南宁英华桥悬索系统施工方案

PAGE16目录第1章编制说明 11.1编制依据 11.2编制原则 1第2章工程概况 22.1工程概况 22.2主缆 22.4主索鞍 32.5索夹 52.6散索套 72.7吊索 8第3章施工的特点和难点 123.1本桥施工特点 123.2工程技术难点 123.3拟采用方案比选 12第4章施工进度计划 144.1总体思路 144.2工期计划 14第5章门架及索鞍安装 165.1锚碇预应力锚固体系施工 175.2预埋件制作及安装 175.3塔顶钢支架、索鞍安装 175.4安装散索套 21第6章猫道架设 226.1猫道的功能 226.2猫道的设计原则 226.3猫道的施工工艺流程 236.4猫道主要构造 236.5猫道架设 266.6猫道调节 296.7猫道补漏工作 296.8猫道安全使用须知 29第7章主缆牵引 317.1安装索道 317.2主缆安装 32第8章索夹安装 438.1施工工艺流程 438.2测量放样 438.3索夹安装 43第9章安装吊索 469.1施工准备 469.2吊索安装方法 469.3吊索安装顺序 46第10章体系转换 4710.1吊索张拉 4710.2索鞍偏移量调整 48第11章主缆防护 5011.1施工准备 5011.2主要施工工艺及顺序 5011.3主要工序的施工控制 51第12章附属结构安装 5512.1主缆缆套安装 5512.2主缆检修道安装 55第13章施工总体部署 5713.1施工组织机构 5713.2劳动力计划 5713.3主要施工工设备计划 5813.4主要施工工序人员进场计划 5913.5工期保证措施 59第14章安全施工保证措施 6114.1安全保证体系 6114.2悬索安装施工危险源防控措施 6314.3其他主要安全措施 6714.4事故应急流程 70第15章施工质量保证措施 7215.1质量目标 7215.2质量控制措施 7215.3临时设施施工 7415.4质量控制验收程序及控制流程 7415.5纠正和预防措施 77第16章季节性施工保障措施 7916.1管理目标 7916.2夏季施工保障措施 7916.3雨季施工保障措施 80第17章文明施工及环保措施 8117.1文明施工组织机构 8117.2文明施工保证措施 8117.3环境保护措施 8217.4职业健康安全保障措施 83附件一：猫道计算书 86悬索系统施工方案第1章编制说明此方案为南宁英华桥上部结构悬索施工的专项方案。其主要目的在于指导悬索结构施工。内容包括：索鞍、散索鞍的安装、主缆挂设、索夹吊杆安装以及全桥索力调整施工等步骤。1.1编制依据(1)、《南宁英华大桥工程施工图设计文件》(2)、《南宁英华桥工程总施工组织设计》(3)、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011。(4)、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004。(5)、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。(6)、《公路悬索桥吊索》（JT/T449—2001）(7)、《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006—98）(8)、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2—2008）(9)、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2—90）1.2编制原则(1)、合理组织施工，优选方案，降低造价，确保工期。(2)、精心组织，科学管理，便于操作，雕塑精品。(3)、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。(4)、安全生产的原则，采取先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。(5)、保护环境、文明施工的原则，树立环保意识，保护好周围生态环境，做到文明施工。第2章工程概况2.1工程概况本桥为主跨410m三跨连续钢箱梁悬索桥，主缆由五跨组成，由北向南依次为：北锚跨、北边跨、中跨、南边跨、南锚跨。成桥状态时，跨径组成为20.221+150.392+410.0+150.392+20.221（m）。主跨在成桥状态下的垂跨比为1：9,全桥仅单根主缆。吊索设置于中跨，桥塔侧吊索距桥塔中心线水平距离为10m，其余吊索水平间距为10m。图2-1英华桥缆索系统立面图2.2主缆全桥为单根主缆，主缆采用预制平行钢丝索股（PPWS），主缆从北锚碇到南锚碇的通长索股有91股，边跨不设背索。每根索股由127根直径为5.2mm的高强度镀锌钢丝组成。主缆在架设时竖向排列成尖顶的近似正六边形，紧缆后主缆为圆形。其索夹内直径为617mm，索夹外直径为625mm。索股两端设索股锚头，索股锚头采用热铸锚，在锚杯内浇注锌铜合金，使主缆钢丝与锚杯相连。锚杯内锚固锥体的锥角及锚固长度采用经验公式计算确定，锚固力及可靠性还应通过试验验证。主缆紧缆完成后，先进行捆扎并安装索夹，待桥面系施工完成后，进行缠丝等防护工作。主缆在主索鞍塔顶及锚锭锚室入口等处采用圆形缆套密封防护，主缆上方设置主缆检修道。图2-2主缆结构图表2-1主缆参数表主缆主要参数表主缆钢丝公称抗拉强度Mpa1670单丝公称直径mm25.2单丝断面积mm221.24单股丝数丝127单股净面积cm226.97单缆股数股91单缆丝数丝11557单缆净面积cm22454.38空隙率索夹内％18索夹外％20缆径索夹内％617索夹外％625单缆单位长重量t/m1.932.4主索鞍主索鞍系体采用铸件，鞍体下方设不锈钢板-聚四氟乙烯板滑动副，以适应施工中的相对移动，座板顶面中央设有纵向导向肋，保证索鞍顶推不发生偏转，为增加主缆与鞍槽间的摩阻力，并方便索股定位，鞍槽内设置竖向隔板，在索股全部就位并调股后，在顶部用锌块填平，再将鞍槽侧壁用螺栓夹紧。表2-2主索鞍材料数量表主索鞍材料数量表序号名称材料数量重量（kg）全桥数量全桥重量单件总计1中跨鞍体ZG270-500126873268732537462边跨鞍体ZG270-50012683426834536683拉杆40CrNiMoA824.35194.8389.64螺栓M30×14010.9S801.1289.6179.25垫圈30HRC35-45800.086.412.86螺母M56×410级241.126.452.87垫圈56300HV200.8216.432.88锌填块1ZZnAl4Y903.83426849锌填块2ZZnAl4Y3247.62462.44924.810隔板1Q235B2102.1204.2408.411隔板2Q235B2107.1214.2428.412隔板3Q235B2112.1224.2448.413隔板4Q235B2117.1234.2468.414隔板5Q235B2122.1244.2488.415铜衬板QA19-4244.288.4176.816密封带氯丁橡胶27.114.228.417上承板组焊件17498.147498.1414996.2818螺钉M12×30260.153.97.819螺钉M20×601320.226.452.820下承板焊接件113864.3213864.3227728.6421销45242.7465.76131.5222格珊焊件122103.222103.244206.423挡块焊接件2592.191184.382368.7624长拉杆40Cr247.3794.74189.4825临时盖板组件1142.65142.65285.326安装板组件8296.82374.44748.827临时安装板组件22515021004图2-3索鞍结构图2.5索夹索夹均采用上下对合的结构形式，上、下两半索夹用螺杆相连并夹紧与主缆上，接缝处嵌填橡胶防水条防水。全桥索夹类型有3种，1、中跨安装吊索的索夹；2、边跨夹紧主缆的索夹；3、安装缆套的密闭索夹。中跨索夹为A、B、C类，边跨索夹为D类，封闭索夹为E类，A、B、C、E类索夹设计壁厚为40mm，D类索夹设计壁厚为35mm，各索夹侧壁上均设有螺栓孔用于安装主缆检修道立柱。图2-4索夹结构图表2-3索夹参数表索夹组件材料数量表索夹类型名称材质规格数量重量(kg)索夹类型合计单件重量（kg）总重（kg）单件总重索夹A索夹上体ZG20Mn1980.06980.0683934.6231476.96索夹下体ZG20Mn12694.32694.3螺杆10.9SM39×720206.751135.02螺母15MnVBM39401.13845.52外球面垫圈40Cr400.81732.68内球面垫圈40Cr400.80932.36防水帽ABS400.34313.72密封条氯丁橡胶t10×20×160020.480.96合计3934.62索夹B索夹上体ZG20Mn1792.72792.72142503.07635043.06索夹下体ZG20Mn11502.11502.1螺杆10.9SM39×720166.751108.016螺母15MnVBM39321.13836.416外球面垫圈40Cr320.81726.144内球面垫圈40Cr320.80925.888防水帽ABS320.34310.976密封条氯丁橡胶t10×20×136020.4080.816合计2503.076索夹C索夹上体ZG20Mn1704.5704.5182167.539015索夹下体ZG20Mn11306.71306.7螺杆10.9SM39×720126.75181.012螺母15MnVBM39241.13827.312外球面垫圈40Cr240.81719.608内球面垫圈40Cr240.80919.416防水帽ABS240.3438.232密封条氯丁橡胶t10×20×120020.360.72合计2167.5索夹D索夹上体ZG20Mn1245.11245.1128519.58814548.46索夹下体ZG20Mn1245.11245.11螺杆10.9SM27×60062.83216.992螺母15MnVBM27120.3043.648外球面垫圈40Cr120.3223.864内球面垫圈40Cr120.293.48防水帽ABS120.0921.104密封条氯丁橡胶t10×20×48020.140.28合计519.588密闭索夹E索夹上体ZG20Mn1303.01303.016637.3563824.136索夹下体ZG20Mn1303.01303.01螺杆10.9SM32×64044.19816.792螺母15MnVBM3280.6134.904外球面垫圈40Cr80.514.08内球面垫圈40Cr80.4833.864防水帽ABS80.1671.336密封条氯丁橡胶t10×20×60020.180.36合计637.3562.6散索套散索套采用上下式，下端为散索套套体，上端为散索套盖板。套体和盖板之间采用M42螺栓进行连接。为减小散索套套体横向受力，在散索套外壁之间设置6对横向拉杆。散索套采用铸件，总长3.2m。为了方便于索股安装，散索套内部设置了槽口，在此处对主缆索股整为矩形，归入槽口。为了限制安装时索股的上移，在隔板前端开孔，索股单根就位后即安装定位销。表2-4散索套材料数量表散索鞍材料数量表序号名称材料数量重量（kg）全桥数量全桥重量单件总计1散索鞍上部ZG270-480H1571357132114262散索鞍下部ZG270-480H11388513885277703螺栓M42×150261.1229.1258.244垫圈42260.082.084.165螺柱40Cr613781566六角螺M42121.518367垫圈42120.22.44.88锌填块一ZZnAl4Y663.6237.6475.29锌填块二ZZnAl4Y1327.3963.61927.210隔板1Q235B2293586117211隔板2Q235B2313626125212隔板3Q235B2332664132813隔板4Q235B2351702140414隔板5Q235B2377754150815螺栓M20×100100.343.46.816垫圈20100.040.40.817限位销40Cr430.521.543合计24286.148572.22.7吊索本桥采用镀锌平行钢丝吊索，靠塔侧4对吊索在横桥向人字形布置，其余为竖直布置每处2根吊索。吊索索规格为为PES(H)7-91。吊索与索夹为耳板叉耳销接式；与钢箱梁为销铰式连接，销铰接头带有自润滑轴承，以减小吊索的弯折。吊索两端锚头采用叉形冷铸锚。锚头由锚杯与叉形耳板构成，叉形耳板与锚杯通过螺纹连接；设置调节套筒，套筒的连接杆的螺纹各设有±120mm的调节量，用以消除制造、架设引起的吊索长度误差。锚杯口设有氯丁橡胶浇制的密封防水和缓冲装置，以改善吊索的弯折疲劳性能。竖直吊索最大长度约为35.6米，吊索之间间距为500mm。主跨跨中不设置中央扣，采用梁端部液压阻尼装置减小钢箱梁位移量。图2-4索夹结构图图2-5吊索结构图表2-5吊索参数表吊索长度参数表吊索编号恒载索力（KN)销铰与路中线横向距离（m）销铰距离设计标高位置高差（m）下销铰中心高程(m）索夹倾角横桥向竖直面角一端钢丝墩头长度销铰中心有应力总成长L（m）销铰中心无应力总成长L，（m）吊索弹性伸长量（m）吊索钢丝下料长度Lu（m)全桥吊索重量（kg）1,1，2×129518.357-0.17492.522.991519.10.01455.20255.1050.09753.05158342,2，2×131118.357-0.17492.7521.912920.6810.01451.0850.990.09148.93653813,3，2×132818.357-0.1749320.817122.4310.01447.20947.1250.08445.07149564,4，2×133818.357-0.17493.2519.708724.3680.01443.59243.5140.07841.4645595,5，2×122900.29593.9718.588200.01435.58735.5290.05833.47536816,6，2×122100.29594.2217.45600.01432.08432.0330.05129.97932977,7，2×122300.29594.4716.312600.01428.79928.7540.04626.729368,8，2×122200.29594.7215.155900.01425.73225.6920.0423.63825999,9，2×122100.29594.9713.987900.01422.88322.8480.03520.794228710,10，2×122000.29595.2212.80900.01420.25220.2210.03118.167199811,11，2×122000.29595.4611.6200.01417.8417.8140.02615.76173312,12，2×121900.29595.6910.422300.01415.66815.6450.02313.591149413,13，2×121900.29595.899.216800.01413.73613.7170.01911.663128314,14，2×121800.29596.068.003700.01412.04712.0310.0169.977109715,15，2×121800.29596.216.78400.01410.59910.5850.0148.53193816,16，2×121800.29596.345.558600.0149.3929.3810.0127.32780617,17，2×121700.29596.444.328600.0148.4278.4170.016.36370018,18，2×121700.29596.513.094900.0147.7037.6950.0095.64162019,19，2×121700.29596.561.858500.0147.2217.21280.0085.15956720,20，2×121900.29596.590.619900.0146.9796.97180.0074.918541说明：D1表示吊索纵向两肢之间的间距；D2表示上铰销中心到主缆中心距，对于纵向两销铰的吊索，为销孔连线中心距主缆中心间的距离；D3表示销铰式吊索上端销铰中心与锚头锚面的距离；D4表示销铰式吊索下端销铰中心与锚头锚面的距离；D5表示销铰式吊索钢丝在上端锚头内的锚固长度；D6表示销铰式吊索钢丝在下端锚头内的锚固长度；D7表示桥面加劲梁设计标高点到吊索下铰销中心距离（注意正负号，吊索下铰销中心在桥面加劲梁标高参考点下面为正）第3章施工的特点和难点3.1本桥施工特点(1)、本桥为单主缆地锚式悬索桥，主塔为“羊角编钟”型，索塔高100米，主索鞍及配件相对较重，可以利用甲方浮吊进行安装；(2)、由于主桥跨度较大，猫道无法在桥面拼装整体起吊，可利用卷扬机单根安装猫道承重绳，然后整体铺装猫道面层。(3)、主缆散索套为索鞍式结构，且架空设计，安装时需要焊支撑架，并且控制好相对位置。(4)、索股架设时散索套处也需要整形“入鞍”，控制索股之间的相对位置。(5)、本桥靠近塔柱的4个索夹连接板为“人”型，相对的吊索也类似于“斜拉”型，两者的安装需要注意方法。(6)、悬索桥体系转换是相当重要的一个工序，受力结构复杂，影响因素也较多，本桥吊索全部设置在中跨，而且为单索夹双吊索结构，吊索张拉在桥面进行，为两端叉耳式连接结构，通过支撑筒进行索力调节，在桥面张拉相对操作空间较大。3.2工程技术难点(1)、本桥结构体系复杂，施工控制难度大；(2)、根据工期进度计划的安装，猫道架设期间为冬季，河水为枯水期；(3)、上部结构施工经过冬、雨期，猫道抗滑稳定要求高；(4)、本桥施工工期紧，交叉作业较多3.3拟采用方案比选本桥主跨为钢箱梁结构，边跨为钢混结构，考虑在主缆架设期间，主桥还未合拢，只有猫道这个施工平台，而且本桥的工期比较紧，各工序的施工以及衔接都需紧凑，而且悬索桥在主缆安装施工需花费的时间以及要求较高，故曾考虑过2种主缆安装施工方案，后经过进度、质量、资金各方面的综合考虑，最终确定了本桥主缆安装的施工方案。主缆的安装施工方案的比选主要是考虑在主缆牵引系统方面做了比较，一种方法为使用猫道门架式双线往复式牵引系统，另一种则为普通往复式牵引系统。猫道门架式双线往复式牵引系统，在猫道上设置若干个猫道门架，在猫道门架上安装猫道门架导轮组，牵引索通过这些导轮组，其具有以下优点：.牵引过程中牵引索与索股分开，使牵引索与索股间不产生干扰；可以保证单根索股牵引的连续性，将索股一次性从北锚放索盘牵至南锚面，中间无需任何牵引转换；索股牵引过程中牵引索运行平稳；操作方便等。如下图所示：图3-1门架式牵引系统示意图普通往复式牵引系统则没有猫道门架，它的牵引绳通过固定在塔顶门架上端的承重索，连接牵引滑轮小车，具有简单、直观的特点，在成本上也有一定的优势。如下图所示：图3-2普通往复式牵引系统示意图经过这两张方法各自特点的比较，门架式往复式牵引系统在大跨度以及主缆重量较大的情况下使用比较能体现出其优点，普通往复式牵引系统虽然没有门架式往复式牵引系统操作方便，但是具有成本小、安装和拆装方便的优势，所以在综合考虑了英华桥工期、成本等各因素后，最终确定了使用普通往复式牵引系统进行主缆施工安装。第4章施工进度计划4.1总体思路以图纸和招标文件为依据，尊重与理解建设单位对工期的总体规划和控制，服从建设单位的合理工期计划安排，充分发挥我司的施工技术，借鉴以往悬索桥施工经验、充分发挥设备设计、研究、制造的能力优势，挖掘公司现有专项设备和专业施工人才，加大资源和资金的投入，在保证施工安全、质量、环保的基础上，在主要关键点加大投入，优化资源配置，挖掘人员潜能和设备能力，在总工期计划的指导下合理安全施工工期。4.2工期计划(1)、本桥施工主工期计划为10个月，未包括前期的猫道、桥面散索套处“入鞍”门架以及其它辅助施工预埋工作。(2)、本施工进度计划主工期未包括了二期恒载的加载时间以及春节放假期间的时间。主工期工序从主缆安装开始，至缆索全部安装完毕。(3)、本进度计划已考虑到主工序流程中，穿插其他辅助工序的施工；包括前期主缆安装前的准备工作。(4)、本进度计划未考虑因其它相关施工单位的原因而造成的工期拖延。(5)、本进度计划未考虑到天气因素(如大雨、大风等)而造成的工期拖延。1、本施工进度计划工期未包括了二期恒载的加载时间以及春节放假期间的时间。2、本进度计划已考虑到主工序流程中，穿插其他辅助工序的施工。3、本进度计划未考虑因其它施工单位拖工、滞后等原因而造成此进度计划的工期拖延。4、本进度计划未考虑到天气因素(如大雨、大风等)而造成的工期拖延。第5章门架及索鞍安装本桥上部悬索结构拟按下列工艺流程进行施工：图5-1上部悬索安装施工工艺流程框图5.1锚碇预应力锚固体系施工与锚碇施工同步进行，相互联系紧密，由锚碇土建单位统一完成，由锚碇预应力锚固体系材料供应商提供专业指导，以保证预埋质量，确保精确度，不影响后续工作的施工。5.2预埋件制作及安装5.2.1塔顶及塔身塔顶预埋件主要包括塔顶钢支架的预埋件；塔身预埋件主要包括猫道连接装置及施工平台的预埋件。因索塔为钢结构，可在钢塔安装完成后再焊接，故不需进行塔上预埋施工。5.2.2锚碇顶面锚碇预埋件主要包括散索套支墩顶部的猫道桥面连接件，散索套入鞍所需门架预埋和在锚碇顶面设置的索道、桥面门架、卷扬机预埋件，其预埋是一项精细工作，关系到后续施工（具体位置尺寸，根据工地现场情况绘制施工预埋图）。5.3塔顶钢支架、索鞍安装塔顶索鞍安装思路为：首先，在塔冠底板（即承台钢板）尚未吊装之前，将格栅、索鞍底板先行安装于承台钢板上，格栅的焊接工作由钢塔施工队伍一同完成；其次，浮吊起吊承台钢板由钢塔施工队伍安装完成；再次，浮吊分别起吊主索鞍、塔顶门架至承台钢板上进行安装；最后，按照监控方案调整索鞍预偏量并复测，固定。5.3.1英华桥塔顶索鞍及门架安装流程示意塔冠TG1第一阶段未吊装前，先行在主缆出口面开孔。开孔尺寸约为：高7.5米*宽5米。以便能有足够的空间安装门架↓索鞍承台吊装前：①在承台钢板上进行底座及格栅位置的放样，按照放样位置进行焊接安装；②并将门架的四根立柱先行焊接于承台钢板上↓浮吊吊装7cm厚的承台钢板↓监控单位根据现测量数据提供索鞍预偏量位置，现场进行索鞍位置放样↓将两半索鞍（即：索鞍边跨鞍体与中跨鞍体）在桥面预先拼装好，利用浮吊整体调运至塔顶，按照预偏量的位置进行安装↓在桥面预先拼装好塔顶门架，利用浮吊整体调运至塔顶，进行门架的安装↓浮吊调运2台5吨卷扬机至门架顶，定位卷扬机并焊接牢固↓为保证门架的整体性刚性，将门架与塔冠内壁进行连接5.3.2施工细则①塔冠开孔及承台面前期安装工作考虑在塔顶承台施工操作空间有限、施工效率低等原因，索鞍及塔顶门架可在桥面塔根处先行拼装完成。②塔冠TG1第一阶段在安装前开好孔因为塔顶门架顶端大梁架尺寸为：长12米*宽4.3米*高7米。因此，为保证门架有足够的空间，并提高门架安装效率。在塔冠TG1第一阶段吊装前，需在主缆出口面开孔（包括中跨、边跨）。开孔尺寸约为：高7.5米*宽5米。如图所示。图5-2钢塔开孔图在承台钢板吊装前，先行安装索鞍底板及门架立柱7cm厚的承台钢板在未安装前，在塔冠底板（即承台钢板）尚未吊装之前，将格栅、索鞍底板先行安装于承台钢板上，格栅的焊接工作由钢塔施工队伍一同完成。安装完成后与承台钢板一起进行吊装。如图所示。图5-3索鞍底板起吊示意图③索鞍位置实测放样钢塔在拼装中，因为施工误差，与原设计索鞍IP点的位置会存在少许偏差。此时，监控单位根据现场实测钢塔偏角，结合设计坐标。计算出索鞍预偏量，在鞍座底板上进行现场放样；并进行复核。如图所示。图5-4现场测量放样④浮吊吊装索鞍鞍体本桥索鞍鞍体共分为2部分：边跨鞍体重26834千克、中跨鞍体重26873千克，合计鞍体总重53707千克；而浮吊最大起吊重量为100吨。为提高施工效率，节省塔顶拼装时间。计划将2部分鞍体先行在桥面拼装完成，由浮吊统一吊装。索鞍预偏是往边跨方向预偏，为保证预偏量的准确性，以中点作为标准，具体步骤如下：先将鞍体拼装完成后，放置在浮吊起吊范围位置，并在鞍体下方垫方木↓浮吊起吊鞍体，鞍体离地面3米位置时静止5分钟，观察吊具安全性↓将鞍体吊运至索鞍底板正上方，对准放样位置，进行鞍体安装↓校核鞍体位置，确认无误后，固定鞍体。⑤安装塔顶门架为保证塔顶门架的安装效率，门架结构连接件基本为螺栓连接。在桥面预先拼装好塔顶门架，利用浮吊整体调运至塔顶承台钢板面，按照门架结构图，对塔顶门架进行安装。门架图如图所示。图5-5门架设计图⑥安装5吨卷扬机5吨卷扬机分别布置在门架顺桥向侧。作用为：①主缆放盘时的作为牵引力②塔顶主缆提索入鞍时的用于提索入鞍③索夹安装时，将塔吊臂展范围外的索夹，起吊运送至索夹位安装。如图5所示。在门架安装完成时候，浮吊将卷扬机吊装至门架上，卷扬机固定位置，进行安装。为保证卷扬机受力稳固，可考虑将卷扬机与钢塔内壁进行适当连接。为保证门架的整体性刚性，可考虑将门架、卷扬机与塔冠内壁进行适当连接。图5-6卷扬机布置示意图等以上索鞍、门架等设备安装完毕后，便可继续进行塔冠TG1段的焊接拼装工作。5.4安装散索套散索套通过临时钢支撑架悬空在锚碇内，套体分成上下两部分，下部分套体在主缆安装前安装就位，上部分套体待主缆安装完成以后安装，与下部套体通过高强度螺栓进行连接。散索套安装直接由汽车吊进行安装。散索套下半部安装在支撑架上时，设置向锚跨的预偏量，用钢挡板临时固定。架设完全桥91根主缆索股后，安装散索套上半部，扭紧高强螺栓，拆除钢挡板，使散索套与支墩在纵桥向处于无约束状态。第6章猫道架设6.1猫道的功能猫道系统是悬索桥上部结构安装最重要的临时工程之一，作为主缆索股牵引、索股调整、主缆紧固、索夹和吊索安装、钢箱梁吊装、主缆缠丝防护以及缆系附属结构的施工平台，贯穿上部结构安装的始终。猫道系统的设计复杂，对所使用的材料有较高要求，架设难度大，架设过程在总工期的关键路线上。猫道在施工过程中还需要进行精确的调节与转换，猫道的拆除工作也会直接影响到后续工程的进行。6.2猫道的设计原则⑴猫道面的线型应平行于主缆钢丝束在自由悬挂状态下的线形；⑵应尽量减轻自重，减少挡风面积；⑶防火又能满足机械作业所需的工作面和操作净空要求；同时要求安装和拆除方便；⑷对塔顶要测量监控、严格控制索塔偏移量；⑸考虑猫道承重索受载后非弹性伸长值，根据主缆设计空缆线形进行承重垂度调整，因此要求设置有调节装置；6.3猫道的施工工艺流程承重绳下料承重绳下料承重绳单根安装承重绳线型调整猫道面层、横梁、扶手绳安装猫道高度调整抗风缆架设猫道改吊、抗风缆拆除猫道拆除抗风缆绳下料扶手绳下料6.4猫道主要构造猫道主要由承重索、猫道面层、栏杆、扶手、滚轮等组成。猫道面在中跨处低于主缆中心1.2m，边跨处低于主缆中心线1.4m。在综合考虑主缆直径、边跨主缆间距、紧缆机和缠丝机最小工作空间的基础上，猫道面层的宽度为3.6m。图6-1猫道构造图6.4.1塔端连接装置在主塔T13#段安装完成后，分别在其边跨、中跨两个侧面的相应位置处焊接猫道连接钢板，猫道承重索上端与连接钢板连接。 边跨 中跨图6-2塔端猫道连接装置6.4.2梁端连接装置在两边跨猫道与梁理论交点处焊接钢板。连接装置如下图所示： 图6.4.2-1梁端连接装置示意图图6-3梁段连接装置6.4.3猫道调节装置 对边跨：调节装置设置在塔端，锚碇端为固定；对中跨：调节装置设置在两侧塔端，两侧均为可调。为方便猫道调节时中、边跨设备周转，将中、边跨可调节装置都设置在塔端。调节装置一端跟塔端连接装置用插销连接，另一端与猫道承重索连接。通过调节精轧螺纹钢长度可调节猫道标高，可调节长度为4米，精轧螺纹钢采用Φ40精轧螺纹钢。图6-4猫道调节装置6.4.4承重索主跨及边跨的每幅猫道均选用8根Φ32钢丝绳作承重索，承重索用钢丝绳夹头分别锚固于塔端、锚碇表面的连接件上，承重索分中跨和边跨两跨分开布置。猫道承重索使用钢丝绳，设计时应充分考虑猫道自重及可能作用其上的其他荷载，承重索的安全系数不小于3.0。猫道宜设抗风缆，确保其稳定性。承重索使用前按规范进行预拉处理。这是由于钢丝绳非弹性变形较大，这种非弹性变形将直接影响猫道承重索垂度变化，严重时可能造成工作人员站在猫道上而触不到主缆的位置，因而无法进行施工操作。所以首先要进行预张拉消除非弹性变形。预张拉荷载不小于各索破断荷载的1/2，保持60min，并且要进行两次。测长和标记均可在预张拉场进行。作业时为了防止由温度引起的误差，测定场所5处的温差在1℃以内，所以基本上时在温度稳定的夜间进行。场地受限制时，可分段进行。6.4.5横梁横梁采用10#槽钢和8#槽钢制作而成，按3m间距交替布置，并用U形螺栓将横梁与承重索加以固定。6.4.6猫道面层猫道面网的底层用Ф5.0(孔75mm×75mm)的大方眼焊接钢丝网，以增加面层刚度。面层用Ф1.0（20mm×20mm）的小方眼钢丝网，以防小工件坠落。另外，在底层和面层两层钢丝网上每隔0.5m绑扎固定规格为50×40×1200mm的防滑木，用铁丝连于面层上，以利于施工人员行走。6.4.7滚轮在猫道面层内侧上每隔6m在猫道设一个滚轮装置，供拖索股用，滚轮装置总高度为0.5m。在塔顶两侧出口10m范围内的滚轮，其高度相应增加，过渡牵引索股通过塔顶的弧度，避免了索股牵引通过塔柱受弯曲力较大，崩断索股上的缠包带。图6-5滚轮布置图6.4.8栏杆及侧网沿猫道两侧每6m设一根8#槽钢立柱，立柱下端固定在10#槽钢横梁上，立柱上设3根Ф16mm钢丝绳做为栏杆，间距50cm，用U型螺栓固定在8#槽钢立柱上。栏杆扶手绳在桥面端用绳夹固定于猫道梁端连接装置上，在塔柱端则锚固于塔顶门架的立柱上，在两侧的栏杆上用高1.5m的Ф4.0(孔80mm×80mm)大方眼钢丝网进行防护，钢丝网用14#铁丝绑扎固定在钢丝绳和立柱上。6.4.9抗风缆猫道抗风缆交叉安装，上端与猫道承重索、10#槽钢连接，下端通过焊接吊耳与钢梁连接，安装时采用手拉葫芦拉紧且保证猫道的平衡性。采用Ф16mm钢丝绳将猫道与钢梁拉结，中跨设8道，边跨各设1道。6.5猫道架设每幅猫道分三段布置：即边跨中跨边跨。6.5.1猫道连接装置加工根据图纸选用适合的材料进行下料，利用电焊机现场焊接加工，完成全桥4个调节装置的拼装。6.5.2安装调节装置（连接装置）在塔顶及桥面预埋钢板表面焊接连接件。中跨调节装置分为两端调节，在塔柱中跨侧安装4个调节装置，调节装置的安装可以利用塔吊进行配合，将焊接好的调节装置整体吊装，在桥面起吊的时候可以用手拉葫芦调节连接装置的整体倾斜度，方便塔上安装，在起吊到合适的安装位置时，人站在连接处下方一米位置的塔外平台上进行安装，此塔外平台的设置就是便于猫道的安装于拆除，猫道调节装置与塔上预埋钢板上的连接钢板通过销轴进行连接。边跨调节装置方法与中跨一样，整体安装与塔端连接件进行连接。6.5.3牵引铺设猫道①布置牵引系统牵引系统是架设于两锚碇之间，跨越索塔的用于空中拽拉的牵引设备，主要承担猫道架设、主缆架设以及部分牵引吊运工作。常用的有循环式和往复式两种形式。循环式牵引系统的牵引索是靠驱动装置滚筒以摩擦方式驱动，牵引连续性好，但牵引力较小。只适用于AS法主缆架设和悬索桥跨径较小时的PPWS法索股架设；往复式牵引系统是把钢丝绳直接卷在卷扬机上，根据需要，牵引力的大小容易实现，跨径大的悬索桥索股架设需要较大的牵引力时较适合采用往复式牵引系统。往复式牵引系统，牵引系统的牵引索可由猫道滚筒、塔顶滚筒支承，小车直接与牵引索连接，行走于设置在塔顶门架和散索套门架之间的轨道钢丝绳上。由于小车质量轻，拆装运输方便，更宜用于牵引循环系统，可提高索股架设效率。本工程采用往复式牵引系统来牵引猫道承重索和猫道面层。它由主、副牵引卷扬机构成，分别固定于两岸的锚碇处，主卷扬机采用10t慢速大容绳量卷扬机，主卷扬机（北岸侧）担负牵引工作，副卷扬机（南岸侧）担负牵引绳拉回的工作，主牵引绳选用φ18m钢丝绳。②先导索、牵引索架设牵引系统的架设是以简单经济，并尽量少占用航道为原则。通常的方法是先将比牵引索细的先导索渡海（江），再利用先导索将牵引索由空中架设。本工程拟采用驳船将φ16mm先导索牵引江，再利用φ16先导索将φ18m主牵引钢丝绳牵引过江，与两岸的主、副卷扬机相连，构成一套完整的牵引系统。③猫道承重索安装：中跨：将承重钢丝绳索盘、放索架吊至南塔塔顶，利用塔吊配合将其前端与φ18牵引绳联结，开动10t卷扬机牵引系统，使猫道承重索向北侧塔顶前进，同时利用放索架刹车装置调节放索速度；当承重索前端头到达北塔顶后，用手拉葫芦配合与北塔顶猫道锚梁固定，再将后端与南塔顶猫道锚梁固定。边跨：将承重绳索盘放于塔底，利用塔吊将前端头提至塔顶与锚梁联结；等承重绳后端头完全脱离索盘后，用5t卷扬机将后端头往锚碇牵引，与锚碇处锚梁连接。待全部猫道承重索架设完后，测量各索中点标高，用液压千斤顶逐根调整其标高，要求同一幅猫道各承重索之间的跨中标高偏差不大于30mm。④猫道面层铺设中跨：从塔顶往跨中方向铺设。将预制好的铁丝网用塔吊吊至塔顶上，逐片放在承重钢丝绳上，绑扎方木踏步，装上槽钢横梁和U型螺栓（U型螺栓不拧紧螺帽）；安装牵引及反拉系统，将铁丝网往跨中方向牵引；钢丝网每牵出3米后，暂停牵引，待连接好下一片钢丝网和槽钢横梁后，再继续向前牵引铺设。刚开始铺设时应由反拉系统控制滑出，铺设到一定程度后需用牵引系统控制滑出。边跨：从锚碇往塔顶方向铺设。将制作好的钢丝网片吊至锚碇上表面，逐片放于承重钢丝绳上，绑扎方木踏步，装上槽钢横梁和U型螺栓,U型螺栓不拧紧螺帽,利用牵引装置将钢丝网自桥面向塔顶牵引铺设。当猫道面层滑到位后，扭紧U形螺栓螺母，将铁丝网固定于猫道承重索上。安装栏杆立柱及扶手钢丝绳、猫道滚筒。中跨、边跨猫道面的架设进度，要以塔的两侧水平力差距不太大为准。在架设过程要监测塔的偏移量和承重索的垂度，以策安全。图6-6猫道牵引示意图6.6猫道调节猫道挂设完毕后，对猫道的线性进行测量，如需调节，则利用液压千斤顶，通过拧紧或放松调节拉杆螺母来调整猫道标高，直至整幅猫道线型符合要求，调整好猫道的线型后可以安装抗风缆。抗风缆交叉与桥面吊耳向连接，并且拉紧保证猫道的平衡性。6.7猫道补漏工作在猫道线型调整完好后，就可以将猫道上靠近塔柱端以及桥面端之前没有铺装横梁槽钢以及面层的地方进行补修工作，将扶手绳拉紧，并且固定好在门架上，猫道侧网与扶手绳用铁丝绑扎连接，完成猫道的所有补漏工作，确保猫道能安全进行工作。6.8猫道安全使用须知施工猫道作为一个独立的工作系统，是上部悬索结构安装、防腐施工的专用工作通道。为保证猫道在施工过程中的安全使用，特制定以下安全使用须知：非施工人员严禁进入猫道，同时施工人员应尽量减少集中施工，以减轻局部集中载荷。施工人员通过猫道时，应脚踏在方木踏步和槽钢横梁上，严禁在猫道上打闹、嬉戏和跑步通过猫道。猫道面层要做好防火工作，严禁在猫道上进行气割及电焊作业，特别要避免承重索被电焊击伤；在猫道面层上小范围作业时必须佩带安全带，安全带应系在侧边栏杆的扶手绳上。在猫道上作业时，严禁高空抛掷物件，防止物件掉至桥面造成安全事故。猫道的主要受力构件要定期进行检查，如承重绳、锚固装置、U型卡扣及抗风缆等。夜间作业时，在猫道上应设置足够的照明灯具，照明电源应为不大于36V的安全电压，严禁在光线不明的情况下作业。当风力较大和遇雨、雪天气时，严禁在猫道上进行施工，同时按要求固定好抗风缆。猫道面层和栏杆立网如有损坏，应及时用相同网片进行修补。专职安全员要定期巡视施工现场，及时发现并排除可能出现的安全问题和隐患。第7章主缆牵引7.1安装索道7.1.1索道的功能在上下游各架设一组相互独立的工作索道，用于主缆索股的架设、索夹、吊杆的安装、主缆的整形以及小型机具、料具的吊运等。7.1.2索道的布置索道设置在主缆正上方约5m的位置，分三段布置：即南边跨中跨北边跨。图7-1索道立面布置图7.1.3索道的结构：索道由塔架（即塔顶钢支架）、承重索、牵引循环索、锚碇、驱动系统、走行小车等组成。1）塔架：利用已有的塔顶提升门架进行改造。2）承重索：每一组索道承重索索道由1根Ф32的钢丝绳组成。3）牵引循环索：由1根Ф18mm钢丝绳作为主牵引绳和1根Ф18mm丝绳作为副牵引绳组成。一端与走行小车相连，并通过塔架顶、底部的导向滑轮，另一端与两岸锚跨处的5T慢速牵引卷扬机相连，形成索道的牵引循环系统。4）索道小车：由10T滑车改造而成，可沿索道钢丝绳行走。5）起重系统：为固定在索道小车上的手拉葫芦。6）驱动设备：北侧侧布置2台10T卷扬机，2台5T卷扬机，南侧墩侧布置2台10T卷扬机，2台5T卷扬机。7）锚固点：下端利用桥面预埋件作为锚点，上端锚固在塔顶门架上。7.2主缆安装主缆安装工艺流程如下:前端锚头抽出与牵引系统连接索股牵引索股放索过程中扭转、散丝等检查调整索股前端锚头到达对岸锚碇整束通长索股检查调整将前端锚头从牵引系统卸下，并与拉杆临时连接锚固后端索股放出索盘并卸下后锚头后端锚头牵引与拉杆临时连接锚固索塔索股横移，整形入鞍7.2.1准备工作1）布置牵引系统：采用往复式小车牵引系统，牵引索与索股前锚头相连，索道运输小车将索股前锚头与牵引索吊起一定高度，通过卷扬机牵引使索股运行于猫道滚筒上，而运输小车则运行于轨道索上。主牵引卷扬机：10吨慢速卷扬机，固定在北锚碇上表面，负责将主缆沿猫道放开；副牵引卷扬机：10吨慢速卷扬机，固定在南锚碇上表面，负责将主牵引钢丝绳从北岸收回南至面岸侧。7.2.2放索将主缆放索架放在南锚碇后侧，用汽吊将索股放入放索架内，将前端锚头从放线架上抽出后与牵引系统连接牢固，放索时启动前端卷扬机缓慢放索，沿边、中跨猫道上将索放开，放索过程中应有专人跟踪牵引系统和索股前进，同时要保证索股六面紧密、平整、笔直。图7-2主缆锚头牵引示意图牵引过程中如发现有绑扎带断裂（散带），应及时停止牵引用新绑扎带（自粘胶带）重新临时绑扎，以避免因索股散丝和在牵引过程中钢丝挂住滚轮被拉断。同时，在牵引过程中密切监视索股中着色丝位置变化情况，派人用专用夹具随时修正，防止索股牵引过程中的扭转。后端部分索股，由于引出时摩擦，钢丝较乱，要理顺修复一部分鼓丝，同时要在边跨内疏散，不能留在锚跨内；两端锚头与锚碇上的拉杆对应连接。图7-3主缆锚头牵引锚固示意图图10.2-2主缆索股牵引实例图7-4主缆牵引实例利用塔顶支架通过提升系统及提索装置将索股从猫道滚轮上提起，确认索股已达到索鞍高度要求后，通过塔顶支架横移装置将索股移至索鞍正上方。图7-5索股提升示意图将索股移至索鞍正上方后，将其整成矩形后放入鞍槽内设计位置，各索股入鞍顺序按设计要求，入鞍处从边跨端向中跨方向进行，入鞍时要严格控制索股着色丝在鞍槽的位置，以防索股扭转。图7-6主缆在主索鞍处入鞍示意图图7-7主缆在散索套处入鞍示意图由于需要调整索股线型，而且该工序只能在夜间某一时段进行，所以白天入鞍的索股只能位于相同截面的同一排上，不允许未调整线型之前产生挤压现象。7.2.3调整索股线型7.2.3.1调整索股线型的标准为使上述初步架好的索股与设计规定的线性相吻合，必须进行索股线型调整。白天架设的索股，无论是基准索股还是一般索股，垂度调整必须在温度稳定时进行。调整时，事先用温度计进行索股外界气温和索股温度的计测，把温度变化小的时间定为调整时间（一般在0∶00-6∶00）。索股垂度调整温度的稳定条件为长度方向索股的温差△T≤2°C；断面方向索股的温差为△T≤1°C，不具备以上条件时，待条件成熟时再进行。7.2.3.2绝对垂度调整以首根索股为基准索股，其它索股施工的线型控制均参照基准索股进行，因此，基准索股绝对垂度调整是控制全桥施工精度的关键。基准索股的绝对标高控制采用三角高程测量法，利用全站仪进行测量：在基准索股的中点位置固定一个棱镜，分别在两岸距桥约100米的地方设置全站仪测站，通过全站仪观测基准索股上的棱镜，经计算后得出基准索股中点的绝对坐标。基准索股的绝对垂度调整在对跨长、外界气温、索股温度测定后进行。根据测量结果计算出索股绝对垂度调整度。垂度调整方法如下图所示：图7-8主缆垂度调整程序图选一侧塔顶索股为固定端，将索股位置标志与鞍座中心标志重合并固定。在可动侧塔顶索鞍安装调整装置（卷扬机+滑轮组），调整跨内移动索股直至索股的移动量符合垂度调整量。移动索股时，在各鞍座部位为了消除索股间的摩擦，可用塑料小锤敲打。这时要注意不破坏索鞍整形。调整完了的索股，在塔顶鞍座内在索股上做出标记，然后在各塔顶鞍座部位临时固定索鞍。中跨垂度调整完以后，进行形状计测，计算出边跨垂度调整量。在边跨内移动索股，调整方法与中跨相同。因为在锚跨（临时散索夹与锚碇之间的索股）不能进行垂度调整，须对它进行索力控制，索力的调整以设计提供的数据为依据，其调整量可根据调整装置中千斤顶的油压表的读数和锚头移动量双控确定，必要时可用传感器来控制索力。图7-9主缆张拉示意图在索股的垂度控制过程中，由于自然干扰因素较多，如风的作用，气温的剧变等，均会给测量带来不定的影响，因此，需选择气温稳定、风小的时间段进行该项工作。7.2.3.3相对垂度调整指一般索股相对于基准索股的垂度调整，相对垂度调整方法与绝对垂度调整基本相同。但相对垂度调整时，索股调整量不宜过大，否则被调整索股就压在下面的索股上，这样将不能测定正确的相对垂度。另外，如果压在基准索股上，基准索股的垂度就失常，因此，相对垂度的调整，要在对下面的索股若即若离的状态下进行。图7-10索股标高测量示意图7.2.4紧缆索股架设完了以后，为了把索股群整形成圆形而进行紧缆工作，紧缆工作大致分为预紧缆和正式紧缆两个过程。7.2.4.1预紧缆：预紧缆是把架设完了的索股群大致整成圆形的作业。为了使主缆索股沿全桥分布均匀、钢丝的松弛不集中在一个地方，预紧缆时可把全长分为约40m左右的间隔，并宜按如图所示顺序进行。图7-11预紧缆顺序示意图预紧缆要在温度比较稳定，索股排列整齐的夜间进行，索股的绑扎带采取边预紧边拆除的办法，不要一次全部拆光。首先，将预紧点附近6m～7m范围的外层绑扎带解掉，在主缆外层包上一层起保护作用的麻布袋或塑料布条。装上Φ16mm镀锌钢丝绳千斤头，收紧手拉葫芦如图所示，一边用大木锤沿主缆周围敲打、振动，一边用加压器加压，使主缆大致成为圆形。同时要注意尽量减少表面钢丝的移动，然后用软钢尺测量主缆的周长，预紧缆的目标空隙率在26%～28%之间。预紧缆的过程就是将上述工序沿全长反复进行的过程，直至索股群大致整成圆形为止。图7-12预紧缆操作示意图7.2.4.2正式紧缆是用专用的紧缆机把主缆整成圆形，并进行到所规定的空隙率，其作业可在白天进行。紧缆机的移动由简易缆索天车进行。采用紧缆机进行主缆紧固时，首先启动紧缆机作业液压千斤顶，当紧缆机轴线和主缆中心线重合后，再启动其他四台千斤顶，协调好4台千斤顶的顶进速度，当4台千斤顶达到一样冲程之后，一起联动加压，如图所示。保持接近相同的油压挤压主缆。在此过程中要注意保持钢丝的平行，不能有交叉及里外窜动，如出现这种情况，要及时纠正。正式紧缆是由各跨中央向索鞍方向进行。图7-13紧缆机紧缆施工流程图图7-14紧缆机操作示意图图7-15JLJ600紧缆机工作示意图紧缆机的性能参数见下表：表7-1紧缆机性能参数序号项目性能参数1适用主缆直径550-700mm2主缆空隙率≤18%3紧固能力6×2300kN4千斤顶活塞直径345mm（低压）5千斤顶活塞最大行程100mm6紧固蹄宽度250mm7液压系统工作压力25MPa8行走机构牵引方式卷扬机牵引9尼龙行走轮尺寸400-600mm图7-16紧缆机紧缆工作实例7.2.4.3空隙率测定用2m钢卷尺在距紧缆机15-20cm的地方测量周长，紧缆后的主缆空隙率是根据测定主缆周长换算成直径计算出来的，其计算公式如下：k=1-nd2/D2式中：k—主缆空隙率n—钢丝总数d—钢丝直径D—紧索后主缆直径当空隙率达到设计要求时，在靠近紧缆机的地方打上两道钢带，刚带间的距离为10cm左右。松开紧缆机，移到下一个紧缆点，每一个紧缆点间的距离约为1m。这时再复测上一个紧缆点的周长，并把所在位置及周长记录下来。7.2.4.4质量控制1）空隙率：空隙率的大小直接影响主缆直径，而主缆直径偏大或偏小都会影响索夹安装，因此在紧索时要严格控制空隙率的大小，使其尽可能地满足设计要求。一般情况下，标准断面的空隙率为20%±2%，索夹部位为18%±2%。2）不圆度：紧缆完成以后，由于钢丝的自重作用，主缆的横向尺寸往往大于竖向尺寸。横径与竖径的比称为不圆度，如果不圆度太大对后续工序将会造成影响，因此要加以限制，稍大控制在5%以内。第8章索夹安装8.1施工工艺流程索夹施工工艺流程见下图：图8-SEQ图13-\*ARABIC1索夹安装施工工艺流程图8.2测量放样1）索夹安装位置放样当主缆紧缆并且线型定型后，白天沿主缆的曲线把索夹的粗略位置在主缆作临时标记。夜间，于空缆状态下把临时标记作为参考进行索夹正确位置的放样。由于高空作业，工作场面狭小，可以采用全站仪的红外线测距法。2）标记根据放样结果，从放样点往两端测量出索夹边缘所在位置，用红色记号笔做上定位标识，在主缆上索夹边缘往外10cm处用蓝色记号笔做上参考标识，方便安装索夹时对位。即在每个索夹安装位置的主缆上共做5处标识。标记标识要清楚，完成后，对正规标记位置要再一次用全站仪进行复测、确认。8.3索夹安装搬运把塔顶临时放置的索夹，由塔顶吊机转换到缆索天车上。由缆索天车把索夹和索夹螺栓一起运到安装位置。安装和紧固由缆索天车上放下索夹，于主缆上进行安装。安装时在索夹的结合部位需注意不让钢丝发生弯曲。具体做法如下：索夹下缘孔插入工具螺栓，同时卸下装吊定形构件；索夹位置进行调整，并用工具螺栓进行预紧。此时，要注意保持天顶标识的位置及注意日照的影响；卸下绑套索、绑套钢环及辅助索，并在其余螺栓孔插入索夹螺栓，进行紧固；卸下工具螺栓，换上索夹螺栓，进行紧固；用千斤顶导入轴力；用游标卡尺测长，根据螺栓有效伸长量计算出螺栓轴力，并与设计值进行比较；若螺栓轴力误差超过施工控制值，则重复上述（5）-(7)的工作，直到满足施工要求为止。在进行以上操作时必须注意：在导入螺栓轴力时，要注意液压千斤顶的压力，防止超过螺栓的屈服应力。螺栓紧固时，同一索夹的螺栓必须同时均衡地导入轴力，目标轴力可分2～3次完成。螺栓轴力管理索夹螺栓的轴力是通过螺栓沿轴方向的伸长量来管理的，根据各施工阶段以及设计的要求，索夹至少要进行三次紧固：索夹安装时的第一次紧固。吊杆张拉完成后的第二次紧固。二期恒载完成后的第三次紧固。索夹安装螺栓第一次紧固时，首先要用扳手或扭矩扳手行预紧，然后再正式导入轴力。使用千斤顶导入轴力时，首先根据油表读数初步确认导入的轴力，然后，测出螺栓伸长量，计算出螺栓的轴力，与设计值进行比较后，再确定是否还要增加或减少千斤顶的拉力。索夹安装顺序以主塔为中心，主跨和边跨同步。边跨从塔端往梁端方向安装，中跨由跨中向两塔顶方向安装。密闭索夹在主缆防护安装时再安装。索夹安装注意事项（1）索夹吊装及紧固过程中注意主缆保护，不得碰、砸主缆，污染主缆。索夹在猫道上停放位置处应铺设木板，防止索夹损坏猫道面。（2）索夹、吊索安装时应仔细检查其编号，使索夹、吊索安装位置与编号对应。（3）索夹螺杆的紧固顺序及紧固力应详细记录。按一定顺序将各个索夹的螺杆编号，以利于螺杆拉力的检查。图8-2索夹安装实例第9章安装吊索9.1施工准备用自制板车将编好号的吊索运到桥面相应的吊索安装位置下方。在吊索待安装位置相应的猫道面层上预留长、宽为0.6m左右的矩形开口，以便于为吊索安装和在体系转换过程中吊索随主缆空间变化而变化提供足够的活动空间。同时吊索安装完毕后做相应安全保障措施。9.2吊索安装方法卷扬机钢丝绳通过固定于索夹侧面的滑轮与吊索上端锚头连接，开动卷扬机将吊索吊起。当卷扬机提升吊索距离索夹叉耳下1m左右，改用紧固于索夹旁的手拉葫芦提升吊索，并使其上端与索夹耳板用销子连接，下端等待用插销与钢梁连接。。图9-1吊索安装图9.3吊索安装顺序吊索的安装顺序按照监控指令的张拉顺序，安装的进度必须要满足张拉的需要。吊索的安装及张拉工序需根据监控单位出具的监控指令；与监控单位进一步商讨后确定。第10章体系转换体系转换的目的是将桥梁的承载力由支架承载转换到由主缆及吊杆承载的一个过程，这个过程应根据监控的指令进行。10.1吊索张拉因主缆在空缆状态下和在成桥状态下，线型有一定的差异，当吊杆上端与索夹连接后，下端一般与桥面连接板尚有一定距离，无法安装钢插销。可先将下锚头的调节套筒拆除，使下叉耳与吊杆完全分离，并用钢插销与桥面连接板销接固定；再设置如下图的装置，将吊杆下端往下拉至一定位置后，旋转调节套筒将下叉耳重新与吊杆连接起来；继续往下张拉吊杆直至该吊杆索力符合设计要求（边拉边旋转调节套筒以调节吊杆长度）。上述装置由如下部件组成：1）下扁担梁：与吊杆下叉耳临时连接。2）上扁担梁：与吊杆下锚头临时连接。3）临时拉杆：全螺纹，两端分别穿过下扁担梁和上扁担梁，用螺母临时固定。4）千斤顶：通过临时拉杆将吊杆往下拉至设计位置。施工顺序：从塔侧往两边依次进行，一部分吊杆可一次张拉到位；如某根吊杆A不能一次张拉到位，可先将下一根吊杆B张拉至一定吨位，再回头将吊杆A张拉到位。图10-1竖直吊索张拉示意图图10-2吊索张拉实例10.2索鞍偏移量调整10.2.1主桥施工过程中如塔顶偏移量过大可通过调整索鞍偏移量来调节：利用塔顶反力支架，用千斤顶将鞍座推到设计位置。用拉杆及调距锁定板将鞍体临时锁定。顶推次数及各次的顶推量，应按照施工监控参数实施。10.2.210.2.3完成二期恒载后，再次调整索鞍位置，使索鞍回到无偏移状态，然后固定鞍座。图10-3索鞍顶推示意图图10-4主索鞍顶推工作示意图第11章主缆防护11.1施工准备11.1.1施工材料主缆防护主要材料缠丝钢丝、涂料及稀释剂，按月需提前做好主材供应计划，施工材料可根据施工进度分批运至工地，并在使用前10天运至项目部仓库现场。涂料原材料在运输过程、储存过程中做好标识工作，使其具有可追溯性，预防出现混料现象。根据当地的自然条件，做好冬季和雨季施工的技术防护措施，并做好防火措施。11.2主要施工工艺及顺序1）清洁主缆表面。涂装前将主缆表面的水分、油污、锈蚀等清洗干净，并在清洗干净1小时内进行涂装施工。2）在钢丝表面刷涂磷化底漆1道，干膜厚度约10μm。在涂料配制前先将各组分用混合器充分搅拌均匀，然后按规定比例配制，并混合均匀；每次刷涂应保证均匀，并严格控制湿膜厚度。3）涂抹非硫化型阻蚀密封膏，厚度约3500μm。用刮刀将密封剂填满主缆表面的缝隙，沿一个方向刮抹，避免残留气泡、孔洞，并尽量压实4）缠φ3镀锌低碳S型钢丝，缠丝拉力为2.5KN。用缠丝机向上坡方向密缠3mm直径的镀锌低碳钢丝（先边跨后中跨）。首先将钢丝端头固定在索夹上，在索夹外进行缠丝，先用特制工具逐圈将钢丝推入索夹槽隙中就位（钢丝嵌入索夹槽隙至少3圈）至缠丝机能到位置后，即可进行正常缠丝工作。缠丝拉力为2.5KN，必须确保缠丝紧密。缠丝后用防水腻子对索夹进行嵌缝。清除缠丝后挤出表面的密封腻子，涂抹磷化底漆及面漆。5）缠丝后表面清洁干净，刷涂磷化底漆1道，干膜厚度约10μm。在涂料配制前先将各组分用混合器充分搅拌均匀，然后按规定比例配制，并混合均匀；每次刷涂应保证均匀，并严格控制湿膜厚度。6)刷一道环氧云铁中层漆，干膜厚度约80μm。在涂料配制前先将各组分用混合器充分搅拌均匀，然后按规定比例配制，并混合均匀；每次刷涂应保证均匀，并严格控制湿膜厚度。7）刮涂聚硫密封剂，厚度约2500μm。用刮刀将密封剂填满主缆表面的缝隙，沿一个方向刮抹，避免残留气泡、孔洞，并尽量压实；在密封剂活性期内进行整形施工，确保密封效果，并使表面均匀光滑；待密封剂施工期过后，方可进行下道涂装施工。8）刷涂丙烯酸聚氨酯面漆，干膜厚度约120μm。在涂料配制前先将各组分用混合器充分搅拌均匀，然后按规定比例配制，并混合均匀；每次刷涂应保证均匀，并严格控制湿膜厚度。11.3主要工序的施工控制11.3.1表面清洗：涂装前将主缆表面的水分、油污、锈蚀等清洗干净，并在清洗干净1小时内进行涂装施工：A、先用硬板刷或其它工具清扫干净灰尘、锈蚀等杂物。B、用清洁布蘸丙酮沿同一方向擦拭主缆表面，直至清洁布上无明显污迹为止。11.3.2刷涂底漆及面漆：A、将配料桶、毛刷、混合器等专用工具用稀释剂清洗干净；B、在表面清洗干净1小时内进行涂刷施工；C、在涂料配制前先将各组分用混合器充分搅拌均匀，然后按规定比例配制，并混合均匀；D、涂装中若有必要，可用专用稀释剂按质量比的5%-20%加入并搅拌均匀；E、每次刷涂应保证均匀，并严格控制湿膜厚度；F、涂膜干燥后，用毛刷对小孔、受到轻微损伤的部位和漏涂部分进行修补，大部份的损伤或漏涂部分应重新涂刷；G、每道涂料涂装时间为2-24小时，若超过此规定时间，须在涂装下道涂料前，将上道涂层用细砂纸轻微打磨，并用清洁布蘸丙酮清洗，方可涂装下道涂料。11.3.3刮涂密封剂A、密封剂各组分按质量比称量准确，均匀混合，在其活性期内使用完毕；B、用刮刀将密封剂填满主缆表面的缝隙，沿一个方向刮抹，避免残留气泡、孔洞，并尽量压实；C、在密封剂活性期内进行整形施工，确保密封效果，并使表面均