2023版高考地理一轮总复习课时质量评价31交通运输布局与区域发展

欢迎阅读本文档，希望本文档能对您有所帮助！/r/n欢迎阅读本文档，希望本文档能对您有所帮助！/r/n欢迎阅读本文档，希望本文档能对您有所帮助！/r/n欢迎阅读本文档，希望本文档能对您有所帮助！/r/n欢迎阅读本文档，希望本文档能对您有所帮助！/r/n欢迎阅读本文档，希望本文档能对您有所帮助！/r/n课时质量评价(三十一)/r/n(2021/r/n·/r/n潍坊模拟)/r/n“/r/n长赐/r/n”/r/n号货轮2021年2月下旬从台湾高雄出发，于3月23日通过苏伊士运河时搁浅，致使运河航运中断。俄罗斯近年来积极推动北极航线作为苏伊士运河的/r/n“/r/n替代方案/r/n”/r/n。北极东北航道包含四条航线(下图)，大体线路均西起摩尔曼斯克，东至白令海。据此完成1～2题。/r/n1．图中四条航线线路最短的是()/r/nA．过极航线 B．高纬航线/r/nC．中间航线 D．沿岸航线/r/n2．目前较多采用中间航线的原因是()/r/nA．线路最短 B．风浪最小/r/nC．冰情最轻 D．海水最深/r/n1．A2．C/r/n解析：/r/n第1题，地球表面两点间最短距离为过两点的大圆的劣弧，其中，已知的大圆有赤道、经线圈、晨昏圈，读图可知，北极航线起始点的经度和接近180/r/n°/r/n，近似在同一个经线圈上，同位于北半球，所以过北极点的航线为大圆劣弧，即最短航线，A项正确。第2题，读图可知，中间航线位置居中，与过极航线和高纬航线比，纬度更低，冰情轻，与沿岸航线相比，受入海淡水影响小，冰情轻，所以较多被采用，C项正确；由上题可知，中间航线并非最短航线，A错；相比中间航线，沿岸航线受陆地轮廓影响，风浪更小，B错；越靠近大洋中心海水越深，即过极航线海水最深，D错。/r/n(2021/r/n·/r/n全国乙卷)陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千米)、远海陆港(一般500千米以上)等。据此完成3～5题。/r/n3．建设陆港使海港()/r/n①/r/n扩大承载规模/r/n②/r/n缓解用地紧张/r/n③/r/n增加用地成本/r/n④/r/n提高设备水平/r/nA．/r/n①②/r/n B．/r/n①③/r/nC．/r/n②④/r/n D．/r/n③④/r/n4．与近海陆港相比，远海陆港更能使海港()/r/nA．缓解交通拥堵 B．提高通关效率/r/nC．拓展腹地范围 D．减少环境污染/r/n5．以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是()/r/nA．服务外包产业 B．高科技产业/r/nC．资源加工产业 D．前瞻性产业/r/n3．A4．C5．C/r/n解析：/r/n第3题，陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心，其提升了港口的服务能力，海港影响范围更大，扩大了海港的承载规模，/r/n①/r/n正确。不再扩大海港的规模，减少土地使用，缓解用地紧张的问题，用地成本下降，/r/n②/r/n正确，/r/n③/r/n错误。海港的规模没有进一步扩大，对设备水平没有较大影响，/r/n④/r/n错误。故选择A项。第4题，陆港对交通状况没影响，A错误。通关效率是由工作人员的操作和管理决定的，B错误。陆港可以使港口的影响范围进一步扩大，拓展腹地范围，C正确。陆港远近与污染无关，D错误。第5题，远海陆港距离海港远，交通不便，资源加工产业对时间要求不严格，可以依托远海陆港发展，C正确。服务外包、高科技、前瞻性产业时效性强，需要更快速便捷的交通，A、B、D错误。/r/n加强中国与欧洲的经贸联系是/r/n“/r/n一带一路/r/n”/r/n建设的重要组成部分，海运是中欧贸易的主要运输方式。根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点度(以港口吞吐量和航线数量等指标衡量)及联系强度(反映港口间货物流量)，确定各年份分级标准，绘制中欧航运网络核心组织结构图(下图)。在中欧海运贸易量总体增长的背景下，中国港口的相对地位明显提高，枢纽节点从无到有，形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构。据此完成6～7题。/r/n6．1995/r/n—/r/n2015年，中欧航运网络系统中()/r/nA．欧洲枢纽节点货物吞吐量减少/r/nB．欧洲枢纽节点间联系强度减弱/r/nC．中国枢纽节点网络辐射力增强/r/nD．中国枢纽节点的数量持续增长/r/n7．2015年中国一端的乙枢纽节点最可能是()/r/nA．上海港 B．天津港/r/nC．宁波港 D．大连港/r/n6．C7．B/r/n解析：/r/n第6题，读图可知，1995/r/n—/r/n2015年，虽然部分欧洲一级枢纽节点变为二级枢纽节点，但只能表明该年(如2005年或2015年)该二级枢纽节点的港口吞吐量小于一级枢纽节点，但并不能反映该年(如2005年或2015年)的枢纽节点货物吞吐量较1995年减少，A错；欧洲枢纽节点间多为二级轴线，其联系强度并未减弱，B错；中国支线节点的数量增加，表明枢纽节点网络辐射力增强，C正确；图示只反映了三年的相关数据，无法反映自1995/r/n—/r/n2015年间中国枢纽节点的数量/r/n“/r/n持续/r/n”/r/n增长，D错。故选C。第7题，读图可知，2015年中国一端的一级枢纽节点位于两个二级枢纽节点中间，两个二级枢纽节点分别分布于一级枢纽节点的南北两侧，且一级枢纽节点的港口吞吐量和航线数量等大于二级枢纽节点，结合选项各港口的规模以及空间分布等基础知识可知，上海港的港口吞吐量大，航线数量多，为一级枢纽节点，天津港、宁波港为二级枢纽节点，且分别分布于上海港的北侧和南侧，B正确；宁波港、深圳港均位于上海港的南侧，A错；香港港、深圳港、广州港彼此空间距离近，难以形成图示等级有序的节点空间联系和分布(如有众多支线节点与二级枢纽节点联系，两个二级枢纽节点间不存在明显的竞争关系)，C、D错。故选B。/r/n目前，我国大部分建制行政村主干道都通上了硬化水泥公路，公路/r/n“/r/n村村通/r/n”/r/n目标基本实现。从2021年起，公路/r/n“/r/n村村通/r/n”/r/n要升级到/r/n“/r/n户户通/r/n”/r/n，公路要从村上主干道一直通到家家户户的门口。下图为我国某乡村公路/r/n“/r/n户户通/r/n”/r/n建设景观图。据此完成8～9题。/r/n8．我国实施公路/r/n“/r/n户户通/r/n”/r/n的主要困难是()/r/n①/r/n地形起伏大/r/n②/r/n原料短缺/r/n③/r/n资金需求大/r/n④/r/n住户分散/r/nA．/r/n①②/r/n B．/r/n②③/r/nC．/r/n③④/r/n D．/r/n②④/r/n9．我国实施公路/r/n“/r/n户户通/r/n”/r/n的主要目的是()/r/nA．减少乡村人口外迁 B．提高农副产品价格/r/nC．带动相关产业发展 D．改善居民生活质量/r/n8．C9．D/r/n解析：/r/n第8题，公路/r/n“/r/n户户通/r/n”/r/n工程规模大，投资巨大；