工作原理理四、制动动传动装装置六、主要要零部件件介绍一、汽车车制动系系统简介介1、汽车车行驶时时能在短短距离内内停车且且维持行行驶方方向稳定性性和在下下长坡时时能维持持一定车车速的能能力。2、汽车制制动性是是汽车的的主要性性能之一一,它直直接关系到交通通安全，，也是汽汽车安全全行驶的的重要保保障，改善善汽车制制动性始始终是汽汽车设计计制造和和使用部门门的重要要任务。。

二、制动动系统分分类分类方法类型特点按功能分行车制动使行驶中的汽车减速或停车驻车制动使汽车停在各种路面驻留原地不动应急制动在行车制动系失效后使用的制动系辅助制动增设的制动装置，以适应山区行驶及特殊用途汽车需要二、制动动系统分分类分类方法类型特点按制动能源分人力制动以人力为唯一能源动力制动以发动机动力转化为液压或气压制动伺服制动兼用人力和发动机动力制动源二、制动动系统分分类分类方法类型特点按制动能量传输方式分机械制动以机械传输制动能量液压制动以液压传输制动能量气压制动以气压传输制动能量电磁制动以电磁力传输制动能量组合制动多种传输制动能量综合三、制动动系统的的工作原原理利用与车车身(或车架)相连的非非旋转元元件和与与车轮(或传动轴轴)相连的旋旋转元件件之间的的相互摩摩擦来阻阻止车轮轮的转动动或转动动的趋势势。三、制动动系统的的工作原原理四、制动动传动装装置目前，车车辆的传传动装置置主要有有机械式式、液压压式和气气压式以以及气顶顶油式。。（一）、、机械式式传动装装置（二）、、液压式式传动装装置（三）、、气压式式传动装装置（四）、、气顶油油式传动动装置（一）、、机械传传动装置置根据标准准要求车车辆的驻驻车制动动系统应应采用机机械式传传动装置置，机械械传动装装置主要要由操纵纵杆、调调节齿板板、拉索索、平衡衡杠杆等等机械零零件组成成。（一）、、机械传传动装置置（二）、、液压传传动装置置液压制动动传动装装置是利利用液压压油，将将制动踏踏板力转转换为液液压力，，通过管管路传至至车轮制制动器，，再将液液压力转转变为制制动蹄张张开的机机械推力力。（二）、、液压传传动装置置（二）、、液压传传动装置置双回路液液压传动动装置是是利用相相互独立立的双腔腔制动主主缸，通通过两套套独立管管路，分分别控制制两桥或或三桥的的车轮制制动器。。其特点点是多其其中一套套管路发发生故障障而失效效时，另另一套管管路仍能能继续起起制动作作用，从从而提高高了汽车车制动的的可靠性性和行车车安全性性。（二）、、液压传传动装置置其布置形形式一般般有以下下几种：：1）II型－－－－一轴对对一轴2）X型－－－－交叉型型3）HI型－－－－一轴半半对半轴轴4）LL型－－－－半轴一一轮对半半轴一轮轮5）HH型－－－－双半轴轴对双半半轴（三）、、气压式式传动装装置气压制动动传动装装置是利利用压缩缩空气作作为动力力源，并并将压力力转变为为机械推推力，使使车轮产产生制动动。驾驶驶员可通通过控制制踏板的的行程，，便可调调整气体体压力的的大小，，来获得得不同的的制动力力，得到到不同的的制动强强度。（三）、、气压式式传动装装置（四）、、气顶油油式传动动装置气顶油制制动系是是动力制制动系的的另一种种型式，，即利用用气压系系统作为为普通的的液压制制动主缸缸驱动力力源的制制动驱动动机构。。它兼有液液压制动动和气压压制动的的主要优优点，由由于气压压系统的的管路短短，作用用滞后时时间也较较短。由于其结结构复杂杂、质量量大、造造价高、、故主要要使用在在重型汽汽车上。。（四）、、气顶油油式传动动装置五、制动动系统的的组成1、能源装装置2、控制装装置3、传输装装置4、制动器器制动系统统空气压缩缩机或人人的肌体体制动踏板板、各种种控制阀阀、加力力泵等鼓式制动动器、盘盘式制动动器尼龙软管管、橡胶胶软管、、钢管等等五、制动动系统的的组成六、主要要零部件件的介绍绍因为现代代车辆（（轿车、、轻型货货车、重重载卡车车、重载载自卸车车和矿用用自卸车车），制制动系统统所使用用的原理理都是典典型的几几种，整整车制动动系统的的零件有有很多都都是共用用的，所所以主要要介绍几几种典型型的操控控阀和制制动器等等零部件件。六、主要要零部件件的介绍绍1、制动器器2、脚制动动阀3、手制动动阀4、干燥器器5、四回路路阀6、继动阀阀7、快放阀阀8、比例阀阀9、干湿路阀阀10、膜片式弹弹簧制动动气室11、真空助助力器12、空气加力力泵13、制动管管路气压驱动动形式的的制动系系统气顶油形形式的制制动系统统1、制动器器（1）功用：：产生制动动力矩；；（2）种类：：鼓式制动动器和盘盘式制动动器。（3）结构：：活塞式。。鼓式制动动器领从蹄式式双领蹄式式双从蹄式式单向自增增力式双向自增增力式。。领从蹄式式结构特点点：两蹄上端端共用一一个双活活塞分泵泵，下端端分别用用偏心销销轴支撑撑。领蹄：促动力使使制动蹄蹄张开时时的旋转转方向与与制动鼓鼓的旋转转方向相相同的制制动蹄。。从蹄：促动力使使制动蹄蹄张开时时的旋转转方向与与制动鼓鼓的旋转转方向相相反的制制动蹄。。领从蹄式式双领蹄式式结构特点点：两制动蹄蹄各用一一个单活活塞轮缸缸促动。。两套制制动蹄、、轮缸、、支承销销和调整整凸轮等等是中心心对称布布置的工作特点点：前进制动动时，两两蹄都是是领蹄，，倒车制制动时，，两蹄都都变成从从蹄。双领蹄式式双从蹄式式结构特点点：这种制动动器与双双领蹄式式制动器器结构很很相似，，二者的的差异只只在于固固定元件件与旋转转元件的的相对运运动方向向不同。。虽然双双从蹄式式制动器器的前进进制动效效能低于于双领蹄蹄式和领领从蹄式式制动器器，但其其效能对对摩擦系系数变化化的敏感感程度较较小，即即具有良良好的制制动效能能稳定性性。工作特点点：前进制动动时两制制动蹄均均为从蹄蹄的制动动器称为为双从蹄蹄式制动动器双从蹄式式双向自增增力式结构特点点：两蹄下端端分别浮浮支在顶顶杆两端端。制动蹄只只在上方方有一支支承销。。采用双活活塞轮缸缸。工作特点点：前进制动动时，后后制动蹄蹄制动力力矩大于于前制动动蹄制动力力矩。倒车制动动时，前前制动蹄蹄制动力力矩大于于后制动动蹄制动力力矩。双向自增增力式单向自增增力式结构特点点：两蹄下端端分别浮浮支在顶顶杆两端端。制动动蹄只在在上方有一支支承销。。只有一一个单活活塞轮缸缸。工作特点点：第一蹄由由轮缸促促动，第第二蹄是是由顶杆杆促动。。前进制动时，，第二蹄蹄制动力力矩大于于第一蹄蹄制动力力矩。倒车制动动时，第第一蹄制制动力矩矩小，第第二蹄无无制动力矩。单向自增增力式钳盘式制制动器定义：盘式制动动器摩擦擦副中的的旋转元元件是以以端面工工作的金属圆盘盘，被称称为制动动盘。其其固定元元件则有有着多种结构型型式，，大体上上可分为为两类。。分类：a、定钳盘盘式制动动器b、浮钳盘盘式制动动器浮钳盘式式制动器器制动钳体体通过导导向销与与车桥相相连，可可以相对对于制动动盘轴向向移动。。制动钳钳体只在在制动盘盘的内侧侧设置油油缸，而而外侧的的制动块块则附装装在钳体体上。车桥导向销进油口活塞制动钳制动块制动盘浮钳盘式式制动器器定钳盘式式制动器器跨置在制制动盘上上的制动动钳体固固定安装装在车桥桥上，它它不能旋旋转也不不能沿制制动盘轴轴线方向向移动，，其内的的两个活活塞分别别位于制制动盘1的两侧。。活塞制动钳体制动块车桥进油口制动盘缺点：油缸多、结构复杂、制动钳尺寸大油路中的制动液受制动盘加热易汽化。定钳盘式式制动器器2、脚制动动阀定义：用以控制制由储气气筒进入入制动气室的压压缩空气气量，并并有随动作用。。分类：a、串列双腔腔活塞式式b、并列双腔腔膜片式式2、脚制动动阀BEKDACHGF下腔阀门下腔大活塞下腔小活塞上腔阀门上腔活塞弹簧推杆平衡弹簧上腔活塞下腔小活塞回位弹簧串列双腔腔活塞式式制动阀阀结构图图2、脚制动动阀在顶杆座座a施加外力力，推动动活塞c下移，关关闭排气气阀门，，打开进进气阀门门，从11口来的压压缩空气气到达A腔，随后后从21口输出到到制动管管路Ⅰ，同时气气流经孔孔D到达B腔，作用用在中活活塞f上，使其其下移，，关闭排排气门，，同时打打开进气气阀门，，由12口来的压压缩空气气从22口输出到到达制动动管路Ⅱ.解除制动动时，21.22口的压缩缩空气分分别从排排气口3排向打气气。当第一回回路失效效时，阀阀门总出出成e推动活塞塞f向下移动动，关闭闭排气阀阀门，打打开进气气阀门，，使第二二回路正正常工作作。当第第二回路路生效时时，不影影响第一一回路的的正常工工作.工作原理理3、手制动动阀1、定义：：可控制汽汽车的驻驻车制动动和第二制制动（或或者紧急急制动），，以及挂挂车的驻驻车制动。。3、手制动动阀结构图3、手制动动阀工作原理理当手柄处处于0°～10°时，进气气阀门a开启，排排气阀门门b关闭，从从1口进入的的压缩空空气经A、B腔从2口输出整整个牵引引车处于于完全解解除制动动状态；；当手柄柄处于10°～55°时，此时时由于B腔存有压压力，平平衡活塞塞在气压压和弹簧簧力的作作用下停停留在一一定位置置，随着着手柄旋旋转角度度的增加加，顶杆杆向下运运动,在回位弹弹簧作用用下进气气门a关闭，排排气门b开启，B腔的压缩缩空气经经排气阀阀门从3口排出。。当B腔的压力力下降到到一定时时候，排排气阀门门从新关关闭，总总成处于于平衡状状态。这这样B腔压力随随角度的的增加随随动下降降到零。。85°（73°）手阀处处于锁止止位置，，排气阀阀门b常开，汽汽车处于于全制动动状态。。4、干燥器器定义：来自空压压机的压压缩空气气中含有水水份，它它冷凝凝后能造成锈锈蚀并使使润滑膜膜失效，在在气温较较低时，，还有使管管路被冻冻住的危危险。空气气干燥燥器能利利用分子筛能能出去压压缩空气气中的水份份。4、干燥器器优点：a、整个装装置不会会被冻住住b、刹车机机构的使使用寿命命延长c、减少停停顿次数数，可靠靠性提高高d、省去油油水分离离器4、干燥器器结构图4、干燥器器工作原理理5、四回路路阀定义：用于多回回路气制制动系统。。其中一一条回路失失效时，，该阀能够够使其他他回路的充充气和供供气不受影影响。5、四回路路阀结构图5、四回路路阀工作原理理压缩空气气从1口进入，，同时达达到A，D和B，C腔。当达达到阀门门的开启启压力时时，阀门门被打开开，压缩缩空气经经21，22，23，24口输送到到贮气筒筒。当某某一回路路失效时时，其它它回路由由于阀门门的单向向作用，，保证压压缩空气气不致经经失效回回路而泄泄漏掉。。同时未未失效回回路的气气压作用用在个桅桅樯的膜膜片上，，使得1口的气压压容易将将阀门打打开继续续向未失失效回路路供气。。当充气气压力达达到或超超过失效效回路的的开启压压力时，，压缩空空气才从从失效回回路漏掉掉，而未未失效回回路的气气压仍能能获得保保证。6、继动阀阀定义：用来缩短短操纵气气路中的制制动反应应时间和解解除时间间，起加速及及快放的的作用。6、继动阀阀结构图6、继动阀阀工作原理理汽车正常常驾驶时时，从贮贮气筒来来的压缩缩空气从从1口进入，，进气阀阀门d在气压和和回位弹弹簧的作作用下关关闭，这这时C腔内无气气压。当制动时时，从制制动阀来来的压缩缩空气从从4口进入B腔，大活活塞b在气压的的作用下下，下移移关闭排排气阀门门e，并推动动阀门座座c，打开进进气阀门门d，A腔中的压压缩空气气进入C腔，在达达到平衡衡后，进进、排气气阀门同同时关闭闭。解除制动动时B腔压力为为零，活活塞7在气压的的作用下下上移，，排气阀阀门e打开，进进气阀门门d关闭，C腔的压缩缩空气经经排气阀阀门e迅速排入入大气，，其快放放作用。。7、快放阀阀定义：迅速的将将制动气气室中的压压缩空气气排入大气气以便迅迅速的解除除制动。。7、快放阀阀结构图7、快放阀阀工作原理理气路中没没有压力力时，阀阀片a在本身弹弹力的作作用下，，使进气气口和排排气口处处于关闭闭状态。。制动时，，压缩空空气从1口进入，，将阀片片a紧压在排排气口上上，气流流经A腔从2口进入制制动气室室。解除制动动时，1口压力下下降阀片片a在气室压压力作用用下，关关闭进气气口，气气室压力力从2口进入3口迅速排排入大气气。8、比例阀阀定义：汽车空载载和满载载时，前前后轮的的重力比比例会发生变变化的，，为了更更好地分分配前后后桥制动力，，能始终保保持着最最好的制制动力比比例。8、比例阀阀工作原理理9、干湿路路阀定义：控制车辆辆在干路路和湿路的的状况下下前后制动动力的分分配，防止止前轮在在湿路工况况下出现现抱死打滑滑。9、干湿路路阀结构图9、干湿路路阀工作原理理10、膜片式式弹簧制制动气室室定义：由俩个独独立的膜膜片气气室组成成，分别别由行车车制动，，驻车制动动或辅助助制动元元件独立立操纵，，用于为为车轮轮提供制动动力。10、膜片式式弹簧制制动气室室结构图10、膜片式式弹簧制制动气室室工作原理理1、行车制制动时，，压缩空空气经11口进入a腔，作用用在膜片片b上，并压缩弹弹簧c