第七章空调与制冷装置安装调试与操作课件

第七章

空调与制冷装置的安装调试及操作第七章空调与制冷装置的安装调试及操作1第一节制冷装置的安装和接管7．1制冷设备的安装

制冷设备的安装通常是指从设备开箱起至试运转合格、工程验收为止。安装时，一般安装单位负责给系统充灌制冷剂，并配合建设单位进行系统负荷试运转；单机的试运转，在安装过程中应由安装单位负责进行，建设单位参加；无论是单机还是成套设备的试运转，发现确实是安装原因造成的质量问题，均由安装单位负责处理；即使在办理了交工验收手续，发现属于安装造成的问题，也应由安装单位负责处理。第一节制冷装置的安装和接管2制冷设备开箱检查时，应根据设备装箱清单、说明书、合格证、检查记录和必要的装配图及其他技术文件，核对型号、规格及全部零件、部件、附属材料和专用工具；检查主体和零部件表面有无缺损和锈蚀等情况；确认设备充填的保护气体应无泄漏，油封应完好。开箱检查后，设备应采取保护措施，不宜过早或任意拆除，以免设备受损。制冷设备开箱检查时，应根据设备装箱清单、说明书、合格证、检37.1.1制冷压缩机的安装找正和调平：用水平测量仪7.1.2制冷换热器及辅助设备的安装附属设备的安装，应进行气密性试验及单体吹扫。气密性试验压力，当设计和设备技术文件无规定时，应符合表7—1的规定。7.1.1制冷压缩机的安装4

表5—3气密性试验压力制冷剂容器部位气密性试验压力／MPaR502高压侧2．0低压侧1．8R22高压侧：高冷凝压力低冷凝压力2．52．0低压侧1．0表5—3气密性试验压力制冷剂容器部位气密性试验5冷凝器与贮液器之间的管道布置

冷凝器与贮液器之间的管道布置，应保证冷凝器中的液体能顺利地流入贮液器。7.1.3制冷系统管道的安装制冷系统管道安装前，应将管子内的氧化皮、污染物和锈蚀除去，使内壁出现金属光泽面后，管子的两端方可封闭。除锈的方法较多，如机械除锈法、喷砂法、酸洗法等，应按不同的要求选用。冷凝器与贮液器之间的管道布置6氨制冷剂：无缝钢管（内壁不得镀锌）氟利昂：紫铜管、无缝钢管管路的连接方式：焊接、法兰连接和螺纹连接氨制冷剂：无缝钢管（内壁不得镀锌）7制冷压缩机的吸气管道应设不小于0．02的坡度，且必须使其坡向制冷压缩机，用以确保停机时润滑油能自动流回制冷压缩机，工作时能够连续地随制冷气体一起流回制冷压缩机。蒸发器和制冷压缩机布置在同一水平位置时，每一组的蒸发器吸气管道上设计一个U形弯。制冷压缩机的吸气管道应设不小于0．02的坡度，且8管道名称识别色高压液体管黄色低压液体管米黄色排气管铁红色吸气管天蓝色冷却水管绿色放油管棕色载冷剂管紫色安全管红色表7—2制冷设备和管道识别色管道名称识别色高压液体管黄色低压液体管米黄色排97．1．4制冷阀门的安装1)对进、出口封闭性能良好、具有合格证并在保证期内安装的阀门，可只清洗密封面；对不符合上述条件的阀门应拆卸、清洗，并应按阀门的要求更换填料和垫片。2)每个阀门均应进行单体气密性试验，其试验压力，当设计和设备技术文件无规定时，可按表7—1的规定执行。阀门进行单体气密性试验时，阀体外部的密封处应无泄漏，阀门内部阀盘与阀座的密封面只允许有微量泄漏。3)单向阀门应按制冷剂流动的方向装设。4)带手柄的阀门，手柄不得向下；电磁阀、热力膨胀阀、升降式止回阀等的阀头，均应向上竖直安装。5)热力膨胀阀的安装位置宜靠近蒸发器，以便于调节和检修；感温包的安装应符合设备技术文件的要求。7．1．4制冷阀门的安装107.2.1.制冷系统进行吹污制冷系统的压力吹污，是指机组在进行大修或新安装结束后，制冷系统中的设备管道内部不可避免地存在一些污物，如灰尘、焊渣、铁锈和氧化皮等。这些杂质存在于系统之中，会造成管路塞堵，将运动部件磨损。因此，对安装好的系统需要进行清理工作，方法是向系统内充入高压气体。系统吹污时要将所有与大气相通的阀门关闭。其余阀门全部开启。吹污工作应按设备和管道分段或分系统进行，排污口应选择在各管道分段的最低点。然后在系统适当的位置将高压气体迅速排放出来。第二节制冷装置的检漏和充注制冷剂7.2.1.制冷系统进行吹污第二节制冷装置的检漏和充注制冷11

吹污可使用氮气或干燥压缩空气。压缩空气最好经过干燥处理，无条件时也可采用空气压缩机或系统中的某台制冷压缩机，来产生压缩空气。对于氟利昂系统应使用氮气吹污。在排气过程中，将杂质带出。这样的一个系统清理过程称之为吹污。吹污可使用氮气或干燥压缩空气。压缩空气最好经过干12所使用的压力，是0.5—0.6MPa（表压）的干燥空气或氮气，以此来对系统中的管路和各容器内部进行吹扫。在排气前可用锤子轻轻敲击管道，然后迅速开启排污阀。吹污过程可反复多次，直至检测排污口前无灰尘时为止。

吹污效果检验：在气体排出口处，用一干净纸板挡住，当表面无污物出现时，可认为系统吹扫干净。

所使用的压力，是0.5—0.6MPa（表压）的干燥137.2.2气密性试验试漏原因系统的泄露造成制冷剂渗出和外界空气进入，影响制冷系统的正常工作主要泄露部位蒸发管路和冷凝管路的焊接处和管路接口处常用方法压力检测和真空检测

概念：将具有一定压力的空气或氮气充入制冷系统，使设备和管道受内压，以检查安装、修理后的接头、焊缝、设备、管材等是否有泄漏点，能否满足使用要求。7.2.2气密性试验概念：将具有一定压力的空气147.2.2.1压力试漏注意：在氟里昂制冷系统，打压时最好使用工业氮气，尽量不使用压缩空气（它含有一定的水分和杂质）。严禁使用氧气打压，否则会有爆炸的危险。压力试漏与吹污一样，也可用氮气、干燥的压缩空气或用普通压缩空气。用氮气时应该在氮气瓶与系统之间安装减压阀，加压之后用肥皂水检查管道之间、管道和设备之间的连接处，如果出现气泡，则表明泄漏。检查无漏时，可进行保压，保压时间为24h，前6h允许压力下降0.02~0.03MPa，后18h内，温度恒定时，压力不变为合格。7.2.2.1压力试漏15压力检漏分类（1）声响检漏主要用于检测系统较严重的泄露点。当压力达到0.3MPa左右时，听声响进行判断。（2）目测检漏

发现系统某处有油迹时，此处可能为渗漏点。目测检漏简便易行，没有成本，但是有很大缺陷，除非系统突然断裂的大漏点，并且系统泄漏的是液态有色介质。主要用于系统运行后的维修检漏。（3）表压检漏第七章空调与制冷装置安装调试与操作课件16（4）肥皂水检漏

向系统充入10-20kg/cm2压力氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。

在安装、维修中普遍采用且简便易行的检漏方法。（5）浸水检漏

向系统充入10-20kg/cm2压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样，虽然成本低，但有明显的缺点：检漏用的水分容易进入系统，导致系统内的材料受到腐蚀，同时高压气体也有可能对系统造成更大的损害，进行检漏时劳动强度也很大，这样就使维护检修的成本上升。

（4）肥皂水检漏向系统充入10-20kg/cm2压力氮气17（6）卤素检漏灯和电子检漏仪检漏

电子检漏用探头对着有可能渗漏的地方移动，当检漏装置发出警报时，即表明此处有大量的泄漏。电子检漏主要用于系统充入制冷剂后的精检，寻找难以发现的漏点。（6）卤素检漏灯和电子检漏仪检漏18部分检漏仪器部分检漏仪器196环境温度变化与压力测试标准一览表序号环境温度tu/℃压力允许误差1X±O℃2X±1℃±8kPa3X±2℃士14kPa4X±3℃±21kPa5X士4℃±27kPa6X±5℃±35kPa注：正压力值对应正温度值。6环境温度变化与压力测试标准一览表20

举例：初态压力测试：Pd=2.OMPa，tu0=24℃。末态压力测试：pd=1.98MPa，tuf=19.O℃。24℃-19℃=5℃。X-5℃对应的压力允许误差为-0.035MPa。因此，允许的最低测试压力pd=1.965MPa，所以pd=1.98MPa的压力值符合要求。举例：初态压力测试：Pd=2.OMPa，tu0=24217.2.2.2真空检漏

在压力检漏工作完成后，就可以进行真空试漏。真空试漏的目的有两个，一是检查系统在真空条件下的密封性，二是抽除系统中残留的气体和水分。进行真空试验时，氟利昂系统内的压力，应降到5.33KPa以下（即真空度要在９６KPa以上），并在8ｈ内压力的回升不超过1.33kPa。对真空度的要求，也应随着各地大气压力不同而异，一般来说，用当地当天的大气压力乘上0.96的系数即为所需抽的真空度。7.2.2.2真空检漏22常用方法利用真空泵抽真空单元式客车空调机组利用系统本身压缩机抽真空第七章空调与制冷装置安装调试与操作课件23两种真空检漏的主要步骤利用真空泵抽真空用连接管将带压力真空表的修理阀与真空泵、压缩机连接起来。打开修理阀，开启真空泵，注意观察压力真空表读数的变化，是否向零刻度以下方向移动，如果没有说明系统仍有泄露。当真空压力表指针达到-10Pa时，先关闭修理阀，然后停止真空泵运转，抽真空过程结束。利用压缩机抽真空关闭排气阀、吸气阀，打开排气阀上的工艺管和排空阀。关闭通向大气的阀门，打开其他阀门。将油压继电器、低压压力控制器短接，点动压缩机，看是否有气体排出。启动压缩机，并少许打开吸气阀。密切注视油压变化，油压低于26.7Pa时停机。关闭排气阀工艺口。两种真空检漏的主要步骤利用真空泵抽真空用连接管将带压力真空表247.2.3充注制冷剂步骤1、对制冷剂质量的检测2、充注制冷剂

当机组的真空度达到要求以后，就可以向机组内充灌制冷剂7.2.3充注制冷剂步骤当机组的真空度达到要求25制冷剂质量检测方法第一种：测量制冷剂的沸点原理：如果制冷剂质量不佳，含有大量杂质时，它的沸点会发生变化。第二种：制冷剂杂质含量原理：取一张干净的白纸，对着制冷剂钢瓶的出口，放出一些液体制冷剂，观察它在自然蒸发后留在白纸上的痕迹。质量好的制冷剂不会留下什么痕迹。制冷剂质量检测方法第一种：测量制冷剂的沸点原理：如果制冷剂质26制冷剂充注方法①、低压充注法优点：比较容易控制制冷剂的充注量，安全且不易损坏部件。缺点：由于充注的为制冷剂气体，充注速度慢，含水量较大，必须经干燥处理器。常用于小型氟利昂制冷系统的第一次充注或对系统制冷剂的补充。②、高压充注法优点：充注的为制冷剂液体，充注速度快。缺点：较难控制制冷剂的充注量。适用于系统经过抽真空的第一次充注，特别是大、中型制冷系统。制冷剂充注方法①、低压充注法优点：比较容易控制制冷剂的充注量277.2.4充注润滑油以螺杆压缩机组充灌冷冻润滑油为例，向制冷压缩机内充灌冷冻润滑油的方法有两种情况，一种是机组内没有润滑油的首次加油方法，另一种是机组内已有一部分润滑油，需要补充润滑油的操作方法。7.2.4充注润滑油28

2、机组的补油操作机组在运行过程中，发现冷冻润滑油不足时的补油操作方法是：将氟利昂制冷剂全部抽至冷凝器中，使机组内压力与外界压力平衡，此时可采用利用机组本身油泵加油的操作方法向机组内补充冷冻润滑油。同时，应注意观察机组油分离器上的液面计，待油面达到标志线上端约2．5cm时，停止补油工作。应当注意的是：在进行补油操作中，压缩机必须处于停机状态。如果想在机组运行过程中进行补油操作，可将机组上的压力控制器调到“抽空”位置，用软管连接吸气过滤器上的加油阀，将软管的另一端插人盛油容器的油面以下，但不得插到容器底部。然后关小吸气阀，使吸气压力至真空状态，此时，可将加油阀缓缓打开，使冷冻润滑油缓慢地流人机组，达到加油量后关闭加油阀，调节吸气阀使机组进人正常工作状态。2、机组的补油操作297.2.6制冷系统的试运转制冷系统的设备及管道组装完毕后，需要对整个系统进行试运转，只有当试运转达到规定要求时，方可交付验收和使用。制冷系统试运转的一般程序：①压缩机试运转，②系统吹扫排污；③系统气密性试验；④系统抽真空试验；⑤系统充冷剂检漏；⑥充灌制冷剂；⑦制冷系统负荷试运转。7.2.6制冷系统的试运转307.2.6.1压缩机的试运转1．压缩机试运转前应具备的条件1)加入曲轴箱冷冻机油的规格及油面高度，应符合设备技术文件的规定。2)安全阀应经校验、整定，动作应灵活可靠。3)压力、温度、压差等继电器的整定值，应符合设备技术文件的规定。

7.2.6.1压缩机的试运转317.2.5活塞式制冷压缩机安全运行标志活塞式制冷压缩机安全运行标志有下列方面的主要内容：●吸气温度氟利昂氨压缩机的吸气温度比蒸发温度高5~10℃，制冷压缩机最高不超过15℃。●排气温度压缩机的排气温度:当以R134a为制冷剂时，其最高温度不超过130℃；当以R22为制冷剂时，其最高温度不超过150℃。7.2.5活塞式制冷压缩机安全运行标志32表5—7压缩机最高排气温度制冷剂最高排气温度／℃R717150R22145R502145表5—7压缩机最高排气温度制冷剂最高排气温度／℃R733●油泵压力活塞式压缩机油压应比吸气压力高0.15~0.30Mpa。油压过低，则油泵输送到压缩机各部件的油量减少，容易使摩擦部件表面磨损；油压过大，将使多余的油量随压缩机的压缩气体一同排到各制冷设备中，容易降低制冷设备的降温效果，而且严重时会发生敲缸事故。●曲轴箱油面位置。制冷压缩机正常运行时，曲轴箱的油面一般在圆形视油孔镜面的1/2左右位置。油温。曲轴箱中油的温度一般保持在45~60℃，氟利昂制冷压缩机不超过70℃，一般与压缩机的吸气压力相近。●油泵压力34●汽缸汽缸壁各部分的温度差不得超过15℃，机身温度不得超过70℃。汽缸壁不应有结霜。结霜表明压缩机回气中夹有部分制冷剂液体，可能会发生液击的敲缸事故。●吸气阀结霜情况当压缩机的回气温度低于0℃时，压缩机上的吸气阀与管道接口处管道应结干霜；若回气温度高于0℃，压缩机上的吸气阀与管道接口处管道应结露。●汽缸35●运行声音压缩机运行中，气缸内有进排气阀片上下起落的声音，除此而外不应有其他异常的敲击声。压缩机曲轴箱内应无撞击声，。●压缩机停机10-15分钟后，高压腔的压力降得很慢，曲轴箱内压力升得也很慢，曲轴箱表压力接近0Mpa，否则说明有了串气现象。●其他当电源电压正常时，压缩机运行电流应在正常值范围内。压缩机运行平稳，不能有晃动，各种紧固件不应有松动现象。●运行声音367.2.6制冷装置的工程验收1、制冷装置工程验收的一般规定1)制冷设备经系统负荷试运转合格后，方可办理工程验收。·2)工程未办理工程验收，设备不得投入使用。3)工程验收应具备下列资料：①设备开箱记录；②基础复检记录；⑧主要材料和用于重要部位材料的出厂合格证和检验记录或试验资料；④隐蔽工程施工记录；⑤设备安装重要工序施工记录；⑥管道焊接检验记录；⑦试运转记录；⑧设计修改通知单、竣工图及其他有关资料。7.2.6制冷装置的工程验收372、制冷装置的竣工验收制冷工程的竣工验收是施工单位将合格工程移交给建设单位(业主)的验收过程。竣工验收应是施工、设计、建设单位共同参加，并由施工单位负责进行。1、在竣工验收时，首先对制冷装置与系统的外观进行检查：1)制冷管路布置合理，连接牢固，无明显外观缺陷。2)制冷系统各调节装置安装正确牢固，调节灵活、操作方便。3)制冷装置安装定位正确，其尺寸偏差应符合设计图的规定。4)制冷管路、阀门、仪表安装位置正确，操作读数方便。5)制冷管路固定支架，吊架位置及间距符合设计图规定。6)设备所有部件、管路、支架油漆附着牢固，厚度均匀，符合设计要求。7)制冷低温管路的隔热符合设计要求，表面平整，无断裂或松弛。8)设有减振措施或软连接符合设计要求。软连接不得有强扭，强拉变径现象。2、制冷装置的竣工验收382．竣工验收时应提供的有关文件与记录1)设计修改证明文件和施工图。2)主要设备、材料和仪器、仪表出厂合格证明及检验资料。3)制冷管路焊接记录和气密试验记录。4)制冷装置试运转记录及大型装置的分项、分部工程质量检验评定记录。5)设备试运转记录的签证及必要的竣工图。6)安装、试运转及施工期内重大问题处理记录。以上检查质量合格，竣工验收文件齐全后，即可进行工程验收。对装置进行正式负荷运转。运转中各工况参数在规定的范围之内。2．竣工验收时应提供的有关文件与记录393、制冷装置的交工验收1)交工验收是施工和承包单位向建设(或业主)方或国家移交合格的工程。2)交工验收应由建设单位负责，施工、设计单位配合，对制冷装置进行综合性能试验。3)综合性能试验应在具备生产试运行的条件下进行，其试验项目及指标应满足设计要求。4)交工验收合格后，建设(业主)单位与施工单位签署保用期限协议，并明确在保用期内，设备出现故障检修责任及费用的支付等。5）做好制冷装置的工程验收记录3、制冷装置的交工验收40第七章空调与制冷装置安装调试与操作课件413、全封闭式压缩机制冷的系统将装有压力表的三通修理阀一端接压缩机低压工艺管，另一端通过连接管与制冷剂钢瓶连接。稍稍开启制冷剂钢瓶并倒置，将连接管内的空气排出，然后拧紧接头螺母，关闭钢瓶阀门，并读取钢瓶重量。开启三通修理阀和钢瓶阀门，使制冷剂徐徐充入制冷系统，当充注量达到规定值时，关闭三通修理阀，然后启动压缩机，观察蒸发器的结霜情况。当制冷剂充注量适当时，冷凝器和吸气管的温度、压缩机的工作电流均在额定范围之内，如充注过量，应放掉多余的制冷剂。充注完成后，关闭钢瓶阀门并拆除。在距压缩机工艺管口20cm处，用封口钳夹扁，用焊锡封口并检漏。3、全封闭式压缩机制冷的系统将装有压力表的三通修理阀一42

第四节制冷系统的保养与维护7.4.1个构件的维护检修一、压缩机的维护检修

压缩机是蒸气压缩式制冷装置中的一个重要部分，它起到推动制冷剂在制冷系统中不断压缩和输送制冷剂蒸气的作用，它是通过电动机驱动进行工作。压缩机工作的好坏直接影响到制冷循环的完成程度，因此制冷压缩机常称为蒸气压缩式制冷系统的主机。第四节制冷系统的保养与维护7.4.1个构件的维护检修43压缩机维护检修的要点（车载空调系统压缩机）：(1)定期对压缩机的外观进行检查，要求外表面无损伤、无泄漏，各紧固件紧固无松动。检查压缩机的电器连接，要求连接紧固无松动。检查压缩机的三相电流、功率及其绝缘性能。检查压缩机的油位，是否在要求的范围内，如不是则需补油。用专用的检漏设备检查压缩机吸排气口与管路的连接处，要求无泄漏。(2)如压缩机电动机有热保护装置，则需要定期对热保护装置进行检测。(3)在每次列车的大修时（运行100万km），需更换压缩机底架上的橡胶座垫。压缩机维护检修的要点（车载空调系统压缩机）：44

(4)在车载空调系统中一般采用的是全封闭式压缩机（以上海地铁车辆为例：1号线直流列车车载空调采用的是全封闭的活塞式压缩机、2号线交流列车车载空调采用的则是全封闭的螺杆式压缩机）。一般情况下，发现此类压缩机损坏时，只需更换压缩机即可，无需对其进行检修。更换压缩机时，必须确保压缩机区域附近管路没有制冷剂。更换完毕后，检查压缩机区域的气密性（用氮气检测）。充氮保压检查合格后，需对压缩机区域进行抽空，防止空气或氮气进入制冷系统回路。(4)在车载空调系统中一般采用的是全封闭式压缩机（以上45二、换热器的维护检修制冷装置中的换热器和管系担负了制冷过程的全部热量传递和输送工作.为了保证换热器的换热效率，必须定期对车载空调系统的换热器（蒸发器、冷凝器）进行吹污清洁或用中性洗涤剂清洗工作，并逐段进行检漏。对锈蚀严重处应焊修或更换换热器。换热器的散热肋片（盘管肋片）应完整，肋片翘曲者应修复。蒸发器的回气管的绝热包扎应良好，对破损脱落处应修补。

二、换热器的维护检修46三、膨胀机构的维护检修

膨胀机构的种类很多，一般常用的有以下3类：热力膨胀阀、电子膨胀阀、毛细管。轨道交通列车的车载空调系统一般都采用热力膨胀阀或毛细管（上海地铁车辆车载空调系统采用的有热力膨胀阀和毛细管两种）。

三、膨胀机构的维护检修47检修膨胀机构时应注意以下几点：(1)定期检查感温包（使用热力膨胀阀的制冷机组）及毛细管的安装是否牢固。(2)如系统出现脏堵，安装热力膨胀阀的需要拆开膨胀阀对其进行清洁或者更换膨胀阀（或阀芯）；安装毛细管的则需要打开系统，将毛细管中的杂质用高压空气将其吹出或更换毛细管。对使用性能良好的热力膨胀阀，检修时可不拆卸。检修膨胀机构时应注意以下几点：48四、阀类零件的维护检修蒸气压缩式制冷系统是由压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀等组成，通过许多阀门和管道依次连接，形成一个全封闭的制冷循环系统。在制冷系统中常用的阀类零件有截止阀、电磁阀、止回阀等。截止阀通常安装在制冷设备和管路上，它起着接通和切断制冷剂通道的作用。电磁阀是一种自动开起的阀门，用于自动接通和切断制冷机系统的管路。电磁阀通常安装在冷凝器与膨胀阀之间，位置应尽量靠近膨胀阀，因为膨胀阀只是一个节流元件，本身无法关严，因而需利用电磁阀切断制冷剂的供液管路。

四、阀类零件的维护检修49

电磁阀一般是和压缩机同时起动。压缩机停机时电磁阀也应立即关闭，停止供液，避免停机后大量制冷剂流入蒸发器，造成再次起动时压缩机中发生液击。止回阀又称单向阀，作用是限定制冷剂的流向，使制冷剂只能单向流动。填充阀一般用于加注或回收制冷剂。对上述阀门进行检修时，应根据具体条件，在可能的条件下，对所有阀门的填料进行检查检修。另外，部分阀门带有的电气部分，还需对其进行电气测试（如电磁阀线圈）。状态不良者应予以修理或更换。电磁阀一般是和压缩机同时起动。压缩机停机时电磁阀也应50五、储液器的维护检修储液器又称储液筒，用于储存制冷剂液体。按储液器的功能和用途不同，可分为低压储液器和高压储液器两类。低压储液器仅在大型氨制冷装置中使用。高压储液器用于储存由冷凝器来的高压液体制冷剂，以适应由于工况变化引起制冷系统中所需制冷剂量的变化，并减少每年补充制冷剂的次数。部分轨道交通列车的车载空调系统中安装有高压储液器。对储液器需要定期地进行外表面的吹污、清洁和检漏。五、储液器的维护检修51六、更换干燥过滤器（或过滤器芯）干燥过滤器用于吸收制冷系统回路中可能存留的少量潮气和杂质，以防止系统在膨胀机构的节流口处形成冰堵或脏堵以及杂质对压缩机的损坏，提高系统运行的安全性和可靠性。在列车车载空调制冷系统回路中，一般会安装一个带有制冷剂含水量指示器（彩色）的视液镜，可根据指示器颜色（含水量）的变化及视液镜内表面清洁度等因素来判定是否需要更换干燥过滤器或滤芯。

六、更换干燥过滤器（或过滤器芯）52更换干燥过滤器时需注意以下几个要点：(1)必须确保更换部件区域附近的管路没有制冷剂。(2)安装上新的过滤器后，应对干燥过滤器区域的气密性（用氮气检测）进行检查。(3)充氮保压气密性检查合格后，还应对干燥过滤器区域进行抽空，防止空气或氮气进入制冷系统的回路。更换干燥过滤器时需注意以下几个要点：53七、空气过滤器的维护检修空气过滤器，该部件是用于过滤空气中的尘埃与有害物质等，对空气实施净化处理。为了保证列车客室空气洁净，空调机组吸入新风和回风都必须经过过滤处理，才能被送往客室，保证乘客的舒适性。为了保证空气过滤器的过滤效果，必须定期地对其进行更换或清洗。如果过滤器的安装有方向要求时，在安装时注意空气过滤器安装方向。七、空气过滤器的维护检修54八、风机的维护检修在车载空调系统中常用的电动机有冷凝用风机和通风用风机两种。冷凝用风机和通风用风机一般都采用三相异步电动机。在对电动机的检修时需注意的要点如下。1．定期除尘要求对电动机的外表面及配套的风叶进行定期吹尘，防止电动机表面及风叶上积尘严重而影响电动机的正常工作。2．定期检查电动机及风叶表面要求电动机表面无损伤，风叶无损伤、变形等。3．定期检查电动机的电气连接线路要求电气连接紧固无松动、无老化等八、风机的维护检修554．定期对电动机进行检修及保养将电动机解体，所有的零、部件清洗后应烘焙干燥。更换电动机轴承油脂或轴承，并对电动机的定子绕组和转子进行检查。

定子绕组的检查包括：测量绕组线圈电阻值（三相）；做绕组线圈对地直流绝缘(500V)测试，绝缘值要求大于5MΩ,；做绕组线圈对地的交流耐压(1200V/min)测试；检查线圈是否有损伤、变色等，外包绝缘要求完好无损；检测电动机热保护装置的工作性能应良好。

转子检查包括：检查转子电枢绕组，要求铝条不允许有裂纹、裂损、断条等；检查转子转轴，要求各装配轴颈部位光洁，不允许有拉毛、毛刺等；转轴的挠度应小于0.02mm。如部件不符合上述检查要求则需要更换零部件。4．定期对电动机进行检修及保养56九、空调自动控制系统维护检修

城市轨道交通列车车载空调的自动控制系统主要包括：各种继电器及微机控制单元（如上海地铁1号线直流电动列车空调系统中的6A1单元）。对于这些部件的维护在电气设备部件的检修中将会提到，在这不再叙述。

九、空调自动控制系统维护检修57十、通风系统的维护检修通风系统主要包括离心式通风机、送风风道、回风风道、排风口等。对空调系统的风道检修的要求就是要定期对风道进行除尘、消毒等处理。十、通风系统的维护检修58十一、空气加热系统的维护检修由于受到车辆实际情况的限制，常用的城市轨道车辆的制热设备采用了热泵机组或电加热器系统两种。电加热器系统是一种由电流通过电阻丝发热而加热空气的设备，具有结构简单紧凑、加热均匀、热量稳定、控制和检修方便等优点。一般车载空调系统为了便于检修，常使用电加热器系统来加热空气（管式电加热器）。多数电加热器安装位置是分布在列车车厢内靠两侧的座椅下，但也有部分电加热器安装在通风系统中，对送到客室的空气进行预热，将较温暖的空气通过各送风口送入客室，避免将较冷的空气直接吹向乘客。

十一、空气加热系统的维护检修59一般对电加热器的检修要求有：定期地对电加热器表面吹尘，防止表面积尘严重而影响制热效果及损坏加热系统；定期测量电加热器的电阻丝阻值及测试电加热器的热保护装置的性能（应根据具体条件，在可能的条件下），以确保加热系统状态良好。一般对电加热器的检修要求有：定期地对电加热器表面吹尘，60十二、其他维护检修(1)定期的检查空调机组的外观，要求无损伤、无变形。(2)定期清洗空调机组的外表面，确保表面清洁无污物。(3)定期按照规定的扭矩要求检查空调机组中的各紧固件，确保连接紧固无松动。(4)根据橡胶件的规定使用年限，对空调系统中的橡胶件进行定期更换。十二、其他维护检修61(5)检查所有的电气连接部位、电缆、接地装置等，要求连接紧固无松动，电线电缆表面无破损老化等现象，确保接头接触良好以免松动和腐蚀，造成电气故障。(6)检查空调机组的内部和外部的油漆是否损坏和腐蚀。(7)修补油漆缺口，换掉腐蚀的部分并对该修理区进行重新油漆。要求使用的油漆要与车体一致。(5)检查所有的电气连接部位、电缆、接地装置等，要求62十三、制冷剂的维护制冷剂应具备以下几个基本特性。(1)易凝结，冷凝压力不要太高。(2)标准大气压力下，汽化温度较低，单位容积制冷量大，汽化潜热大，比容小。(3)无毒、不燃烧、不爆炸、无腐蚀，且价格低廉等。在对空调系统维护时，有时需要用专用的设备将整个空调机组的制冷剂回收，并且对回收的制冷剂进行再生，然后对制冷系统进行定量加液，确保制冷系统的正常工作。十三、制冷剂的维护63第七章空调与制冷装置安装调试与操作课件64

第四节制冷系统的保养与维护

第四节制冷系统的保养与维护

65空调系统的日常维护与检查

空调系统的检修要点（一）电气装置的维护平时应注意连接导线的断裂、脱落，绝缘是否老化，接触是否良好，经常清理电器元件上的污垢和灰尘，雨季要防止绝缘受潮漏电。电气设备的接地线必须可靠，维护时还必须注意安全。空调系统的日常维护与检查空调系统的检修要点（一）电气装置66（一）电气装置的维护1.电气控制柜的维护电气控制柜内的灰尘、潮湿和污垢易造成电器绝缘电阻下降、触头接触不良、散热条件恶性化，甚至造成接地或短路故障，因此应注意检查各电器元件有无污垢和绝缘破损的现象，经常清扫灰尘和污垢。为保持电气控制柜内清洁，每个往返至少将控制柜进行一次清扫工作。在列车运行中，电气控制柜内电气连接紧固处易松动，可能引起发热、短路、打火等故障，因此必须经常检查柜内各电器和接线端子的安装紧固情况，对接触器、接线端子、引线有烧焦变色痕迹的地方要进行检查和更换修理。对温度控制器和各保护电器整定值的调节要合理适当，不要随意调整改动。防尘密封垫应无裂纹、变形、变色、剥离，而且应有弹性。（一）电气装置的维护1.电气控制柜的维护电气控制柜内的67（一）电气装置的维护2.电气设备的维护空调客车电气设备绝缘检查是日常维护保养的重要内容之一，各主要电气设备每次出乘往返至少要进行一次绝缘检查，如电力连接器插头、压缩机电机、通风机电机和其他电器等。3.电加热器的维护

定期清扫电加热器，检查其引线及绝缘情况。春夏季，可以将客车电加热器电源断开。厕所与洗脸室内的可拆下存放，拆下后其电源线柱应认真包扎，以防进水或漏电。特别在秋季取暖之前，把电加热器罩壳内的污物、布毛、纸屑等清除干净，以防通电升温后烤焦引燃，造成火情。（一）电气装置的维护2.电气设备的维护空调客车电气设备68（一）电气装置的维护4.电气线路的维护电气线路主要进行各分线盒内接点的紧固情况及绝缘检查，一般一年进行一次。各接点必须紧固，绝缘板不得有变色、焦痕。必要时更换新绝缘板。（一）电气装置的维护4.电气线路的维护电气线路主要进行69（二）电气系统的检查

1.绝缘电阻的检查空调机组长期使用，加上水气和灰尘的长期积累，使电气零部件的绝缘性能下降。2.电器开关元件的检查主要检查选择开关、温度控制器、保护继电器触点是否完好，动作机构是否灵活。3.压缩机、通风机电动机故障检查主要检查三组绕组的标准电阻值（按产品说明书要求）是否﹥5ＭΩ，三相是否断路、短路或接地。（二）电气系统的检查1.绝缘电阻的检查空调机组长期使70空调系统的日常维护与检查(三)通风系统的检查1、查看风机部分1）查风机的转动方向

2）查看风机的风扇叶是否打滑

3）查看风机转速是否有下降4）风机电机转不动空调系统的日常维护与检查(三)通风系统的检查1、查看风71空调系统的日常维护与检查

（三）通风系统的检查2、听风机运行声1）运行时有碰撞声2）风机电机噪声3、触摸风机有关部位1）摸风机电机温升2）风机的抖动情况3）手感风量小空调系统的日常维护与检查（三）通风系统的检查2、听风机运72空调系统的日常维护与检查

（四）制冷系统的检查1、查看风机部分2、观察压缩机吸气管结露程度1）压缩机的吸气管全部结露，以至压缩机外壳有小部分（吸气管进泵壳处周围）结露。这时的吸气温度比较低，有利于降低排气温度，其制冷剂量也适中。2）压缩机吸气管不结露，排气温度高，外壳较热（但不烫手），说明制冷剂量偏少。3）压缩机吸气管结露以至整个外壳结露或3/4以上外壳结露，说明制冷剂量多。空调系统的日常维护与检查（四）制冷系统的检查1、查看风机73空调系统的日常维护与检查

（四）制冷系统的检查3、查看泄漏点查看接管各焊接点处是否有油迹，有油迹的接头处一般可能会泄漏。4、空调机组的运行噪声空调机组的主要噪声来自压缩机和风机，压缩机的噪声是由振动产生的，因压缩机经过一系列避振措施后，其运行噪声是比较低的。风机中的噪声主要是气流声，其次是电机轴承摩擦声及电磁噪声。这些噪声限制在标准规定的范围内，是允许存在的，超出这个范围的噪声，其表现为较强烈的振动，属不正常运行。空调系统的日常维护与检查（四）制冷系统的检查3、查看泄漏74空调系统的日常维护与检查

（四）制冷系统的检查5、节流元件的流动声无论是毛细管或是热力膨胀阀，由于节流时的流速突然剧增（压差很大，能达到1.1～1.5MPa），其流动声音比较明显，可以听其流动声来辨别其流量，进而判断制冷剂量是否充足。1）正常的流动是气液混合体的流动（液体占80%以上），其流动声比较低沉，说明制冷剂量充足。2）不正常的流动是气体流动（极大部或大部）。若其声音比较宏亮，比正常声音大，一般说明制冷剂量不足。

空调系统的日常维护与检查（四）制冷系统的检查5、节流元件75空调系统的日常维护与检查

（四）制冷系统的检查6、机组运行时有碰撞声一般压缩机吸排气管抖动时，有与壳体碰撞声。如果压缩机振动较大而引起与底盘的共振，这种声音便不正常了。7、触摸压缩机的吸排气管的冷热程度压缩机的吸气管应是凉的，一般应15℃左右为好，因为有结露，摸上去是湿润的。若手摸吸气管感觉不凉，且无湿润感，说明运行不良或缺氟，引起排气温度上升。空调系统的日常维护与检查（四）制冷系统的检查6、机组运行76压缩机的排气管是热的，而且温度高，甚至会达到100℃左右，若排气温度过高（如超过130℃）也不好，会使冷冻机油结炭；若排气温度太低，手触摸不觉发烫是缺少制冷剂或有其他故障的预兆，应引起注意。因此排气温度要适中。空调系统的日常维护与检查

压缩机的排气管是热的，而且温度高，甚至会达到10077空调系统的日常维护与检查（四）制冷系统的检查8、摸压缩机外壳的冷热程度全封闭往复活塞式压缩机，其外壳各部温度是不同的，正常情况下，吸气管周围局部地方是凉的，是湿润的，外壳上部是微热或微凉的，其温度一般在20～30℃左右，外壳下部比较热。其热源是各运行件的摩擦热传给冷冻机油，冷冻机油回到壳底部而释放出的热量，其温度一般在60℃以内，手在短时间内可以触摸。空调系统的日常维护与检查（四）制冷系统的检查8、摸压缩机78空调系统的日常维护与检查

（四）制冷系统的检查9、摸压缩机组的振动程度手摸机组感觉振动很大，属不正常现象，应检查压缩机地脚螺栓的避震器安装是否正常，检查机组底座基础的刚性。10、嗅查空调机组发出的异常气味空调机组出现故障时，有时会溢出一种气味（一般为烧焦气味），这是电气绝缘材料烧焦的缘故，也是电磁线圈烧坏的预兆（包括电机绕组、接触器线圈、变压器线圈等）。其原因：一种情况是受过高热；另一种情况是烧坏。应检查全部有绕组的电器。空调系统的日常维护与检查（四）制冷系统的检查9、摸压缩机79空调系统的日常维护与检查

（四）制冷系统的检查11、不正常情况外壳上部温度过高，超过40℃，外壳下部温度也高，这对压缩机的润滑不利，加速了运动件的摩损，而且排气温度会上升。其原因是制冷剂少。另一种情况是外壳上部太凉，甚至大半个外壳结露，其温度低于20℃；外部温度也相应低，但对运动件的润滑影响不大。其原因是制冷剂流量大，这种情况也会使空调机组的制冷量有所降低。空调系统的日常维护与检查（四）制冷系统的检查11、不正常80三、空调制冷系统的检修操作

（一）添加制冷剂

当制冷系统发生泄漏故障后，需要补漏、添加制冷剂，并重新焊接。在添加制冷剂前，首先要查漏和补漏，查到漏点后，补漏时要将系统内制冷剂用气泵抽出存入储液器内，不应随意排空，尽可能将其回收再用。焊接时，系统内不允许有压力存在。要打开旁通口使系统与大气相通，以免系统内受热而产生正压力，最后才能进行补漏。一般应用银合金钎焊补漏。补漏后应用氮气检漏，压力为1.0～1.6MPa，确定无渗漏后，再抽空，真空度为750mmHg时，再抽5min后，先关闭阀门，再停真空泵。最后接管加制冷剂，加毕，封住管路后，用检漏灯（仪）进行检漏。

三、空调制冷系统的检修操作（一）添加制冷剂81三、空调制冷系统的检修操作

（二）制冷系统的检漏1．充注制冷剂前检漏（1）充入高压气体检漏（2）充入混合气体检漏2．充制冷剂后检漏三、空调制冷系统的检修操作（二）制冷系统的检漏1．充注制冷82四、CRH2动车组空调系统的故障分析及维护检修

（一）空调系统的维护、检查与更换1、客室空调机组的维护与检修维护要点（1）室外热交换器的清洁室外热交换器的散热片上如果有积尘、异物，会使热交换率下降，增高冷媒回路的高压侧压力，需要水洗或用吹气机清除。四、CRH2动车组空调系统的故障分析及维护检修（一）空调系83CRH2动车组空调系统的故障分析及维护检修

（一）空调系统的维护、检查与更换（2）室内热交换器的清洁室内热交换器被污浊后，会成为室内送风机的通风障碍，由此减小风量，造成制冷能力不足或延长制暖的生效时间，应视积尘状况按照一定的周期，进行水洗或用吹风机清除。使用蒸汽清洗等加压清洗方式时，应使用塑料膜保护直流电抗器、电加热器、排水泵连接器，避免接触到水，同时注意不要使室内送风机室进水。清洗时室内送风机室内的积水通过拧开排水孔的螺丝排出。CRH2动车组空调系统的故障分析及维护检修（一）空调系统的84CRH2动车组空调系统的故障分析及维护检修

一、空调系统的维护、检查与更换（3）室内排水系统的清洁排水系统内如果被垃圾等异物堵塞，排水管内的水会从室内热交换器溢出，弄湿室内过滤器，或者引起排水管内的水腐败发臭，发出难闻的气味。排水管内是否有堵塞，排水泵吸入口的金属网上是否有垃圾或泥土，每年需要检查一次，并清洗。此外，排水泵每３年需要更换一次。CRH2动车组空调系统的故障分析及维护检修一、空调系统的维85CRH2动车组空调系统的故障分析及维护检修

一、空调系统的维护、检查与更换（4）送风机的电动机轴承更换轴承采用密封方式，能够长时间在不加油的状态下运行。如果确认有异常的声音、气味、震动，则需对轴承进行更换。检查间隔为5000小时。（5）修补涂层空调单元的室内外送风机，压缩机等经过长年使用，部分地方会产生锈迹。为了延长使用寿命，在检查时，应修补涂层。CRH2动车组空调系统的故障分析及维护检修一、空调系统的维86CRH2动车组空调系统的故障分析及维护检修

一、空调系统的维护、检查与更换（6）室外送风机维护时的注意①室外送风机连接用连接器的接点取下室外送风机连接用连接器的管脚后，在安装时应确认管脚上是否有划槽，如果发现划槽，则需要更换新品。②封口剂的涂抹电动机托座(铝合金制)的接口，叶轮和转轴之间及轴封处必须涂上密封材料后进行组装。不涂抹密封材料，电动机的防水无法得到保证，所以必须涂抹。CRH2动车组空调系统的故障分析及维护检修一、空调系统的维87CRH2动车组空调系统的故障分析及维护检修

一、空调系统的维护、检查与更换（7）室内过滤器拆卸时的注意拆卸室内过滤器时，应在关闭电源后实施。作业时须注意不要损伤电线、配管等。过滤器分成３部分，中间部分没有阻挡，拆卸时从中间的过滤器开始按顺序取下。CRH2动车组空调系统的故障分析及维护检修一、空调系统的维88（一）客室空调机组的维护与检修2.空调机组的一般维护标准（1）室内外热交换器（1次/年）利用压缩空气喷吹或用温水（中性洗涤剂）进行清洗。（2）配管（1次/3年）检查接缝是否有渗油（3）室内外送风机（1次/3年）清扫、喷漆、检查轴承异响、更换轴承。（一）客室空调机组的维护与检修2.空调机组的一般维护标准（89（一）客室空调机组的维护与检修2.空调机组的一般维护标准（4）电气回路①绝缘检查（1次/年）分别用主电路1000V、控制电路500V的兆欧表测量。测量结果必须符合以下要求：通电部(主)－通电部(控制)：5MΩ以上通电部(主)－非通电部：5MΩ以上通电部(控制)－非通电部：2MΩ以上检查修理时注意必须与变频器电路切断。②松动检查（1次/3年）检查各电气部件的端子部位和配线用连接插头有无松动。（一）客室空调机组的维护与检修2.空调机组的一般维护标准（90（一）客室空调机组的维护与检修2.空调机组的一般维护标准（5）其他①密封圈和橡胶类的老化检查（1次/3年）对室内顶部外罩的上部、下部及变频室用的密封圈、排水盘、过滤器检修罩、配管缓冲橡胶、压缩机防振橡胶等进行检查，老化严重时(无可用性、出现裂缝)，必须予以更换。对于室内外罩、变频室外罩、接触器检修罩、排水盘、过滤器检修罩的密封圈，必须每6年更换一次

②各紧固部的松动检查（1次/3年）③回风过滤器和室外过滤器脏污检查（1次/月，或根据脏污程度缩短更换周期）④排水系统的清洗及排水泵检查（1次/年）（一）客室空调机组的维护与检修2.空调机组的一般维护标准（91（一）客室空调机组的维护与检修2.空调机组的一般维护标准（5）其他⑤补漆（1次/年）检查压缩机、室内送风机、室外送风机，如有锈蚀，必须进行补漆。3.EU651型空调装置维护标准表1-4-6EU651型空调装置维护标准（一）客室空调机组的维护与检修2.空调机组的一般维护标准（92空调机组的日常运行维护1．运转前的检查a.在风机运转下进行淋雨检查，雨水不得漏入车内。b.配线用连接器是否确实接好。c.绝缘电阻、电路、控制电路是否正常。d.对于装有防雪盖的空调机组，制冷运转前，是否已将防雪盖拆下。e.风机叶轮是否碰风机壳内壁。f.地线是否已接好。2．运转确认2.1蒸发通风机的运转蒸发通风机运转时，请确认一下车内是否有风吹出，风量极小时，可认为是风机反转，请将电源相序调整正确，即将三相中的任意两相对调（注意：空调机组出厂时各电机的相序已调好，请不要随意调换），请确认一下是否有异常振动和异常噪音。空调机组的日常运行维护932.2送风均匀性的调整车内各出风口的送风量必须均匀，否则将影响制冷效果及乘车舒适性。可通过对车内出风口的调整，保证车内送风均匀。2.3冷凝风机的运转请确认冷凝轴流风机的运转是否正常，机组为轴流式，空气由风机从正上方吸入。2.4制冷运转全冷状态时，吸入和吹出空调机组的空气温差约为8~10℃时为正常。请确认是否有异常振动、异常噪音，同时注意运行电流。2.5加热运转必须确保空调机组有热风吹出，否则应立即停止电源。2.2送风均匀性的调整94定期保养（小修和日常）

分类部件名称周期检查方法及处理热交换器系统冷凝器蒸发器1次/季1.把压缩空气按运转时的反方向吹入肋片间隙或从脏物附着多的一侧用吸尘器进行吸尘。2.特别脏时，用溶化的中性洗涤剂温水进行清洗。配管1次/年如果管路上有油迹，是因为制冷剂泄漏，应进行补漏修理。空气过滤网新风过滤网1次/周用肥皂水洗净后清水漂洗，晾干蒸发器滤尘网1次/年用肥皂水洗净后清水漂洗，晾干风机冷凝风机1次/年1.除掉室外通风机的铁锈，涂防锈漆。2.运转时，发现有异常声音，振动时，请更换轴承或电机。蒸发风机1次/年1.清扫风机，特别是附着在叶片内侧的灰尘，用软毛刷刷洗（请注意不要使叶片变形）。2.运转时，发现有异常声音，振动时，请更换轴承或电机。定期保养（小修和日常）分类部件名称周期检查方法及处理热交冷95空调机组的定期检修（中修）

空调机组每经约2-3年的运行后，就应对机组作一次全面的检查，如有问题应作及时修理，内容包括：（1）首先开机确认机组制冷、制热、通风等各项功能是否正常，各运动部件有无异常响声及振动。（2）按“小修”内容进行清洗、检查。（3）对机组壳体检修应做到：金属部分裂损应补焊；隔热层密封无缺欠、破损、老化；各零部件安装牢固，管路或零件间无摩擦或碰击。（4）压缩机、气液分离器、干燥过滤器涂刷原色油漆；接线端要打磨，可调式压力保护装置应拆下检修校压缩机电机绝缘阻值应≥5MΩ。空调机组的定期检修（中修）空调机组每经约2-3年的96（5）各风机分解检修。（6）蒸发器、冷凝器翅片变形者矫形，片具保持均匀。（7）各管路及接头无泄漏。各防震、防水物质完好无缺。（8）各配线无老化、破损、排列整齐，线号清晰、绝缘良好。（9）高压压力开关检查作用良好。（10）检修组装完后，通电运转试验，机组运转正常，无异响、异震，机组工作电流应在规定范围内。（5）各风机分解检修。977.4.2系统中残留空气的排放不凝性气体主要成分为空气，还有少量制冷剂和润滑油的分解物。

一、空气进入系统的途径、影响及判断1．空气进入系统的途径(1)制冷系统在安装投产前或大修：后，因抽真空未达到要求(即真空试漏不合格)，而使空气存在系统中。(2)日常维修时，局部管路、设备未经抽真空就投入运行。(3)系统充注制冷剂、加油时，由于操作不当而带人空气。(4)当低压系统在负压下工作时，通过泄漏处窜人空气。

7.4.2系统中残留空气的排放987.4.2系统中残留空气的排放一、空气进入系统的途径、影响及判断

2．空气进入系统的影响(1)导致冷凝压力升高。(2)由于气体存在，冷凝器的传热面上形成了气体层，起了增加热阻的作用，从而降低了冷凝器的传热效率。(3)由于空气进入系统，使系统含水量增加，易引起管道和设备的腐蚀、系统出现堵塞等不良情况出现。(4)由于空气存在，冷凝压力的升高，会导致冷冻机的产冷量下降和耗电量增加。(5)如有空气存在，在排气温度较高的情况下，遇油类蒸气容易发生意外事故。

7.4.2系统中残留空气的排放一、空气进入系统的途径、影997.4.2系统中残留空气的排放一、空气进入系统的途径、影响及判断3．系统中有空气存在的检查方法(1)排气压力表指针出现摆动。压力表指针摆动，且指针摆动幅稍大，摆动也慢。(2)排气压力与排气温度都大于正常的压力和温度。(3)通过估算。方法：如果系统有空气，其冷凝压力偏高。设含有空气的冷凝器总压力为P，冷凝压力为pk，则空气在冷凝器中的含量g为：g=(p－pk)100/p式中p及pk均采有绝对压力。

7.4.2系统中残留空气的排放一、空气进入系统的途径1007.4.2系统中残留空气的排放二、放空操作氟系统中空气的排放氟里昂制冷系统一般无专门的放空设备。氟里昂系统空气通常积聚在冷凝器的上部。

要排除冷凝器内的空气：

1、打开冷凝器顶部的放空阀；2、压缩机排气阀的工艺口，用手触摸气流，如有凉气的感觉，说明有氟跑出，应停止放气。

7.4.2系统中残留空气的排放二、放空操作1017.4.3系统中水分的排除水分对制冷系统的危害：引起系统冰堵；制冷剂与水反应还会生成酸，引起腐蚀；破坏封闭式压缩机电机绕阻的绝缘性能。

一、干燥剂脱水常用的干燥剂有硅胶和分子筛等。1．无水氯化钙无水氯化钙为直径大于8mm的颗粒状，呈白色。无水氯化钙吸水性强，吸湿后能被溶解成糊状，不能再生，在制冷系统中只能作临时定时使用。2．变色硅胶

呈颗粒透明状，粒径约3～5mm，吸水性能好。干燥时为深蓝色，吸水后变为粉红色，所以称为变色硅胶。吸湿后的硅胶可加热至100～120℃左右可脱水再生。7.4.3系统中水分的排除水分对1027.4.3系统中水分的排除一、干燥剂脱水3．分子筛分子筛呈白色球状或条状，颗粒直径约为5～6mm。

特点：a、对水的吸附能力较强；b、使用寿命较长；c、再生后仍可使用。再生条件是减压加热到(350±10)℃，保持5h，然后冷却2h。

7.4.3系统中水分的排除一、干燥剂脱水1037.4.3系统中水分的排除

二、全封闭压缩机系统排除水分的方法打开工艺口将系统中的制冷剂放净，更换干燥过滤器，再对系统抽真空。

抽真空时应注意：在抽真空时，可让压缩机工作一段时间并发热，这样压缩机内的水分就较易抽出。7.4.3系统中水分的排除二、全封闭压缩机系统排除水分104第五节车辆空调机组的操作一空调机组的安装二开机前的检查对各系统进行详细检查，重点是电气控制柜三预制冷操作在始发前进行预冷，不开启新风机和排风机。第五节车辆空调机组的操作一空调机组的安装105四运行操作五单元式空调机组启动与运转中的注意事项1.确认通风机工作，60s后启动压缩机。2.启动最后不要用集控。四运行操作106第六节通风系统的安装、调试及使用一、通风系统的安装二、通风系统的调试及使用三、通风系统的维护保养第六节通风系统的安装、调试及使用一、通风系统的安装107第七章

空调与制冷装置的安装调试及操作第七章空调与制冷装置的安装调试及操作108第一节制冷装置的安装和接管7．1制冷设备的安装

制冷设备的安装通常是指从设备开箱起至试运转合格、工程验收为止。安装时，一般安装单位负责给系统充灌制冷剂，并配合建设单位进行系统负荷试运转；单机的试运转，在安装过程中应由安装单位负责进行，建设单位参加；无论是单机还是成套设备的试运转，发现确实是安装原因造成的质量问题，均由安装单位负责处理；即使在办理了交工验收手续，发现属于安装造成的问题，也应由安装单位负责处理。第一节制冷装置的安装和接管109制冷设备开箱检查时，应根据设备装箱清单、说明书、合格证、检查记录和必要的装配图及其他技术文件，核对型号、规格及全部零件、部件、附属材料和专用工具；检查主体和零部件表面有无缺损和锈蚀等情况；确认设备充填的保护气体应无泄漏，油封应完好。开箱检查后，设备应采取保护措施，不宜过早或任意拆除，以免设备受损。制冷设备开箱检查时，应根据设备装箱清单、说明书、合格证、检1107.1.1制冷压缩机的安装找正和调平：用水平测量仪7.1.2制冷换热器及辅助设备的安装附属设备的安装，应进行气密性试验及单体吹扫。气密性试验压力，当设计和设备技术文件无规定时，应符合表7—1的规定。7.1.1制冷压缩机的安装111

表5—3气密性试验压力制冷剂容器部位气密性试验压力／MPaR502高压侧2．0低压侧1．8R22高压侧：高冷凝压力低冷凝压力2．52．0低压侧1．0表5—3气密性试验压力制冷剂容器部位气密性试验112冷凝器与贮液器之间的管道布置

冷凝器与贮液器之间的管道布置，应保证冷凝器中的液体能顺利地流入贮液器。7.1.3制冷系统管道的安装制冷系统管道安装前，应将管子内的氧化皮、污染物和锈蚀除去，使内壁出现金属光泽面后，管子的两端方可封闭。除锈的方法较多，如机械除锈法、喷砂法、酸洗法等，应按不同的要求选用。冷凝器与贮液器之间的管道布置113氨制冷剂：无缝钢管（内壁不得镀锌）氟利昂：紫铜管、无缝钢管管路的连接方式：焊接、法兰连接和螺纹连接氨制冷剂：无缝钢管（内壁不得镀锌）114制冷压缩机的吸气管道应设不小于0．02的坡度，且必须使其坡向制冷压缩机，用以确保停机时润滑油能自动流回制冷压缩机，工作时能够连续地随制冷气体一起流回制冷压缩机。蒸发器和制冷压缩机布置在同一水平位置时，每一组的蒸发器吸气管道上设计一个U形弯。制冷压缩机的吸气管道应设不小于0．02的坡度，且115管道名称识别色高压液体管黄色低压液体管米黄色排气管铁红色吸气管天蓝色冷却水管绿色放油管棕色载冷剂管紫色安全管红色表7—2制冷设备和管道识别色管道名称识别色高压液体管黄色低压液体管米黄色排1167．1．4制冷阀门的安装1)对进、出口封闭性能良好、具有合格证并在保证期内安装的阀门，可只清洗密封面；对不符合上述条件的阀门应拆卸、清洗，并应按阀门的要求更换填料和垫片。2)每个阀门均应进行单体气密性试验，其试验压力，当设计和设备技术文件无规定时，可按表7—1的规定执行。阀门进行单体气密性试验时，阀体外部的密封处应无泄漏，阀门内部阀盘与阀座的密封面只允许有微量泄漏。3)单向阀门应按制冷剂流动的方向装设。4)带手柄的阀门，手柄不得向下；电磁阀、热力膨胀阀、升降式止回阀等的阀头，均应向上竖直安装。5)热力膨胀阀的安装位置宜靠近蒸发器，以便于调节和检修；感温包的安装应符合设备技术文件的要求。7．1．4制冷阀门的安装1177.2.1.制冷系统进行吹污制冷系统的压力吹污，是指机组在进行大修或新安装结束后，制冷系统中的设备管道内部不可避免地存在一些污物，如灰尘、焊渣、铁锈和氧化皮等。这些杂质存在于系统之中，会造成管路塞堵，将运动部件磨损。因此，对安装好的系统需要进行清理工作，方法是向系统内充入高压气体。系统吹污时要将所有与大气相通的阀门关闭。其余阀门全部开启。吹污工作应按设备和管道分段或分系统进行，排污口应选择在各管道分段的最低点。然后在系统适当的位置将高压气体迅速排放出来。第二节制冷装置的检漏和充注制冷剂7.2.1.制冷系统进行吹污第二节制冷装置的检漏和充注制冷118

吹污可使用氮气或干燥压缩空气。压缩空气最好经过干燥处理，无条件时也可采用空气压缩机或系统中的某台制冷压缩机，来产生压缩空气。对于氟利昂系统应使用氮气吹污。在排气过程中，将杂质带出。这样的一个系统清理过程称之为吹污。吹污可使用氮气或干燥压缩空气。压缩空气最好经过干119所使用的压力，是0.5—0.6MPa（表压）的干燥空气或氮气，以此来对系统中的管路和各容器内部进行吹扫。在排气前可用锤子轻轻敲击管道，然后迅速开启排污阀。吹污过程可反复多次，直至检测排污口前无灰尘时为止。

吹污效果检验：在气体排出口处，用一干净纸板挡住，当表面无污物出现时，可认为系统吹扫干净。

所使用的压力，是0.5—0.6MPa（表压）的干燥1207.2.2气密性试验试漏原因系统的泄露造成制冷剂渗出和外界空气进入，影响制冷系统的正常工作主要泄露部位蒸发管路和冷凝管路的焊接处和管路接口处常用方法压力检测和真空检测

概念：将具有一定压力的空气或氮气充入制冷系统，使设备和管道受内压，以检查安装、修理后的接头、焊缝、设备、管材等是否有泄漏点，能否满足使用要求。7.2.2气密性试验概念：将具有一定压力的空气1217.2.2.1压力试漏注意：在氟里昂制冷系统，打压时最好使用工业氮气，尽量不使用压缩空气（它含有一定的水分和杂质）。严禁使用氧气打压，否则会有爆炸的危险。压力试漏与吹污一样，也可用氮气、干燥的压缩空气或用普通压缩空气。用氮气时应该在氮气瓶与系统之间安装减压阀，加压之后用肥皂水检查管道之间、管道和设备之间的连接处，如果出现气泡，则表明泄漏。检查无漏时，可进行保压，保压时间为24h，前6h允许压力下降0.02~0.03MPa，后18h内，温度恒定时，压力不变为合格。7.2.2.1压力试漏122压力检漏分类（1）声响检漏主要用于检测系统较严重的泄露点。当压力达到0.3MPa左右时，听声响进行判断。（2）目测检漏

发现系统某处有油迹时，此处可能为渗漏点。目测检漏简便易行，没有成本，但是有很大缺陷，除非系统突然断裂的大漏点，并且系统泄漏的是液态有色介质。主要用于系统运行后的维修检漏。（3）表压检漏第七章空调与制冷装置安装调试与操作课件123（4）肥皂水检漏

向系统充入10-20kg/cm2压力氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。

在安装、维修中普遍采用且简便易行的检漏方法。（5）浸水检漏

向系统充入10-20kg/cm2压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样，虽然成本低，但有明显的缺点：检漏用的水分容易进入系统，导致系统内的材料受到腐蚀，同时高压气体也有可能对系统造成更大的损害，进行检漏时劳动强度也很大，这样就使维护检修的成本上升。

（4）肥皂水检漏向系统充入10-20kg/cm2压力氮气124（6）卤素检漏灯和电子检漏仪检漏

电子检漏用探头对着有可能渗漏的地方移动，当检漏装置发出警报时，即表明此处有大量的泄漏。电子检漏主要用于系统充入制冷剂后的精检，寻找难以发现的漏点。（6）卤素检漏灯和电子检漏仪检漏125部分检漏仪器部分检漏仪器1266环境温度变化与压力测试标准一览表序号环境温度tu/℃压力允许误差1X±O℃2X±1℃±8kPa3X±2℃士14kPa4X±3℃±21kPa5X士4℃±27kPa6X±5℃±35kPa注：正压力值对应正温度值。6环境温度变化与压力测试标准一览表127

举例：初态压力测试：Pd=2.OMPa，tu0=24℃。末态压力测试：pd=1.98MPa，tuf=19.O℃。24℃-19℃=5℃。X-5℃对应的压力允许误差为-0.035MPa。因此，允许的最低测试压力pd=1.965MPa，所以pd=1.98MPa的压力值符合要求。举例：初态压力测试：Pd=2.OMPa，tu0=241287.2.2.2真空检漏

在压力检漏工作完成后，就可以进行真空试漏。真空试漏的目的有两个，一是检查系统在真空条件下的密封性，二是抽除系统中残留的气体和水分。进行真空试验时，氟利昂系统内的压力，应降到5.33KPa以下（即真空度要在９６KPa以上），并在8ｈ内压力的回升不超过1.33kPa。对真空度的要求，也应随着各地大气压力不同而异，一般来说，用当地当天的大气压力乘上0.96的系数即为所需抽的真空度。7.2.2.2真空检漏129常用方法利用真空泵抽真空单元式客车空调机组利用系统本身压缩机抽真空第七章空调与制冷装置安装调试与操作课件130两种真空检漏的主要步骤利用真空泵抽真空用连接管将带压力真空表的修理阀与真空泵、压缩机连接起来。打开修理阀，开启真空泵，注意观察压力真空表读数的变化，是否向零刻度以下方向移动，如果没有说明系统仍有泄露。当真空压力表指针达到-10Pa时，先关闭修理阀，然后停止真空泵运转，抽真空过程结束。利用压缩机抽真空关闭排气阀、吸气阀，打开排气阀上的工艺管和排空阀。关闭通向大气的阀门，打开其他阀门。将油压继电器、低压压力控制器短接，点动压缩机，看是否有气体排出。启动压缩机，并少许打开吸气阀。密切注视油压变化，油压低于26.7Pa时停机。关闭排气阀工艺口。两种真空检漏的主要步骤利用真空泵抽真空用连接管将带压力真空表1317.2.3充注制冷剂步骤1、对制冷剂质量的检测2、充注制冷剂

当机组的真空度达到要求以后，就可以向机组内充灌制冷剂7.2.3充注制冷剂步骤当机组的真空度达到要求132制冷剂质量检测方法第一种：测量制冷剂的沸点原理：如果制冷剂质量不佳，含有大量杂质时，它的沸点会发生变化。第二种：制冷剂杂质含量原理：取一张干净的白纸，对着制冷剂钢瓶的出口，放出一些液体制冷剂，观察它在自然蒸发后留在白纸上的痕迹。质量好的制冷剂不会留下什么痕迹。制冷剂质量检测方法第一种：测量制冷剂的沸点原理：如果制冷剂质133制冷剂充注方法①、低压充注法优点：比较容易控制制冷剂的充注量，安全且不易损坏部件。缺点：由于充注的为制冷剂气体，充注速度慢，含水量较大，必须经干燥处理器。常用于小型氟利昂制冷系统的第一次充注或对系统制冷剂的补充