芜黄隧道安全风险评估结论初稿

灵岩隧道灵岩隧道位于安徽省芜湖市繁昌县峨山镇境内，穿过山体，为分离式隧道,隧址区属江南丘陵和波状平原区，微地貌为低丘一中丘。隧道进口位于斜坡，地势起伏，总体坡向约345。；隧道出口位于斜坡，总体坡向约145。。隧道洞口段地表由大气降水形成的面流顺坡向隧址区外排泄，隧道进、出洞口外围均分布有水渠或河流。本项目灵岩隧道均位于分离式路基段，左右线设计线间距为22.5m-36.4m,为普通分离式隧道，灵岩隧道左线起止桩号为ZK1+196-ZK2+174,右线起止桩号为K1+190-K2+188,隧道纵面线形主要采用单坡形式，左线纵坡为+2.000%,坡长为978.00m,右线纵坡为+2.000%,坡长为998.00m。本隧道左右线线均位于圆曲线段，左线平曲线R=3300m,右线平曲线R=4100m。洞口内外平面线形均满足3s行程要求。隧道长度及洞口桩号详见下表：灵岩隧道一览表隧道名称隧道长度(m)芜湖端洞口黄山端洞口桩号设计标高(m)洞门型式桩号设计标高(m)洞门型式灵岩隧道右线998K1+19043.533斜切式K2+18860.990削竹式灵岩隧道左线978ZK1+19643.648斜切式ZK2+17460.920削竹式根据《S11芜湖至黄山高速公路地质勘察报告》，本标段隧道围岩划分为V、IV、山三种围岩级别，各级围岩所占隧道比例如下表:灵岩隧道围岩分级表岩级别隧道名称长度(m)/百分比(％)V级W级in级灵岩隧道右线248/24.85750/75.15/灵岩隧道左线268/27.40710/72.6/

灵岩隧道衬砌类型详见下表:灵岩隧道衬砌类型一览表隧道名称起桩号止桩号长度(m)衬砌类型备注灵岩隧道左线ZK1+196ZK1+20812一般明洞衬砌30m超前长管棚ZK1+208ZK1+30698Va型衬砌ZK1+306ZK1+36660Vb型衬砌ZK1+366ZK1+43670IVb型衬砌ZK1+436ZK2+046610Vc型衬砌ZK1+463.751人行横洞ZK1+7I7.210车行横洞，ZK1+758紧急停车带长50m,ZK1+948.079人行横洞ZK2+406ZK2+154108Va型衬砌ZK2+154ZK2+17420一般明洞衬砌30m超前长管棚灵岩隧道右线K1+190K1+20212一般明洞衬砌K1+202K1+29088Va型衬砌30m超前长管棚K1+290K1+38090IVb型衬砌K1+380K1+45070Vc型衬砌K1+450K2+070620IVb型衬砌K1+460人行横洞K1+650紧急停车带长50m,K1+690车行横洞，K1+940人行横洞K2+070K2+16898Va型衬砌30m超前长管棚K2+168K2+18820一般明洞衬砌根据工程地质调绘和勘探资料，隧址区沿线分布岩体为三叠系中统扁担山组(T2b)灰岩，为隐晶质结构，层状构造。下段主要为浅灰〜浅肉红色薄〜中厚层状灰岩、板状灰岩、纯灰岩及薄层灰岩及泥灰岩；上段主要为灰黑色中厚层状白云质灰岩、灰岩。项目区构造单元跨扬子准地台、下扬子台坳、沿江供断褶带、安庆凹褶断束和石台穹褶断束隧址区未见滑坡、危岩及崩塌等不良地质现象，发现的不良地质主要为岩溶。根据野外调绘及钻探资料，隧址区岩溶较发育，以溶沟、溶槽、溶洞为主，调绘发现路线经过区域地表见岩溶落水洞，为无充填溶洞，同时ZK-1孔1.00〜1.20m揭露全充填溶洞，充填物为黏性土。地表水:项目区地表水系较发育，地表水系属长江水系。主要为漳河支流。距离隧址区较近的地表水体为灵岩水库和漳河支流，漳河支流水量不大，且季节变化性较大。地下水：隧址区地下水属碳酸盐岩类裂隙岩溶水，含水层岩性为灰岩，地下水赋存于风化带、风化网状裂隙或断层破碎带中，地下水位埋深为7.30-18.0m,矿化度0.3-0.5g/L,水质类型为HCO3-Ca型。地下水的补给方式主要为大气降水，排泄方式主要以地下径流形式排泄，斜坡部位以沿裂隙渗流形式排出地表。根据区域地质资料及附近工点水质分析资料可知，地表水和地下水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。(1)芜湖端洞口芜湖端洞口位于丘陵斜坡位置，上覆土层厚约0.80m,强风化灰岩厚1.70m,中风化灰岩较厚。路线方向约为156°。进洞口开挖后仰坡产状约为337°Z45°坡面与JI、J2反倾或大角度相交，与岩层顺倾，岩层倾角大于坡角，结构面交线均位于坡面内侧，但由于洞口受F1断层影响，尤其是左幅洞口与FI断层相交，岩石裂隙发育，且破碎，所以总体上自然坡不稳定，成洞条件较差，围岩易滑塌。洞门形式为斜切式，洞门端墙采用C20片石混凝土现浇，墙面采用板材挂贴装饰；洞顶松散体挖除后，临时仰坡采用锚网喷护，边坡防护形式与路基防护保持一致。施工前首先做洞顶截、排水沟等排水设施，芜湖端洞口采用30mO108mm超前大管棚进洞。洞口施工时应进开雨季，施工时边仰坡坡率可根据实际情况进行适当调整。明洞外露面采用防水涂料涂抹，厚度L5mm-2.0mm,并做好保护层。(2)黄山端洞口黄山端洞口位于丘陵斜坡位置,上覆土层厚约1.20m,强风化灰岩层厚1.80m,中风化灰岩层较厚；路线方向为156°。岩层产状为350°Z25°主要发育节理产状分别为J1：120°N40°、J2：230°Z60°,出洞口开挖后仰坡产状约为133°Z45°,坡面与J4、岩层反倾或大角度相交，与J3顺倾，节理倾角小于自然坡角，易顺层滑塌，同时J3与J4的交线位于坡面外侧，易引起契形体滑塌。同时由于洞口受F2断层的影响，岩石裂隙发育，且破碎，所以总体上自然坡不稳定，成洞条件较差，围岩易滑塌。洞门为削竹式，采用C30钢筋混凝土现浇，钢筋混凝土与明洞衬砌一致；洞顶松散体挖除后，临时仰坡采用锚网喷护，边坡防护形式与路基防护保持一致。施工前首先做洞顶截、排水沟等排水设施，黄山端洞口采用30m①108mm超前大管棚进洞。洞口施工时应进开雨季，施工时边仰坡坡率可根据实际情况进行适当调整。明洞外露面采用防水涂料涂抹，厚度I.5mm-2.0mm,并做好保护层。灵岩隧道施工方案：隧道除明洞段采用明挖法施工外，其余均采用新奥法施工，支护采用以锚网喷支护为主，辅以钢拱架。开挖方法应根据隧道结构形式、围岩、支护类型、断面型式和地形、地貌等具体情况确定，选择CD法、分部开挖法、半断面、全断面开挖等多种型式。隧道明洞段采用明挖法施工，在确保洞口边坡稳定的条件下，然后就地模筑全断面整体式钢筋混凝土。暗洞均采用新奥法施工，洞口偏压段、V级加强衬砌洞口段根据具体地形地质条件以超前注浆大、中管棚作为预支护，加固地层确保安全进洞，初期支护采用猫喷支护为主，辅以钢拱架，V级加强衬砌洞身段采用以注浆小导管为超前支护，初期支护以锚网喷支护为主，辅以钢拱架，该段模注二衬混凝土及仰拱要求及早施作。灵岩隧道位置图灵岩隧道芜湖端右线门洞立面设计图灵岩隧道芜湖端左线门洞立面设计图E.I5 1■，叫叫MO灵岩隧道黄山端右线门洞立面设计图灵岩隧道黄山端左线门洞立面设计图

灵岩隧道总体安全风险评估评估指标分类分值赋值说明地质G=(a+b+c)国岩情况a1.V、VI围岩长度占全隧长度70%以上4-52隧道左线长978m,右线长998mo左线V级围岩为268m,V级围岩占隧道长度27.40%»右线V级围岩为248m,V级围岩占隧道长度24.85%«按总体风险评估指标体系要求，隧道V级围岩比例在40%以下，给予2分。2.V、VI围岩长度占全隧长度40%以上、70%以下33.V,VI围岩长度占全隧长度20%以上、40%以下24.V、VI围岩长度占全隧长度20%以下1瓦斯含量b1.隧道洞身穿越瓦斯地层2-30隧道不含瓦斯。2.隧道洞身附近可能存在瓦斯地层13.隧道施工区域不会出现瓦斯0富水情况1.隧道全程存在可能发生涌水突泥的地质2-31雨季地下水量较大，隧道部分路段开挖可形成流线状或

评估指标分类分值赋值说明C2.有部分可能发生涌水突泥的地质1淋雨状出水，有部分涌水突泥的可能，给予1分。3.无涌水突泥可能的地质0开挖断面A1.特大断面（单洞四车道隧道）42隧道为二车道，给予2分。2.大断面（单洞三车道隧道）33.中断面（单洞双车道隧道）24.小断面（单洞单车道隧道）1隧道全长L1.特长（3000m以上）42隧道左线长978m,右线长998m,属于中隧道，给予2分。2.长（大于1000m、小于3000m）33.中（大于500m、小于1000m）24.短（小于500m）1洞口形式S1.竖井31洞口形式为水平洞，给予1分。2.斜井23.水平洞1洞口特征C1.隧道进口施工困难22洞口特征综合考虑洞口地质情况及便道开挖难易。自然坡不稳定，成洞条件较差，围岩易滑塌，进洞有一定难度，给予2分。2.隧道进口施工较容易1总体风险值R=G（A+L+S+C）=3x（2+2+1+2）=21,等级HI级，高风险。雾岭头隧道（LJ-4标）雾岭头隧道（LJ-4标）位于安徽省泾县昌桥镇邰坑与丁家桥镇枫坑之间，穿越山体，整体自北向南，为分离式特长隧道。隧址区地处皖南中低山区，地貌形态为丘陵一低山，根据地貌形态，结合标高、切割深度，隧址区微地貌单元低丘一高丘。隧道进口位于斜坡，地势起伏，总体坡向约350°；隧道出口位于斜坡，总体坡向约135°。隧道洞口段地表由大气降水形成的面流向隧址区外排泄，隧道进口段前沿分布有河流和道路，洞身段分布有河流、少量房舍、道路和山体。雾岭头隧道均位于分离式路基段，左右线设计线间距为23m-25m,为普通分离式隧道，雾岭头隧道左线起止桩号为ZK40+494-ZK46+176,右线起止桩号为K40+484-K46+190,隧道基本位于直线段，仅芜湖端左线洞口及接近黄山端洞口部分洞身位于大半径圆曲线段，左线纵坡为-1.050%,坡长为5682.00m,右线纵坡为-1.050%,坡长为5706m。左线平曲线R=3700m,右线平曲线R=5000m,R=3700m„洞口内外平面线形均满足3s行程要求。隧道长度及洞口桩号详见下表：雾岭头隧道（LJ-4标）隧道一览表隧道名称隧道长度（m）芜湖端洞口标段终点桩号设计标高（m）洞门型式桩号设计标高（m）洞门型式雾岭头隧道（LJ-4标）右线2966K40+484105.516端墙式K43+45074.373/雾岭头隧道（LJ-4标）左线2956ZK40+494105.411端墙式ZK43+45074.372/根据《S11芜湖至黄山高速公路地质勘察报告》，本标段隧道围岩划分为V、iv、in三种围岩级别，各级围岩所占隧道比例如下表:灵岩隧道围岩分级表日岩级别隧道名称长度（m）/百分比（％）V级N级in级

雾岭头隧道（LJ-4标）右线938/31.621420/47.88608/20.05雾岭头隧道（LJ-4标）左线988/33.431380/46.68588/19.89雾岭头隧道（LJ-4标）衬砌类型详见下表：雾岭头隧道（LJ-4标）衬砌类型一览表隧道名称起桩号止桩号长度（m）衬砌类型备注雾岭头隧道（LJ-4标）左线ZK40+494ZK40+5017单压明洞衬砌30m超前长管棚ZK40+501ZK40+58180V偏型衬砌ZK40+581ZK40+67796Va型衬砌ZK40+677ZK40+77295Vb型衬砌ZK40+751.912人行横洞ZK40+772ZK41+132360IVb型衬砌ZK41+066.345车行横洞，ZK41+107紧急停车带长50mZK41+132ZK41+15725Vb型衬砌ZK41+157ZK41+23780Vc型衬砌ZK41+237ZK41+352115Vb型衬砌ZK41+352ZK41+43280Va型衬砌ZK41+432ZK41+48250Vb型衬砌ZK41+451.912人行横洞ZK41+482ZK41+592110IVb型衬砌ZK41+592ZK41+61220Vb型衬砌ZK41+612ZK41+69280Va型衬砌ZK41+692ZK41+71220Vb型衬砌ZK41+712ZK41+892180IVb型衬砌ZK41+806.345车行横洞,ZK41+847紧急停车带长50mZK41+892ZK42+112220III型衬砌ZK42+062.912人行横洞ZK42+112ZK42+422310IVb型衬砌ZK42+356.345车

行横洞，ZK42+397紧急停车带长50mZK42+422ZK42+46240Vb型衬砌ZK42+462ZK42+54280Va型衬砌ZK42+542ZK42+63290Vb型衬砌ZK42+621.912人行横洞ZK42+632ZK42+71280Va型衬砌ZK42+712ZK42+73220Vb型衬砌ZK42+732ZK43+112380IVc型衬砌ZK42+976.345车行横洞，ZK43+017紧急停车带长50mZK43+112ZK43+450338in型衬砌雾岭头隧道（LJ-4标）右线K40+484K40+54763Va型衬砌30m超前长管棚K40+547K40+59245Vb型衬砌K40+592K40+67280Va型衬砌K40+672K40+73260Vb型衬砌K40+732K41+142410IVb型衬砌K40+750人行横洞K41+010紧急停车带长50m,K41+050车行横洞K41+142K41+16220Vb型衬砌K41+162K41+24280Vc型衬砌K41+242K41+362120Vb型衬砌K41+362K41+44280Va型衬砌K41+442K41+48240Vb型衬砌K41+450人行横洞K41+482K41+592110IVb型衬砌K41+592K41+61220Vb型衬砌K41+612K41+69280Va型衬砌K41+692K41+72230Vb型衬砌K41+722K41+912190IVb型衬砌K41+750紧急停车带长50m,K41+790车行横洞K41+912K42+092180IH型衬砌K42+060人行横洞K42+092K42+442350IVb型衬砌K42+300紧急停车带长50m,K42+340车行横洞K42+442K42+46220Vb型衬砌K42+462K42+54280Va型衬砌K42+542K42+63290Vb型衬砌K42+620人行横洞K42+632K42+71280Va型衬砌K42+712K42+73220Vb型衬砌K42+732K43+052320IVc型衬砌K42+920紧急停车带长50m,K42+960车行横洞K43+052K41+450398in型衬砌根据工程地质调绘和勘探资料，分布岩体为泥盆系中下统唐家坞群（Di.tn"）泥质粉砂岩、志留系中上统太平群（S%3tp）泥质粉砂岩和石炭系下统（G）灰o泥盆系中下统唐家坞群（D"tn"）本群共分为两段，下段为紫红、灰绿色岩屑砂岩、粉砂岩、泥岩，厚583-1235m；上段为灰白色石荚砂岩、紫红、灰绿色岩屑石英砂岩夹透镜状磷块岩，厚约900mo石炭系黄龙组（C2h）厚64m,可分为三部分。下部灰质白云岩、白云岩，中部粗晶灰岩，上部纯灰石。志留系中上统太平群（s”tP）分布于线路K43+586-K45+262、K35+955-K37+208段。岩性主要为：下段以灰白色厚层一巨厚层细粒岩屑石英砂岩为主，偏中部夹少量灰绿、黄绿色粉砂岩。往西泥质增加，岩屑减少，渐为黄、黄绿、灰色中厚一厚层细粒砂岩与中厚层砂质条带粉砂岩，泥质粉砂岩互层所代替，厚173-367m；上段为灰绿、黄绿色泥质粉砂岩及含粉砂质泥岩，夹含砾岩屑砂岩、岩屑砂岩。往东见钙质粉砂岩、钙质页岩夹层；往西粒度变粗，为灰绿、黄绿、紫红色厚层细粒石英砂岩与薄一中厚层粉砂岩互层，厚621-1336m,自西向东有变薄趋势。隧址区未见滑坡、危岩及崩塌等不良地质现象，发现有溶洞，分布于XSD1钻孔的44.90-63.3m段，隔段分布，距离隧道顶板厚度约20m。地表水：隧址区未分布有大的地表水体，地表水对拟建隧道的影响较小。地下水：隧址区地下水按岩性及其赋存条件、水理性质及水力特征，地下水主要为基岩裂隙水，为水量贫乏的层状岩类裂隙含水岩组（单井涌水量10-100m3/d）o含水层岩性主要为志留系上统太平群组（S3tp）泥质粉砂岩和页岩，单井涌水量10-100m3/d,但在构造有利部位，单井涌水量达100-300m3/d。地下水位埋深5.0-10.00m,溶解性总固体含量<0.3g/L,PH值7.7,水质类型为HCO3-Ca>HCO3-Ca・Mg或HCO3-Ca・Na型。大气降水是区内地下水的唯一补给来源，雨水多沿基岩表面的裂隙下渗，一部分沿潜水面运移到溪沟中，并以下降泉方式排泄；一部分则沿断裂运移到深部储水构造中或侧向补给孔隙水。根据区域地质资料及附近工点水质分析资料可知，地表水和地下水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。芜湖端洞口芜湖端洞口位于斜坡，坡向约350°,自然坡角约27°,自然状态下进洞口整体较稳定。进洞口表层为覆盖层（碎石、强风化层），底部岩性为中风化泥质粉砂岩，岩面产状为144°Z61°岩性较软，岩体较破碎，发育四组节理：J1：340°Z21°、J2：230°Z79°、J3：32°Z89°和J4：70°Z47°。岩层与仰坡坡面反向相交，岩面与仰坡坡面组成的结构面为稳定结构；J1与坡面顺倾相交，J1与仰坡坡面组成的结构面为不稳定结构；J2、J3、J4与仰坡坡面大角度相交，与仰坡坡面组成的结构面为基本稳定结构。综合，各组结构与仰坡坡面组成结构面为不稳定结构，该段岩体破碎。洞门形式为端墙式，洞门端墙采用C20片石混凝土现浇，墙面采用板材挂贴装饰；洞顶松散体挖除后，临时仰坡及明暗洞采用锚网喷护，边坡防护形式与路基防护保持一致。施工前首先做洞顶截、排水沟等排水设施，芜湖端洞口采用30mO108mm超前大管棚进洞。洞口施工时应进开雨季，施工时边仰坡坡率可根据实际情况进行适当调整。雾岭头隧道（LJ-4标）施工方案：隧道除明洞段采用明挖法施工外，其余均采用新奥法施工，支护采用以锚网喷支护为主，辅以钢拱架。开挖方法应根据隧道结构形式、围岩、支护类型、断面型式和地形、地貌等具体情况确定，选择CD法、分部开挖法、半断面、全断面开挖等多种型式。隧道明洞段采用明挖法施工，在确保洞口边坡稳定的条件下，然后就地模筑全断面整体式钢筋混凝土。暗洞均采用新奥法施工，洞口偏压段、V级加强衬砌洞口段根据具体地形地质条件以超前注浆大、中管栅作为预支护，加固地层确保安全进洞，初期支护采用猫喷支护为主，辅以钢拱架；V级加强衬砌洞身段采用以注浆小导管为超前支护，初期支护以锚网喷支护为主，辅以钢拱架，该段模注二衬混凝土及仰拱要求及早施作。雾岭头隧道（LJ-4标）位置图雾岭头隧道（LJ-4标）芜湖端右线门洞立面设计图雾岭头隧道（LJ-4标）芜湖端左线门洞立面设计图雾岭头隧道（LJ-5标）雾岭头隧道（LJ-5标）位于安徽省泾县昌桥镇邰坑与丁家桥镇枫坑之间，穿越山体，整体自北向南，为分离式特长隧道。隧址区地处皖南低山区，地貌形态为丘陵一低山，根据地貌形态，结合标高、切割深度，隧址区微地貌单元低丘一高丘。隧道进口位于斜坡，地势起伏，总体坡向约350°；隧道出口位于斜坡,总体坡向约135。。隧道洞口段地表由大气降水形成的面流向隧址区外排泄，隧道进口段前沿分布有河流和道路。雾岭头隧道均位于分离式路基段，左右线设计线间距为23m-25m,为普通分离式隧道，雾岭头隧道左线起止桩号为ZK40+494-ZK46+176,右线起止桩号为K40+484-K46+190,隧道基本位于直线段，仅芜湖端左线洞口及接近黄山端洞口部分洞身位于大半径圆曲线段，左线纵坡为-1.050%,坡长为5682.00m,右线纵坡为-1.050%,坡长为5706m。左线平曲线R=3700m,右线平曲线R=5000m,R=3700mo洞口内外平面线形均满足3s行程要求。隧道长度及洞口桩号详见下表：雾岭头隧道（LJ-5标）一览表隧道名称隧道长度（m）标段起点标段终点桩号设计标高（m）洞门型式桩号设计标高（m）洞门型式

雾岭头隧道（LJ-5标）右线2740K43+45074.373/K46+19046.268斜切式雾岭头隧道（LJ-5标）左线2726ZK43+45074.372/ZK46+17646.242斜切式根据《S11芜湖至黄山高速公路地质勘察报告》，本标段隧道围岩划分为V、IV、山三种围岩级别，各级围岩所占隧道比例如下表：雾岭头隧道（LJ-5标）围岩分级表岩级别隧道名称长度（m）/百分比（％）V级IV级in级雾岭头隧道（LJ-5标）右线968/35.331760/64.2312/0.44雾岭头隧道（LJ-5标）左线874/32.061800/66.0352/1.91雾岭头隧道（LJ-5标）衬砌类型详见下表:雾岭头隧道（LJ-5标）衬砌类型一览表隧道名称起桩号止桩号长度（m）衬砌类型备注雾岭头隧道（LJ-5标）左线ZK43+450ZK43+49242in型衬砌ZK43+492ZK43+51220IVa型衬砌ZK43+501.912排烟口ZK43+512ZK43+812300IVc型衬砌ZK43+676.345车行横洞，ZK43+717紧急停车带长50mZK43+812ZK43+912100IVb型衬砌ZK43+912ZK43+96250Vb型衬砌ZK43+951.912人行横洞ZK43+962ZK44+04280Vc型衬砌ZK44+042ZK44+11270Vb型衬砌

ZK44+112ZK44+362250IVb型衬砌ZK44+286.345车行横洞，ZK43+327紧急停车带长50mZK44+362ZK44+40240Vb型衬砌ZK44+402ZK44+48280Va型衬砌ZK44+482ZK44+602120Vb型衬砌ZK44+551.912人行横洞ZK44+602ZK44+64240Va型衬砌ZK44+642ZK44+67230Vb型衬砌ZK44+672ZK44+972300IVb型衬砌ZK44+885.265车行横洞,ZK44+926紧急停车带长50mZK44+972ZK45+02250Vb型衬砌ZK45+022ZK45+10280Va型衬砌ZK45+102ZK45+12220Vb型衬砌ZK45+122ZK45+292170IVb型衬砌ZK45+218.485人行横洞ZK45+292ZK45+402110Vb型衬砌ZK45+402ZK45+49290Va型衬砌ZK45+492ZK46+072580IVb型衬砌ZK45+600.401车行横洞，ZK45+641紧急停车带长50mZK45+873.798人行横洞ZK46+072ZK46+11240Vb型衬砌ZK46+I12ZK46+16452Va型衬砌30m超前长管棚ZK46+164ZK46+17612一般明洞衬砌雾岭头隧道（LJ-5标）右线K43+450K43+49040IVc型衬砌K43+490K43+51020IVa型衬砌K43+510K43+53020IVb型衬砌K43+530K43+55020IVa型衬砌K43+540排烟口K43+550K43+712162IVc型衬砌K43+550检修通道K43+620紧急停车

带长50m,K43+660车行横洞K43+712K43+922210IVb型衬砌K43+922K43+98260Vb型衬砌K43+950人行横洞K43+982K44+06280Vc型衬砌K44+062K44+12260Vb型衬砌K44+122K44+332210IVb型衬砌K44+230紧急停车带长50m,K44+270车行横洞K44+332K44+35220Vb型衬砌K44+352K44+462110Va型衬砌K44+462K44+662200Vb型衬砌K44+550人行横洞K44+662K44+962300IVb型衬砌K44+830紧急停车带长50m,K44+870车行横洞K44+962K45+02260Vb型衬砌K45+022K45+10280Va型衬砌K45+102K45+15250Vb型衬砌K45+152K45+282130IVb型衬砌K45+220人行横洞K45+282K45+402120Vb型衬砌K45+402K45+48280Va型衬砌K45+482K45+50220Vb型衬砌K45+502K46+072570IVb型衬砌K45+550紧急停车带长50m,K45+590车行横洞K45+880人行横洞K46+072K46+11745Vb型衬砌K46+117K46+17861Va型衬砌30m超前长管棚K46+178K46+19212一般明洞衬砌根据工程地质调绘和勘探资料，分布岩体为泥盆系中下统唐家坞群（Dgtn"）泥质粉砂岩、志留系中上统太平群（S~3tp）泥质粉砂岩和石炭系下统（G）灰石o泥盆系中下统唐家坞群（Djtn"）本群共分为两段，下段为紫红、灰绿色岩屑砂岩、粉砂岩、泥岩，厚583-1235m；上段为灰白色石荚砂岩、紫红、灰绿色岩屑石英砂岩夹透镜状磷块岩，厚约900mo石炭系黄龙组（Czh）厚64m,可分为三部分。下部灰质白云岩、白云岩，中部粗晶灰岩，上部纯灰石。志留系中上统太平群（s”tP）分布于线路K43+586-K45+262、K35+955-K37+208段。岩性主要为：下段以灰白色厚层一巨厚层细粒岩屑石英砂岩为主，偏中部夹少量灰绿、黄绿色粉砂岩。往西泥质增加，岩屑减少，渐为黄、黄绿、灰色中厚一厚层细粒砂岩与中厚层砂质条带粉砂岩，泥质粉砂岩互层所代替，厚173-367m；上段为灰绿、黄绿色泥质粉砂岩及含粉砂质泥岩，夹含砾岩屑砂岩、岩屑砂岩。往东见钙质粉砂岩、钙质页岩夹层；往西粒度变粗，为灰绿、黄绿、紫红色厚层细粒石英砂岩与薄一中厚层粉砂岩互层，厚62L1336m,自西向东有变薄趋势。隧址区未见滑坡、危岩及崩塌等不良地质现象，发现有溶洞，分布于XSD1钻孔的44.90-63.3m段，隔段分布，距离隧道顶板厚度约20m。地表水：隧址区未分布有大的地表水体，地表水对拟建隧道的影响较小。地下水：隧址区地下水按岩性及其赋存条件、水理性质及水力特征，地下水主要为基岩裂隙水，为水量贫乏的层状岩类裂隙含水岩组（单井涌水量10-lOOm3/d）o含水层岩性主要为志留系上统太平群组（S3tp）泥质粉砂岩和页岩，单井涌水量10-100m3/d,但在构造有利部位，单井涌水量达lOOSOOn?/d。地下水位埋深5.0-10.00m,溶解性总固体含量＜0.3g/L,PH值7.7,水质类型为HCO3-Ca,HCCh-Ca・Mg或HCCh-Ca・Na型。大气降水是区内地下水的唯一补给来源，雨水多沿基岩表面的裂隙下渗，一部分沿潜水面运移到溪沟中，并以下降泉方式排泄；一部分则沿断裂运移到深部储水构造中或侧向补给孔隙水。根据区域地质资料及附近工点水质分析资料可知，地表水和地下水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。黄山端洞口黄山端洞口位于斜坡地形，斜坡坡向约135°自然坡角约29°自然状态下出

洞口整体较稳定。进洞口表层为覆盖层（碎石、全一强风化层），底部岩性为中风化泥质粉砂岩，岩面产状为180°Z69°岩性软，岩体较破碎，发育四组节理：J1：153°Z37°、J2：183°Z61°、J3：343°Z48°和J4：100°Z62°。仰坡坡面与岩面、JI、J2和J4顺倾相交，岩面、JI、J2和J4与仰坡坡面组成的结构面为不稳定结构；J3与仰坡坡面反向相交，J3与仰坡坡面组成的结构面为稳定结构。综合，各组结构与仰坡坡面组成的结构面为不稳定结构，该段岩体破碎，顶部覆盖层为碎石和全一强风化层，隧道开挖极易发生滑塌。洞门为斜切式，洞门端墙采用C20片石混凝土现浇，墙面采用板材挂贴装饰；洞顶松散体挖除后，临时仰坡及明暗洞交界处采用锚网喷护，边坡防护形式与路基防护保持一致。施工前首先做洞顶截、排水沟等排水设施，黄山端洞口采用30m中108mm超前大管棚进洞。洞口施工时应进开雨季，施工时边仰坡坡率可根据实际情况进行适当调整。明洞外露面采用防水涂料涂抹，厚度L5mm-2.0mm,并做好保护层。雾岭头隧道（LJ-5标）施工方案：隧道除明洞段采用明挖法施工外，其余均采用新奥法施工，支护采用以锚网喷支护为主，辅以钢拱架。开挖方法应根据隧道结构形式、围岩、支护类型、断面型式和地形、地貌等具体情况确定，选择CD法、分部开挖法、半断面、全断面开挖等多种型式。隧道明洞段采用明挖法施工，在确保洞口边坡稳定的条件下，然后就地模筑全断面整体式钢筋混凝土。暗洞均采用新奥法施工，洞口偏压段、V级加强衬砌洞口段根据具体地形地质条件以超前注浆大、中管栅作为预支护，加固地层确保安全进洞，初期支护采用锚喷支护为主，辅以钢拱架；V级加强衬砌洞身段采用以注浆小导管为超前支护，初期支护以锚网喷支护为主，辅以钢拱架，该段模注二衬混凝土及仰拱要求及早施作。二衬混凝土及仰拱要求及早施作。雾岭头隧道（LJ-5标）位置图..中心艮..中心艮雾岭头隧道（LJ-5标）黄山端右线洞口设计图雾岭头隧道（LJ-5标）黄山端左线洞口设计图雾岭头隧道总体风险评估评估指标分类分值赋值说明地质G=(a+b+c)围岩^卜,况a1.V、VI围岩长度占全隧长度70%以上4-52隧道左线长5682m,右线长5670mo左线V级围岩为1862m,V级围岩占隧道长度32.77%。右线V级围岩为1906m,V级围岩占隧道长度33.61%=2.V、W围岩长度占全隧长度40%以上、70%以下33.V、VI围岩长度占全隧长度20%以上、40%以下2

评估指标分类分值赋值说明4.V、VI围岩长度占全隧长度20%以下1按总体风险评估指标体系要求，隧道V级围岩比例在40%以下，给予2分。瓦斯含量b1.隧道洞身穿越瓦斯地层2-30隧道不含瓦斯。2.隧道洞身附近可能存在瓦斯地层13.隧道施工区域不会出现瓦斯0富水情况C1.隧道全程存在可能发生涌水突泥的地质2-31雨季地下水量较大，隧道部分路段开挖可形成流线状或淋雨状出水，有部分涌水突泥的可能，给予1分。2.有部分可能发生涌水突泥的地质13.无涌水突泥可能的地质0开挖断面A1.特大断面（单洞四车道隧道）42隧道为二车道，给予2分。2.大断面（单洞三车道隧道）33.中断面（单洞双车道隧道）24.小断面（单洞单车道隧道）1隧道全长L1.特长（3000m以上）44隧道左线长5682m,右线长5670m,属于特长隧道，给予4分。2.长（大于1000m、小于3000m）33.中（大于500m、小于1000m）24.短（小于500m）1洞口形式S1.竖井31洞口形式为水平洞，给予1分。2.斜井2评估指标分类分值赋值说明3.水平洞1洞口特征C1.隧道进口施工困难22洞口特征综合考虑洞口地质情况及便道开挖难易。各组结构与仰坡坡面组成的结构面为不稳定结构，顶部覆盖层为碎石和全一强风化层，隧道开挖极易发生滑塌，给予2分。2.隧道进口施工较容易1总体风险值R=G(A+L+S+C)=3x(2+4+1+2)=27,等级IV级，极高风险。乌雀岭1号隧道乌雀岭1号隧道位于安徽省泾县黄村镇茗坑与黄坞塘之间，穿越山体，整体自北向南，为分离式中隧道。隧址区地处江南丘陵和波状平原区，地貌形态为丘陵一低山，根据地貌形态，结合标高、切割深度，隧址区属低山地貌。隧道进口位于斜坡，地势起伏，总体坡向约338。；隧道出口位于斜坡，总体坡向约113。。隧道洞口段地表由大气降水形成的面流顺坡向隧址区外排泄，隧道进、出洞口外围均分布有水渠或河流。乌雀岭1号隧道均位于分离式路基段，左右线设计线间距为24m-25m,为普通分离式隧道，乌雀岭1号隧道左线起止桩号为ZK53+943-ZK54+542,右线起止桩号为K63+930-K54+566,芜湖端洞口位于圆曲线段，其中右线洞口段设置2%超高，洞身及黄山端洞口位于直线段。左线纵坡-1.600%,坡长57.00m,纵坡-0.600%,坡长542.00m,右线纵坡-1.600%,坡长70m,纵坡-0.600%,坡长566.00mo左线平曲线R=1480m,右线平曲线R=1420m。洞口内外平面线形均满足3s行程要求。隧道长度及洞口桩号详见下表：隧道名称隧道长度(m)芜湖端洞口黄山端洞口桩号设计标高(m)洞门型式桩号设计标高(m)洞门型式乌雀岭1号隧道右线636K53+93094.573端墙式K54+56692.752端墙式乌雀岭1号隧道左线599ZK53+94394.739端墙式ZK54+54292.896端墙式根据《S11芜湖至黄山高速公路地质勘察报告》，本标段隧道围岩划分为V、IV、in三种围岩级别，各级围岩所占隧道比例如下表:乌雀岭1号隧道围岩分级表日岩级别隧道名称长度(m)/百分比(％)V级W级in级乌雀岭1号隧道右线216/33.96420/66.04/乌雀岭1号隧道左线199/33.22400/66.78/乌雀岭1号隧道衬砌类型详见下表:乌雀岭1号隧道衬砌类型一览表隧道名称起桩号止桩号长度(m)衬砌类型备注乌雀岭1号隧道左线ZK53+943ZK54+063120Va型衬砌30m超前长管棚ZK54+063ZK54+443380IVb型衬砌ZK54+238.461人行横洞ZK54+443ZK54+48340Va型衬砌ZK54+483ZK54+53653V偏型衬砌30m超前长管棚ZK54+536ZK54+5426单压明洞衬砌乌雀岭1号隧道右线K53+930K53+94010单压明洞衬砌K53+940K53+98040V偏型衬砌30m超前长管棚K53+980K54+02040Va型衬砌K54+020K54+05030Vb型衬砌K54+050K54+450400IVb型衬砌K54+250人行横洞K54+450K54+49040Vb型衬砌K54+490K54+56676Va型衬砌30m超前长管棚根据工程地质调绘和勘探资料，隧址区沿线分布岩体为志留系上统太平群组（S3tp）粉砂岩，砂质结构，层状构造。本群厚1511m,分为三段下段为紫红、黄绿、灰绿色中厚一厚层石英砂岩、砂岩，夹灰色细粒钙质砂岩、泥质粉砂岩,局部含泥砾，厚499-991m。中段为灰白、黄绿、紫红色厚层石英砂岩、细粒砂岩，夹粉砂岩、泥质粉砂岩、粉砂质页岩，时呈互层，有时夹含砾砂岩。局部夹凸镜状含鳞层，厚84-488m。上段为乳白、黄绿色中厚一厚层石荚砂岩与泥质粉砂岩互层，厚32m。含植物化石碎片。根据区域地质资料、工程地质调绘和工程物探，隧址区未发现有大的断裂构造。隧址区次级断裂及其小断裂发育，根据物探资料，隧址区发现2条断裂，为F1和F2oFl位于K53+980与ZK54+020连线附近，视倾向北西，产状较陡。F21位于ZK53+930与K53+980附近，视倾向北东。受断裂的影响，断裂及两侧岩层较破碎，但该断裂延伸短，赋水性一般。地表水：距离隧道区较近的地表水体为徽水河支流，徽水河支流水量较大,且季节变化性较大，但其位于拟建隧道的下游，对拟建隧道的影响较小。地下水：隧址区地下水按岩性及其赋存条件、水理性质及水力特征，地下水主要为基岩裂隙水，为水量贫乏的层状岩类裂隙含水岩组（单井涌水量10-100m3/d）。含水层岩性主要为志留系上统太平群组（S3tp）泥质粉砂岩和页岩，单井涌水量10-100m3/d,但在构造有利部位，单井涌水量达100-3000?/d。地下水位埋深5.0-10.0m,溶解性总固体含量<0.3g/L,PH值7.7,水质类型为HCO3-Ca>HCO3-Ca-Mg或HCO3-Ca-Na型。大气降水是区内地下水的唯一补给来源，雨水多沿基岩表面的裂隙下渗，一部分沿潜水面运移到溪沟中，并以下降泉方式排泄；一部分则沿断裂运移到深部储水构造中或侧向补给孔隙水。（1）芜湖端洞口芜湖端洞口位于斜坡位置，上覆碎石层厚约1.0m,强风化层厚1.0m,中风化粉砂岩较厚。路线方向约为159。于山体中部通过，岩层产状为50N30。主要发育三组节理，产状分别为J1：255。/80。、J2：165°Z78°和J3：355°Z25°进洞口开挖后仰坡产状约为355。/56。坡面与J2反倾，与J1大角度相交，与J3和岩面顺倾，同时J1与J2的交线位于坡面外侧，易引起且具楔形体滑塌。同时由于洞口岩体破碎，所以总体上自然坡不稳定，成洞条件较差，围岩易滑塌。洞门为端墙式，洞门端墙采用C20片石混凝土现浇，墙面采用板材挂贴装饰；洞顶松散体挖除后，临时仰坡及明暗洞交界处采用锚网喷护，边坡防护形式与路基防护保持一致。施工前首先做洞顶截、排水沟等排水设施，黄山端洞口采用30m中108mm超前大管棚进洞。洞口施工时应进开雨季，施工时边仰坡坡率可根据实际情况进行适当调整。(2)黄山端洞口黄山端洞口位于斜坡位置，上覆碎石层厚约0.50m,强风化层层厚0.70m,中风化粉砂岩层较厚；路线方向为159。岩层产状为50/30。主要发育节理产状分别为JI：305°N22°、J2：310°/75°、J3：240°Z75°和J4：338°N46°,出洞口开挖后仰坡产状约为121。/59。坡面与JI、J2反倾，与J3、J4和岩面大角度相交，所以总体上自然坡基本稳定，成洞条件一般，但其边坡的强风化层破碎，隧道施工时爆破易导致表层碎石和强风化层崩塌。洞门为端墙式，洞门端墙采用C20片石混凝土现浇，墙面采用板材挂贴装饰；洞顶松散体挖除后，临时仰坡及明暗洞交界处采用锚网喷护，边坡防护形式与路基防护保持一致。施工前首先做洞顶截、排水沟等排水设施，黄山端洞口采用30m①108mm超前大管棚进洞。洞口施工时应进开雨季，施工时边仰坡坡率可根据实际情况进行适当调整。乌雀岭1号隧道施工方案：隧道除明洞段采用明挖法施工外，其余均采用新奥法施工，支护采用以锚网喷支护为主，辅以钢拱架。开挖方法应根据隧道结构形式、围岩、支护类型、断面型式和地形、地貌等具体情况确定，选择CD法、分部开挖法、半断面、全断面开挖等多种型式。隧道明洞段采用明挖法施工，在确保洞口边坡稳定的条件下，然后就地模筑全断面整体式钢筋混凝土。暗洞均采用新奥法施工，洞口偏压段、V级加强衬砌

洞口段根据具体地形地质条件以超前注浆大、中管栅作为预支护，加固地层确保安全进洞，初期支护采用锚喷支护为主，辅以钢拱架；V级加强衬砌洞身段采用以注浆小导管为超前支护，初期支护以锚网喷支护为主，辅以钢拱架，该段模注二衬混凝土及仰拱要求及早施作。乌雀岭1号隧道位置图乌雀岭1号隧道芜湖端右线洞口设计图

2691乌雀岭1号隧道芜湖端左线洞口设计图乌雀岭1号隧道黄山端右线洞口设计图2691乌雀岭1号隧道芜湖端左线洞口设计图乌雀岭1号隧道黄山端右线洞口设计图乌雀岭1号隧道黄山端左线洞口设计图乌雀岭1号隧道总体风险评估

评估指标分类分值赋值说明地质G=(a+b+c)围岩情况a1.V、VI围岩长度占全隧长度70%以上4-52隧道左线长599m,右线长636m»左线V级围岩为199m,V级围岩占隧道长度33.22%。右线V级围岩为216m,V级围岩占隧道长度33.96%o按总体风险评估指标体系要求，隧道V级围岩比例在40%以下，给予2分。2.V、VI围岩长度占全隧长度40%以上、70%以下33.V、VI围岩长度占全隧长度20%以上、40%以下24.V、VI围岩长度占全隧长度20%以下1瓦斯含量b1.隧道洞身穿越瓦斯地层2-30隧道不含瓦斯。2.隧道洞身附近可能存在瓦斯地丫13.隧道施工区域不会出现瓦斯0富水情况C1.隧道全程存在可能发生涌水突泥的地质2-31雨季地下水量较大，隧道部分路段开挖可形成流线状或淋雨状出水，有部分涌水突泥的可能，给予1分。2.有部分可能发生涌水突泥的地质13.无涌水突泥可能的地质0开挖断面A1.特大断面（单洞四车道隧道）42隧道为二车道，给予2分。2.大断面（单洞三车道隧道）33.中断面（单洞双车道隧道）24.小断面（单洞单车道隧道）1隧道全长1.特长（3000m以上）42隧道左线长599m,右线长

评估指标分类分值赋值说明L2.长（大于1000m、小于3000m）3636m,属于中隧道，给予2分。3.中（大于500m、小于1000m）24.短（小于500m）1洞口形式S1.竖井31洞口形式为水平洞，给予1分。2.斜井23.水平洞1洞口特征C1.隧道进口施工困难22洞口特征综合考虑洞口地质情况及便道开挖难易。自然坡不稳定，成洞条件较差，围岩易滑塌，进洞有一定难度，给予2分。2.隧道进口施工较容易1总体风险值R=G（A+L+S+C）=3x（2+2+1+2）=21,等级HI级，高风险。乌雀岭2号隧道乌雀岭2号隧道位于安徽省泾县黄村镇黄坞塘与平垣村张家组之同，穿越山体，整体自北向南，为分离式中隧道。隧址区地处江南丘陵和波状平原区，地貌形态为丘陵-低山，根据地貌形态，结合标高、切割深度，隧址区属低山地貌。隧道进口位于斜坡，地势起伏，总体坡向约343。；出口位于斜坡，总体坡向约142°o隧道间口段地表由大气降水形成的面流顺坡向隧址区外排泄，进洞口外围分布有水渠，出洞外围分布有村庄和农田。乌雀岭2号隧道均位于分离式路基段，左右线设计线间距为25m,为普通分离式隧道，乌雀岭2号隧道左线起止桩号为ZK54+690-ZK55+512,右线起止桩号为K54+739-K55+552,隧道位于直线段。左线纵坡-0.600%,坡长822.00m,右线纵坡-0.600%,坡长783.00m。左线平曲线R=4900m。洞口内外平面线形均

满足3s行程要求。隧道长度及洞口桩号详见下表：乌雀岭2号隧道一览表隧道名称隧道长度(m)芜湖端洞口黄山端洞口桩号设计标高(m)洞门型式桩号设计标高(m)洞门型式乌雀岭2号隧道右线783K54+73991.714端墙式K55+55286.904斜切式乌雀岭2号隧道左线822ZK54+69092.008端墙式ZK55+51286.990斜切式根据《S11芜湖至黄山高速公路地质勘察报告》，本标段隧道围岩划分为V、IV、山三种围岩级别，各级围岩所占隧道比例如下表:乌雀岭2号隧道围岩分级表、\呼岩级别隧道名称长度(m)/百分比(％)V级W级in级乌雀岭2号隧道右线243/31.04480/61.3060/7.66乌雀岭2号隧道左线272/33.09490/59.6160/7.30乌雀岭2号隧道衬砌类型详见下表:乌雀岭2号隧道衬砌类型一览表隧道名称起桩号止桩号长度(m)衬砌类型备注乌雀岭2号隧道左线ZK54+690ZK54+70010单压明洞衬砌30m超前长管棚ZK54+700ZK54+75050V偏型衬砌ZK54+750ZK54+80050Va型衬砌ZK54+800ZK55+100300IVb型衬砌ZK54+988.461人行横洞ZK55+100ZK55+14040IH型衬砌ZK55+140ZK55+330190IVb型衬砌ZK55+248.461人行横洞ZK55+330ZK55+500170Va型衬砌30m超前长管棚ZK55+500ZK55+51212一般明洞衬砌乌雀岭2号隧道右线K54+739K54+78950Va型衬砌30m超前长管棚K54+789K54+81930Vb型衬砌K54+819K55+109290IVb型衬砌K55+OOO人行横洞K55+109K55+14940HI型衬砌K55+149K55+339190IVb型衬砌K55+260人行横洞K55+339K55+510171Va型衬砌30m超前长管棚K55+510K55+52212一般明洞衬砌根据工程地质调绘和勘探资料，隧址区沿线分布岩体为志留系上统太平群组(S3tp)粉砂岩，砂质结构，层状构造。本群厚1511m,分为三段下段为紫红、黄绿、灰绿色中厚一厚层石英砂岩、砂岩，夹灰色细粒钙质砂岩、泥质粉砂岩，局部含泥砾，厚499-991m。中段为灰白、黄绿、紫红色厚层石英砂岩、细粒砂岩，夹粉砂岩、泥质粉砂岩、粉砂质页岩，时呈互层，有时夹含砾砂岩。局部夹凸镜状含鳞层，厚84-488m。上段为乳白、黄绿色中厚一厚层石荚砂岩与泥质粉砂岩互层，厚32m。含植物化石碎片。根据区域地质资料、工程地质调绘和工程物探，隧址区未发现有大的断裂构造。隧址区次级断裂及其小断裂发育，根据物探资料，遂址区发现2条断裂，为F1和F2oFl断裂：K54+753(ZK54+758)附近，倾向南，倾角陡。F2断裂:K55+390(ZK55+375)附近，倾向北，倾角陡。地表水：距离隧道区较近的地表水体为徽水河支流，徽水河支流水量较大,且季节变化性较大，但其位于拟建隧道的下游，对拟建隧道的影响较小。地下水：隧址区地下水按岩性及其赋存条件、水理性质及水力特征，地下水主要为基岩裂隙水，为水量贫乏的层状岩类裂隙含水岩组(单井涌水量10-100m3/d)o含水层岩性主要为志留系上统太平群组(S3tp)泥质粉砂岩和页岩，单井涌水量lO-lOOnr'd,但在构造有利部位，单井涌水量达100-300m3/d。地下水位埋深5.0-10.0m,溶解性总固体含量<0.3g/L,PH值7.7,水质类型为HCO3-Ca>HCO3-Ca-Mg或HCO.vCaNa型。大气降水是区内地下水的唯一补给来源，雨水多沿基岩表面的裂隙下渗，一部分沿潜水面运移到溪沟中，并以下降泉方式排泄；一部分则沿断裂运移到深部储水构造中或侧向补给孔隙水。(1)芜湖端洞口芜湖端洞口位于斜坡位置，上覆碎石层厚约1.0m,强风化层厚12.30m,中风化粉砂岩较厚。路线方向约为154。于山体中部通过，岩层产状为10。/32。主要发育四组节理，产状分别为J1：285。/68。、J2：300°Z62°>J3：235°Z71°和J4:282。/85。进洞口开挖后仰坡产状约为340。/53。坡面与J3大角度相交，与岩面、JI、J2和J4趋近于顺倾，同时洞口岩体破碎，岩面和节理面易沿坡面方向滑塌，所以总体上自然坡不稳定，成洞条件较差，围岩易滑塌。洞门为端墙式，隧道洞外路基边向采用反坡排水，边沟纵坡不小于0.3%,洞门端墙采用C20片石混凝土现浇，墙面采用板材挂贴装饰；洞顶松散体挖除后，临时仰坡采用锚网喷护，边坡防护形式与路基防护保持一致。施工前首先做洞顶截、排水沟等排水设施，黄山端洞口采用30m①108mm超前大管棚进洞。洞口施工时应进开雨季，施工时边仰坡坡率可根据实际情况进行适当调整。(2)黄山端洞口黄山端洞口位于斜坡位置，上覆碎石层厚约7.50m,强风化层层厚17.5m；路线方向为157。岩层产状为25。/26。主要发育节理产状分别为J1：206。/89。、J2：340。/83。和J3：292。/29。出洞口开挖后仰坡产状约为141。/72。坡面与J2反倾，与JI、J1和岩面大角度相交，所以总体上自然坡基本稳定，成洞条件一般，但其边坡的强风化层破碎，隧道施工时爆破易导致表层碎石和强风化层崩塌。洞门为斜切式，洞门端墙采用C20片石混凝土现浇，墙面采用板材挂贴装饰；洞顶松散体挖除后，临时仰坡及明暗洞交界处采用锚网喷护，边坡防护形式与路基防护保持一致。施工前首先做洞顶截、排水沟等排水设施，黄山端洞口采用30m①108mm超前大管棚进洞。洞口施工时应进开雨季，施工时边仰坡坡率可根据实际情况进行适当调整。明洞外露面采用防水涂料涂抹，厚度L5mm-2.0mm,并做好保护层。乌雀岭2号隧道施工方案：隧道除明洞段采用明挖法施工外，其余均采用新

奥法施工，支护采用以锚网喷支护为主，辅以钢拱架。开挖方法应根据隧道结构形式、围岩、支护类型、断面型式和地形、地貌等具体情况确定，选择CD法、分部开挖法、半断面、全断面开挖等多种型式。隧道明洞段采用明挖法施工，在确保洞口边坡稳定的条件下，然后就地模筑全断面整体式钢筋混凝土。暗洞均采用新奥法施工，洞口偏压段、V级加强衬砌洞口段根据具体地形地质条件以超前注浆大、中管栅作为预支护，加固地层确保安全进洞，初期支护采用锚喷支护为主，辅以钢拱架；V级加强衬砌洞身段采用以注浆小导管为超前支护，初期支护以锚网喷支护为主，辅以钢拱架，该段模注二衬混凝土及仰拱要求及早施作。乌雀岭2号隧道位置图乌雀岭2号隧道芜湖端右线洞口设计图*0白源你迷Mrcsew乌雀岭2号隧道芜湖端左线洞口设计图乌雀岭2号隧道黄山端左线洞口设计图乌雀岭2号隧道总体风险评估评估指标分类分值赋值说明地质G=(a+b+c)围岩情况a1.V、VI围岩长度占全隧长度70%以上4-52隧道左线长822m,右线长783m。左线V级围岩为272m,V级围岩占隧道长度33.09%。右线V级围岩为243m,V级围岩占隧道长度31.04%,按总体风险评估指标体系要求，隧道V级围岩比例在40%以下，给予2分。2.V、VI围岩长度占全隧长度40%以上、70%以下33.V、VI围岩长度占全隧长度20%以上、40%以下24.V、VI围岩长度占全隧长度20%以下1瓦斯含量b1.隧道洞身穿越瓦斯地层2-30隧道不含瓦斯。2.隧道洞身附近可能存在瓦斯地层13.隧道施工区域不会出现瓦斯0富水情况C1.隧道全程存在可能发生涌水突泥的地质2-31雨季地下水量较大，隧道部分路段开挖可形成流线状或淋雨状出水，有部分涌水突泥的可能，给予1分。2.有部分可能发生涌水突泥的地质13.无涌水突泥可能的地质0开挖断面A1.特大断面（单洞四车道隧道）42隧道为二车道，给予2分。2.大断面（单洞三车道隧道）33.中断面（单洞双车道隧道）24.小断面（单洞单车道隧道）1

评估指标分类分值赋值说明隧道全长L1.特长（3000m以上）42隧道左线长822m,右线长783m,属于中隧道，给予2分。2.长（大于1000m、小于3000m）33.中（大于500m、小于1000m）24.短（小于500m）1洞口形式S1.竖井31洞口形式为水平洞，给予1分。2.斜井23.水平洞1洞口特征C1.隧道进口施工困难22洞口特征综合考虑洞口地质情况及便道开挖难易。自然坡不稳定，成洞条件较差，围岩易滑塌，进洞有一定难度，给予2分。2.隧道进口施工较容易1总体风险值R=G（A+L+S+C）=3x（2+2+1+2）=21,等级HI级，高风险。白水山1号隧道白水山1号隧道位于安徽省泾县黄村镇南盛组洪坑组，穿越山体，整体自北向南，为分离式中隧道。隧址区地处江南丘陵和波状平原区，地貌形态为丘陵一低山，根据地貌形态，结合标高、切割深度，隧址区属低山地貌。隧道进口位于斜坡，地势起伏，总体坡向约312°；隧道出口位于斜坡，地势起伏，隧道总体坡向约179°。隧遗洞口段地表由大气降水形成的面流顺坡向隧址区外排泄，隧道进、出洞口外围均分布有水渠，进口外围不远处分布有梯田、村庄和道路。白水山1号隧道均位于分离式路基段，左右线设计线间距为25.7-26.0m,为普通分离式隧道，隧道左线起止桩号为ZK57+002-ZK57+546,右线起止桩号为K57+020-K57+548,隧道位于大半径圆曲线段。左线纵坡+2.400%,坡长

544.00m,右线纵坡+2.400%,坡长528.00m。左线平曲线R=2510m,右线平曲线R=2510m。洞口内外平面线形均满足3s行程要求。隧道长度及洞口桩号详见下表：白水山1号隧道一览表隧道名称隧道长度(m)芜湖端洞口黄山端洞口桩号设计标高(m)洞门型式桩号设计标高(m)洞门型式白水山1号隧道右线528K57+02088.328斜切式K57+548100.459端墙式白水山1号隧道左线544ZK57+00287.896斜切式ZK57+546100.461端墙式根据《S11芜湖至黄山高速公路地质勘察报告》，本标段隧道围岩划分为V、IV、III三种围岩级别，各级围岩所占隧道比例如下表:白水山1号隧道围岩分级表岩级别隧道名称长度(m)/百分比(％)V级W级in级白水山1号隧道右线190/35.98338/64.02/白水山1号隧道左线210/38.60334/61.40/白水山1号隧道衬砌类型详见下表:白水山1号隧道衬砌类型一览表隧道名称起桩号止桩号长度(m)衬砌类型备注白水山1号隧道左线ZK57+002ZK57+01412一般明洞衬砌30m超前长管棚ZK57+014ZK57+10288Va型衬砌ZK57+102ZK57+416314Wb型衬砌K57+262.700人行横洞ZK57+416ZK57+546130Va型衬砌30m超前长管棚白水山1号隧道右线K57+020K57+03212一般明洞衬砌30m超前长管棚K57+032K57+11078Va型衬砌K57+110K57+428318IVb型衬砌K57+280人行横洞K57+428K57+49870Va型衬砌K57+498K57+54143V偏型衬砌30m超前长管棚K57+541K57+5487单压明洞衬砌根据工程地质调绘和勘探资料，隧址区沿线分布岩体为志留系上统太平群组(S3tp)粉砂岩，砂质结构，层状构造。本群厚1511m,分为三段下段为紫红、黄绿、灰绿色中厚一厚层石英砂岩、砂岩，夹灰色细粒钙质砂岩、泥质粉砂岩,局部含泥砾，厚499-991m。中段为灰白、黄绿、紫红色厚层石英砂岩、细粒砂岩，夹粉砂岩、泥质粉砂岩、粉砂质页岩，时呈互层，有时夹含砾砂岩。局部夹凸镜状含鳞层，厚84-488m0上段为乳白、黄绿色中厚一厚层石荚砂岩与泥质粉砂岩互层，厚32m。含植物化石碎片。根据区域地质资料、工程地质调绘和工程物探，隧址区未发现有大的断裂构造。隧址区次级断裂及其小断裂发育，根据物探资料，隧址区发现1条断裂，为FLFl断裂：K57+413(ZK57+405)附近，视倾向南，倾角陡。受断裂的影响，断裂及两侧岩层较破碎，该断裂延伸短，赋水性一般。地表水：距离隧道区较近的地表水体为徽水河支流，徽水河支流水量较大,且季节变化性较大，但其位于拟建隧道的下游，对拟建隧道的影响较小。地下水：隧址区地下水按岩性及其赋存条件、水理性质及水力特征，地下水主要为基岩裂隙水，为水量贫乏的层状岩类裂隙含水岩组(单井涌水量10-100m3/d)o含水层岩性主要为志留系上统太平群组(Sqp)泥质粉砂岩和页岩，单井涌水量10-100m3/d,但在构造有利部位，单井涌水量达lOOAOOn?/d。地下水位埋深5.0-10.0m,溶解性总固体含量<0.3g/L,PH值7.7,水质类型为HCO3-Ca>HCO3-Ca-Mg或HCO3-Ca-Na型。大气降水是区内地下水的唯一补给来源，雨水多沿基岩表面的裂隙下渗，一部分沿潜水面运移到溪沟中，并以下降泉方式排泄；一部分则沿断裂运移到深部储水构造中或侧向补给孔隙水。(1)芜湖端洞口芜湖端洞口位于斜坡位置，上覆碎石层厚约2.5m,强风化层厚7.70m,中风化泥质粉砂岩较厚。路线方向约为144。于山体中部通过，岩层产状为200。/21。主要发育四组节理，产状分别为J1：277。/85。、J2：137。/79。、J3：223°Z78°和J4：355。/77。进洞口开挖后仰坡产状约为312。/61。坡面与JI、J4趋近于顺倾，与J2^J3和岩面大角度相交，同时洞口岩体破碎，岩面和节理面易沿坡面方向滑塌，所以总体上自然坡基本稳定，成洞条件一般，围岩较易滑塌。洞门为斜切式，洞门端墙采用C20片石混凝土现浇，墙面采用板材挂贴装饰；洞顶松散体挖除后，临时仰坡及明暗洞交界处采用锚网喷护，边坡防护形式与路基防护保持一致。施工前首先做洞顶截、排水沟等排水设施，黄山端洞口采用30m中108mm超前大管棚进洞。洞口施工时应进开雨季，施工时边仰坡坡率可根据实际情况进行适当调整。明洞外露面采用防水涂料涂抹，厚度L5mm-2.0mm,并做好保护层。(2)黄山端洞口黄山端洞口位于斜坡位置，上覆碎石层厚约1.30m,强风化层层厚2.20m；路线方向为144。岩层产状为44。/18。主要发育节理产状分别为J1：241。/70。、J2：33。/72。和J3：235。/82。出洞口开挖后仰坡产状约为179。/50。，坡面与岩面和J2反倾，与J1和J3大角度相交，所以总体上自然坡基本稳定，成洞条件一般，但其边坡的强风化层破碎，隧道施工时爆破易导致表层碎石和强风化层崩塌。洞门为端墙式，隧道洞外路基边沟采用反坡排水，边沟纵坡不小于0.3%,洞门端墙采用C20片石混凝土现浇，墙面采用板材挂贴装饰；洞顶松散体挖除后，临时仰坡采用锚网喷护，边坡防护形式与路基防护保持一致。施工前首先做洞顶截、排水沟等排水设施，黄山端洞口采用30m山108mm超前大管棚进洞。洞口施工时应进开雨季，施工时边仰坡坡率可根据实际情况进行适当调整。白水山1号隧道施工方案：隧道除明洞段采用明挖法施工外，其余均采用新奥法施工，支护采用以锚网喷支护为主，辅以钢拱架。开挖方法应根据隧道结构形式、围岩、支护类型、断面型式和地形、地貌等具体情况确定，选择CD法、分部开挖法、半断面、全断面开挖等多种型式。

隧道明洞段采用明挖法施工，在确保洞口边坡稳定的条件下，然后就地模筑全断面整体式钢筋混凝土。暗洞均采用新奥法施工，洞口偏压段、V级加强衬砌洞口段根据具体地形地质条件以超前注浆大、中管栅作为预支护，加固地层确保安全进洞，初期支护采用锚喷支护为主，辅以钢拱架；V级加强衬砌洞身段采用以注浆小导管为超前支护，初期支护以锚网喷支护为主，辅以钢拱架，该段模注二衬混凝土及仰拱要求及早施作。白水山1号隧道位置图白水山1号隧道芜湖端右线洞口设计图

白水山1号隧道芜湖端左线洞口设计图白水山1号隧道黄山端右线洞口设计图白水山1号隧道黄山端左线洞口设计图

白水山1号隧道总体风险评估评估指标分类分值赋值说明地质G=(a+b+c)围岩情况a1.V、VI围岩长度占全隧长度70%以上4-52隧道左线长544m,右线长528m.左线V级围岩为210m,V级围岩占隧道长度38.60%,右线V级围岩为190m,V级围岩占隧道长度35.98%,按总体风险评估指标体系要求，隧道V级围岩比例在40%以下，给予2分。2.V、VI围岩长度占全隧长度40%以上、70%以下33.V、VI围岩长度占全隧长度20%以上、40%以下24.V、VI围岩长度占全隧长度20%以下1瓦斯含量b1.隧道洞身穿越瓦斯地层2-30隧道不含瓦斯。2.隧道洞身附近可能存在瓦斯地层13.隧道施工区域不会出现瓦斯0富水情况C1.隧道全程存在可能发生涌水突泥的地质2-31雨季地下水量较大，隧道部分路段开挖可形成流线状或淋雨状出水，有部分涌水突泥的可能，给予1分。2.有部分可能发生涌水突泥的地质13.无涌水突泥可能的地质0开挖断面A1.特大断面（单洞四车道隧道）42隧道为二车道，给予2分。2.大断面（单洞三车道隧道）33.中断面（单洞双车道隧道）24.小断面（单洞单车道隧道）1

评估指标分类分值赋值说明隧道全长L1.特长（3000m以上）42隧道左线长544m,右线长528m,属于中隧道，给予2分。2.长（大于1000m、小于3000m）33.中（大于500m、小于1000m）24.短（小于500m）1洞口形式S1.竖井31洞口形式为水平洞，给予1分。2.斜井23.水平洞1洞口特征C1.隧道进口施工困难22洞口特征综合考虑洞口地质情况及便道开挖难易。总体上自然坡基本稳定，成洞条件一般，围岩较易滑塌，进洞有一定难度，给予2分。2.隧道进口施工较容易1总体风险值R=G（A+L+S+C）=3x（2+2+1+2）=21,等级IH级，高风险。白水山2号隧道白水山2号隧道位于安徽省泾县黄村镇南盛组洪坑组南东面，穿越山体，整体自北向南，为分离式短隧道，隧址区地处江南丘陵和波状平原区，地貌形态为丘陵一低山，根据地貌形态，结合标高、切割深度，隧址区属低山地貌。隧道进口位于斜坡，地势起伏，总体坡向约336°；隧道出口位于斜坡，地势起伏,隧道总体坡向约168°o隧道洞口段地表由大气降水形成的面流顺坡向隧址区外排泄，隧道进、出洞口外围均分布有水渠，水渠与外围的徽水河支流相连。白水山2号隧道均位于分离式路基段，左右线设计线间距为25.7-25.8m,为普通分离式隧道，隧道左线起止桩号为ZK57+661-ZK57+802,右线起止桩号为K57+670-K57+797,隧道位于大半径圆曲线段。左线纵坡+2.400%,坡长39.00m,

纵坡+0.600%,坡长102.00m,右线纵坡+2.400%,坡长30.00m,纵坡+0.600%,坡长97.00m。左线平曲线R=2510m,右线平曲线R=2510m。洞口内外平面线形均满足3s行程要求。隧道长度及洞口桩号详见下表：白水山2号隧道一览表隧道名称隧道长度(m)芜湖端洞口黄山端洞口桩号设计标高(m)洞门型式桩号设计标高(m)洞门型式白水山2号隧道右线127K57+670102.567端墙式K57+797104.356端墙式白水山2号隧道左线141ZK57+661102.508端墙式ZK57+802104.588端墙式根据《S11芜湖至黄山高速公路地质勘察报告》，本标段隧道围岩划分为V、IV、III三种围岩级别，各级围岩所占隧道比例如下表:白水山2号隧道围岩分级表岩级别隧道名称 、、长度(m)/百分比(％)V级W级in级白水山2号隧道右线127/100//白水山2号隧道左线141/100//白水山2号隧道衬砌类型详见下表:白水山2号隧道衬砌类型一览表隧道名称起桩号止桩号长度(m)衬砌类型备注白水山2号ZK57+661ZK57+6709一般明洞衬砌30m超前长管棚ZK57+670ZK57+75080Va型衬砌ZK57+750ZK57+79242V偏型衬砌30m超前长管棚隧道左线ZK57+792ZK57+80210单压明洞衬砌白水山2号隧道右线K57+670K57+70030V偏型衬砌30m超前长管棚K57+700K57+79292Va型衬砌30m超前长管棚K57+792K57+7975IVb型衬砌根据工程地质调绘和勘探资料，隧址区沿线分布岩体为志留系上统太平群组(S3tp)粉砂岩，砂质结构，层状构造。本群厚1511m,分为三段下段为紫红、黄绿、灰绿色中厚一厚层石英砂岩、砂岩，夹灰色细粒钙质砂岩、泥质粉砂岩，局部含泥砾，厚499-991m。中段为灰白、黄绿、紫红色厚层石英砂岩、细粒砂岩，夹粉砂岩、泥质粉砂岩、粉砂质页岩，时呈互层，有时夹含砾砂岩。局部夹凸镜状含鳞层，厚84-488mo上段为乳白、黄绿色中厚一厚层石荚砂岩与泥质粉砂岩互层，厚32m。含植物化石碎片。根据区域地质资料、工程地质调绘和工程物探，隧址区未发现有大的断裂构造。隧址区次级断裂及其小断裂发育，根据物探资料，隧址区未发现有大的断层破碎带。地表水：距离隧道区较近的地表水体为徽水河支流，徽水河支流水量较大,且季节变化性较大，但其位于拟建隧道的下游，对拟建隧道的影响较小。地下水：隧址区地下水按岩性及其赋存条件、水理性质及水力特征，地下水主要为基岩裂隙水，为水量贫乏的层状岩类裂隙含水岩组(单井涌水量10-100m3/d)o含水层岩性主要为志留系上统太平群组(SKp)泥质粉砂岩和页岩，单井涌水量10-100m3/d,但在构造有利部位，单井涌水量达lOOSOOn?/d。地下水位埋深5.0-10.0m,溶解性总固体含量＜0.3g/L,PH值7.7,水质类型为HCO3-Ca,HCO3-Ca-Mg或HCO3-CaNa型。大气降水是区内地下水的唯一补给来源，雨水多沿基岩表面的裂隙下渗，一部分沿潜水面运移到溪沟中，并以下降泉方式排泄；一部分则沿断裂运移到深部储水构造中或侧向补给孔隙水。(1)芜湖端洞口芜湖端洞口位于斜坡位置，上覆碎石层厚约1.50m,强风化层厚2.70m,中风化泥质粉砂岩较厚。路线方向约为130。于山体中部通过，岩层产状为140°Z15°,主要发育三组节理，产状分别为J1：348。/85。、J2：270。/85。和J3：53°N60。进洞口开挖后仰坡产状约为336。/40。坡面与J1顺倾，与岩面反倾，与J2和J3大角度相交，同时洞口岩体破碎，岩面和节理面易沿坡面方向滑塌，所以总体上自然坡不稳定，成洞条件较差，围岩较易滑塌。洞门为端墙式，洞门端墙采用C20片石混凝土现浇，墙面采用板材挂贴装饰；洞顶松散体挖除后，临时仰坡采用锚网喷护，右线仰坡主动防护网设置范围30m宽，10m高，坡边坡防护形式与路基防护保持一致。施工前首先做洞顶截、排水沟等排水设施，黄山端洞口采用30m中108mm超前大管棚进洞。洞口施工时应进开雨季，施工时边仰坡坡率可根据实际情况进行适当调整。（2）黄山端洞口黄山端洞口位于斜坡位置，上覆碎石层厚约1.20m,强风化层层厚1.70m；路线方向为130。岩层产状为167。/21。主要发育节理产状分别为J1：30。/69。、J2：335。/75。和J3：292。/67。出洞口开挖后仰坡产状约为168。/48。坡面与岩面顺倾，与J2反倾，与J1和J3大角度相交，所以总体上自然坡不稳定，成洞条件差，且其边坡的强风化层破碎，隧道施工时爆破易导致表层碎石和强风化层崩塌。洞门为端墙式，隧道洞外路基边沟采用反坡排水，边沟纵坡不小于0.3%,洞门端墙采用C20片石混凝土现浇，墙面采用板材挂贴装饰；洞顶松散体挖除后，临时仰坡采用锚网喷护，