九月上旬《铁路工程》一级建造师考试达标检测卷含答案和解析

九月上旬《铁路工程》一级建造师考试达标检测卷含答案和解析一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有一个最正确或最符合题意。选对每题得一分，没选或选错均不得分）。1、护坡的垫层或反滤层应严格按照设计的参数、厚度和颗粒级配的要求施工，砂、砾石应筛选清洗，含泥量不得大于（），采用土工织物做反滤层时，施工应符合现行《铁路路基土工合成材料应用技术规范》的规定。A、3%B、5%C、15%D、20%【参考答案】：B2、施工单位在一山区进行路堑开挖作业时，发现该处为一平缓横坡，横坡不大于1：10，该企业应选择（）开挖方式开挖路堑。A、全断面B、横向台阶顷逐层顺坡D、纵向台阶【参考答案】：B3、CRTSII型板式无砟轨道道床施工内容不包括（）。A、混凝土底座施工B、挡块施工C、轨道板横向连接D、轨道板粗放【参考答案】：C4、混凝土的和易性主要包括流动性、黏聚性、保水性和（）。A、泌水性B、水硬性C、水密性D、离散性【参考答案】：A5、沉井本身就是基础的组成部分，在下沉过程中起着（）作用。A、挡土和防水的临时围堰B、承载和防水的临时围堰C、挡土和承载D、承载和围挡【参考答案】：A6、边坡挂网锚喷（含锚杆、挂网）防护时，喷层厚度应满足设计要求。当喷层厚度（）。A、大于7cm时，宜分两层施喷；喷后应养护5〜7dB、大于10cm时，宜分两层施喷；喷后应养护5〜7dC、大于7cm时，宜分两层施喷；喷后应养护8〜10dD、大于10cm时，宜分两层施喷；喷后应养护8〜10d【参考答案】：A7、路基施工中，随着路基填筑高度的增加，沉降杆和隔离管不断接高并始终高出路基面，一般每次接高（）cm为宜。TOC\o"1-5"\h\zA、50B、100C、150D、200【参考答案】：B8、营业线高速铁路施工中，超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引人、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工属于（）。A、I级施工B、II级施工C、III级施工D、W级施工【参考答案】：A9、双层道床宜按垫层厚度铺足，单层道床铺设厚度宜为（）。A、100〜150mmB、100〜200mmC、150〜200mmD、150〜250mm【参考答案】：C10、架子队作业人员组织形式不包括（）。A、混编型B、纯劳务型C、混合劳务型D、劳务承包型【参考答案】：C11、正式验收应在初步验收（）后进行。A、3个月B、6个月C、1年D、3年【参考答案】：C12、肋柱式锚杆挡土墙可根据地形采用单级或多级，每级墙高度不宜大于8m，具体高度可视地质和施工条件而定，总高度不宜大于（）。TOC\o"1-5"\h\zA、10mB、15mC、18mD、22m【参考答案】：C13、高速铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外各（）m范围内禁止抽取地下水。A、100B、150C、200D、250【参考答案】：C14、钢筋原材料质量评定方法中：热轧圆盘条，热轧光圆钢筋，热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的极限拉伸强度、屈服强度、伸长率、冷弯试验当有一个项目不合格时，应（），则该批钢筋应判为不合格。A、取一批对该项目复检，当仍有1根不合格时B、再取2倍数量对该项目复检，当仍有1根不合格时C、再取3倍数量对该项目复检，当仍有1根不合格时D、再取2倍数量对该项目复检，当仍有相同数量以上根不合格时【参考答案】：B15、挤密砂桩的施工顺序应该从两侧开始，逐渐向中间推进，或者（）环绕打设。A、由外向内B、且由内向外C、由上而下D、由下而上【参考答案】：A16、后张法预应力混凝土T形梁施工时，预应力筋的张拉应以（）控制为主。A、伸长量B、摩阻力C、应力D、梁跨中上挠值适合困难条件下的地方铁路及专用线，选项B.200m适合于地方铁路及专用线，选项D.600m大于国家19、铁路隧道围岩分级的主要目的是()。A、评定围岩性质、判断围岩稳定性、选择隧道位置、选择支护和衬砌及指导隧道施工B、评定围岩性质、判断围岩稳定性、决定洞门形式、安排施工进度及指导隧道施工C、围岩分级、选择隧道断面、决定开挖进度、选择支护和衬砌及指导隧道施工D、围岩分级、选择隧道断面、决定衬砌强度、安排施工进度及指导隧道施工【参考答案】：A20、某地区为岩质路堑，且该岩质破碎软弱，则应优先选择()。A、重力式挡土墙B、预制短卸荷板式挡土墙C、锚杆挡土墙D、土钉墙【参考答案】：D二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有两个或两个以上的符合题意，有一个错选则本题不得分，少选，所选的每个选项得0.5分）。21、基坑开挖方法可分为（）。A、台阶法B、无护壁基坑开挖C、有护壁基坑开挖D、全断面法E、围堰基坑开挖【参考答案】：BCE22、边坡开挖应该满足的条件有（）。A、标出边桩连接线B、经常检查边坡开挖标高C、坡面应该乎顺，无明显凹凸，无危面、浮土、碴堆、杂物D、需设防护的边坡，应按设计及时防护E、当能紧跟开挖防护时，应预定一定厚度的保护层【参考答案】：ACD23、铁路工程质量管理中为便于管理经常划分成几个阶段，正确划分的质量管理阶段有（）。A、施工准备阶段B、施工生产阶段C、竣工验收阶段D、回访与保修阶段E、X程建设阶段【参考答案】：ABCD24、钢绞线用于预应力混凝土，其极限强度主要有（）MPa。TOC\o"1-5"\h\zA、1500B、1550C、1570D、1650E、1860【参考答案】：CE25、临时施工场地位置的选择应遵循的原则有（）。A、交通便利B、防洪、排水便利C、可以占用耕地，达到节约用地的目的D、尽量避开居民区，减少对周围居民的干扰E、避开软基、落石区、滑坡体等不良地质环境【参考答案】：ABDE26、下列属于水泥试验项目的有（）。A、标准稠度用水量B、抗冻性C、凝结时间D、细度E、抗渗性【参考答案】：ACD27、下列可用于路堤支挡结构的有（）。A、重力式挡土墙B、土钉墙C、扶壁式挡土墙D、锚杆挡土墙E、桩板式挡土墙【参考答案】：ACE【解析】：铁路路基支挡结构有：重力式挡土墙、短卸荷板式挡土墙、悬臂式和扶壁式挡土墙、锚杆挡土墙、锚定板挡土墙、加筋土挡土墙、土钉墙、抗滑桩、桩板式挡土墙、预应力锚索等。重力式挡土墙可用于一般地区、浸水地区和地震地区的路堤和路堑；土钉墙可用于一般地区土质及破碎软弱岩质路堑地段；扶壁式挡土墙，宜在石料缺乏、地基承载力较低的路堤地段采用；锚杆挡土墙可用于一般地区岩质路堑地段；桩板式挡土墙可用于一般地区、浸水地区和地震区的路堑和路堤支挡，也可用于滑坡等特殊路基的支挡。根据以上内容可知，重力式挡土28、爬模施工要点包括（）。A、每次浇筑混凝土面距模板顶面不应少于10cmB、浇筑混凝土时，应用插入式振捣器捣固，并应避免接触模板、对拉螺栓、钢筋或空心支撑C、混凝土浇筑后，强度达到2.5MPa以上方可拆模翻倒D、每一节模板安装前均应清除表面灰浆污垢，整修变形部位并涂刷脱模剂E、爬模施工过程中，应经常检查中线、水平，发现问题及时纠正【参考答案】：BCDE29、铁路施工中常用的降水措施有（）。A、特大井点降水B、大井点降水C、小井点降水D、深井点降水E、浅井点降水【参考答案】：BC30、铁路建设工程承包合同文件的组成包括（）。A、招标文件B、合同协议书C、中标通知书D、投标函及投标函附录E、技术标准和要求【参考答案】：BCDE三、案例分析题案例一A施工单位承建某新建单线铁路工程中有1座隧道工程长2600m，其余路段为路基土石方。根据设计图纸，正洞中围岩的绝大部分是II级围岩，局部有节理较发育的III级围岩，进口处50m为埋深较深且比较破碎的V级围岩，拟采用小断面弱爆破暗挖法，并辅助进行超前支护。出口处40m埋深较浅且极易破碎的巧级围岩，拟采用明挖法，修筑一段明洞。正洞开挖施工拟采用全断面钻爆法。在施工前及施工中有以下情况：进口处的软弱围岩施工拟采用“管超前、严注浆、长进尺、勤量测、晚封闭、快衬砌”的工法。施工中选择的监控量测项目有洞内外观察、水平相对净空变化值和隧道底部隆起等项目。进洞支护方案采用喷射混凝土支护方法，正洞支护采用超前支护方法。出碴方案采用有轨运输方式。每一单口循环开挖进度为2.80m，综合循环时间为12.4h。假定按三班制组织施工，每月作业时间30d，考虑工程环境和时间利用率后的修正系数0.85。隧道从进出口外不具备作业面条件，进口处施工需1个月，出口段及明洞需3个月，施工准备2个月（不考虑两工作面相向施工临近贯通相距8循环进尺前一方要撤出对工期的影响）。工程实施过程中，施工单位A将隧道出口明挖段回填土工程外加与此连接的1500m路基土石方工程直接分包给某施工单位B，并签订分包合同。工程铺轨前，监理单位组织路基检测时发现明挖段路基填方密实度不合格。在一次爆破中发生一起安全事故，轻伤2人。经调查此2人不是爆破工却执行了爆破作业。问题：进口处软弱围岩的工法是否有不妥之处?若不妥，指出不妥之处，并改正。施工中选择的监控量测项目是否完整?如不完整，请补充。背景3中的施工方案是否正确？若不妥，请说明正确做法。由背景4数据计算：（1）单口月开挖进度i（2）如果该隧道开设两个工作面，计算该隧道工程的掘进工期（不考虑两工作面相向施工临近贯通点应由单工作面开挖对工期的影响）。对于填土质量问题，入施工单位是否有责任?在工程质量方面，两单位有何关系？针对背景6中提到的安全事故，事故发生的原因是什么？对于爆破人员管理和爆破组织应注意哪些问题？【参考答案】：1.有不妥之处。进口处软弱围岩应坚持“短进尺”和“早封闭，，原则。不完整。隧道监控量测项目还必须有“拱顶下沉”和“洞口段地表下沉”量测项目。不正确。根据本工程实际，进洞支护方案应采用超前支护方案;正洞支护可采取喷射混凝土的普通支护方法；对于长度短且大断面开挖隧道，出碴方案应采用无轨运输方式，并应注意加强通风。4.单口月开挖进度为：(24/12・4)X2・8X30X0・85§i30m如采用单口掘进，正洞掘进持续时间：2600/130=20个月采用双口掘进，进口段进洞1个月，出口段需3个月，进口段作业面比出口段作业面早施工2个月。进口段与出口段工作面各分摊1个月。或：设进口段工作面在正洞内掘进Xm，出口段工作面在正洞内掘进(2600—X)m。进口和出口段自施工准备完成后同时开始施工，平行作业。则两工作面工作时间应满足以下等式：解得：X=1430(m)对于合同约定的工程项目范围内的填土不实，施工单位A应承担连带责任。承包方应对项目质量向发包方负责，分包工程的质量应由分包方向承包方负责，承包方应对分包方的工程质量向发包方承担连带责任。分包方应接受承包方的管理。(1)此次安全事故发生的原因有：违反爆破操作规程或劳动纪律；对现场工作缺乏检查或指挥错误；安全设施缺少或有缺陷。(2)爆破人员必须经工程所在地县以上公安部门考核合格后，持《爆破员合格证》上岗；爆破作业必须有统一指挥，案例二某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3,大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0+000〜DK9+000主要为路基挖方，DK9+000〜DK114-000段为1座特大桥，DK11+000〜DK18+000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18+000〜DK25+000段主要为路基挖方，DK25+000〜DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000〜DK10+000为第一工区，DK10+000〜DK18+000为第二工区，DK18+000〜DK25+000为第三工区，DK25+000〜DK30+000为第四工区。DK0+000〜DK9+000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段拟采用掏底开挖法。路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；四区段即填土区段、（）、压实区段和（）；八流程即（）、地基处理、（）、摊铺整平、（）、碾压密实、（）和路基修整。填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm（—般项目），在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。问题:本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？【参考答案】：答：不正确。主要不妥之处在于：应考虑路基土石方的调配，一般挖填相间段应放在一个工区，以便土方填挖平衡；不应将DK9+000〜DK11+000段特大桥中间划段。路堑施工方法不正确。土、石傍山路堑不应采用全断面开挖，而应是纵向台阶开挖法;对于路堑石方开挖，严禁采用洞室爆破法施工，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破；对于土质路堑不应采用由下而上纵向全宽逆坡开挖，而应是由上而下纵向全宽逐层顺坡开挖；土质路堑施工严禁掏底开挖。整平区段；检测区段；施工测量；分层填土；洒水晾晒；检测签证。(1)填筑包心路堤时将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧不妥，应将渗水性弱的填在堤心，将渗水性强的填在两侧。(2)不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。不能。根据《铁路路基工程施工质量验收标准》规定，“如果有允许偏差的项目是一般项目，则允许有20%检测点的实测值超出给定允许偏差范围，但最大偏差不得大于给定的允许偏差值的1・5倍”。碎石桩桩径允许偏差为-50mm，就是要求80%及以上的桩的桩径不允许比设计值小50mm，允许有W20%的桩比设计值小50mm，但最大不允许小75mm。案例三背景资料某项目部承担一座铁路特大桥施工，施工内容包括：基础、墩台、制梁、架梁、铺轨。特大桥中间一跨，跨越一条正在运营的单线铁路。特大桥基础为钻孔灌注桩，桥下地质为砂黏土，局部有砂层。墩台身为实体墩台，高度15〜20m，梁体为32mT形简支梁。指导性施工组织设计中要求：钻孔桩采用正循环回转钻机成孔，导管法灌注混凝土桩体；墩台采用钢模板模筑法施工；T形简支梁采取现场集中制梁方案，双导梁法架设。项目部进场后，有以下事件发生：事件一，编制特大桥施工流程如下图。事件二，首片预制梁体拆模后，发现梁体两端的马蹄部位发生轻微蜂窝麻面。问题根据背景资料，指出特大桥施工中的安全、质量控制重点。指出事件一中A、B、C代表的施工工序。3.针对事件二，从技术方面指出发生质量问题可能的原因。3.针对事件二中出现的质量问题，给出补救措施。【参考答案】：1.本项目安全控制重点有：营业线列车运行安全，邻近营业线墩身施工人身安全，墩身高空施工安全，架梁作业安全，铺轨作业安全。本项目质量控制重点有：钻孔桩施工质量，墩身外观质量，梁体预制质量，轨道施工质量。【考点解析】此题主要考查铁路工程桥梁施工安全质量管理。关于安全控制重点，本题背景资料中，列出了铁路大桥跨越营业线，对于营业线有两项安全重点，一是营业线上的列车行车安全，二是邻近营业线施工人员的人身安全，这两项是安全控制重点。此外墩身是高空作业，高空作业人身安全也是重点；架梁和铺轨涉及铺架设备及人身安全也是安全控制重点。关于质量控制重点，对于桥梁工程，钻孔桩施工质量风险在于容易发生坍孔、断桩等质量事故，因此钻孔桩施工质量是质量控制重点;对于墩身，其外表外观质量非常重要，是质量控制重点；梁体预制中混凝土配合比、浇筑质量、预应力张拉质量都是控制重点，综合起来梁体预制施工质量是控制重点；轨道施工质量也不好控制，也是本项目质量重点之一。A代表：墩台身模筑，B代表：运梁，C代表：上砟铺轨。【考点解析】此题主要考查桥梁施工及轨道铺设施工工艺流程。解题思路是：针对桥梁下部工程施工和铺架作业，列出相应施工工序，对于墩台身施工分为钻孔桩灌注、承台施工、墩身施工、垫石施工四个部分；.场制箱梁分成制梁、运梁、架梁三个部分，其中制梁与运梁工序是平行进行的，架梁工序是主工序。轨道工程分上砟铺轨与整道两个部分。根据以上施工工序可以找出相应答案。发生问题的原因是：由于梁体马蹄部位钢筋密集，如果混凝土振动时间不足、混凝土拌合时间不足，都有可能发生蜂窝麻面。【考点解析】此题考查桥梁工程箱梁施工现场质量的控制。解题思路要结合案例题背景资料中给出的问题，但不能作为判定的唯一原因，只能判断出可能原因。梁体马蹄部位钢筋很密，这是客观原因，主观原因只能从混凝土质量及施工工艺方面查找，混凝土质量和混凝土拌合相关，施工工艺和振动是否到位有关联，这样就能找到正确的答案。可采用与梁体颜色一致的砂浆对问题处进行外表修补。【考点解析】此题考查是否具有混凝土质量缺陷现场处理经验。对于混凝土表面轻微缺陷，一般采用砂浆进行修补，需要注意的是修补的颜色要一致，否则造成色差影响美观。实际控制时，要反复进行砂浆配合比的调试案例四背景资料某工程公司承建南方某地区铁路桥梁工程。该桥由5X32m混凝土简支箱梁组成。箱梁浇筑采用支架法施工，施工期安排在6月至9月。施工中发生以下事件：事件一，项目经理部按铁道部有关规定，组建架子队进行施工。劳务人员由其他项目（路基、隧道、桥梁下部工程）退场人员组成。劳务人员进场后，项目经理部技术人员组织劳务骨干人员开会，对技术、质量标准和要求进行了口头交底，然后安排劳务人员进行项目施工。事件二，该桥梁一侧桥台基础施工过程中，发现在施工图纸中该桥台胸墙结构尺寸标注错误，如继续照图施工可能导致将来吊装此边孔梁时位置不足。由于工期紧张，施工单位自行将桥台胸墙边缘位置调整，然后上报驻地监理工程师。事件三，为保证混凝土质量，混凝土采用集中拌合，按要求掺加粉煤灰和外加剂。施工中，水泥采用硅酸盐水泥，实测混凝土坍落度范围为14〜18cm，箱梁浇筑后采取洒水养护措施。在拆模后，经检查发现腹板表面存在裂纹。问题针对背景资料，给出该箱梁施工质量控制要点。针对事件一，指出该项目在质量管理方面的不妥之处，并给出整改措施。针对事件二，施工单位自行调整胸墙边缘位置的管理工作程序是否正确？如不正确，应如何处理。针对事件三，指出造成梁体混凝土质量缺陷的原因，并给出正确做法。【参考答案】：1.（1）支架基底处理；（2）支架架立与受力检算；（3）支架预压；（4）预拱度设置；（5）预应力管道安装及张拉；（6）混凝土配合比设计；（7）混凝土浇筑；（8）混凝土养护；（9）支座安装。【考点解析】此题考查支架现浇梁施工工艺和质量控制要求。支架现浇梁质量要求是：基础施工先清除表面松碎石块、淤泥、苔藓，表面平整干净；倾斜地段，将地表整平或挖成台阶。易风化的岩层基底，按基础尺寸凿除已风化的表面岩层。基层地质情况和承载力应满足设计承载力要求。支架搭设完后，节点连接牢固，整体稳定可靠。支架预压后，达到消除支架整体非弹性变形，准确测出支架的弹性变形。模板安装牢固，尺寸正确。钢筋数量和间距满足设计要求，安装正确。梁体及封端混凝土外观质量平整密实、整洁、不露筋、无空洞、无石子堆垒、桥面流水畅通。本题解题思路是根据支架现浇梁施工工序内容及质量控制要求列出相关的控制内容。2.不妥之处：（1）转岗劳务人员未进行培训直接上岗；（2）只进行口头技术交底。整改措施：（1）对上场劳务人员重新进行培训，考核合格后上岗；（2）对作业工班重新进行书面技术交底。【考点解析】此题考查对铁路工程劳务管理、技术管理方面的知识掌握。对劳务人员的管理要求是：施工单位应加强从业人员的教育培训，坚持先培训、后上岗。未