世界水利建筑文化遗产

1、简介：都江堰水利工程以历史悠久、规模宏大、布局合理、运行科学，与环境和谐结合，在历史和科学方面具有突出的普遍价值，所以在2000年联合国世界遗产委员会第24届大会上都江堰被确定为世界文化遗产。都江堰坐落在成都平原西部的岷江上，位于四川省都江堰市城西。都江堰不仅是举世闻名的中国古代水利工程，也是著名的风景名胜区。都江堰附近景色秀丽，文物古迹众多，主要有伏龙观、二王庙、安澜索桥、玉垒关、离堆公园、玉垒山公园、玉女峰、灵岩寺、普照寺、翠月湖、都江堰水利等工程。1982年，都江堰作为四川青城山-都江堰风景名胜区的重要组成部分，被国务院批准列入第一批国家级风景名胜区名单。2000年联合国世界遗产委员会第24届大会上，根据联合国《保护世界文化和自然遗产公约》第一条第二款有关文化遗产定义的规定，由于都江堰水利工程历史悠久、规模宏大、布局合理、运行科学，且与环境河蟹结合，在历史和科学方面具有突出的普遍价值，因此都江堰被确定为世界文化遗产。2007年5月8日，成都市青城山--都江堰旅游景区经国家旅游局正式批准为国家5A级旅游景区。岷江是长江上游的一条较大的支流，发源于四川北部高山地区。每当春夏山洪暴发的时候，江水奔腾而下，从灌县进入成都平原，由于河道狭窄，古时常常引发洪灾，洪水一退，又是沙石千里。而灌县岷江东岸的玉垒山又阻碍江水东流，造成东旱西涝。秦昭襄王五十一年（公元前256年），秦国蜀郡太守李冰和他的儿子，吸取前人的治水经验，率领当地人民，主持修建了著名的都江堰水利工程。都江堰的整体规划是将岷江水流分成两条，其中一条水流引入成都平原，这样既可以分洪减灾，又可以引水灌田、变害为利。主体工程包括鱼嘴分水堤、飞沙堰溢洪道和宝瓶口进水口。首先，李冰父子邀集了许多有治水经验的农民，对地形和水情作了实地勘察，决心凿穿玉垒山引水。由于当时还未发明火药，李冰便以火烧石，使岩石爆裂，终于在玉垒山凿出了一个宽20公尺，高40公尺，长80公尺的山口。因其形状酷似瓶口，故取名“宝瓶口”，把开凿玉垒山分离的石堆叫“离堆”。宝瓶口引水工程完成后，虽然起到了分流和灌溉的作用，但因江东地势较高，江水难以流入宝瓶口，李冰父子又率领大众在离玉垒山不远的岷江上游和江心筑分水堰，用装满卵石的大竹笼放在江心堆成一个形如鱼嘴的狭长小岛。鱼嘴把汹涌的岷江分隔成外江和内江，外江排洪，内江通过宝瓶口流入成都平原。为了进一步起到分洪和减灾的作用，在分水堰与离堆之间，又修建了一条长200公尺的溢洪道流入外江，以保证内江无灾害，溢洪道前修有弯道，江水形成环流，江水超过堰顶时洪水中夹带的泥石便流入到外江，这样便不会淤塞内江和宝瓶口水道，故取名“飞沙堰”。为了观测和控制内江水量，李冰又雕刻了三个石桩人像，放于水中，以“枯水不淹足，洪水不过肩”来确定水位。还凿制石马置于江心，以此作为每年最小水量时淘滩的标准。2000多年来，李冰父子凿离堆，开堰建渠为天府之国带来的福泽一直为世人所崇敬、感激，二王庙从古至今不但香火鼎盛，而且在历史上一直都有官方以及民间的祭典活动和祭祀活动。形成了以李冰父子为主题人物的每年农历六月二十四日和六月二十六日为中心的庙会活动。2、文化遗产价值：都江堰是当今世界年代久远、唯一留存、以无坝引水为特征的宏大水利工程。它不仅是中国水利工程技术的伟大奇迹，也是世界水利工程的璀璨明珠。它充分利用当地西北高、东南低的地理条件，根据江河出山口处特殊的地形、水脉、水势，乘势利导，无坝引水，自流灌溉，使堤防、分水、泄洪、排沙、控流相互依存，共为体系，保证了防洪、灌溉、水运和社会用水综合效益的充分发挥。它最伟大之处是建堰2250多年来经久不衰，而且发挥着愈来愈大的效益。都江堰的创建，以不破坏自然资源，充分利用自然资源为人类服务为前提，变害为利，使人、地、水三者高度协合统一，是全世界迄今为止仅存的一项伟大的“生态工程”。开创了中国古代水利史上的新纪元，标志着中国水利史进人了一个新阶段，在世界水利史上写下了光辉的一章。都江堰水利工程，是中国古代人民智慧的结晶，是中华文化划时代的杰作。1、简介中文名称：英雄港英文名称：AngradoHeroismo所属洲：欧洲所属国：葡萄牙批准时间：1983年评为遗产的报告：世界遗产委员会第7届会议报告英雄港建立于15世纪下半叶，位于大西洋中心亚速尔群岛中部，保留了葡萄牙贸易货栈，两座要塞圣塞巴斯蒂安教堂（16世纪末）和圣约翰浸礼堂（16－17世纪），这些建筑形成了港口的主要框架。大量16世纪巴洛克建筑的遗迹（教堂和修道院）组成紧密的市区建筑群。带有涂漆的木制阳台的两层民居成为典型的葡萄牙建筑遗产。处于亚速尔群岛众多岛屿的环抱之中，亚速尔群岛英雄港自15世纪以来直到19世纪汽船的问世，一直是传达命令的必经港口。它的有400年历史的圣塞巴斯蒂安和圣胡安包蒂斯塔要塞是军事建筑的两个独特典范。历史上起防御作用，为贸易中心。现为特塞拉岛首府。2、历史15世纪，开通撒哈拉沙漠商路后，葡萄牙王国又重新开通了通往大西洋的黄金贸易航线。16世纪早期，葡萄牙于1510年和1511年分别占据了亚洲的果阿港和马六甲港。建立之初，英雄港的两个港口就修建了防御工事，欧洲向外扩张和移民新大陆，大西洋上的港口功不可没。1500年发现巴西。1534年，英雄港升级为市，并且定为亚速尔群岛主教中心。大约200年前，航海业的快速发展使英雄港失去号召力，城市景观也停止了变化。港口街道布局可追搠到16世纪英雄港初建时。直线布局体现了独特的适应性。街道方向调整后与盛行风刚好一致。3、评价英雄港处于亚速尔群岛众多岛屿的环抱之中，亚速尔群岛英雄港自15世纪以来直到19世纪汽船的问世，一直是传达命令的必经港口。它的有400年历史的圣塞巴斯蒂安和圣胡安包蒂斯塔要塞是军事建筑的两个独特典范小城保留了葡萄牙贸易货栈，带有涂漆的木制阳台的两层民居成为典型巴西风格的葡萄牙建筑遗产。被列入世界文化遗产目录。1、 简介：中文名称:塞哥维亚古城及其输水道英文名称:OldTownofSegoviaanditsAqueduct国家:西班牙所属洲:欧洲批准时间:1985塞戈维亚位于瓜达拉马山脚下旧卡斯蒂利亚的高原上，坐落在埃里斯马河和克拉莫尔河交汇处一个陡峭的岬角上。虽然早在史前时期即有人定居在此，但直到公元前146年才有塞戈维亚城的最初记载。历史上该城是工业和政治中心。现为塞戈维亚省的首府。2、 历史渊源：在公元前80年被罗马人毁坏而后重建的塞戈维亚城是罗马帝国在西班牙建造的首批城镇之一。经过一段阿拉伯人统治时期后，阿方索六世国王于1088年重新控制了塞戈维亚，塞戈维亚从此进入了政治和经济繁荣时期。13—15世纪期间，卡斯蒂利亚几代国王都定都塞戈维亚。伊莎贝拉女王于1474年曾在此登基。公元16世纪，塞戈维亚经历了工业发展的重要时期。3、评价：塞哥维亚古罗马输水道，大概建于公元50年前后，迄今完好，令人称奇。这一建筑以双层拱洞为特点，给人留下深刻的印象，成为塞哥维亚历史古城一道亮丽的风景线。在这里，人们还可以参观阿尔卡萨尔这一始建于11世纪，完成于16世纪的哥特式大教堂。§1、简介英文名称：Giant'sCausewayandCausewayCoast批准时间：1986所属国家：英国所属洲：欧洲在英国北爱尔兰安特里姆平原边缘，沿着海岸在玄武岩悬崖的山脚下，大约由四万多根巨柱组成的贾恩茨考斯韦角从大海中伸出来。这四万多根大小均匀的玄武岩石柱聚集成一条绵延数千米的堤道，被视为世界自然奇迹。300年来，地质学家们研究其构造，了解到它是在第三纪由活火山不断喷发而形成的。一股股玄武岩熔流涌出地面，冷却后收缩形成六边或四边、五边形的棱柱。巨人之路(Giantscauseway)，不仅是峻峭的自然景观,也为地球科学的研究提供了宝贵的资料。属于世界遗产，是北爱尔兰著名的旅游景点，沿着一条狭窄且二边有对称柱子的道路，开始一段短暂而奇特的漫步。有许多屹立在大海之滨的岩柱，它们已在那里矗立了数千年。它们以井然有序、美轮美奂的造型，令人叹为观止。站在一些比较矮小的石块上，可以看到它们的截面都是很规则的正六边形，仿佛是人工精心凿刻出来一般。在爱尔兰的民间传说中，巨人之路是爱尔兰国王军的指挥官一一巨人芬•迈库尔为了迎接他心爱的姑娘而专门修建的。2、巨人之路的传说巨人之路又被称为巨人堤或巨人岬，这个名字起源于爱尔兰的民间传说。一种说法是由爱尔兰巨人芬•麦库尔建造的。他把岩柱一个又一个地运到海底，那样他就能走到苏格兰去与其对手芬•盖尔交战。当麦库尔完工时，他决定休息一会儿。而同时，他的对手芬•盖尔穿越爱尔兰来估量一下他的对手，却被谁着的巨人那巨大的身躯吓坏了。尤其是在麦库尔的妻子告诉他，这事实上是巨人的孩子之后，盖尔在考虑这小孩的父亲该是怎样的庞然大物时，也为自己的生命担心。他匆忙地撤回苏格兰，并毁坏了其身后的堤道。现在堤道的所有残余都位于安特里姆海岸上。另一种说法是爱尔兰国王军的指挥官巨人芬•麦库尔力大无穷，一次在同苏格兰巨人的打斗中，他随手拾起一块石块，掷向逃跑的对手。石块落在大海里，就成了今日的巨人岛。后来他爱上了住在内赫布里底群岛的巨人姑娘，为了接她到这里来，才建造了这么一条堤道。五、维舍格勒的穆罕默德•巴夏•索科罗维奇大桥英文名：MehmedPasaSokolovicBridgeinVisegrad入选时间：2007年地理位置：北纬434653.2东经191716.89维舍格勒的穆罕默德•巴夏•索科罗维奇大桥，位于波士尼亚和塞哥维亚的维舍格勒(Visegrad)附近的德里那河(DrinaRiver)上。建于16世纪末,由宫廷建筑师思南(Sinan)在鄂图曼帝国大臣的命令下所建造。该桥象征鄂图曼帝国纪念性建筑和土木工程的最高峰。是古典鄂图曼与当代的义大利文艺复兴时期中，比例上的独特优雅和极其高耸的特色，完全见证了伟大建筑风格。这座石桥以1505年诞生于维舍格勒的鄂图曼帝国大臣穆罕默德•巴夏•索科罗维奇为名。大桥共有11座石造桥墩，间隔11至15米，整座大桥长179.5米，建成于1571年,当时的波士尼亚和塞哥维亚正处于奥斯曼帝国统治之下,而该桥则是连接位于目前萨拉热窝的奥斯曼帝国分部和土耳其帝国在巴尔干地区控制的其他城市的交通要道。在现代人看来,德里那河上的这座桥已经不仅仅是连接当时河两岸人们的一种交通设施,更是连接两岸不同文明的桥梁。在当年奥斯曼帝国统治下的地区生活的人们都皈依了伊斯兰教,其他居民以及从周边地区迁徙来的人们信奉天主教、基督教以及东正教,这座古桥正是融合不同宗教间分歧和不同文化间冲突的真正“桥梁”。在近代史上,这座古桥作为塞尔维亚和波士尼亚和塞哥维亚境内塞族共和国的要道,在第一次世界大战和波士尼亚和塞哥维亚战争期间都充当过重要角色,也数次成为交战双方激烈争夺的对象。值得庆幸的是,虽然经历数次战火的洗礼,这座古桥的主体结构并没有受到很大损坏。现在，穆罕默德•巴夏•索科罗维奇古桥已成为波士尼亚和塞哥维亚的主要旅游景点,而生活在周边的人们也常常来到这座桥上,感受当年在奥斯曼帝国统治下的不同文化间的交流,同时缅怀在战争中死去的亲人和朋友。加尔桥，位于法国加尔省。1985年联合国教科文组织将加尔桥作为文化遗产，列入《世界遗产名录》。加尔桥跨越那尔河，将水引至尼姆，再分至公共澡堂、喷泉和私人住宅。它是罗马人为文明和卫生的生活条件所作的一项重要贡献。罗马人开凿建造加尔桥，是为了一个明确实用的目的——运输淡水。加尔桥造型雄壮，三层叠拱横跨加尔河谷的构图，对以后的建筑产生较了大影响。桥高49米，桥长274米，绵延48公里，另有50公里长的输水道。三层拱桥，底层是人行道，有6个拱门，长约142米，高度为22米，间距16米-24米。中间层有11个拱门，长约243米，间距19米。上层有35个拱门，间距为4.6米。上层总高度为7.4米（含水道高），拱跨也很小，因而实体部分占较大比重。桥的宽度下层为6.4米，中层4.5米，上层仅3米，正好在水槽下面。建筑水槽是罗马时代城市建设的特点之一，这是一项仍在发挥作用的土木工程。为了抵御洪水，