新建平罗铁路综合货场工程施工预案培训文件

158/158新建平罗铁路综合货场工程施工方案一、编制依据1．《铁路技术治理规程》、《普速铁路工务安全规则》、《铁路营业线施工安全治理方法》（铁运[2012]280号）、《铁路轨道工程施工质量验收标准》、《铁路路基工程施工质量验收标准》、《铁路站场工程施工质量验收标准》、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》、《铁路信号工程施工质量验收标准》、《铁路通信工程施工质量验收标准》、《铁路电力工程施工质量验收标准》、《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》、《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》、《客货共线铁路通信工程施工技术指南》《客货共线铁路信号工程施工技术指南》、《客货共线铁路电力工程施工技术指南》、《客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》、《铁路建设项目竣工文件编制移交方法》等。2．《兰州铁路局营业线施工安全治理实施细则》（兰铁办〔2013〕2号）、《关于加强铁路营业线施工安全操纵的通知》（兰铁安函[2016]85号）。3．中铁第四勘察设计院集团有限公司设计的《新建平罗铁路综合货场工程施工图平罗铁路综合货场平面布置图》、《新建平罗铁路综合货场工程施工图路基设计图》、《新建平罗铁路综合货场工程施工图路基横断面图》、《新建平罗铁路综合货场工程施工图铺面设计图》、《新建平罗铁路综合货场工程施工图交通安全设施设计图》等。4.《关于新建平罗铁路综合货场工程（站前部分）施工图审查会议的纪要》（银吴指函〔2016〕35号）。5.包兰线平罗火车站运输现状及施工现场施工勘察资料。二、工程概况及特点（一）工程概况本工程是在平罗车站的同侧按照现代物流企业标准新建一铁路综合货场，横列式布置。项目分为初期、近期及远期建设工程。初期站前工程其要紧内容如下：1.初期站前工程要紧实施车站同侧集装箱作业区和仓储配送区。自包头端接轨，向南设尽端式集装箱作业线(H4)1条，装卸有效长550米；向北设牵出线1条，有效长550米。牵出线新建58米长轨道衡一座。要紧工程内容：填方土101926方；挖方土6886方；铺轨2.056KM；铺设道碴4386方；新铺60kg/m1/12#单开道岔1组（57#岔）、50kg/m1/12#单开道岔1组（59#岔）；拆铺60kg/m线路0.068KM;干砌片石护肩618方；铺面空心砖4214块；路基护坡脚墙基础C25混凝土2719方；平台及镶边C25混凝土967方；复合土工膜15686㎡；集卡道路硬化C40混凝土25920㎡；辅助箱区硬化C40混凝土45382㎡。交通安全设施标线3480.2㎡，标志面板28块；标志牌28套；侧沟、排水沟共5300米及为完成站前工程对通信、信号、信息、电力等进行适应性改造。新建、改建线路采纳再用轨。新铺57#单开道岔位于包兰下行线上，道岔中心处线路里程为K465+018.94。新建牵出线与包兰下行线线间距为7.1米～9.28。既有包兰下行线线路技术参数：国铁Ⅰ级、电气化无缝线路、P60型钢轨；锁定轨温为23℃；Vmax=120km/h。2.参建单位项目名称：新建平罗铁路综合货场工程建设单位：银西铁路银川至吴忠客专工程建设指挥部设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司监理单位：中铁一院集团南方工程咨询监理有限公司施工单位：中铁二十一局集团有限公司现场地形地貌图：（二）重点工作简介1.工程打算于2016年10月20日开工，2016年12月31日竣工，打算工期：73天。要紧配合单位有银川车务段、银川工务段、银川供电段、银川电务段、银川房建段、兰州通信段、兰州西车辆段（具体开工日期以路局批准的开工日期为准，工期相应顺延）。在新建货场所在区域，需要拆除的住宅、公房、企业房屋、商业服务房屋、铁路房屋等地上地下建（构）筑物数量众多，共计需拆除房屋达315000㎡；以及电信公司、联通公司、移动公司、铁通公司、铁塔公司、石嘴山供电局等地点单位地上地下管线密集、纵横交错；站前路两侧及道路绿化带内的树木在工程项目的红线范围内需做移栽或砍伐处理。由于施工现场目前正在拆迁中，因此施工项目部进场后急需与负责本项目拆迁工作的责任单位、地点政府及相关主管部门等取得联系，尽快完成施工阻碍范围内征地拆迁、树木移栽或砍伐工作。为能全场展开施工，争取施工时刻制造有利条件。现场具备施工条件后，项目部应积极与铁路及地点相关设备治理单位联系，探明并确认地下所隐蔽的管、线等，采取经各设备治理单位认可的安全爱护措施，必须迁改的必须先行迁改，在迁改完成后方可接着施工。待现场具备路基填筑施工条件后，即可开始路基工程施工。先按设计要求进行路基基底处理，后主体填筑（开挖），附属工程随后跟进。路基土方采纳挖掘机挖装土，自卸汽车运输。摊铺土采纳装载机、推土机粗平，平地机终平，洒水车洒水，压实采纳重型振动压路机。检测采纳K30荷载仪、核子密度仪和灌砂综合实验检查法。对土方量小而且场地受限制的地段路基，采纳装载机装土，小型翻斗汽车运输，小型洒水车洒水，振动压路机压实，小型推土机粗平，人工终平的施工方法。路基填筑、排水沟工程及路基加固与附属工程等同时开工；道路硬化等工程依照本项目工期进度要求、施工作业面情况适时跟进。轨道工程可待路基成型后立即进行。57#、59#道岔铺设及相关线路铺设范围内，平罗站内既有接触网005#、007#、009#混凝土支柱需改迁。因57#道岔铺设在燕子墩至平罗区间下行正线上，平罗下行进站信号机（X）需向平罗车站至燕子墩方向迁移，由此引起的下行进站（X）外方3架通过信号机布点调整。57#、59#道岔铺设及牵出线铺设范围内，受阻碍的信号电缆需迁改。平罗站既有信号计算机联锁系统、CTC系统、微机监测系统、STP车载及地面设备改造。57#、59#道岔铺设及牵出线铺设范围内受阻碍的通信光、电缆需迁改。H4线铺设及牵出线铺设范围内，受阻碍的电力线路需迁改及防护。H4线铺设范围内，燕子墩至平罗10KV自闭线电缆穿过H4线路基，需对其进行防护。燕子墩至平罗10KV贯穿线架空通过H4线，需对其进行改迁。包兰铁路东侧有近200米废弃贯穿线需拆除。给偏载仪机房及平汝支线红外线机房供电的两台10KV单项3KVA小型双杆变需要安全防护，并需分不将由燕子墩至平罗10KV贯穿线分歧引入的架空线改为电缆。给平罗站包兰线下行红外线机房供电的两台10KV单项3KVA小型双杆变需要安全防护及拆除，并需对红外线机房低压电缆依照机房的移设进行重新敷设。平罗10KV514简泉电铁线路，在既有场前路东侧3米，走向与既有道路平行，需迁改。新建牵出线铺设范围内，在包兰线k464+900处既有红外线机房需迁改。包兰线K465+0501-2.0m钢筋混凝土成品油外输管道护涵需接长。2.邻近营业线施工范围及施工内容（1）本工程施工范围：包兰线平罗（含）--燕子墩区间：K464+057～K466+150；（2）本工程施工内容：挖探沟；既有栅栏拆除及移设；光电缆改移（防护）；接触网支柱改移（防护）；高低压电力杆改移（防护）；既有线硬防护设置及拆除；新建货线路基换填、土方开挖、填筑；既有线路基安全防护；线路及道岔铺设；轨道衡基础制作及设备安装；侧沟、排水沟及横向排水槽制作；路基加固及防护工程；集卡道路及铺场硬化；交通安全设施标线，标志；红外线机房迁改；成品油外输管道护涵接长、、围墙、开挖光电缆沟、敷设光电缆；开挖浇筑横梁基础；开挖电杆基坑等作业。3.既有线及邻近营业线施工范围及施工内容（1）包兰线K464+057～K466+150段挖探沟；既有栅栏拆除及移设；光电缆改移（防护）；接触网支柱改移（防护）；高低压电力杆改移（防护）；既有线硬防护设置及拆除；新建货线路基换填、土方开挖、填筑；既有线路基安全防护；线路及道岔铺设；轨道衡基础制作及设备安装；侧沟、排水沟及横向排水槽制作；路基加固及防护工程；红外线机房迁改；成品油外输管道护涵接长；组立接触网支柱、架设硬横梁、安装悬挂、调整锚段关节等；组立信号机柱、安装信号机构、信号电缆割接、安装区间补偿电容、信号计算机联锁软硬件修改、联锁倒替试验、安装信号室内组合、室内电源引接等；通信光电缆割接等；电力电杆横担安装、拉线安装、电力架空线改电缆等。（三）要紧工程数量1.路基要紧工程数量表项不单位数量备注路基土石方填方基床表层渗水土断面m³4550基床底层渗水土4960本体ABC组填料92416挖方Ⅱ6886合计108812基床及护肩加固工程护肩干砌片石护肩m³169砂卵石反虑层m³50M10水泥砂浆抹面（厚度0.05m）m²399边坡加固及防护撒播草籽（路堤）m²217喷播植草（路堑）m²118栽植灌木灌木株1861空心砖护坡C25混凝土空心砖块4124m³42护坡基础墙角基础挖土m³1481C25混凝土m³2719PVC排水管（φ0.1m）m844伸缩缝沥青麻筋（厚0.2m）m²113平台及镶边C25混凝土m³907C25混凝土挡板m³60横向排水槽挖土m³110C25混凝土m³61HPB300钢筋kg3644地基处理基底处理重型碾压m²165968隔断层复合土工膜m²15686中粗砂m³2852路基地面、地下排水工程地面排水侧沟PVC排水管（φ0.05m）m76平台C25混凝土m³2752.轨道工程要紧工程数量表顺序工程名称单位数量附注1铺轨正线铺轨60kg/mⅢ型混凝土枕1667根/kmkm0.045无枕0.005站线铺轨60kg/mⅢ型混凝土枕1667根/km0.007无枕0.00560~50kg/m异型枕（已含入高标准铺轨长度中）长12.5m对150kg/m新Ⅱ型混凝土枕1600根/kmkm0.623新Ⅱ型混凝土枕1440根/km1.287无枕0.026轨道衡（只含轨道）0.0582铺道岔新铺60kg/mGLC（08）011/12单开组150kg/m专线42571/12单开13铺碴道碴m³43864改建拆铺线路60kg/m混凝土枕1520根/kmkm0.0685征用土地永久用地铁路用地宅基地亩48.76建设用地宅基地1231厂房727.1未利用地荒地4091.14永久用地合计6098取/弃土场用地65/30.26拆迁住宅121800公房53200企业房屋52200商业服务房屋42800铁路房屋45000合计3150003.站场工程数量表编号类不名称单位数量备注1集卡道路28CM现浇C40砼m³7257.61CM乳化沥青稀浆㎡2641236CM5%水泥稳定碎石m³9508.3228CM级配碎石m³5289.42辅助箱区46CM现浇C40砼m³20875.721CM乳化沥青稀浆㎡4556236CM5%水泥稳定碎石m³16402.3228CM级配碎石m³9130.43铺面钢筋钢筋kg3521194.交通安全设施工程数量表标线工程数量表编号名称规格单位合计备注1车行道边缘线线宽0.15（热熔）㎡738.15白色实线车行道边缘线线宽0.15（2m*4m热熔）㎡672.71白色虚线2停车位标线线宽0.15（热熔）㎡1206.66白色虚线3禁止跨越对向车道分界线线宽0.15（热熔）㎡706.20黄色实线4减速让行线线宽0.2m（0.6m*0.6m热熔）㎡10.92白色虚线5减速让行标线倒三角白色等腰三角形㎡6.05每只面积1.163㎡6铁道平过道标线线宽0.4㎡14.56白色实线铁道平交道口标线线宽0.4m（0.6*0.6热熔）㎡7.28白色虚线7路面文字标记㎡11.70字高1.5m，宽0.5m，文字所占矩形面积8导向箭头3m（热熔）㎡71.60直行3m（热熔）㎡10.37直行、直右3m（热熔）㎡15.91左转、右转3m（热熔）㎡5.72左右转3m（热熔）㎡2.37左转+掉头总计㎡3480.20标牌工程数量表编号名称规格（面板、结构尺寸单位：mm）单位合计备注1标志面板1200*2500块5货区位置标识4500*2400块2指路标志4000*2500块6指路标志▽900块1减速让行标志φ800块8指示标志，限速标志□800*800块1掉头标志八角形800块2停车让行▽900+φ800块3减速让行标志+禁止左转标志；无人看守铁路道口标志+向左/右转标志2单柱式Φ219*8*4400套5适用于1200*2500mm标志牌，包含基础悬臂式Φ377*12*7625套2适用于4500*2400mm标志牌，包含基础悬臂式Φ377*12*7675套6适用于4000*2500mm标志牌，包含基础单柱式Φ89*4.5*3179套1适用于▽900标志牌，包含基础单柱式Φ89*4.5*3200套11适用于φ800、□800*800mm、八角形800mm标志牌，包含基础单柱式Φ89*4.5*3529套3适用于▽900+φ800mm标志牌，包含基础三、施工组织部署（一）施工总体安排施工安排原则：统筹安排各专业，充分利用现场工作面，全场同时展开施工，集中优势攻克操纵工程。正式开工前，应提早与负责本项目拆迁工作的责任单位、地点政府及相关部门等取得联系，争取地点政府对本项目的大力支持，协助并督促相关单位、相关部门及时做好施工范围内征地拆迁工作。考虑本工程总体施工进度要求，为确保后续施工进度，施工区域内所有的地上地下构筑物、管线、房屋建筑等的拆除施工必须于10月30日前结束。施工项目部进场后，应积极与路内、路外各相关设备治理单位联系：先行完成阻碍施工的光、电缆和电力线路等的迁改。待现场具备路基填筑施工条件后，即可开始路基工程施工。施工期间，依照路基施工的需要分段拆除既有防护栅栏，并依照相关单位要求对拆除栅栏后的线路进行硬隔离防护。路基填筑成型一段后、即可开始排水沟、路基加固与附属工程；道路硬化等工程依照现场作业面情况适时跟进。轨道工程待路基成型后立即进行。经与银川房建段平罗车间人员联系后进行现场调查：平罗车站既有站房、线路车间等不需要拆除的铁路单位的排水分为三路至距场前路西侧4米的地点排水管网中，此排水管为Φ300混凝土管，排水管与新建货线交叉位置分不为K465+898、K466+035、K466+085。既有排水管与新建货线交叉区段属于填方地段，不需下挖。施工期间施工单位顺排水径路在地面洒白灰，与线路交会处做标桩，在排水井四周拉警戒绳。在改移（防护）设计方案正式出具前现场做好既有排水管、排水井等排水设施的爱护工作。关于经核实确定废弃不用的井室可回填砂夹石并碾压密室。改移（防护）设计方案正式出具后严格按照施工图纸进行施工。由于包兰线K465+0131-2.0m既有钢筋混凝土成品油外输管道护涵需接长。因此首要督促设计及时出具接长涵施工图并尽快完成图纸会审，以确保接长涵施工能按打算进行，保障路基工程进度节点能按期完成，为新建H4线轨道贯穿制造条件。为了保证铺轨工程的顺利进行，提早落实甲供材料打算，现场储备足够的道碴以及足量的轨枕。道碴采纳汽车二次倒运到需铺碴的地点，人工配合机械分层摊铺，压路机分层碾压密实。依照本项目工期进度要求，结合本项目的要紧工程量，我项目部将本项目总体划分为三个施工时期：第一时期：施工预备时期：10.20-10.24，要紧工作内容：现场调查、工程测量，技术、安全交底，和相关单位签订各项协议，光、电缆和电力线路的迁改或防护，施工队伍、大型机械的调度、先期物资的预备及协调督促相关单位或部门完成征地拆迁等事宜。第二时期：主体施工时期：10.25-12.25，要紧工作内容：路基填筑、轨道铺设、地面及道路硬化、房屋工程、排水沟工程、路基加固及附属工程、涵洞接长、轨道衡、围墙、四电迁改等工程施工时期。第三时期：消缺、调试、验收时期，12.26-12.31，要紧工作内容：进行各项检测、消缺、试验和联调，验收、开通。（二）施工预备1.施工安全协议的签订此次施工的要紧配合单位为：银川车务段、银川工务段、银川电务段、银川房建段、兰州通信段、银川供电段、兰州西车辆段等单位，在施工前和各配合单位取得联系，并按照铁路局有关文件要求签订安全协议，经路局各业务处（室）审核、安监室审核同意后，组织开工。2.现场预备（1）室内预备：熟悉图纸的基础上，做好施工图纸的翻样工作，落实甲供材料及自购材料定货、各类材料周转、施工机械设备进场等工作。（2）室外预备：积极联系，督促相关单位，部门完成征地拆迁，图纸、三通一平等方面工作。做好进场前人、材、机等方面的预备工作。（3）既有线光电缆探测及防护a.仪器探测：进场后土方施工前，用光电缆探测仪探明地下光电缆走向、位置及深度。b.开挖确认：联系设备治理单位并在监管人员的监管、指导下，在施工范围内开挖电缆探沟，先人工横向开挖探沟，确认光电缆的具体位置、数量、走向及深度；然后顺电缆纵向开挖挑出电缆，按规定进行防护。c.确定防护范围：包兰线平罗（含）--燕子墩区间：K464+057～K466+150；d.防护措施：①在开挖区两侧埋有光电缆的径路上设立明显的安全警示标志。②在光电缆安全警示标志5m范围内禁止使用大型机械。③经现场调查，若光、电缆需要改移，与相关单位联系确定改迁事宜。在阻碍施工的既有光电缆改迁方案确定前该处禁止施工，改迁方案确定后按改迁方案实施。3.技术预备测量定位放线由技术员负责，由技术负责人进行复核，使用全站仪、水准仪进行定位放线，设立定位操纵桩点，并做长久爱护。做好图纸自审工作，自审由项目部经理组织有关人员参加，按照工序要求安排作业时刻及人员。同时对参与项目实施及过程操纵的有关人员进行培训。施工技术交底。项目经理和项目技术负责人给施工作业队长进行工程的全面技术交底，作业队长应就工程的施工组织设计和施工工艺向班组进行分部分项的班前交底。（三）项目治理机构1.组织机构流程项目经理项目经理项目总工项目副经理项目总工项目副经理施工负责人技术负责人安全负责人施工负责人技术负责人安全负责人防护员资料员安全员技术员材料员施工员核算员防护员资料员安全员技术员材料员施工员核算员在施工现场设立项目经理部，项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工、安全负责人、技术负责人、施工负责人、施工员、安全员、材料员、资料员等，作业层设路基施工架子队、轨道施工架子队、站场排水施工架子队、铺面硬化施工架子队、四电施工架子队共五个架子队。2.组织机构序号职务姓名职称联系电话1项目经理李平学高级工程师2项目副经理（线桥、房建）王新龙助理工程师3项目副经理（四电）张启立助理工程师4项目总工车旭旭工程师5技术负责人兰继君助理工程师6施工负责人叶修宁桥隧工7安全负责人关彦峰桥隧工8现场技术员（兼资料员）刘松召技术员9施工员杨满仓技师10施工员高建军信号工3.职责序号职务职责1项目经理全面负责工程项目治理工作2项目副经理在项目经理的领导下，按照专业分工，分不具体负责工程施工治理、现场协调等，确保各项施工目标的实现3项目总工按分工负责项目技术、上下行计价、成本操纵等4技术负责人具体负责项目部技术治理工作5施工负责人负责工程现场施工治理6安全负责人负责工程现场安全治理7技术员（兼资料员）施工现场技术治理；施工资料收集、归类、组卷8施工员具体负责专业工程施工治理（四）资源需求打算1.要紧施工机械设备、试验检测设备配备（1）拟投入本工程的要紧施工机具设备表序号机械、设备名称单位产地国型号（功率、吨位、容积）数量自有租赁1撬棍根国产100自有2齿条压机台国产36自有3压机把根国产40自有4九齿叉把国产100自有5活口扳手把国产45020自有6铁锹把国产100自有7洋镐把国产80自有8拉轨器台国产4自有9捣固机台国产3自有10剧轨机台国产3自有11打眼机台国产4自有12氧焊机（含材料）台国产2自有13打磨机把国产4自有14抬杠根国产200自有15抬筐个国产200自有16液压起道机台国产4自有17履带式挖掘机台国产WY1253自有18装载机台国产ZL25A6自有19汽车吊台国产8T1自有20砼搅拌机台国产JZC3503自有21小型挖掘机台国产4自有22自卸汽车台国产20T20自有23洒水车台国产1自有24压路机台国产2租赁25钢筋弯筋机台526切割机台国产2自有27小型电焊机台国产1自有（2）要紧试验和检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号数量用途1台秤AGT-10008台试验2密实度检测仪WG-V2台密实度检测3天平2台试验4水平仪AGT-10005台测量5全站仪NST131931台测量6砼试模150*150*15012套试验7砂浆试模70.7*70.7*70.78套试验8万能试验机1000KN1台试验9抗折试验机1台试验10兆欧表2块测试11压力试验机2000KN1台试验12塌落度筒20块试验13光纤熔接机80S台接续14OTDR日本藤仓台测试15光电缆径路探测仪R20台测试2.要紧材料供应打算依照工程特点周密安排好材料供应打算、超前考虑，幸免短货、缺货现象发生。严格审查供应商资质等条件，严把物资进场关，确保物资供应质量。各种材料本着先试验、后定点，并经业主及监理工程师确认后，才能订购，严格进场材料抽检制度，把好原材料质量关，杜绝伪劣材料进场。材料的治理严格按照质量体系文件执行，保证进场材料的质量完好、数量准确、妥善保管，不降低材料使用价值。按期、保质、保量地组织各种材料进场，保证现场施工的需要。推行责任成本治理，建立健全以成本操纵为核心的各种责任，使工程造价、经济效益始终处于受控状态。3.劳动力配备打算（1）劳动力计劳动力打算表单位：人工种工程预备土方工程轨道工程硬化工程排水工程其他附属电工211222测量工431332钢筋工55普工10847603030木工555砖工线路工10防护员22122合计181460754741（2）劳动力组织来源项目经理部及作业队人员、参建人员均参加过多项同类工程的施工。治理人员及技术人员来自我单位各级业务治理部门，经验丰富，均具有不同等级的专业技术职称；技术工人从已竣工施工现场调配的整编队伍，综合能力强，并具有同等级的技术等级。（3）劳动力备用打算为了适应现场施工，保证建设单位对施工进度的操纵，假如建设单位对工期有调整，需缩短施工周期，我单位将依照建设单位的要求，及时增加劳动力，确保工程进度。（五）现场平面布置图（见附图）四、施工方案（一）改移工程1.平罗站内既有接触网005#、007#、009#混凝土支柱迁改：（1）迁改方案：将005#混凝土支柱向北（燕子墩方向）移设10米，并将既有附加线拉线移至003#支柱。将009#支柱向南（平罗站内）移设16米，既有锚段缩锚后在新009#支柱下锚。经以上移设后，新005#支柱到新009#支柱间跨距变为110米，为达到标准（风沙地段不超过50米）跨距，在新005#至新009#之间设2组硬横梁，即每个跨距为36.6米。新设硬横梁分不跨越新牵出线及平罗至燕子墩区间上下行线。为减少对运输的阻碍，只对燕子墩至平罗下行线及平罗站内相关锚段关节进行调整，并在新设的2组硬横梁处进行悬挂；对平罗至燕子墩上行线及平罗站内相关锚段既有悬挂位置不变，即（006#、008#、010#）支柱既有悬挂不变。（2）邻近营业线施工内容：开挖横梁柱基础、浇筑基础。（3）营业线施工内容：组立支柱、横梁柱、架设横梁、悬挂定位安装，倒锚及拆除支柱和拉线，锚段关节调整。需平罗（含I、3道）-燕子墩（含I、3道）下行供电臂，平罗（含Ⅱ道）-燕子墩（含Ⅱ、4道）上行供电臂分不停电和同步停电。(4)施工引用标准规范：《客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》、《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》、《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》、接触网工程（普速）施工作业操作手册。（5）安全操纵措施：①施工时必须进行双重防护：即无线对讲机防护和施工现场设防护人员。防护人员必须是正式职工且应是视力、听力健全者担任。严禁使用民工进行防护。防护人员上岗时必须按规定佩带标志及规定所应携带的防护用品。②如遇雷雨、大雪、浓雾或风力在五级以上等恶劣气候时，应停止高空作业。③在铁路上行走或施工时，不得走铁路中心或轨枕头，不得多人并排行走；未经同意施工的情况下，所有材料、施工工具不得上道或侵入限界。④停电作业时，驻站防护员接到停电命令后,通知施工负责人,施工负责人通知各现场防护员验电并悬挂接地线,接地线应用截面不小于25平方毫米的多股软铜线,悬挂在施工区段的两端,各端距作业地点不得大于300米，装、撤接地线时，应由二人进行，一人操作，一人监护；施工完毕全部人员、机具下道后各作业组向施工负责人报告，施工负责人必须进行检查，确认接触网状态良好，完全达到放行列车条件，作业人员均已撤离接触网带电区域，并提醒各组不得上道、上线，方可命令现场防护员拆除接地线，向驻站防护员下达消令的命令，驻站防护员应及时向电调消令，并在“行车设备施工登记薄”内登记。⑤在停电前，作业组需搬运梯车时，必须向车站进行登记，经批准后，做好防护，方可进行搬运，但不得直立推行；不得翻梯车跨线路，防止接通钢轨造成短路信号的事件发生。2.信号迁改：（1）迁改方案：1）57#、59#道岔铺设及牵出线铺设范围内，受阻碍的区间自闭信号主干电缆迁改方案：即从H4线南侧20米处（包兰线K465+90）进行割接，穿过H4线（采纳80mm镀锌钢管防护，埋深在路基下不小于0.8米）沿牵出线东侧路基坡脚敷设，在牵出线土挡北侧20米处（包兰线K464+60）进行割接。接头采纳方向盒，安装在地面上，便于维护。在填筑路基时，由于不需下挖，不需要提早进行割接。为减少对运输的阻碍，割接时刻安排在平罗站信号站改时一并进行。2)平罗站既有下行进站信号机（X）及下行进站（X）外方3架通过信号机迁改方案详见信号站改方案。3.通信迁改：（1）迁改方案：平罗至燕子墩间阻碍的光电缆有：GYTA53-8B（列控）、GYTA53-20B(西北环)长途干线光缆；GYTA53-16B、GYTA53-32B(2.5G数据网)光缆；HEYFLT237×4×0.9对称电缆；平罗站下行红外线机房GYTA53-8B型光缆、HEYFLT233×4×0.9对称电缆。平罗至大武口间阻碍的光电缆有：GYTA53-20B长途光缆（数调、TDCS等）、HEYFLT234×4×0.9长途对称电缆、7×4长途光电综合缆。57#、59#道岔铺设及牵出线铺设范围内，对受阻碍的平罗至燕子墩间光电缆按如下方案迁改，即从H4线南侧20米处（K465+90）进行割接，穿过H4线（采纳80mm镀锌钢管防护，埋深在路基下不小于0.8米）沿牵出线东侧路基坡脚敷设，在牵出线土挡北侧20米处进行割接，即在包兰线K464+60处穿过平罗至燕子墩间上下行线（过轨沟深在路基下不小于0.8米，采纳80mm镀锌钢管防护，施工时用彩条布对道碴进行爱护防止道碴污染，施工结束后由工务配合对过轨处进行捣固，达到线路开通要求.）在线路西侧进行割接。接头采纳接头盒，埋设在地面下，设接头标桩便于维护。对受阻碍的平罗至大武口间光电缆按如下方案迁改，即从H4线南侧20米处进行割接，在包兰线K465+90处穿过平罗至燕子墩间上下行线（过轨沟深在路基下不小于0.8米，采纳80mm镀锌钢管防护，施工时用彩条布对道碴进行爱护防止道碴污染，施工结束后由工务配合对过轨处进行捣固，达到线路开通要求），沿平汝线路基坡脚敷设，在适当位置进行割接光缆割接长度不小于1000米，电缆割接长度不小于500米。沿光电缆径路设光电缆标桩，直线地段50米一个，过轨及转弯处各设光电缆标进行防护。对阻碍的红外线机房光电缆按如下方案迁改，即依照红外线机房迁改的位置，在包兰线K465+90处对GYTA53-8B型光缆、HEYFLT233×4×0.9对称电缆进行割接，穿过H4线（采纳80mm镀锌钢管防护，埋深在路基下不小于0.8米）沿牵出线东侧路基坡脚敷设，在新机房处穿过牵出线（采纳80mm镀锌钢管防护，埋深在路基下不小于0.8米），引入新红外线机房。以上所有光电缆在填筑路基时，由于不需换填，无需提早进行割接。为减少对运输的阻碍，割接时刻安排在平罗站信号站改时一并进行。（2）邻近营业线施工内容：开挖光电缆沟、敷设光电缆。（3）营业线施工内容：开挖电缆过道、开挖既有光电缆、光电缆成端接续。阻碍包兰干线传输、列控、数调、CTC、基础网数据业务等。阻碍平罗至大武口半自动闭塞；平汝干线传输、数调等。(4)施工引用标准规范：《客货共线铁路通信工程施工技术指南》、《铁路通信工程施工质量验收标准》、《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》、通信工程施工作业操作手册。（5）施工安全操纵措施1)光电缆沟开挖①针对光电缆沟开挖施工特点，制定安全保障措施；开工前进行必要的安全培训，并进行安全考试，考试合格后方可上岗作业。②光电缆开挖前，要探明径路上的既有线及设施，对已探明存在既有缆线及设施的区段，严禁使用机械、尖镐及其他尖锐器械大力开挖，同时要请相关单位的产权单位派人到施工现场进行配合。③营业线施工应严格遵守铁路局有关营业线施工的各项治理规定及细则，确保施工安全。④人工开挖电缆沟时相邻两个人的安全距离不应小于3m。⑤挖沟、挖接头坑时，挖出的土石投放到距离沟、坑边沿400mm以外的地点。⑥光电缆径路穿越铁路或公路，通过桥隧河流等时，应按书面协议，并取得主管单位配合后再进行施工。⑦在铁路路肩或路基范围内开挖光电缆沟，应事先与工务部门联系，签订安全配合协议后施工。2)直埋光电缆敷设①敷设光电缆时，光电缆应从盘的上端引出。工作人员应合理分工，光电缆盘、人力绞盘、绞盘车应有制动措施；光电缆应设有经验的人员进行看护，且配置良好的通信工具。②人工抬放光电缆时，不得在硬质地面上托拉，杜绝损伤光电缆外护层；施工人员应用同侧肩抬运，拐弯时人应站在光电缆外侧，下坡、跨沟渠和拐弯处应设防护人员；抬运光电缆过桥梁、隧道或在铁路路肩上抬运时，不应将光电缆屈伸到铁路限界以内；抬运光电缆过铁路线时，应在统一指挥下平行跨越。③在既有线进行光电缆敷设施工时，应制定安全保障措施保证施工人员安全及铁路设施的安全。④在有行人及车辆通过的地点施工时，要在光电缆沟的边沿等危险部位设置明显的安全警示标志，安全警示标志必须符合国家标准，以保证路过行人及车辆的安全。3)光电缆沟回填及修复①光电缆沟通过铁路路肩、站场股道间和穿越铁路、公路时，应及时回填、夯实、整平，做到不放开沟过夜。②槽道盖板掀开后码放整齐、稳固，不得侵入铁路限界；敷设后及时按原样恢复槽道盖板，并注意幸免盖板砸伤光电缆。③需要在桥栏外侧进行槽道光电缆敷设时，应使用专门制作的作业平台，并符合高处作业安全要求。4)光电缆接续及测试①光电缆接续工作不应在雨天、大雾天或其他不适应接续的恶劣天气条件下进行。②光缆接续及测试仪表应设专人负责，搬运时要特不小心。要放入专用仪表箱中，幸免强烈冲击和振动。③测试过程中严禁用肉眼直视光时域反射仪端口及被测光纤，以免灼伤眼睛。④切割下的光纤要收集在专门的容器中。⑤在铁路线路附近进行电缆接续时，应采取必要的防护措施，幸免列车通过时危及人员及行车安全，邻近营业作业应按照铁路局的有关规定设置防护人员。⑥在人孔、无人站进行光电缆接续及测试，进入之前应先开门（开盖）通风，未经通风不得入内。施工中有异常感受立即撤离。进入后，不处应设安全标志或专人防护。4.电力迁改：（1）迁改方案：H4线铺设范围内，燕子墩至平罗10KV自闭线电缆穿过H4线路基，需对其进行防护，具体方案为：在填筑路基时将该电力电缆挑出200米，用槽钢进行防护。然后对路基下地面处理牢固，再将电力电缆敷设在处理好的地面上，采纳150mm的钢管进行防护后再进行路基填筑。燕子墩至平罗10KV贯穿线架空通过H4线，需对其进行改迁。具体方案为：将H4线南北两侧贯穿线电杆（燕子墩至平罗10KV贯穿线187#、188#杆）改为耐张终端杆，改架空线为高压电缆，过H4线时采纳150mm钢管防护，且电缆采纳一主一备两条，电缆埋设在路基下不小于0.8米。给偏载仪机房及平汝支线红外线机房供电的两台10KV单项3KVA小型双杆变采纳硬防护进行防护，分不将由燕子墩至平罗10KV贯穿线（186#、185#）分歧引入的架空线改为电缆，过H4线时150mm钢管防护，电缆埋设在路基下不小于0.8米。分不由燕子墩至平罗10KV自闭线（172#、173#杆）分歧引入，给平罗站包兰线下行红外线机房供电的两台10KV单项3KVA小型双杆变，其中一台差不多废弃，需拆除；另一台采纳硬防护进行防护，如需移设时向牵出线东侧移设20米，既有杆路结构不变。并对红外线机房低压电缆依照机房的移设位置进行重新敷设。平罗10KV514简泉电铁线路，在既有场前路东侧3米，走向与既有道路平行，需迁改。具体方案为：将该架空线路从001#杆至026#杆改为高压电缆，同既有杆路径路敷设2公里高压电缆。将001#、026#电杆改为耐张终端杆。停电时阻碍范围为：平罗车站信号楼二路电源，南、北锅炉房和水泵房的动力电源，网工区、变电所、电力工区、养路工区、家属区的生活用电。以上迁改详见电力迁改示意图。（2）邻近营业线施工内容：开挖既有电缆进行防护，既有杆路进行防护，开挖电缆沟、敷设高低压电缆、开挖杆坑。（3）营业线施工内容：电缆T接，组立电杆、安装金具。阻碍燕子墩至平罗区间自闭信号设备供电；(4)施工引用标准规范：《客货共线铁路电力工程施工技术指南》、《铁路电力工程施工质量验收标准》、《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》、电力工程施工作业操作手册。(5)安全操纵措施1）碎石、工业或建筑垃圾、砂层、高水位地层及在开挖过程中会发生坑壁坍塌危险的基坑，必须在开挖时对坑壁进行防护支撑。2）开挖位置地下有电缆、管道时，应采取必要的探测措施或轻挖轻刨；当接近深度时，应从设备及设施路径两侧轻挖。3）在基坑开挖过程中，出现裸露电缆应采取防护措施，用木板进行硬防护，保证电缆不受力，上下基坑时严禁借力或踩踏4）杆塔组立应设专人指挥5）组立杆塔时各受力点应绑扎牢固，侧面应用拉绳操纵。在杆塔安装稳固前，不应登杆塔工作和解开绳索。6）吊车组立杆塔时应加三方拉绳，立正回填夯实后方可撤去拉绳。7)电缆沟开挖应调查确认各类地下设施。再有可能阻碍或阻碍既有地下设施的地点开挖时，应事先与设施产权或运行维修单位签订安全施工协议，制定相应的安全措施后方可施工。8)当天开挖的土沟应当天回填，假如不能当天回填必须采取防止人员坠落的措施。9)施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。10)现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育工作。11）电缆头制作前，应对电缆芯线进行充分放电。据电缆时应采纳支架固定。12）下雨天或极度潮湿的天气下不得露天制作高压电缆头。13）施工前，施工单位应与地下设施和设备治理单位签订施工安全协议书，设备治理单位应向施工单位现场划定地下埋设物位置范围。施工单位并按规定逐级交底到施工作业人员；作业时，设备治理单位应进行现场监督和指导.5.红外线机房迁改方案：房屋按既有房屋面积及结构进行迁改，先完成红外线机房新建，然后进行设备移设。设备移设后将既有红外房屋拆除。并配合房屋产权单位完成相关固资报废手续。（二）路基工程2.1施工工艺流程施工预备施工预备填料选择、运输填料选择、运输不合格合格分堆卸料不合格合格分堆卸料摊铺边坡修整大粒径石料破裂细料人工找平碾压2.2施工工艺及技术标准1.路基填筑施工顺序测量放样→基底处理→分层填筑→分层碾压→分层检测→达到设计标高后整修路基面→边坡整修2.填料的选择及运输为保证后续工程的顺利进行，在填筑路基时，做好施工标记，爱护好差不多放设的测量桩橛，并做好明显标志，以防施工过程中毁损或人为有意破坏。对重要桩橛的爱护应加强，若施工中不慎毁坏或移动，应及时向技术人员报告，以免造成重大损失。施工前应进行通讯光缆、电缆、地下设施的调查，并及时向项目部汇报，以便与建设方协调处理，幸免盲目施工造成损失，或耽搁施工进度。施工前应及时组织施工人员、施工机械进场，进行施工调查、便道修建、图纸审核等工作，幸免因仓促上场手忙脚乱，组织、调查不力而耽搁施工进度。运用大型装载、运输机械装运填料，以缩短工期。取土场按照建设方的要求集中取土，运输过程中在运输车箱体上覆盖篷布等材料，防止土粒飞起阻碍施工人员的躯体健康和建设方的正常的运营生产，在经常通行的道路上用专用洒水车进行定期洒水，防止尘土飞起阻碍作业人员的健康和交通秩序。安排好作业面和石料运输路线，计算好松铺厚度用料量，按水平分层，由低到高，先两侧后中间，分堆卸料。卸料和摊铺同时进行，采纳大功率的推土机向前摊铺。松铺厚度操纵为50cm。3.分层碾压（1）路基基底处理

关于一般路基，用推土机清除地表杂草、植物根系，然后进行碾压达到规定的压实度后进行路基填筑；当地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成不小于2米宽的台阶，台阶顶面做成2-4%的内倾斜坡，然后填筑压实。对设计要求进行专门地基处理地段：路基基底采纳挖除换填0.5m厚粗颗粒土，换填地面采纳重型碾压处理，并于粗颗粒土内铺设一层复合土工膜。对设计要求进行专门地基处理地段：人工填土、软土、松软土层路基基底采纳挖除换填0.5m厚渗水土，换填地面采纳重型碾压处理。盐渍土处理采纳0.2m厚中粗砂夹复合土工膜隔断地下水的上升通道。

（2）路堤填筑

在基底处理完成后，进行路堤施工应严格按四区段、八流程、流水作业施工（四区段即回填区、推平区、碾压区、检测区），幸免施工现场混乱，降低施工机具功效。路堤、站台、堆场填筑采纳机械化挖、装、运、摊、平、压一条龙作业，严格按技术规范要求进行检测。为提高压实效果，保证压实质量，碾压之前填土含水量操纵在最佳含水量的±2%以内，土壤太干时使用洒水车进行洒水温湿润，并尽可能搅拌，以提高含水量；含水量超限不太大，而且降雨天数较少时，采纳旋耕机往复翻拌晾晒，将土翻松粉碎风干后，再用重型压路机碾压至规定的压实度。当土的含水量较大时，在取土场翻晒后运至路基填筑。路基填土作业按照路基横断面全宽度纵向分层平行摊铺，填土厚度依照机械性能、设计密实度、不同填料等进行试验确定，一般松铺厚度不大于30cm，填筑由低处分层开始，由两边向中心填筑，施工中严格操纵好填土厚度，并配合机械适时调整层厚。路基两侧超宽50cm，待路基施工完成后，按路基宽度边坡值进行刷坡整修。填土区段完成一层填筑后，用推土机或平地机摊铺平坦，使填层面纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，达到压实效果。推土机摊铺整平的同时，对路肩部位进行初步压实，保证压路机进行压实时，路肩不滑坡。碾压前对填筑层的分层厚度、平坦程度进行检查，确认符合要求后进行碾压。为保证填土压实的均匀性及密实度，每层填土先用推土机和平地机摊平，低速行驶压4～5遍，使表面平坦，再用重型压路机碾压，一般情况下碾压4～6遍。从两侧逐渐向中间进行1/2错轮碾压，幸免漏压，压实时随时进行整平工作，碾压过程中严格操纵行驶速度，压路机行驶速度不大于2Km/h。碾压一层完后，用推土机将表面拉毛，以保证上下层接合良好。接合面土层表面太干，洒水湿润后接着填筑，如遭水泡，先把上层稀泥铲除后，再进行碾压。填方接近设计标高时，加强测量操纵，如发觉高低不平，及时用平地机人工配合找平，然后再压实，直至达到设计所要求的断面质量。雨季施工时，施工现场保持排水设施畅通；路堤、站台、堆场填筑做到随挖、随运、随填、随压，并将填土表面2～3%的横坡，在雨前及收工前将铺填的松土压实。侧向位移边桩用10×10×10cm木桩制成，木桩顶露出地面2～3cm，并在桩顶钉一小铁钉作标点以便进行观测。在填土荷载阻碍范围外设现浇水泥固定桩两个。每个观测断面在路堤中心处设置中心沉降标一个，施工结束后用水泥灌实。边桩位移两天观测一次，在位移量急剧变化的情况下，相应增加观测次数。其水平位移与垂直位移操纵在每昼夜5mm以内，观测后的资料及时整理，分析研究路堤稳定情况，以便指导施工。地面沉降观测两天观测一次，在沉降量急剧加大的情况下，每天至少观测两次，观测后及时绘制“填土高-时刻-沉降量关系曲线图”，每昼夜沉降量操纵在10mm以内，超过规定值时停止填土，待其稳定后调整填土速率再接着加载。边桩位移与沉降观测同时进行，路基施工时，及时观测路堤、站台、堆场沉降及横向位移，发觉路堤、站台、堆场填土异常时停止加载并采取相应措施确保路堤稳定。4.质量检测和操纵路基的施工质量要紧由施工工序配合质量检测进行操纵，在施工中，技术员要详细记录每层填土的压实层厚，压实遍数、粒径，供监理工程师随时查证。每一层完成后，一定要进行中间检查，对不合格路段，要进行返工，确保质量检查合格后再进行下一层的施工。5.压实厚度路基填筑层厚要求

路基底面以下深度cm结构划分最大压实厚度cm＞150下路床5080～150上路床5020～80下路基400～20上路基20路基层填筑完工后都要测量该层顶面的标高（能够结合压实沉降差进行检测），相邻层位的高程差确实是压实层厚，压实层厚应小于相应划分结构层填筑厚度要求，在路基施工，采纳松铺50cm。6.压实遍数按试验段的试验结果，采纳20T振动压路机碾压，静压2遍，振压不小于8遍。7.压实质量检测路基压实质量检测在实际施工中采纳压实沉降差检测。松铺厚度50CM,操纵标准为平均沉降差不小于32mm，标准差小于等于3mm。8.差不多项目的检测碾压结束后进行压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平坦度、横坡、边坡等差不多项目的检测，按照科学的检查方法和频率，检测路基差不多项目否满足规定值和同意偏差，道碴路基实测项目见下表。路基实测项目4横坡±0.5％尺量5平整度每100m等间距检查6点2.5m直尺量测9.表观质量检测碾压后的路基表面无明显的孔隙、空洞，大粒径填料无松懈现象，应达到用铁锹难挖，用橇棍方能使之松动的状态。加强路基基底处理，路基基底的处理直接阻碍着路基的下沉量操纵，施工中将依照不同的基底情况进行加强处理，基底土密实且地面横坡不陡于1：5时，全部清除草皮并对原地面进行加强压实处理。路堤基底如为耕地或松土时，将松土翻挖，分层回填压实。10.严格操纵好路基填筑碾压

路基填筑碾压质量的好坏直接阻碍着路基的沉降和边坡稳定，为此，应采取如下措施：路基填筑按路基横断面全宽度纵向分层填土，每层采纳一种填料，不将两种以上材料混填。为确保路基边缘的碾压密实度，路基两侧各超填50cm，使机械能碾压到路基边沿。填土的含水率操纵在不超过填料试验中求得的最佳含水量+2%～-2%之间，如此既能够保证碾压达到设计的密实度，又可保证路堤具有足够强度。依照填料的不同和路堤的不同部位，采纳大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠为0.4米。关于设计有绿化要求的坡面采纳人工夯拍与种植植被相结合的方法进行，以确保成形路基不产生边坡溜塌。路基基床的施工质量将直接阻碍着路基是否产生翻浆冒泥，关于基床施工应采取如下施工措施：路基基床的填筑压实纵向分层进行，基床使用同一种且条件相同的填料。基床需要换填时严格按照设计要求进行。路基基床做到肩棱明显，路拱坡面适度，平坦度在100米路基上，用2.5米长直尺、垂直于线路中线量得最大凸凹差不大于15mm，幸免路基产生积水造成病害。11.压实标准的确定通过试验制定出道碴路基的质量操纵标准，经工程技术人员研究商定采纳压实沉降差进行压实质量操纵。首先在初压（静压）后的道碴路基上沿着路基纵向布点，点位间纵向距离10米，横向间距视现场情况而定，应幸免在突出的石块上和压路机不能压到的地点布点，在布好的点位上用油漆做醒目的标记，用水准仪测量测点高程，测量时为减少误差，预备一块20cm×20cm的钢垫块，垫块中央有一个半球形突出点，在测量时，将垫块放置在测点上，水准尺放在垫块突出点上进行测量。然后用14T振动压路机碾压，碾压速度3.5km/h，频率28Hz，达到振压遍数，道碴表面无明显轮迹后检测各测点高程，各测点在碾压前后的高差确实是测点的压实沉降差。土方路基要紧通过操纵土的含水量，并予以及时碾压，使之达到段面的压实度，增加土体的粘聚力和内摩阻力，提高土体抗剪强度，从而保证路基的强度和稳定性。道碴路基由于粒料之间没有粘聚力，它要紧是靠填料之间的相互镶嵌，紧密咬合，达到足够大的摩阻力和抵抗路基变形的刚度。因此，道碴路基需要用大吨位的振动压路机。在道碴路基施工中采纳了14T振动压路机进行碾压施工。在碾压时压路机碾压速度为3.5km/h，频率30Hz左右，先用压路机静压一遍，然后振压7-9遍，最后静压一遍。碾压的顺序由两侧开始向中间碾压，然后再由中间向两侧碾压，轮迹纵向互相平行，循环反复，且每次错轮1/3轮宽。关于有明显空洞，孔隙的地点，补充细料，再碾压，关于碾压后仍有松动的石块，用合适粒径的道碴嵌缝并压实。（三）轨道工程施工3.1施工工艺流程路基面交接检查、电缆探测底碴摊铺测量放线路基面交接检查、电缆探测底碴摊铺测量放线人工铺设轨道原位铺设道岔人工铺设轨道原位铺设道岔补碴整补碴整道、整修人工推入道岔拆除既有线路或道岔现场预铺插入道岔人工推入道岔拆除既有线路或道岔现场预铺插入道岔道岔整理道岔整理竣工线路移交、验收质量检查竣工线路移交、验收质量检查3.2施工工艺及技术标准3.2.1线路施工1.施工预备（1）施工前，应认真审核设计文件，如有疑问，及时与设计单位及业主联系。（2）收集并核实改建站场有关既有设备的坐标，并绘制新旧设备关系图，审核施工设计文件，应重点了解设备更替或移地利用对运输的阻碍程度，必要时，应及早提出修改没计。（3）铺轨前应钉设线路中桩及水平桩，中桩桩距：直线不得大于25m，曲线应为20m，缓和曲线为10m。在曲线起讫点、缓圆点、曲中点、圆缓点、道岔中心及岔头岔尾点，均应钉设带小钉的木桩；水平桩桩距：直线不大于50m，曲线不大于20m，线路纵断面变坡点和竖曲线起讫点应增设水平桩，水平桩应钉设在道床外的路肩上（曲线地段钉设在内侧路肩上）。（4）配轨：配轨时应按钢轨长度和预留轨缝连续计算，直线上同一轨节宜选用长度公差相同的钢轨配对使用，曲线上采纳厂制缩短轨调整接头相错量。两钢轨接头位置相错量直线段不大于40mm，曲线地段不大于40mm加所用缩短轨缩短量的一半。（5）由试验选定硫磺锚固配合比；道碴材料及粒径级配应符合现行的道碴技术条件，道碴采纳花岗岩，道碴应有合格证。2.轨料卸车（1）钢轨及部分混凝土枕木运输进场后在装载机及小型吊车的配合下进行转运。（2）在装卸料时要配备足够的卸车人员、工具及机械。（3）卸钢轨轨枕时，松开捆扎钢丝后，应由专人指挥，动作一致，人员统一在同一侧使用工具卸料；人力卸钢轨应使用适当的工具，如轨钳、撬棍等，禁止用手直接搬运，人员不得站在钢轨移动前方。（4）人力卸砼枕时，应堆码整齐，不得倾斜，以防倒坍。松开捆扎铁丝后，逐层由外到内，逐根卸下。不得多根卸车，以免已码轨枕坍塌伤人。材料堆放稳固、不得侵入限界。（5）严禁卸车的地点：道岔及道岔咽喉区；有可能损害信号、通信、行车安全监测设备处所；站台处靠近站台一侧；线路两侧有大量堆积物地段。钢轨及混凝土枕严禁边走边卸；3.底碴铺设（1）施工方法：底碴采纳人工配合机械摊铺成型。（2）施工作业依照道碴摊铺高程，在路肩上挂拉弦线（在每个变坡点处都必须设操纵点），按设计要求一次上足底碴，碴面要整平压实，中间拉成槽，铺设砼枕地段，中间凹槽宽度60cm，槽深30～50cm，底层道碴铺设的工艺流程如图。铺碴施工作业流程图：中线水平测量中线水平测量路基面作路拱成型中线水平测量定桩平坦道碴运输道碴散碴沿中线扒宽碴槽面碴堆放路肩作为以后整道备用石质试验、选定道碴场机制道碴道碴质量操纵（3）施工注意事项①运输车辆尽量行走施工便道，不宜直接长距离频繁行驶在基床表层上，幸免对路基基床表层的扰动。②运碴车辆在基床表层上行驶时，做到缓行缓停，禁止突然加速或急刹车，载重运行速度操纵在15Km/h左右。③底碴铺设厚度为200mm，底碴面应整平压实，并保持一定的弹性，碴面中间不应凸起。④底碴铺设、整平、压实之后，铺轨应紧随其后进行。4.人工铺轨人工铺轨作业流程图：轨料配备、运输散布钢筋砼轨枕锚固抬运轨枕、粗方，散布大胶垫轨料配备、运输散布钢筋砼轨枕锚固抬运轨枕、粗方，散布大胶垫上碴、起拨整道配轨、上钢轨细方枕、上扣件、紧扣件上碴、起拨整道配轨、上钢轨细方枕、上扣件、紧扣件二次补碴整道整细、整修道床二次补碴整道整细、整修道床（1）铺轨预备工作①轨料配备依照铺轨进度打算要求、线路资料、车站平面图等有关施工资料备好线路料。线路料包括钢轨类型、长度、根数(缩短轨长度和根数)，轨枕类型(木枕、钢筋混凝土枕)、根数，接头配件(依照钢轨类型配备相同类型夹板、螺栓、垫圈)，固定扣件(依照钢轨类型，木枕配备相同类型的铁垫板、道钉，钢筋混凝土枕配备与钢轨相同类型的各种扣件)。②轨料散布A、采纳汽车运输轨枕和拖车拉运钢轨，人工配合进行轨料散布。选用符合规范的锚固材料使用道钉锚固定位架固定道钉至标准试配料、求取最佳配合比轨枕钉孔清理洁净并封堵孔底下料加热熬浆选用符合规范的锚固材料使用道钉锚固定位架固定道钉至标准试配料、求取最佳配合比轨枕钉孔清理洁净并封堵孔底下料加热熬浆倒入熔浆使道钉锚固拆除定位架补灌熔浆清除承轨槽残渣钢筋混凝土枕应集中锚固，螺旋道钉采纳锚固架进行正锚，轨枕孔封堵后，锚固浆注入孔内，凝固后清除承轨槽。A、质量要求硫磺水泥沙浆的质量通过试件检验，试件的抗压强度及抗拉强度不应低于规定值，每个螺纹道钉的抗拔力许多于60KN。施工时，每锚固1000～1500根钢筋混凝土轨枕要作一组试件,检验抗压强度，每锚固2000～4000根轨枕，要作一组检验抗拔力的试件。螺旋道钉应与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2°。道钉中线与承轨槽面的交点，偏离预留孔中心不得大于2mm，道钉圆台底应高出承轨槽面，但不得大于2mm。（2）铺轨作业过程①散布轨枕。依照已测设的线路中桩，用麻线或细铁丝挂好标线，划出轨枕中线（木枕除外），方正轨枕，使其二中线互相吻合。②布钢轨及配件并摆正位置。轨枕散布完后，人工用撬棍将钢轨拨上轨枕，然后散布配件。③装夹板及螺栓、垫圈。铺轨时，按规范要求计算预留轨缝，实际预留，按标准配置装设夹板、螺栓及垫圈。④方正轨枕。在一股钢轨轨腰处提早用白油漆划出轨枕间隔点，用撬棍来回拨移轨枕使轨枕中线和轨枕间隔点相吻合，然后方正轨枕。⑤全部钉道。A、钢筋混凝土轨枕地段上扣件上扣件前按间距细方轨枕，铲平承轨槽面的余渣，然后将各种扣件依次放在承轨槽内。上扣件二人一组，用小撬棍(0.8～lm)及扳手将各种扣件上紧。施工要求：扣件应涂油,弹条扣件应使弹条中部前端的下颏与轨距挡板接触或以80～120N·m作为操纵力矩。各零件应安装齐全，位置正确。弹条扣件前端下颏离缝者不得大于8％。钢轨端部和连接配件应涂油，垫圈开口朝下，接头螺栓力矩应满足规范要求。⑥初步整修线路，上碴整道上碴整道差不多作业自下而上分三层（不含底层道碴）进行。第一、二层厚度为70～80mm，第三层为轨面标高调整层，其厚度为30～50mm。A、上碴整道差不多作业的作业流程可分为：三次补碴、四次捣固，五次稳定。B、上碴整道差不多作业按已选定的综合整道作业参数进行。为保证线路的稳定性，第一、二次整道一次起道量不大于80mm，最后一次起道量宜不大于50mm，一次最大拔道量不大于50mm。起、拔道量超过最大量时，应分多次作业。拨道。螺栓上齐以后，将直线拨直，曲线拨圆顺，按照中线桩拨正轨道，达到目视直线顺直，曲线圆顺。一般由21人组成一个拨道组，一人目力瞄线，20人分上下股，面向一侧，用撬棍拨道。起道。新铺轨道初步整修时，采纳顺高就低的方法，重点顺平桥头、坑洼不平地段，使轨道不忽起忽落。整道时要紧做串碴工作，将轨底和吊板地段串实。⑦第二次上碴整道A、第二次上碴整道时应以水平桩为准，轨面略高于设计高程。B、砼枕应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣固。木枕应在钢轨两侧各400mm范围内捣固道床，钢轨下应加固捣固。C、起道应先校正一股轨面高程（曲线应先校正内股轨面），据此调整另股轨面高程，左右均匀进行。每次起道高度不大于150mm。D、外轨超高按规范要求计算后设置。⑧全面整道A、在轨温Tmax-(18+C)/(0.0118L)～Tmax-C/(0.0118L)范围内时，拉轨调匀轨缝，同时方正钢轨接头，轨缝尺寸应符合规范要求，左右股钢轨接头相错量应符合规范要求。B、轨道中心线与线路中线应一致，同意偏差为50mm，相邻轨道中心线间距的同意偏差：正线与站线、站线与站线间为±20mm，在钢筋混凝土梁上为±20mm。C、轨道方向直线应远视顺直，用10m弦量的最大矢度：正线和到发线不得大于5mm，其他线不得大于6mm；曲线应圆顺，视曲线半径不同用20m弦量正失差不得大于规定值。D、轨距应为1435mm，同意偏差为+6mm，-2mm，偏差变化率：正线不得大于2‰，站线不得大于3‰。E、轨面高程按设计要求（含路基预加沉落量）的同意偏差：在路基上为+50mm、-30mm，在建筑物上为±10mm。F、直线两股钢轨面应保持同一水平，在同一截面处的两轨面高程相对差和在延长6.25m的范围内的三角坑正线和到发线不得大于5mm，其他线不得大于6mm，在超高顺坡地段的水平变化率（含超高）不得大于3‰。G、在同一股钢轨上，轨面应目视平顺，用10m弦量的最大矢度：正线和到发线不得大于5mm，其他线线不得大于6mm。H、钢轨接头处的轨向高差和轨距线错牙：正线和到发线不得大于1mm，其他线不得大于2mm。I、轨枕正位，扣件按规定上紧，捣固道床，整治空吊板，要求钢轨接头处无空吊板，其他部位无连续空吊板，空吊板率正线和到发线不得大于8％，其他线不得大于12％。J、道碴数量应充足，道床厚度同意偏差±50mm。轨面的纵向坡度应与设计的线路纵坡相符，但在路堤预加沉落量未完全沉落地段，轨道纵坡可不大于线路的最大坡度，困难地段不得大于最大坡度加2‰。列车或单机压道，正线上压道次数不得少于50次，其它线路上压道次数不得少于30次，通过压道的轨道应无明显变形。3.2.2道岔施工Ⅰ.原位铺设道岔新铺设59#50kg/m-12#单开道岔采纳原位直接铺设道岔的方法进行施工。原位铺设道岔工艺流程图运枕、布枕岔位铺底碴并压实铺岔前定桩定位运枕、布枕岔位铺底碴并压实铺岔前定桩定位连接钢轨钢轨运卸落入承轨槽岔枕螺旋道钉紧固连接钢轨钢轨运卸落入承轨槽岔枕螺旋道钉紧固质量检查拨道整修上扣件紧固扣件散布扣件 质量检查拨道整修上扣件紧固扣件散布扣件1.施工预备（1）在设计岔位位置进行道岔放样，以便施工时正确铺设，幸免放错位置。（2）将岔位桩（岔尖及岔尾桩）外移，标高操纵点设在邻线轨顶上，用红油漆在轨腰处标明标高值（便于起道时使用），起道时用尺竿及小钢尺操纵标高。（3）提早编制工作卡，工作卡上应将责任落实到人、时刻分配到每道工序，确保安全、确保提早开通。各责任人按照工作卡的具体要求备足备齐所需的机具及材料，提早一天将所需的道碴装筐就近堆放。（4）提早一天对施工地段的螺栓涂油，由电务部门指定回流线位置。2.施工工艺（1）在道床上标出各岔枕的位置，然后按编号放岔枕。（2）垫平岔枕，岔枕上表面应处在同一平面内，其平坦度同意偏差20mm，并调整岔枕间距，方正岔枕。单开道岔的岔枕在直股外侧取齐。（3）垫板、销钉等零部件严格按技术要求安装，排轨应先从尖轨～差不多轨组件排起。道岔前端的方正差不得大于4mm，两差不多轨安装锁闭铁孔的中心连线对直差不多轨的垂直度不得大于3mm。（4）轨距块的安装规定为：轨距块的最大离缝量不得大于1.5mm，离缝率不得超出轨矩块总数的3%。（5）调整轨距、支距、方向时，其要求为：A、轨距同意偏差：有操纵锁的尖轨尖端处应为±1mm，其它部位应为+3mm，-2mm。B、支距同意偏差为±2mm。C、方向：用10mm弦量，矢度不大于3mm。（6）调整尖轨、心轨密贴和顶铁间隙应同调整轨线方向、轨距支距相结合，并边调整边紧固螺栓和螺钉。尖轨尖端应与差不多轨密贴，第一连接杆处的最小动程应：直尖轨为142mm，曲尖轨为152mm，弹性可弯尖轨为180mm。（7）起平、捣固、拔正道岔后，应按设计填好道床肩宽和边坡。（8）按规定要求标记轨距、支距、查照间隔、道岔规格、岔位编号。（9）工务作业完成后，经自检、电务互检合格，方可进行电务转换装置的安装作业。3.施工要求（1）道岔铺设后，当连线未铺前，辙叉后必须加铺一节临时钢轨，尖轨必须钉固加锁，严禁扳动。（2）道岔铺设后临时使用时，必须使用转辙设备，严禁用撬棍等扳道。（3）道岔运输和铺设过程中，应注意对路基基床表层的爱护。（4）道岔封闭施工方法及工艺道岔采纳提早预铺、整组推进的方法施工。（5）放样定位、道岔组装及验收。道岔组装完毕经验收合格后，方可同意上道铺设更换。Ⅱ.现场预铺移设道岔新铺57#60kg/m-12#单开道岔采纳侧位预铺，要点插入施工的方法。1.道岔预铺预备（1）在被更换道岔附近的空地上，选好预铺的位置，用测设道岔的方法定出道岔收尾和中心桩。（2）平坦场地，用旧钢轨、旧枕木搭设预铺平台。，见图2-1.平台高度依照现场地势确定，一般预铺的道岔略高于被更换的道岔或线路。平台的面积应能铺设整组道岔为准。 4m枕木 道岔中心线钢轨 平台顶面 4m 枕木（3）在平台上设置滑道，一般采纳钢轨做滑道，其数量依照预铺道岔的长度确定。一组单开9号道岔设3根、12号道岔设4根，混凝土轨枕道岔的滑道适当增加。滑道一端架在平台上，另一端伸入道岔插入位置的轨枕空内。（4）在最外侧的两条滑道上分不划出数条平行于直股的检查标记。在以便在移动时检查横移的平动情况，幸免就位后错口。在滑道终点设止挡，保证就位准确。（5）预备移动道岔用小车，小车按滑道数量配置，每根滑道放置2台。（6）在预铺道岔上，配合电务部门安设转辙机，接通电源进行试验，使尖轨初步密贴。如下图预铺道岔滑车滑道移设后岔位1234 1234岔首检查线垫木移动距离检查线止轮木道岔配轨滑车止轮木滑道接轨线绑扎铁线垫木2.预铺道岔移设前预备（1）设置防爬观测桩、丈量龙口轨。施工前7天在设计岔位处进行道岔放样，丈量龙口尺寸。每天最少丈量两次，并作好记录，记录的内容包括测量日期、时刻、轨温、已组装好的道岔长度、龙口尺寸、线路爬行情况等。丈量的时刻应该与施工的时刻段相同。施工前一天注意收听第二天的天气预报，依照提早丈量的龙口尺寸及施工当天的天气预报确定龙口轨的长度，经技术交底后才同意锯龙口轨，龙口轨锯完后应用钢尺复核其长度并用红油漆在轨腰处标明其应铺设的位置，以便施工时正确铺设，幸免放错位置。（2）提早2天将岔位桩（岔尖及岔尾桩）外移，标高操纵点设在邻线轨顶上，用红油漆在轨腰处标明标高值（便于起道时使用），起道时用尺竿及小钢尺操纵标高。（3）提早编制工作卡，工作卡上应将责任落实到人、时刻分配到每道工序，确保安全、确保提早开通。各责任人按照工作卡的具体要求备足备齐所需的机具及材料，提早一天将所需的道碴装筐就近堆放。（4）提早一天对施工地段的螺栓涂油，由电务部门指定回流线位置。3.施工方法和工艺（1）道岔铺设同原位铺设道岔。（2）施工作业①办理封锁施工手续，确认作业时刻，按规定设置防护。②拆除被更换的旧岔或线路。人工配合小型机械将旧道岔或线路抬起，移出线路。③整平原道床，更换引轨。④将预铺道岔放在滑轮小车内，道岔首尾及中部拴好牵引绳。⑤由施工负责人指挥，缓慢而均匀的拉动牵引绳，使新道岔平稳就位。⑥检查道岔首尾钢轨接轨情况，确认预备无误，撤出小车，落道就位，与线路连接。⑦撤出滑道，认真整细线路和调整道岔细部。⑧配合电务部门调整尖轨和锁闭装置。⑨全面检查线路和道岔，达到放行列车标准时，通知车站，撤除防护开通线路，放行列车。⑩通过列车以后，再次检查线、道岔，对有变化的处所进行整修。（3）施工安全和要求①预铺移设道岔，预铺位置与移动过程中的位置操纵十分重要，应由项目经理专人负责指挥，随时检查各操纵点和方向，发觉偏移应及时调整。②铺设的道岔在移设过程中，在移动范围，严禁任何人进入。参加施工人员应集中精力，项目经理的指挥手势或笛声，不要喧哗、大闹，转移注意力。③在移设时要注意其他设备安全。④移设道岔时应缓慢平稳，为了操纵移动速度，在道岔移动的反方向适当位置拴上制动绳，以防止移动过快，便于调整位置。⑤用此法更换混凝土岔枕道岔，可连同叉跟后长岔枕整体预铺。尽管长度较长，但移设方便，比单根抽换优越。3.2.3焊接施工（57#道岔）1.施工预备（1）现场对焊接作业的位置进行放线，经复核后。再对焊接作业进行技术交底。（2）检查施工现场，保证铝热焊区干燥，按需要拆除部分扣件。（3）检查施工机具且试用，保证焊接前设备完好率100%。（4）测量轨温。在钢轨背光的一侧测量轨温，若轨温低于0℃以下，严禁焊接；轨温15℃以下，焊接前必须预热至30℃至50℃，加热长度为焊缝两侧各1m范围内。（5）轨端200mm范围内的钢轨全断面除锈。（6）卸开钢轨接头，卸掉轨缝两侧各10～12根轨枕的扣件，取走两侧各2～3根轨枕的绝缘轨距和胶垫。2.施工工艺施工工艺流程施工预备（拆除钢轨扣件）施工预备（拆除钢轨扣件）焊前钢轨检查不合格焊前钢轨检查轨端处理锯轨头轨端处理锯轨头轨端处理检查轨端处理检查合格轨端对正轨端对正扣箱及封箱扣箱及封箱平锅装料，安装支架平锅装料，安装支架接头预热接头预热铝热焊汁浇灌铝热焊汁浇灌拆模，推瘤，打磨拆模，推瘤，打磨探头探伤检查不合格探头探伤检查合格恢复线路恢复线路（1）轨端打磨：用打磨机打磨轨端，用角磨机或钢丝刷清洁钢轨端面头100～150mm范围内的钢轨表面。（2）钢轨端头的对正①调整轨缝间隙：在轨头和轨底的两侧进行测量，焊接过程中保持间隙不变，从对轨开始禁止在焊缝两端各50m范围内松扣件、起拨线路直到焊接完毕，轨温降至370℃以下为止。②尖点对正：安装对正架，调整对正架使两钢轨端头上拱，保证焊接冷却后焊缝不产生凹陷，并有一定凸出量供打磨。③水平对直：用型尺分不紧贴钢轨的轨头、轨腰和轨底，一般情况下必须做到三处密贴方为水平对正。钢轨内侧纵向要求平直，以1m直尺同时测量两轨平顺度，错动不大于0.2mm。（3）安装砂模、涂封箱泥①使用前认真检查砂模，应无受潮、无裂纹、无变形、各组件不缺件、状态良好。②将侧砂模在轨缝处轻轻摩擦，使其与钢轨密贴，并清除冒口内的浮砂。③将底砂模至于金属板中，将密封膏挤入底砂模两侧的槽中，将底砂模与砂模固定夹具板架于轨底，并以轨缝居中，拧紧砂模固定夹具的固定螺丝，同时在砂模固定夹具下侧轻轻敲打，使底砂模与钢轨密贴。④将两侧的砂模装入砂模板中，再将侧模至于底板上，并以轨缝居中，带有废渣流出口的侧模应位于钢轨的底侧。⑤抹封泥箱，先用手指将封泥挤入侧模与钢轨内缝隙中一侧，不处再抹一层封箱泥进行加固。在砂模废渣流出口及夹具螺纹处抹上少量封泥箱，以爱护工具，放上灰渣盘并在灰渣盘底部垫一层干砂。（4）调节火焰、钢轨预热①将液化气和氧气调压器上的压力完全释放掉（归零），再将预热器上的两个阀门完全打开。②通过氧气和液化气的调压阀分不将液