金港市政工程路基施工质量控制论文

..毕业设计太湖金港市政工程路基施工质量控制摘要：随着国民经济的快速增长，城市化进程不断加快。对交通的需求也在不断增加，如何提高城市道路的建设质量成为当务之急。路基作为道路结构的重要组成部分，不仅是道路的主体，也是路面的载体和基础。路基的质量直接决定了道路的质量。严格控制路基建设，确保路基建设质量，对提高道路建设质量具有重要作用。高速公路的建设能否达到预期的建设目的，主要取决于路基的建设，而建设质量无疑是路基建设的核心。结合工程的实际情况，本文主要讨论了路基工程的质量和施工的控制。工程路基大致分为普通路基（良好路基）和特殊路基（软土路基）。影响一般路基质量的因素很多：整体稳定性、强度、水温稳定性、排水设施等。软地基处理包括：砂垫、置换填土、抛石淤泥法、加筋土桩法、压实砂桩法、背压护路法、塑料排水板法。关键词：路基；压实度；粒度分级；软基处理；填砂法摘要：随着国民经济的快速增长，城市化进程的加快。对于日益增长的交通需求，如何提高城市道路建设质量，已成为当务之急。作为道路结构和路基的重要组成部分，它不仅是道路的主体，还是路面和基础的载体，路基的质量直接决定了道路的质量。严格控制路基施工，保证路基施工质量，对提高道路施工质量起着重要作用。一条公路建设能否达到预期目的，路基建设主要视情况而定，而路基建设的施工质量是核心。结合工程的实际情况，本文主要就路基施工质量以及对施工的控制进行了探讨。本工程路基路基（良好）大致分为普通路基和特殊路基（软土路基）。影响一般路基质量的有：整体稳定性、强度、水稳定性、排水设施等因素。软地基处理有：砂垫层、填料置换、抛石挤淤法、土桩加固法、砂压实桩法、背压护路法、塑料排水板法。关键词s:路基;d压实度;p粒度分布;s地基处理;s和填充方法目录一、太湖黄金港项目概况11.1路基类型11.1.1一般路基11.1.2特殊路基11.2项目概况11.3金港项目2路基情况2.路基施工质量要求32.1路基3整体稳定性2.2路基强度32.3路基水温稳定性32.4路基排水施工32.5上下坡平稳美观33.路基施工质量控制43.1路基压实控制43.1.1回填的选择43.1.2填料特性53.1.3填料含水量53.1.4填料粒度53.1.5层厚63.1.6压实方法63.2机械工作63.3涵洞及其他构筑物施工64.软土地基质量控制方法74.1沙垫74.2替换填充74.3碎石压榨法74.4加筋土桩法74.5垫土工布法84.6碎石桩84.7压实砂堆84.8塑料排水板法94.9背压保护方式95、路基压实质量检验105.1标准密度（最大干密度）和最佳含水量的测定105.2压实度11的试验方法5.2.1环刀法115.2.2填砂法115.2.3核子密度计方法125.3填砂法试验压实125.3.1仪器和设备...........................................125.3.2标准砂密度的确定......................125.3.3操作步骤.....................................................12结论15参考文献16到17一、太湖黄金港项目概况1.1路基类型1.1.1一般路基一般路基是指在良好的地质、水文和气候条件下修建的路基。一般认为，一般路基可以直接从典型的断面图或设计规范中结合当地的地形和地质条件选择。但是，高填土路堤和深切路堑必须单独演示和检查。1.1.2特殊路基特殊路基是指位于特殊土（岩）路段、不利地质路段或受水、气候等自然因素影响较大的路基。特殊路基主要包括：（1）湿黏土路基、软土区路基、红黏土区路基、膨胀土区路基、黄土区路基、盐渍土区路基、风沙沙漠区路基；（二）季节性冻土区路基、多年冻土区路基、唾液冰区路基、雪灾区路基；（3）滑坡段路基、崩塌岩桩段路基、泥石流区路基；（4）岩溶区路基和采空区路基；（五）沿江、溪流路基、库区路基、沿海路基。软土区路基：以饱和水软粘性土为主的区域称为软土区。软土包括水饱和的软粘性土和淤泥。在软土地基上修建道路时，容易出现路堤不稳定或过度沉降等问题。我国沿海、湖泊和河流沿岸分布着广泛的软土。滑坡路基：滑坡是指山坡上的不稳定土（岩）体，在重力的作用下，在一定的地形地质条件下，沿一定的薄弱面（带），由于各种自然和人为的影响，因素。总体而言，有缓慢、间歇性的滑动变形现象。山体滑坡有时会急剧滑坡。膨胀土区路基：膨胀土是指含有较多黏土颗粒及其他黏土矿物如蒙脱石或伊利石等亲水性强，遇水有膨胀收缩特性的土壤。一种具有特殊膨胀结构的教学土。多分布于全国二级及以上梯田和山前丘陵地带。1.2项目概述吴中经济开发区太湖金港路位于吴道南侧，望路西侧。道路自东向西，西起规划中的宗留路，东至现在的王路，全长1.4公里。以创市路为城市主干道，有支线7条，桥梁7座。项目位于河网平原地区。优先选择优质土源。本项目取土比较集中，占地较少。同时，该地区地下水位较高，地基浅层土层含水量较大。因此，借来的土要适时晒干，以符合规定，只有在需要含水量时才能填筑路堤。当难以达到规定的含水量时，应根据土壤含水量和土壤特性确定掺灰比例。该路段设计车速为60km/h；停车视距75m；平面走线：最小半径为200m；最小半径为1500m，无超高；1500米；桥涵设计车辆荷载：汽车—20辆以上；拖车——120；大、中、小型桥梁、涵洞、路基设计洪水频率的1/100。主线整体路基宽度20.00m，中间宽度2m，巷道宽度2*3.5m，硬路肩1.5m，土路肩0.5m。1.3金港项目路基项目地处长江三角洲和太湖平原的中心地带，以平原为地形特征。全市地势低平，由西向东缓慢倾斜，平原海拔3-4米。属亚热带季风海洋性气候，四季分明，气候温和，雨量充沛。属北亚热带季风气候，年平均降水量1100毫米。因此，本项目既有普通路基，也有部分湿粘土路基和软土路基。2、路基施工质量要求2.1路基整体稳定性路基采用直接填土或开挖部分地面的方式建造。路基建成后，改变了原有地面的自然平衡。在工程较差的地区，路基的施工可能会加剧原有地面的不平衡状态，对路基造成各种破坏。因此，为防止路基结构在交通荷载和自然因素作用下发生整体失稳，发生不可接受的变形或破坏，必须因地制宜采取一定措施，保证路基整体结构的稳定性。.2.2路基强度路基强度是指路基在交通荷载作用下抵抗变形和破坏的能力。由于路基和路面的行车荷载和自重导致路基下部和基础产生一定的变形，较大的变形会影响路面的质量。特别是不均匀沉降直接导致路面不均匀沉降，降低路面的平整度，也是路面早期损坏的重要原因。为保证路基在外力作用下不变形超出内容周长，要求路基应有足够的强度。2.3路基水温稳定性路基的水温稳定特性是指路基在水和温度的作用下保持其强度的能力。在地表水和地下水的作用下，路基的强度会显着降低。因此，对于路基来说，不仅要求有足够的强度，而且要保证在最不利的水温条件下强度不会明显降低，这就要求路基要有一定的水温稳定性。2.4路基排水施工降水对路基质量也有很大影响。在降水的侵蚀下，路基的强度会降低。现在一些已经投入使用的高速公路，经过降水后，路面会出现一些坑洼。这就是降水对道路的影响。路基损坏的结果。因此，在路基施工中，应注意路基的排水施工。除了保持路基填充物的孔隙率外，还应对路基表面进行相应的防水层处理，使地表沉淀物不能渗入路基结构中。减少降水对路基质量的影响。2.5上下坡平稳美观上边坡防护首先要保证安全耐用。同时要注意施工质量的实际美感。下边坡防护的种类很多。在保证施工质量的同时，要高度重视外观质量。3、路基施工质量控制3.1路基压实控制在施工过程中，路基的压实程度直接影响路基的质量。但是影响压实的因素很多。3.1.1回填的选择在施工过程中，必须涉及回填土的施工。回填土施工中最重要的无疑是回填土的选择。为做好回填土施工质量控制，除根据施工周围环境条件选择回填材料外，还应注意选择强度高、密度相对较高的土质材料。尽可能。但强度和密实度不能太高的细粒土，会直接影响路基工程的孔隙率，影响路基的排水能力。现在有的施工人员发现，在施工过程中，合适尺寸的粗粒土的压实效果最好。但受环境条件等因素的影响，不同地区的土壤质量存在差异。在这里，施工单位最好采用粗粒土入渗试验的方法来确定最佳的填土材料。3.1.2填料特性路基填料有两种：第一种是土石料，第二种是工业废渣。石材：巨粒土，级配好的砾石混合料是较好的路基填料；（或粘土）、粗粒土中的粗细砂质粉土、细粒土中的轻质和重质粉质粘土，强度高，水稳性足，属于较好的路基填料。沙质土可用作路基填料，但由于缺乏可塑性，易受水蚀和风蚀破坏。使用时可与粘稠的土壤混合；轻质粘土和重质粘土都不是理想的路基填料，法规规定液限大于50、塑性指数大于26的土壤以及含水量超过规定的土壤，不得直接用作路基填料。需要应用时，必须采取符合设计要求的技术措施（如含水量过大时进行干燥）。可以使用；粉质土必须与较好的土混合后才能用作路基填料，而在高等级公路上只能用于路基下层（距路槽底0.8m以下）。黄土、盐渍土和膨胀土不得用作路基填料，应严格按照其特殊施工要求进行施工。污泥、沼泽土、冻土、有机土、含草土、生活垃圾、树根和含有腐烂物质的土壤不得作为路基填料。工业废渣：煤渣、高炉渣、钢渣、电石渣等工业废渣符合要求（最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等）或经处理后可用作路基填充剂，但应在使用过程中使用。注意避免环境污染。3.1.3填料含水量我们都知道含水率的重要性应该接近最近的含水率，但在实际施工中，往往缺乏措施。尤其是夏天，干燥，含水量低。必须配备洒水装置和搅拌设备。3.1.4填料粒径粒径过大是多年来常见的质量问题。尤其是炉渣，往往严重超标。控制粒度必须从源头开始。如果料源粒度超过大石子的标准含量，应安装破碎机进行破碎。车上应安装网格架，网格间隙应为10cm或15cm（取决于填料的位置），以保证填料的最大粒径不超过规定值。本工程路基填料的最小强度和最大粒径要求如下：路基填料强度粒径对比表3-1路面底部以下深度（cm）CBR(%)填料最大粒径（cm）高速公路非机动车道高速公路非机动车道充满0~4086101040~8054101080~150431515>150321515剪切和零填充0~408非机动车道要求CBR≥6%10非机动车道要求最大粒径不超过10cm40~80510级配砾石垫层中的砾石为未风化砾石或碾压砾石，级配应符合下表要求：表3-2表3-2分级组通过以下筛孔的重量百分比(%)(mm)37.531.526.5199.54.751.180.60.07510085~10065~8542~6720~4010~278~205~180~103.1.5层厚控制层厚的目的是控制压实程度。松散铺装的厚度与土的种类、压实次数等有关，保证压实程度的原则应根据实际情况而定。但路基面层的最小松散厚度不应小于8cm。3.1.6压实法应先压实，再压实，形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增加的土壤强度；先慢后快，避免机械推土松动。同时碾压前应平整，并从道路中线至道路两侧形成2%~4%的横向坡度。在弯曲部分滚压时，应从下边沿向上边滚压，形成单向超高横坡，前后轮距应重叠12cm~20cm。最重要的是要注意控制压实均匀，以免造成不均匀沉降。3.2机械工作合理安排机械工作。根据路基的断面形状、用土量、土方的配置情况，合理规定机械作业路线，绘制全面详细的机械作业图。当土壤含水量不足时，用洒水器洒水。含水量大时，配鞣革机，用压路机碾压。合理的组织和调整机制是保证施工过程和质量的重要因素，也是实现效益最大化的关键。3.3涵洞及其他构筑物的施工小型桥梁、涵洞等结构的施工质量控制要点桥台后部、涵洞两侧、涵洞顶部、挡土墙后部的填筑应在这些完成后进行。结构基本完成。由于场地狭窄，必须确保结构不被损坏。事物。因此，填充物难以压实，容易积水。如果填充不好，完成后会出现填充物与结构的沉降差，影响行车速度、舒适性和安全性，甚至影响结构的稳定性。过渡段的基础处理应在桥台施工前进行。过渡段路基表层与桥台相连的20m周边基床表层掺3-5%水泥，表层以下为级配碎石。石料分层充填，充填压实标准应满足K30≥150MPa/m，Evd≥50MPa，孔隙率n<28%。堤基原地面平整后，用振动压路机压实，使K30≥60MPa/m。过渡段路堤应与与其相连的路堤同时施工，过渡段与连接路堤的滚动面应在同一高度填满。级配碎石与3-5%的普通硅酸盐水泥混合，充分振捣压实。4、软土地基质量控制方法工程上对软土地基的定义是指强度低、压缩率高的软土层地基，主要由粉砂、淤泥土、冲土或其他抗压土层结构组成。软土地基的特点主要是天然含水量高，孔隙比大，含水量在34%~72%之间，孔隙比在1.0~1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%.-60%，可塑性指数为13-30。它只是一个薄弱的地基，承载力低、沉降大、振动液化、湿填、胀缩等工程性能较差。4.1沙垫在软土层顶面铺设排水砂层，增加排水面，使软土地基在充填荷载作用下加速排水固结，提高强度，满足稳定性要求。适用于路堤高度小于2.0倍极限高度，软土层薄或厚但排水条件好，沙源丰富，工期不紧的情况。技术上，缓冲层的厚度一般为0.6-1.0m。垫层材料应为干净的中砂或粗砂，含泥量不得超过5%。对于碎石防护或其他保护手段，垫层应分层压实，分层厚度应为15-20cm。4.2替换填充适用于沼泽地区和软土厚度小于2m或盐渍土区软土厚度小于1m，路堤高度较低。要求开挖全部或部分泥炭土和软土，采用透水性好的材料（必要时加入适量的水泥和石灰）进行分层填筑。沙子、砾石、鹅卵石、薄片或高强度粘性土都是常用的填充材料。4.3抛石挤压法适用于淤泥厚度小于3m，表面无硬壳，处于全流状态，排水困难，易取石的情况。要求使用不易风化的石材，粒径小于30cm的石材含量不得超过20%。喂食时应沿路中线向前抛，然后逐渐向两侧展开。碎石高于软土面后，应填入较小的石块整平，并用重型机械反复碾压，并在其上铺一层过滤层后再填土。4.4加筋土桩法用专用机器将软土桩部分用加固材料加固，与桩间的软土形成复合地基。石灰、水泥、粉煤灰等常用作补强剂，以降低土壤中的含水量，提高地基强度，减少沉降量。适用于工期紧、机械特殊的场合。要求固化剂和外参剂必须通过实验室试验，达到设计要求。加筋土桩的直径一般为0.5m，桩长9-12m，桩间距0.75-1.5m。施工前必须进行一次桩试验，桩数不少于5个。4.5垫间隔土工布法土工布用作加固材料，加固地基，增强路基的刚度，有利于排水。适用于地下水位高、软土路基或高填方路基。要求所用土工合成材料的宽度、质量、厚度、抗拉强度、爆破强度和渗透系数满足设计要求。摊铺作业时应拉直平整，紧贴下承重层，不得扭曲、起皱、重叠。使用搭接时，其搭接长度为30-90cm，使用粘合时，其粘合宽度不小于5cm，上下缝交替错开，错开长度不小于0.5m。4.6碎石堆一种能产生水平振动的管状装置，用高压水流振动和冲刷，在软而粘稠的地基上形成孔洞。孔内分批填充砾石，振动致密，与周围粘性土形成复合地基。适用于软土层较深、工期紧的情况。要求使用未风化的清洁碎石、砾石、矿渣、碎砖等，泥浆含量不得超过5%-10%，填料最大粒径不得超过50mm。桩的施工顺序一般是由内向外推或从一侧推到另一侧。对于抗剪强度较低的粘性土，为减少对原土的扰动，宜采用间隔跳跃的方式进行施工。4.7紧凑型砂堆在软土地基上钻一定直径的孔，填入粗砂或中砂，利用上部荷载加速软土的排水固结，从而提高强度，保证路堤的稳定性。一般砂桩法适用于软土，但此法不适用于次固结比例大、塑性粘土高的土体。沙堆材料应为透水率高的中砂或粗砂。粒径大于0.5mm的砂石含量应占总重量的50%以上，透水系数不小于5×10-3cm/s。沙堆的排列一般采用倒三角形或正方形。桩径一般为20-30cm，桩距一般为2-4m。在沙堆顶部设置沙垫，形成排水系统，垫层厚度一般为40-50cm。对于地表以下1-2m的土层，由于侧向约束较弱，不利于成桩。应采用超负荷砂型浇注法，以提高表层砂的压制压实度。4.8塑料排水板法它是在纸板排水的基础上发展起来的，具有单孔水道大、排水顺畅、重量轻、强度高、稳定性好等特点。分为带过滤套的复合排水板和不带过滤套的多孔管板两种。适用于泥炭饱和、淤泥区或土基较软、地下水位较高的场合。复合排水板的芯板应具有足够的抗拉强度和垂直排水能力，其单位承载力不小于130N/cm，并应具有一定的耐腐蚀性和足够的柔韧性；滤筒应具有一定的隔离土粒和渗水功能，渗水系数不小于5×10-3cm/s。塑料引流板连接较长长度时，采用滤套平接的方法，芯板扣好，搭接长度不小于20cm，包好滤套。4.9背压保护方式在路堤两侧筑有一定宽度和高度的护堤，以平衡路堤下的淤泥或泥炭向两侧的膨胀力，以保证路堤的稳定性。背压护堤一般适用于路堤高度超过其极限高度1.5-2.0倍的非耕地和容易取土的地区。背压护堤一般应与路堤同时填筑。如果必须单独填筑，则应在路堤达到临界高度之前修筑护堤。背压护堤的高度一般为路堤高度的1/2-1/3，但不应超过自然基础内容的极限高度。背压护堤的压实度应达到重型压实试验方法确定的最大干密度的90%或满足设计要求（《公路岩土试验规程》JTJ051-93）。5、路基压实质量检验现场压实质量以压实程度表示。对于路基土和路面基层，压实度是指施工现场实际干密度与实验室标准压实试验得到的最大干密度之比；对于沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与密室标准密度之比。5.1标准密度（最大干密度）和最佳含水量的测定路基上的荷载应力随着深度的增加而迅速减小，因此路基上部的压实度应较高；另外，道路等级高，路面等级也高，对路基强度的要求也相应提高，所以路基的压实度要高一些。要求也应该更高。因此，公路和一级公路路基的压实标准，路基0-80cm不低于95%，路基80-150cm不低于93%，150cm以下不低于90%；对于零填挖，路槽底部以下0～30cm不应小于95%。

在年平均降雨量小于150mm、地下水位较低的特殊干旱地区（相当于湿度系数≤0.25的地区），压实标准可降低2%～3%。由于这些地区降雨稀少，地下水位低，天然土壤含水量远低于最佳含水量，确实很难加水至最佳含水量进行压实，而且压实学位标准适当降低。路基的强度和稳定性。当年平均降雨量超过2000mm时，湿度系数>2，在过湿地区和不能晒干的多雨地区，当天然土壤含水量超过最佳含水量的5%时，极难满足上述要求，并应在治疗后稳定下来。再次紧凑。

由于土壤性质和颗粒的不同，确定最大干密度的方法也不同。除一般土壤的“压实法”外，还有测定粗粒土和巨粒土最大干密度的方法。由于压实功能的不同，可分为重压实和轻压实。两种试验的原理和基本规律相似，但重压实试验的压实力提高了4.5倍。压实试验根据采集的土样含水量分为湿土法和干土法；根据土壤是否可以重复使用，也分为两种，即土壤可以重复使用和土壤不能重复使用。选用时应遵循以下原则：根据工程的具体要求，根据压实试验方法的种类，选择轻型或重型试验方法；根据土壤性质选择土法或湿土法，含水量高的土壤应选择湿土法。土壤法；对于非高含水量土壤，采用干土法；（易碎样品除外）样品可重复使用。

振动台法和表面振动压实法均采用振动法测定土壤的最大干密度。前者是整个土样同时受到垂直振动，后者是振动从上体表面垂直向下传递。研究结果表明，这两种方法的最大干密度测试结果对于非粘性自由排水土基本相同，但前者的测试设备和操作较为复杂，而后者相对容易，更接近于现场振动碾压的实际情况。情况。因此，可以根据试验设备的归属来选择，但建议先使用表面振动压实机的方法。国外已有研究成果表明，对于砂、卵、巨石、堆石等非粘性自由排水，采用振动法代替普通压实法得到了一致认可。因此，建议使用振动法来确定非粘性自由排水土壤的最大干密度。本项目路基压实标准详见下表：路基压实标准对照表5-1路面底部以下深度（cm）紧凑（％）评论高速公路非机动车道充满0~30≥96路基40cm，压实度≥9330~80≥9680~150≥94≥90>150≥93≥90剪切和零填充0~30≥96路基40cm，压实度≥9330~80≥96土壤基础≥90≥875.2压实度测试方法通常采用环刀法、填砂法和核密度计法。对取样深度要求，当采用环刀法检测时，环刀中部在压实厚度的1/2处；采用填砂法时，应取整个土层的厚度；核仪器用于检验时，应根据其类型。说明需要操作。但由于一般施工现场条件有限，填砂法是最常用的方法。5.2.1环刀法环刀法是一种破坏性检测方法，适用于不含团聚体的细粒土。优点是设备简单，操作方便；缺点是受土质限制，环刀打入土中时，产生的应力使土松动，壁厚时产生的应力大，干密度降低。5.2.2填砂法填砂法是一种破坏性检测方法，适用于各种土壤。基本原理是利用颗粒均匀的砂，一定体积的圆柱或孔在一定高度上自由落下，按其单位重量不变的原理测出试验孔的体积，计算出实际根据骨料的水分含量测量样品。干密度。5.2.3核密度测定核密度测定法是一种无损测量方法。可快速测量湿密度和含水量，满足现场快速无损伤的要求，具有操作方便、显示直观等优点，但在使用前应与填砂法进行对比校准。5.3填砂法测试压实5.3.1设备1、密度仪：由砂箱、装砂漏斗和底盘组成。填砂漏斗高135毫米，直径165毫米，尾部有一个孔径为13毫米的圆柱形阀门。砂箱容积为4L。沙漏斗通过螺纹接头连接。底盘支撑装砂漏斗和装砂容器。2、天平：称量10kg，最小分度值5g，称量500g，最小分度值0.1g，

5.3.2测定标准砂密度1、标准砂经清理、清洗，粒度为（0.25-0.50）mm，密度为（1.47-1.61）g/cm²。2、装好砂瓶和装砂漏斗，螺纹连接应拧紧并称重。3、将密度计竖直立起，填砂漏斗口朝上，关闭阀门，用标准砂填充填砂漏斗，打开阀门使填砂漏斗的标准砂漏入砂瓶，并继续往漏斗内倒砂漏入瓶中，待砂停止流动时，迅速关闭阀门，将漏斗内多余的砂倒出，称量出砂瓶、填砂漏斗和标准砂的总质量,精确到5g。试验期间应避免振动。4、倒出砂容器的标准砂，通过漏斗将水倒入砂容器中直至水面高于阀门，关闭阀门，将漏斗中多余的水倒出，称重砂容器、漏斗和水，精确到5g，测量水温，精确到0.5℃，重复测量3次，3次测量值之差不大于3ml，取平均值3个测量值。5、砂容器的体积（VR）=（砂容器、漏斗和水的总质量（MR2）-砂容器和漏斗的质量（MR1））÷不同水温下的密度（PWR））。6、标准砂的密度（PS）=（砂容器、漏斗和标准砂的总质量（MRS）-砂容器和漏斗的质量（MR1））÷砂容器的体积（VR）。

5.3.3脚步1、按照灌法试验挖坑的步骤，按大小挖一个试验坑，称量样品质量，测量样品的含水量。2、将沙子装满沙瓶，关闭阀门，称量沙瓶、漏斗和沙子的总质量，精确到10g3、将密度测量仪倒置在挖好的孔上，打开阀门，将沙子注入试验坑。注砂时不应有振动。当试验坑装满沙子时，关闭阀门，称取砂容器、漏斗和残砂的总质量，精确到10g，计算出填装试验坑所用的标准砂质量，4.样品密度（ρо）=从试验坑中取出的样品质量（MP）÷（用于填充试验坑的标准砂的质量（MS）÷标准砂的密度（PS）））。5、样品干密度（ρd）={从试验坑中取出的样品质量（MP）÷（1+0.01ω）}/（用于填充试验坑的标准砂质量（MS）÷密度标准砂（PS））。注：ω——样品的水分含量，%。现选取工程某路段以填砂法检验压实表为例（见下页）压实度测试记录表（填砂法）表5-2所需压实度(%)90砂密度（g/cm3）1.444检查车站K0+890-K1+000机动车道检查层次结构路基检查位置K0+905K0+940K0+980滚筒质量+砂质量G1(g)850085008500滚筒质量+残砂质量G2(g)395136173707流出砂质量G3(g)454948834793锥砂质量G4(g)835835835麻面砂质G5(g)6中的湿土质量(g)544357945693砂密度ρ(g/cm3)1.461.461.46坑砂质量G7=G3-(G4+G5)(g)371440483958坑体积V=G7/ρ(cm3)254427732711湿土密度ρω=G6/V(g/cm

)2.142.092.10包含水数量ω(%)箱号4591135箱重(g)99.3595.6694.9797.6798.4295.66箱体+湿土质量(g)667.38747.64841.94718.44694.26688.29箱+干土质量(g)627.75703.85794.38679.46654.76649.52水分质量(g)39.6343.7947.5638.9839.5038.77干土质量(g)528.40608.19699.41581.79556.34553.86水分含量（％）7.57.26.86.77