第二章-铆接和铆接-结构装配课件

飞机装配工艺学第二章铆接和铆接结构装配飞机装配工艺学第二章铆接和铆接结构装配第二章铆接和铆接结构装配第一节普通铆接第二节密封铆接第三节无头铆钉铆接第四节自动铆接第五节特种铆接第六节螺栓连接第七节组合件、板件装配第八节段件、部件装配第二章铆接和铆接结构装配第一节普通铆接现代飞机制造的３大连接技术机械连接(铆接、螺接)焊接胶接现代飞机制造的３大连接技术机械连接焊接胶接

（１）、连接强度较稳定可靠；（２）、容易检查和排除故障；（３）、操作工艺易掌握；（４）、使用工具机动灵活、简单、价廉；（５）、适用于较复杂的结构的连接；（６）、适用于各种不同材料之间的连接。（１）、增加了结构重量；（２）、降低了强度；（３）、容易引起变形、蒙皮表面不够平滑；（４）、（普通铆接）疲劳强度低；（５）、（普通铆接）密封性能差；（６）、（钻铆）劳动强度大、生产效率低、劳动条件差。铆接的优点铆接的缺点（１）、连接强度较稳定可靠；（１）、增加了结构重量；铆接铆接种类普通铆接密封铆接特种铆接干涉铆接自密封铆钉铆接缝内密封缝外密封表面密封无头铆钉铆接单面铆接环槽铆钉铆接钛合金的铆接铆普通铆接密封铆接特种铆接干涉铆接自密封铆钉铆接无头铆钉铆接各种新型连接件各种新型连接件第一节普通铆接一、制孔（钻孔、冲孔）二、制埋头窝（锪窝、冲窝）三、制孔工具设备四、铆接第一节普通铆接一、制孔（钻孔、冲孔）普通铆接凸头铆钉铆接埋头铆钉铆接普通铆接凸头铆钉铆接埋头铆钉铆接定孔位放铆钉铆接

制孔凸头铆钉铆接的基本工序定孔位放铆钉铆接制孔凸头铆钉铆接的基本工序定孔位

放铆钉制窝铆接制孔埋头铆钉铆接的基本工序定孔位放铆钉制窝铆接制孔埋头铆钉铆接的基本工序便于放铆钉，钉杆较好地填满钉孔。（１）、铆钉孔直径＞铆钉杆直径0.1-0.3mm。原因一、制孔（钻孔、冲孔）１、对铆钉孔的要求便于放铆钉，钉杆较好地填满钉孔。（１）、铆钉孔直径＞铆钉杆直（２）、铆钉孔的粗糙度Re值不大于6.3。（３）、铆钉孔不允许有棱角、破边和裂纹。（４）、铆钉孔的圆度、垂直度应在铆钉孔直径极限偏差内。（５）、铆钉孔不允许有毛刺。（２）、铆钉孔的粗糙度Re值不大于6.3。钻孔、冲孔、铰孔的应用只适用于钻孔难于保证质量和钻孔效率很低的情况，如薄不锈钢零件上制孔。但对敏感性高的材料，如LC4不允许冲孔。飞机装配中很少采用（常有裂纹、毛刺等缺陷）。制铆钉孔的主要方法铰孔孔直径＞６mm、夹层厚度＞15mm需铰孔直径＝5mm，常常需钻处孔、扩孔。冲孔钻孔铰孔钻孔、冲孔、铰孔的应用只适用于钻孔难于保证质量和钻孔效率很低垂直角平分线垂直被钻部位表面垂直角平分线垂直被钻部位表面几种钻孔方式几种钻孔方式几种钻孔方式几种钻孔方式几种钻孔方式几种钻孔方式去毛刺方法去毛刺方法２、铆钉孔位置的要求２、铆钉孔位置的要求孔边距、间距、排距要求孔边距、间距、排距要求铆钉孔的位置的要求：边距、排距（或行距）、孔距等。（允差一般正负1-2mm）（2）按导孔钻孔（3）按钻模钻孔（1）按划线钻孔确定铆钉孔位置的方法3、确定铆钉孔位置的方法铆钉孔的位置的要求：边距、排距（或行距）、孔距等。（允差一般准确率低、效率低，但简易可行，适用于新机试制。用通用量具划线钻孔按划线钻孔特点（1）按划线钻孔准确率低、效率低，但简易可行，适用于新机试制。用通用量具划线效率较高、常用于批生产。按导孔钻孔特点按铆钉位置，预先制出较小的孔。装配定位后，按导孔钻出。（2）按导孔钻孔效率较高、常用于批生产。按导孔钻孔特点按铆钉位置，预先制出为了保证孔的位置准确（并保证孔的垂直度）、互换，而采用的方法。图２－４２－５按钻模钻孔利用带有铆钉孔的钻模作为导套来钻孔。特点（3）按钻模钻孔为了保证孔的位置准确（并保证孔的垂直度）、互换，而采用的方法按钻模钻孔的方法按钻模钻孔的方法（1）、制埋头窝的方法冲窝锪窝

二、制埋头窝（锪窝、冲窝）热压窝冷压窝（1）、制埋头窝的方法冲窝锪窝二、制埋头窝（锪窝、冲窝）热

为了保证连接强度，埋头窝的深度只能取负公差，且需保证垂直度（蒙皮表面平整）。铆钉头高出0.1mm（2）、埋头窝的要求铆钉头高出0.1mm为了保证连接强度，埋头窝的深度只能取负公差，且需保证垂直（3）、锪窝法（3）、锪窝法第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件（4）、冲窝法蒙皮厚度<0.8mm（4）、冲窝法蒙皮厚度<0.8mm第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件

镁合金、钛及钛合金、超硬铝合金及1mm以上厚度的零件压窝均应采用热压窝。（5）、热压窝法镁合金、钛及钛合金、超硬铝合金及1mm以上厚三、钻孔—锪窝复合锪钻钻孔锪窝一次完成，生产效率高。三、钻孔—锪窝复合锪钻钻孔锪窝一次完成，生产效率高。复合锪钻装置复合锪钻装置半自动钻锪装置半自动钻锪装置四、铆接铆接使铆钉杆变形镦粗并形成镦头，从而起到连接工件的作用铆接种类(作用力性质)锤铆（冲击力）反铆法正铆法压铆（静压力）四、铆接铆接使铆钉杆变形镦粗并形成镦头，从而起到连接工件的作１、铆钉及铆钉长度选择铆钉材料有铝合金\碳素钢\合金钢\钛合金等.标准—航标。１、铆钉及铆钉长度选择铆钉材料有铝合金\碳素钢\合金钢\钛合２、锤铆工具铆枪铆卡顶铁锤铆工具２、锤铆工具铆枪铆卡顶铁锤铆工具铆枪的规格铆枪的规格铆卡构造型式铆卡构造型式常用的几种铆卡常用的几种铆卡利用铆枪的活塞撞击铆卡，铆卡撞击铆钉，在铆钉的另一端由顶铁顶住，使钉杆镦粗，形成镦头。3、锤铆（正铆、反铆）锤铆锤铆正铆法反铆法利用铆枪的活塞撞击铆卡，铆卡撞击铆钉，在铆钉的另一端由顶铁顶正铆法反铆法正铆反铆铆枪在铆钉头那面锤击,用顶铁顶住钉杆一端而形成镦头。顶铁顶住铆钉头,铆枪的撞击力直接打在钉杆上而形成镦头。正铆法反铆法正铆反铆铆枪在铆钉头那面锤击,用顶铁顶住钉杆一端优点：铆接（埋头）表面质量好缺点：顶铁较重，劳动强度大，受结构通路限制。优点：顶铁重量轻、受结构通路限制较少。缺点：表面质量较差。正铆、反铆的比较正铆反铆优点：铆接（埋头）表面质量好优点：顶铁重量轻、受结构通路限制4、各种铆接图例

4、各种铆接图例第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件5、压铆利用静压力镦粗铆钉杆，形成镦头。压铆5、压铆利用静压力镦粗铆钉杆，形成镦头。压铆压铆模定位方法用铆钉头定位以冲窝定位用铆钉头定位压铆模定位方法用铆钉头定位以冲窝定位用铆钉头定位压铆机压铆工作循环压铆机压铆工作循环优点：（１）铆接质量稳定，表面质量好；（２）劳动生产效率高；（３）工件变形小；（４）劳动条件好。缺点：受结构型式的限制、铆接设备费用高。优点：工具（铆枪、铆卡、顶铁）体积小、重量轻，使用机动灵活。缺点：（１）铆接质量不稳定（操作工人技术水平）；（２）铆接变形大；（３）劳动强度、条件大，噪音大，振动大；（４）劳动效率低。正锤铆、压铆的比较锤铆压铆优点：（１）铆接质量稳定，表面质量好；优点：工具（铆枪、铆卡5、压铆机压铆机手提式压铆机固定式压铆机单个压铆机成组压铆机5、压铆机压铆机手提式压铆机固定式压铆机单个压铆机成组压铆机手提式压铆机手提式压铆机单个压铆机单个压铆机成组压铆机成组压铆机6、铆接质量要求铆接质量6、铆接质量要求铆接质量铆接质量铆接质量铆接质量铆接质量铆接质量检测铆接质量检测铆接质量排除铆接质量排除第二节密封铆接一、概述一、密封形式二、密封材料三、密封试验第二节密封铆接一、概述一、概述结构设计合理性的要求——减轻重量、整体油箱驾驶人员和乘客的适应环境要求——座舱密封、增压座舱1、密封铆接的必要性2、密封铆接的部位整体油箱增压座舱水上飞机水密结构一、概述结构设计合理性的要求——减轻重量、整体油箱1、密封铆3、密封铆接结构设计的要求(以整体油箱为例)(1).首先必须保证整体油箱的密封性；(2).强度和刚度要求；(3).便于检查、维修、拆装和清洗。3、密封铆接结构设计的要求(1).首先必须保证整体油箱的密封8机翼整体油箱15机背油箱F-117A隐身飞机15背部油箱8机翼整体油箱15机背油箱F-117A隐身飞机15背部油箱1机翼整体油箱4整体油箱15尾部燃料箱10前燃料箱苏-30MK飞机1机翼整体油箱4整体油箱15尾部燃料箱10前燃料箱苏-30M第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件13整体油箱14软油箱波音707-320C飞机13整体油箱14软油箱波音707-320C飞机增压座舱图例增压座舱图例二、密封形式密封形式表面密封缝内密封紧固件自身密封缝外密封二、密封形式密封形式表面密封缝内密封紧固件自身密封缝外密封（１）、自密封铆钉铆接（干涉铆接）利用连接件（铆钉、螺栓）自身的密封性能进行密封连接的密封方法。紧固件自身密封普通铆接的缺陷（１）、自密封铆钉铆接（干涉铆接）利用连接件（铆钉、螺栓）自常用的四种密封铆钉镦埋头铆钉全冠头铆钉半全冠头铆钉BRILES铆钉接触面积小，作用力集中，有利钉杆的镦粗，起到自身密封（干涉）作用。特点常用的四种密封铆钉镦埋头铆钉接触面积小，作用力集中，有利钉杆普通铆接与密封铆接的区别普通铆接与第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件（２）、缝内密封零件帖合面之间及钉孔处涂敷密封材料的密封方法。（涂密封胶、刮腻子、敷胶膜）缝内密封（２）、缝内密封零件帖合面之间及钉孔处涂敷密封材料的密封方法特点1

即能消除铆钉孔的泄漏，又能消除零件间的泄漏，是一种可靠的密封方式。特点1即能消除铆钉孔的泄漏，又能消除零件间的泄漏，是预装配分解去毛刺清洗典型工艺过程涂胶最后装配特点2工序繁琐，工作量是普通铆接的2-3倍。特点2密封胶有一定的活性期。预装配分解去毛刺清洗典型工艺过程涂胶最后装配特点2工序繁琐，清洗工序清洗工序涂胶工序劳动条件差，密封效果较好。胶膜是半固态，不粘手，劳动条件较好，密封效果也较好。涂密封胶的特点胶膜密封胶的特点涂胶工序劳动条件差，密封效果较好。胶膜是半固态，不粘手，劳动涂胶工序涂胶工序涂胶工序涂胶工序（３）、缝外密封铆接后，在零件相连的接缝处涂敷密封材料的密封方法。缝外密封特点一般在缝内密封后作为补充密封的措施，以确保结构的密封性。（３）、缝外密封铆接后，在零件相连的接缝处涂敷密封材料的密封缝外密封图例缝外密封图例对接缝、气动整流缝、不易保证密封胶涂敷尺寸的密封缝，在缝两侧贴保护纸。对接缝、气动整流缝、不易保证密封胶涂敷尺寸的密封缝，在缝两侧（４）、表面密封将稀释的密封胶涂在密封区表面（一般在缝内、缝外密封后）的密封方法，常作为辅助密封表面密封（４）、表面密封将稀释的密封胶涂在密封区表面（一般在缝内、缝第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件二、密封材料几个名词术语：活性期、施工期、硫化期（略）二、密封材料几个名词术语：活性期、施工期、硫化期（略）三、密封试验密封试验种类油密试验气密试验充压油密试验无压油密试验振动试验清洗试验水密试验擦洗、冲洗摇摆清洗淋雨试验浸水试验三、密封试验密封试验种类油密试验气密试验充压油密试验无压油密1、气密试验（1）、气密舱试验（2）、整体油箱气密试验抗压试验气密性试验充最大工作压力的1.3－确1.5倍,保压1－10分钟。按一定的压力和充压速度充气。按技术要求规定的压力充气。1、气密试验（1）、气密舱试验（2）、整体油箱气密试验抗压试2、油密试验（整体油箱）气密试验无压油密试验充压油密试验注满煤油，检查渗油、漏油情况。放掉20%煤油，按一定的压力充气。目的检查油箱的气密性,以判断能否对油箱进行油密试验。目的目的检查油箱承受油压的油密封性。检查油箱在使用状态下的密封性。2、油密试验（整体油箱）气密试验无压油密试验充压油密试验注满3、振动试验目的检查油陷振动对其密封性的影响。3、振动试验目的检查油陷振动对其密封性的影响。4、清洗试验方法擦洗、冲洗、摇摆清洗。4、清洗试验方法擦洗、冲洗、摇摆清洗。5、水密试验水上飞机的密封舱船身部分进行水密试验，以检查其水密性程度。浸水试验机身初装后的浸水试验浸水试验目的飞行浸水试验淋雨试验目的水密性检查有水密要求的部位（如舱门、窗口、特设舱口盖等）的水密程度。5、水密试验水上飞机的密封舱船身部分进行水密试验，以检查其水淋雨试验淋雨试验第三节无头铆钉铆接一、干涉配合铆接二、无头铆钉的铆接三、干涉配合对疲劳寿命的影响（略）四、影响干涉量的因素（略）第三节无头铆钉铆接一、干涉配合铆接一、干涉配合铆接干涉配合铆接铆接后铆钉杆与钉孔之间为紧配合。种类普通铆钉干涉配合铆接冠头铆钉干涉配合铆接无头铆钉干涉配合铆接一、干涉配合铆接干涉配合铆接铆接后铆钉杆与钉孔之间为紧配合。（凸头铆钉）普通铆接工艺过程（普通铆钉）干涉铆接工艺过程（凸头铆钉）普通铆接工艺过程（普通铆钉）干涉铆接工艺过程（埋头铆钉）普通铆接工艺过程（冠头铆钉）干涉铆接工艺过程（埋头铆钉）普通铆接工艺过程（冠头铆钉）干涉铆接工艺过程二、无头铆钉的铆接

将没有铆钉头的实心圆杆作为铆钉，铆钉在压铆过程中镦粗，同时在两端形成钉头和镦头。1、无头铆钉铆接的概念二、无头铆钉的铆接将没有铆钉头的实心圆杆作为2、无头铆钉铆接的特点（1）、铆接后沿铆钉杆全长可形成较均匀的干涉配合；（2）、适当干涉量的干涉配合，能够成倍地提高连接件的疲劳寿命；（3）、能够可靠地保证铆钉自身的密封性；（4）、有利于实现自动铆接。2、无头铆钉铆接的特点（1）、铆接后沿铆钉杆全长可形成较均匀3、无头铆钉铆接的工艺过程3、无头铆钉铆接的工艺过程4、无头铆钉铆接的主要技术要求（1）、铆钉孔的技术要求比较（普通铆接）：铆钉孔直径＞铆钉杆直径0.1-0.3mm。铆钉孔的粗糙度Re值不大于6.3。4、无头铆钉铆接的主要技术要求（1）、铆钉孔的技术要求比较（（2）、铆钉孔的加工方法普通铆接：铆钉孔直径＞６mm、夹层厚度＞15mm需铰孔直径＝5mm，需钻处孔、扩孔。（2）、铆钉孔的加工方法普通铆接：铆钉孔直径＞６mm、夹层厚（3）、铆钉孔锪窝的技术要求冠头铆钉沉头窝与普通铆接相同（3）、铆钉孔锪窝的技术要求冠头铆钉沉头窝与普通铆接相同普通（干涉）铆钉、无头铆钉沉头窝双角度窝普通（干涉）铆钉、无头铆钉沉头窝双角度窝采用双角度窝的原因1、保证铆钉具有一定的连接强度，角度要尽量小，易于填满埋头窝，保证密封性能。2、可以减少压铆力，避免铆钉出现裂纹和工件变形。采用双角度窝的原因1、保证铆钉具有一定的连接强度，角度要尽量三、干涉配合对疲劳寿命的影响

（简略）

由于在板件上孔的周围有较大的径向预压应力，在交变载荷作用下，使孔边缘处应力变化的幅度显著降低，推迟了疲劳裂纹的产生，从而提高了疲劳寿命。主要原因三、干涉配合对疲劳寿命的影响

四、影响干涉量的因素（简略）因素1、钉与孔的间隙和埋头窝深度；2、铆钉的外伸量；3、铆模的形状（宜用凹模）。四、影响干涉量的因素（简略）因素1、钉与孔的间隙和埋头窝深度第四节特种铆接一、概述二、单面铆接三、环槽铆钉铆接四、钛合金的铆接五、其他铆接方法第四节特种铆接一、概述一、概述特点1、适用于结构比较封闭的地方；2、铆接质量较稳定；3、无锤铆的燥音，操作简便。分类一、概述特点1、适用于结构比较封闭的地方；分类二、单面铆接1、普通抽芯铆钉组成芯杆+钉套缺点1、芯杆受振动载荷时易脱落；2、受拉时，只有钉套受拉力，抗拉强度低。二、单面铆接1、普通抽芯铆钉组成芯杆+钉套缺点1、芯杆受振动2、鼓包型抽芯铆钉组成芯杆+锁圈+钉套特点1、芯杆被锁圈锁住不易脱落；2、钉套在孔中提前失稳形成鼓包，对于孔壁施加的预应力不足。2、鼓包型抽芯铆钉组成芯杆+锁圈+钉套特点1、芯杆被锁圈锁住工艺过程工艺过程3、拉丝型抽芯铆钉组成芯杆+锁圈+钉套（芯杆端部是比孔略小的圆柱体）特点芯杆与孔能产生干涉配合。3、拉丝型抽芯铆钉组成芯杆+锁圈+钉套（芯杆端部是比孔略小的工艺过程工艺过程4、单面螺钉4、单面螺钉三、环槽铆钉铆接组成钉杆＋钉套特点１、非镦粗钉杆，将钉套的一部分材料挤到钉杆的环槽内；２、不属于单面铆接。三、环槽铆钉铆接组成钉杆＋钉套特点１、非镦粗钉杆，将钉套的一抗拉型环槽铆钉环槽铆钉的分类抗剪型环槽铆钉抗拉型环槽铆钉环槽铆钉的分类抗剪型环槽铆钉铆接方式拉铆型、镦铆型

“拉铆型”工艺过程铆接方式拉铆型、镦铆型“拉铆型”

“镦铆型”工艺过程特点可实现自动铆接。“镦铆型”特点可实现自动铆接。四、钛合金的铆接钛合金特点1、强度高、比重小、耐热性好。2、铆接工艺要求高；3、钛合金硬度高、塑性差，难于形成镦头，钉杆膨胀量小，不易填满铆钉孔；4、经常产生裂纹；5、钛合金材料和加工费用高。四、钛合金的铆接钛合金特点1、强度高、比重小、耐热性好。1、钛合金零件的钻孔要求（1）钻头应锋利；（2）尽量使用短钻头；（3）钻孔时保持低转速、快进给；（4）钻孔时应注意冷却。1、钛合金零件的钻孔要求（1）钻头应锋利；2、钛合金铆钉的铆接钛合金材料的特点采用热铆原因钛合金材料在一定温度范围内塑性很好，容易形成镦头。热铆的方法（1）热铆（在电阻点焊机上完成）（2）铆枪热铆2、钛合金铆钉的铆接钛合金材料的特点采用热铆原因钛合金材料在（1）热铆（在电阻点焊机上完成）（1）热铆（在电阻点焊机上完成）（2）铆枪热铆（2）铆枪热铆五、其他铆接方法1、爆炸铆接特点（1）单面铆接；（2）铆接强度低；（3）常用于飞机修理。五、其他铆接方法1、爆炸铆接特点（1）单面铆接；2、电磁铆接组成钉杆＋套环特点利用磁力压迫套环向中心收缩与钉杆挤紧而形成牢固的接头。（1）电磁成形铆接2、电磁铆接组成钉杆＋套环特点利用磁力压迫套环向中心收缩与钉（2）电磁撞击铆接特点普通铆钉电磁力撞击形成镦头（2）电磁撞击铆接特点普通铆钉3、径向铆接特点转动或转压铆接；无燥音、铆接压力小；能铆硬铆钉；不损坏飞机表面。3、径向铆接特点转动或转压铆接；第五节自动铆接一、概述第五节自动铆接一、概述一、概述1、提高劳动生产率；2、减轻劳动强度，改善劳动条件；3、显著提高铆接质量（尤其直径>6mm）；4、铆接技术发展的必然趋势。自动铆接的优点方式1、钻孔+压铆（分别进行）2、全过程自动化（钻孔、放铆钉、压铆全过程）一、概述1、提高劳动生产率；自动铆接的优点方式1、钻孔+压铆一、自动铆接的应用一、自动铆接的应用一、自动铆接的应用工艺过程一、自动铆接的应用工艺过程第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件二、自动铆接机二、自动铆接机第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件三、自动定位调平托架三、自动定位调平托架四、机器人在铆接装配中的应用四、机器人在铆接装配中的应用第六节螺栓连接一、概述二、提高螺栓连接疲劳寿命的方法三、高锁螺栓连接四、锥形螺栓连接第六节螺栓连接一、概述一、概述1、可拆卸连接2、提高了结构中螺栓连接的疲劳寿命；3、提高劳动生产率；4、减轻劳动强度，改善劳动条件；标准螺栓特点分类高锁螺栓锥形螺栓一、概述1、可拆卸连接标准螺栓特点分类高锁螺栓锥形螺栓应用范围

可拆卸部位的连接、重要承力结构部位1、机身、机翼、尾翼等部件与部件之间各种接头的连接；2、各段件之间的连接；3、各活动面与固定面之间的连接；4、操纵系统各部分之间的连接；5、各种电缆、导管、仪表、设备和它们的支持件之间的连接；6、各种口盖、整流包皮和蒙皮之间的连接。应用范围可拆卸部位的连接、重要承力二、提高螺栓连接疲劳寿命的方法螺栓连接接头的受力要求途径1、要经受或传递各种空气动力。操纵力，冲击力或加速度引起的力（剪力、拉力）2、疲劳性能的要求。1、提高螺栓和螺栓孔的精度和粗糙度；2、紧配合形成干涉配合;3、特殊螺栓（高锁螺栓、锥形螺栓）连接。二、提高螺栓连接疲劳寿命的方法螺栓连接接头的受力要求途径1、1、采用干涉配合螺栓要求1、螺栓须精加工2、螺栓孔须精加工3、螺栓与螺栓孔紧配合形成干涉配合。螺栓孔加工工艺过程钻孔（H12、3.2－6.3）扩孔（H11、1.6－3.2）铰孔（H7H8H9、0.8－1.6）拉孔（H7H8H9、0.8－1.6）1、采用干涉配合螺栓要求1、螺栓须精加工螺栓孔加工钻孔扩孔2、孔的挤压光加工方法锥形芯棒挤压强化孔壁加套挤压强化孔壁作用通过挤压强化孔壁，使孔壁形成一层塑性硬化层和较大的预应力（改善疲劳性能）。2、孔的挤压光加工方法锥形芯棒挤压强化孔壁作用通过挤压强化孔（1）锥形芯棒挤压强化孔壁方法挤压量＝（D－Do）／Do％（挤压量达到1.5－2.0%）（1）锥形芯棒挤压强化孔壁方法挤压量＝（D－Do）／Do％（2）加套挤压强化孔壁方法（2）加套挤压强化孔壁方法三、高锁螺栓连接特点1、安装快捷；2、强度高、重量轻（比普通螺栓减轻39%）；3、有较高的预紧力，有自锁能力；4、提高疲劳寿命。种类三、高锁螺栓连接特点1、安装快捷；种类安装方法安装方法四、锥形螺栓连接特点1、螺栓和孔之间形成较均匀的干涉配合，提高结构的疲劳寿命（与其他干涉配合连接，干涉量最均匀，疲劳寿命最高）；2、成本和加工费用高。四、锥形螺栓连接特点1、螺栓和孔之间形成较均匀的干涉配合，提安装方法安装方法（飞机制造过程）毛坯板件组合件段件飞机部件试飞零件（飞机制造过程）毛坯板件组合件段件飞机部件试飞零件可卸壁板装配可卸壁板型架机翼中段装配机翼中段型架后梁装配后梁夹具前下壁板装配前下壁板型架后下壁板装配后下壁板装配前梁装配前梁夹具上壁板装配上壁板型架翼肋装配翼肋夹具前缘装配前缘型架后缘装配后缘型架机翼架内装配总装型架可卸壁板装配机翼中段装配后梁装配前下壁板装配后下壁板装配前梁第七节组合件、板件装配一、构造和工艺特点1、组合件、板件的构造2、组合件、板件的工艺特点二、组合件、板件的装配过程1、零件的定位及定位铆接2、钻孔、锪窝和铆接3、补充铆接及安装工作三、板件装配举例第七节组合件、板件装配一、构造和工艺特点一、构造和工艺特点一、构造和工艺特点组合件、板件是独立的装配单元，是段件和部件的重要组成部分。组合件

平面形状类组合件（翼肋、隔框、大梁等）

曲面形状类组合件（翼尖、舱门、护板等）板件由蒙皮、长桁、隔框或翼肋的一部分所组成，有些包括对接接头或对接型材等。1、组合件、板件的构造组合件、板件是独立的装配单元，是段件和部件的重要组成部分。组翼肋的组成翼肋的组成大梁的组成大梁的组成板件的组成板件的组成2、组合件、板件的工艺特点工艺特点1、装配的开敞性（通路）好；2、组合件（平面形状类）、板件可采用自动化铆接；3、绝大多数的板件与部件的气动外形有关，外形要求较高（埋头铆钉），足够刚度，保证铆接后变形小；4、有些部位要求良好的密封性；5、有些部位带对接接头，准确度高。2、组合件、板件的工艺特点工艺特点1、装配的开敞性（通路）好二、组合件、板件的装配过程装配的阶段1、零件的定位及定位铆接2、钻孔、锪窝和铆接3、补充铆接及安装工作二、组合件、板件的装配过程装配的阶段1、零件的定位及定位铆接1、零件的定位及定位铆接复习第一章第四节“装配定位”1、零件的定位及定位铆接复习第一章第四节“装配定位”2、钻孔、锪窝和铆接要求（试制时）尽量减少工装的品种和数量安排在型架上进行，不用专用的铆接托架装置。要求（成批时）尽量采用机械化和自动化。自动钻孔锪窝装置、单个压铆机、成组压铆机、自动压铆机等。2、钻孔、锪窝和铆接要求尽量减少工装的品种和数量安排在型架上手提式压铆机手提式压铆机单个压铆机单个压铆机成组压铆机成组压铆机第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件3、补充铆接及安装工作工作内容要求尽量减少架内的铆接工作，移至架外补充铆接和安装。1、有些不必要在型架上或自动铆接机上铆接的工作（结构件已形成一定的刚性）；2、有些铆钉难于在铆接机上铆接的工作；3、一些安装工作（如小支架、口盖、卡箍等）。3、补充铆接及安装工作工作内容要求尽量减少架内的铆接工作，移三、板件装配举例见课本图例三、板件装配举例见课本图例第八节段件、部件装配一、段件、部件装配的技术要求二、段件和部件装配过程第一阶段：型架内装配第二阶段：型架外装配及安装工作第三阶段：最后精加工，检验及移交第八节段件、部件装配一、段件、部件装配的技术要求一、段件、部件装配的技术要求段件、部件的特点1、结构较复杂，比较封闭，开敞性差；2、一般带有全部的气动外形和重要的对接接头，准确度要求高；3、一般都采用型架装配，工作量大；4、劳动生产率低，装配周期长。技术要求1、保证部件设计分离面的协调和互换，保证外形准确度；2、部件内各系统的安装工作力求在段件、部件装配时完成，并进行必要的试验；3、尽量减少架内的工作。一、段件、部件装配的技术要求段件、部件的特点1、结构较复杂，二、段件和部件装配过程装配的阶段第一阶段：型架内装配；第二阶段：型架外装配及安装工作；第三阶段：最后精加工，检验及移交。二、段件和部件装配过程装配的阶段第一阶段：型架内装配；第一阶段：型架内装配定位方法1、按卡板定位2、按内型板定位3、按定位孔定位第一阶段：型架内装配定位方法1、按卡板定位1、按卡板定位保证部件的外形准确度要求以骨架为基准的装配以蒙皮外形为基准的装配

装配方法（装配基准）1、按卡板定位保证部件的外形准确度要求以骨架为基准的装配以蒙以骨架为基准的装配装配过程装配成骨架连接形成外形施加外力放上蒙皮以骨架为基准的装配装配过程装配成骨架连接形成外形施加外力以蒙皮外形为基准的装配装配过程

装配成上下壁板骨架（含蒙皮）、施加外力、上下蒙皮紧贴卡板、上下壁板骨架连接（通过设计补偿）、形成外形。以蒙皮外形为基准的装配装配过程装配成上下壁外形卡板定位外形型架定位器定位对接接头外形卡板定位外形第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件2、按内型板定位2、按内型板定位3、按定位孔定位方法组合件在组合夹具（或型架）上装配好，按钻模钻出定位孔，在部件型架上按型架定位器定位。组合夹具（或型架）部件型架协调3、按定位孔定位方法组合件在组合夹具（或型架）上装配好，按钻第二阶段：型架外装配及安装工作前提保证部件已具有足够的刚度。工作内容1、补铆和螺栓连接；2、各种系统的安装及试验；3、一些部件的对接（如襟翼、副翼、发动机短舱、升降舵和方向舵等），以减少飞机总装的周期和工作量；4、其他安装工作（如设备支架安装，口盖、舱口的修合安装）。第二阶段：型架外装配及安装工作前提保证部件已具有足够的刚度。第三阶段：最后精加工，检验及移交1、最后精加工目的满足部件对接的互换、协调要求，保证各部件之间相对位置的准确度。工作内容主要对接接头、配合面的精加工。设备单独的精加工型架部件装配型架内的精加工设备（专用钻模、靠模）第三阶段：最后精加工，检验及移交1、最后精加工目的满足部件对机翼精加工机翼精加工2、检验、移交工作内容1、对接接头或对接面的准确度的检验；2、外形准确度的检验；3、部件水平测量；4、各系统、机构的安装质量检验和试验；5、称重；6、外表检查、部件完整性检查等。2、检验、移交工作内容1、对接接头或对接面的准确度的检验；第二章铆接和铆接结构装配(作业)1.普通铆接的铆接典型工艺过程？2.确定铆钉孔位置的方法有哪几种?“按导孔钻孔”和“

按钻模钻孔”两种方法的特点和区别？3.锤铆有哪几种方法?如何区分？4.何谓压铆?压铆有哪些优点？5.密封铆接的密封形式有哪些？6.无头铆钉铆接的优点？7.埋头铆钉和无头铆钉自动铆接过程？8.简述组合件板件、段件部件装配的几个阶段。第二章铆接和铆接结构装配(作业)1.普通铆接的铆第二章结束第二章结束第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件201

以上有不当之处，请大家给与批评指正，谢谢大家！201飞机装配工艺学第二章铆接和铆接结构装配飞机装配工艺学第二章铆接和铆接结构装配第二章铆接和铆接结构装配第一节普通铆接第二节密封铆接第三节无头铆钉铆接第四节自动铆接第五节特种铆接第六节螺栓连接第七节组合件、板件装配第八节段件、部件装配第二章铆接和铆接结构装配第一节普通铆接现代飞机制造的３大连接技术机械连接(铆接、螺接)焊接胶接现代飞机制造的３大连接技术机械连接焊接胶接

（１）、连接强度较稳定可靠；（２）、容易检查和排除故障；（３）、操作工艺易掌握；（４）、使用工具机动灵活、简单、价廉；（５）、适用于较复杂的结构的连接；（６）、适用于各种不同材料之间的连接。（１）、增加了结构重量；（２）、降低了强度；（３）、容易引起变形、蒙皮表面不够平滑；（４）、（普通铆接）疲劳强度低；（５）、（普通铆接）密封性能差；（６）、（钻铆）劳动强度大、生产效率低、劳动条件差。铆接的优点铆接的缺点（１）、连接强度较稳定可靠；（１）、增加了结构重量；铆接铆接种类普通铆接密封铆接特种铆接干涉铆接自密封铆钉铆接缝内密封缝外密封表面密封无头铆钉铆接单面铆接环槽铆钉铆接钛合金的铆接铆普通铆接密封铆接特种铆接干涉铆接自密封铆钉铆接无头铆钉铆接各种新型连接件各种新型连接件第一节普通铆接一、制孔（钻孔、冲孔）二、制埋头窝（锪窝、冲窝）三、制孔工具设备四、铆接第一节普通铆接一、制孔（钻孔、冲孔）普通铆接凸头铆钉铆接埋头铆钉铆接普通铆接凸头铆钉铆接埋头铆钉铆接定孔位放铆钉铆接

制孔凸头铆钉铆接的基本工序定孔位放铆钉铆接制孔凸头铆钉铆接的基本工序定孔位

放铆钉制窝铆接制孔埋头铆钉铆接的基本工序定孔位放铆钉制窝铆接制孔埋头铆钉铆接的基本工序便于放铆钉，钉杆较好地填满钉孔。（１）、铆钉孔直径＞铆钉杆直径0.1-0.3mm。原因一、制孔（钻孔、冲孔）１、对铆钉孔的要求便于放铆钉，钉杆较好地填满钉孔。（１）、铆钉孔直径＞铆钉杆直（２）、铆钉孔的粗糙度Re值不大于6.3。（３）、铆钉孔不允许有棱角、破边和裂纹。（４）、铆钉孔的圆度、垂直度应在铆钉孔直径极限偏差内。（５）、铆钉孔不允许有毛刺。（２）、铆钉孔的粗糙度Re值不大于6.3。钻孔、冲孔、铰孔的应用只适用于钻孔难于保证质量和钻孔效率很低的情况，如薄不锈钢零件上制孔。但对敏感性高的材料，如LC4不允许冲孔。飞机装配中很少采用（常有裂纹、毛刺等缺陷）。制铆钉孔的主要方法铰孔孔直径＞６mm、夹层厚度＞15mm需铰孔直径＝5mm，常常需钻处孔、扩孔。冲孔钻孔铰孔钻孔、冲孔、铰孔的应用只适用于钻孔难于保证质量和钻孔效率很低垂直角平分线垂直被钻部位表面垂直角平分线垂直被钻部位表面几种钻孔方式几种钻孔方式几种钻孔方式几种钻孔方式几种钻孔方式几种钻孔方式去毛刺方法去毛刺方法２、铆钉孔位置的要求２、铆钉孔位置的要求孔边距、间距、排距要求孔边距、间距、排距要求铆钉孔的位置的要求：边距、排距（或行距）、孔距等。（允差一般正负1-2mm）（2）按导孔钻孔（3）按钻模钻孔（1）按划线钻孔确定铆钉孔位置的方法3、确定铆钉孔位置的方法铆钉孔的位置的要求：边距、排距（或行距）、孔距等。（允差一般准确率低、效率低，但简易可行，适用于新机试制。用通用量具划线钻孔按划线钻孔特点（1）按划线钻孔准确率低、效率低，但简易可行，适用于新机试制。用通用量具划线效率较高、常用于批生产。按导孔钻孔特点按铆钉位置，预先制出较小的孔。装配定位后，按导孔钻出。（2）按导孔钻孔效率较高、常用于批生产。按导孔钻孔特点按铆钉位置，预先制出为了保证孔的位置准确（并保证孔的垂直度）、互换，而采用的方法。图２－４２－５按钻模钻孔利用带有铆钉孔的钻模作为导套来钻孔。特点（3）按钻模钻孔为了保证孔的位置准确（并保证孔的垂直度）、互换，而采用的方法按钻模钻孔的方法按钻模钻孔的方法（1）、制埋头窝的方法冲窝锪窝

二、制埋头窝（锪窝、冲窝）热压窝冷压窝（1）、制埋头窝的方法冲窝锪窝二、制埋头窝（锪窝、冲窝）热

为了保证连接强度，埋头窝的深度只能取负公差，且需保证垂直度（蒙皮表面平整）。铆钉头高出0.1mm（2）、埋头窝的要求铆钉头高出0.1mm为了保证连接强度，埋头窝的深度只能取负公差，且需保证垂直（3）、锪窝法（3）、锪窝法第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件（4）、冲窝法蒙皮厚度<0.8mm（4）、冲窝法蒙皮厚度<0.8mm第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件

镁合金、钛及钛合金、超硬铝合金及1mm以上厚度的零件压窝均应采用热压窝。（5）、热压窝法镁合金、钛及钛合金、超硬铝合金及1mm以上厚三、钻孔—锪窝复合锪钻钻孔锪窝一次完成，生产效率高。三、钻孔—锪窝复合锪钻钻孔锪窝一次完成，生产效率高。复合锪钻装置复合锪钻装置半自动钻锪装置半自动钻锪装置四、铆接铆接使铆钉杆变形镦粗并形成镦头，从而起到连接工件的作用铆接种类(作用力性质)锤铆（冲击力）反铆法正铆法压铆（静压力）四、铆接铆接使铆钉杆变形镦粗并形成镦头，从而起到连接工件的作１、铆钉及铆钉长度选择铆钉材料有铝合金\碳素钢\合金钢\钛合金等.标准—航标。１、铆钉及铆钉长度选择铆钉材料有铝合金\碳素钢\合金钢\钛合２、锤铆工具铆枪铆卡顶铁锤铆工具２、锤铆工具铆枪铆卡顶铁锤铆工具铆枪的规格铆枪的规格铆卡构造型式铆卡构造型式常用的几种铆卡常用的几种铆卡利用铆枪的活塞撞击铆卡，铆卡撞击铆钉，在铆钉的另一端由顶铁顶住，使钉杆镦粗，形成镦头。3、锤铆（正铆、反铆）锤铆锤铆正铆法反铆法利用铆枪的活塞撞击铆卡，铆卡撞击铆钉，在铆钉的另一端由顶铁顶正铆法反铆法正铆反铆铆枪在铆钉头那面锤击,用顶铁顶住钉杆一端而形成镦头。顶铁顶住铆钉头,铆枪的撞击力直接打在钉杆上而形成镦头。正铆法反铆法正铆反铆铆枪在铆钉头那面锤击,用顶铁顶住钉杆一端优点：铆接（埋头）表面质量好缺点：顶铁较重，劳动强度大，受结构通路限制。优点：顶铁重量轻、受结构通路限制较少。缺点：表面质量较差。正铆、反铆的比较正铆反铆优点：铆接（埋头）表面质量好优点：顶铁重量轻、受结构通路限制4、各种铆接图例

4、各种铆接图例第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件5、压铆利用静压力镦粗铆钉杆，形成镦头。压铆5、压铆利用静压力镦粗铆钉杆，形成镦头。压铆压铆模定位方法用铆钉头定位以冲窝定位用铆钉头定位压铆模定位方法用铆钉头定位以冲窝定位用铆钉头定位压铆机压铆工作循环压铆机压铆工作循环优点：（１）铆接质量稳定，表面质量好；（２）劳动生产效率高；（３）工件变形小；（４）劳动条件好。缺点：受结构型式的限制、铆接设备费用高。优点：工具（铆枪、铆卡、顶铁）体积小、重量轻，使用机动灵活。缺点：（１）铆接质量不稳定（操作工人技术水平）；（２）铆接变形大；（３）劳动强度、条件大，噪音大，振动大；（４）劳动效率低。正锤铆、压铆的比较锤铆压铆优点：（１）铆接质量稳定，表面质量好；优点：工具（铆枪、铆卡5、压铆机压铆机手提式压铆机固定式压铆机单个压铆机成组压铆机5、压铆机压铆机手提式压铆机固定式压铆机单个压铆机成组压铆机手提式压铆机手提式压铆机单个压铆机单个压铆机成组压铆机成组压铆机6、铆接质量要求铆接质量6、铆接质量要求铆接质量铆接质量铆接质量铆接质量铆接质量铆接质量检测铆接质量检测铆接质量排除铆接质量排除第二节密封铆接一、概述一、密封形式二、密封材料三、密封试验第二节密封铆接一、概述一、概述结构设计合理性的要求——减轻重量、整体油箱驾驶人员和乘客的适应环境要求——座舱密封、增压座舱1、密封铆接的必要性2、密封铆接的部位整体油箱增压座舱水上飞机水密结构一、概述结构设计合理性的要求——减轻重量、整体油箱1、密封铆3、密封铆接结构设计的要求(以整体油箱为例)(1).首先必须保证整体油箱的密封性；(2).强度和刚度要求；(3).便于检查、维修、拆装和清洗。3、密封铆接结构设计的要求(1).首先必须保证整体油箱的密封8机翼整体油箱15机背油箱F-117A隐身飞机15背部油箱8机翼整体油箱15机背油箱F-117A隐身飞机15背部油箱1机翼整体油箱4整体油箱15尾部燃料箱10前燃料箱苏-30MK飞机1机翼整体油箱4整体油箱15尾部燃料箱10前燃料箱苏-30M第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件13整体油箱14软油箱波音707-320C飞机13整体油箱14软油箱波音707-320C飞机增压座舱图例增压座舱图例二、密封形式密封形式表面密封缝内密封紧固件自身密封缝外密封二、密封形式密封形式表面密封缝内密封紧固件自身密封缝外密封（１）、自密封铆钉铆接（干涉铆接）利用连接件（铆钉、螺栓）自身的密封性能进行密封连接的密封方法。紧固件自身密封普通铆接的缺陷（１）、自密封铆钉铆接（干涉铆接）利用连接件（铆钉、螺栓）自常用的四种密封铆钉镦埋头铆钉全冠头铆钉半全冠头铆钉BRILES铆钉接触面积小，作用力集中，有利钉杆的镦粗，起到自身密封（干涉）作用。特点常用的四种密封铆钉镦埋头铆钉接触面积小，作用力集中，有利钉杆普通铆接与密封铆接的区别普通铆接与第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件（２）、缝内密封零件帖合面之间及钉孔处涂敷密封材料的密封方法。（涂密封胶、刮腻子、敷胶膜）缝内密封（２）、缝内密封零件帖合面之间及钉孔处涂敷密封材料的密封方法特点1

即能消除铆钉孔的泄漏，又能消除零件间的泄漏，是一种可靠的密封方式。特点1即能消除铆钉孔的泄漏，又能消除零件间的泄漏，是预装配分解去毛刺清洗典型工艺过程涂胶最后装配特点2工序繁琐，工作量是普通铆接的2-3倍。特点2密封胶有一定的活性期。预装配分解去毛刺清洗典型工艺过程涂胶最后装配特点2工序繁琐，清洗工序清洗工序涂胶工序劳动条件差，密封效果较好。胶膜是半固态，不粘手，劳动条件较好，密封效果也较好。涂密封胶的特点胶膜密封胶的特点涂胶工序劳动条件差，密封效果较好。胶膜是半固态，不粘手，劳动涂胶工序涂胶工序涂胶工序涂胶工序（３）、缝外密封铆接后，在零件相连的接缝处涂敷密封材料的密封方法。缝外密封特点一般在缝内密封后作为补充密封的措施，以确保结构的密封性。（３）、缝外密封铆接后，在零件相连的接缝处涂敷密封材料的密封缝外密封图例缝外密封图例对接缝、气动整流缝、不易保证密封胶涂敷尺寸的密封缝，在缝两侧贴保护纸。对接缝、气动整流缝、不易保证密封胶涂敷尺寸的密封缝，在缝两侧（４）、表面密封将稀释的密封胶涂在密封区表面（一般在缝内、缝外密封后）的密封方法，常作为辅助密封表面密封（４）、表面密封将稀释的密封胶涂在密封区表面（一般在缝内、缝第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件二、密封材料几个名词术语：活性期、施工期、硫化期（略）二、密封材料几个名词术语：活性期、施工期、硫化期（略）三、密封试验密封试验种类油密试验气密试验充压油密试验无压油密试验振动试验清洗试验水密试验擦洗、冲洗摇摆清洗淋雨试验浸水试验三、密封试验密封试验种类油密试验气密试验充压油密试验无压油密1、气密试验（1）、气密舱试验（2）、整体油箱气密试验抗压试验气密性试验充最大工作压力的1.3－确1.5倍,保压1－10分钟。按一定的压力和充压速度充气。按技术要求规定的压力充气。1、气密试验（1）、气密舱试验（2）、整体油箱气密试验抗压试2、油密试验（整体油箱）气密试验无压油密试验充压油密试验注满煤油，检查渗油、漏油情况。放掉20%煤油，按一定的压力充气。目的检查油箱的气密性,以判断能否对油箱进行油密试验。目的目的检查油箱承受油压的油密封性。检查油箱在使用状态下的密封性。2、油密试验（整体油箱）气密试验无压油密试验充压油密试验注满3、振动试验目的检查油陷振动对其密封性的影响。3、振动试验目的检查油陷振动对其密封性的影响。4、清洗试验方法擦洗、冲洗、摇摆清洗。4、清洗试验方法擦洗、冲洗、摇摆清洗。5、水密试验水上飞机的密封舱船身部分进行水密试验，以检查其水密性程度。浸水试验机身初装后的浸水试验浸水试验目的飞行浸水试验淋雨试验目的水密性检查有水密要求的部位（如舱门、窗口、特设舱口盖等）的水密程度。5、水密试验水上飞机的密封舱船身部分进行水密试验，以检查其水淋雨试验淋雨试验第三节无头铆钉铆接一、干涉配合铆接二、无头铆钉的铆接三、干涉配合对疲劳寿命的影响（略）四、影响干涉量的因素（略）第三节无头铆钉铆接一、干涉配合铆接一、干涉配合铆接干涉配合铆接铆接后铆钉杆与钉孔之间为紧配合。种类普通铆钉干涉配合铆接冠头铆钉干涉配合铆接无头铆钉干涉配合铆接一、干涉配合铆接干涉配合铆接铆接后铆钉杆与钉孔之间为紧配合。（凸头铆钉）普通铆接工艺过程（普通铆钉）干涉铆接工艺过程（凸头铆钉）普通铆接工艺过程（普通铆钉）干涉铆接工艺过程（埋头铆钉）普通铆接工艺过程（冠头铆钉）干涉铆接工艺过程（埋头铆钉）普通铆接工艺过程（冠头铆钉）干涉铆接工艺过程二、无头铆钉的铆接

将没有铆钉头的实心圆杆作为铆钉，铆钉在压铆过程中镦粗，同时在两端形成钉头和镦头。1、无头铆钉铆接的概念二、无头铆钉的铆接将没有铆钉头的实心圆杆作为2、无头铆钉铆接的特点（1）、铆接后沿铆钉杆全长可形成较均匀的干涉配合；（2）、适当干涉量的干涉配合，能够成倍地提高连接件的疲劳寿命；（3）、能够可靠地保证铆钉自身的密封性；（4）、有利于实现自动铆接。2、无头铆钉铆接的特点（1）、铆接后沿铆钉杆全长可形成较均匀3、无头铆钉铆接的工艺过程3、无头铆钉铆接的工艺过程4、无头铆钉铆接的主要技术要求（1）、铆钉孔的技术要求比较（普通铆接）：铆钉孔直径＞铆钉杆直径0.1-0.3mm。铆钉孔的粗糙度Re值不大于6.3。4、无头铆钉铆接的主要技术要求（1）、铆钉孔的技术要求比较（（2）、铆钉孔的加工方法普通铆接：铆钉孔直径＞６mm、夹层厚度＞15mm需铰孔直径＝5mm，需钻处孔、扩孔。（2）、铆钉孔的加工方法普通铆接：铆钉孔直径＞６mm、夹层厚（3）、铆钉孔锪窝的技术要求冠头铆钉沉头窝与普通铆接相同（3）、铆钉孔锪窝的技术要求冠头铆钉沉头窝与普通铆接相同普通（干涉）铆钉、无头铆钉沉头窝双角度窝普通（干涉）铆钉、无头铆钉沉头窝双角度窝采用双角度窝的原因1、保证铆钉具有一定的连接强度，角度要尽量小，易于填满埋头窝，保证密封性能。2、可以减少压铆力，避免铆钉出现裂纹和工件变形。采用双角度窝的原因1、保证铆钉具有一定的连接强度，角度要尽量三、干涉配合对疲劳寿命的影响

（简略）

由于在板件上孔的周围有较大的径向预压应力，在交变载荷作用下，使孔边缘处应力变化的幅度显著降低，推迟了疲劳裂纹的产生，从而提高了疲劳寿命。主要原因三、干涉配合对疲劳寿命的影响

四、影响干涉量的因素（简略）因素1、钉与孔的间隙和埋头窝深度；2、铆钉的外伸量；3、铆模的形状（宜用凹模）。四、影响干涉量的因素（简略）因素1、钉与孔的间隙和埋头窝深度第四节特种铆接一、概述二、单面铆接三、环槽铆钉铆接四、钛合金的铆接五、其他铆接方法第四节特种铆接一、概述一、概述特点1、适用于结构比较封闭的地方；2、铆接质量较稳定；3、无锤铆的燥音，操作简便。分类一、概述特点1、适用于结构比较封闭的地方；分类二、单面铆接1、普通抽芯铆钉组成芯杆+钉套缺点1、芯杆受振动载荷时易脱落；2、受拉时，只有钉套受拉力，抗拉强度低。二、单面铆接1、普通抽芯铆钉组成芯杆+钉套缺点1、芯杆受振动2、鼓包型抽芯铆钉组成芯杆+锁圈+钉套特点1、芯杆被锁圈锁住不易脱落；2、钉套在孔中提前失稳形成鼓包，对于孔壁施加的预应力不足。2、鼓包型抽芯铆钉组成芯杆+锁圈+钉套特点1、芯杆被锁圈锁住工艺过程工艺过程3、拉丝型抽芯铆钉组成芯杆+锁圈+钉套（芯杆端部是比孔略小的圆柱体）特点芯杆与孔能产生干涉配合。3、拉丝型抽芯铆钉组成芯杆+锁圈+钉套（芯杆端部是比孔略小的工艺过程工艺过程4、单面螺钉4、单面螺钉三、环槽铆钉铆接组成钉杆＋钉套特点１、非镦粗钉杆，将钉套的一部分材料挤到钉杆的环槽内；２、不属于单面铆接。三、环槽铆钉铆接组成钉杆＋钉套特点１、非镦粗钉杆，将钉套的一抗拉型环槽铆钉环槽铆钉的分类抗剪型环槽铆钉抗拉型环槽铆钉环槽铆钉的分类抗剪型环槽铆钉铆接方式拉铆型、镦铆型

“拉铆型”工艺过程铆接方式拉铆型、镦铆型“拉铆型”

“镦铆型”工艺过程特点可实现自动铆接。“镦铆型”特点可实现自动铆接。四、钛合金的铆接钛合金特点1、强度高、比重小、耐热性好。2、铆接工艺要求高；3、钛合金硬度高、塑性差，难于形成镦头，钉杆膨胀量小，不易填满铆钉孔；4、经常产生裂纹；5、钛合金材料和加工费用高。四、钛合金的铆接钛合金特点1、强度高、比重小、耐热性好。1、钛合金零件的钻孔要求（1）钻头应锋利；（2）尽量使用短钻头；（3）钻孔时保持低转速、快进给；（4）钻孔时应注意冷却。1、钛合金零件的钻孔要求（1）钻头应锋利；2、钛合金铆钉的铆接钛合金材料的特点采用热铆原因钛合金材料在一定温度范围内塑性很好，容易形成镦头。热铆的方法（1）热铆（在电阻点焊机上完成）（2）铆枪热铆2、钛合金铆钉的铆接钛合金材料的特点采用热铆原因钛合金材料在（1）热铆（在电阻点焊机上完成）（1）热铆（在电阻点焊机上完成）（2）铆枪热铆（2）铆枪热铆五、其他铆接方法1、爆炸铆接特点（1）单面铆接；（2）铆接强度低；（3）常用于飞机修理。五、其他铆接方法1、爆炸铆接特点（1）单面铆接；2、电磁铆接组成钉杆＋套环特点利用磁力压迫套环向中心收缩与钉杆挤紧而形成牢固的接头。（1）电磁成形铆接2、电磁铆接组成钉杆＋套环特点利用磁力压迫套环向中心收缩与钉（2）电磁撞击铆接特点普通铆钉电磁力撞击形成镦头（2）电磁撞击铆接特点普通铆钉3、径向铆接特点转动或转压铆接；无燥音、铆接压力小；能铆硬铆钉；不损坏飞机表面。3、径向铆接特点转动或转压铆接；第五节自动铆接一、概述第五节自动铆接一、概述一、概述1、提高劳动生产率；2、减轻劳动强度，改善劳动条件；3、显著提高铆接质量（尤其直径>6mm）；4、铆接技术发展的必然趋势。自动铆接的优点方式1、钻孔+压铆（分别进行）2、全过程自动化（钻孔、放铆钉、压铆全过程）一、概述1、提高劳动生产率；自动铆接的优点方式1、钻孔+压铆一、自动铆接的应用一、自动铆接的应用一、自动铆接的应用工艺过程一、自动铆接的应用工艺过程第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件二、自动铆接机二、自动铆接机第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件第二章-铆接和铆接-----------结构装配课件三、自动定位调平托架三、自动定位调平托架四、机器人在铆接装配中的应用四、机器人在铆接装配中的应用第六节螺栓连接一、概述二、提高螺栓连接疲劳寿命的方法三、高锁螺栓连接四、锥形螺栓连接第六节螺栓连接一、概述一、概述1、可拆卸连接2、提高了结构中螺栓连接的疲劳寿命；3、提高劳动生产率；4、减轻劳动强度，改善劳动条件；标准螺栓特点分类高锁螺栓锥形螺栓一、概述1、可拆卸连接标准螺栓特点分类高锁螺栓锥形螺栓应用范围

可拆卸部位的连接、重要承力结构部位1、机身、机翼、尾翼等部件与部件之间各种接头的连接；2、各段件之间的连接；3、各活动面与固定面之间的连接；4、操纵系统各部分之间的连接；5、各种电缆、导管、仪表、设备和它们的支持件之间的连接；6、各种口盖、整流包皮和蒙皮之间的连接。应用范围可拆卸部位的连接、重要承力二、提高螺栓连接疲劳寿命的方法螺栓连接接头的受力要求途径1、要经受或传递各种空气动力。操纵力，冲击力或加速度引起的力（剪力、拉力）2、疲劳性能的要求。1、提高螺栓和螺栓孔的精度和粗糙度；2、紧配合形成干涉配合;3、特殊螺栓（高锁螺栓、锥形螺栓）连接。二、提高螺栓连接疲劳寿命的方法螺栓连接接头的受力要求途径1、1、采用干涉配合螺栓要求1、螺栓须精加工2、螺栓孔须精加工3、螺栓与螺栓孔紧配合形成干涉配合。螺栓孔加工工艺过程钻孔（H12、3.2－6.3）扩孔（H11、1.6－3.2）铰孔（H7H8H9、0.8－1.6）拉孔（H7H8H9、0.8－1.6）1、采用干涉配合螺栓要求1、螺栓须精加工螺栓孔加工钻孔扩孔2、孔的挤压光加工方法锥形芯棒挤压强化孔壁加套挤压强化孔壁作用通过挤压强化孔壁，使孔壁形成一层塑性硬化层和较大的预应力（改善疲劳性能）。2、孔的挤压光加工方法锥形芯棒挤压强化孔壁作用通过挤压强化孔（1）锥形芯棒挤压强化孔壁方法挤压量＝（D－Do）／Do％（挤压量达到1.5－2.0%）（1）锥形芯棒挤压强化孔壁方法挤压量＝（D－Do）／Do％（2）加套挤压强化孔壁方法（2）加套挤压强化孔壁方法三、高锁螺栓连接特点1、安装快捷；2、强度高、重量轻（比普通螺栓减轻39%）；3、有较高的预紧力，有自锁能力；4、提高疲劳寿命。种类三、高锁螺栓连接特点1、安装快捷；种类安装方法安装方法四、锥形螺栓连接特点1、螺栓和孔之间形成较均匀的干涉配合，提高结构的疲劳寿命（与其他干涉配合连接，干涉量最均匀，疲劳寿命最高）；2、成本和加工费用高。四、锥形螺栓连接特点1、螺栓和孔之间形成较均匀的干涉配合，提安装方法安装方法（飞机制造过程）毛坯板件组合件段件飞机部件试飞零件（飞机制造过程）毛坯板件组合件段件飞机部件试飞零件可卸壁板装配可卸壁板型架机翼中段装配机翼中段型架后梁装配后梁夹具前下壁板装配前下壁板型架后下壁板装配后下壁板装配前梁装配前梁夹具上壁板装配上壁板型架翼肋装配翼肋夹具前缘装配前缘型架后缘装配后缘型架机翼架内装配总装型架可卸壁板装配机翼中段装配后梁装配前下壁板装配后下壁板装配前梁第七节组合件、板件装配一、构造和工艺特点1、组合件、板件的构造2、组合件、板件的工艺特点二、组合件、板件的装配过程1、零件的定位及定位铆接2、钻孔、锪窝和铆接3、补充铆接及安装工作三、板件装配举例第七节组合件、板件装配一、构造和工艺特点一、构造和工艺特点一、构造和工艺特点组合件、板件是独立的装配单元，是段件和部件的重要组成部分。组合