EN完善的山地车标准测试管理

EN14766—2005Mountainbicycles-Safetyrequirementsandtestmethods1檢查部自行車車檢測組前言制訂組織：Cen(ComiteEuropeendeNormalisation)技朮委員會：：TC333““Cycles”認可日期：7October2005發布日期：December2005發行版本：由由CEN以三種官方版版本制定而成成（English,French,German三種語言）※任何CEN成員基淤其譯譯成自已國內內語言之版本，，經告知管理理中心，與官官方版本具相同之地地位。2檢查部自行行車檢測組組Cen成員國CEN成員包含奧地利、比比利時、塞塞普勒斯、、捷克、丹丹麥、愛沙沙尼亞芬蘭、法國國、德國、、希臘、匈匈牙利、冰冰島、愛爾爾蘭、意大利、拉脫脫維亞、立立萄宛、盧盧森堡、馬馬爾他、荷荷蘭、挪威、波瀾瀾、葡萄牙牙、斯洛伐伐克、斯洛洛維尼亞、、瑞典、瑞士與英國國。3檢查部自行行車檢測組組歐盟自行車車標准編號號EN14764Cityandtrekkingbicycles---SafetyrequirementsandtestmethodsprEN14765Bicyclesforyoungchildren---SafetyrequirementsandtestmethodsEN14766Mountainbicycles---SafetyrequirementsandtestmethodsEN14781Racingbicycles---SafetyrequirementsandtestmethodsEN14872Bicycles---Accessoriesforbicycles-Luggagecarries4檢查部自行行車檢測組組EN14766內容前言簡介1、范圍2、規范之參參考文件3、名詞與定定義4、測試方法法與測試要要求4.1剎車測試與與強度測試試—特殊要求4.2銳邊4.3安全相關鎖鎖固物之防防護與強度度4.3.1螺絲之鎖固固4.3.2最小破壞力力矩4.3.3折叠車4.4裂縫探測方方法5檢查部自行4.5、突出物4.5.1要求4.5.2測試方法4.6、煞車4.6.1煞車系統4.6.2手控煞車4.6.3煞車附件組組合與煞車車線之要求求4.6.4煞車片及煞煞車塊之組組合---安全測試4.6.5煞車調整4.6.6手控煞車系系統—強度測試4.6.7煞車性能4.6.8碟煞及轂煞—耐熱測試6檢查部自行行車檢測組組4.7、操控4.7.1車把手—尺寸4.7.2車把手握套套或端塞4.7.3車把手立管管—插入深度標標示4.7.4車把手立管管－前叉豎豎管的伸展展－鉗緊要要求4.7.5操控穩定性性4.7.6操控組合－－靜力強度度與安全測測試4.7.7車把手與立立管組合－－疲勞測試試7檢查部自行行車檢測組組4.8、車架4.8.1避振車架－－特殊要求求4.8.2車架前叉組組合－衝擊測試（落錘錘）4.8.3車架前叉組組合－衝擊測試（摔錘錘）4.8.4車架---踩踏力疲勞勞測試4.8.5車架－水平平力疲勞測測試8檢查部自行行車檢測組組4.9、前叉4.9.1一般要求4.9.2對車軸與車車輪之相對對位置4.9.3避振前叉－－特殊要求求4.9.4前叉－靜力力彎曲測試試4.9.5前叉－向後後衝擊測試4.9.6前叉－彎曲曲疲勞測試試4.9.7前叉－預留留轂煞或碟煞使使用—靜力與疲勞勞測試9檢查部自行行車檢測組組4.10、車輪與車車輪/車胎組合4.10.1轉動之准確確性4.10.2車輪/車胎組合－－間隙4.10.3車輪－靜力力強度測試試4.10.4車輪－車輪輪保持4.10.5車輪－快拆拆裝置4.11、輪圈、輪輪胎與內胎胎4.11.1輪胎充氣胎胎壓4.11.2輪胎與輪圈圈之相容性性4.11.3輪圈勘用安安全標示10檢查查部部自自行行車車檢檢測測組組4.12、擋泥泥板11檢查查部部自自行行車車檢檢測測組組4.14、座座墊墊與與座座墊墊豎豎杆杆4.14.1一般般要要求求（（溫溫度度規規定定））4.14.2尺寸限制4.14.3座墊豎杆插入入深度記號4.14.4座墊豎杆－靜力測試4.14.5座墊—靜力強度測試試4.14.6座墊與座墊豎豎杆夾－疲勞勞測試4.13.7座墊豎杆－疲疲勞測試12檢查部自行車車檢測組4.15驅動鏈條4.16鏈蓋4.16.1要求4.16.2大齒盤直徑4.16.3鏈條保護裝置置4.16.4結合前前齒輪輪變換換之導導引4.113檢查部部自行行車檢檢測組組4.20、整車車裝配配道路路測試試4.20.1要求4.20.2測試方方法5、制14簡介本歐洲洲標准准因應應整個個歐洲洲之需需要制制定，，旨在在于確確保自行車車旨生生產符符合此此標准准，盡盡可能能符合合與實實際同同樣地地安全。。所設設計之之測試試為確確保個個別零零件與與自行行車整整體之之強度與與耐用用程度度，規規定在在先前前之設設計階階段自自始至至終均均維持高高品質質并作作安全全方面面之考考量。。針對安安全考考量所所限制制之范范圍，，要避避免按按類別別將零零件規規格化。假如自行車車使用公路路道路，則則適用國家家法規。15檢查部自行行車檢測組組1范圍Scope本歐洲標准准維自行車車設計、裝裝配和測試試以及公路路用之附屬裝配所所作之安全全與性能要要求，并擬擬定有關此此類自行車使用與與關切指導導。適用淤座墊墊最大高度度為635厘米或以上上高度，及及作為公路路使用之自自行車。不適用淤淤競速車車、運送送用自行行車、斜斜躺車、、協力車車以及為認定定之競賽賽項目、、特技表表演所設設計裝配配使用之之自行車。自行車座座墊高度度小于435厘米prEN14765。

16檢查部自自行車檢檢測組2參考規范范EN14782Bicycles---Accessoriesforbicycles-LuggagecarriesISO5775-1Bicycletyresandrims—PardesignationsanddimensionsISO5775-2Bicycletyresandrims—Part2:RimsISO7636Bellsforbicyclesandmopeds-TechnicalspecificationsISO9633Cyclechains-Characteristiceandtestmethods17檢查部自自行車檢檢測組3名詞與定定義cycle:任何至少少具有兩兩輪之車車輛且該該車輛為為單獨或或主要由由人的肌力力推動，，特別是是籍由由踏板方方式bicycle:兩輪之腳腳踏車deliverybicycle:貨運用途途腳踏車車tandem:配備兩人人座或兩兩人以上上座墊之之自行車車，彼此此相互連接。publicroad:自行車經經合法行行駛于指指定使用用之任何何馬路小徑、小小道，盡盡管不是是全部但但大部分分像此類類的公用道道路，自自行車須須和其它它運輸形形式共同同使用18檢查部自行車車檢測組mountain-bicycle:設計用於馬路路以外之巔陂陂地面或公路路用道路或公用小小徑上行駛之之自行車。配配備有適當之加強強車架和其他他零件，通常常在輪胎寬免附有有粗糙面樣式式及較大變速速範圍與公用道路路安全行駛所所必要之配備備。Aerodynamicextension:緊固于車手把把或立管之延延伸部分，用以增增進騎乘者空空氣動力之坐資。。Visiblecrack:在測試中所產產生可用肉眼眼看出之裂痕痕。Fracture:非故意而分成成兩個或更多多部分。19檢查部自行車車檢測組Exposedprotrusion:因突出物位置置與堅硬性，，在正常使用時因大面積積的接觸，或或者騎乘者陷入意外中，，可能對騎乘乘者形成危險之突出物。。Wheel:輪轂、輪輻或圓盤盤與輪圈之裝裝配及組合，，但不包括輪胎胎。Highestgear:曲柄轉動1圈可行進最大大距離的齒輪比。Lowestgear:曲柄轉動1圈行進最小距距離的齒輪比。20檢查部自行車車檢測組4測試要求4.1.4測試條件正確確性Forcesandtorques……0/+5%Massesandweights………±1%Dimensions……………………±1mmAngles…………………………±1Timeduration…………………±5STemperatures………………±±2℃Pressures…………………………±5%21檢查部自行車車檢測組4.3.3折叠車折叠車必須滿滿足所有測試試要求。折叠機構必須須在使用上簡簡單、牢固、、安全摺疊時時不對任何攬攬線造成損害害前提下設計計為可鎖；騎騎乘過程中在在非故意情形形下必須不可可造成鬆脫或或摺疊機構無無鎖固22檢查部自行車車檢測組4.5突出物除下列情形之之外，任何堅堅硬之外露突突出物裝配後後皆須大于8㎝(參見圖1之L）a）大齒盤前齒齒輪切換裝置置b）鏈條支架後後齒輪切換裝裝置c）前後輪輪圈圈煞車煞車裝裝置d）固定于頭管管之燈架e）反光片f）定趾器與定定趾束帶g）非定趾連接接裝置h）大齒盤與輪輪幅i）水壺架以半徑當作結結束點，R，須≧6.3mm，較大之末端端直徑，A，須≧12.7mm，而較小尺寸寸，B，須≧3.2mm.23檢查部自行車車檢測組24檢查部自行車車檢測組座墊與座墊往往前300cm位置間之自行行車車架上管管不得出現突出物，除除非控制線直直徑小于6.4cm而線制動夾制制作材質厚度小于于4.8cm才可接與上管管。假定在泡棉墊墊拆卸時，自自行車有符合合突出物之規規定，則自行車架所所安裝之泡棉棉墊可充當為為防護之座墊墊。螺釘螺紋其外外露之突出部部分，須將螺螺釘主要尺寸寸之突出長長度，，限定定在超超出內內部螺螺紋吻吻合部部分。25檢查利用如如圖2突出物物測試試圖筒筒所表表示之之尺寸寸進行行測試試（模模擬突出出部分分）。。針對自自行車車任何何之堅堅硬突突出處處，以以所有有可能能出現現狀態態來操控控測試試圓筒筒。若若圓筒筒中間間75mm長之剖剖面接接觸到到突出物，，則突突出部部分須須當作作外露露突出出物并并須依依照4.5.1.1。需不需需要依依照突突出物物范例例之規規定，，在圖圖3中有說說明。。26檢查部部自行行車檢檢測組組27檢查部部自行行車檢檢測組組4.6剎車4.6.1煞車系系統自行車車至少少須配配備兩兩個煞煞車系系統。。至少少有一一個操操作前前輪而另另一個個操作作後輪輪。煞煞車系系統操操作時時，不不可連連接在在一起且且須符符合4.6.7煞車性性能之之規定定。煞車片片不准准含有有石錦錦。28檢查部部自行行車檢檢測組組4.6.2手控煞煞車4.6.2.1煞車操操縱杆杆位置置握把之之安裝裝須依依照自自行車車銷售售國家家其立立法或或慣例例及實實務，另另外廠廠商須須在使使用說說明手手冊中中載明明前後後輪煞煞車器器之操縱縱杆(亦參見見5b)。4.6.2.2煞車操操縱杆杆之握握套尺尺寸與與施力力位置置4.6.2.2.1規定定最大大握握套套之之尺尺寸寸，，d，測測量量刹刹車車操操縱縱桿桿外外面面之之區區域域，，用用於於接觸觸騎騎乘乘者者之之手手指指與與車車手手把把或或車車手手把把握握套套或或其其他他任任何何出出現現涵蓋蓋部部份份之之距距離離，，不不得得超超過過90mm，如如圖圖4所示示，，超超過過大大於於或或等等於於40mm之距距離離，，尺尺寸寸參參見見4.6.2.2.2。備注注：：剎剎車車操操縱縱杆杆之之調調整整范范圍圍須須能能購購采采用用這這些些尺尺寸寸。。29檢查查部部自自行行車車檢檢測測組組4.6.2.2.2測試試方方法法配合合圖圖5，超超出出車車手手把把或或車車手手把把握握套套圖圖例例之之標標准准尺尺寸寸，，以及及圖圖6所示示之之剎剎車車杆杆，，這這樣樣A面就就可可與與車車手手把把或或握握套套及剎車杆杆表面接接觸。在在未使用用標准尺尺寸，使使車手把把或握套產生生剎車杆杆所作任任何移動動時，確確保B面全長為為用于剎車杆該該部分接接觸于騎騎乘者手手指之范范圍。測量距離離a，在操縱桿最最後面部部份用於於接觸騎騎乘者之之手指與與操縱桿桿末端間間之距離（（見4.6.2.2.1，圖4，圖5,4.6.2.2.3）4.6.2.2.3手煞桿一一施力位位置針對本規格所所有煞車車測試目目的，其其測試強強度須施施於距離離，b，相當於於按4.6.2.2.2算起25mm，看哪個較較大(參見圖7)30檢查部自自行車檢檢測組4.6.3煞車裝配配與煞車車線裝置置之規定定備注：參參見4.3煞車線夾緊螺釘依照廠商說明裝配時，不得將任何煞車線切斷。萬一煞車線故障，煞車裝置任何部分之車輪轉動不得受到意外之牽制。煞車線末端須以蓋子作保護，須承受20N之移除力或者利用其它處理方式防止松開。內部金屬線須防止生鏽，如利用適當不滲透之襯墊將外套管隔離。

31檢查部自自行車檢檢測組將剎車器器調整至至正確位位置，利利用座墊墊上的人人或相等等之質量，實實施有關關整車之之測試。。自行車車與騎乘乘者(或對等質量)加起來之之質量須須為100Kg±1%。將180N施與圖7之位置置，或或者以以足夠夠力量量致剎剎車操操縱杆杆接觸觸到車手手把握握套，，使每每個剎剎車握握把產產生作作用，，看哪哪個作作用力力較小。保持作作用力力前後各各五次次移動動時保保持該該強度度，每每次距距離至至少為75mm.4.6.4剎車塊塊安全全測試試32檢查部部自行行車檢檢測組組33檢查部部自行行車檢檢測組組34檢查部部自行行車檢檢測組組4.6.5煞車調調整每個煞煞車器器須能能調整整至操操作效效率最最高位位置，，直到到按廠廠商說說明書書所建建議摩摩擦材材質已已損耗耗到須須作更更換的的位置置。此此外，，經調調整正正確後後，除除了原原先設設計之之煞車車表面面，摩摩擦材材質不不得接接觸到到任何何東西西。自行車附桿桿式煞車器器之煞車片片，在車手手把轉向角角度設定在在60度時，不得得接觸到輪輪圈；車手手把重新置置於中央位位置後，亦亦不得造成成煞車桿彎彎曲或纏繞繞。35檢查部自行行車檢測組組4.6.6手剎車系統統強度測試試實施有關整整車之測試試。經確定定其剎車系系統調整正正常，上圖詳述要點施力力于剎車桿。該作用力須須為450N，或由於需要較小之作作用力致使：：a)剎車杆接觸車車手把握套或或無握套之車車手把﹔b)剎車延長杆與與車手把表面面成水平或者者接觸到車手手把重復有關每個個手剎杆或延延長杆測試共共10次。測試要求實施測試時，，刹車系統或或其中之任何何零不得發生生損毀。36檢查部自行車車檢測組4.6.7煞車性能1.停止距離(剎車距離）乃刹車性性能決定因因素。兩種種經詳述及測試試用測定方方法顯示出出這兩種方方法皆可適適用。2.第一種而是是方式為軌軌跡測試，，直接以刹刹車器本身身呈現之漸漸進特性測試刹刹車距離。。3.另一種測試試方法為機機器測試，，經測量測測量刹車力力而計算出出刹車距離。刹刹車器之漸漸進特性測測試刹車距距離。刹车车器之漸進進特性利用線性性策略法作作測定。最最後簡單的的軌跡測試試檢查項目目包括平穩、安安全、停止止特性。4.無論使用哪哪種方法測測試單車須須先完成刹刹車強度測測試與輔助助刹車操縱桿之之測試規定定，分別實實施。5.簡單軌道測測試：完成成機械測試試後，以漸漸進之操作作力執行簡簡要之軌跡測試試，作為測測定刹車器器是否能讓讓自行車平平穩而安全全之刹車狀態。。37檢查部自行行車檢測組組38檢查部自行行車檢測組組測試準備及及速率/距離校正測試內容：：1.刹車須先完完成強度測測試後，在在實施整車車性能測試試2.測試試自自行行車車，，先先將將輪輪胎胎充充氣氣並並調調整整刹刹車車器器，，2.測試試自自行行車車，，先先將將輪輪胎胎充充氣氣並並調調整整刹刹車車器器，，全全部部依依照照廠商商建建議議之之方方法法調調整整。。39檢查查部部自自行行車車檢檢測測組組3.測試試軌軌道道a）盡盡可可能能采采用用室室內內作作軌軌跡跡測測試試。。若若采采室室外外進進行行軌軌跡跡測測試試，，則則須須多注注意意整整個個測測試試期期間間之之周周圍圍情情況況。。b）軌軌跡跡傾傾斜斜度度不不得得超超出出0.5%。若傾斜斜小於0.2%，則所有有進行過過程采同一一方向。。若傾斜斜度介於於0.2%到0.5%之間，則則交互以以相對方向執執行；c）表面須須為水泥泥或鋪上上柏油硬硬質之良良好表面面，并未未沾上散散落的廢埃或碎碎石。亁亁燥表面面與自行行車輪胎胎之間的的最小摩摩擦係數數須為0.75；d）軌跡基基本上在在開始測測試時為為乾式。。當測試試針對規規定之執執行時，，測試之軌跡跡始終保保持乾燥燥；e）軌道之之風速在在測試期期間不得得超過3m／s.40檢查部自自行車檢檢測組a)經校準之之速度計計或轉速速計用於於顯示出出騎乘者者在開始始剎車速速度；b)速率記錄錄裝置用用於記錄錄騎乘者者在開始始剎車的的速率c)距離記錄錄系統用用於記錄錄剎車距距離d)噴水系統統，為使使剎車表表面變為為潮濕，，籍由一一個蓄水水槽經速速接管接接到前嘴嘴與後輪輪噴嘴所所組成。。包括須須提供騎騎乘者其其快動開開關閥之之控制裝裝置。每每個噴嘴嘴在室溫溫下不得得低於4ml/s。關於輪輪圈、輪輪轂、帶帶式及碟碟車使用用噴嘴的的位置與與方向，，其詳細細內容請請參照圖圖8至13.測試儀器器：41檢查部自自行車檢檢測組5.自行車、、騎乘者者與測量量儀器質質量：a）自行車車、騎乘乘者與測測量儀器器合起來來的質量量須為100kg±1%.b）當執行行濕式剎剎車測試試時，由由於水之之消耗，，在整個個測試期間會會減少加加總質量量，不超超過有效效測試進進行到最最后至少為為99kg。c）廠商則則明確指指出其自自行車可可負載之之質量，，即總質質量再加上自自行車質質量超過過100kg，自行車車在測試試時須以較大之之總質量量±1%，且須符符合詳述述之剎車車距離。。42檢查部部自行行車檢檢測組組6.施於握握套之之外力力不要要超過過180N。可選擇擇剎車車力作作用裝裝置a)可采用用測試試機械械裝置置操作作手剎剎把手手，同同時在在使用用這類類裝置時，須須符合上項項之規定，，另外也要要控制手剎剎豎桿強度度之作用速率率，即施把把手之作作用力至少少為0.2秒到63%作用力。b）若是藉由由皮帶或金金屬線來操操作手剎豎豎桿之強度度，要確定接觸之寬寬度為小於於5mm，看看是否否符合上述述準確之規定。43檢查部自自行車檢檢測組8.刹車表面面之試車車a）在執行行測試以以前實施施每個刹刹車器之之試車過過程b）自行車車騎乘速速度大約約為16ml/h，運用於於刹車器保持穩穩定之減減速至少少為三秒秒鐘。該該項操作作重覆10次44檢查部自自行車檢檢測組測試要求求1.有效測試試運轉次次數：I）若軌道道傾斜度度小於0.2%，則須完完成下列列之運轉轉a）五次乾乾式有效效運轉；；b）兩次濕濕式適型型運轉（（不記錄錄結果））；c）連續5次濕式有有效運轉轉II）若軌道道0.2%小於傾斜斜度不大大於0.5%，則須完完成下列列之運轉轉a）以相對對方向交交互運轉轉，做連連續六次次濕式有有效運轉轉c）以相對對方向交交互運轉轉，做連連續六次次濕式有有效運轉轉2.連續運轉轉期間，，靜止時時間不要要超過3分鐘。45檢查部自自行車檢檢測組備註：1.輔助刹車車操縱桿桿：自行行車所配配備之輔輔助刹車車桿與手手剎桿、、車手把末端端或力學學延長部部份產生生連結處處，有關關輔助刹刹車桿測測試及使用正常常握把之之測試須須分別實實施。2.自行車須須表現出出平穩、、安全停停止之特特性，發發生下列列情況時時，在要求距距離內產產生之停停止動作作。a）劇烈晃晃動b）前輪鎖鎖固c）自行車車產生翻翻轉（後後輪抬升升）d）騎乘者者發生失失控e）過度側側滑46檢查部自自行車檢檢測組3.由於刹車車系統有有某些形形式，在在刹車時時可能無無法完全避免後後輪產生生之打滑滑現象；；因此對對上述d）或e）尚未發發生之架架設，可可當作可可接受之之情形。。4.利用定時時裝置檢檢查出來來的速率率有誤，，則速率率/距離之校正係係數須用用測量刹刹車距離離。5.校正刹車車距離須須利用公公式算出出：Sc=（Vs/Vm）2XSm意即Sc代表校正正刹車距距離（m）Sm代表刹車車距離（（m）Vs代表制定定之測量量速度（（m/s）Vm代表計算算之測量量速度（（m/s）47檢查部自自行車檢檢測組6.測試運轉轉速度在在刹車時時可能無無法完全全避免後後輪產生生之打滑滑現象；；因此對對過度側側滑，或或者發生生失控情情形。尚尚未發生生之假設設情形，，則視為為可接受受之情形形。7.假定校正之刹刹車距離超過過表1所規定之距離離，若發生了了下列情況，，則測試運轉轉須視為無效效：A）測試一開始始的速率超過過表1所制定測試之之刹車距離1.5km/h以上；B）在測試中利利用到兩種刹刹車器，前刹刹要再後刹制制動後才產生生作用；C）在測試中有有使用兩個刹刹車器，自行行車於前後刹刹車桿活動間間之行進距離離要超過1mD）在測試運轉轉中發生過度度側滑或失控控情形後，接接下來之刹車車距離要超過過限定之範圍圍。48檢查部自行車車檢測組狀態速率km/h使用剎車器EN14766刹車距離M乾式25兩輪6僅有後輪10濕式16兩輪5僅有後輪10表1－剎車器測試試速率與剎車車距離49檢查部自行車車檢測組假定校正之刹刹車距離小於於表1所規定之距離離，若發生了了下列情況，，則測試運轉須須視為無效；；A）刹車剛開始始之速率超過過1.5km/h，低於制定測測試速率B）在測試中使使用的兩個刹刹車器，自行行車於確定之之速率與后剎剎車桿活動距離超過過2m。9.假定校正之刹刹車距離小於於1所規定之距離離，則測試運運轉須視為無無效；10.前刹產生減速速作用比例非非常高，故先先評估適用側側很重要。要要使刹車馬力獲得得最佳利用，，則將發生於於後刹之延遲遲情況降至最最低50檢查部自行車車檢測組乾式剎停距離離測試測試內容：1.刹車器須先完完成強度測試試後，再實施施整車之刹車車性能測試。。2.測試自行車，，先將輪胎充充氣並調整刹刹車器，全部部依照廠商建建議之方式，，不過，萬一一為輪式刹車車，則每個刹刹車片與輪圈圈中的間隙至至多為2mm。3.測試軌道之風風速，不得超超過3m/s4.自行車、騎乘乘者與測量儀儀器合起來的的質量須為100kg正負1%5.廠商則明確指指出其自行車車可負載之質質量，即總質質量再加上自自行車質量超超過100kg，自行車在測測試時須以較較大之總質量量正負1%，且須符合詳詳述之刹車距距離。51檢查部自行車車檢測組6.施於握把之外外力不要超過過180N；施於腳踏之之外力並未設設限。7.握把施力裝置置，施力時不不小於0.2s，施加63%力道。8.自行車騎乘者者速度大約為為16km/h，運用於刹車車器保持穩定定之減速度至至少為三分鐘鐘。該項操作作重覆10次，刹車表面面之試車。9.踩著測試之自自行車，乾式式測試速率25kg/h，接著停踩踏踏並刹車。自自行車停下來來須呈平穩而而安全狀態。。測試要求：1.前、後輪同時時刹車：平均均刹停距離小小於5m2.後輪刹刹車：：平均均刹停停距離離小於於10m52檢查部部自行行車檢檢測組組濕式刹刹停距距離測測試測試內內容：：1.測試儀儀器：：噴水水系統統流速速不得得低於於4ml/s。開於於輪圈圈、輪輪轂、、帶式式及碟碟刹式式刹車車使用用噴嘴嘴的位位置與與方向向。其其詳細細內容容請參參考圖圖9至14。2.當執行行濕式式刹車車時，，由於於水之之消耗耗，在在整個個測試試期間間會減減少加加總質質量，，不過過有效效測試試進行行到最最後至至少為為99kg3.踩著測測試之之自行行車，，濕式式測試試速率率16km/h。加上上濕式式刹車車系統統在開開始刹刹車以以前之之距離離，不不得少少於25m，接著著停止止踩踏踏並刹刹車。。自行行車停停下來來須呈呈平穩穩而安安全狀狀態。。測試要要求：：1.前、後後輪同同時刹刹車：：平均均刹停停距離離小於於5m2.後輪刹刹車：：平均均剎停停距離離小於於10m53檢查部部自行行車檢檢測組組備註：：1.圖8至圖9為輪圈圈刹車車器顯顯示之之側拉拉制動動夾，，但同同樣排排列方方式亦亦適用用於拉拉力制制動夾夾與懸懸臂刹刹車器器。2.在運轉轉期間間，測測試軌軌跡表表面產產生了了多餘餘之水水拭去去。54檢查部部自行行車檢檢測組組55檢查部部自行行車檢檢測組組56檢查部部自行行車檢檢測組組57檢查部部自行行車檢檢測組組58檢查部部自行行車檢檢測組組59檢查部部自行行車檢檢測組組60檢查部部自行行車檢檢測組組乾式刹刹停距距離比比較測測試測試內內容：：1.刹車器器完成成乾式式及濕濕式剎剎停距距離測測試後後，再再計算算濕式式刹車車性能能之比比例。。2.因為濕濕式與與乾式式刹車車性能能之比比例依依照不不同速速率作作計算算，因因而簡簡單的的刹車車距離離比較較值不不具代代表意意義。。3.故比比較較值值須須為為刹刹車車力力計計算算出出來來之之等等值值，，因因此此：：濕濕式式刹刹車車力力（FWBrmax)及乾乾式式刹刹車車力力（（FDBrmax），兩兩者者的的比比例例，，依依照照操操作作之之最最大大力力量量計計算算FDOP），符符合合乾乾式式測測試試之之規規定定須須大大於於40%。4.使用用下下列列公公式式計計算算濕濕式式刹刹車車力力FBrmax=K/(D-C)確定定以以下下公公式式是是否否符符合合規規定定FBrmax:FDBrmax>4:1061檢查部自自行車檢檢測組測試要求求：1.為確保乾乾濕兩式式刹車之之安全性性，乾濕濕刹車性性能須大大於4:1062檢查部自自行車檢檢測組機台刹車車測試準準備及校校正測試內容容：1.刹車器須須先完成成強度測測試後，，再實施施整車之之刹車性性能測試試。2.測試自行行車，先先將輪胎胎充氣並並調整刹刹車器，，全部依依照廠商商建議之之方式，，不過，，萬一為為輪式刹刹車，則則每個刹刹車片與與輪圈中中的間隙隙至多為為2mm3.測試機器器要使用用前後輪輪刹車之之刹車距距離，經經測試之之鼓輪或或皮帶前前後各自自獨立之之刹車力力計算出出前後刹刹車器個個別之刹刹車距離離。4.施於握把把之外力力不要超超過180N。檢查每個連連續測試操作作前後輪過程程，以確定握握把之強度。。5.測試機器須結結合輪胎接觸觸測試和測量量刹車力裝置置之系統，以以及在圖15與圖16中說明的兩種種機器一般範範例。63檢查部自行車車檢測組64檢查部自行車車檢測組65檢查部自行車車檢測組6.圖15中顯示出機器器以滾輪制動動獨立之車輪輪，圖16由制動皮帶接接觸兩輪。假假設要使用其其他類型機器器，則須符合合底下之規定定：A）輪胎之線性性表面速率須須為12.5km/h且須在正負負5%之間B）鼓輪或皮皮帶之乾式式表面與輪輪胎間的最最小摩擦係係數須為0.75C）提供自行行車車橫向向控制裝置置之配備不不可產生前前/後阻力D）提供手剎剎桿施力之之裝置，與與操縱桿接接觸之寬度度不得大於於5mm66檢查部自行行車檢測組組7.測試儀器須須高含下列列規定：A）記錄輪胎胎表面速率率之裝置，，準確值在在正負2%之間間B）記記錄錄刹刹車車桿桿施施力力之之裝裝置置，，準準確確值值在在正正負負5%之間間C）灑灑水水系系統統提提供供自自行行車車之之濕濕式式刹刹車車，，如如圖圖16所示示利利用用管管子子將將儲儲水水槽槽連連接接至至噴噴嘴嘴。。每每個個噴噴嘴嘴提提供供之之水水流流速速按按周周圍圍溫溫度度不不要要低低於於4ml/s。並並確確定定其其它它輪輪圈圈、、輪輪圈圈、、輪輪轂轂或或碟碟刹刹式式刹刹車車在在測測試試前前為為完完全全濕濕式式狀狀況況。。E）自自行行車車車車輪輪負負載載系系統統與與制制動動裝裝置置相相對對。。67檢查查部部自自行行車車檢檢測測組組8.刹車車，，實實施施性性能能測測試試以以前前，，對對每每個個刹刹車車器器執執行行試試車車過過程程。。A）在在執執行行試試車車過過程程期期間間，，為為測測定定利利用用皮皮帶帶與與鼓鼓輪輪運運轉轉之之測測試試機機器器，，依依照照制制定定速速度度，，利利用用皮皮帶帶或或鼓鼓輪輪將將自自行行車車架架設設於於測測試試機機上上並並加加以以負負載載，，並並對對手手剎剎桿桿施施予予操操作作力力使使足足夠夠達達到到200N正負10%之刹車力。操操作力至少要要維持2.5秒，並詮明操操作力之數值值。B）重覆該步驟驟（操作力正正負5%）10次，或者，若若有需要也可可重覆更多次次，直到由最最近三次測試試取得任一平平均刹車力，，再同樣從這這三次測試取取得平均刹車車力，相較之之誤差不超過過正負10%為止。C）若手剎桿藉藉由皮帶或刹刹車線施力，，準確值有達達到上列規定定，則比寬不不得超過5mm68檢查部自行車車檢測組測試要求：1.測試結果：就就每次結合車車輪（前後））及測試條件件（乾濕式））方面，記錄錄出最大輪出出刹車力FBrmax.A）有三次校正正刹車力測量量FBrcorr算術中數，計計算出平均刹刹車力FBr平均值B）由下列公式式之組合計算算刹車距離D：D=(K/FBrmax.)+C意即：D代表計算之刹刹車距離（m）FBrmax.代表FBraverage最大值（N)K代表刹車制定定測定常數（（Nm）C）表2為提供之常數數項，在廠商商詳述其自行行車所能負載載之質量，及及該質量總和和加上對某些些數值，M而言自行車所所超出100kg的質量，在M/100比率中使得常常數K增加。69檢查部自行車車檢測組條件使用刹車器EN14766K(N.m）C（m）乾式僅有前輪19551.40僅有後輪24081.40濕式僅有前輪6052.25僅有後輪9803.00表2-自刹車力Fbr計算出刹車距距離D之常數70檢查部自行車車檢測組備註：2.測試車輪須成成垂直後負載載，測試時才才不致產生滑滑車。3.假如所需運用用作用力為垂垂直向後力，，則可於自行行車之任何一一處（輪軸、、五通軸、座座墊豎桿等））施力。4.輔助刹車操縱縱桿：自行車車所配備輔助助刹車操縱桿桿與手剎桿、、車手把末端端或力學延長長部份產生連連結處，有關關輔助刹車桿桿測試及使用用正常握把之之測試須分別別實施。71檢查部自行車車檢測組5.刹車力之校正正A）記錄和預計計之操作力不不一樣時，則則須調整每次次記錄的刹車車力FBrrec,經由多次記錄錄之刹車力算算出校正之刹刹車力FOPintend與記錄操作力力之比。B）範例：記錄之刹車力力FBrrec=225N預計之操作刹刹車力FOPintend=180N記錄操操作力力FOPrec=184N校正係係數=180/184校正刹刹車力力FBrrec=184N72檢查部部自行行車檢檢測組組機台刹刹車乾乾式測測試測試內內容：：1.刹車器器須先先完成成強度度測試試後，，在實實施整整車之之刹車車性能能測試試。2.測試自自行車車，先先將輪輪胎充充氣並並調整整刹車車器，，全部部依靠靠廠商商建議議之方方式，，不過過，萬萬一為為輪式式刹車車，則則每個個刹車車片與與輪圈圈中的的間隙隙至多多為2mm3.施於握握把之之外力力不要要超過過180N，檢查查每個個連續續測試試操作作前後後過程程，以以確定定把之之強度度。4.測試機機器須須結合合輪胎胎接觸觸測試試和測測量刹刹車力力裝置置之系系統，，以及及在圖圖15與圖16中說明明的兩兩種機機器一一般範範例。。73檢查部部自行行車檢檢測組組5.刹車表表面試試車，，對每每個刹刹車器器執行行試車車過程程。使使手剎剎桿操操作力力能達達到200N正負10%之刹車車力。。操作作力至至少要要維持持2.5秒，並並詮明明操作作力之之數值值。重重覆該該步驟驟（操操作力力正負負5%）至少少10次取最最近3次平均均刹車車力，，相較較之誤誤差不不超過過正負負10%為止。。6.輪胎之之線性性表面面速率率為12.5km/h且須在正正負5%之間。7.握把力從從40N到180N或增至鎖鎖需之作作用力，，間隔20N連續增量量之操作作力，至至少達到到700N之刹車力力，看哪哪個作用用力較小小。74檢查部自自行車檢檢測組8.假定車輪輪被鎖定定，或可可能有啟啟動到刹刹車超量量裝置，，或者手手剎桿接接觸到車車手把，，那麼就就別再增增加施力力9.對於每次次增加之之操作力力，在1分鐘以內內要實施施三次。。在下次次施予操操作力等等級之前前，先讓讓刹車器器冷卻1分鐘10.刹車施力力位置：：刹車桿桿低端25mm處，須以以準確值值正負1%作記錄，，並在刹刹車開始始1秒內達完完全施力力。刹車車力須在在所期望望之刹車車值正負負10%之間。75檢查部自自行車檢檢測組11.對於每次次增加之之操作力力，要記記錄刹車車力數值值，FBrrec持續2到2.5秒之間，，刹車開開始實施施後進行行0.5到1.0秒測量。。在測量量期間將將FBrrec當作平均均刹車力力記錄。。12.測量刹車車力開始始時間須須和刹車車施力速速度相關關。假定定在刹車車實施後後，完全全操作之之施力在在0.5到1秒之間，，則在施施予完全全操作力力時始進進行測量量。13.刹車力之之記錄須須排除車車輪任何何轉動之之阻力。。76檢查部自自行車檢檢測組測試要求求1.測試結果果：就每每次結合合車輪（（前後輪輪）及測測試條件件（乾式式濕式））方面，，記錄出出最大輸輸出刹車車力FBrmax。如表2A）由三次次校正刹刹車力測測量FBrcorr算術中數數，計算算出平均均刹車力力FBr平均值B）由下列列公式之之組合計計算刹車車距離D:D=(K/FBrmax）+C意即：D代表計算算之刹車車距離（（m）FBrcorr代表FBraverage最大值（N)K代表刹車制制定測試常常數（Nm）C代表延長制制定測定常常數（m）77檢查部自行行車檢測組組2.計算好刹車車距離後，，將前輪測測試結果和和表1中針對前後後兩種刹車車器規定作作比較，而而後輪刹車車測試則與與表1之後刹車規規定作比較較，用於測測定是否合合乎規定。。78檢查部自行行車檢測組組測試內容1.完成刹車乾乾式及濕式式性能測試試後，在實實施刹車線線型能測試試。2.將FBravera計算值書出出（依照操操作力每個個等級書出出三次校正正刹車力的的算術中數數）與相等等之操作力力值FOPinten相對，依照照測試要求求規定評估估其線性。。將結果書書於圖表，，採附錄A器其簡述之之最小方格格式，顯示示出最佳之之排列方式式及正負20%限定之排列列。79檢查部自行行車檢測組組測試要求1.機台刹車線線性按照乾乾式及濕式式性能所描描述之方法法，刹車力力FBraverage（操作力三三個F算數中數））對於漸增增之預計操操作力FOPrec須呈線性比比（正負20%之間）。規規定於FBraverage不小於80N.80檢查部自行行車檢測組組機台刹車濕濕式測試測試內容：：5.灑水系統如如圖15所示，每個個噴嘴提供供之水流速速在常溫不不低於4ml/s。並確定其其輪圈、輪輪轂或碟式式刹車在測測試前為完完全濕式狀狀況。15.濕式測試：：測試方法法須依照乾乾式測試，，增加實施施濕式操作作系統，在在實施每一一刹車漸進進操作力開開始刹車以以前至少維維持5秒，並須持持續進行到到測試時間間結束。餘同乾式刹車車計算好刹車車距離後，，將前輪測測試結果和和表1中針針對對前前後後兩兩種種刹刹車車器器規規定定作作比比較較，，而而後後輪輪刹刹車車測測試試則則與與表表1之后剎規定作作比較，用於於測定是否合合乎規定。81檢查部自行車車檢測組82檢查部自行車車檢測組機台刹車線性性測試測試內容：1.完成刹車乾式式及濕式性能能測試後，再再實施車線性性性能測試2.將FBraverage計算值書出（（依照操作力力每個等級書書出三次校正正刹車力的算算術中數）與與相等之操作作力值FOPintend相對，依照測測試要求規定定評估其線性性。將結果書書於圖表，採採附錄A其簡述述之最最小方方格方方式，，顯示示出最最佳之之排列列方式式及正正負20%限定之之排列列。測試要要求：：1.機台刹刹車線線性按按照乾乾式及及濕式式性能能所描描述之之方法法，刹刹車力力FBraverage（操作作力三三個F算術術中中數數））對對於於漸漸增增之之預預計計操操作作力力FOPrec須呈呈線線性性比比（（正正負負20%之間間））規規定定於於FBraverage不小小於於80N83檢查查部部自自行行車車檢檢測測組組操作作力力与与與與刹刹車車力力相相對對之之圖圖形形84檢查查部部自自行行車車檢檢測測組組機台台刹刹車車乾乾式式濕濕式式性性能能比比較較測試試內內容容：：1.濕式式與與乾乾式式刹刹車車比比：：由由於於測測量量乾乾式式操操縱縱力力（（FOP）有有關關的的刹刹車車力力大大於於200N，固固測測量量濕濕式式力力（（FwBraverage）與與乾乾式式刹刹車車力力（（FDBraverage）之之間間比比須須大大於於40%。2.由於於每每個個FOP所在在之之FDBraverage大於於200N，須須測測定定（（利利用用一一下下公公式式））是是否否符符合合規規定定。。85檢查查部部自自行行車車檢檢測測組組測試試要要求求：：1.FwBraverage：FDBraverage大於於4:102.完成成機機械械測測試試後後，，一一漸漸進進之之操操作作力力執執行行簡簡要要之之軌軌跡跡測測試試，，作作為為測測定定刹刹車車器器是是否否能能讓讓自自行行車車平平穩穩而而安安全全之之刹刹車車狀狀態態。。3.本測試須須搭配整整車測試試。86檢查部自自行車檢檢測組機台刹車車碟式轂轂式熱阻阻測試測試內容容：1.測試速率率為12.5km/h正負5%，冷卻空空氣速率率為12.5km/h，才會形形成75wh正負5%刹車總能能量。測測試時間間須維持持15正負2分鐘。2.可讓刹車車器冷卻卻為周遭遭溫度，，然後在在測試整整個過程程。3.每個測試試循環最最多可容容許十次次停留，，梅一次次最多停停留十秒秒87檢查部自自行車檢檢測組測試要求求：1.測試時，，手剎與與車手把把握套須須保持10mm之間隙，，操作力力不得超超過180N，且刹車車力不得得脫離60到115N以外的範範圍。2.測試後之之刹車性性能，按按最高使使用之操操作力記記錄刹車車性能，，至少須須能馬上上完成其其刹車性性能的60%88檢查部自自行車檢檢測組1.本測試部部適用於於輪剎，，除非已已經知道道或懷疑疑刹車片片之生產產熱塑性性橡膠或或含有這這種材質質。2.自行車的的刹車器器須分開開測試，，不過前前後刹車車同一個個則則只只須作一一個刹車車測試。。3.從以下公公式計算算刹車能能量：E=FBr*VBr*T（wh）意即FBr代表刹車車力（N）VBr代表輪胎胎周之速速率（m/S)T代表每個個測試循循環持續續時間（（小時））±備註89檢查部自自行車檢檢測組4.7操控4.7.1車手把尺尺寸量測測1.車手把全全寬須在在350到1000mm之間，除除非國家家規定中中有其他他要求2.依照廠商商說明書書，車手手把握套套裝於騎騎車最高高處時，，垂直距距離在車車手把握握套上方方之間，，且位於於最低處處之座位位置表面面不得超超過400mm3.車手把立立管規定定，車手手把立管管包括之之永久性性記號長長度至少少須為立立管外部部直徑，，可清楚楚表示立立管最小小之插入入深度，，或者須須要提供供正確永永久之選選擇方式式以確保保最小插插入深度度。90檢查部自自行車檢檢測組4.插入記號號或插入入深度不不得低於於立管較較低端之之把手直直徑的2.5倍，且靠靠近把手手材質周周圍至少少有一把把手直徑徑長度在在記號底底下。前叉立管管之材質質是屬於於鋁合金金碳纖維維時期內內部不能能含有影影響內部部表面傷傷害狀況況之機械械裝置。。6.車手把立立管延伸伸至前叉叉立管規規定，車車手把立立管夾具具上方外外部與前前叉立管管上方內內部間之之距離至至其立管管部門不不大於5mm（圖18）91檢查部自自行車檢檢測組7.前叉立管管上方至至其立管管延伸部部份不得得貫穿。。8.轉向穩定定性一轉轉向操作作至少須須可自由由旋轉成成平直向向前部份份60度，平且且在作校校正調整整時，滾滾輪不得得出項任任何空隙隙，生硬硬或鬆弛弛現象。。10.當騎乘者者握著車車手把握握套并坐坐在坐墊墊上時，，使座墊墊與騎乘乘者置於於向後靠靠的位置置，自行行車與騎騎乘者至至少須將將25%的總質量量作用到到前輪上上。92檢查部自自行車檢檢測組93檢查部自自行車檢檢測組4.7.2車手把握握套與端端塞測試內容容1.將車手把把和安裝裝之車手手把握柄柄與塞端端放在室室溫浸在在水中一一小時2.然後將車車把從冰冰庫中直直到溫度度於-5℃3.将車手把把從冰庫庫取出，，并讓車車手把溫溫度達到到-5℃℃再將70N力（正確確值到0/+5%）施於固固定方向向之握套套或端塞塞。4.維持施力力指導車車手把溫溫度達到到+5℃℃94檢查部自自行車檢檢測組測試要求求測試要求：1車手兩端須要要安裝手握套套或端塞。按按上述所描述述方法作測試試時，手護套套或塞端需能能承受70N的移除力。95檢查部自行車車檢測組4.7.6操控組合-靜力強度安全全測試4.7.6.1車手巴裡管側側轉測試測試內容：1.有關具前叉立立管插入管之之立管，須將將插入管緊固固於最小插入入深度之固定定裝置，或者者依照廠商說說明書，將立立管延伸部份份直接延長之之前叉立管上上箝緊，使延延伸部份接到到前叉立管，，再將此前叉叉緊固於適當當高度之配件件，將測試手手把裝於立管管（圖18）96檢查部自行車車檢測組2.按距離立管300mm正負1mm，施予1000N之作用力（準準確值在0/5%之間）。維持持施力1分鐘測試要求：：1.測試時，立立管不得出出現斷裂或或裂痕，而而在測試力力運用與方方向位置所所測量之永永久變形亦亦不得超出出10mm備註：1.本測試適用用於未生產產手把之立立管廠商。。97檢查部自行行車檢測組組98檢查部自行行車檢測組組1.依照廠商說說明書將手手把立管裝裝配起來，，且除非車車手把與立立管永久相相連，如焊焊接或以銅銅鋅合金焊焊接，否則則要將垂直直於立管之之平面上車車手把握套套部門校直直（參見圖圖18）2.有開具前叉叉立管插入入管之立管管，須將插插入立管緊緊固於最小小插入深度度之固定裝裝置，或者者依照廠商商說明書，，將立管延延伸部份直直接在延長長之前叉立立管上箝緊緊，使延伸伸部份接到到前叉立管管，再將此此前叉緊固固於適當高高度之配件件。4.7.6.2把手手與與立立管管：：側側轉轉試試驗驗99檢查查部部自自行行車車檢檢測測組組100檢查查部部自自行行車車檢檢測測組組3.從車車手手把把移移動動末末端端，，按按照照50mm±±1mm之距距離離，，施施予予1000N之作作用用力力，，維維持持1分鐘鐘（（準準確確值值到到0/+5%）（（圖圖20）測試要求求1.按上述描描述方法法作測試試時，車車手把或或立管不不得出現現裂縫或或裂痕，，而作為為測定測測試力作作用點之之永久變變形不得得超過15mm。備註：1.本測試用用於生產產車手把把與立管管廠商或或腳踏車車之廠商商。101檢查部自自行車檢檢測組102檢查部自自行車檢檢測組4.7.6.3車手把與與立管前前彎測試試測試內容容：1.第一階段段之測試試方法：：有開具具前叉插插入管之之立管，，須將插插入管緊緊固於最最小深度度之固定定裝置，，或者將將立管延延伸部分分直接在在延長之之前叉立立管上箝箝緊，將將車手把把立管緊緊固於理理想、堅堅固的鋼鋼製手把把上方，，并將手手把緊固固於固定定裝置，，而手把把伸出長長度則不不必太講講究。103檢查部自自行車檢檢測組2.將1600N作用力施施於車手手把前往往後方向向間的連連接點，，并接圖圖21所示，朝朝插座主主軸或剛剛製手把把45度角，并并將施力力持續1分鐘。3.解除測試試力并測測量其它它永久之之變形。