停车场出入口管理方案设计

第一章方案设计一、设计依据、原则和目标1、设计依据•《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》建设部1997.《民用建筑电气设计规范》(JGJ/T16-92)建设部•《智能建筑设计标准》(GB/T50314—2000).《智能建筑工程质量验收规范》(GB/T50339-2003).《安全防范工程程序与要求》(GA/T75-94).《建筑和建筑群综合布线工程设计规范》中国工程建设标准协会1997.《建筑和建筑群综合布线工程施工及验收规范》中国工程建设标准协1997.《火灾自动报警系统设计规范》国家计委1988.《中华人民共和国安全防范行业标准》GA/T74-94.《中华人民共和国公共安全行业标准》GA/T70-94.停车库(场)安全管理系统技术要求GA/T761-2008.停车场管理系统一Q/SJS001—1998—QB/440300L6960—1998.自动道闸-Q/SJS003-2000-QB/440300L9100—2000.IC卡读写器一Q/SJS012—2001—QB/440300L572-2001.电磁学规范：FCCClassB或CISPR22ClassB.安全规范：ULListed(美国)或EN60950(国际标准).GA/T74-94《安全防范通用图形符号》.GB50067-97《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》.GB50395—2007《视频安防监控系统工程设计规范》.GB50116-1998《火灾自动报警系统设计规范》.GB/T14916-2006《识别卡物理特性》.GB/T15120.3-1994《识别卡记录技术》.GB50174《电子计算机机房设计规范》GA/T367—2001《视频安防监控系统技术要求》.GB50057-2002《建筑物防雷设计规范》JGJ-T16-2008《民用建筑电气设计规范》.YD/T5092-2000《长途光缆传输系统设计规范》2、 设计原则为了确保（项目）一卡通项目的顺利实施和从根本上满足的（项目）管理单位的需求，为进出车辆、人员创造一个方便、高效、安全、快捷的工作环境，我司充分考虑目前（项目）的需求和现场实际情况，从安全性、可靠性、实用性、易维护性、易拓展性几个方面出发，采用多项先进可靠的技术和全面的方案实现（项目）的管理需求，力争使成（项目）一卡通系统做到进出收费透明安全，调度方便快捷，监控实时动态，引导快速准确和管理中央集成。•安全性原则：本系统严格按照上节中的设计标准和依据进行系统规划，充分考虑（项目）车场、门禁、梯控管理系统经营者和使用者的利益，安全第一。•稳定可靠原则：系统严格按照ISO9001质量体系遵守产品开发、生产流程，针对（项目）的特殊环境，所有元器件均采用工业级元器件，并且所有产品上市前均需公司中试部门严格测试通过后，才能允许上市销售，保证停车场、门禁、梯控管理系统7X24小时不间断地工作，从而保证系统的稳定性。•实用性原则：系统设计以（项目）的实际需要为主，结合系统的先进性，增加实用性的需求，追求经济适用，避免华而不实，系统交互性好，操作简单易学，只要有一些电脑操作基础的人员，只需经过简单的培训即会操作使用。•易维护性原则：系统中使用的各种设备，我司从性能、功能、工艺等方面严格要求，使系统整体水平提到最高，故障率降到最低，对各种设备的维护，提供日常维护及故障排除方法说明，出现故障时只要简单的工具即可维护，一旦出现突然问题时，数据能自动保存，防止丢失，并能快速恢复。•系统易拓展性原则：整体采用C/S、B/S相结合的系统构架和子系统功能模块化设计（今后子系统和功能的增加只是模块的增加），计算机设备的各种资源设计时保留充分的余量，尽量避免今后因技术调整和通道口的增加而进行大规模的调整.3、 设计目标.采用先进成熟的技术和设备，保证系统运作安全、可靠、稳定及使用便捷。.采用合理的布局，提高系统的服务质量，缩短服务时间。•采用自动化设计，提高管理水平和效率，提供优质、安全、高效、透明的服务。.采用经济合理的运营成本，节约管理费用支出，提高工作效率和经济效益。•采用完善的管理措施，最大限度的防止资金流失。•强调全面、综合、优化、优选、以人为本，系统易学易用，实现现代化管理。•从使用者的角度考虑，力求做到服务高效、收费透明、准确无误。•从管理者角度考虑，力求做到易于操作维护、自动化程度高、大大减轻管理者的劳动强度.•从投资者角度考虑，彻底杜绝失误及任何形式的作弊，防止停车费用流失，使投资者的回报有可靠的保证。4、技术目标.系统的可靠性、稳定性高.•系统安全性、实用性高。•系统的通信速度快、实时性强.•系统组网方便灵活、扩展性好。•系统的应用软件编制专业化、个性化。•系统的保密性好，易用性好。二、整体设计思路针对（项目）一卡通项目现场实际情况，结合我司十多年来对一卡通应用管理模式的理解，建议整个系统以数据库为核心，以IC卡为介质，以计算机应用和通讯技术为辅助，通过统一的介质、统一的数据库、统一网络和统一的软件管理平台，实现车场、消防通道门禁、梯控等系统的集中管理和分散控制，以达到安全、快速、高效的管理目的，其基本设计思路如下：1、 整个系统采用VisualStudio2008C#语言、。NET软件平台和ARM硬件平台进行开发，系统采用B/S、C/S结合的设计理念，以便更好的保障整个系统的集成性、易用性和伸缩性。2、 针对（项目）一卡通项目的使用环境，所有设备均采用坚固的工业标准设计，体积小、功耗低、防锈、防尘、防水、防震、防腐蚀。3、 整个（项目）一卡通管理系统软/硬件平台均采用高度模块化设计，通过功能模块的增减来满足（项目）一卡通的实际需求，软件设计时除了满足当前车场、消防通道门禁、梯控等系统的功能需求，同时考虑到（项目）未来一卡通系统发展的需求，我们为其预留通道、访客、考勤、会议签到、巡更等接口以便后期功能的扩展.4、 针对车辆出入管理,采用我司业内首创的ARM7硬件技术平台、非接触式IC读写技术和高速图像对比技术相结合的顺易达II停车场收费管理系统，保障车辆进出的安全、快速、高效和收费的智能、准确、透明化管理。5、 为了防止出口因排队收费而造成车辆堵拥，整个停车场采用手机支付停车场收费+自助缴费模式模式，实现智能化管理.6、 为了加强车辆通道管理，在各个车辆入口通道和车辆出口通道均配备1个通行指示灯（红绿灯），在通道正常使用时亮绿灯，在通道禁止通行时（如：入口出卡机缺卡、系统维护、收费员脱岗时）亮红灯，提醒来往车辆选择合适的通道进出，防止拥堵。7、 针对消防通道和梯控门禁管理系统，采用不同的权限分配策略，有效限制进出人员的通行，杜绝无关人员随意进出所带来的安全隐患，并通过消防联动解决紧急情况下人员安全疏散问题。8、 整个（项目）一卡通系统采用SQLSERVER2008数据库，完全支持系统数据的实时转移、自动备份和一键恢复功能,并可与WindowsServer2003操作系统共同实现高级别的安全防范，从而保障系统数据的安全性。三、系统组成1、 停车场系统组成、入口系统组成含入口控制机1套（含出卡机、语音、显示屏、对讲、地感）、入口道闸1套、车辆检测器1套、地感线圈2套、图像抓拍摄像机1套（含摄像机、摄像机镜头、摄像机立柱、摄像机固定支及架护罩等）、剩余车位显示屏1台等组成.、出口系统组成含出口控制机1套（含语音、显示屏、对讲、地感）、出口道闸1套、车辆检测器2套、地感线圈1套、图像抓拍摄像机1套（含摄像机、摄像机镜头、摄像机立柱、摄像机固定支及架护罩等）、视频采集卡1套.2、 消防通道门禁系统组成含管理电脑1台、管理软件1套（与停车场共用）、网络交换机3台（32口）、门禁控制器N？？套，门禁读卡器N?？套、电磁锁N??套、开门按钮N??套、报警器若干和传感器若干等组成.3、 梯控系统组成含管理电脑1台、管理软件1套（与停车场共用）、网络交换机2台（32口）、电梯门禁控制器N??套（含主控制器、分控制器、输出转换板等设备），读卡器N？？套、呼梯控制器N??套等组成.4、 管理中心系统组成含双机热备份服务器2套、管理电脑1台、发行器1套、通讯适配器1块、打印机1台、千兆交换机1台、对讲主机1台、UPS电源1套（延时60分钟）、SQL2008数据库软件1套、停车场系统管理软件1套等组成。5、 其他辅助设备辅助组网、视频传输、光缆敷设、数据传输、电源改造、防雷接地等设备安装。四、方案简述（一）停车场管理系统根据（项目）现场实际环境及需求，为了防止车辆出场因排队交费而引起高峰模期车辆出场拥堵，我司建议整个停车场系统采用出口岗亭模式+手机微信扫码支付模式，以便临时车辆交费，出场时直接采用交卡出场.1、 设备推荐针对（项目）现场实际环境及需求,结合我司十多年来对停车场运营管理模式的理解，推荐采用我司顺易达II型停车场管理系统，出入口控制机采用我司顺易达II型出入口控制机（型号：JSKT6019/JSKT5019，如下图所示），控制道闸推荐采用捷威数字曲杆道闸（型号：JSDZ0203-05,如下图所示），出入凭证推荐采用非接触式IC卡，结合语音、显示屏提示、图像对比、对讲、红绿灯、蓝牙远距离（即VIP不停车读卡）等设备实现出入口的智能化管理，并按预先设定的收费标准，对接受停车服务的临车辆实现停车收费.（单层控制机） （捷威道闸）（红绿指示灯） （远距离一体机）2、 设备优势顺易达II型停车场管理系统是我司采用行业领先技术，结合市场实际需求研发的一套适用型中高端停车场收费管理系统，具有技术先进、设备稳定、安全性高、兼容性好、扩展性强、管理智能、使用方便、维护简单等八大优点，具体如下：、技术先进顺易达II型停车场管理系统是采用ARM平台开发，32位处理器,双核设计，极大的满足了系统的先进性、实用性，并引领了停车场行业技术发展的趋势，可充分满足（项目）目前及未来停车场发展的需要，轻松应对超大车流量的频繁进出..ARM芯片特点：体积小，功耗低，运行速度快，效率高，节能环保。.双核设计优点：将前后端数据分工处理，可大大提高系统的处理能力和抗干扰能力。顺易达II型停车场管理系统软件平台采用VisualStudio2008C#语言和.NET技术开发，恰妙的运用了B/S、C/S结合的设计理念，可充分保障整个系统的集成性、易用性和伸缩性.、设备稳定.顺易达II型停车场管理系统的设备是按工业级标准设计，稳定性强，经公司中试部和市场验证，能适应连续24小时不间断运行，连续无故障工作时间不低于5000h..顺易达II型停车场控制机整机设计以“方便安装、易于操作和维护”为设计理念，采用模块式、多层安装箱设计，体积小、重量轻、耗能少且通过采用防尘、防锈、防震、防潮的设备和材料，可有效防止不良入侵，保护设备。.顺易达II型停车场管理系统设备经过专业的EMC（电磁干扰）、老化、高低温测验，每一款配件都经过严格的环境测试，可确保系统长时间不间断稳定运行。.顺易达II型停车场管理系统设备端读卡模块采用NXPRC530读卡芯片，具有超低功耗、电磁辐射低等优点，设备主板电路为闭环设计，内外电路均使用光耦进行全光电隔离，同时，设备设置多个接地端口，每台设备均进行了接地处理。.顺易达II型停车场管理系统传输端采用独特的滤波模块，可有效防止线路中耦合电流的干扰，同时所有的控制线路均采用带屏蔽双绞线，屏蔽线接入设备公共端，再通过设备的接地端口把干扰电流引入大地..顺易达II型停车场管理系统供电电源采用独立的DC-DC电源模块，能有效防止外部电磁信号的干扰，使系统不受其它系统产生的电磁辐射和城市电磁环境的影响。.我司拥有PLM系统，可时刻关注产品生命周期、可保证顺易达II型停车场管理系统将来技术研发的持续推进。.我司拥有完善品质保障体系（如：SCM——确保物料来源质量可靠，SAP——确保仓储物流科学合理，CRM——确保客户服务贴心及时），并在业内率先通过了“ISO9001”、“3C”和“欧盟CE”等认证。、安全性高.设备安全-一顺易达II型停车场管理系统主控板和道闸主控板均采用三级防雷电路设计【即接地防雷、主板防雷（使用TVS管和ESD防雷器，采用瞬间抑制技术）、外接隔离板防雷】，保证设备在雷雨天气不受损。.数据安全——顺易达II型停车场管理系统存储器采用非易失性FLASH存储器，保证数据在掉电的情况下不丢失，同时系统支持两级数据库分布式构架,保障系统在工作站与服务器断开时仍可独立工作，所有数据信息不丢失，能进行本地存储,待故障恢复后，故障期间存储于本地二级数据库的数据可自动同步到管理中心一级数据库..车辆安全一一捷威数字道闸采用三重防砸车保护（即地感防砸、数字防砸、开优先防砸，预留有红外对射防砸保护和压力电波防砸保护接口），具有防撞脱杆保护和发光杆警示等安全保护设计，可完全保证车辆和人员的进出安全无忧。地感防闸一-当道闸下落时地感检测有车进入，立即发送指令给道闸，道闸闸杆立即停止下落。数字防闸一一我司的数字道闸在下降过程中，闸杆一旦碰到物体，传感器感应电流将发生突变，当变化幅度超过平稳运行时的设定值后,闸机快速启动自我保护功能，闸杆上抬,从而防止对车，人的伤害和对闸机本身的损伤。开优先防砸一一当道闸下落时，管理人员发现下面有车或人，可通过软件、三联按钮或摇控器发送开闸指令给道闸，道闸将优先执行开闸指令将道闸打开.红外对射防横砸（预留）一一可外接红外对射，当红外对射探测有阻挡物体时立即发送指令给道闸，道闸闸杆立即停止下落。发光杆警示——采用LED感光标识道闸（光亮自动调节），在车辆夜晚通行时，通过闸杆上的发光体可以配合道闸的运行发出相应的颜色光体，如道闸升起来，发光为绿色，提示车辆可以通行，当道闸处于关闸状态，发光为红色，提示车辆需读卡通行。.系统安全一一顺易达II型停车场管理系统通过操作员权限管理（卡+密码双重认证登陆），一车一卡管理（即每张票或卡，只能进场或出场一次，长期卡进场后必须出场才能再次进场，同理出场后必须再次进场才能再出场）、票卡互锁管理（即入场时读卡后禁止取票，防止司机读卡后又取票，给场内带来安全隐患）、手动开闸管理（所有开闸记录均自动抓拍图像并生成记录上传到服务器）、图像对比管理（入场抓拍车辆图像，出场抓拍车辆图像并调出入场时抓拍的车辆图像进行人工对比，保障进出车辆的一致性）、实时监控管理（通过电子地图监控各设备的运行状态）、证件抓拍管理（特殊车辆免费放行凭证）、车牌识别管理、信息上传管理等保障系统的安全性。、兼容性好.顺易达II型停车场管理系统可兼容Mifarel卡、CPU卡和各类RFID远距离卡（接口wiegand26、wiegand34）等多种卡类，可方便后期系统升级与扩展。.顺易达II型停车场管理系统支持RS485、TCP/IP等多种通讯模式，组网灵活。.顺易达II型停车场管理系统各设备之间的接口简单、规范，标准接口为485通讯及维根接口，可充分满足本工程的需求，并预留的ODBC、OPC、BMS接口等便于与其它系统联动，实现系统可扩展的需要，例如:可外接不停车远距离读卡系统、自助缴费系统、安防BMS系统等，扩展时不影响既有设备的运行，仅增加硬件即可、软件基本不变。、扩展性强.顺易达II型停车场管理系统采用“一卡、一库、一网”的设计理念，硬件采用分布式系统设计，软件采用子系统和功能模块化设计，子系统和功能的增减完全通过模块的增减来实现。.顺易达II型停车场管理系统可与“门禁管理"、“梯控管理"、“考勤管理”、“消费管理"、“通道管理”、“访客管理”、“巡更管理”、“会议签到管理”、“消费打折管理”、“自助缴费管理”等多个子系统实现一卡集成。、管理智能.顺易达II型停车场管理系统可实现入口无人值守，出口实现移动终端和APP缴费的现代化智能停车场管理。.顺易达II型停车场管理系统脱机（工作站与出入口控制机断开）、脱网（工作站与服务器断开）仍可实现正常进出和计费..顺易达II型停车场管理系统所有操作（如：收费、手动开闸、异常放行等）均可自动生成报表。.在卡片丢失、损坏的情况下,顺易达II型停车场管理系统仍可通过软件特有的遗失卡处理功能，实现软件正常计费，并可自动将出场车辆丢失的卡片自动挂失。.顺易达II型停车场管理系统软件可自动备份数据库，在系统崩溃时实现一键恢复.、使用方便.顺易达II型停车场管理系统部分功能为我司十年来服务停车场管理的经验积累，该系统采用全中文设计，并参考国内外有关规范的要求进行设计生产，且操作人性化，界面简洁明了。.顺易达II型停车场管理系统软件采用导航式菜单设计，管理界面友好，操作简单，初次操作我司停车场软件者，只需接受简单的培训就能熟练使用。.系统支持远程WEB查询功能，并可与（项目）办公OA管理系统关联，在（项目）办公OA系统即可进行远程实时数据查询、打印，既方便管理，又可杜绝资金流失隐患，同时高级管理员或财务还具备对车场进行检查和监督的权限。.顺易达II型停车场管理系统预留有远距离ID读卡器接口，当采用远距离读卡器时，可远距离自动感应，免停车进出，领导车辆进出。、维护简单.顺易达II型停车场管理系统具备维护和故障集中监控、检测功能,通过停车场监控软件，可实时地、详细地了解到系统内部各模块的状态和故障信息。.顺易达II型停车场管理系统可提供相关设备故障日志报告和屏幕显示提示，并能通过软硬件向维修管理人员报告，实时地显示和记录系统内部故障发生的起止时间、内容、地点、设备类型等信息，设备也可以通过声音或LED信号提示声光报警，主要监控包括控制器的存储状态、控制器工作运行状态、网络通讯状态、时钟可靠性检测、道闸运行状态、出卡机运行状态（卡箱空、卡少、卡机故障等）、地感故障检测等。.顺易达II型停车场管理系统软、硬件均采用在线升级方式完成升级维护,若客户在使用过程中有个性化需求，我司可将安全的、多层加密编译后的升级程序通过光盘、U盘、电子邮件或网上公布等方式发给客户，客户只需将升级程序进行安装或加载到下位机即可完成升级，方便快捷，不影响正常使用。3、管理策略⑴固定车辆管理为了提升对外服务形象，为VIP固定车辆客户提供进出便捷的服务，建议增加固定车辆远距离感应读卡，同时支持近距离IC卡的管理方式，远距离读卡器建议增加捷顺公司JSPJ1124远距离读头（3—8米可调读卡距离）。①固定车辆入场管理1） 固定车辆携带远距离停车卡或一卡通IC卡行至“生命科学健康产业园”停车场入口处，剩余车位显示屏将提示车主每层停车区域的剩余车位数量，引导车主选择进入就近的停车楼层；2） 远距离卡自动感应并识读，系统判断卡片合法后,道闸自动抬杆，车辆入场；近距离IC卡用户，在停车场控制机相应的感应区读卡后，系统判断卡片的合法性，如有效，道闸自动抬杆，车辆入场.3） 车辆进入楼层后，车位引导系统对车辆停放进行引导，停放至指定区域的停车位或就近的停车位；4） 车辆停入空车位后，车位上方的超声波探测器探测到有车停放，绿灯变为红灯；具体入场管理流程如下：（入场管理）②固定车辆出场管理当固定车主驾车行至停车场出口处时，车牌自动识别系统将自动识别到车牌号码，并同系统后台预置的车牌号码进行自动比对；比对成功，进入远距离读卡器感应区域，系统将自动读取车主随身携带的远距离停车卡，或者车主刷CPU卡，系统会进行卡片有效性、进出场逻辑判断，如果符合“一车一卡'、“一进一出”的逻辑关系，道闸将自动开启，车辆出场；具体入场管理流程如（出场管理）⑵临时车辆管理临时车辆入场管理1、 临时车辆行至停车场入口处，剩余车位显示屏将提示车主每层停车区域的剩余车位数量，引导车主选择进入就近的停车楼层；2、 车主进入停车楼层进口通道后，摄像机对车牌拍照，车辆行至入口控制机前，将听到“请读卡,无卡请取卡”的语音提示，车主在入口控制机上按下取卡按钮，IC卡将入场时间信息等写在卡上，并通过出卡机出卡，车主取卡后，道闸自动开启，车辆入场；当剩余卡片数量达预警条件时，软件自动提醒管理员放卡。3、 车辆入场后，根据安装在每一个路口或拐弯处上方的车位引导屏提示就近驶入停车区域，并根据每个车位上方的绿灯提示，车主可自由选择停放车位；4、 车位上方的超声波探测器探测到有车停放，绿灯变为红灯，同时，该区域刷卡定位终端将语音提示车主进行刷卡定位；5、 车主在刷卡定位终端上刷卡后，系统将自动记录该车停放区位.具体入场管理流程如下：1、临时车辆出场管理1。1当临时车车主驾驶车辆行至停车场出口处时，图像对比系统将车牌号码拍照并记录，车辆行至出口控制机前，车主在岗亭收费处交卡片给工作人员，工作人员通过临时卡计费器读取停车卡信息，图像对比系统将通过保安人工对比该停车卡对应的入场车辆拍照信息，如果比对成功，并办理完收费手续后，工作人员确定道闸开启，车辆出场；1.2如果系统判断该车辆出入信息不一致，工作人员联系管理中心，并引导车辆到泊车处并验证车辆信息及相关情况。具体流程.免费车辆管理：针对（项目）部分特殊车辆（如:军警车、押钞车），进场均按临时车辆取卡进场，出场时到人工中央收费点,通过证件抓拍后完成免费处理，系统可自动生成免费放行记录报表，对应收金额、实收金额和免费金额进行统计，以便查询。、人事信息管理通过人事信息管理功能，可方便的对单位、用户信息、用户组信息进行设置、修改、导入和导出，具体如下：.可对单位信息进行修改。.可对用户信息进行增加，删除和修改。.可对用户组信息进行增加，删除和修改。.可对角色进行增加，删除和修改..可对单位、部门、用户、用户组、管理角色等信息进行查询和打印（需具备相应权限）。.可对人事资料进行批量导入。.可与企业人事系统实现无缝对接。（人事资料管理界面）、权限管理通过权限管理功能，可灵活的进行操作员权限设置，在软件上给各管理员分配操作权限，操作员凭用户名和密码登陆系统后只能管理自己权限范围内的持卡人、设备和事件信息，系统可设置多种管理员权限级别，可分为不可进入、只读、新建/编辑/清除、完全进入等。（权限管理界面）、卡管理通过卡管理功能，可对用户卡和操作员卡进行卡片相关操作，具体如下：.支持IC卡和远距离ID卡的发行。.支持IC卡充值、IC/ID卡延期（领导ID卡可实现无延期）、IC卡金额转移。.支持IC/ID卡的挂失、解挂、退卡功能。.支持卡片服务变更、补卡、换卡、退卡和退款功能。.支持月临卡处理：月卡过期后，过期部分可自动按临时卡进行计费。.支持卡片检测功能。•支持卡片权限定义功能，例如：授权卡一一具有最高管理权限，可进行所有功能操作和对普通操作员的权限进行管理，主要用最高级别的管理员。操作卡-一只能对已授权的功能项进行操作（普通管理员）.用户卡一一支持免费卡、月卡、储值卡、临时卡等多种卡类。月卡：交一定的费用后授予一定的时间周期（单位:月），在该时间周期内可无限次进出，不再收费，适用于商铺使用。免费卡：授予一定的时间周期，在该时间周期内可无限次免费进出，适用于领导使用。储值卡:充值一定的金额，车辆每次进出时，系统自动按设定的收费标准扣取卡上的余额，直至卡上余额为0时，不允许入场（需重新充值后才允许入场）。临时卡：针对临时客户使用，入口通过出卡机取卡入场，出场时交费交卡后才允许出场，适合于来往临时车辆使用。（卡管理界面）、收费管理.收费员需采用“卡号+密码”双重认证方式进行登录，防止密码被盗造成资金损失..系统支持灵活的收费标准设置功能（需有权限的人才可以进行设置），可按次、按时、按分段计费等模式设置收费标准，并根据进出场时间差和设定的收费规则自动计费和生成收费记录，例如：临时车辆出场前将临时卡交给中央收费点收费员刷卡，系统会自动计算出停车时间和应缴金额，收费金额通过出口LED金额显示屏和语音给予提示，实现收费透明化。.系统支持方便、快捷的交接班管理功能，停车场操作员在换班时，只需在实时监控界面，按“F9”或鼠标点“实时换班〃即可进入换班界面，进入界面后，系统会自动将当前操作员的收费金额信息分类统计显示，点“确定”，系统会自动弹出登陆对话框，可切换到另外一个操作员登录，同时进行打印小票操作。.人情闸管理：收费员所有开闸（含正常开闸、免费放行、异常开闸等），系统将自动抓拍车辆图像并上传服务器，防止收费员有意作弊而造成资金流失..系统支持两级数据库分布式构架，保障系统在管理中心服务器与工作站管理电脑发生通讯发生故障时仍可独立工作，正常完成车辆进出管理和自动计费，所有数据信息不丢失，能进行本地存储，待故障恢复后，故障期间存储于本地二级数据库的数据可自动同步到管理中心一级数据库。.系统支持特殊车辆（如:军警车）证件抓拍后免费放行处理功能。.系统技持收费金额显示功能，在中央收费点收费时，可自动向临时车辆显示收费金额，增加收费的透明度.•系统技持票据打印功能，在出场收费时可自动打印收费小票..系统支持2/4画面图像对比功能，在车辆进出场时自动抓拍车辆图像，在车辆出场时自动调出入场时抓拍的车辆图像和出场抓拍的车辆图片进行人工对比，以保障进出车辆的一致性。（图像对比界面）.在中央收费点交费时若司机卡片丢失或损坏，可通过卡片或车牌号码快速找到入场记录，通过软件完成正常计费。、通行指示管理在出入口设置红绿通行指示灯，在该通道正常使用时亮绿灯，在该通道禁止使用时（如：维护、收费员离岗时）亮红灯，该红绿指示灯可通过人工或自动进行控制，具体如下：.入口：当入口出卡机缺卡，出入口出卡机、读卡器、道闸等设备故障造成入口通道无法使用时人工或自动亮红灯，提醒该通道禁止通行，当故障恢复后，由管理中心人工将入口红绿通行指示灯设置为绿灯。.出口：当出口吞卡机、读卡器、道闸等设备故障造成出口通道无法使用，人工或自动亮红灯，提醒该通道禁止通行，当故障恢复后，由管理中心人工将出口红绿通行指示灯设置为绿灯。、语音对讲管理为了加强出入口工作人员联系，为停车司机提供帮助，我司在出入口控制机内设置对讲分机，工作人员或司机在遇到突发事件时，可直接通过对讲分机与管理中心联系，得到及时有效的帮助处理。、安全管理a、 车辆安全.所有车辆在入场时抓拍图像，由计算机处理后对该数据进行存储，出场时自动调出入场时抓拍的图像与出口车辆图像进行人工对比，一致后才开闸放行。.所有车辆在出入场时识别车牌，并在出场时进行系统自动对比，一致后才开闸放行，并在车辆出入场时将车辆信息与交管局实现对接。.系统支持图像及数据自动存录、实时备份，方便查询，为事后审计及查询提供第一手资料。b、 道闸安全.数字防砸车、防砸人功能:在道闸下降过程中，闸杆一旦碰到物体感应电流将发生变化，当变化幅度超过预先设定值后，闸机快速启动自我保护功能，闸杆上抬，从而防止对车，人的伤害和对闸机本身的损伤，设定值可根据情况进行调节。.地感防砸车功能:当道闸地感检测到道闸下有车辆时，禁止关闸。.开优先防砸功能：无论当前道闸处理什么状态，管理员通过三联按钮、软件或摇控按钮发开闸指令时，道闸将优先执行开闸动作。.道闸具备防撞脱杆保护功能：当车辆碰撞到闸杆的时候，闸杆可自行脱落，从而避免车辆和道闸电机受损..道闸具有双重自锁功能，可防止人为抬杆。.道闸配置无接触式限位开关，具备无级调速，行程保护功能。.道闸具备工作温度控制功能，过流、过热、过压保护功能。.当系统停电时，支持人工开锁并抬杆开闸，保证系统在任何时候都能正常使用。c、 控制机安全.控制机电路具备三级防雷能力，即使在雷暴天气下也能正常稳定运行。.控制机主板具备掉电数据保护功能，即使遭遇突然停电仍可保证数据准确且不丢失。.设备具有自检功能，若出现故障可判断故障类型并通过报警告知管理员以便及时处理。d、 系统安全.下位机数据传输采用RS485通信协议，通讯距离可达1200米，上位机数据传输采用TCP/IP通信协议，安全快捷。.通讯数据传输过程进行加密、数据多次交互，保障数据通讯安全。.系统具有灵活的权限设置，在软件上给各区域操作管理员分配操作权限，操作员凭用户名和密码登陆系统后只能管理自己权限范围内的持卡人、设备和事件信息。.系统可设置多种管理员权限级别，可分为不可进入、只读、新建/编辑/清除、完全进入等。.系统设有黑名单功能，丢失的固定卡号可随时输入实时挂失，保障场内车辆安全..系统具有自诊断、维护功能和故障检测功能，可通过维护工作站对系统硬件的名称、地址、类型、工作状态、优先级别、工作参数等进行定义和设置，可附加文字说明，并可获取系统现场控制器等硬件设备的工作状态及故障情况。.系统和后台服务器之间发生脱机、脱网状态下控制机仍能保证正常收费，保证车场收费管理正常运行，当计算机与网络修复后，存在工作站二级数据库中的信息会自动上传到服务器中保存，有效的保障系统7*24小时不间断运行.、报表管理.系统支持“场内车辆”、“免费车辆”（如：军警车）的统计、查询和打印功能..系统支持“班次报表”、“收费报表”的查询、打印和导出功能打印格式和内容自定义。.系统支持日、周、月、季、年收费报表的统计、查询和打印功能..系统支持按任意时段的车流量统计分析图表。.系统支持远程WEB查询功能，可通过任意一台联网电脑即可查询收费报表和运营分析图表（如：车流量统计分析图表）。.系统支持操作日志查询功能。、未来接口预留为方便（项目）停车场以后的升级和管理，我司特别为科技园预留以下各类功能接口：.消防联动接口，以便在发生重大灾情时，自动将出入口或特殊通道打开，无障碍快速通行。.与财务系统对接的数据接口，停车场的收费数据通过网络可直接传输到财务系统..多子系统整合的数据接口，将车场（含自助缴费管理）、消防通道门禁、梯控等整合在一个管理平台，并预留“考勤管理”、“消费管理"、“通道管理”、“访客管理”、“巡更管理”、“会议签到管理”、“消费打折管理”等多个子系统软件接口，方便将实现多个子系统的一卡集成..预留银行卡、深圳通卡、手机卡等多种支付方式接口，条件具备时可使系统自动接受银行卡、深圳通卡、手机卡等付款结帐。.预留城市诱导数据接口，通过城市诱导系统可将数据通过GPRS无线传输或有线传输方式传至其他路口，使位于远端的车主也能对科兴科学园停车场情况及时掌控。（二）车位引导系统在商业的停车场中，车场常常较大，来停车的车主又对车场地理不熟悉的临时车为主，从而导致车主停车时间长，找车难、缴费不方便等现实问题，进而又会在场内形成拥堵，大大的影响用户体验。本方案针对场内车场的以上问题利用以车位引导、反向寻车为核心，配合自助服务设备加以解决。随着中国城市现代化，国际化的发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，商业楼宇内及周边汽车与停车位之间的矛盾越来越突出,如何让商业楼宇内有限的停车位能满足频繁的停车场需求？一边是停车位数量有限，另一边又是车主无法找到那空闲在角落的几个车位，在当前的车场管理中，存在的以下问题：＞在传统停车场中,场内到底还有多少停车位可使用，管理者一无所知，只能靠人工去勘察。＞在传统停车场中，泊车者入场后无法迅速的进入泊车位置停放车辆，只能在场内无序流动中人工寻找空余车位，不但占用场内出入主车道资源，甚至造成场内交通拥堵。＞在传统停车场中,必须配备大量的专职场内管理人员依靠人工去引导车辆停放，影响停车场形象、增加管理成本。＞在传统停车场中，管理者每天无法及时统计不同时期的车流量，不能及时优化车位资源配置，导致停车场利用率低下。为解决以上出现的现实问题，现对商业楼宇引入车位引导系统，系统采用先进的超声波探测技术、ARM平台技术、CAN总线技术、以及视频分析技术，保证了车辆检测的准确性、控制核心的先进性、数据传输的及时性，并广泛应用于各种大型、复杂的停车场.该系统在设计时，充分考虑了系统的扩展和集成，每个车位引导系统均可独立应用也可相互关联,可形成跨区域的大型车位引导和城市诱导，同时，系统可与停车场场区的消防报警进行集成、与视屏监控系统进行联动，提高了停车的效率，改善了城市生活，更保障了停车场场区的安全，该系统不仅可以自动快速引导车辆进入空车位，而且可以降低管理人员成本，消除寻找车位的烦恼，节省时间使停车场形象更加完美。车位引导系统由四个功能模块组成:数据采集模块、数据分析模块、信息显示模块、反向寻车模块。10。1车位引导流程车位参考引导流程：停车前可以通过电话、短信等方式事先预定好车位，在进场时，可根据车场周边引导找到车场所在处，取卡后进场并根据指引找到预定车位,完成停车的过程。10.2停车针对客户进入商业楼宇中心停车场找车位难的情况，我司给出以下解决方案：A、停车区域引导在各停车场入口设立各区（或层）剩余车位显示屏,当车辆进入停车场时，车主首先通过入口处的剩余车位显示屏了解各区（或层）的剩余车位状况，选择有车位的区（或层）进入，如下图所示：B、 停车位置引导在停车场各区（或层）内每个交叉路口设立引导屏，显示各行驶方向的当前剩余车位数，当车辆进入各停车区（或层）时，车主通过每个交叉路口前设置的引导屏，选择有剩余车位的方向前行，可快速寻找到停车位置，如下图所示C、 车位状态指示在停车场内各停车位前设立车位指示灯，车位指示灯在车位空缺时，亮绿灯，在车位被占用时亮红灯，车主可根据车位指示灯的提示，选择停放的车位。10。3找车（三种方式）针对客户购物返回时找车难的情况，我司给出以下解决方案：A、 刷卡定位在停车场场区内每一定数量的车位范围内安装车辆刷卡定位终端，车位引导系统检测到车辆入位后，即启动旁边相应的智能寻车系统的车辆刷卡定位终端进行声光提示，客户按照提示在刷卡定位终端上读取凭证，对车辆进行定位,如下图所示：B、 区域视频定位通过地下停车场各区的划分，会在各划分区域安装一定数量的摄相头，当车辆进入相应区域后，摄相头会对其进行视频流的动态抓拍，直到识别到该车的车牌号为止，定位车辆所停区域.C、视频定位通过在地下停车场各个停车位安装摄相头，当车辆停放于相应车位，摄相头会对其进行视频流的动态抓拍，直到识别到该车的车牌号为止，最终将车定位于该车位。D、反向寻车车主购物返回取车时，可在电梯附近设立的查询台上通过读取凭证，系统自动显示车辆停放位置信息，如“B1层，A08分区”，同时显示从查询地点到车辆停放位置的最近路线，如下图所示：10。4车位监控在管理中心,车位引导管理软件可根据车位探测器上传的数据，实时监控各个车位的占用情况，以及具体区域车位剩余情况。10。5车位预定在停车场内各停车位前设置车位预定屏，当车主需要预定车位时，可预先通过电话、网络、短信与停车场管理方联系，管理方可通过车位引导系统软件手动分配预定的车位（需确定好有效时间），已预定的停车位，车位前的预定屏会显示“预定”字样，当超过预定的有效时间，系统会自动取消预定。10.6车位锁定当车主需长时间停放车辆时，可向停车场管理方申请车辆防盗功能，管理方通过车位引导系统软件手动锁定该车位，当车辆离开该车位时，系统会给予自动报警提示.注意：✓只有处于“有车”状态，才可以对车位进行锁定。✓当车位处于“锁定”状态，未经取消锁定操作情况下，车位状态变为“空位”状态，则系统发生报警一一报警声音及警报提示窗口。10。7系统联动车位引导系统可与进出口停车系统、自助缴费系统、中央收费系统、车牌识别系统等进行联动，形成无人值守模式，可提高车辆进出效率，减少停车场经营方人工投入。（三）访客管理系统商业楼宇鱼龙混杂，如何对进出人员进行统一管理，规避潜在的危险？本部分针对商业楼宇中大厅门、普通门点、电梯、机房及财务室等重要门点的安全与服务，本安全与人性化为出发点，提出以下的解决方案管理系统管理系统访客管理系统是专门针对政府机关、物业小区、写字楼、部队、企业、学访交客管理系统管理系统访客通道管理系统对临时来访人员有严格出入登记要求的单位，而设计的一套以科学化、信息化的登记手段来解决繁锁的手工登记模式的专业性智能化管理系统。通道管理系统管理系统该系统通过先进的二代身份证识别、证件扫描、数码摄像等技术，详细、门速禁记录来访人员的证件信息和图像信息，并对来访信息提供便捷的多方式查询，通-过对商业大厦内门禁、通道、梯控管理系统的临时授权，有效控制来访人员的活管理系统巡查管理系统动区域，有力的保障内部环境的安全。具体设计方案如下:巡查管理系统监控管理系统在访客点设置访客管理设备:包括访客管理电脑、证件扫描仪、身份证读卡器、卡片发行器、访客证打印机、头像抓拍摄相头等。预约拜访：访客可通过电话、手机、网络、短信等手段申请预约流程。访客登记:通过证件扫描仪快速登记访客证件信息.头像获取：通过系统配置的USB摄相头，对访客头像采集，与访客信息绑定存入系统.访客授权：对访客区域进行权限分配（门禁、通道、梯控）.超时滞留管理:根据实际情况预先定制出一条超时滞留出场方案，在访问超时之后，访客可以按照指定路线出场，提供访客体验.违规访客管理：对于以往重点关注人员与潜在危险人员，系统可通过黑名单对其进行管理，当在次出现时，系统通知提高警惕或者不让其进入.白金客户管理：对于重要访客，系统可利用历史记录人员资料对比、登记。数据统计分析：系统支持分析进出流量统计，可以按年、季、月、周、日、小时进行统计.输出折线图或饼状图,可轻松的让管理者了解出入流量状况及高峰期等，为合理的安排及管理提供科学的依据。支持提供来访登记查询、来访统计、通道记录查询、非法记录查询、非法记录统计。（四）消防通道门禁管理系统（一）门禁系统管理设计根据办公楼层的使用特点和门禁安装布局，有如下几个特点：一、门禁数量少；二、使用频率高、简单方便；三、安全防范要求高；结合实际情况及使用特点，门禁管理系统常见的几点要求如下：1、 系统可实现集中式管理模式，在“管理中心”可通过软件对所有门点进行统一授权（如：发行、延期、挂失、解挂等）和统一管理。2、 系统可根据现场情况选择不同的多门控制器（两门或四门），可通过控制器的各种组合来控制现场各个门，减少资源浪费，降低成本。3、 系统可实现多种开门方式，如：刷卡开门、软件开门、胁迫密码开门、按钮开门等，并保留有指纹、指纹+密码、卡+指纹、卡+指纹+密码的开门功能。4、 系统可具有非法开门报警提示功能，和消防断电开锁功能。以提示管理人员及时突发事件.5、 系统可支持首卡常开功能，和反潜回功能。6、 系统支持IC卡、CPU卡、羊城通、广佛通、岭南通、天翼翼机通等卡片7、 系统可支持30000以上的用户数量和脱机存储记录.8、 系统的数据可支持WEB浏览,支持即时下载数据和通讯。9、 管理中心软件带电子地图，电子地图上可实时显示各个门禁点的工作状态，能对门进行远程控制发出控制型号，并对当班的班长、巡查员等记录，显示各个门的开门记录和报警记录等.10、 系统可提供红外报警等报警联动接口。根据使用者的门禁使用功能及特点，推荐采用我司在佛山应用非常广泛的，采用TCP/IP通讯的领御III型门禁控制器和JSMJD03读卡器。“领御III型门禁”是基于最新ARM技术研发的新型门禁产品，该系统集智能卡工程、信息安全工程、软件工程和网络工程为一体的智能门禁系统，具有功能强大、操作简单、使用安全、配置灵活、组网方便、实用性广、兼容性强、扩展性高等特点，该门禁控制器和管理计算机之间的通讯连接采用TCP/IP协议。二、功能与特点通行方式：支持刷卡、多卡、密码、卡+密码、指纹识别、时段常开/常闭等通行方式。精准的权限控制：精准控制任何成员在任何时间点上，对任何房门的通行权限及通行方式。实时监控：实时图文监控门状态及各类刷卡、警报等事件，具备视频监控、刷卡拍照、人像核对等功能，全面掌控门禁系统工作状态.读卡机防撬：非法拆卸读卡机将触动预设的报警.多卡认证：多个合法成员（可指定必须参与的成员）同时认证通过后方可通行。通道管制:管制时间内仅系统卡和警卫卡才有开门权限胁迫报警：防止非法人员胁持并强迫合法人员进入强行进入报警：未经合法认证暴力开门将触动强行进入报警。开门超时报警：房门正常开启后，必须在规定的时间内闭合，否则将触动报警。反潜回功能:防止合法成员进入后，在正常外出之前将卡片交他人使用。互锁功能：互为互锁的一组房门，同一时间只能开启其中一道房门。多种通讯方式:具备TCP/IP，RS485多种通讯方式，并实现混合组网.领御门禁系统主要由下几部分组成：数据库服务器：安装系统数据库、管理系统所有数据管理计算机：用于安装门禁管理软件，实现对门禁系统“终端设备〃（即门禁控制器）的管理.管理软件:为人机交换接口，可实现门禁系统的卡片发行、记录提成、记录查询、报表打印和系统设置等功能。网络交换机:用于“领域III型门禁控制器〃、计算机、服务器之间实时进行数据交换.RS485通讯适配器：负责上下位机的数据交换，管理计算机通过它与一拖多门禁和通用发行器进行通讯。发行器：用于门禁系统卡片的处理，如：卡片的发行、延期、挂失和解挂等.门禁控制器：用于判别卡的合法性，并记录系统运行信息。门禁读卡器:用于读取卡片信息。智能感应卡：出入刷卡凭证。其他配件：电磁锁、开门按钮、报警器和传感器。①系统建成后可实现：1、 所有刷卡记录均可查询，如进出时间、地点2、 可对各区域门禁进行权限设置，如领导办公室只有对于授权的卡片才能刷卡进出。3、 通讯稳定，TCP/IP是目前世界上最稳定的通讯方式.4、 系统可实现WEB网页查询功能5、 系统具有多级区域管理功能通过分区域管控，实现集中管理和分散管理相结合，既可以集中管理又可以分散

管理。卡授权：卡片发行、挂失、解挂、服务变更、权限变更、退卡等功能。各个区域的设备相对独立，每个区域有各自的权限。6、使用方便、维护容易。可在电子地图上查看每个门禁点的工作状态。四、设备参数产品型号JSMJK02—40B工作温度—25°C~+65°C工作电压12V/1A〜4A支持卡类IC/EM/CPU卡/指纹通讯方式TCP/IP硬件技术平台32位ARM9读卡器通讯方式韦根26/34/42、RS485支持读卡器类型D03-D08区域管理及限流支持跨网段联网支持跨区域监控支持，1对1方式分权分级支持多级管理中心支持动态电子地图支持无级缩放CCTV联动支持，含图像双门互锁支持单门双向刷卡支持单门反潜回支持WEB查询支持门工作方式时间段常开、首卡常开开门方式刷卡、按钮、电脑开关门、电脑批量开关门、公共密码闹铃（定时控制）支持最大用户数量（张）10万最大记录数（条）10万开锁延时1~255s门开超时报警2〜255s时间组10241、 设备推荐针对（项目）现场实际需求，推荐采用我司成熟稳定的电梯门禁进行控制（型号:JSMJK01—TK），该电梯门禁采用模块化设计，可以根据需求功能的不同，选择不同的配置，硬件部分包括电梯门禁主控制器、分控制器、输出转换板、输入转换板、门禁读卡器、呼梯控制器，可与通用一卡通发行器、一卡通电梯门禁管理软件配合使用，组成一套强大的电梯管理系统，具体功能模块如下：.主控制器：与管理电脑连接，负责对门禁各个部分及对讲联动进行控制.分控制器:与主控制器连接，负责通过输出转换板与电梯按钮连接.输出转换板:连接分控板与电梯按键，负责将分控板的指令转化为电梯控制.输入转换板（选配）：连接主控板与对讲主机，将对讲主机的开门信号输出到主控板.呼梯控制器（选配）：对呼梯功能加以限制，持卡用户方可呼叫电梯（主控制器） （分控制器）（输出转换板） （输入转换板） （读卡器）2、 系统优势①、品牌优势.捷顺人从1995年至今，致力于智能一卡通管理系统近16年，丰富的经验积累以及对智能一卡通管理系统的深刻理解是行业内其他任何厂商所不能比拟的。.完全自主的技术开发与产品生产，使产品的升级换代、售后服务以及系统扩展变得轻而易举，不断吸纳的先进技术，使产品始终紧跟着技术潮流而在行业内时时领先一步。.严格的质量管理与控制，以及高度为用户着想的设计原则，使得捷顺的电梯门禁管理系统性能稳定，功能完善、使用简单方便。.公司雄厚的经济与技术实力以及遍布全国的销售服务网络，保证了我们前进的每一步都是稳健的、巨大的。.完善的客户服务组织机构和准确的专业、职能划分以及客户至上的服务精神都已成为捷顺核心竞争力的一部分，并将随着业务的拓展进程而更加深入人心.②、系统先进可靠.高可靠性设计：产品设计遵循24小时不间断运行原则，进行了周到的电磁干扰防护与静电防护，采用了模块化设计，且各个模块之间的连接简单、一致，数据通讯采用国际标准，差错控制严谨，控制机的内部电源进行DC/DC隔离，进一步提高了产品的抗干扰能力和系统的稳定性。.环境适应性强：产品选用工业级器件，适应恶劣、复杂的工作环境，结构件结实牢固；防锈、防爆处理完善，通风、散热、抗震、防潮措施严密有效。.严格的质量控制：作为行业内率先通过ISO9001质量体系认证的企业，研发、采购、制造、检测、安装调试都遵循严格的质量管理与控制要求。.完善的检验测试：拥有成套的先进测试仪器和设备，具有规范的检测方法和手段，所有零部件都经过了国家规定的如通电状态下48小时高低温老化测试（高温65°C，低温一40°C）、潮湿环境测试和振动环境测试等。.系统硬件、软件、技术处理方法、设定的运行管理模式等能满足系统一定时限的运行管理要求，选用当前最先进的科研成果，使系统有较强的生命力及对未来的适应性,系统采用开放性的体系结构，在设计中充分考虑到可移植性、易扩充性、互操作性和灵活性，作到软件模块化，通信与接口标准化，使得纵向便于升级，横向易于扩展。.系统采用C/S结构运作，系统规模可以自由伸缩，工作站端提供人机交互接口，完成日常事务/管理的具体操作，服务器端存储并管理所有数据，接收工作站端的指令，进行实际的运算处理,服务器端数据库采用SQLServer2008大型数据库服务软件，整个系统共用一个数据库，保证了数据的完整和数据传输的可靠，即使系统服务器出现故障，各站点仍能按单机操作方式工作，而不会使整个系统瘫痪。.系统硬件设备模块化设计采用分布系统，便于以后子系统增加和功能的增加，计算机设备的各种资源保留充分的余量，软件的设计采用子系统和功能的模块化，子系统和功能的增加只是模块的增加,系统的设计保证以后因技术调整和通道口的增加而不进行大规模的调整。.硬件设备采用模块化设计，不仅可降低维护成本，而且可保障维护的及时可靠，软件的设计采用功能模块化设计，便于各个子系统和子功能的维护，程序结构清晰明了。③、系统安全，操作简便.系统采用严格的分级管理技术，操作口令和智能卡验证网络权限设计，双重认证，有效地避免了非法越级操作，各级的管理通过客户的要求来定义。.对于所有的数据文件都有保护措施，对于数据的建立、修改、删除以及查询都应有授权，以防止对数据的非法操作，对于原始数据的修改及删除均有日志文件进行记录以便日后查核。.系统设计时充分考虑（项目）目前的物业管理模式，在不要过多地改变现有管理的前提下，选择操作简单方便的设备，选择友好的中文操作界面，保证操作人员易学易用..将显示屏幕划分不同的区域，如：状态显区域、操作区域、操作提示区域等，状态显示区域的某些内容可以用图形的方式直观地进行显示,对于常用的操作，其显示的内容突出、加大。.当系统出现故障时有声音提示，故障或错误处显示在屏幕上的状态显示区。同时提供的故障诊断及排除手册中提供故障诊断及排除的手段。当系统或某一设备出现故障时，提供应急处理措施，以及系统恢复后对发生故障期间特殊处理的记录。.通过简单的鼠标点击，可以轻松的进行系统配置，方便用户对各种功能的设置等。.万能查询功能可以通过一个条件或多个条件相组合，对系统使用情况及相关资料等进行查询，并能够按照客户的要求生成报表或方便其他系统调用的电子报表。.提供各种统计资料以不同的报表形式输出，提供任意形式的查询并以报表形式输出。3、功能特点.主控器与PC端软件支持RS485、TCP/IP、RS485与TCP/IP混合三种通讯方式，用户可根据现场环境情况灵活选择成本较低的通讯方式..硬件控制部分采用二级结构，电梯轿箱内安装分控器，轿箱外安装主控器。主控器与分控器只需要两根RS485通讯线，能够有效降低电梯随行电缆成本。.高峰时段及应急处理：通过软件可灵活设置多楼层自由不受控、禁止使用时间段，及强制所有受控楼层禁止使用或自由不受控，从容应对高峰期或紧急事件的处理..多部电梯互访：在开通授权后,可实现多部电梯住户之间的互访。.支持公共楼层：可通过软件设置1—5层公共楼层，满足大多数物业公共楼层需要。.系统故障释放楼层控制：当JSMJK01—TK电梯门禁出现故障10秒种左右，如：通讯故障、电路板故障，电源故障等,JSMJK01/