桥梁围堰施工方案完整

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35桥梁围堰施工方案完整(完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程01标桥梁围堰专项施工方案项目编号:（S305FY—SG01)阜阳王店至阜南长安段改建工程01标项目经理部2021年3月27日

目录TOC\o"1-2"\f\h\z\u一、编制说明 21。1、编制说明 21.2、编制依据 2二、工程概况 22。1、工程概况、特点、主要工程量 22。2、施工环境、地质、水文、气候 3三、施工总体布置 53.1、组织体系及责任分工 53.2、施工安排及主要施工方法 63。3、资源安排及保证 63.4、施工进度计划 7四、施工技术方案 74。1、有关技术参数 74.2、实施步骤、流程与关键点施工方法 74.3、检查验收方案 7五、安全管理措施 85。1、主要技术、组织、管理要求 85.2、安全控制措施 85。3、安全应急预案 95。4、度汛安全保证措施 10六、其他要求与措施 116.1、环保措施 116.2、特殊季节施工措施等 11七、附件 11围堰工程专项施工方案一、编制说明1.1、编制说明通过认真研究招投标文件、施工组织设计、施工图纸及技术条款要求,并对施工现场进行详细的勘察,明确了指导思想,据此编制围堰工程施工方案.以满足建设单位对施工度汛、施工工期、工程质量及安全生产、文明施工的要求，并以国家有关环境保护与水土保持的法规为前提。1。2、编制依据①招投标文件、施工组织设计、305省道桥梁设计图纸②国家及行业技术规范、规程、标准③我公司按IS09001系列标准编制的《质量保证手册》、《质量体系程序文件》④安徽水利《技术质量管理制度汇编2021》二、工程概况2.1、工程概况、特点、主要工程量本项目路线起于颍州区阜王路与合肥大道相接处(桩号K0+000),向西沿原S305向南，下穿滁新高速、商杭高铁，经许堂乡、S256、焦陂镇、黄岗镇，终于阜南县长安村与S328相接处(桩号K21+903）,全长21.903公里。项目采用一级公路标准建设,设计车速80km/h，本标段桩号K0+000-K9+045，包含4座桥梁分别为K1+842黄沟桥、K4+843北运河桥、K6+377张棚桥、K9+大桥集桥。K4+843北运河桥和K9+大桥集桥，上部构造为3跨13m密肋式T梁，K1+842黄沟桥为1跨13米密肋式T梁，桥梁下部构造基础为桩柱式墩、柱式台、桩基。K6+377张棚桥为16m混凝土桥台基础接上部盖梁式.经调查汛期水流量除K4+843北运河桥较大以外，其余河道水流量较小，在上游填筑土石围堰兼作施工便道，底部为涵管导流。围堰填筑及施工便道修筑工程量表桥梁名称水泥混凝土(m³）水泥稳定碎石（m³）10%石灰土(m³)5％石灰土（m³）土方(m³)1—φ1.5圆管涵(m）100*50＊104cm示警墩（个）K1+842黄沟桥139.6252.2271。6145。530002066K4+843北运河桥342.85628.56691。42380.28800027220K6+377张棚桥226。56413460.2247.819001780K9+大桥集桥272.64497553.8298。2335522962。2、施工环境、地质、水文、气候施工环境：本工程K1+842黄沟桥和K6+377张棚桥跨度较小，且跨越的河段内水流较小，K4+843北运河桥在主要的河道上，河道较宽,水深4米左右，下游河道位于李集镇且有一处节制闸，施工前可通过协调，开闸降低水位减小施工难度.K9+大桥集桥河道较宽但水深较浅,经测量水深为1.5米左右,305省道原道路人流量和车流量较大，桥梁拆除后通行压力增大，因此在桥梁拆除前要加强围堰及施工便道的修筑质量，保证桥梁施工和交通安全。地质：公路选线区域位于新华夏系第二沉降带与秦岭纬向构造带复合部位。整体构造格局以东西向构造为主。区域内第四系广布。水文：小运河、运河及陶孜河道属淮河水系，均为非通航河流，河流的流量、水位随季节变化，7月至9月份为丰水期,12月至次年2月为枯水期。气候：当地为温暖带半湿润季风气候，季风明显，四级分明,雨量适中,阳光充足，无霜期长，受季风影响较大，冷暖气团交替频繁，天气多变,长有旱、涝、低温、霜冻、干热风、冰雹等自然灾害，区内多年平均气温14.9°极端最高气温（7月）达41。4℃，极端最低气温（1月）为-20。4℃,区内年日照时数2174～2425小时，年无霜期230天左右。K1+842黄沟桥上游北运河桥上游张棚桥上游大桥集桥上游三、施工总体布置3。1、组织体系及责任分工生产经理生产经理：朱文锋技术保证：韩茂海安全保证：李召蒙质量保证：徐朝虎道路工程师：张来厂测量工程师：吕振桥梁施工队：叶雅兵生产经理：监督检查各部门质量职责的执行情况，协调和处理好各部门之间的关系。技术保证:施工前对施工围堰制定专项施工方案，并将方案进行报审和交底.安全保证：围堰填筑前对工人进行安教育,施工过程中对安全隐患进行监督和检查。发现隐患及时整改,在围堰填筑过程中安排专人值班。质量保证：施工前认真研究图纸，保证测量准确，填筑过程中检查填筑质量，严格按照图纸要求进行施工。3。2、施工安排及主要施工方法K4+843北运河桥和K9+大桥集桥在上游填筑主围堰.K1+842黄沟桥和K6+377张棚桥填筑上下游围堰中间埋设导流管，干地施工.K4+843北运河桥和K9+大桥集桥在上游填筑主围堰,围堰下部采用2排1.5米涵管导流,下游填筑辅助围堰,围堰填筑前对河道底部进行清淤，清淤后填筑可持力的建筑砖渣及混凝土废弃物,填筑高度至约1米时，开始填筑素土，素土填筑高出水面约70CM时，沿中线布置2—φ1.5米导流管,管壁及管底采用C20砼进行浇筑，以防管节口漏水和发生不均匀沉降，管与管之间留60cm—100cm，以防集中受力，同时保证管与管之间能填筑密实，防止管与管受挤压而破裂。上部继续填筑素土,管顶以上50cm内不得采用大型设备碾压，围堰顶部先填筑20cm5%的石灰土，再填筑20cm10%的石灰土，上部铺筑40cm稳定碎石再浇筑24cm混凝土.因K1+842黄沟桥和K6+377张棚桥坐落的河道为小沟，河道宽度不足5米，经调查水流量不大，且为死水。汛期水位上涨对施工影响不大，因此采用全段围堰法施工,上游围堰兼作施工便道.围堰施工期安全防护：围堰施工期间施工区进行封闭，严禁非施工人员进入,在施工区段前后500m处，安置醒目的施工部位标识牌。施工完成后施工便道两侧采用钢管桩围护,并刷上反光漆，在围堰两头设置醒目的警示牌，并设置照明。围堰填筑完成后迎水坡坡面采用混凝土护坡，以防冲刷.3。3、资源安排及保证3.3。1人员配备工人配备16人，管理人员配备4人。3。3。2机械配备K1+842黄沟桥配备1台挖掘机，2台自卸车。K4+843北运河桥配备2台挖掘机,3台自卸汽车,推土机1台。K6+377张棚桥配备1台挖掘机,2台自卸车.K4+843北运河桥配备2台挖掘机，3台自卸汽车，推土机1台。配备一台15吨吊车，吊装混凝土涵管.3。4、施工进度计划2021年4月1日至2021年4月10日前完成围堰填筑,完成便道的修筑和防护，做好便道的防护及标识,具备便道通行条件。四、施工技术方案4.1、有关技术参数1、K1+842黄沟桥路面高程29。5m，水位高程27。3m,水深1m左右,围堰与道路高程齐平，兼做施工便道，围堰填筑高度3.3m2、K4+843北运河桥，路面高程28。834m,水位高程24。316m，水深约3.5m经调查汛期水位高程在26m左右，围堰填筑高程定27m，围堰填筑高度6。184m，保证灌注桩施工安全，同时高程满足便道通行要求。3、K6+377张棚桥路面高程30.47m，水位高程27.422m，水深1m左右，围堰与道路高程齐平，兼做施工便道,围堰填筑高度4。048m4、K9+大桥集桥路面高程29.02m，水位高程22.72m，原未拆除老桥桥面高程26.76m，经调查汛期最大水位在26m以下，围堰填筑高程定位26.76m,水深1。5m左右，围堰高度5.54m5、围堰水下部分为顺坡,水上部分填筑坡比为1:1。5。 4。2、实施步骤、流程与关键点施工方法测量放线→截流→围堰基底清淤→从一端进占法填筑混凝土废弃物超出水面1米左右→素土填筑→导流管埋设→导流管混凝土稳固→素土填筑→施工便道结构层铺筑→围堰边坡防护。关键点：上部填筑要求检查素土压实质量，压实度大于93％，涵管安装完成后注意涵管周围的土方填筑及压实质量,涵管以上及周围50cm以内不得用大型机具碾压。便道结构层施工注意养护。4.3、检查验收方案围堰方案编制→围堰方案交底→围堰填筑施工→围堰施工方案的可执行性现场检查→围堰施工的步骤和清单列表→围堰施工过程中和围堰施工过后逐项对比打分→验证方案五、安全管理措施5。1、主要技术、组织、管理要求5。1。1施工前，须将围堰施工范围两端施工现场用彩钢瓦围挡和钢管护栏彻底封闭,并留有专门的车辆进出通道,安排专人进行看护，并设置醒目禁行标志，严禁非施工人员进入施工现场。5.1.2组织与管理①成立施工管理小组和安全领导小组，安全责任落实到人;②为确保施工的顺利进行、认真做好技术准备工作,熟悉施工现场，组织施工人员进行安全教育和技术交底；③根据现场实际勘查情况及要求，准备施工机械设备、材料，明确施工需要的场地和机械设备。④建立健全施工现场的各项管理规章制度和安全技术措施。5。2、安全控制措施5。2。1总目标：确保在围堰填筑全过程杜绝重伤以上人身伤亡事故,确保人、机运转安全。5.2。2成立以项目经理为首的安全生产领导小组，设专职安全员,责任到人，各司其职。5。2.3持证上岗：特殊工种人员应当接受项目部专职人员的技术和安全审查,提供有效操作证件，无有效操作证的人员不得上岗,并严格按相关的机械安全操作规程进行操作。开工前安全技术交底和安全教育：开工前由项目部组织人员召开全体人员参加的安全技术交底和劳动动员大会，参加施工的全体人员应服从指挥,熟悉本次交底的全部内容，明确各部分施工的要点、任务、职责、步骤及安全规程,做到安全施工。5。2.5对整个围堰施工范围进行全封闭施工，施工现场应设立安全警示标志，并由专人警戒，确保安全，严格按《安全技术操作规程》及安全交底规定的安全措施施工，安全员到现场监督,发现问题立即整改。5。2。6施工人员进入现场必须正确配戴安全帽和安全绳（袋)，严禁违章作业，严禁酒后作业.5。2。7施工过程的安全管理：①在桥两头设两道岗，严禁非作业人员到施工现场逗留、观看等。②施工现场严格统一指挥，在吊施工过程中，除现场指挥人员外，任何人不得指挥操作。③明确分工，并建立岗位责任制,劳动分工尽可能稳定,不在操作前临时调换工种，避免因技术不熟而发生事故。④施工作业区严禁非作业人员进入，所有人员不得在机械施工旋转臂范围内.⑤作业现场内工具要堆放有序，作业人员必须认真对待每一个环节，发现问题做到及时处理.⑥遇有下列情况应停止吊运安装作业：a、吊装设备损坏，控制失灵：b、自然条件恶劣或六级以上大风:c、操作人员不齐，影响工作正常进行。原则：以先抢救伤员为第一原则，防止事故进一步扩大，积极组织抢险救援工作，寻求社会各界支援，力求使事故损失最小化。5。3、安全应急预案5。3。1危险源识别①机械伤害②车辆运输过程中物体坠落砸伤行人5。3.2项目部应急救援小组及：组长（施工总指挥)：高伟副组长：韩茂海朱文锋组员：孔维松(专职安全员）张来厂（施工员)人员伤亡急救：1205.3。3救援物资设备保障：挖掘机1台、面包车1辆、10台。5。3。4信息报告程序、应急处置①专职防护员都应提前1小时到位并与施工负责人时刻保持联系。②遇有紧急情况发生时，施工人员都必须听从施工负责人的命令，不得擅自作主，采取任何措施。③施工现场的作业人员不少于30人，当发生意外时，人员能迅速调集进行抢险。发生人员受伤时，及时用救护车送至医院及时抢救.④发生安全事故隐患时，要充分利用现场的施救资源，采取必要的安全措施，首先迅速撤离施工人员，确保人员零伤亡。⑤加强对现场的安全警戒任务，联系交通、交警部门维持交通，维护现场秩序,禁止闲杂人员进入现场保护区。对可以安全撤离的机械设备、材料等进行有序指挥，可靠撤离,尽量减少损失.⑥一旦发生伤亡事故，要根据人员伤亡情况及时请求社会救援，做好事故现场的保护工作。5。3。5安全事故和职业危害的预防与预警措施项目部人员的安全意识和自我保护能力的提高是减少生产安全事故的一个重要方面，因此要加强施工人员的安全思想教育,每月一次进行安全生产应急预案的再贯彻，对照实际施工中所出现的新情况和新问题，认真组织分析，对不符合项进行删除,对不足项进行。及时弥补，确保所编制的预案能够时刻处于动态管理之中。针对每个施工班组安全工作的特点,对照本合同的施工风险,组织相关人员进行事故避灾和救援训练工作，提高职工避险及抢险能力，以降低事故造成的影响和损失.项目部将在适当时候组织应急救援的演练工作，使应急人员进入“实战”状态，熟悉各类应急处理和整个应急行动的程序,明确各自的职责，提高协同救援能力。另外,对演练的情况进行总结，分析应急预案存在的不足，并予以改进完善.5.4、度汛安全保证措施5.4.1编制科学合理进度计划,采取加大投入等施工措施确保汛前工程形象进度的实现；5.4.2如遇特大洪水，必须听从指挥、服从防汛部门统一安排；5。4.3备用防汛物资器材防汛所需物资：砂、石、防冲的农膜、蓬布、圆木、铅丝；所需器材：备用发电机一台90KW、防汛柴油等。5.4.4备足防汛用的设备、工具、用品备足防汛所需设备：土方填筑用的挖掘机、推土机、自卸车，装载机;备足防汛所需工具：铁锹、大锤、萝筐、麻绳、水泵、电线、草袋；备足防汛所需日常用品：雨衣、胶鞋、救生衣、手电筒、药品。5。4.5建立防汛组织有专人指挥,责任到人,备足约50人的劳动力预防突发的险情。5。4.6发生超标准洪水预案若发生超标准洪水，首先服从省防汛指挥部的安排，继续转移撤离多余的材料、设备，最大限度地减少损失,使用草袋装土打子堰，加高现有的堤顶，确保通讯设备畅通，留足人员待命。六、其他要求与措施6。1、环保措施树立环保意识，认真贯彻有关环保的政策文件,对全体员工进行环保教育。6.1。2安排生产计划时，要同时制定环保措施，并检查执行情况。6.1。3加强施工管理，实行文明施工，废弃物经有关部门的同意运往指定地点.6。1.4各种机械设备都要有较好的消音装置,噪音大的机械应避免不在晚间10点至早晨6点的时间段使用.6。2、特殊季节施工措施等本工程桥梁拆除前提前查看近7天内的天气情况，根据天气合理安排机械,杜绝雨季施工。七、附件围堰填筑导流立面图注:本图尺寸单位为厘米围堰填筑导流平面图六叱大桥水中平台筑岛施工方案一、工程简介K1415+731.953六叱大桥改扩建工程，上跨六叱水库。桥跨组合为：左幅8×20m，右幅7×20m，结构为简支体系;左幅桥长167.104m,右幅桥长146。904m.原桥全宽26米，现两侧各拼宽8米,改扩建后总宽42米。桥梁上部结构采用20m预应力砼空心梁，预制安装,交角90°。下部构造桥台采用桩柱台、肋板台，桩基础；桥墩采用双柱墩，桩基础。二、水文地理概况桥区水库常年水位95.7m,水库设计水位96。1m；无湍急水流,允许适当放水降低蓄水位。原桥桥墩之间的水深为：1＃～3#墩水深约7m;3＃～4＃墩水深约5m；4#～5＃墩水深约3m；5#～7#墩水深约2m。水库底典型地质情况由浅到深依次为：人工填土、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。局部节理裂隙、溶洞发育。三、方案的选定通过对现场水文、地质、地形等实际情况的查勘，六叱大桥改扩建基础及下部构造施工如采用搭设钢便桥方案，则材料进场困难，附近均无县道、乡道进入，特别是型钢以及施工设备运转受现场地形限制，且水中施工桥梁基础施工难度大、工期长、施工安全及质量难于控制。因此优先选择填筑水中平台筑岛的施工方法作为桥梁基础及下部构造施工的平台，以达到安全、稳定、高效施工的目的.以下为本工程实际特点：1、桥区域附近主线内有大量可利用挖方，且土体水稳定性较好。2、水库常年蓄水高程为95。7m，无湍急水流，且有适当放水降低原有蓄水位并不影响当地村民正常使用的有利条件.放水降低蓄水位后基本无浪头冲击。填筑平台高度较低(平均约为4.5m），稳定性及安全性良好。水中平台筑岛完成后，坝体边缘上游平均水深约为3。2m,下游平均水深约为2。95m。且仍允许调整到更低水位。3、材料挖运便利、坝体高度较低,稳定性及安全性良好、便于施工，可加快工程进度、便于施工维护。4、水中平台筑岛及管涵埋设完成后，可拉通纵向施工便道，有助于全线工程的顺利施工，且不影响当地村民对水库的正常使用.基于上述优点，本桥梁工程基础及下部构造施工采用填筑水中平台的方案进行施工。5、水库水位参数表水位类型水位高程备注常年水位95。7m现约95。75m水库设计蓄水位96。1m

老桥系梁顶水位96。565左幅1#墩新桥系梁顶水位93。43左幅1＃墩

6、对水库放水降低水位的计划安排：在4月份春耕生产放水期间,将水位放低至92。7m的高程，利用放水期约1个月时间，埋设管涵过水并将水中平台填筑完成,平台高于现水位95。7m约1.2m。待水中平台筑岛及管涵施工完成后，水库可立即进行正常蓄水，恢复正常使用.在桥梁施工完成后，利用来年春耕放水或枯水季节等不影响当地村组正常使用的时间段，约1个月时间，清除平台坝体及管涵,将水库水道还原。四、施工准备1、“三通一平”

确保施工现场水通、电通、道路通和场地平整。

2、按施工场地条件，做好材料堆放、及施工通道的布置。3、根据导线点放出六叱大桥两侧拼宽桥位，根据施工需要画出占用水库施工位置平面示意图;（后附）4、对施工现场进行围挡，同时做好防汛抗旱应急准备；5、组织技术人员对水库进行实地勘察、详细了解水库上下游水文地质情况，对施工人员进行现场教育。6、仔细查看施工设计图纸。7、物资、机械设备准备：序号物资、设备名称单位数量备注1粘土m330000暂定2挖掘机台3

3自卸汽车辆6

4压路机台2

5水泵台5

6防水衣件30

7铁锹把30

8φ1.5m预制管涵m300

五、组织机构项目部成立六叱大桥安全生产领导小组，全面负责现场工程、技术、安全等方面工作，小组成员如下:小组成员名字项目职务小组职务主要职责周强项目经理组长全面负责吴初平项目总工副组长技术负责彭建江项目副经理副组长安全生产刘大鹏桥梁工程师现场负责人

张格专职安全员组员

周雄专职安全员组员

六、施工方法填筑水中平台其顶面高程约为96。90m，宽度为12m，平均高度4。5m。坝长约165m,坝体坡比为：上游1:1.5,下游1：1。最大水头0。2m.填筑水中平台筑岛期间将水位放低至约92.7m的高程,利于施工安全,待施工完毕后，水库可立即恢复蓄水并保持正常使用，不影响防汛抗旱及灌溉排水等需求。1、施工流程施工准备→测量放线→场地清理整平→(降低水位)→填筑水中平台筑岛→埋设管涵→(桥梁主体结构施工完成）→坝体拆除→水道恢复。2、技术要点（1）施工准备,组织工程施工人员详细进行现场实地考察,详细了解工程地质状况和水文气象资料，积极配合水务部门做好开工前报批手续。（2）测量放线,测量人员先对桥梁原始地形进行测量，了解工程施工所占水道面积，根据导线控制点准确放出桥区桩位及平台坝体位置。（3）清理平整。对桥区施工便道进行清理平整，对现场杂物进行清理,保证施工进展顺利进行。平台填筑完成后，为了保证稳定及安全,加强坝体的变形观测，根据观测情况，可实时调整蓄水水位。（4）填筑水中平台筑岛从大桥台岸侧开始填筑，准备好土源和机械设备,保证填筑土坝连续开展。(5)埋设管涵坝体内预埋1。5m圆管涵共2道，在适当位置布设,接通上下游水系，保证上下游水系畅通及水库正常使用.（6）坝体拆除和水道恢复桥梁施工结束后，从纵向一侧开始拆除土坝，用机械挖除坝体及平台,减少对水体的污染，同时对水库水道进行疏通,恢复原水道.工期要求:本桥梁工程工期计划约为240个工作日.七、安全措施（1)严格执行国家、当地及企业有关现场安全管理条例及方法，针对工程特点、施工方法、施工环境、组织切实可行的安全技术措施。(2）坑、槽、沟边1m范围内不准堆土、堆料、停放机具。(3）临近施工区域，凡有可能对人或物构成威胁的地方,设立安全警示标志并制定可行性措施，确保施工安全。（4）现场负责人每月组织一次安全用电检查,对存在重大隐患处应进行复查，电工应经常巡查现场，发现问题及时处理。（5）潜水泵使用前应作检查、测试、绝缘电阻不小于5欧姆,电缆线应接线正确、无破损、无接头、泵运行时，在半径为30m的水域内不得有人员进入，挪动水泵时应断电。（6)手持电动工具的使用人员应按规定穿戴绝缘手套，绝缘鞋等防护用品，手持电动工具除定期检查外，每次使用前后均应进行检查。XX大桥钢板桩围堰专项施工方案因工期需要，本项目主墩承台采用钢板桩围堰，现7#、8#右幅钢板桩围堰已施工完成，左幅采用右幅方式，9＃采用左右幅一起围堰，中间分隔。原设计采用钢套箱，其从制作到安装施工周期单个为1个月以上，并且封底较困难,而钢板桩施工周期单个为1周左右，其封底较简单，施工安全保障.围堰尺寸定为：单个主墩为10.5m×10。5m，钢板桩选用德国拉森Ⅳ型，采用长度为12m的钢板桩。1、桥梁桩基、承台的相关参数：7#、8#、9#墩共计设计有24根直径为1.8m、桩长为58m的钻孔灌注桩.桩基标高参数为:7#主墩桩顶56。178m、桩底-1。822m，8＃主墩桩顶55。905m、-2.095m，9#主墩桩顶56.295m、桩底-1.705m。7＃、8＃、9#墩设计承台6个、每个承台基础为4根桩。左右幅承台尺寸为均为7.5m×7。5m×3m。2、地质资料情况介绍经勘察查明,桥位区未见威胁桥梁安全的不良地质现象，地势开阔、平坦，地层分布简单，工程地质条件较好（详见地质勘察报告).3、钢板桩围堰简介根据河床地质和水文情况及施工要求，初步确定围堰尺寸为10.5m×10.5m。钢板桩为宽0。4m的拉森IV型。钢板桩入土部分为粉质粘土层，入土深度为承台设计标高底下5m。其内支撑7#墩-9#墩均设置2道(详见另附图）,第1层围囹斜撑均采用2I40a型钢，第2层围囹斜撑均采用2Hw400×400H型钢支撑,节点采用焊接（施工中严格执行钢结构施工规范）。4、钢板桩的设计7#墩-9#墩围堰尺寸相同，且内支撑材料形式一样,受力情况基本一致，均采用砼封底，因8#墩水位较深,故可只分析验算其中受力复杂的8#墩围堰受力情况即可。（1）、平面几何尺寸的确定主墩承台的几何尺寸为7。5m×7.5m，左右幅承台间距为4.5m,考虑到施工需要，主要体现在围堰打设方便、承台模板安装的作业空间，以及施工期间围堰内的抽水、集水井设置等因素,最后确定围堰的打设平面几何尺寸为10m×10m。这样，围堰距离承台砼边的距离为1。25m，满足施工需要。（2）、钢板桩长度、入土深度确定根据望虞河现场的施工条件，结合水深、水流速度、桥位处地质情况、钢板桩的施工工艺等因素综合考虑、均采用长度为12m的钢板桩。5、钢板桩围堰的计算及验算为确保大桥主墩钢板桩围堰的安全，在围堰设计时，采用不同的方法队围堰的稳定性、安全性进行验算,确保施工过程安全。第一种方法，建立近似的计算模型,采用计算机程序进行计算.8#主墩钢板桩围堰受力计算,详细的计算过程附后。第二种方法，采用传统的手工计算方式，通过参考相关的专业书籍、规范、及计算手册,通过计算,来确定围堰的稳定性、安全性，是否满足施工需求。钢板桩围堰的稳定性验算（1）、计算工况选定通过分析施工过程的工艺流程，结合理论知识,可以确定8号主墩的最不利情况下的工作状况为，水下吸泥工序已经完成，还未进行封底砼的施工。此时，围堰内的土面比围堰外河床面要低4。8m，土压力达到最大，易失稳。（2）、计算的理论依据及计算模型取1延米长的钢板桩为计算单元体，按板桩墙计算。通过参考相关计算手册、专业理论教材，确定按悬臂板桩的土压力计算模型来模拟计算,土压力理论采用朗金土压力。计算时，考虑到此时围堰的第1、2到围檩已经安装,对围堰的安全性有帮助，但在计算过程中，不参与计算，相对保险系数加大.按悬臂板桩的土压力计算公式来计算钢板桩的最小入土深度及围堰的受力状况、稳定性等。主动土压力:Ea=γzm2-2cm被动土压力:Ep=γz+2c公式中：γ土的自重（KN/m3)C土的粘聚力（kPa)φ土的内摩擦角Z计算点距离土面的距离(m)5（3）、计算参数的确定根据设计图纸提供的地质资料得知、主墩附近的详细地质参数取定如下：粘性土：自重γ=19kN/m、内摩擦角φ==30°、粘聚力C=11kPa按照朗金土压力理论，查相关计算手册及通过公式计算可得：主动土压力相关系数:m==0。577，m2=0。333被动土压力相关系数：==1.732，=3。000唐白河的正常水流速度v=1m/s，河水的深度按3m计算8#墩承台底标高—3.303m,封底砼厚度取1。5m计算，则封底砼的底标高为—4.8m.钢板桩长度为12m，顶标高为+3。0m,底低标高为-9m,主墩位置处河床底标高约为-6.0m左右，推算出围堰内外侧基坑高差为4.8m。第1道围檩距离河床底的距离为5。0m，钢板桩封底砼底有效入土深度4。2m(4）、计算过程①、围堰外迎水面钢板桩水压力计算P1=ρWhP—每延米板桩壁河床处水的压强（kpa）.ρW—-水的密度。P1=ρWh=108=80kpa.h—水深(m）迎水面钢板桩水压力合力Ea1Ea1=P1hEa1=808m=320KN相对于第2道围檩的力臂L1=5—（8）=2.333m②、围堰外侧封底砼标高至河床顶4.8m厚主动土压力合力Ea2根据朗金土压力计算公式：h2=4.8m厚土层地的主动土压力Pa2Pa2=γh2m2=19×4.8×0。333=30。37kpa。主动土压力合力Ea2Ea2=γh22m2=×19×4。82×0。333=72.887kNEa2作用点距离土层底的距离为1/3土层厚相对于第2道围檩的力臂L2=5+4.8—(4。8）=8。2m③、钢板桩封底砼底有效入土深度4。2m厚主动土压力合力Ea3h3=4.8m厚土层地的主动土压力Pa3拉应力与压应力得临界高度h0=,计算可得h0===2m，可求得h3=4。2—2=2.2mPa3=γh3m2+Pa2=19(4。2-2）0.333+30。37=44.29kpa主动土压力合力Ea3Ea3=h3Pa3=2.244.29=48.719kNEa3作用点距离土层底的距离为1/3土层厚h3/=2。2=0。733m相对于第2道围檩的力臂L3=5+4.8+2+（2.2—0。733)=13。627m④、围堰内水面钢板桩静水压力计算P1/=ρWhP1/=ρWh=10（8+4.8）=128kpa。围堰内钢板桩静水压力合力Ea1Eb1=P1/h1/Eb1=12812.8m=819.2KNEb1作用点距离水面以下2/3水,则有合力点相对于第2道围檩的力臂L2/L1/=5+（4.8—1/312.8）=10.333m⑤、钢板桩有效入土深度4。2m厚被动土压力合力Eb2根据朗金被动土压力公式得：h2/=4。2m厚土层地的主动土压力Pb2/Pb2/=γh+2c=γh2/2+2c=194.2。0+2111。732=277。504kpa被动土压力合力Eb2=Pb2/h2/Eb2=0。5277.5044。2=582。758KNEb2作用点距离土层底的距离为1/3土层厚，则有合力点相对于第2道围檩的力臂L3/L2/=5+4。8+（4。2-1/34.2）=12。6m（5）、稳定性判断①、在保持围堰内外侧水头差一致时，对第2道围檩支撑处取力矩来判断稳定性。②、围堰外侧水及主动土压力的倾覆合力矩为=MC1+MC2+MC2=Eb1L1+Eb2L2+Ea3L3=320KN2。333m+72。887KN8.2m+48.719KN13。627m=2008。127KN③、围堰外侧水及主动土压力的抗倾覆合力矩为=MC1+MC2=Eb1L1/+Eb2L2/=819。2KN10.333m+582。758KN12.6m=15807。55KN安全系数K=15807.55÷2008。127=7。81＞2。通过验算,钢板桩封底砼底有效入土深度4。2m，安全。④、当内外水头差3m时：围堰内水面钢板桩静水压力计算P1/=ρWhP1/=ρWh=10（5+4。8）=98kpa.围堰内钢板桩静水压力合力Ea1Eb1=P1/h1/Eb1=989.8m=480。2KNEb1作用点距离水面以下2/3水，则有合力点相对于第2道围檩的力臂L2/L1/=5+（4.8-1/39。8）=5。733m围堰外侧水及主动土压力的抗倾覆合力矩为/=MC1+MC2=Eb1L1/+Eb2L2/=480.2KN5.733m+582。758KN12.6m=10095。74KN安全系数K=10095。74÷2008.127=5。03＞2.安全6、钢板桩围堰施工钢板桩围堰施工流程：测量放线→清理钢板桩→设置导桩框架→插打定位钢板桩→插打钢板桩→抽水→设置第1、2道内支撑→水下吸泥→水下砼封底→等砼封底强度→继续抽水→设置第3、4道内支撑→堵漏→承台和墩身施工→拆除内支撑→拔除钢板桩。完成设备进场，检查振动锤.振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门检查，确保线路畅通，功能正常。(1）、钢板桩的整理钢板桩船运到场后,用一块长1。5～2.0m类型规格均相同、锁口标准的钢板桩对所有同类型的钢板桩做锁口通过检查，检查用卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾进行。若发现钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均需要修整，桩身扭曲及弯曲用油压千斤顶顶压校正.在施打钢板桩前，在顶层内导环上用红线划分桩位,为不使钢板桩在插打和搬运过程中弄错顺序，根据锁口套联情况，将钢板桩分为甲、乙两组，再用红线标出。钢板桩两侧锁口均在插打前涂满黄油以减少插打时的摩阻力，同时在不插套的锁口下端打入硬木楔，防止沉入时泥砂堵塞锁口，钢板桩插打时发生跑位现象。夹板在板桩插打过程中逐副拆除.钢板桩的准备工作完成以后，从运输船上用25t汽吊转运上钻孔平台，按插桩顺序堆码.堆码层数最多不超过四层，每层用垫木搁置，垫木高差不得大于10mm，上、下层垫木中线应在同一垂直线上,允许偏差不得大于20mm。（2）、导桩打设导桩选用Ф630mm、壁厚8mm的钢管桩，长度拟为12m，钢管采用履带吊D60振动锤沉设，原钻孔平台的钢护筒作为部分导向桩。（3）、安装导梁在导桩上焊接2[10水平支撑，各水平支撑的顶标高相同。在水平撑上安装导梁，导梁选用边线顺直的钢板桩.安装及调整导梁的轴线及内边净距,将导梁与水平支撑临时焊接固定。（4）、插打第一根边桩施工时可选岸侧水浅、流速小的地方开始，第一根边桩的定位及双向垂直度是控制钢板桩围堰位置及后期钢板桩施工的关键，施工时须从严控制。精确测设第一根边桩的方位，以此指挥打桩履带吊车的移位,定位后，打桩锤的锤心必须与第一根桩的中心重合.起吊钢板桩呈垂直状态下完成插桩,考虑到水流的影响，第一根桩插设时需留置一定的预留量。插桩稳定后，精确复测桩的位置与双向垂直度,不符合要求时需重新插桩，直至合格为止。第一根桩插桩稳定后，用挡块等顶塞调整后的空隙使钢桩稳固,间歇启动振动锤，对第一根桩实施小位移量沉设,并跟踪复核桩体的垂直度，直至桩体下沉入土超过3m后,方可连续沉设至设定的桩顶的标高。（5)、其它钢板桩的插打顺着事先固定好的导梁依次插打其它钢板桩，钢板桩顺前一根钢板桩的锁口插入，插桩到位后加塞固定，启动振动锤分次沉设至设计标高。钢板桩吊起后用人工扶持顺着前一块的锁口下插，当下插困难时，可采用强迫插桩法，即桩吊起插入锁口后快速放松桩绳，借桩自重急下插入.项目部采用带有液压夹桩装置的D60振拔锤，能与钢桩作钢性联接，可克服对桩的摩阻力，下沉较快且桩尖不致上卷，提高钢板桩的防水性能和完好率。钢板桩沉设时，采用全站仪跟踪测量，随时检查钢板桩的偏位情况，当钢板桩发生偏斜时及时用倒链校正，以利及时纠偏,当偏斜过大不能用拉挤的方法调整时，应拔起重插.钢板桩插打过程中，可能遇到另外的问题有共连、扭转及水平伸长等,