3.工程计价最具辐射性的五大手段（二）

第一章绪论主讲人：尹贻林天津理工大学管理学院尹贻林博士、教授、博士生导师国家级教学名师天津理工大学·

管理学院

TianjinUniversityofTechnology.ManagementSchool1.教育部管理科学与工程类学科教学指导委员会委员2.住建部工程管理专业教学指导委员会委员3.中国建设工程造价管理协会副理事长1.获三项国家级优秀教学成果奖2.获天津市科技进步二等奖一项、三等奖六项3.撰写的《工程造价概论》评为国家级精品教材1.主持两项国家自然科学基金项目、两项国家软科学计划项目、三项天津市科技支撑计划项目2.主持国家精品课、国家视频公开课、国家级教学团队、国家级特色专业

担任职务：

所获荣誉：

成果简介：研究方向:公共项目管理与工程造价

3第三讲工程计价最具辐射性的五大手段（二）1.可施工性（Constructability）2.合理风险分担（ProperRiskAllocation)3.建筑信息模型（BIM）基于VM控制工程造价，增加项目价值案例

——日本中部国际机场2005年日本国际博览会东部新干线中部国际机场日本中部国际机场位于日本名古屋附近爱知县常滑市知多半岛上，是日本继成田、关西之后的第三个主要国际机场是日本第一个民营国际机场，由中央政府、地方政府以及丰田汽车等700家企业共同出资设立的“中部国际机场公司”负责建设和经营。政府资本49%，民间资本51%该机场2005年投入使用

5日本中部国际机场建设过程中的成本缩减方法企业信息管理系统策划设计施工招标・佐藤技术咨询公司（SFC）

负责组织专业的造价管理团队

从第三者的角度从策划阶段开始造价管理（以世界其他机场为参考、明确设计目标）・同以最低价格中标的建设公司进行价格核对，以及为

达到最优的性价比共同协商。在那个时候，SFC公司

将通过自己积累的工程单价的实际信息等设定成本的目标

然后向建设公司提出相应的提案

・每次设计成果完成后，集中讨论

研讨成本削减的策略可以在旅客机场指挥中心等工区以每个规定的施工阶段为单位、分析成本发生的情况和发生原因进度表、造价、研讨事项等的登陆中部国际机场实施目标的设定中部国际机场工程项目的需求①

预定于2005年年初竣工通航,工期较紧②总共耗资7,680亿日元③确保具有国际级的品质水准④作为民营企业对经济性和可行性的重视⑤具有较强的经济竞争力⑥可24小时使用的国际机场⑦便利的、连接陆海空的高性能机场中部国际机场工程项目面临的挑战①

有效利用过去国际机场项目的经验教训②降低每位乘客的费用，提高机场的竞争力③成为爱知县标志的门户机场④飞机的运用以及机场运营效率的最大化⑤兼顾与环境的和谐共存业务实施目标的设定①

从业主方的角度确定管理国际机场建设项目的QS功能②设定可实现性的成本目标值③从项目前期开始对实施方法进行充分研究④提高项目费用的相对投资效果⑤确立能够高效率的、有效地实施成本-进度管理的功能⑥构筑具有国际竞争力的实施体制7基本规划阶段成本管理的审查流程

确定适用于企业收益性的实施计划的指导方针

计划目标水准的设定

(Ⅰ)

标杆调查

①

规模的设定

②

目标成本的设定

③

目标等级的设定

(Ⅱ)

在考虑企业收支的基础上

的预算决定

①

收入

②

支出

③

风险分析

目的

基本规划阶段

设计阶段

招标阶段

施工阶段

初步构想阶段的造价管理具体调查内容项目需求规模确定客流量航空收入非航空收入成本支出明确到￥/m2目标成本建设费用运营费用规格等级的确定ABC目标等级的确定服务水准的确定扩建的可能性安全性考虑LCC环境规划（通用性设计）最佳设施建设的目标设定・ 从企业收益性的角度设定项目的目标预算・ 从需求的角度设定最合适的规模・ 从品质的角度设定施工等级9设计阶段的成本管理

目的

在目标预算内有效果的，有效率的完成预定的设施

（Ⅰ）在各个设施目标预算下

执行能够实现既定的品质・机能的管理

（成本管理的实施）

①

工程的企业预算的动向和现状

②

市场成本动向和目标

预算之间差异的分析

③

今后对应的策略

（Ⅱ）为了达成目标预算而提出的

替代方案（设计ＶＥ）提示、研讨、评价

（设计VE的实施）

①

设计VE实施的价值目标的设定

②

机能/成本的分析以及

研讨

③

可替代方案的评价

（Ⅲ）为了充分实现目标

缩小最合适的

的分包・筹措方式的范围

（分包・筹措方式的研讨以及

运用）

①

补充目标的分包・

筹措方式的摘出和研讨

②

具体运用方式的研讨

③

今后各个包装的

分包・筹措的战略策略

性能/机能、成本下设计相应的目标以及进行成本管理

基本规划阶段

设计阶段

招标阶段

施工阶段

10（出处：日経アーキテクチュア）

设计ＶＥ旅客ターミナルビルの平面形状の変更などで17％以上のコストダウンの提案

业主的苦恼

・建筑费用太高

・预算超出

・希望是使用更加便利的建筑

・希望是和公司整体印象相匹配的设计

设计者

的苦恼

・希望使用更高等级材料

・もっと動線を整理できないか

・希望设计手动返工的部分较少

施工者

的苦恼

・变得不景气和开始的倾销

・如果自己设计的话施工就变得更有趣

・相对于这个材料使用其他的材料更好

・没有使用省力的施工方法

设计阶段

的

ＶＥ

Ｆ（机能）

Ｖ（价值）＝

Ｃ（成本）

ＶＥ是Value

Engineering的简称。

翻译成日语就是价值工程学。所谓制品的价值就是、把以成本等分了机能的定义做为基本追究性价比和机能性，ーマンスや機能性を追及し、価提高价值的考虑。在机械、电子等领域得到广泛的活用。

●降低成本

●提高等级

●提高适用性

…

11中部国际机场场旅客中心大大楼的设计VE分析前后的不不同方案12（出典：日経経ビジネス2003.5.5）（出典：中日日新聞2003.7.5）（出典：朝日日新聞2003.7.5）中部国际机场场旅客中心大大楼的设计VE分析后的成本本缩减额节省成本折合合当期人民币87亿元。国家体育场为为第29届奥运会的主主会场，位于于北京奥林匹匹克公园内，，建筑面积25.8万M2。2008年奥运会期间间，国家体育育场将承担开开幕式、闭幕幕式、田径比比赛等赛事活活动，可容纳纳观众9.1万人。其中包包括1.1万临时座席。。国家体育场场于2003年12月24日开工建设，，原计划投资38.9亿元，后经过过变更投资额额缩减到22.67亿元。混凝土主体体看台工程于于2005年11月15日封顶，钢结结构主体工程程于2006年8月31日完成合拢，，国家体育场场计划将于2007年底完工。价值管理在国国家体育场中中的应用国家体育场国家体育场（（又称为“鸟鸟巢”）原有有方案造价高高，后调整为为：去掉活动动屋盖，减少少用钢量，以以降低工程造造价。其实，，对该类项目目的造价控制制，不能仅仅仅从造价角度度考虑，而是是以提高项目目的价值为主主要目的，进进行价值管理理。去除滑滑动顶顶盖后后的效效果图图对比比国家体体育场场价值管管理在在国家家体育育场中中的应应用1施工成本去掉活动屋盖，扩大顶部开口可以降低项目的工程造价2变更成本由于设计方案、施工方案的修改，使经济、环境乃至社会问题的损失也不能忽视3项目价值活动屋盖的去除和顶部开口的扩大，使得项目的附属功能大大降低，进而使该项目的未来商业价值大大降低2004年7月30日，国国家体体育场场突然然停工工，随随之进进行了了重大大的设设计方方案变变更——体育场场顶部部世界界最大大的可可开启启滑动动式活活动屋屋盖被被去除除，并并将顶顶部开口扩扩大。。运用VM的思考考方法法进行行分析析Ｆ↓↓Ｖ↓＝＝―Ｃ↓功能降降低＞＞成本本降低低16可施工工性研研究是是为了了更好好地实实现项项目的的目标标，要要求施施工人人员尽尽早地地参与与项目目的规规划、、设计计、采采购等等阶段段工作作，将将施工工经验验和知知识等等应用用大项项目实实施的的全过过程中中，避避免了了传统统的设设计与与施工工分离离所带带来的的问题题。可施工工性研研究应应考虑虑以下下几个个方面面的因因素：：承发发包模模式；；风险险管理理；项项目工工作分分解；；劳动动力计计划；；现场场出入入口（（考虑虑设备备的尺尺寸））、气气候条条件、、区域域环境境条件件等；；施工工顺序序、施施工装装备计计划；；预制制、预预拼装装以及及标准准化；；现场场设施施（办办公室室、临临时用用电、、给排排水、、保安安、道道路、、停车车等））；可可操作作性和和可维维护性性。以上因因素都都会对对可施施工性性产生生影响响，因因此要要综合合考虑虑。可施工性研研究内容：：可施工性研研究是在项项目实施的的全过程中中，对以下下方面进行行优化和改改进：项目目的总体目目标；项目目的策划和和设计；施施工进度计计划；费用用或预算；；施工和主主要施工技技术。工具之三：可施施工性17可施工性研研究价值：：[1]TheConstructionManagementCommitteeoftheASCEConstructionDivision.ConstructabilityandConstructabilityPrograms:whitePaper[J].JournalofConstrutionEngineeringandManagement,1991,117(1):67-89[2]RussellJS,GogelJG,RadtkeMW.DocumentedConstructabilitySavingsforPetrochemical-FacilityExpansion[J].JournalofPerformanceofConstructedFacilities,1993,7(1):27-45工具之三：可施施工性文献显示，，实施可施施工性研究究可节约工工程成本6%-10%，减少作业业时间8.7%-43.3%[1]。从整体看看，可施工工性研究的的投资回报报率可以高高达10-20倍。有研究表明明，一个石石化扩建项项目在实施施可施工性性研究后，，业主和承承包商都承承认可施工工性可以带带来相当于于项目总投投资1.1%的效益，针针对可施工工性研究的的投资回报报率相当与与10：1，而且实施施可施工性性研究还将将项目进度度加快了10%[2]。规划阶段施工阶段运行阶段设计阶段进度节省成本节省可施工性研究在国外推行多年并获得重大成效，被视为建设管理技术中非常具有潜力的新兴建设管理技术之一，可降低工程造价，提高工程建设生产力。实施可施工性对项目进度、成本的影响技术改进前的成本技术改进后的成本18100%

95%75%35%10%25%1/43/41/2对项目经济性影响的程度设计准备初步设计技术设计施工图设计1施工图设计2施工部分尚余的设计、发包设计招标、发包设计要求改变竣工项目各时期对项目经济性的影响程度设计是影响响造价的最最关键因素素，因此在在设计阶段段要充分考考虑项目的的可施工性性和可建筑筑性，从而而有效控制制工程造价价，增加项项目价值工具之三：可施施工性19规划阶段概念设计阶段详细设计阶段施工阶段运行阶段可施工性研究效益时间图：不同阶段实施可施工性研究效益尽早实施可可施工性研研究：在项目概念念规划阶段段就开始实实施可施工工性研究，，让经验丰丰富的施工工专家尽早早参与项目目的实施，，能够充分分利用他们们的施工经经验，为早早期决策提提供信息，，适当影响响业主、策策划者、设设计者和材材料、设备备的供应商商等，因此此可以产生生最大的效效益，使项项目的工期期缩短、总总体质量提提高，可操操作性、可可维护性以以及使用的的可靠性都都有所提高高，并使项项目全生命命周期成本本降低。工具之三三：：可可施施工工性性20可施施工工性性的的影影响响因因素素：：1.允许经济的使用承包商的资源经济的使用设备和劳动力技术使临时性工作容易化使用可用的材料、配件、产品和零部件进行设计2.使设计要求易于被现场工作人员理解和修改更新和修改设计文件使已完工程可视化准确定义管线的位置3．设计允许承包商采用其他的施工方法允许承包商采用新的施工方法允许技术创新选取材料的范围广4．设计能够使承包商克服施工现场的限制条件设计与现场情况相互匹配设计方案方便现场布置、储存和出入5.允许标准化和重复6.允许在预制和现场制作中自由选择部件的施工方案7.简单化非常见部件的施工工序8.通过采用灵活的施工方案最小化天气对施工的不利影响9.设计能够保证施工现场安全施工工具之三三：：可可施施工工性性21可施施工工性性的的原原则则：：（一）概念设计阶段正式的可施工性计划是工程执行计划的一部分将建设知识和经验融入到工程早期规划中建设施工人员参与到设计决策中工程进度受施工要求的影响基础的设计方案要考虑到施工的主要技术现场布置有利于施工工程参与人员对工程的可施工性负责采用先进的信息技术（二）设计和采购阶段设计和采购进度受施工要求的影响设计方案要易于施工设计部件要标准化在制定施工规范时考虑施工效率问题标准组件和预安装件的设计要便于制造、运输和安装。在不利天气下，设计要便于施工工程参与人员对工程的可施工性负责设计和施工工顺便于系统运转。（三）现场施工阶段采用新的施工技术，如创新的施工顺序安排、使用临时施工系统、使用新的施工设备。工具之三三：：可可施施工工性性22可施施工工性性理理论论在在CCTV新台台设设计计中中的的应应用用CCTV新台址可施工性BCabA维持两柱倾斜成本增大不对称性的抗震难题D基础压力不平均（由于两侧不等高力柱、9层高裙楼及其对角面3层地下建筑所形成的不均匀压力）10层高的悬梁压力问题难抗火灾10层高的悬梁安装问题23央视视新新楼楼的的地地基基将将承承受受3种截截然然不不同同的的压压力力:两座座塔塔楼楼的的地地上上层层数数分分别别为为51层和和45层,高约约230米。。由由于于塔塔楼楼主主体体并并不不是是垂垂直直于于地地面面的的,而是是呈呈84度斜斜角角向向天天空空延延伸伸,其压压力力相相当当于于约约300米高高楼楼的的压压力力,超过过150吨/平方方米米;地上上建建筑筑为为9层的的裙裙楼楼,其压压力力与与一一般般建建筑筑物物相相当当,大约约是是40吨/平方方米米;而主主塔塔楼楼的的旁旁边边是是地地上上1层、、地地下下3层的低矮建筑筑,这部分地基的的压力仅有15吨/平方米,甚至还没有挖挖掉的土的压压力大。“两座巨型塔塔楼和旁边的的低矮建筑位位于同一个地地基之上,这就像把一辆辆坦克和一张张书桌放在跷跷跷板的两边边”针对塔楼压力力,专家们的解决决方案是在塔塔楼下面加铺铺一个长宽各各120米、高8米的钢筋混凝凝土底板这样样就可以减小小压力到110吨/平方米。“这这就好像在雪雪地里放一块块大木板,人站上上去就就不会会陷进进去。。”（1）压力力问题题的解解决方方案24地下水水的浮浮力可可导致致基础础上浮浮,基础会会像空空盒子子一样样漂起起来,危险性性不只只在于于土。。地基基压力力极小小的低低矮建建筑部部分还还要受受到地地下水水的严严重影影响。。由于于低低矮矮建建筑筑部部分分压压力力过过小小,在地地下下水水浮浮力力的的影影响响下下,地基可能能要上浮浮;另一方面面,央视工程程的地下下水位在在地下15米左右,但其历史史最高水水位曾达达到地下下3米。“如如果地下下水位上上升,低矮建筑筑就会像像’空盒盒子’在在水里漂漂起来。。”解决方案案—打桩。将采用用一种直径达达1米、长达50米的桩基钉入入地下,它一方面可将将地下土层““挤”得更密密实,增强抗压能力力;另一方面可与与周围土层产产生强大的摩摩擦力,桩的作用是““抗浮”。就就像将钉子钉钉入木头一样样,再往下压就会会很困难。（2）地下水浮力力问题的解决决方案地下水常年水位-15m最低水位-3m土壤桩基50m工具之四：合理风风险分担正常的施工条件合理的施工组织设计合格的建筑产品质量合同价款任何一个风险因素出现，都将打破原有平衡，面临新的风险分担过程承包商报价的基础变更/签证索赔调价风险分担过程?如何进行合理的风险分担变化的施工条件苛刻的建筑产品质量更改的施工组织设计原合同价款合同外收入合同外收入通过合理风险险分担，形成成新的平衡26合理的风险分分担（properriskallocation）是承发包双方方博弈所达成成的一个相对对稳定状态，，也可将其视视为承包人向向发包人索要要价格与其所所承担风险之之间的一种权权衡结果。风险分担并非非静态的一次次性过程，而而是动态的可可调过程，根根据其发生时时间的不同可可将其分为：：签订合同时时的风险初次次分担、执行行合同过程中中的风险再分分担。工程价款风险险初次分担：：指在风险事件件事先不能预预测的情况下下，发、承包包方对可能会会增加（或减减少）的工程程价款的责任任界定和划分分的过程，以以期在各种工工程价款必须须进行调整的的条件下合理理分配各参与与主体的责任任，以促使其其提高控制风风险能力的积积极性。工程价款风险险再分担：业主和承包商商双方在合同同履行阶段识识别出的已分分配风险发生生意料之外的的变化或出现现未曾识别的的风险,并对其进行再再分配的过程程。风险的两面性损失收益对于业主而言，合理的风险分担意味决定着合理的合同价，并直接影响项目的成败。对于承包商而言，承担一定的风险是获得额外收益的前提，关键是如何促使项目风险转化为收益？工具之四：合理风风险分担27谁能够最有效效地（有能力力和经验）预预测、防止和和控制风险，，能够有效的的降低风险损损失，或能将将风险转移给给其他方面，，则应由他承承担相应的风风险。承担者控制相相关风险是经经济的，能够够以最低的成成本来承担风风险损失，同同时他管理风风险的成本、、自我防范和和市场保险费费用最低。分担风险的一一方必须有相相应的权利、、报酬或机会会，公平原则则是合同双方方“责权利””分配关系的的具体体现。。风险分担原则则1——可控性风险分分配原则风险分担原则则2——经济性风险分分配原则风险分担原则则3——公平性风险分分配原则工具之四：合理风风险分担281、风险的分配配应考虑现代代工程管理理理念和理论的的应用，如双双方伙伴关系系、风险共担担、达到双双赢目的等；；2、风险的分配配应符合工程程惯例，符合合通常的工程程风险分配方方法；3、对于房地产产开发商来讲讲，将大量的的风险转移给给承包商是不不明智的，因因为转移大量量的风险，必必将大幅提高高承包商的投投标报价，而而对于地产开开发来说很多多风险都是可可以控制或预预见的。公平性风险分分配原则体现现在以下三方方面：承包商承担的的风险与业主主支付的价格格之间应体现现公平，合同同价格中应该该有合理的风风险准备金。。合同风险越越大，合同价价格就应越高高任何一方有一一项风险责责责任则必须有有相应的权利利，反之有一一项权利，就就必须有相应应的风险责任任，应防止单单方面权利或或单方面义务务条款风险的承担者者同时应能享享有风险控制制获得的收益益和机会收益益。价格之间的公平责任与权力公平责任与机会公平例如:业主编制工程程量清单，则则对工程量的的正确性承担担责任例如：综合单单价中的风险险费用例如：承包商商承担工期风风险，则提前前完工应有奖奖励风险分担应注注意工具之四：合理风风险分担29引起工程价款款调整的风险险因素主要集集中于工程变变更(工程量变化和和新增工程)､不利的自然条件､工期调整､物价上涨､业主风险及特特殊风险等工工程相关风险险；不同合同对上上述风险在业业主（E）和承包商（（A）之间的分担担结果不同。。技术风险和管管理风险，如如管理费和利利润；完全全由由承承包包商商承承担担承包包商商有有限限度度承承担担市场场风风险险，，如如建建筑筑材材料料、、机机械械燃燃料料等等价价格格风风险险。。材材料料价价格格的的风风险险宜宜控控制制在在5%以内内，，施施工工机机械械使使用用费费的的风风险险可可控控制制在在10%以内内，，超超过过者者予予以以调调整整。。完全全由由业业主主承承担担法律律、、法法规规、、规规章章和和政政策策变变化化的的风风险险。。如如税税金金、、规规费费、、人人工工单单价价等等，，应应按按照照当当地地造造价价管管理理机机构构发发布布的的文文件件按按实实调调整整。。08工程程量量清清单单计计价价规规范范中中业业主主和和承承包包商商之之间间的的风风险险分分担担：：工具之四：合合理风险险分担07版《标准施工工招标文文件》的通用合合同条款款得出的的风险分分担结果果示例：：风险分类序号风险事项承担方条款承担风险范围政治环境风险1战争､禁运､罢工､社会动乱E+A21.3不可抗力的后果极其处理各自损失各自承担经济环境风险2物价波动E+A16.1物价波动引起的价格调整物价波动在风险幅度以外部分进行调价,此部分风险由发包人承担;物价波动在风险幅度以内不调价,此部分风险由承包商承担法律环境风险3法律变化E16.2法律变化引起的价格调整在基准日后,此类工程价款风险由发包人承担自然环境风险4化石､文物E1.10化石文物由于保护文物导致的费用增加由发包人承担5不利物质条件(不包括气候条件)E4.11不利物质条件承包人因采取合理措施而增加的费用由发包人承担6洪水､地震､台风等E+A21.3不可抗力的后果及其处理各自损失各自承担7延迟履行期间的不可抗力E+A21.3.2延迟履行期间的不可抗力不免除延迟履行一方的责任8异常恶劣的气候条件E11.4异常恶劣的气候条件发包人在不延长工期的情况下应支付承包商赶工费,但不包括利润工具之四：合合理风险险分担31深圳地地铁5号线工工程是是2011年世界界大学学生运运动会会期间间深圳圳市内内交通通疏导导的重重要配配套工工程，，必须须在大大运会会期间间投入入使用用，从从试验验段开开工到到开通通试运运营仅仅三年年半时时间，，比目目前国国内地地铁项项目平平均综综合工工期少少6个月以以上，，工期期十分分紧张张；5号线全全长40公里，，沿线线存在在软土土、填填土、、地震震液化化土、、花岗岗岩等等不良良地质质条件件，且且全线线有浅浅埋暗暗挖大大跨径径隧道道，立立交桥桥、房房屋桩桩基托托换工工程，，海积积淤泥泥地层层处理理，高高架桥桥现浇浇梁制制作、、下穿穿大量量民用用建筑筑、工工业厂厂房和和铁路路等技技术难难题，，施工工任务务非常常艰巨巨；项项目总总投资资达200亿元，，资金金需求求量高高。合理风风险分分担在在深圳圳地铁铁5号线工工程中中的应应用深圳地地铁5号线线线路示示意图图32合理的分配时间when防止风险的战略how风险承担的意愿与能力who提高项目绩效、进行成功的项目治理分配哪些风险

what合理的风险分配（ProperRiskAllocation）梳理合同条款并对深圳地铁5号线BT工程风险分担方案及其分担原则进行总结明确项目实施过程确定风险来源分析风险因素划分责任主体并分配总结风险分担特点并概括分担原则主办方承办方总结工程风险分担方案的不足：1）BT模式下，业主与承办人工作界面及相应风险分配的约定模糊；2）业主对风险大程度转移与事务性监管工作的矛盾客观上使其执行合同面临更多风险；3）风险分担方案中的风险因素详细识别思路使风险分配不够清晰，合同条款复杂化，合同执行中风险上升；4）风险转移的业主偏好、权力与利益的让渡需进一步合理化。深圳地地铁5号线合理风风险分分担在在深圳圳地铁铁5号线工工程中中的应应用33多案例分析析得出现有有的地铁项项目风险分分担方案通过对项目目利益相关关者的调研研、访谈，，补充项目目特有风险险并形成符符合深圳地地铁5号线项目风风险分担的的方案1.承办人的角色应定位于“投资+设计施工总承包”必须承担项目投融资与建设过程中的绝大部分风险。2.鉴于施工准备工作（除征地拆迁）的复杂性与风险多发性，且业主方应纳入BT工程范围，以保证其合理划分。3.业主方与BT承办人间工作界面是风险分担优化的重要前提。确立风险分担责任风险分担着着力点三1.合理定位BT承办人的角角色。为风险分担担方案的优化提供供了一个理理论上的前前提。2.合理划分BT工程范围。。既能够使BT承办人发挥挥集成管理理优势，又又可以有效效获取风险险回报，，同时也符符合业主方方风险的转转移、减少少管理人员员投入的初初衷。优化化风险分担担方案以获获得收益或或承担损失失。3.明晰工作界界面，严格格合同设计计。设计与施工工得以有效效衔接对于于项目运营营功能的实实现具有较较好的保障障功能，同同时也缓解解了业主方方日常的事事务性管理理工作的束束缚。一二合理风险分分担在深圳圳地铁5号线工程中中的应用34工具之五：：BIM管理技术建筑信息模模型（BuildingInformationModeling）是以建筑筑工程项目目的各项相相关信息数数据作为模模型的基础础，进行建建筑模型的的建立。它它具有可视化，协协调性，模模拟性，优优化性和可可出图性五五大特点。计算机系统统能用碰撞检测测的功能，用图形表表达的方式式知会查询询的人员关关于各类的的构件在空空间中彼此此碰撞或干干涉情形的的详细信息息。在设计初期能能大量地减减少设计团团队成员所所产生的各各类错误，以至于后续续承造厂商所所犯的错误。。对工程的各个个参与方来说说，减少错误误对降低成本本都有很重要要的影响。而而因此减少建造造所需要的时时间，同时也也有助于降低低工程的成本本。12实施效果35基于BIM技术的成本控控制BIM技术在处理实实际成本核算算中有着巨大大的优势。基于BIM建立的工程5D（3D实体、时间、、WBS）关系数据库库，可以建立与成成本相关数据据的时间、空空间、工序维维度关系，数据粒度处理理能力达到了了构件级，使使实际成本数数据高效处理理分析有了可可能。创建基于BIM的实际成本数数据库：建立成本的5D