别克君越L850 发动机ECM电子课件

全新ECM(E67).32位处理器,32MB内存,36KBRAM及32KB附加RAM.使用高速CANbus进行网络通讯.C1C3C2C1-56针蓝色C2-73针黑色C3-73针灰色E67主要特点包括:TAC电子节气门VVT凸轮轴可变正时控制CKP、CMP数字信号COP一体式点火线圈系统ECMHighSpeedGMLANECTAPP/TPSCKPCMPKNOCKHO2SFTPA/CPressurevssMAF/IATMAPBPPTCC/CruiseBrakeThrottlemotorIgnitionCoilVVTActuatorIPCA/CClutchCoolingFanInjectorEVAPSystemStarting/Charge+输入输出FuelPumpRelayCLASS2ECMAPPEBCMECTCCBPPTCMTACTPS驱动马达电子节气门TACECM

CBA

MHGCFEDAFEDBAPP1TPS1TPS2APP25V参考5V参考5V参考5V参考低参考低参考低参考低参考APP2信号APP1信号TPS2信号TPS1信号TAC控制电路线路与实际车辆不符加速踏板位置传感器APP1、APP2、在开度从0％_100％之间的变化：APP1：1.00v_4.10vAPP2:0.49v_2.04v电控节气门TAC

替代了原来的油门拉线,节气门完全是电子控制的,这也提高了控制的精确性,同时方便与其他系统的通讯节气门开度在27％_即静止位置时节气门开度在27％_即静止位置时节气门在激活状态,马达两条控制线信号电压:A线黄色B线棕色节气门在非激活状态,马达两条控制线信号电压均为0V节气门开度在28％节气门开度在28％马达两条控制线信号电压:A线黄色B线棕色节气门开度在53％节气门开度在53％马达两条控制线信号电压:A线黄色B线棕色节气门开度在69％节气门开度在69％马达两条控制线信号电压:A线黄色B线棕色节气门开度在100％节气门开度在0％节气门开度从27％_100％加速过程中:马达两条控制线信号电压:A线黄色B线棕色节气门开度从100％_27％减速过程中:马达两条控制线信号电压:A线黄色B线棕色节气门开度在0％_27％中的某一状态:节气门开度在20％A线黄色B线棕色节气门在0％_27％开度增加过程中:A线黄色B线棕色马达两条控制线信号电压:节气门在27％_0％开度减少过程中:A线黄色B线棕色马达两条控制线信号电压:TPS1、TPS2在开度从0％_100％之间的变化：TPS1:4.29v_0.80vTPS2:0.67v_4.16v节气门开度%油门踏板开度%电压Ｖ５４３２１10080604020APP1、APP2、TPS1、TPS2在开度从0％_100％之间的变化：

0％100％APP1：1.00v_4.10vAPP2:0.49v_2.04vTPS1:4.29v_0.80vTPS2:0.67v_4.16vECM发动机转速MAPTPS凸轮轴位置发动机负荷大气压力曲轴位置进气执行电磁阀排气执行电磁阀凸轮轴执行器VVT系统VVT控制电磁阀VVT-排气凸轮轴原始位置叶片与凸轮轴相连VVT执行器与凸轮轴链轮相连VVT定位销及凸轮轴锁销定位销凸轮轴锁销定位销锁孔及控制油道在没有油压时,定位销在弹簧的作用下固定在锁孔内,当有油压时,油压将定位销推出锁孔,此时,凸轮轴和凸轮轴链轮可以做相对运动.排气延迟位置保持排气延迟回位ECMABBA排气凸轮轴执行器电磁阀Exhaust控制Intake控制低参考低参考进气凸轮轴执行器电磁阀VVT控制电路VVT系统可以在中低转速下明显提高发动机的输出扭矩,新的VVT为电控液压执行装置,控制进气/排气凸轮轴的提前和滞后,对应的曲轴角度可以达到50度.凸轮轴执行器控制信号_在某一角度时无回油管式供油系统ECMFues10A喷油嘴3喷油嘴4喷油嘴2喷油嘴12#控制4#控制3#控制1#控制ECM

+BMFuse15A油泵继电器燃油控制电路喷油控制信号蒸发排放碳罐清污电磁阀(2)蒸发排放碳罐(3)燃油加注口盖(4)翻车安全阀FTP(5)燃油箱(6)蒸发排放碳罐通风电磁阀(7)通风软管(8)蒸发排放管(9)蒸发清污管(10)检修口蒸发排放系统总览ECM

CBAFTPFTP信号电路ECM用油箱压力信号FTP对EVAP系统进行监测.FTP待实际车辆验证有无BAECMABFuse15AFuse10AEVAP通风电磁阀EVAP吹洗电磁阀Purge控制Vent控制EVAP控制电路EVAP系统有两个电磁阀:吹洗电磁阀接通时,发动机真空将碳罐内的油蒸汽吸如发动机.通风电磁阀接通时,新鲜空气进入碳罐和油箱.独立式点火线圈2千欧阻抗CMP(Ex)ECMBA

C21

3CKPCMP(In)BA

C5V参考5V参考5V参考低参考低参考低参考CKP信号intake信号exhaust信号点火传感器电路CKP信号_58X凸轮轴位置传感器及信号轮CMP实测信号_高电位5vCKP/CMP信号Fues10AECM低参考控制信号12V低参考控制信号12V低参考控制信号12V低参考控制信号12VG接地接地接地接地Coil/Module1Coil/Module3Coil/Module4Coil/Module22点火控制4点火控制3点火控制1点火控制低参考AAAABBBBCCCCDDDD点火控制电路ECM到点火线圈点火控制信号同一缸点火喷油信号

ECMBAKnockSensor低参考KS信号爆震传感器电路ECM

+EDCBAMAF信号5V参考低参考IATMAFMAF是一个五线传感器,IAT集成在内部.MAF输出一个频率信号,频率越快进气的流量越大.上图是发动机怠速时的MAF波型:5V方波信号.IAT输出的是一个电压模拟信号.MAF电路MAPECM

CBA5V参考低参考MAP信号MAP是一个三线传感器,输出一个模拟电压信号.上图是发动机未起动时的输出波型.MAP电路ECM

BAECT5V参考低参考ECT是一个负温度系数的可变电阻温度越高,阻值越低.ECT电路BAECM

ABDDCCHO2S1信号HO2S2信号低参考低参考Fuse10A加热控制加热控制HO2S控制电路氧传感器加热控制线:由ECM控制的PWM信号ECMDLC#6#14TCMDLC#2BCMEBCMNAV/DVDHVACIPCHUDSDM网络信号传递CLASS2GML