LNG加气站推介书

精选优质文档-----倾情为你奉上精选优质文档-----倾情为你奉上专心---专注---专业专心---专注---专业精选优质文档-----倾情为你奉上专心---专注---专业LNG汽车加气站工程项目推介书中华**新能源股份有限公司二OOO年十一月目录4前言10000世纪人类面临着能源短缺和日益恶化的环境污染，调整能源结构、增加绿色能源的使用已成为必然的选择，天然气汽车被称为绿色环保汽车，近年来在国内外发展迅猛。目前，世界上已有70多个国家拥有天然气汽车，天然气汽车保有量达1000余万辆。截至2008年底，国内超过120座城市已经推广使用天然气汽车，拥有天然气汽车约40万辆，天然气加气站1000余座。随着汽车保有量的迅速增加，给国家环境和能源带来巨大压力，推广清洁能源，减少排放污染，显得尤为重要，同时车用燃气市场日益发展，目前一种直接以LNG(液态天然气)作为汽车燃料的加气站技术正在兴起，中华**新能源股份有限公司（以下简称**股份公司）为中华**能源集团有限公司（成立于2年，主要经营燃气运输、城市管网建设、工业用气、液化天然气切割气应用、液化天然气汽车加气等项目）下属子公司，在LNG应用领域一直处于国内领先位置，在这种前提下，**股份公司决定在内蒙古、新疆到华东、华南、东南一带，形成由西到东，由北到南沿线建设LNG汽车加气站，经过可行性研究论证决定一期投资亿元，用于建立座加气站，力争在年内投资亿元，在全国建立座加气站。一、概述（一）根据各地现有的实际可行情况和对天然气的实际需求本项目推介书编制范围为***的10000座LNG汽车加气站，LNG加气站加气能力：LNG6万-8万Nm3/日。编制主要内容有气源确定、气量预测、工艺流程、投资估算与经济评价。1）本项目严格遵循国家有关法规，由于目前没有相应的国家规范和现行标准，本方案本着积极利用新技术的原则，LNG汽车加气站采用目前正在报批的《液化天然气LNG汽车加气站技术规程》，做到技术先进、经济合理、安全适用、便于管理。2）在城市总体规划的指导下，结合国民经济和社会发展现状，充分考虑***的货运汽车、当地工程车、LNG槽车、专线运矿车、城市公交车、长途客车燃料需求特点和发展趋势，进行合理确定LNG加气站设计规模。3）坚持科技进步，积极采用新技术、新工艺、新设备，加气站的设计中尽量采用性能好、技术先进、操作方便、可靠耐用的国产工艺设备，降低工程造价，同时确保加气站安全运行。（二）加气站沿线城市及自然条件概况由气象条件较好，又遍及国内气源丰富的新疆、内蒙等地及经济发展的沿海城市，这些城市人口较多，消费水平较高，车辆较多，同时各加气点具有一定的自身优势及自然资源，国民经济发展势头较好，地理位置具有优越性，特别是浙江、广东等地目前加气站已具有规模，能有效的同我公司加气站结合，使得当地加气资源不断增加，方便消费者的加气需求；从长期来看，特别是从经济发展和当地的自然资源等因素来参考，使得加气站的建立具有可操作性。（三）工程建设的必要性首先，随着LNG加气站***经济的快速发展，势必带动当地运输业的发展，尤其是货运车辆、LNG槽车、当地的工程车、专线运矿车、城市公交车、长途客车的增加。其次，为满足LNG加气站***汽车加气量的需求，在LNG加气站沿线各地建设LNG加气站提供了市场和资源保证。二、方案论证及气源概况（一）方案论证LNG加气站沿线各地运输条件成熟，因此选择LNG作为气源较为可行，以LNG作为气源建立加气站。1、**股份公司LNG汽车加气站为了减少污染，世界各发达国家都十分重视发展低公害汽车(绿色汽车)，我国“绿色汽车”的发展，主要从汽车的改装技术起步。1）LNG汽车的特点LNG汽车与常规燃油汽车的差异，就在于燃料供给系统，即专用装置。燃料供给系统与LNG汽车的性能密切相关，而天然气在车辆上高压状态的储存方式(LNG即天然气为20～25MPa)，又是关系到LNG汽车安全性最为重要的因素。用天然气作汽车燃料已是成熟技术，这主要是使用天然气的汽车要比使用传统柴油与同类燃料运行得好，利用天然气的高辛烷值(130)，发动机的压缩比可增加到12∶1。因此，一般情况下，天然气汽车的动力性能要高于柴油汽车。燃用天然气的汽车发动机寿命长，维修成本低。因为LNG燃烧干净，污染小，零件磨损少。汽车燃用天然气要比燃用柴油所生成的碳氢化合物减少50%～80%，氮氧化物的排放量都比柴油少。2)**股份公司LNG加气站同其他汽车燃料、CNG(压缩天然气)加气站比较的优点与CNG相比，LNG体积更小，是同量常态天然气体积的1/600，是CNG的1/3左右。货运车辆大多情况下为长途运输，需要续驶里程较长的燃料，一般情况下，同样的条件下，CNG车辆一次大概行驶150公里，而LNG车辆一次大概行驶600-1000公里，因此同样的气瓶容积下LNG续驶里程更长。另外LNG绝热容器的压力只有0.5-5个大气压，这与CNG的（1）环境效益环境保护是新世纪的主题，环境状况的优劣极大地影响到区域内经济的发展，工业、民用采暖和汽车尾气都是污染的主要来源。近年来，随着工业能源需求量的日益增大，城市居民的增多和机动车辆的增加，环境污染的指数也有逐年上升的趋势。因此加快车用天然气的开发和利用，实现车辆能源结构从低效高污染型向高效清洁型转变，是解决大气污染的重要途径。本工程是一项环保工程，随着工程的实施，必将改变城市的燃料结构，可以降低大气中的SO2、CO2、NOX和粉尘的排放量，从而减少大气污染，提高环境质量，其环境效益十分可观。随着天然气工程的实施，将从根本上改变内蒙古、新疆到华东、华南、东南、东北，形成由西到东，由北到南一带沿线的环境状况。①标本兼治汽车废气污染大气中污染物有60%来自汽车废气，使用LNG为燃料，汽车废气中氢氧化物可减少72%，一氧化碳减少97%，氮氧化物减少39%，二氧化碳减少24%，二氧化硫减少90%，噪音降低40%，不含苯和铅。从我国上海研制成功的天然气汽车来看，使用后杜绝了铅的排放，一氧化碳的排放降低了60%，碳氢化合物下降90％。②汽车动力性好，延长发动机寿命“绿色燃料（LNG）”比柴油的热值高，在发动机汽缸内以气态形式与空气混合燃烧，比柴油以雾状与空气混合燃烧更加充分、均匀、平稳，所以不仅能提高发动机热效率，改善汽车的动力性，而且对发动机汽缸壁的危害少，不会冲稀发动机润滑油，可延长换油期，进而延长发动机寿命。③本工程是一项环保工程，随着本工程的实施，必将改变城市的燃料结构，可以降低大气中的SO2、CO2、NOX和粉尘的排放量，从而减少大气污染，提高环境质量，其环境效益十分可观。根据本工程加注工艺流程均在密闭状态下进行，正常情况下，全系统不产生废气，无有毒气体排放。只有在设备检修或异常情况下压力超高时，才有少量的天然气放散，此时放空天然气自然排放。如就地排放，放空管需高出地面5.0m以上，并加以固定；天然气相对比重为0.7274（对空气），放空天然气会迅速排入大气，不会形成聚集。④各种燃料排放物比较如下：油和燃气排放量比较（单位：公斤/吨油当量）排放物燃1吨油燃(1吨油当量)天然气CO231002300SO220NOX6（工业）4（工业）CO6-300.53未燃烃0.50.045灰00飞灰00注：油中含硫8%，未脱。A、燃烧天然气不排放SO2。B、比燃油减少NOX63%,减少CO226%由此可见本工程实施后，将对站点沿线各地区大气环境有明显的改善。（2）安全效益①储存、装罐、输送、使用安全性高，这表现在以下几个方面：A、燃点高。天然气燃点在650℃以上，比汽油的燃点427℃要高出223℃，与汽油比，不易点燃。

B、密度低。天然气与空气的相对密度为0.48。在发生泄漏的情况下，泄漏气体很快在空气中向高处散发，不会达到遇火燃烧的浓度。

C、辛烷值高。可达130，比目前最好的97号汽车辛烷值高，抗爆性能好。

D、爆炸极限窄。仅5-15%，自然环境下，②由于“绿色燃料”是一种高燃点的轻量气体，在正常温度下，危险性比柴油小得多，因此在储存、装罐、输送、使用上所需技术设备都较简单。如果汽车在意外中起火，气瓶受热瓶内压力升高，压力释放阀就会有控制地释放气体，让其燃烧，由于释放过程可以降低气瓶温度，因而不会发生爆炸。对于LNG加气站的安全性来说，由于LNG是常压低温储存，其绝热容器只有0.5-5个大气压，这与CNG的储罐200多个大气压相比，更加安全环保。（3）经济效益①节约能源经济效益显著以380马力的柴油发动机为例，百公里平均油耗为40-45L，由使用柴油改用LNG后，因LNG和柴油当量为1.1。按LNG售价4元/立方米，柴油售价6.4元/升计算，平均百公里可以节约90元，一年按照15万公里里程计算，用LNG比用柴油费用节省约13.5万元。②易改装，费用少，经济实用改装费用适中，改车费每台6万元，24小时以内就能改完，改装费用按照15万公里/年的里程数计算，约6个月就可收回。（4）为当地政府创造效益按照每座站每天加气7万立方计算，每立方气体价格约为4元计算，年销售额可以达到一亿人民币以上。同时加气站人员配备，也为当地政府解决一部分就业问题。（5）目前***加气车辆以货运和客运车辆为主，这些车辆目前都是以CNG为燃料和柴油等为主，为建设LNG加气站提供可研条件。（二）气源概况。因此，本项目的天然气资源储量可以充分保证。（三）天然气气质LNG气质干净，热值高，是优质的天然气。天然气组成成分及性质：LNG再气化后的天然气组分及性质一览表序号项目参数备注一组分mol%1CH486.232C2H611.23C3H84.64N20.8～1.05其它1.1合计100二性质1低热值（Mj/NM3）42.4010127.5Kcal/NM32高热值（Mj/NM3）46.5710414.3Kcal/NM33平均密度（kg/NM3）0.8724相对密度0.675空气为1.05动力粘度（10-7Pa*s）19.986运动粘度（10-6m22.917华白数56.708燃烧势42.41（四）LNG与柴油比较根据新疆广汇LNG的气质情况，液化天然气与柴油消耗状况对比如下：液化天然气柴油热值10127Kcal/Nm310000-12000Kcal/Kg发热量10000Kcal的消耗量0.98Nm31.0-售价4元/Nm36.4元/L发热量10000Kcal的花费4元6.4元车辆使用天然气后百公里节约费用/90元以380马力的柴油发动机为例，其百公里油耗为40-45L，通过测算，可以得出，如果由柴油燃料改为LNG燃料，每百公里可以节省90元的燃料费用支出。（五）规模论证1、市场分析据调查，目前内蒙古、新疆到华东、华南、东南、东北一带，形成由西到东，由北到南沿线各点沿途经过LNG车辆平均每天为600辆，按照每座加气站每天350辆加气计算，市场发展前景广阔；同时由于目前油价上涨，很多司机都有改装LNG的意向，以及本项目推介书涉及其他因素都为沿线建立LNG加气站提供有利的条件。2、规模确定**股份公司决定近期在由内蒙古、新疆到华东、华南、东南、东北一带，形成由西到东，由北到南沿线一期建设座加气站，建设规模为每个LNG加气站占地面积约10亩（最低8亩，最高以加气站实际规模而定）。3、未来前景**股份公司未来四年内，将继续加大投资规模，将资源进行有效的整合和共享，加气站规模为200座，投入20亿元；同时也为目前的加气站扩充进行容量预留。三、工艺流程LNG工艺流程如下：四、安全和消防（一）本工程各分项工程采取的具体措施如下：1）加气站的安全间距为距离其他建、构筑物50米以上，，周围没有大型公共设施。2）站内工艺区为场站式，全部露天布置，不产生密封空间。3）站区按功能分区布置。各区间防火间距符合《建筑防火规范》、《原油和天然气工程设计防火规范》、《LNG汽车加气站技术规范》。4）生产区设有消防通道，并留有足够的回车场地，便于消防车通行。站区周围设置高度2.4米的实体墙便于安全管理。5）建筑物耐火等级、结构型式、地面做法、泄压面积均按照防火防爆要求设计。6）站内设可燃气体浓度监测报警仪。7）站区设置灭火器等设施。8）站区防雷、防静电及电气设计按照《建筑防雷设计规范》、《化工企业静电接地装置设计规范》及《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》执行。9）站内电源按照三级负荷设计。10）站区设置高空放散装置。（二）安全防火措施 为了确保天然气系统的安全运行，除本工程设计上采取防火设计外，在运行管理上采取以下措施：1、组建安全防火委员会。与当地消防部门配合制定消防方案，定期进行消防演习。2、配备必要的消防器材，成立警消班，在专职安全员带领下，对各站场进行日常保卫工作。3、建立健全各种规章制度，如