2009东南大学交通工程学试题(含答案)

第第25页共3页（2008－2009年）东南大学考试卷（A卷）课程名称适用专业

交通工程基础交通.道路运输等

姓 名考试形式 闭卷

学 号考试时间 100分钟一、 填充题（20分，每空1分）交通工程学是一门综合性的学科，它从交通运输的角度把 视为一个有机的统一体进行研究，具有 和 的双重特点。典型的公路网布局型式有 。()()曲线图来表示，流入与流出曲线所包络的面积表示 ，连接流入与流出曲线水平线段表示 。在重力模型中，两区之间的出行数随两区之间的行程时间的增加_ _ _。由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是 、 、 。交通预测中的四阶段预测方法包括 、 、 和 。公共汽车从B点出发到E12分钟时间。中途经过两个交叉口和三个停靠站，经过两个交叉口的停车时间分别是0.53分钟，经过三个停靠站的停车时间分别是0.47分钟0.66分钟0.41分钟由此可以得出停车时间是 ，行使时间 ，行驶速度是 ，行程速度是 。空间平均速度是地点速度的 值，时间平均速度是地点速度的 值。二、 选择题（10分，每空1分；在 填写相应的字母）设M/M/1系统的利用系数为ρ，则在系统中有n个顾客的概率为 。A.ρn(1－ρ) B.ρn－(1－ρ) C.ρn＋(1－ρ) D.ρn／(1－ρ)在交通流的流体力学模型中，车辆停止后开始启动前行时产生的波 。向前 B.向后 C.1 D.0用于出行分布预测的平均系数法的公式。未来分=现状分平均增长系数 B.未来分=现状分平均增长系数C.未来分=现状分平均增长系数 D.未来分现状分平均增长系数一公路速度－密度关系为其中V的单位为的单位为该公路交通流阻塞密度为 。36veh/km B.180veh/km C.90veh/km D.72veh/km设车流的流量为Q辆/小时，车头时距h服从负指数分布。则到达的车头时距h大于t的概率是 。A.exp(3600Qt) B.exp(－3600Qt) C.exp(－Qt/3600) D.exp(Qt/3600)下列交通现象中， 与四级服务水平无关。车辆无法运行B.交通量达到最大值 C.密度值为零D.速度为最佳速度周平均日交通量简写为 。AADT B.C.MADT D.ADT下列指标可以作为道路通行能力服务水平评价指标，除了 。饱和度 B.密度 C.交通量 D.延误高速公路在雾天发生追尾事故，主要是由于 导致车辆跟驰行驶间距摆动的特值增加的结果。反应灵敏度系数增加 B.反应时间延长 C.刹车失灵 D.路面打滑360辆/20费站排队车辆过长，至少需要开放几个收费车道。A.1 B.2 C.3 D.4三、 名词解释（共30分，每题3分）出行期望线最短路径交通分配方法空间平均速度

高峰小时系数间断流设施车头时距停车延误服务水平

10．交通阻抗四、 问答题（共15分）分）以双车道公路为例，论述道路通行能力分析的基本目的、方法和步骤（10分）五、 计算题（共25分）13060km/h3080km/h的速度40100km/h70km/h5km175km时，迎面相遇303（10分）车流的平均速度和流量是多少？100km/h速度行驶的车超越观测车？2301520（1）计算该交叉口南进口设计通行能力（2）分析该交叉口设计存在的主要问题（15分）C=120s饱和车头时=2s启动损失时=2s折减系数1解答一、填充题（20分，每空1分）1、人、车、路、能源、环境 社会科学 自然科学2、放射型、三角形、并列型、树杈型3、总延误 某辆车延误4、减少5、制约性传递性滞后性6、出行生成 出行分布方式划分出行分配7、6.04分 5.96分40.27km/h 20km/h8、调和平均值 算术平均二选择题1A 2B 3B 4B 5C 6C 7B 8C 9B 10C10C解答：按M/M/N系统计算：360辆/h

1辆/s=180辆/h360220 180 2NN13。三、名词解释省略四、问答题1、交通需求管理和交通系统管理。交通需求管理：优先发展策略、限制发展策略、禁止发展策略、经济杠杆策略交通系统管理：节点交通管理、干线交通管理、区域交通管理服务水平指标实际(服务水平指标实际(预测道路、交通条件)→→→→基本通行能力设计（可能）通行能力规划设计、运行分析五、计算题1、袁兴东解答（1）78.32公里.小时，2240辆/小时（2）19辆（1）Xq BYA 30317 辆/min2240辆/hXA t tA B

560270t tA q

0.063h ；v5 70 2240 5

l6078.32km/htA A得到的是空间平均车速（3）t5 5 0.0214 tq

40%0.0214224040%19.2veh70 100 A2、项乔君解答（1）3217.5辆/小时/东西向交通量30％，应设置左转专用车道。2、陈子建解答：南进口有三条车道，分别为直左、直行和专用右转车道。计算直行车道的设计通行能力，用公式3600t tC g

1s T ti取t =2.3s，=1.0，t=2.65，T=120s。0 i将已知参数代入公式（5-23）得直行车道通行能力：3600782.3 C 11.0887pcu/hs 120 2.65 的设计通行能力，用公式C C'/28870.5/2665pcu/hsl s l其中：l'=0.5南进口属于设有专用右转车道而未设左转专用车道类型，其设计通行能力用公式（5-32）Cer

Cs

Csl

665/0.151826pcu/h的设计通行能力，用公式CC 18260.30548pcu/hl er l验算是否需要折减当C C'时，应当折减。le le不影响对面直行车辆行驶的左转交通量Cle期个数，因为T=120s，所以 n3600120

430120pcu/h4n，n1h内周有 Cle

430120pcu/h进口设计左转交通量C Cle l

548pcu/h>Cle

'，需按公式（5-34）折减C'Ce e

ns

C'18262120970pcu/hle所以，南进口的设计通行能力为970pcu/h 。存在的主要问题：折减前的设计通行能力和折减后的通行能力相差很大，考虑同时设计专用左转车道和专用右转车道，则：南进口通行能力用公式（5-27）Celr

Cs

/l

887/0.30.21774pcu/hr专用左转车道的设计通行能力为CC