调车岗位作业指导书

一、填空题：（20分）调车岗位作业指导书1目的指导调车作业人员规范作业行为，按标准正确、安全地达成调车作业全过程。防范调车作业中出现冲、脱、挤、及人身伤亡事故。2?适用范围2.1本作业指导书规定了调车作业过程的安全标准、卡控措施及相关岗位作业指导程序。2.2本作业指导书适用于我段自轮运转特种设备基地调车及站场调车作业。3?引用规章《铁路技术管理规程》、《郑州铁路局行车组织规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《郑州铁路局营业线施工安全管理推行细则》、《郑州铁路局自轮运转特种设备管理方法》、《郑州铁路局轨道车安全要点控制方法》、《郑州铁路局轨道车运转控制设备（GYK）保护管理方法》、《郑州铁路局轨道车无线通讯设备保护管理方法》及《轨道车运转控制设备（GYK司机操作手册》作业安全标准4.1调车作业要严格执行“五不动车”（即车辆未检查确认正常不动车；正、副司机及添乘干部缺一人不动车；GYK未开启及模式设置不正确不动车；未确认防溜撤掉不动车）制度。4.2推行专人负责、单一指挥。调车前，要由调车负责人拟定调车作业计划及安全注意计划，并向各岗位调车作业人员发放传达。4.3严格执行“先联控后动车”作业程序。高出回头信号时，由返回运转方向前端的司机与车站联控报准停车地址。作业卡控措施5.1正、副司机及添乘干部共同确认门灯调车信号，人工道岔要逐个呼叫并手指确认。5.2基地调车由安全保卫科派人盯控，施工时期的站场调车由包保干部亲自或指派胜任人员盯控。调车作业各岗位作业程序页脚内容1一、填空题：（20分）调车负责人岗位作业程序添乘指导本务机乘务人员作业，督促各车司乘人员学习段配发的《郑州铁路局各线站场平面图》，认识站场调车信号机的地址。与车站值班员协商拟定调车作业计划单，依照调车计划拟定本次作业安全卡控措施，随调车作业计划单交给参加调车的每台车正、副司机（每台车一式两份）、连结员。3?检查各车正、副司机、驻站联系员、连结员可否到岗。4?督促各车正、副司机对车辆走行部、悬挂装置、作业装置等按分工进行围车一周的环形绕车检查，确认各车列车无线调动通讯设备、GYK试验优异。5?确认各车整备作业达成具备动车条件后通知驻站联系员申请出基地或在站调车。6?遇推进运转时，要安排一名能胜任引导工作的人员（连结员）在推进运转的前面负责引导并随前进行卡控，推行双确认制度。7.卡控司机按车站调车联控通知运转至手动道岔（调车信号）处停车，按规定鸣笛要道，和正、副司机一同确认门灯调车信号（道岔开通手信号对照门灯信号进行确认），确认股道手信号和道岔开通手信号、道岔标志及前面线路。8?转线时，与司机一同确认尾部车停车地址距折返调车信号不得少于10米，若因前面信号、地址限制，停车后距折返调车信号机距离小于10m时，卡控正、副司机二人轮流下车确认。9.卡控多机重联时运转方向前部的司机按规定进行本务及补机的变换，按规定进行制动机的贯串试验10进入站内挂车时，卡控正、副司机二人执行确认脱轨器、防范信号制度的执行情况。卡控正、副司机与车辆连挂的标准化作业执行情况。改正调车作业计划、股道时，要求司机马上停车，重新填写调车作业通知单交给司机后再作业。13.切割正线调车时，应向车间主任报告，同时依照站场、列车密度情况拟定安全卡控措施。14进入专用线、货物线调车，应督促司机确认线路状态、大门可否开启、线路两旁堆放的路料、货物可否侵入限界等再进入；由专用线返回车站时，卡控司机在专用线与车站连结的调车信号机前一度停车，按页脚内容2一、填空题：（20分）门灯调车信号要求确认信号及道岔开通后再返站。凑近站界牵出作业，卡控司机可否依照“十、五、三”车距离控制速度。距站界标、进站信号机（反方向进站信号机）前30米可否一度停车。16推进作业时，应站在易于瞭望确认前面进路，又能使司机看见其显示信号的地址；如不能够兼顾时应站在司机能够看见其显示信号的地址，车列前部加派其他调车人员协助瞭望。17进入终点线调车，卡控司机停车地址距终点线不得少于10米，必须近于10米时，要求副司机下车引导，严格控制速度。由终点线返回时，督促司机确认挂档方向可否与运转方向一致。越出站界及追踪出站调车作业时，应和司乘人员一同共同确认车站值班员赞成越站的通知或占用区间的凭证（《技规》附件5）。19调车过程中，遇调车信号机故障、停车后压调车信号、经过无扳道员的手动道岔时，应和车站值班员联系确认后再通知司灵巧车，督促驻站联系员加强监控。20?负责整个调车作业的安全，调车过程中，应抓稳扶牢，严禁飞上飞下，保证自己及其他作业人员的人身安全。页脚内容3一、填空题：（20分）调车司机岗位作业程序1启动发动机前对车辆走行部、悬挂装置、作业装置等进行围车一周的环形绕车检查，同时对付车班其他人员的检查进行复查。2?司机启动发动机，待发动机运转正常后，将列车无线调动通讯设备、轨道车运转控制设备（GYK）开机并进行试验及自检，确认三项设备必定优异。待总风缸及列车管压力达到定压后，司机进行制动机单独试验，确认大、小闸制动性能优异。担当本务机时要对全列进行制动机全部试验。3?司机要对副司机撤掉防溜铁鞋情况进行确认并在《轨道车工作日志》或《大型养路机械运转保养记录》本上记录。4?司机对GYK进行行车参数的输入，依照本车所停地址，司机调整GYK到目视或调车模式。进行首次动车试拉时运转速度不得高出3Km/h、走行距离不得高出5m一度停车，确认本车（列）制动力强弱。正常后，方可在基地或在站内调车。5.司机使用列车无线调动通讯设备向车站值班员央求，按车站调车联控通知，运转至手动道岔（调车信号机前）处停车，按规定鸣笛要道，与副司机一同确认门灯调车信号（道岔开通手信号对照门灯信号进行确认），确认股道手信号和道岔开通手信号、道岔标志及前面线路，厉行呼叫应答方可鸣笛动车。多台车连挂时，本务机鸣笛后重联车应鸣笛回示，本务机再鸣笛启动。6?转线时，停车地址应保证尾部车距折返调车信号不得少于10米。若因前方信号、地址限制，停车后距折返调车信号机距离小于10m时，尾部车正、副司机二人应轮流下车确认调车信号机的显示，变换为本务机后，按规定进行制动机的贯串试验。7.调车信号前，司机应督促副司机一同执行“看”、“呼”、“比”、“鸣”、“盯”5字控制措施。页脚内容4一、填空题：（20分）8.进入挂车线后，司机要严格控制速度，与副司机一同确认脱轨器、防范信号及停留车地址，距脱轨器、防范信号及停留车列前10米必定一度停车。由副司机下车确认脱轨器撤掉后，看副司机手持绿（黄）旗、绿（黄）灯信号高出，依照副司机显示的连结信号，以不高出5Km/h的速度平稳连挂。连挂稳定试拉前，一订婚身确认尾部与出站（进路）信号机间的距离。距离高出10米以上时，可直接向后试拉。距离小于10米大于3米时，督促副司机到尾部确认间隔距离后看试拉信号试拉。距离小于3米时，严禁试拉，司机应马上通知车站，待调车信号开放后方准试拉。9?多台车重联进行连挂时，被连挂车司机要确认本车人员齐全并均处于安全地址，经被连挂车司机赞成后方可进行连挂。10认真听取调车指挥人对调车作业计划的部署，明确作业方法、安全注意事项并按要求复诵无误。作业前，司机应核对调车作业计划单及安全注意事项，与副司机一同执行“唱一钩、干一钩、抹一钩”，防范执行作业计划时的错漏。司机接到改正计划、股道的通知时，马上停车，须等调车领导人重新填写调车作业计划单后再作业。11.去专用线、货物线作业时，要掌握线路坡度、容纳车数、大门开启状态（必要时在大门前一度停车）、动车前进行制动机贯串试验，盯住信号，严守规定速度，运转至该线最外方警冲标处应停车确认有无脱轨器。由专用线返回车站时，必定在专用线与车站连结的调车信号机前一度停车，认真执行调车联控制度，手比确认信号及道岔开通后再返站。12.运转凑近站界标、进站信号机（反方向进站信号机）时，严格按照“十、五、三”车距离控制速度。距站界标、进站信号机（反方向进站信号机）前30米一度停车，再次启动后速度不得高出5km/h，头部距站界标、进站信号机（反方向进站信号机）应保持10m以上的安全距离。推进前必定试拉，与副司机一同不中止确认信号，严格控制速度。接到“十、五、三车”距离信号显示时，司机按规定鸣笛回示并严格按“十、五、三车”速度要求控制速度。司机推进运转时在空线上的运转速度不得高出30km/h，调动宿营车、油罐车、超限车时15km/h，经过道岔的速度不得高出20km/h。推进车组连挂时，被挂车辆距警冲标不足30米时，未对被挂车辆采用好防溜措施不得进行连挂。认真执行“两停一挂”制度（距被挂车50米左右停车后，运转至距被挂车2-5米再次停车，以不高出5km/h速度进行连挂，保证连挂安全到位）。没有连挂稳定，不得撤掉防溜。14.越出站界及追踪出站调车作业时，与副司机一同共同确认车站值班员赞成越站的通知或占用区间的凭页脚内容5一、填空题：（20分）证（《技规》附件5）。运转至站界标处，司机按压GYK的“fj”键进行确认，并严格控制速度，追踪出站调车时，最远越出站界500m。15接到车站值班员使用列车无线调动通讯设备通知调车信号故障的命令后，司机应复诵清楚并将命令号码、时间记录在《轨道车行车日志》、《大型养路机械运转保养记录》本上。每过一个调车信号前都必定认真执行要道还道制度，没有信号严禁动车，信号不清马上停车，严禁盲目、臆测行车。遇压调车信号、经过无扳道员的手动道岔时，经车站值班员联控赞成，动车前司机必定确认岔尖地址，合适降低速度。16跨区间运转到车站停车或调车达成，车站值班员使用列车无线调度通讯设备通知转线或入基地时，司机要及时应答，认识走行径路。如进基地，司机将GYK变换到目视行车模式、在站、段分界点或基地大门处一度停车，确认大门的开启状态，接受基地管理人员的停车地址安排。转线到宿营车停车地址时，司机将GYK模式变换到调车模式，到位后按规定进行防溜、防范。页脚内容6一、填空题：（20分）调车副司机岗位作业程序1副司机依照车班分工分别对车辆走行部、悬挂装置、作业装置等进行围车一周的环形绕车检查，推行正、副司机双检查、双确认制度。2?司机在进行制动机试验过程中，副司机下车同步确认制动、缓解状态，确认制动缸活塞行程吻合本车技术说明书规定的范围，闸瓦缓解缝隙吻合要求。3副司机检查确认本车（列）制动缓解性能优异后，通知司机推行制动方可撤掉防溜铁鞋及防溜警示牌，并在《轨道车工作日志》或《大型养路机械运转保养记录》本上记录撤掉人及撤掉时间。4?司机输入GYK行车参数达成后，副司机要审察并确认正确无误。5.对调车进路上的第一架调车信号机及人工道岔须同司机一道执行门灯调车信号确认制度。6?停车后距折返调车信号机距离小于10m时，正、副司机二人应轮流下车确认。页脚内容7一、填空题：（20分）7.调车信号前，与司机一同执行“看”“呼”“比”“鸣”“盯”5字控制措施。8.进入挂车线后，提示司机距脱轨器、防范信号及停留车列前10米一度停车，下车确认脱轨器撤掉后，手持绿（黄）旗、绿（黄）灯站立于脱轨器左侧，引导高出。副司机确认第一位被挂车辆车钩、制动软管状态优异后，向司机显示连结信号。9?连挂稳定后，向司机显示试拉信号。若车辆前部距离信号小于10米大于3米时，应到尾部确认间隔距离并向司机显示试拉信号。距离小于3米时，严禁试拉。10.需多台车重联进行连挂时，本务机副司机应逐台通知被连挂车司机，经被连挂车司机赞成后方可指挥进行连挂。11.认真听取调车指挥人对调车作业计划的部署，明确作业方法、安全注意事项并按要求复诵无误。与司机一同确认调车作业计划单、作业方法、注意事项，遇有不清楚的事项应及时向调车指挥人提出。调车作业时，必定执行“唱一钩、干一钩、抹一钩”，防范执行作业计划时的错漏。12.动车前，依照调车作业通知单，认真确认停留车地址，呼叫“十、五、三”车距离，督促司机按“十、五、三”车距离信号控制速度。13.进入专用线、货物线时，需确认线路两旁堆放的路料、货物可否侵入限界。14推进作业时，与司机一同不中止确认“十、五、三车”距离信号，督促司机按规定鸣笛回示并按“十、五、三车”速度要求控制速度。15连挂稳定后，严格执行“一接风管、二松手闸（取铁鞋）、三开折角塞门、四试风”作业标准。需摘开所挂车辆时，必定待停稳按要求对车辆采用拧紧手制动及铁鞋等防溜措施后方可摘开车钩，摘钩时要严格执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的作业标准。16.越出站界调车作业、追踪出站调车作业时，与司机一同共同确认车站值班员赞成越站的通知或占用区间的凭证（《技规》附件5），凑近站界时，应呼唤提示司机严格控制速度。17.接到车站值班员使用列车无线调动通讯设备通知调车信号故障的命令后，协助司机确认命令号码、时间。每过一个调车信号前都必定认真执行要道还道制度，没有信号严禁动车，信号不清马上停车。遇压调车信号、经过无扳道员的手动道岔时，必定确认岔尖地址。运转或调车达成，如进基地，督促司机将GYK变换到目视行车模式、在站、段分界点或基地大门处一度停车，确认大门的开启状态。转线到宿营车停页脚内容8一、填空题：（20分）车地址时，司机将GYK模式变换到调车模式，到位后按规定进行防溜、防范调车连结员岗位作业程序1认真听取调车指挥人对调车作业计划的部署，明确作业方法、安全注意事项并按要求复诵无误。2?接受调车作业计划后，要对手持对讲机与调车指挥人、各车司机进行试验，保证通讯优异；检查手信号灯、口笛性能可否优异。3.检查停留车地址、连挂状态，防溜设置情况及货物装载等情况，检查线路上有无阻挡物，防范信号可否撤掉，大门开启状态，线路两旁堆放货物、路料可否侵限，不良时严禁进行调车作业。4?运转到手动道岔前