PPT道路课件－道路横断面讲稿

道路横断面面3.1道路路用地范围围与建筑限限界3.2公路路路基横断断面组成及及宽度3.3路拱拱、边沟及及边坡3.4路基基横断面设设计成果3.5路基基土石方计计算及调配配3.1道道路路用地范围围与建筑限限界一、道路用用地范围1．定义道路用地是是指为修建建、养护公公路及其沿沿线设施而而依照国家家规定所征征用的地幅幅。道路用地的的征用必须须遵守国家家有关的土土地法规，，依据公路路横断面设设计的要求求，在保证证其修建、、养护所必必须用地的的前提下，，尽量节省省每一寸土土地。2.公路用地范范围的划定定（1）新建建公路填方地段为为公路路堤堤两侧排水水沟外边缘缘以外、挖挖方地段为为路堑坡顶顶截水沟外外边缘以外外，不小于于1m的土土地为公路路用地范围围。（2）改建建公路（3）其它它3.城市市道路用地地城市道路的的用地范围围为城市道道路红线宽度。红线宽度为为包括车行行道、人行行道、绿化化带等在内内的规划道道路的总宽宽度。指划分城市市道路用地地和城市其其他用地的的分界控制线线。二道路建筑限限界1.定定义道路建筑限限界又称净净空，是为为保证车辆辆、行人的的通行安全全，对道路路和桥面上上以及隧道道中规定的的一定的高高度和宽度度范围内不不允许有任任何障碍物物侵入的空空间界限。。道路标志、标标牌、护栏、、照明灯柱、、电杆、行道道树、桥墩、、桥台等设施施的任何部件件不能侵入建建筑限界内。。道路建筑限界界分为净高和和净宽两部分分。绝对不允允许有任何障碍物侵入。。道路净宽包包含行车道宽宽度和路肩宽宽度。3.2公公路路基横横断面组成及及宽度一、路基横断断面组成一般组成（1）行车道道：供各种车车辆行驶部分分的总称。（2）路肩肩：位于行行车道外缘至至路基边缘，，具有一定宽度的带状构构造物。（3）中间带带：高速公路路及一级公路路上用于分隔隔对向车辆的带状构构造物。（4）边坡坡：为保证证路基稳定，，在路基两侧侧具有一定坡度的坡面。。（5）边沟沟：为汇集集和排除路面面、路肩及边边坡流水在挖方或低填方方路基两侧设置的纵纵向排水沟。。双幅多车道公公路：四车道、六车车道以及更多多车道的公路，中间一般都设设置分隔带或或做成分离式式路基而构成成“双幅路”。。有些分离式路路基为了利用用地形或处于于风景区等原因甚至做做成两条独立的的单向行车的的道路。这种种类型的公路的设设计车速高、通行能能力大，每条条车道能负担的交通量比比一条双车道公路的还多多，而且行车车顺适、事故率低。我我国《标准》》中的高速公路路和一级公路即属此种类型。。高速公路和和一级公路占地多、、造价高，只有在公路网网中具有非常常重要的政治、经济意义义，远景交通量很大大时才修建。。假如近期交交通量很大，则应采取分期修建建的办法，先先建一幅供双双向行车使用，当条件具备时再再建另一幅。。1.公路高速公路及一一级公路横断断面单幅双车道公公路：单幅双车道公公路指的是整整体式的供双向行车的双车道道公路。这类类公路在我国公路总里程程中占的比重最大。二级级路、三级路和一部分四四级路均属这一类。这这类公路在交通量不大时，，车速一般都都不会受到影响。。二、三、四级级公路横断面面2、城市道路路（1）单幅路路,俗称“一一块板”断面面。各种车辆在车车道上混合行驶。在交通通组织上可以以有以两种方方式：划出快快、慢车行驶分车线，快车车和机动车车车辆在中间行行驶，慢车和和非机动车靠两侧行驶或者者不划分车线线，车道的使使用可以在不影响安全全的条件下予以调调整。如只允允许机动车辆辆沿同一方向行驶驶的“单行道”；限制制载重汽车和和非机动车行行驶，只允许小小客车和公共汽车通行的的街道；限制制各种机动车辆、只允允许行人通行行的“步行道”等等。上述措施施，可以是相对不变变的，也可以以按规定的周期变换换。单幅路占占地少，投资省省，但各种车车辆混合行驶，于交通安安全不利，仅适用于机机动车交通量量不大非机动动车较少的次干路路、支路以及用地不不足拆迁困难难的旧城改建建的城市道路。（2）双幅路路,俗称“两两块板”断面面。在车道中心用用分隔带或分隔墩将车行道分为为两半，上、、下行车辆分分向行驶。各各自在根据需要要决定是否划分快快、慢车道。。双幅路断面面将对向行驶的车车辆分开，减减少了行车干扰扰，提高了车车速，分隔带上还可可以用作绿化化、布置照明和敷设管线线等。它主要用于各向向两条机动车车道以上，非非机动车较少的道路、、地形地物特殊殊，或有平行行道路可供非非机动车通行行的快速路和郊区区道路。（3）三幅路路,俗称“三三块板”断面面。中间为双向行行驶的机动车车车道道，，两两侧侧为为靠靠右右侧侧行行驶驶的的非非机机动动车车车车道道。。三三幅幅路路将机机动动车车与非非机机动动车车分分开开，，对对交交通通安安全全有有利利；；在在分分隔隔带带上布布置置绿绿带带，，有利利于于夏夏天天遮遮阴阴防防晒晒、、减减少少噪噪音音和和布布置置照照明等等。。对对于于机机动动车车交通通量量大大、、非非机机动动车车多多的的城城市市道道义义上上宜优优先先考考虑虑采采用用。。但但三三幅式式断断面面占占地地较较多多，，只只有有当当红红线线宽度等于于或大于于40m时才能能满足车道道布置的的要求。。（4）四四幅路,俗称““四块板板”断面面。在三幅路路的基础础上，再将中间间机动车车车道分分隔为二二，分向向行驶。。四幅路路不但将机动动车和非非机动车车分开，，还将对对向行驶驶的机动动车分开，于于安全和和车速较较三幅路路更为有有利。它它适用于于机动车辆车车速较高高，各向向两条机机动车道道以上，，非机动动车多的快速速路与主主干路。。二、道道路车道道宽度的的确定行车道是是道路上上供各种种车辆行行驶部分分的总称称，包括括快车道道和慢车车道，在在一般道道路上还还有非机机动车道道。行车车道的宽宽度要根根据车辆辆宽度、、设计交交通量、、交通组组成和汽汽车行驶驶来确定定。设计速度1201008060403020车道宽度3.753.753.753.503.503.253.00公路车道道宽度三、路肩、、分车带带、路侧侧带与路路缘石1、路肩肩各级公路路都要设设置路肩肩。路肩肩的作用用是：（1）由由于路肩肩紧靠在在路面的的两侧设设置，具有保护及支撑路路面结构构的作用用。（2）供供发生故故障的车车辆临时时停放之之用，有利于防防止交通事事故和避避免交通通紊乱。。（3）作作为侧向向余宽的的一部分分，能增增进驾驶的安安全和舒适感感，这对对保证设设计车速是必要要的，尤尤其在挖方路段段，还可可以增加弯道道视距，，减小行行车事故故。（4）提提供道路路养护作作业、埋埋设地下下管线的场地地。对未设人人行道的的道路，，可供行人及及非机动动车等使使用。（5）精精心养护护的路肩肩，能增增加公路路的美观观。根据上述述路肩之之功能，，从构造造上又可可分为硬路肩、土路肩。硬路肩肩是指进进行了铺铺装的路肩，，它可以承承受汽车车荷载的的作用力力，在混合交交通的公公路上便于于非机动动车、行行人通行。在在填方路路段，为为使路肩能能汇集路路面积水，在在路肩边边缘应设设置缘石石。土路肩是是指不加铺铺装的土土质路肩肩，它起起保护路路面和路基的作作用，并并提供侧侧向余宽宽。硬路肩土路肩分隔带行车道2、分隔隔带(1)中间带:四条和四四条以上上车道的的公路应应设置中中间带。。中间带由由两条左侧路缘缘带和中央分隔隔带组成。其作用是是：将上、下下行车流流分开，，既可防防止因快快车驶入对向行行车带造造成车祸祸，又能能减少公公路中心心线附近近的交通阻力力，从而而提高通通行能力力。可作作设置公公路标志志牌及其它交交通管理理设施的的场地，，也可作作为行人人的安全全岛使用。设设置一定定宽度的的中间带带并种植植花草灌灌木或设设置防眩网，，可防止止对向车车辆灯光光眩目，，还可起起到美化化路容和环境境的作用用。设于分隔隔带两侧侧的路缘缘带，由由于有一一定宽度度且颜色色醒目，既引引导驾驶驶员视线线，又增增加行车车所必须须的侧向向余宽，从而而提高行行车的安安全性和和舒适性性。为了便于于养护作作业和某某些车辆辆在必要要时驶向向反向车道，中央分隔隔带应按按一定距距离设置置开口部部。开口部一般情况下以每每2km的间距距设置为为宜，太太密将会造造成交通的紊乱。城城市道路路可根据据横向交交通（车辆和和行人））的需要设置。。中央分隔隔带的开开口应设设置在通视视良好的的路段，若在曲线上开口口，其曲曲线半径径宜大于600m。在互通式立体交交叉、隧隧道、特特大桥、、服务区区等设施的前后必须设置开开口。开开口端部部的形状状，常用用的有两种：半圆形和弹头头形。对对于窄的的分隔带带（M<3.0m）可用半圆形，宽的的（M≥≥3.0m）可可用弹头头形。(2)两侧带：布置在横横断面两两侧的分分车带叫叫两侧带带，其作用与与中间带带相同，，只是设设置的位位置不同同而已。。3、路侧侧带位于城市市道路行行车道两两侧的人行道、绿化带、公用设施施带等统称为为路侧带带。路侧侧带的宽宽度应根据道路路类别、、功能、、行人数数量、绿绿化、沿沿街建筑性性质及及布设设公用用设施施要求求等确确定。。(1)人行行道，，人行行道主主要供供行人人步行行交通通，应应能满足行人通通行的的安全全和通通畅，，保证证高峰峰小时时的行人流流量，，并用来来设置置绿化化、照照明、、地下下管线线等。人人行道道横坡坡为单向向坡，，一般般为1.5～2.0%，，向路缘缘石一一侧倾倾斜，，高出车车行道道0.10～0.20米米。(2)种植植带，，人行行道上上靠行行车道道一侧侧种植植行道道树。。行道树的的株距距一般般为4m～～6m，树树池采采用1.5m的的正方方形或1.2m××1.8m的矩矩形。。也有有种植植草皮皮与花花丛的的。(3)设施施带，，设施施带宽宽度包包括设设置行行人护护栏、、照明明灯柱、、标志志牌、、信号号灯等等的宽宽度。。按上述述所求求得的的步行行带宽宽，绿绿带宽宽与设设施带带宽之之和即为为人行行道宽宽。此此外，，还要要考虑虑人行行道