mpacc案例大赛初赛案例分析-NE汽车公司

.中国MPAcc生案例大赛年初赛第一阶NE车公司例分析报参赛单位：江西师范大学财政金融学院学

生：田轶之

黄露

简涵

刘章辉

曹雷

王威源指导教师：袁春生

杨成名一、报摘要随着社会的不断发展汽车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色从工作用车到生活用车伴随着生活科技化快捷化等的发展汽车普及化的势头也越来越汹涌！目前我国汽车产销总体呈平稳增长的态势2014年汽车产销分别完成2372.29万辆和2349.19万比上年分别增长7.3%和6.9%总体呈现平稳增长的态势产销增速比2013年分别下降7.57个百分点。面对国内汽车销售转型和新能源汽车的冲击，汽车厂商面临着巨大的挑战。在这一背景下公司面临着前所未有的挑战，具体来说有一下几点：一、迫在眉睫的销售变革，公司作为中国汽车产业自主品牌比起外资技术上的薄弱以及O2O平台的发展无不潜移默化的改变着人们生活与消费的理念二新能源汽车的开发对传统汽车厂商的压力随着政府的支持鼓励和社会的呼吁新能源汽车目前正在以闪电般的速度发展着，然而公司对于这方面的技术尚不成熟，其主要销售目标大多集中在不发达地区，消费能力偏差新能源汽车制造厂的投资问题四员工考核和绩效管理问题随着公司不断推进转型升级业务逐渐走向多元化原先的那套绩效考核系统存在诸多不足之处五全面的质量管理和流程控制。公司准备实行全面质量管理制度，但是在实施的过程中任然存在棘手问题。六、企业对于社会责任的问题。本文结合NE公司目前所存在的这些问题，运用了SWOT析对NE公司的内部优势、劣势、机会、风险做了全面系统的分析。助NE公司建立品牌形象，提高企业在市场的竞争力。且对于不同层次的消费者发展不同的产品。使NE公司在销售上赢得市场份额。在这基础上本文又使用PEST分析从政治、经济技术社会人文这些方面对NE公司进行分析得出NE公司应该在追求利益的同.时关注社会责任履行社会义务这样才能健康可持续发展对企业对社会都是有好处的。在绩效考核问题上本文对NE公司的绩效考核结论是应该坚持以考核结果为主能力考核和行为考核为辅研发和考核人员绩效考核体系的建立必须有时效性和实操性并且易于执行绩效考核系统的设计应该尽量客观在绩效考核上要以对员工的绩效改进和提升为目标不应该以奖惩为考核的目的在全面的质量控制和流程控制上提出了6大要素即物资控制设备的控制和维护生产关键过程的控制和管理文件的控制过程更改控制验证状态的控制和不合格产品的控制。通过以上步骤的控制，使NE公司的全面质量控制和流程控制起到作用于新能源汽车制造厂的投资问题文中对选项一和选项二的现金流量分析得出结论应该选择选项一更为合理在开发新能源汽车的压力问题上文中对新能源汽车的生命周期进行了分析出新能源汽车目前还尚不成熟不能过分的对其进行投入。二、车公司临的主要问排序我们认为，NE汽车公司面临的主要问题排序依次为：销售变革、新能源汽车开发新能源汽车制造厂投资员工考核和绩效管理全面质量管理与流程控制、社会责任的履行。排在第一位的应该是企业的销售变革NE汽车的主要销地是欠发达国家，这些国家的购买能力较差，因此利润空间也较小，比不上发达国家，如果汽车公司不能够在国际市场上占有一定的份额么它就无法分得发达国家巨大市场的这一份蛋糕再加上它主要占领的是中低端市场没有占领高端市场那么它就需要通过增加销售量才能达到高端市场获得的巨大利润然而该公司没有充分利用广告，这样一来，即使它完成了2020展战略，如果宣传不到位，又没有打造出自己的品牌知道的消费者较少销售量提高不了生产出来的汽车卖不出去，造成产品积压，公司也依然没法实现自己的利润目标，所以，转变销售模式迫在眉睫，该公司应该放在首要位置。排在第二位的是开发新能源汽车的压力能源汽车作为一种发展前景广阔的绿色交通工具，近来普及速度异常迅猛，中国作为新能源汽车生产、销售2大国未来市场前景异常巨大它的地位实在是不容小觑所以我们将它排在销售变革后面的作为第二个应当解决的问题全球能源危机和环境危机的大背景下实现节能减排显得尤为重要所以积极推进新能源汽车应用与发展也是促进我国可持续发展的一大举措目前新能源汽车领域存在的诸多问题归根结底.都是技术原因造成的比如技术如果上不成熟就要考虑研制的新能源汽车能否被顾客接受顾客接受的产品能否达到经济生产规模可以规模生产的产品能否取得相应的市场份额等并且技术进步可以创造竞争优势为消费者提供更高质量更稳定的产品新能源汽车安全事故就不会时常发生一旦发生给企业品牌形象容易造成巨大影响形成巨大损失如果大规模产后发生事故更将面临召回风险，企业可能面临破产的风险。排在第三位的应当是新能源汽车制造厂的投资问题能源汽车可以说是当今汽车行业的一个潮流所在，越来越多汽车公司把目光投向了新能源汽车，NE公司正在考虑建设一家新能源汽车制造厂，并且目前有两个投资方案可以选择，我们之所以把投资问题放在第三位是因为我们觉得公司如果选择了正确的投资方案那么将会对企业长远的盈利产生深远的影响毕竟消费者的环保意识提高了，国家对新能源汽车的补贴也加大了。排在第四位的是员工考核和绩效管理。既然汽车公司能够在中低端占领一定的市场份额就说明在员工考核和绩效管理方面有自己的一套门路果想要占领国际市场，NE公司在提高技术开发新能源汽车之外，也要重新考量一下自己在绩效考核方面存在的问题并且加以改善才能优化管理体制公司的生命发展周期来看目前企业正处于最早的导入期公司发展速度飞快然而随着公司不断推进转型升级业务逐渐走向多元化公司原有的绩效考核体系也逐渐的出现一些不足例如案例中所说的公司绩效考核所出现的一些复杂的问题所以针对目前企业所面临的一些主要问题，设计出一套更有效更适合的绩效管理体系，对企业日后的发展和管理及对员工的工作的考核与激励有着重要的作用排在第五位的是全面质量控制与流程控制方面带来的直接效益虽然比不上员工考核和绩效管理带来的效益，但是也会对企业正常经营带来影响NE公司从1989年生存至今，已经有一套基于他原本产能相对稳定的质量管理制度、但是逆水行舟，不进则退然NE司提出了“2020战略本的质量管理控制也必须做出改革。首先，材料第五点已经直接指出了公司目前采用职能型组织结构，具有完整的物流配送、冲压、车身、车型等等工序、工厂下设部门众多在流程衔接上已经给质量管理带来了一定压力急需且必须解决其次，NE公司针对正在大力开发新能源业务中所涉及的产品质量检验问题，也表明需要制定合理的质量检验标准，以适应产品更新速度。最后，市场、产业的扩张以及公司战略从低端产品慢慢向高端产品倾斜势必给老员工和新员工造成.新的责任和压力，这都提醒NE公司需要将改革公司管理制度提上日程。排在第六位的是企业的社会责任。从案例上我们可以看出NE公司所讲的企业社会责任主要是关于公益责任管继续保持自公司成立以来的社会责任投资力度，必然会导致公司的支出增加，而公司的收益却面临着很大的不确定性，使得公司的现金流压力加大，这对于NE公司来说有很大程度上的影响，不过对与公司来说，不可能说是时时都有大型的社会捐赠活动，所以对于公司来说不一定是迫在眉睫要解决的问题且即使是有大型的社会捐赠活动对于ＮＥ公司来说也不一定是坏事，也有助于其提升自身的知名度。三、车公司分析报告（一）业概况现有总资产300多亿元，员万余人的NE司是一个以其总部为管理中心在中国多个省市区拥有整车和零部件事业部在世界多个汽车制造先进国家设有研发分支机构的大型企业集团为中国品种最全模最大的商用车企业，NE已形成商用车用车和汽车服务三大业务集群有多个自主业务品牌，生产车型涵盖轻型卡车中型卡车重型卡车轻型客车以及大中型客车等全系列商用车及核心零部件发动机累计产销汽车达到余万辆产销量位居世界商用车行业第一位。与此同时NE公司也面临着一系列的问题这些问题分别是1销售变革。2、开发新能源汽车的压力。新能源汽车制造厂的投资问题。4、员工考核和绩效管理问题。5、全面的质量管理和流程控制。、企业对于社会责任的问题。下面，我们将对这些问题逐一进行分析。（二）售变革问题分析1.NE公司的SWOT分析优势：NE公司在中国多个省市区拥有整车和零部件事业部，在世界多个汽车制造先进国家设有研发分支机构；战略管理能力强；紧紧跟着新能源汽车的技术潮流，不断开发出更加节能环保的产品；（4）利用互联网，采用线上线下销售方式。劣势：（1）宣传力度不够，广告费用投入过少；.未能打造出自己的品牌；无法解决多数居民对于充电桩的需求；新能源汽车技术不成熟价格较高；绩效考核偏重效率考核，缺乏激励机制；在技术、人才、研发方面仍然和主要的汽车制造商有较大的差距；（7）过多重复的部门政策加重了企业成本，降低了效率。外部机新能源汽车受到政府的大力扶持，在购车补贴等多个方面都具有先天优势；新兴市场汽车产量占全球汽车总量份额超过；中国政府下发文件提出要到年基本建成充电基础设施缓解了NE汽车公司开发新能源的压力；中国政府规定本地企业发展到一定规模之前杜绝进口大量工业产品，减小了NE的竞争压力。外部威NE的主要销地是欠发达国家，国际市场所占份额不大。对原材料生产企业存在较大的依赖性，公司的正常生产经营容易受其影响。Uber、O2O冲击着传统汽车行业的发展。从NE公司的利润表中可以看出公司的销售成本呈现出每年递减的趋势，销售费用仅占销售收入的5%，对一个企业而言，广告费既不是越少越好，也不是多多益善广告活动的规模和广告费用的大小应与企业的生产和流通规模相适应，NE公司已经达到了一定的企业规模，但是广告费用所占比例太小，广告投入力度不够这就造成了宣传的不到位没有充分发挥广告促进商品销售的作用。NE公司可以编制广告预算，计算需要投入多少广告费才算合理，利用销售百分比法，目标达成法，销售单位法，利润百分比法，竞争对抗法，任意增减法和支出可能法等多种科学的计算方法制定出自己的广告预算。从SWOT分析的外部因素所面临的威胁这一块儿来看，近年来，滴滴出行，Uber等O2O平台的发展正在冲击着NE公司所处的传统汽车行业的发展越是在这样的大环境下企业就越是要确立自己的品牌战略提高企业在国际市场的核心竞争力品牌一旦树立消费者对这种品牌的认知和心里感觉随之而来也将会.形成，一旦形成，就不会轻易被模仿。NE公司的生产车型涵盖了轻型卡车、中型卡车等全系列商用车并且有商用车乘用车汽车服务三大业务集群该公司可以充分利用这一优势打造多品牌战略进行市场细分让不同的消费者可以自由选择即使是在相同的汽车上由于功能的不同也使用不同的商标在这一战略中可以实行等级划分即不同的品牌用于相同的商品但是品质级别不尽相同，让消费者有更多的选择余地。NE司可以选择一个以档次为标准的区分，比如既生产高端产品也生产相对低端的产品让它们都各自占领着自己的市场份额拥有不同层次的消费人群让消费者即使买了不同的汽车然而都没有脱离开NE公司的产品。NE汽车作为中国的自主品牌无法与外国品牌抗衡，中国市场长期遭遇外资品牌的挤压，面对这样的竞争对手，除了加大科技投入提高汽车质量以外，NE只能够以价取胜，汽车行业的需求弹性一般比较大，新能源汽车更是如此，从swot分析可以看出新能源汽车受到政府大力扶持，具有购车补贴等多个方面的优势，NE公司其实可以利用这一点适当的降低自己的价格，降价将直接刺激需求增加但是也可能会带来利润的减少所以与降价相配套地企业也要适当的控制成本目前企业在成本降低上最能有所作为的主要在生产过程成本方面生产过程成本涉及企业内部管理：采购、生产过程、物(运输、库)等环节，以及外部资源管理如生产组织模式——外包盟以及其他方式等等此可见，对我国汽车生产者来说如果采用降价模式生产规模能否有效扩大成本控制是取得利润持平或上升的关键所在企业管理水平的提高是实现这个目标的长久基础。从SWOT分析的外部风险可以看出，汽车公司的主要销地是欠发达国家，国际市场所占份额不大主要的领域是中低端市场没有占领高端市场高端市场的市场利润空间更大，与此同时所需要的技术含量也要更高，更何况汽车要面对的竞争对手将是久经沙场的外资中高端产品，所以应该注重产品结构的调整和定位，进一步提升汽车的制造技术水平，占领结构复杂、精密度高、技术含量高的高端汽车市场，故NE汽车公司增加研发费用也是有必要的。当然，NE公司也可以积极寻求国际合作，向高科技企业寻求技术帮助，引进国外的新工艺、新技术，大大缩短加工时间，提高生产效率和生产质量。NE公司的主要生产和销售地区雾霾问题愈发严重，多数媒体和民众将雾霾问题源头指向了高排量的机动车新能源汽车受到政府补贴这样一个宏观环境.下，NE公司也应该拓宽自己在新能源汽车领域的业务。新能源汽车对于电机控制系统的要求很严苛作为新能源汽车的核心部件电机控制不仅关系着整车性能，还与行车安全息息相关，所以NE公司应该组织建立自己的研发队伍，为生产提供技术保障，找准自己的科技攻关点。（三）发新能源汽的压力析对新能源汽车生命周期分析：生命周期开始属于生物学概念就是指一个对象的生老病死在管理学和经济学中把这一理论运用到产品与企业当中品生命周期是指一种产品在市场上的销售情况和获利能力随着时间的推移而发生变化够帮助企业根据行业是否处于成长、成熟、衰退或其他状态来制定适当的战略。根所以产业相同，新能源汽车也应当遵循产品周期发展理论。导入期产品用户较少产品质量有待提高于新能源汽车出现时间较短，其产品类型特点性能和目标市场尚在不断发展变化中并且出现的竞争对手少，竞争程度低，需求增长缓慢，为了促进需求，这一阶段的营销成本也自然会高产品的独特性和客户的高收入使得价格弹性较小企业的规模可能很小企业的战略目标是扩大市场份额企业利润微薄甚至亏损主要战略路径是投资于研究与开发和技术的改进提高产品的质量企业的产业结构主要是由技术决定企业的进入。成长期这一期间的标志是产品销量的增加产品质量有提高且稳定伴随着大量产商进入竞争形式主要表现为价格的竞争此时的市场规模增大需求也相应增加需求的价格弹性也增大渐引入大规模生产方式术有所提高。企业利润迅速增长且利润较高这时的主要战略目标是争取最大市场份额如果市场份额不够则投资可能出现难以收回的情况主要战略路径是市场营销此时是改变价格形象和质量形象的最好时机。成熟期：企业数量适中，市场集中度高，并且出现了一定程度的垄断。产品无差异化较高，这时企业将基于品牌价值，产品创新能力与服务水平。总的来说新能源汽车是一个新兴产业遵循新兴产业的特征主要包括技术的不稳定缺乏完善的社会协作体系缺乏统一的产业标准资本需求较大、规模冲动战略不稳定因此集中资源促进产业结构的形成实现规模经济。.新能源汽车产业的形成将改变汽车产业原有的生命周期统的汽车产业会经历导入期、成长期、成熟期、衰退期四个阶段，但新能源汽车产业的形成会使得汽车产业呈现出导入期、成长期、成熟期、调整期和振奋期五个阶段。调整期是新能源汽车替代传统汽车的时期传统汽车的需求规模和和利润下降新能源汽车产业尚处在形成期由于技术不够成熟缺乏相应的配套资源规模经济无法实现利润较小整个产业转型需要投入大量研究开发费用并且这个时期技术竞争也非常激烈，同时面临着技术和市场经营风险。但是，随着技术的不断开发，相关配套设施的完善新能源汽车也必将进入成长和成熟期从而迎来新一轮的发展热潮。我国新能源汽车发展方向是主要是纯电动汽车电式混合动力汽车和燃料电池汽车按照电池种类的不同又分为镍氢电池动力汽车锂电池动力汽车和燃料电池动力汽车。我国对环保和能源问题表示高度重视尤其是节能减排的问题对这方面我国政府也提供了大力的支持使用新能源汽车可以摆脱人们对石油这种不可再生能源的依赖改善环境污染状况更有利于我们向可持续发展的道路前进首先关于动力电池电动汽车使用过程中不会产生废气与传统汽车相比根本不存在大气污染的问题对环境的影响很小还有关于汽车发动机产生的噪音污染与燃油车相比电动汽车的噪音低可以降低噪音污染电动车利用电能驱动能够更高效的利用能源特别是燃料电池汽车提高了燃油的经济性降低了温室气体的排放现在社会上普遍倾向于锂电池但是锂电池并不能够完全地满足整车动力的需要所以我们应当积极研究新一代的高性能动力电池国际上的各有关国家都在不断地探索国际上正在全面地推动混合动力的应用我国也在积极地研究筹措建立一个国家级的动力研究院探索新型电池跟踪国际上最新的先进技术。现在，现在，相关许多先进国家都在动力技术方面逐渐推进，在技术的推进上国外的部分国家也比我国更为先进我们也应该在这方面要全方位地向国际先进国家学习从国家《规划中看出现在的主要任务是定位在混合动力汽车的推广使用和提高传统汽车燃油经济性上后再推广国内纯电动汽车快混合动力乘用车的开及市场运用大混合动力客车的开发推广力度，大力推进天然气混合动力技术的开发与应用车行业应有效地拓展综合混合动力的推广和中国混合动力产品的应用新能源汽车产业从低端产品向高端产品发展，提高汽车的质量性及可靠稳定性。树立品牌形象，形成品牌效应。.我国新能源汽车发展的最大优势政府支持电动车开发刚刚起步总体上还处于初级探索和跟踪外国技术阶段主要设备和材料都依靠进口产量小研发成本大等原因使新能源汽车价格普遍偏贵发展新能源汽车必须要集中解决投入这一问题。为了推广新能源汽车，我国政府花费的功夫远远大于其它国家。事实上中国目前是全球对新能源汽车的补贴最高的国家新能源汽车免征车辆购置税并享受国家和地方财政补助而传统汽车需缴纳车辆购置税只能享受商家提供的优惠政策关于能源费用来说新能源汽车的使用成本为传统燃油汽车的十分之一。但相关配套资源没有健全，还需加大资金和政策的进一步支持，实现新能源汽车全面进入成长期。所以地方财政需要安排一定资金重点对充电站等相关配套基础设施进行建设让消费者对购买新能源汽车没有后顾之忧当新能源汽车推广数量达到一定规模时从实质上解决居民对充电桩的需求建设与应用规模相适应的基础设施解决充电桩的问题也需要企业以及社会多方力量的共同的协调促进尽快实现充电标准化如以城市为中心出一定半径的城区建设一定数量的充电桩，企业建立相关而用户可以运用手机APP来查找充电位置也可以进行预约实现哪里都能充上电。关于电池的保养问题对电池的保养跟人的保养是一个道理保养的好自然寿命就更长这些保养方面的知识也要通过平台对目标消费者进行宣传蓄电池在存放时严禁处于亏电状态亏电壮态是指电池使用后没有及时充电在亏电状态存放电池很容易出现硫酸盐化硫酸铅结晶物附着在极板上堵塞了电离子通道造成充电不足电池容量下降亏电状态闲置时间越长池损坏越严重。因此电池闲置不用时应每月补充电一次这样能较好地保持新能源汽车电池保养健康状态其次要定期检查这样能相对延长电池组的寿命最大程度地节省开支还有要正确把握充电时间根据实际情况进行必要充电免伤害性充电。如果电池已经充满，继续充电就会出现过充现象。导致电池失水、发热，降低电池寿命。关于消费者的消费习惯关键是要提高用户体验改变用户对新能源汽车的认识对新能源汽车的消费观的人群主要是有新的价值观的消费人群这群人主要指85后、90后一代人，这一代人的环保意识越来越强。现在关于消费者决策越来越依赖第三方的评价汽车消费者尤其如此在这样的形势之下企业做出实质性的品牌效应企业主导的传播影响有限应该研究利用第三方渠道如论.坛、社交网站、用户评论等。企业如果利用得好，不仅省钱，而且传播效果会更好。比如示范推广，这是一种非常重要的手段，当然也需要我们进一步的探索。（四）能源汽车制厂的投问题分析NE公司的CEO正在考虑建设一家新能源汽车制造厂有两种方案可以选择，以下是对这两个方案的分析：1.案一的财分析当政府完成充电桩的建设时：初始净现金流量=-50000万元第一年销量5000辆

第二年销量=5000*（1+30%）=6500辆第三年销量=6500*（1+30%）=8450辆第四年和第五年销量=8450辆第一年每辆售价=30000元第二年每辆售价=30000*（1+5%）=31500元第三年每辆售价=31500*（1+5%）=33075元第四年和第十年每辆售价=33075元第一年每辆成本=16000第二年每辆成本=16000*（1-8%）=14720元第三年每辆成本=14720*（1-8%）=13542.4元第四年和第十年每辆成本=13542.4元第一年税后收入=5000*30000*1-25%）=112500000元=11250万元第二年税后收入=6500*31500*（1-25%）=153562500元=15356.25万元第三年税后收入=8450*33075*（1-25%=209612812.5=20961.28125万元第四年和第十年税后收入=20961.28125万元第一至第五年每年折旧与摊销50000/5=10000万元第一至第五年每年折旧与摊销抵税10000*25%=2500万元第一年税后付现成本=16000*5000*（1-25%+2000*（1-25%）=75000000元=7500万元第二年税后付现成本=14720*6500*（1-25%+2000*（1-25%）=86760000元.=8676万元第三年税后付现成本=（1-25%（1-25%=10082.496万元第四年和第十年税后付现成本10082.496万元每年现金流量=税后收入-税后付现成本+折旧抵税第一年产生的现金流量=11250-7500+2500=6250万元第二年产生的现金流量=15356.25-8676+2500=9180.25万元第三年产生的现金流量=20961.28125-10082.496+2500=13378.78525万元第四年和第五年的现金流量=13378.78525万元由于初始投资在五年内摊销，所以第五年后不能折旧与摊销抵税。第六至第十年产生的现金流量20961.28125-10082.496=10878.78525元折现率为10%累计净现值=-50000+6250（P/F10%1+9180.25(P/F10%2)+13378.78525（P/A10%33)+10878.78525（P/A10%（P/F10%5)=13870.94342万元当政府没有完成充电桩的建设时：初始净现金流量=-50000万元第一年销量=5000*80%=4000

第二年销量=4000*（1+30%）辆第三年销量=5200*（1+30%）=6760辆第四年和第十年销量=6760辆第一年每辆售价=30000元第二年每辆售价=30000*（1+5%）=31500元第三年每辆售价=31500*（1+5%）=33075元第四年和第十年每辆售价=33075元第一年每辆成本=16000第二年每辆成本=16000*（1-8%）=14720元第三年每辆成本=14720*（1-8%）=13542.4元第四年和第十年每辆成本=13542.4元第一年税后收入=4000*30000*1-25%）=90000000元=9000万元第二年税后收入=5200*31500*1-25%）=122850000元=12285万元.第三年税后收入=6760*33075*1-25%）=167690250元=16769.025元第四年和第十年税后收入=16769.025万元第一年至第五年每年折旧与摊销50000/5=10000万元第一年至第五年每年折旧与摊销抵税=10000*25%=2500元第一年税后付现成本=16000*4000*（1-25%）+2000*（1-25%）=63000000元=6300万元第二年税后付现成本=14720*5200*（1-25%+2000*（1-25%）=72408000元=7240.8万元第三年税后付现成本1-25%）+2000*（1-25%）=8802.56万元第四年和第十年税后付现成本8802.56万元每年现金流量=税后收入-税后付现成本+折旧抵税第一年产生的现金流量=9000-6300+2500=5200万元第二年产生的现金流量=12285-7240.8+2500=7544.2万元第三年至第五年产生的现金流量=16769.025-8802.56+2500=10466.465万元由于初始投资在五年内摊销，所以第五年后不能有折旧与摊销抵税。第六年年和第十年的现金流量16769.025-8802.56=7966.465万元累计净现值=-50000+5200（10%1）+7544.2(P/F10%2)+10466.465（P/AP/F10%3)+（P/A10%5)P/F万元期望的净现值=70%*13870.94342+30%*-731.7963247）=9490.121497万元由于NE公司只投资其中的，即只投24500万元，所以NE司能获取的现金流量=9490.12149*49%=4650.159533元。方案二：NE公司投资初始现金流量=-50000*50%=-25000万元因为项目在第三年开始投产第三年至第七年折旧=-25000/4=6250万元.第三年至第七年折旧抵税=6250*25%=1562.5万元第三年年至第七年年产生的现金流量=125000-60000*3000*/10000（1-25%）*50%-1700*（1-25%）50%+1562.5=8237.5元第八至第十年产生的现金流量=（*50%-1700*（1-25%）=6675万元累计现金流量=-25000+8237.5(P/A4)（p/F10%3）+6675（10%3）(P/F10%7)=3137.133613万元根据两个方案产生的现金流量分析我们可以得出案一和方案二投资都差不（方案一NE公司投资24500万元方案二NE公司投资25000万元但产生的现金流量差异较大方案一产生的现金流量万元方案二产生的现金流量3137.133613万元，综上分析，方案一更好。（五）工考核和绩管理分一．当企业在发展期主要到以下几个题：1．随公司产品的元化和产工序的精化，不产品生产部间有着大量的叉重叠，难将生产本准确追溯相应产，这使得对应部门绩效考存在一定难。首先要对于企业要生产的各项产品再生产之前，有一个准确的成本预算，有一个合理的预估值而方便后期的对各项产品的生产部门做出相应的绩效考核。对于生产成本由于生产部门之间存在大量的交叉如说一台汽车的生产有着许多的复杂工序许多部件加工生产可能需要几个部门在一起合作才能完成难以计算出各生产部门在一台汽车中所耗费的生产成本对此我的意见是结合汽车生产各部件和生产产品的特点，整合或者分解一些生产部门的制造工序，建立更完善的生产体系，细化各生产部门之间的关系，让生产成本更易于计算。2.一能够以化指标考核项目，公司财务部以每股收益为财务部门考核个性指之一。是在遇到一服务性部门，例如例所说财务部下所设的电化部门其部门以加和提升司内部数据共享程，便利公财务绩效评，假如们同样用每收益或预算执行情作为其效考核率的主要指，就很对其作出公，正确考核。可是其部门效率考应该以什么则，方，指标考核是一个难解决的问。.1.首先部门的设立都是为公司的各个方面服务和工作的部门应该结合企业的长期发展战略及本部门的主要工作内容做出正确的绩效分析于这些服务性部门的效率考核难点在于很难量化一些它的考核指标因此我的意见是结合这些服务性部门的工作特点找一些能够侧面反映及易于量化的指标对部门的工作效率进行考核如电算化部门主要是加速和提升公司内部的数据共享程度么公司领导或者各生产部门对数据的满意程度或者更新速度就是一些很重要的可考核指标我们可以将其满意度量化从而进行更方便的考核分析出各项指标的权重，最终计算出每次考核的分数，以多少满意度为合格，多少为优秀，多少为不及格。3.对业的研部门，绩效核过于重效考核，忽视创意考。对于员工乏应有的激。为此要对研发部提供一更为有效的效考核系。我为有以下几值得注：1.企业研发部门人员绩效考核需要建立的原则（1）研发部门人员的绩效考核应以结果考核为主，能力考核和行为考核为辅。绩效考核指标设计的首要原则是绩效考核指标必须紧密结合企业的战略目标对战略目标进行层层分解订出组织岗位绩效目标提取关键业绩指标。研发部门人员的绩效考核指标的设计也不例外研发部门人员的绩效考核指标设计过程中如果过于强调结果往往会使研发类人员忽视公司的组织纪律和秩序如果过于强调行为则使研发类人员关注能力会引导员工只注重做事的方式，而忽视研发的成果。如日常工作中，我们经常碰见这样的研发人员，一个不遵守公司制度、比较有性格的研发人员却能经常向公司研发部提出比较好的idea为公司设计新的工艺和取得数项发明专利而另一些在行为上循规蹈矩的研发人员却无法为公司提供新的创造发明，对于公司没有什么实际的贡献价值。从以上两类研发人员的行为和结果上可以看出在研发人员实际的考核中应该以结果考核为主，以行为考核为辅。（2）研发人员绩效考核体系的建立必须具有时效性和实操性，易于执行。许多企业在建立研发人员绩效管理体系时往希望把研发人员的工作全部进行考核设计出10多个绩效考核指标甚至设置更多从不同的维度去考核，但是在实际的运用中业绩考核目标过多和没有目标的效果差不多造成目标的导向性目标不强因此在设计研发人员的绩效考核体系时要简单表格不要太.多，绩效指标设置数量合理，具有实操性，易于执行，同时绩效考核目标对于研发人员的工作导向性要明确设计绩效考核目标时以最重要的～3个就够了。（3）绩效考核系统的设计尽量客观在设计绩效考核指标时，绩效指标的来源上应基于企业的战略和年度计划，绩效指标可以从数量、质量、时间和成本等维度去提取，尽量避免主管评价（主要包括行为、态度等方面避因人为评价而造成"你好、我好、大家"和"轮流坐庄的情况，挫伤优秀研发人员的工作积极性，助长研发人员因绩效考核而形成的内部不公平竞争现象，应以事实说话，用数据考核。（4）以对员工的绩效改进和提升为目的，不以奖惩为考核目的绩效考核的目的在于牵引组织完成企业的战略目标和计划设计绩效计划时应从激励的角度出发使员工明确实施绩效管理是以完成工作目标为主要目的员工设定的目标具有一的挑战性证员工能在挑战的状态下积极工作。因此在实施绩效管理时应以促进员工的工作绩效改进和效率提升为目的而不是以奖惩为考核目的，使员工对绩效考核产生抵触情绪。2.NE公司研发部门的绩效管理体系设计思路考核研发人员首先要把考核指标必须紧密结合企业战略效指标要确保从战略到结果的有效传递围绕企业战略目标从企业的战略目标分解绩效指标和目标，提取出的绩效指标要考虑平衡的、全方位的。比如说公司可以通过平衡计分卡（）来实现对企业战略的有效管理，包括战略沟通与战略实施的控制，平衡计分卡（BSC）是套企业战略战略管理基础框架，它本身无法执行公司战略然而可以通过它明确战略方向并驱动战略的实现通过它能把企业愿景和战略具体化以利于有效沟通也能通过它更好地管理和控制战略实施形成对绩效考核能对企业战略的承接对于组织发展方向上的牵引通过平衡计分卡来实现绩效管理体系对企业战略的承接，在设计研发公司的绩效管理体系的过程中，要形成战略目标、战略觉错，核心成功因素对关键业绩指标的层层传导，从而实现绩效管理体系对战略目标的驱动最终实现企业的战略目标当然不要指望一次绩效管理体系设计就能解决企业战所有的研发战略发展驱动力的问题，首先一定要明确通过绩效管理能解决的主要问题其是注意目前的企业管理水平、发展阶段和人员素质，不能什么目的都想达到。3.NE公司研发部门绩效管理体系的解决方案NE公司研发部门的绩效管理体系的设计和考核有很多方法，如很多企业用.项目制、PBC（个人绩效承诺等，这些绩效考核的技术和方法本身有其适用的范围和背景因此在选用绩效管理工具或方法时首先要清楚每种技术和方法背后所蕴含的基本原理、优点、适用的范围，针对的发展阶段、管理水平、人员素质，甚至企业文化等特点，选用适合自己的绩效考核工具和方法。另外，在使用技术工具时，要学会变通的思维，决不能拘泥于一种技术和方法。（1）基于研发人员胜任能力（行为）的考核可以通过考核来促进研发人员能力的提升而提高研发人员的研发能力和公司整体的研发能力种基于研发人员能力的绩效考核体系更多采用胜任力模型进行研发人员的能力评估即建立研发人员的胜任素质模型针对研发人员的关键职位序列，提取关键胜任素质，如研发知识、新产品设计能力、创新能力、项目管理能力成就导向和思维能力等基于胜任能力的绩效考核一方面能促使研发管理者对研发人员进行全面地认识为员工的个人发（如培训计划的制定提供信息促使其提高管理技能和工作业绩改善研发团队工作一方面，对于整个企业来说，它可以增进绩效评价的效果，激励员工对自身能力的关注，使自身对能力有清醒认识，并在实践中着力提高。（2）基于研发业绩的绩效管理体系设计跟其他部门的绩效考核一样发人员的绩效考核的激励也必须跟公司的发展战略紧密结合根据公司的研发策略从公司的战略进行层层分解形成对公司战略的支撑确保公司以市场需求为导向研发新品同时平衡好长期指标与短期指标之间的关系。研发人员的业绩考核指标也主要来源于公司战略目标部门或岗位职责项目计划以及部门或岗位短板从项目成本项目周期项目质量和项目数量等四个维度去思考如表妹公司新的研发绩效考核项目就包括新产品开发周期研发项目合格率、项目计划达成率,项目费用控制率、专利数量等。研发人员的业绩考核更多是基于研发部门所做出的业绩进行的量化考核于业绩的考核能在短期和长期内使研发部门和人员对自己所产出的结果时进行偏差纠正。（3）研发人员项目提成的积分制研发工作特点是项目具有一定的周期性团队性和时间性因此在研发人员绩效评估的过程中，许多公司将每个研发项目变成虚拟的团队和虚拟的工程，采取项目总额提成制根据不同项目的不同发展模块或阶段所需花费的工程师.人员数量和工作天数进行总额核算时鼓励员工多做跟项目有关的工作，如发表的论文、技术支持、客户拜访等。当然对研发人员的绩效考核并非使一种技术或者方法就能解决的在进行研发人员考核时好结合几种方法和技术考核结果就比较符合公司现状。（六）面质量控制流程控分析针对NE公司的现状否应该实行全面质量管理制度如何实行全面管理制度？NE公司在2009年提出2020战略且以5+3+1”为战略核心，充分展现了该汽车公司扩张发展的决心是压低成本以价取胜还是在保证质量的前提下充分考虑消费者的需求其实材料已经用丰田汽“召回门例子给我们做出了最好的选择。来看看丰田公司“召回门”给我们的启示。业内专家指出，丰田遭遇“滑铁卢最主要有两大自身原因：第一，丰田急于抢占全球市场，快速大规模扩张导致自身监管“失控第二，为提高竞争力，丰田过分注重成本削减，导致产品质量难以保证。丰田危机对中国本土汽车产业是一次“危机教育很好地警示了正处于快速增长时期、全面扩张产能的中国汽车业2009年，中国已超越美国成为全球最大的新车消费市场。中国汽车工业咨询委员会专家滕伯乐认为从丰田危机事件可以看出目前全球汽车业竞争绝非以数量作为全面考量而中国汽车业正在全面扩张产能一旦控制不好就会出现由于扩张产能成本控制追求市场占有率而出现的一系列问题他分析说从我国汽车业现状来看无论从设计制造质量反馈机制、扩张产能问题、成本控制问题、品质保证问题，到可靠性承诺问题，对用户负责问题都必须引起重视任何一项内容如果由于疏忽而出现问题都将导致严重后果。NE公司之前也提到成立时间并不长，正逐步向中高端市场转型。一蹴而就的做高端车我认为NE公司的产品想要得到市场的认可很难比如说雷克萨斯，做了那么多年，但跟奔驰宝马比起来，还不能认为是同等的。甚至像奥迪，做了40多年，也是如此。所以发展过程必须要遵从产业转移的规律，比如要从低成本低价位中低档慢慢开始做而汽车的质量和使用者的安全问题永远是第一位。所以NE公司无论是为了维护原有的市场占有率，还是通过技术改革、销售改革等手段抢占新的市场份额，都必须保证全面质量管理与流程控制。.材料提到NE公司生产过程采用职能型组织结构，涉及的工厂部门众多，流程衔接上的问题和产品质量需要得到重视，同时公司正在大力开发新能源业务研发过程中的种种问题质量检验也是全面质量管理的重要部分如何有效的解决这些问题我们可以参考时下几个顶尖的汽车制造厂商的应对办法克莱斯勒汽车公司福特汽车公司同用汽车公司都有严格的产品质量先期策划和控制计划（APQP具体的控制内容太多无法一一详述只能大概从这张流程图得到推论一个严格而全面额质量控制过程是从产品研发前期就开始考虑的其中涉及的控住要素不仅仅是制造商还有消费者的需求和反馈这也是一个不断循环完善的过程。简单归纳几个方面：对新产品开发的重视程度。严格执行文件要求做好产品的首检和抽检工作过程质量控制合理对发生的质量问题重视前期基础工作牢固，数据积累充分综上原因分析突显了过程控制的重要同时也说明有效的质量过程控制是保证产品质量的必要手段。.需要考虑的问题：全面进行质量意识的教育培训严格工艺规程合理设置质量控制点、扭矩管控点建立畅通的质量信息渠道进行不良品的有效控制必须的控制要素：控制要素：物资控制、可追溯性和标识。生产过程所需材料和零件的类型、数目及要求要作出相应规定确保过程物资的质量保持过程中产品的适用性型性；对过程中的物资进行标识，以确保物资标识和验证状态的可追溯性。设备的控制和维护。对影响产品质量特性的设备工具、计量器具等作出相应规定在使用前均应验证其精确度在两次使用间合理存放和防护并定期验证和再校准制定预防性设备维修计划，保证设备的精度和生产能力，以确保持续的过程能力。生产关键过程控制管理。对不易测量的产品特性，对有关设备保养和操作所需特殊技能以及特殊过程进行重点控制及时改善和纠正过程中的不足在生产过程中以适当的频次监测控制和验证过程参数以把握所有设备及操作人员等是否能满足产品质量的需要。文件控制。保证过程策划的要求得以实现，并保证在过程中使用的与过程有关的文件都是有效版本。过程更改控制。确保过程更改的正确性及其实施，明确规定更改职贵和权限，更改后对产品进行评价，验证更改的预期效果。验证状态的控制。采用适当的方法对过程的验证状态进行标识，通过标识区别未经验证、合格或不合格的产品，并通过标识识别验证的责任。不合格产品的控制制定和执行不合格品控制程序及时发现不合格品，对不合格品加以明确的标识并隔离存放，决定对不合格品的处理方法并加以监督防止顾客收到不合格品及不合格品的非预期使用避免进一步加工不合格品而发生不必要的费用。控制方法：1、编制和执行专门的质量控制程序；.强化检验和监督；详细填写质量记录，明确责任，保证可追溯性；对不合格品的处理严加控制；加强设备的维护保养；采用统计控制方法进行生产过程控制，如控制图、统计抽样程序和方案等。（七）业社会责任析随着社会的不断发展汽车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色从工作用车到生活用车随着生活科技化快捷化等的发展汽车普及化的势头也越来越汹涌！下面我们将用PEST模型来对宏观环境进行分析。1.政治法律因素所谓政治法律环境是指一个国家或地区的政治制度体制政治形势方针政策、法律法规等。我们可以从以下接个方面来看：（1）税收政策对汽车行业的刺激“十二五”期间，将通过综合利用金融、税收、经贸等政策，鼓励引进先进技术设备、节能和新能源汽车关键技术、关键零部件等。在国家政策上，近年来陆续推出了汽车补贴政策汽车下乡政策还有汽车贷款政策小排量车的减征购置税等。（2）产业政策汽车产业政策重点从生产环节向销售环节转变便更好地发挥汽车产业的支柱作用就近几年的政策趋势而言政府先后颁布《免征新能源汽车车辆购置税的公告船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录于购买纯电动客车有关财政政策的通知一系列政策措施以促进新能源汽车的销售用车燃料消耗量限值利于抑制能源需求增长过快的势头加入世界贸易组织：取消汽车产品进口配额管理，继续降低汽车进口关税二手车市场管理办法二手车市场经营主体多汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿提出只要汽车生产商授权，进口车可以和国产车同网销售。很有利的促进了我国汽车产业的发展汽车产业作为一个国民经济的支柱产业国家的强有力的政策支持完善的鼓励汽车消费的政策的出台为汽车产业的发展提供了一个坚实的基础和平台。2.经济因素.经济环境主要是指一个国家或地区的经济制度经济结构产业布局经济发展水平以及未来的经济走势等。构成经济环境的关键要素包括：国内生产总值GDP）的变化发展趋势、利率水平的高低、财政货币政策的松紧、通货膨胀程度及趋势、失业率水平、居民可支配的收入水平、汇率升降情况、能源供给成本、市场需求情况等。自中国加入WTO外大的汽车生厂商纷纷进入成了九州分天下的局面，2010我国汽车销售量超过1500万车辆购置税完1792亿元,同比增54.0%,汽车增值税和消费税等各项相关税收也有所增长车消费的增加会拉动税收的增长,但过重的税负会抑制汽车消费竞争非常激烈，我国汽车产销量已稳居世界第一,汽车消费的高速增长为扩大内需、增加税收等做出了很大贡献。作为发展势头迅猛的新兴经济体NE和其他一些汽车制造厂都受益于中国政府对本国汽车产业的政策扶持中国政府为扶持和保护本地企业规定在本地企业发展到一定规模足以与国外同行竞争前杜绝进口大量工业产品同时政府也不允许国外投资人收购新的尚未成熟的企业为中国较大规模的汽车制造企业，NE更是享受了各方面的政策优惠，包括提供贷款，鼓励出口和赚取外汇等。与此同时，政府也大力投入教育资源来培养工程技术人员建设该国的制造业。就我国的经济环境自改革开放以来如今现代化的工业时代中国经济迅猛发展人民生活水平得到显著提高人均收入增加居民的消费比重更偏向于生活质量的改善，汽车已经成为了一种生活趋势，是一种必不可少的交通工具，汽车产业的市场需求仍然很大。3.社会人文因素社会文化环境包括一个国家或地区的社会性质、人们的价值观、人口状况、教育程度、风俗习惯、宗教信仰等。社会文化环境：是指一个国家、地区或民族的传统文化。包括以下几个方面：价值观念：人们对社会生活中各种事物的态度和看法。风俗习惯：世代相传形成人们的行为和思维习惯的不成文规范。审美观念：人们对商品的好与坏、美与丑、喜欢与嫌恶的不同评价。汽车在改变我们的生活它在带给我们极大便利的同时的确也带来了一些烦恼。但是，生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。这是一种观念，一种态度，更是一种文化。.目前人们对车的兴趣已经不仅仅是一种知识的谈资看