CRH2型动车组转向架驱动装置和齿轮箱

CRH2型车向驱置齿5.7.1工作原驱动装置采用简单而用的挠性浮动齿式联轴节式牵引电动机架悬结构，通过挠性浮动齿式联轴节将牵引电动机输出轴与齿轮箱的入轴(小轮轴联结起来，在传递扭矩的同时许两者的相对运动动装置结构见图牵引电动机采用架悬式，电动机安装在横梁外端的电动机吊座上，安装时电动机安装槽卡在吊座上的矩形安装座上，并由上下各4个固螺栓连接。通过使电动机与吊座上的安装基准面一致确保电动机的安装位置。5.7.2挠性浮齿式联轴节牵引电动机与齿轮箱的扭矩传动由安装在两者之间的联轴节完成，转向采用QD2572A2型联轴节。5.7.2.1结挠性浮动齿式联轴节(WN联轴节)主包括齿轮套外齿联轴节齿和中间板等细结构参见图5.34，结构剖面参见图。联轴节的两个带外齿齿轮套通过键分别套装在锥形的电动机轴和齿轮箱齿轮轴上，并与半联轴节的内齿啮合，为了能够动态地传递矩，允许齿轮套与半联轴节产生相对位(轴向和轴线倾)，因此齿轮套的齿轮齿顶为圆形断面，以使内外齿啮合良好5.7.2.2运动分析当牵引电动机输出轴(小)齿输入轴间产生相对跳动时，带有弧形外齿两个齿轮套齿顶将推动带内齿的半联轴节发生自由灵活的斜，同时内外齿在轴向也能自由滑动，就好像半联轴节“浮”在两个齿轮套上，但电动机驱动扭矩可通过内外齿轮的合很好的传递。这里需要强调的是齿轮套的外齿必须是鼓齿，以防止齿轮套相对于半联轴节跳动和转动时相互卡死另外，两半联轴节中应设挡板(板，且挡板两边通常设置弹簧或橡胶块以缓冲齿轮套相对半联轴节的轴向冲击。该联轴节可实现电动输出轴相对于(小齿轮输入轴间的相互跳动和转动且运动灵活，运动阻力小，同时能传递电动机驱动扭矩，轴节允许的径向和轴向相对位移分别为土12.3mm土。联轴节运动分析参见5.36。5.7.3驱动装工作特点簧下质量小(电动机量全部悬挂于构架横梁上成为簧上质量，但牵引轮和齿轮箱之质量的一部分仍然属于簧下质)，减小了轨间的动作用力；改善了牵引电动机的作条件；与刚性轴悬式驱动装相比，结构稍复杂。但与其他架悬式和体悬式驱装置相比，结构要简单得多；拆装简单，检修维护便。5.7.4齿轮装齿轮装置的作用是将引电动机的扭转力矩有效地传递到车轴而使动车组速。或者是将车轴的转矩传递给发电机化的牵引电动机而动车组减速。齿轮箱主要由大齿轮齿轮轴承体承盖、齿轮箱吊杆、温度传器及接地装置等构成，如图5.37示。动车组转向架齿轮装齿轮传动比为28=3.036。齿轮箱箱体采用铸铝料，可降低簧下质量。大齿轮压装在车轴的齿轮座上两侧为大齿轮圆锥轴承，轴承压盖与箱体通过螺栓连接，成轴承外圈的轴向定位。小齿轮采用轮轴一体型结构小齿端的结构与大齿轮端类似。为应对中国铁路的沙尘环境将小齿轮轴侧的密封盖设计了加长的迷宫槽。在齿轮箱内侧轴承压的外侧车轴上，安装了集流环，接地装置的碳刷在弹弹力的作用下与集流环保持径向密贴，可将车上的漏电流直接传导至车轴继而形成接地，防止电流对轴箱轴承造电蚀。齿轮的润滑方式采用溅式油润滑，其齿轮箱润滑油的牌号为SONICEP3080为了在日常维护检修过程中掌握齿轮的润滑条件，在齿轮内侧设有观察窗，随时了解油液面的高度。为改善温度特性，在上部及下部设置了油槽。该油槽可以在旋转时能够保适当的油量。另外，为了防止漏油，除了采用迷宫式密封结构之外，还独立设置了水密封和油密封来防止漏油。为检验齿轮装置在低环境下的工作性能，分别在型式试验过程中进行了常(40℃和低温(-25℃的无负载运转试验，最高试验速度250km/h运行。该齿轮箱的悬吊系统传统牵引电动机刚性轴悬式结构相似，即一端(大轮端)通过两个轴承圆锥轴承)支撑在车轴上，另一端(小轮端)吊鼻通过吊杆