铁路施工安全管理制度

名目一、铁路职工安全常识5（一）铁路职工应具备的一样安全知识6（二）施工人员安全差不多要求12二、铁路营业线施工安全规定17（一）一样规定17（二）给水排水和房屋建筑施工安全要求24（三）电气化区段施工安全要求27（四）轨道车及小车使用安全要求31（五）通信施工安全要求38（六）信号施工安全要求40（七）电力施工安全要求44（八）牵引供电施工安全要求46三、营业线施工防护48（一）防护员的差不多条件和职责481、防护员的差不多条件492、防护职员作的差不多职责50（二）差不多要求51（三）防护员作业标准531、驻站联络防护员532、工地防护员553,两端防护员564、中间联络防护员575、区间施工电话联系程序586、区间线路移动停车信号设置或撤除程序607、防护员应带的防护信号用品表628、施工防护的听觉、视觉信号表639、防护方法《工务安全规则》65（四）防护记录85（五）劳动安全操纵87四、施工安全重点及关键项点操纵措施90（-）劳动安全重点及关键项点操纵措施91（二）施工安全重点及关键项点操纵措施97（三）供电专业行车安全重点及关键项点操纵措施100（四）电务系统行车安全重点及关键项点操纵措施111（五）轨道车安全重点及关键项点操纵措施124五、铁路施工安全注意事项12（一）信号机应注意的咨询题126（二）道岔转辙设备应注意的咨询题127（三）轨道电路应注意的咨询题12（四）电缆线路应注意的咨询题13（五）其他应注意的咨询题134一、铁路职工安全常识（一）铁路职工应具备的一样安全知识1、铁路工作人员在上班前不得饮酒，在执行职务时，不得与别人闲谈或做与本职无关的工作。工作前，要充分的休息，保证工作的精力充沛、思想集中。2、在任何工作开始之前、均应第一检查使用的机械、设备和工具及工作有关的事项，如有不安全现象，必须排除或采取安全措施后，方可进行工作。3、在任何情形下，均不得在机车、车辆、机械设备等下面或有倒塌危险、有毒气体和过分湿潮的地点邻近休息、饮食、乘凉和避风雨。4、一切铁路职工，应严格遵守铁路运输秩序。在任何情形下，均不得飞乘、飞降机车或列车，禁止在移动中的机车、车辆前方抢越线路。两线中间的通行道上，如有堆积各种零件、垃圾、煤炭、积雪或结冰的地点不得通行。禁止从车辆或车钩下面，由一方窜向对方，绕过车辆或列车时，不得紧靠车辆或列车前、后通行，并须注意邻线是否有列车、车辆驶来。5、在接近线路通行或横跨线路时，应注意瞭望，确认无机车、车辆移动或列车驶近时，方准通行。通过桥梁、隧道、道口或横越铁路时，要走直角，并须严格执行“一站、二看、三通过”的制度。在任何情形下，均不得抢越线路或在线路中心行走。6、夜间通过有沟渠或有碍通行的处所与乘降机车时，应携带照明灯。夜晚检查时通过凸凹不平道路和在水井、水池邻近通行时，应注意防止滑落摔伤。7、非专职人员，严禁动用一切与行车有关设备、装置。8、电气化铁路上，接触网的各导线及其相联部件通常均带有高电压。因此，禁止直截了当或间接地（通过任何物件、如棒条、导线、水流等）与上述设施接触。9、当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流与钢轨的连接上，都可能显现高电压，因此平常应幸免与上述部件相接触；当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。10、在有电区（有接触网区域）工作或横过接触网时，所持工件、物品应与接触网保持2m的距离。11、一切机械设备均须指定专人负责、各种输电线路，机器的操纵握柄或开关，除操纵人员外，其他人员未经负责人许可，严禁乱摸、乱动。12、各种机械设备，工具及检查测量用具等的质量状态，必须严格按照规定期限进行检查和修理。对机械设备，工具等必须在每次工作前通过严格检查和试车。13、与本职工作无关的人员禁止进入有毒气体、有害尘粉，有刺激性光线灼伤危险的作业工作场所。14、对火药、瓦斯，油类、乙块发生器及其他有爆炸、燃烧危险的物件、气体邻近，禁止吸烟或持可引起发火的照明灯具。15、在各种容器内（如锅炉、金属槽等）进行工作时，别处应当设专人进行监护。在冬季工作时，严禁在容器内取暖，以防窒息。在高空作业时，必须采取必要的安全防护措施和配带安全带。16、各种电动机及电动机具，除按规定日期检查绝缘电阻外，每次使用前也必须进行绝缘试验。电动机械及其附属装置或电路发生故障时，应赶忙停止工作，通知电工修理，严禁擅自触动。17、临时接设电线或增设灯头须按正当手续办理，严禁私自拉线，接灯或接火，更不得用铁丝等容易导电的物体接触或拉栓电线。18、各专业工种的操作人员还必须严格按照有关部门各专业工种制订的（安全操作规则）进行作业。（二）施工人员安全差不多要求为了确保施工人员安全必须做到：1、各级领导和施工负责人，应严格执行先培训（安全、技术）后上岗的卡死制度，凡未经安全、技术培训考试合格的人员，不准上岗作业。2、施工人员应服从施工负责人的命令，严格遵守各项规章制度，按正确的施工作业程序进行施工作业。3、在区间步行上下班时，应由施工负责人带队，不得在轨道、钢轨和枕木头上行走，应在路肩上行走；复线区间要迎着列车方向前进，并隔开适当距离，不许打闹，碰撞，横奔乱跑。在路肩上行走时，打扛的工具、料具，不得侵入行车限界及碰伤人员，进路信号辩认不清时，应及时下道避车，不得臆测行事。4、施工间隙严禁在钢轨上坐、卧休息，禁止跳车、钻车扒车从车底、车钩上传递工具材料以及做与工作无关的情况。5、当听到防护员通知下道时，应及时携带自己的施工用具迅速下道避车；人员机具、设备必须离开钢轨头部外侧2.0米以外。6、在站内必须选择宽敞的地带行走，必须行走道心或道床时，应前后设专人防护；横越线路时，不准脚踏钢轨、尖轨和滑床板，并注意来往车辆。7、绕行车车辆时，应距车尾5m以上，并注意车辆动态和邻线列车的开来，严禁跳车，钻车，扒车和从车底、车钩上传递物料，不得在车底下避雨乘凉。休息时不准坐钢轨，枕木头及道床边坡上。8、通过电气化铁路道口时，应将高长工具保持水平状态，不准高举抖动，防止碰触接触网，造成人身安全事故。9、在区间作业，线路速度小于120km/h时，遇来车，应在距来车许多于800m下道避车，在列车慢行条件下可距来车500m下道避车。在快速列车行驶区间，按不同速度等级的制动距离下道避车。10、在双线作业时，必须在本线一侧路肩上避车，不准在邻线上或跨过邻线避车。严禁在双线中间避车，工具不得侵入限界。11、在站内作业应专门加大瞭望,应在施工前选定避车地点，来车时到指定地点避车，当不能确认来车进路时，必须下到安全地点避车。12、在无避车台（洞）的桥隧内作业时，必须到桥隧外避车；在长大桥隧内作业时，要拉开距离，有车来时必须到避车台（洞）内避车，不准在人行道或靠在隧道壁边或蹲在侧沟内避车。13、酷暑、严冬季节，应采取切实措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒；冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。14、人员下道后要站在限界外，面向列车尾部，幸免风沙伤眼，防止车内的车门或坠落物及绳索伤人。15、施工终止时现场安全员应：会同线路负责人检查线路状况，检查线路两侧施工机具、设备、材料等是否牢固是否侵入限界，确保行车安全。16、线路开通后安全员应检查慢行标志插设位置、慢行速度牌是否准确。二、铁路营业线施工安全规定（一）一样规定1、营业线上施工必须贯彻执行铁道部现行《铁路技术治理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《铁路营业线施工安全治理规定》等营业线上施工的有关规范、规定及标准。同时应满足施工所在地铁路局的有关施工安全要求。2、营业线上施工必须按照铁路机车车辆限界和建筑接近限界，制定施工临时行车限界。施工临时行车限界不得小于机车车辆限界每边各加150mm（曲线上按规定加宽）。施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，严禁侵入临时行车限界。3、施工单位应与设备治理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时和谐施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全咨询题。4、增建二线及营业线技改施工，涉及到设备治理部门的施工项目，设备治理部门应协助施工单位核查既有设备。施工前双方应对地下管线、电缆设施的位置等予以确认，划定防护范畴，经设备治理部门同意且派人参与把关后方可施工。5、营业线施工中，施工单位和设备治理单位应经常监视与保持线路、桥涵、隧道、房屋、通信、信号等建筑物和设备处于完好状态，发觉专门必须赶忙停工处理。施工地段营业线设备发生损坏时，施工单位应及时通知设备治理单位组织抢修，尽快复原正常使用。6、营业线施工项目开工前应申报审批，未经审批严禁施工。7、营业线在封锁区间或限速运行条件下施工时，应按运输部门的规定,办理封锁区间或限速的申请。施工终止后应及时办理销点手续8、营业线封锁施工前的预备作业必须按施工放行列车条件的要求进行，预备作业不得超量，其他施工不得阻碍列车运行。9、营业线施工完毕，必须及时验收交接，未体会收合格的工程严禁开通使用。10、营业线上施工应按《铁路技术治理规程》和《铁路工务安全规则》有关规定设置施工安全防护，并应同时符合下列规定：.施工单位应派驻站联络员与车站进行联系，驻站联络员与车站应及时准确地将施工命令及列车运行情形通知工地防护员及施工负责人；.驻站联络员向工地防护员发出预报、确报或变更通知时必须进行复诵；.当发出停工命令时，施工人员应赶忙撤除阻碍行车的一切障碍，按规定整修好线路，迅速下道避让；.防护人员应由指定的、经培训考试合格的总包企业职员担任。11、在自动闭塞区段施工时，应保持轨道线路绝缘良好。工具、机具等导电物体不得同时接触两根钢轨以及钢轨绝缘接头两端。12、不宜在铁路线邻近堆放器材、工具。因地势所限必须堆放时严禁侵入铁路建筑限界。严禁在桥上、隧道内和沿铁路线两侧放置易燃易爆及有毒物品。13、靠近铁路线施工时，必须符合下列规定：.应听从指挥，注意防护人员所发信号，及时躲让列车；.不得改变铁路设施原有状态；.不得戴无听孔的防寒、防雨帽工作；.不得在铁路建筑接近限界以内的地点坐、臣卜、休息；.不得钻车、扒车、跳车及从车底下传递工具；14、不得将涉及铁路营业线的施工项目分包给无铁路施工资质的单位，承担劳务作业的民工必须由总包单位职工带领且由总包单位职工担任防护员。15、营业线施工，做到“八不准、一把关”1).“八不准没有制定“三图一表”不准施工；没有签订施工合同、施工安全配合协议不准施工；没有召开现场施工交底会不准施工；施工人员未经培训和持证上岗不准施工；施工负责人和把关干部没有到岗不准施工；施工配合人员没有到岗不准施工;驻站联络员和施工防护人员不到位不准施工；安全监督和质量监理人员没有到岗不准施工。2）.“一把关”：施工现场实行列车放行“双确认”制度，未经施工单位和设备治理单位安全检查监督人员签字，严禁放行列车。16、“三图一表”，即施工指挥体系图、施工方案示意图、施工作业流程图、安全关键环节卡控表。（二）给水排水和房屋建筑施工安全要求1、营业线上给水排水和房屋建筑的建（构）筑物跨过或接近铁路线路时，施工时脚手架、防护设施、吊装机具等均应符合上述有关限界的规定。如必须侵入限界或在股道间施工,应按上述有关规定办理封锁、限速申请和设置防护。2、建（构）筑物跨过电气化区段施工时应符合有关规定。3、穿越铁路轨道施工时，应会同治理单位，查明地下沟、管线和构筑物的位置深度及走向，并制定防护措施。4、给水排水管路施工时，应符合下列规定：.管沟宜采纳分段开挖、分段回填，不得长距离开挖、暴露不填。当土质松软或管沟较深时，应采取支护措施。.列车通过时管沟内作业人员必须撤离。.在穿越线路的股道下开挖管沟时，对扣吊轨的数量、长度以及列车限速等应经运算确定。当沟壁发生坍塌或线路变形时，必须赶忙采取措施,并在线路复原到列车放行条件时，方可销点放行列车。.弃运开挖土石方不得污染道床，料具堆放不得侵限。5、管道采纳顶管法施工时，应符合下列规定：.工作坑应当设置防护围栏和警示标志，工作坑靠基础一侧，应用土板顶挡支牢；.顶进时应观测地面沉降，检查轨道高度变化，必要时应进行扣轨，并限速行车；.列车通过时，应暂停作业，人员撤出作业面。6、在客流集中的地段施工，应当设有安全通道，并设置安全防护设施。(三)电气化区段施工安全要求1、需要在电气化区段上停电作业时，应提出接触网停电申请。2、电气化区段施工时，施工单位必须指派专职人员负责与电力调度和接触网工区联系，遇紧急情形应及时通知现场施工负责人。3、营业线电气化区段施工应符合下列规定：.在建筑物及设施上施工时，作业人员及其携带物件与接触网带电部分的距离必须保持在2m以上，并应有接触网工监护。不足2m时，应在接触网停电后作业，并应提早向电力调度提出接触网停电申请，接到停电施工许可命令后，由接触网工安设临时接地线方可施工。.当接触网断电时，不管己断导线是否落到地上，严禁任何人接触。当施工人员发觉接触网断线时，应赶忙通知邻近的接触网工区或电力调度员，并按规定设置停车防护信号加以防护，并在断电导线的10m半径范畴以内禁止人员接近。.电气化区段(专门是离接触网较近的场所)严禁使用电雷管起爆。爆破必须停电。4、使用吊车等设备时，机械各部分作业范畴不应超越机车车辆限界。5、在更换道岔及其联结零部件以及调整轨缝时，应事先通知供电部门采取安全措施，防止引起回流断路或信号故障。6、各种车辆和行人通过电气化区段平交道口时必须符合下列规定：.汽车和兽力车物资装载高度(从地面算起)不得超过4.5m；.在装载高度超过2m的物资上严禁坐人；.高长杆件应水平通过。电气化区段装卸作业应符合下列规定：.敞车装卸物资，必须停电作业;.蒸汽机车或内燃机车牵引列车在区间进行装卸车时，必须停电作业;.使用棚车、风动石磴车装运的物资可不停电卸车；.当平车装运片石，并使用不大于0.8m的短撬棍卸车时，可不停电作业，作业时使用工具不得超过头部。(四)轨道车及小车使用安全要求1、重型轨道车的运行应符合下列规定：.重型轨道车的运行按列车办理。.使用重型轨道车时，使用单位必须按规定编报运输申请打算，纳入行车调度日班打算。.轨道车出乘时，车内必须配备通信信号设备、安全防护用品、要紧工具和备件等。.在运输繁忙和快速线路上使用的重型轨道车除安装无线列车调度电话外，还应按照需要加装机车信号和运行监控装置。.轨道车不得超限、超载和偏载。发车前由司机严格检查，当发觉装载不良时应重新整理牢固，符合装载要求后方可发车。.轨道车的牵引重量及速度，应按运输部门的规定办理。.重型轨道车与拖车联挂时，不得跨区间连续推进运行。区间推进运行时，应有引导员引车。.两组重型轨道车联挂运行时，制动型式必须相同，并将功率大的或重载车编在前面。.运送施工等人员时，拖车必须有端板、侧板，并有专人负责安全。施工负责人并应做到：①对搭乘人员进行安全教育；②运行中人员不得站立或坐在端板、侧板及连接处；③监督乘车人员待车停稳后方可上下，确认有关人员上下完毕，方可通知司机开车。.在电气化区段使用的轨道车，其轴距小于5m时，不得单独行驶在交叉渡线上。2、轻型轨道车的运行应符合下列规定：.使用轻型轨道车时，必须取得车站值班员对使用时刻的承认，填写轻型车辆使用书。在区间用电话联系时，双方分别填写使用书，并应在使用时刻内撤出。.轻型轨道车运行时，应用展开的红色信号旗进行防护。在复线区段,当遇邻线来车，应暂将红色信号旗卷收，等车过后再行显示。.轻型轨道车应有拆装式安全栏杆或扶手，并应稳固可靠。.轻型轨道车在联挂拖车时不应推进运行，并不得与重型轨道车联挂。过岔速度不得超过15km/h。.在区间施工作业，应派防护人员在车辆前后各800m处显示停车手信号，随车移动。当瞭望条件不良时,应增派中间防护员。.轻型轨道车跟随列车后面运行时，应与列车尾部保持不小于500m的距离。在长大上坡道区间，禁止续发轻型轨道车。.轻型轨道车不得在繁忙和快速线路上使用，因专门需要时必须由运输部门审查批准。.轻型轨道车不得停放在站内线路上过夜，专门情形下经车站值班员同意时，应加锁稳妥停放。.轻型轨道车撤出线路后不得侵入限界，使用完毕后存放在固定地点并加锁。机动轻型车辆及小车的使用应符合下列规定：.轻型车辆及小车应放置在固定的安全地点并加锁，使用前应进行检查，确认状态良好后方可使用。.使用轻型车辆及小车时，必须取得车站值班员对使用时刻的承认，并作好登记签.使用轻型车辆及小车时应符合下列条件：①必须经施工负责人指定的专人负责使用。②应有足够的随车人员，能随时将轻型车辆或小车撤出线路以外。③应备有防护信号、列车运行时刻表、钟表和通信设备。④在有轨道电路的线路或道岔上运行时，应有绝缘车轴。.在区间使用轻型车辆及小车时，应按下列规定防护：①在线路上人力推行各种轻型车辆（包括在轨道上行走的养路、养桥机械等），应派防护人员在车辆前后各800m处显示停车手信号，随车移动。如瞭望条件不良时，应增设中间防护人员。②使用小车，应有专人随车显示停车手信号，并注意瞭望。在双线地段，单轨车应在外侧钢轨行驶，面对来车方向。如需多次跨过线路时，应在来车方向设专人防护，并按规定设置停车信号。③轻型车辆及小车遇专门情形不能在承认时刻内撤出线路时，应在车辆前后各800m处放置响墩，并以停车手信号防护。④跟随列车后面运行时，应与列车保持不小于500m的距离。在长大上坡道区间，不得续发轻型车辆。⑤在站内使用装载较重的单轨小车及人力推运的轻型车辆时，必须与车站值班员办理承认手续，并在前后各50m处显示停车手信号，随车移动。（五）通信施工安全要求1、在阻碍或危及列车安全运行的地段施工，应事先与车站等有关部门联系，申请要点和安装临时防护电话，并指派防护人员。2、在有封锁点的机械化施工中，必须按铁路局调度命令进行施工。命令终止前，必须返回指定车站，并由施工负责人到车站消点。施工人员撤离施工区段前，应确认、检查线路情形，确保线路畅通，保证行车安全。3、在铁路线邻近用大标旗测量时，应防止机车司机误认信号。4、跨过铁路架线时，应采取放一条，紧一条，扎一条的方法施工，当有列车通过时，应停止架、敷线作业,如线条悬于铁路上时，必须迅速将线条拉到距钢轨顶面7米以上。5、抬电缆过桥梁、隧道或在铁路路肩上抬运电缆时，严禁电缆曲伸到限界以内。抬运电缆通过铁路线时，应在统一指挥下，平行跨过。（六）信号施工安全要求1、凡按批准的运输方案施工时，应做好施工预备，通过车站值班员向列车调度员申请施工。施工领导人接到调度命令后，确认施工起止时刻，设好相应防护，方可开工。经检查质量确保行车安全，办理销点才能开通使用。如因情形专门不能正点开通时,应提早通知值班员，要求有关部门延长施工时刻。2、凡施工阻碍使用中的信号、联锁、闭塞设备时，应先在《行车设备检查登记本》内登记，经车站值班员签认同意后，并由有关部门派人配合,才可进行施工。完工后，应与车站及有关人员共同检查（试验），确认性能良好，才可交付使用，并应进行销记手续。3、在施工中凡对线路、桥梁、隧道及其它工务设备的正常使用及技术状态发生阻碍时，应与工务部门联系，取得同意并采取安全措施后方可施工，应请工务部门派人参加。4、为保证行车安全，在进行拆卸、安装、更换、测试、移设信号设备作业时，应坚持“三不动、三不离”的安全制度。1）.三不动：①未联系登记好不动；②对设备的性能、状况不清晰不动；③正在使用中的设备不动。2).三不离：①设备有异状，未查清缘故不离；②阻碍设备正常使用，未修复不离；③工作完后，未试验好不离。5、穿越铁路应采纳过道管防护方式。在铁路路肩和两线间挖沟时应当设专人防护，挖出的土和石不得侵入限界。列车接近时应停止作业，作业人员应迅速撤离。6、竖立或撤除信号机前，必须与车站值班员联系，征得同意并办理登记手续后，按规定设置防护再进行施工。7、在接近馈电线处所竖立或撤除信号机时，信号机柱与馈电线最近侧线条间得水平距离，不应小于机柱长加2米，如距离不足时，必须馈电线停电后施工。在铁路交流电力牵引区段，接触网送电后，竖立或撤除信号机柱时，接触网必须停电。8、信号机导线作业安全应符合下列规定：.在铁路线路邻近敷设导线时，不得少于2人，放完后，应将两端绑扎固定。.列车接近或通过时，必须停止对导线的更换、撤除工作，并将导线固定。(七)电力施工安全要求1、在阻碍和危及列车安全运行地段施工时，应与有关部门联系，取得同意后方可施工。并设置防护人员，负责行车防护工作。2、靠近铁路立杆或撤杆有可能危及行车安全时，必须与有关车站联系后施工，并应采取措施保证电杆不向铁路方向倾倒。列车接近时严禁立杆和撤杆。3、跨过铁路架线或撤线时，必须事先与有关车站取得联系，放线时应放一条收紧一条，并随时将跨过铁路两侧杆塔上的导线绑扎好，列车通过预报时应停止架线或撤线工作。4、在桥梁、隧道地段架线或撤线,施工负责人必须事先明确作业人员的待避处所，当听到防护预告信号后应及时转移到安全地点。通过无照明的隧道应持照明灯具。5、在铁路沿线或穿越铁路挖沟（坑）时，挖出的土（石）和料具严禁侵入差不多建筑限界，并应采取防止塌落的措施。穿越铁路电缆过轨时,宜采纳顶管方法。（八）牵引供电施工安全要求1、接触网施工期间，必须采取有效措施，防止接触网支柱、承力索、接触线等侵入差不多建筑限界。2、接触网工程施工，凡对行车有阻碍时，均应通过车站值班员与列车调度员办理承诺施工手续，并按规定设置施工防护后，方可作业。凡施工对既有信号、联锁、闭塞设备及其他行车设备的正常使用发生阻碍时，应事先在行车设备检查登记簿内登记，经车站值班员签认，并由主管部门（工务或电务）配合派人监护指导。3、办理封锁区间施工，均应在接到准许施工的调度命令时，确认起止时刻，设置施工防护后方可开工，并应在规定时刻内完成任务。如因专门情形不能按时开通区间或不能按正常速度放行列车时，应事先通知车站值班员，要求列车调度员延长时刻或限速运行。4、车梯抬上线路前，必须取得车站值班员的同意。如遇专门情形不能在同意时刻内撤出线路时，应按故障防护办理。5、凡在有轨道电路区段使用的车梯必须装绝缘车轮。在线路上使用车梯作业时，每辆车梯出车时不得少于4人。车梯上的作业人员不得超过2人。6、接触网施工占用线路作业，须取得车站值班员对时刻的确认，使用停车手信号进行防护，并必须符合《铁路技术治理规程》第301条、第302条、第303条、第304条。7、施工列车运行中，不得进行起吊作业，吊臂应停放在规定位置，不得超过机车车辆限界。三、营业线施工防护（一）防护员的差不多条件和职责防护员按工作负责范畴分为驻站联络员、工地防护员、工地两端防护员和中间联络员四种。施工安全防护工作除要加大安全防护硬件建设外，最重要的是提升人的素养。要加大对防护员思想政治素养、职业道德素养、安全法制观念业务技术的强化教育，严格治理，严格考核，确保施工安全防护万无一失。1、防护员的差不多条件施工防护员必须具备以下差不多条件：.防护员必须由铁路正式职工、年满18岁、思想品德好、组织纪律性强、躯体健康、视力和听力良好、讲话吐字清晰、能作正确记录的人员担任。.防护员必须具有高度的事业心和工作责任感，应具有担任防护职员作的差不多知识和技能，熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情形。.防护员必须通过铁路运营部门或工程处一级的安全治理部门进行有关规章业务、本职工作差不多技能和技术安全规则培训，经考试合格，并取得上岗证后，方可上岗作业。2、防护职员作的差不多职责.按照施工作业的性质的内容、施工作业的地点及施工负责人的指令，能正确地办理各种施工作业的登记、消记手续；能正确地设置、撤除和显示各种防护信号。.爱护列车运行秩序，及时禁止盲目抢点施工、拖延下道的现象；有权禁止或纠正施工负责人的错误指令。.认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确”的八字方针，迅速准确地发出或转达各种列车信息和指令，确保施工中的行车和人身绝对安全。.防护员必须坚守岗位，精力集中，加大了望，严格纪律，认真做好施工安全防护工作。(二)差不多要求.防护员在上岗时，必须穿着规定的防护服装，佩戴证章，按规定带齐防护信号用品。.防护员在上岗时必须精神饱满。上班前须充分休息，班前、班中不得饮酒。如有违反应赶忙停止其工作。.防护员必须熟悉本区段内的列车运行情形，专门要熟记本区段内旅客列车到、发（通过）时刻，以确保旅客列车安全。.防护员必须熟知当日施工地点、施工内容，要有预案记录。.能按照不同的作业内容及施工地点，实施正确的施工防护。.防护员使用的通信、信号用品必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好并正确使用。.驻站和工地各防护员之间应加大联络，及时通报列车运行信息，并按有关规定认真填写“防护员通话记录，坚持每3-5分钟联系一次。防护员如因事临时离开工作岗位，必须经施工负责人同意后，方可离开。(三)防护员作业标准1、驻站联络防护员.按规定着装，佩戴上岗证、辟章，带齐防护信号用品，持派遣证,按规定的时刻到行车室办理登记签认手续。.负责校对钟表，使车站行车室、驻站联络员、工地防护员三者时刻一致。.能熟知常用的行车术语，经常与车站值班员联系，看懂车站操纵台的信号显示，了解列车(调车)运行情形，及时、准确地向工地发出预报和确报。.能按照不同的施工性质和作业内容，按照规定要求，在''运统一46”上正确办理施工申请、施工承认及线路开通和复原常速的登记、消记手续。.遵守劳动纪律，不做与本职工作无关的事，不阻碍行车室工作人员的正常工作，不臆测行车，不擅离岗位。.按工作要求，做好施工防护预案和日志记录。2、工地防护员.按规定着装，佩戴上岗证、臂章，按照不同的施工作业内容，带齐防护信号用品。.保持与驻站联络员的沟通，了解列车运行情形，监督施工现场作业情形。邻、本线来车及时督促人、机下道，并注意限界。.迅速、准确地传达施工负责人的指令，用视、听信号显示各种施工防护命令，正确地设置各种施工防护，并及时向施工负责人反馈信息。.按工作要求，做好施工防护预案和日志记录。.坚守工作岗位，发觉专门情形能及时汇报，并正确、果断处理。3、两端防护员1).按规定着装，佩戴上岗证、臂章，按照不同的施工作业内容，带齐防护信号用品。2),按照施工性质，到达规定防护位置。.按照指令，正确设置各种施工防护，并及时反馈信息。.坚守岗位，加大瞭望，邻、本线来车及时通知工地防护员。.按规定要求，做好施工防护预案和日志记录。4、中间联络防护员关于施工地点作业范畴较长、或瞭望条件不良、通讯不畅时，为便于工地防护员与两端防护员之间的联系，应增设中间联络防护员。.按规定着装，佩戴上岗证、臂章，按照不同的施工作业内容，带齐防护信号用品。.站位准确，迅速、准确地将工地命令传递给端头防护员，并及时反馈信息。.遇意外突发情形，能在本节点进行应急处理。.按规定要求，做好施工防护预案和日志记录。5、区间施工电话联系程序区间线路上施工,车站驻站联络员与施工现场防护员或施工负责人用电话联系的程序规定如下：.施工负责人应通过驻站联络与车站值班员保持紧密联系，把握列车运行时刻，设置好防护后方可施工。在作业过程中应紧密注意来车“预报”、“确报”等信号。①预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应赶忙向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提早一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。②确报：车站向施工区间发车时,驻站联络员应赶忙向现场防护员发出确报。③施工地点距车站较近或施工条件较复杂，需提早预报、确报时，施工负责人应事先与驻站联络员商定明确，并通知全体防护员及施工人员。④变更通知：预报、确报的变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。.现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应赶忙通知施工负责人或按规定信号(用喇叭、信号旗等)向施工负责人重复鸣示，直至对方以相同信号回答时为止。同时应加大戒备，注意瞭望,监视来车与工地情形。如设置有中间联络防护员时，应以上述相同方式准确及时地将信息传达给对方。.驻站联络员与现场防护员应至少3〜5mim联系一次。.驻站联络员应加大与车站值班员的联系，双线区段反方一直车时，驻站联络员应及时通知现场防护员转报施工负责人。6、区间线路移动停车信号设置或撤除程序区间线路上施工设置或撤除移动停车信号防护的程序如下：.设置移动停车信号①驻站联络员抄录并确认施工封锁调度命令，通知现场施工负责人；②现场施工负责人通知现场防护员按规定在施工地点设置移动停车信号；③按规定设置好移动停车信号后发出施工命令。.撤除移动停车信号①现场施工负责人和设备治理单位监督检查人员，共同检查确认线路已达到放行列车条件；②通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号；③通知车站开通线路。7、防护员应带的防护信号用品表一序号一防护信号备品及工具单位驻站联络员工地两端防护员备注1红色信号旗（灯）面111按需设灯照要置2黄色信号旗（灯）面1113响墩个3/6（一端）照要置按需设4火炬个1/25移动停车信于牌块1/21/2（一端小于“A+60”）6移动减速信号牌块1/2（每端）7移动减速地点标块2/48作业标块2/49带T字移动减速信号牌块1/210对讲机（电话）台111111短路铜线根1/212喇叭（口笛）个11113时刻表本111114钟（表）块111115防护员电话本1111

记录本16笔支111117派遣证张1一式二份18上岗证、臂章付1111注：表中“表示一条线上施工/两线上同时施工”；序号5一端防护距离小于“A+60”m时，由该端防护员设置。8、施工防护的听觉、视觉信号表如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员联系的听觉、视觉信号,按表2.2.17执行。听觉、视觉信号表项目显示方法讲明预报下行一长声-通知施工负责人，车站已信号上行两长声—对施工区间办理闭塞

确报信号一长两短声通知施工负责人，车站已向施工区间发车警报信号一长三短声一•••通知施工负责人及全体施工人员，列车差不多接近停车信号连续短声经色信号无停车信号时，白天两臂高举向两侧急剧摇动，夜间用灯光上下急剧摇动取消信号两长一短声一一・通知施工负责人，刚刚发过的预报、确报信号已予取消设置防护一短一长声*一(1)施工负责人鸣示一短一长声，并高举红旗作圆形转动，指示防护员设置停车防护(2)防护员设置好响墩防护后以同样方式回报施工负责人撤销防护一长一短声一•(1)施工负责人指不防护员撤除停车防护(2)防护员撤除停车防护后以同样方式回报施工负责人注：听觉信号，长声为3s,短声为1s,音响间隔为Is,重复鸣示时须间隔5s09、防护方法《工务安全规则》第2.2.7条在区间线路上施工时，使用移动停车信号的防护方法如下：1.单线区间施工时，如图227-1。图227-1（长度单位：m）

显示停车手信号的防护人员移动停车信号睥（灯）图227-2（长度单位：m）注：防护距离（自施工地点至最外方第一个响墩间）通常为A（800m）+60m,在规定利用动能闯坡的区间施下同。图2.2.7-2o作业标显示停车手信号的防护人员移动停车信号睥（灯）图227-2（长度单位：m）注：防护距离（自施工地点至最外方第一个响墩间）通常为A（800m）+60m,在规定利用动能闯坡的区间施下同。图2.2.7-2o作业标HX作业标工，其防护距离不得小于1100mo以2.双线区间一条线路施工时,如地点.移动停车信号牌（灯）施工小于K60进站信号机3.双线区间两条线路同时施工时，如图227-3。显示停车F信号的防护人员移动停军信号牌（灯）4响地响城响地显示停车手信号的防护人员辿|响地地点.移动停车信号牌（灯）施工小于K60进站信号机3.双线区间两条线路同时施工时，如图227-3。显示停车F信号的防护人员移动停军信号牌（灯）4响地响城响地显示停车手信号的防护人员辿|响地图227-3（长度单位：m）4.施工地点在站外，距离进站信号机（站界标）小于A+60m时，如图227-4。如车站方面防护距离小于60m时，可不设置响墩。移动停车信号牌（灯）响墩图227-4（长度单位：m）现场防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内20m邻近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。响墩放置位置恰在钢轨接头、道岔、道口、无磴桥上或隧道内时，应将响墩放置位置向外方延伸。在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、动车时,则尽头一端可不设防护。施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时，应增设中间防护人员。在修理天窗内进行垫板、改道、找小坑、螺栓涂油等频繁移动地点的作业，由现场防护员使用停车手信号防护时，可不设置移动停车信号。凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护的方法防护。第2.2.8条在站内线路或道岔上施工，使用移动停车信号的防护方法如下：一、在站内线路上施工.将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固,可不设置移动停车信号；如不能加锁移动停车信号牌处）或钉固道岔时，在施工地点两端各50m处线路中心，设置移动停车信号，如图228-1。图2.2.8-1（长度单位：m）.如施工地点距离道岔小于50m时，将该道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固；如不能加锁或钉固时，在警冲标相对处线路中心,设置移动停车信号，如图2.2.82

图228-2（长度单位：m）移动停车信号牌（灯）//.在进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；移动停车信号牌（灯）//关闭进站信号机»-<5oo）施工地点图228-3（长度单位：m）.双线区段，在站界标至出站道岔的线路上施工，对区间方面在站界标相对处线路中心，设置移动停车信号，如图228-4。对车站方面，按本条第一项第3款的方法防护。移动停车信号牌（灯）图2.2.8-4（长度单位：m）二、在道岔上（含警冲标至道岔尾部线路）施工1.站内道岔上施工，一端距离施工地段许多于50m,另一端两条线路距离施工地段许多于50m（距出站信号机不足50m时，为出站信号机处）,分别在线路中心，设置移动停车信号，如图228-5；如一端距离外方道岔小于50m时，将道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固。移动停车信号牌（灯）图2.2.8-5（长度单位：m）2.在进站道岔上施工，对区间方

面，以关闭的进站信号机防护；对车

站方面，在距离施工地段许多于50m

线路中心，设置移动停车信号防护；

距临近道岔不足50m时，在临近道岔

后差不多轨接头处设置移动停车信

号，将有关道岔扳向不能通往施工地

移动停车信号牌（灯）施工地点点的位置，并加锁或钉固，如图2.2.8◎站界标移i号》40—I7Z71cccr移动停车信号牌（灯）施工地点点的位置，并加锁或钉固，如图2.2.8◎站界标移i号》40—I7Z71cccr-f_L-4r-二L加锁或钉固移动停车信号牌（灯）加锁或钉固-A/图2.2.8-6（长度单位：m）3.在出站道岔上施工，对区间方面，在站界标相对处线路中心，设置施工地点 到关闭进站信号机图2.2.8-7（长度单位：m）.在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，在施工地点两端许多于50m处线路中心，设置移动停车信号,如图228-8。移动停车信号牌（灯）加锁或钉固加锁或钉周施工地点■?°图2.2.8-8（长度单位：m）.在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路中心,另一端在距离施工地点许多于50m处线路中心，分别设置移动停车信号，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固,如图228-9。加锁或钉固 移动停车信号牌（灯）施工地点150.囹Z.Z.8-V（黄皮半仅：m）.在道岔上进行大型养路机械施工时，如延长移动停车信号防护距离后，占用其他道岔时，其他道岔应一并防护。第2.2.9条在区间线路、站内线路和道岔上施工时，按照线路速度等级，使用移动减速信号防护，移动减速信号牌上应注明规定的限制速度。120km/hVVmaxW200km/h的线路，在移动减速信号外方增设带T字的专门移动减速信号，防护方法如下：一、在区间线路上施工时，按照线路速度等级，使用移动减速信号的防护方法如下：1.单线区间施工时，如图229-1。带T字的移动移动减速减速信号牌信号牌（灯）减速地点标移动减速带T字的移动图2.2.9-1（长度单位：m）注：图中“A”为不同线路速度等级的制动距离，VmaxW120km/h为800m；120km/h<Vmax160km/h500〜1000作业标3施工500〜1000作业标3施工地点时带T字的移动移动减速减速防护地段减速信号牌信号牌（灯）/减速地点为 终端信号牌（灯）为1400m；160km/h<Vmax200km/h为2000m；对有120km/h的快运物资列车或行邮列车运行的线路，A不得小于1100m。以下同。.双线区间在一条线路上施工500-1000HX作业标带T字的移动减速信号牌/Ch©-IiXEhJO-t

郭鹘黑n减速地点标作减速稣牌已图229-2（长度单位：m）注：限速地段无施工作业不设置作业标。.双线区间两条线路同时施工据贬盟减速地点标卜图229-3（长度单位：m）.施工地点在站外，距离进站信号机（或站界标）小于800m时，如警冲标处和线路左侧排r空附珞升移动减速牖骄信号曲灯）施工地点减速地点标20|800移动减速信号牌灯）警冲标处和线路左侧排r空附珞升移动减速牖骄信号曲灯）施工地点减速地点标20|800移动减速信号牌灯）图2.2.9-4（长度单位：m）

注：（1）当站内正线警冲标距离施工地点小于800m时，按800m设置移动减速信号；⑵当站内正线警冲标距离施工地点大于或等于A时，不设置带T字的专门移动减速信号牌。二、在站内线路或道岔上施工，使用移动减速信号的防护方法如下：.在站内正线线路上施工，如图2.2.9-5o带〕芝码堂动进站信号机A大于800施工^地点带〕芝码堂动进站信号机A大于800施工^地点带「字的移动减速信号牌图2.2.9-5（长度单位：m）注：当进站信号机距离施工地点大于或等于A时，不设置带T字的专门移动减速信号。.在站内正线道岔上施工，如第2.6图。图229-6（长度单位：m）注：当进站信号机距离施工地点大于或等于A时，不设置带T字的专门移动减速信号牌。.在站线线路上施工，如图229警冲标处 /移动减速信号牌（灯）网、、、•/施工地点 警漏嬴处图229-7（长度单位：m）.在站线道岔上施工，该道岔中部线路旁设置两面黄色的移动减速信号, 施工地点 ^（两面黄色）

移动减速信号牌（灯）图2.2.9-8（长度单位：m）凡线间距离不足规定时，应当设置矮型（1m高）移动减速信号。第2.2.10条限速时刻大于3个月以上的固定限速地段不设置减速标志。第2.2.11条在区间线路上进行不阻碍行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护时，应在作业地段两端500〜1000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标，如图2211。列车接近该作业标时，司机必须长声鸣笛,注意瞭望。作业标作业标剑作业标单线作业标剑作业标作业标双线Ya作业标图2.2.11（长度单位：m）第2.2.12条线路发生危及行车安全故障时的防护方法如下：.赶忙使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车，并在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。.当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩（如图2.2.12）,然后返回故障地点。响墩 响墩20」2Q /据觑 42Q20图2.2.12（长度单位：m）.如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发觉来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如瞭望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间，发觉来车后,奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。（四）防护记录.正线作业防护记录：按照防护记录本内每栏的格式要求认真填写防护记录，防护记录填写内容必须真实,工地防护员和驻站联络员记录必须一致。.站内作业防护记录：通过施工作业地点的本线列车或车辆，必须填写防护记录，在车次、通话时刻、上下道时刻栏内填写记录，属调车作业的机车或车辆，在车次栏内填写（调）字样。.封锁施工或天窗点内作业的防护记录：封锁施工或天窗点内作业必须在备注栏内认真填写调度命令号和截止时刻，由驻站联络员负责将调度命令号及截止时刻传递给各工地防护员，各工地防护员必须认真做好记录。（五）劳动安全操纵.施工和配合单位必须对上线作业人员进行人身安全教育，组织学习安全规章及有关操作技术。新工人、劳务工必须提早进行安全教育培训，并经考试合格，方准上道作业。.大型养路机械司机等特种设备操作人员，必须通过专业培训I、考试合格、取得相应资格，方准上岗。.遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速现安全处所躲避,严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。.步行上下班时，区间应在路肩或路旁行走；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”,严禁来车时抢越。在站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。.线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的行车设备情形、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，并注意瞭望，及时下道避车。.人员下道避车时应面向列车，防止列车内的抛落、坠落物或绳索伤人。下道避车时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。严格按施工进度对路材路料进行预卸，落实加固和巡守措施。对所有作业机具实行编号治理，将机具分配到人，每名作业人员负责治理好自己的作业机具，及时清点。.严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应许多于5m,并注意车辆动态和邻线来车。.遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气阻碍瞭望时，应停止线上作业和上道检查。必须作业，应采取专门安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。.施工过程中，由专人设置移动式戒备线。在双线区段一线封锁施工时，在两线间设置醒目的戒备标识，防止作业人员跨过邻线。现场把关干部严格巡查，对违规作业人员记名考核。10.施工作业车辆作业人员得知邻线列车接近时，以一长三短声听觉信号告知全体作业人员列车接近。四、施工安全重点及关键项点操纵措施

（-）劳动安全重点及关键项点操纵措施序号重点J欠11关键项点操纵措施1.防止违反劳动纪律班前、班中禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。作业中不准穿拖鞋（专门工作如外表、微机等除外）、高跟鞋、钉鞋、不准赤身作业。严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的情况。1通用部分2.防止站场、线路作业人员损害.顺线路行走时应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和物资装载状态。严禁在道心、枕木上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。.横越线路时，应“一站、二看、三通过”，注意左右机车、车辆动态及脚下是否有障碍物。.横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在离机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。必须横越停有机车、车辆的线路时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销。要注意邻线有无机车、车辆运行。严禁钻车。.严禁扒乘机车、车辆、以车代步。不准在钢轨上、车底下、枕木头、道内心坐卧或站立。.进入电气化铁路区段的人员，严禁上车顶及靠近接触网支柱。汽车运输通过接触网时，其装载高度不得超过4.2米，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导

1通用部分线等）与接触网设备的带电部分需保持2米以上距离。3.防止特种作业人身损害特种作业人员需经培训教育考核合格，持证上岗，并按期进行复审。4.防止安全教育不到位新上岗、转岗、提职人员必须进行单位、车间、班组三级安全教育及其它规定的安全教育，经培训考试合格后，方准上岗单独作业。学徒工、实习人员、干部在参加劳动、学习期间，不准单独顶岗。5.防止机械设备人身损害.机械动力设备操作人员必须经考试合格，持有设备操作证，方准进行操作。工作中应严格执行各项设备安全操作规程。.禁止在设备运转中进行卡量工作。禁止在设备运转中手摸工件或刀具。禁止在设备运转中变速及换位。使用钻床、车床等旋转设备，严禁戴手套操作。冲剪及锻压设备在运转中严禁直截了当用手或嘴吹来清除铁屑。机床在高速切削时，必须戴防护眼镜；女职工在操作机床时必须戴防护帽。禁止在砂轮机上磨有色金属和木头，磨工件时要站在砂轮的侧面并禁止用砂轮的侧面磨工件。.设备开动后，不准擅离工作岗位，有事离开，必须停机、停电。一切电气、机械设备的金属外壳和行车的轨道，必须有可靠的接地装置6.防止登高1.高空作业，必须扎好安全带，戴好安全帽，

作业人身损害严禁投掷工具、材料等物件。2.使用梯子登高作业时，必须有防滑装置和专人扶好梯子，不准两人同时在梯子上、下作业。7.防止接触网、供电作业人身损害7.防止接触网、供电作业人身损害.隔离开关闭、合时，应按操作程序进行。电力设备检修时，高压柜应挂禁动牌；电气闸刀合闸前要进行联系。进行高压停电、验电、接地封线工作时，应带绝缘手套，穿绝缘鞋并有人监护。.高压变配电所应配备下列安全用具：①高压绝缘拉杆、绝缘夹钳；②高压检电器和高压检电第、绝缘手套、鞋、靴、台、电；③足够数量的接地线；④各种标示牌；⑤登高作业的安全带、绝缘绳、安全冒；⑥有色防护眼镜。.雷电时，不得在室外设备及与其有电气连接的室内设备上作业。不得携带烤火炉、喷灯在带电导线及充油设备邻近点火，且小于规定的安全距离（电压10千伏及以下许多于1.5米，10千伏以上许多于3米）。.接触网作业组在作业时，全体成员均需带安全帽。登高作业应使用安全腰带、绝缘绳并带安全帽。接触网工在运营线路上作业时，必须在两端设专人防护。.接触网检修作业要认真执行《接触网安全工作规程》及《接触网运行检修规程》等规定。接触网抢修作业时必须严格执行《电气化铁路接触网事故抢修规则》。在既有线接触网施工或

1通用部改造工程中，必须严格执行《铁路电力牵引供电施工技术安全规则》规定，同时施工作业应有安全组织方法，有施工组织领导人。分8.防止线路检查、施工、修理作业人身损害8.防止线路检查、施工、.工务线路施工、修理作业必须执行《铁路工务安全规则》的规定。.线路施工、修理作业要设好安全防护。防护人员须携带列车无线调度电话，按规定设驻站联络员。驻站联络员与现场防护员间要采纳有效通讯手段加大联络，准确把握列车运行情形，及时通知下道避车。禁止利用快速旅客列车与前行列车的运行间隔进行施工，禁止在大风、雨、雾、雪等恶劣天气条件下上道养护作业。.快速旅客列车到达施工地点前10分钟，必须停止阻碍列车安全运行的一切施工，且人员、机具设备等均应撤离至安全地带，物料堆码牢固，保证作业人员安全和列车安全通过。遇有专门情形，需对运行的快速列车设汽响墩进行防护时，必须按照列车运行速度确定安全防护距离。.防护人员必须携带齐全规定的防护用品，认真履行职责，集中精力，站在便于了望的地点认真防护，及时联系和把握列车运行情形及列车在作业区段的运行时刻，及时通知作业人员下道避车，不承诺做与防护无关的其他任何情况。.在旅客列车或快速列车通过的曲线地段设置

通修理作业人身损害防护时，若了望距离不足800m或1200m,必须增设中间防护员。.快速旅客列车通过邻线，本线作.业人员必须下道避车（线路封锁施工可不下道，但必须停止作业），两线间不得有人停留。岔群作业来车经由不明时，必须下道，在安全地带避车。.在桥梁上、隧道内作业时，必须按规定设置1用防护，列车接近时必须按规定下道，迅速撤离部桥隧或进入避车台（洞）。在高处、陡坡及立体分交叉作业时，必须戴上安全帽，系好安全带（绳），挂牢安全网。在电气化铁路上进行桥涵路基大修理作业人员所携带的工具、材料（包括长杆、导线、塔尺、花杆）与牵引供电设备的带电部分必须保持2米以上的距离。9.防止固定、1.在快速区段进行信号、道岔试验、检修作业，移动信号设备试验、检修作业人身应实行天窗修理。一样区段作业时应登记要点，电话防护，作业前必须与信号楼电务值班人员联系，确认无列车或机车、车辆通过时方准作业，执行一人作业，一人防护，一人指挥制度。损害.信号楼电务值班人员必须严守岗位，在车站办理进路时，及时通知与进路有关人员停止作业，在安全地点避车。.信号设备巡检作业人员要严格执行了望制度，双线区段巡检必须面迎来车方向.区间巡视应走路肩。.检修机车外部电务设备时，应挂红色信号旗

通9.防止固定、移动信号设备试验、检或红灯防护，并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”。雷雨或暴风时，禁止在信号机及电杆上作业；正在打雷时禁止修理避雷器、地线。距工作地点0.35米以内的导电部分，若其电压在10KV以上时，应切断电源。对已切断高压电源的电力变压器亦应同时将低压线切断，以免由低压变出高压。检修电动（电空）转撤机作业时，应打开遮断器。5.离开梯子或站在梯子架外侧及在电杆上工1用修作业人身作，须使用安全带，禁止上下同时作业；不得部分损害将工具、材料放在信号机上，不准上下抛递工具、材料，列车通过时，禁止在该股道两侧信号机上停留。.人工立杆、撤杆时，应按照地势配足人数，并有专人负责，在竖立过长或过重电杆时，应使用叉杆或绞车等工具。靠近路基立杆、撤杆有危险行车安全时，应采取防护措施。.在隧道内检修区段设备时，不准单人作业，应有专人担任了望工作，注意来往车辆，保证人身安全。严禁工具、材料等侵入限界。.电务修理人员应认真执行"三不动、三不离”的安全制度。在电气化铁路区段进行通信、信号爱护工作时，必须遵守《电气化铁路有关人员电气安全规则》的有关规定。

(二)施工安全重点及关键项点操纵措施序重点项目关键项点操纵措施1防止施工人员培训1、方案审查等工作不到位人员培训.劳务工.按照铁办(2007)186号文件第77条、昆铁办(2007)387号文件第60条的规定许多于24h的安全培训，未通过安全培训的禁止上道作业。按照《铁路工务安全规则》第2.1.9条的规定进行施工前的习惯性培训。.对施工单位(含局外)的安全员、防护员、带班人员和工班长按照铁办(2007)186号文件第52条、昆铁办(2007)387号文件第60条、持路局统一核发的合格证进行审杳。安全配合协议的签定按照昆铁办(2007)387号文件第16条与有关设备治理单位签订施工安全配合协议，并通过路局有关部门的审核。路局施工单位的I、II级施工安全配合协议是否通过路局有关部门的审核，Ill级施工安全配合协议是否通过站段技术科、安监室的审核。局外施工单位的安全配合协议不分施工等级是否通过路局有关部门的审核施工组织设计或施工方按照昆铁办(2007)387号文件第10条规定制定施工组织设计或施工方案(含安全措施的制

案（含安全措施的制定）定），经路局有关部门的审查。1级施工，由路局施工及安全领导小组审杳。II级施工，由路局主管业务处、室或建设主管单位负责组织审查并批复，安监室签署意见。H1级施工，局内施工单位由站段技术科、安监室组织审查。局外施工单位的由路局主管业务处、安监室审查。2防止施工前的预备「作不到位防护备品、材料、机具的预备施工前必须对防护备品、材料、机具进行检查，齐全完好。配合人员配合人员不就位，禁止施工。防护工作按《铁路工务安全规则》的规定设置防护。施工地段的管、线、电缆施工地段的管、线、电缆必须与有关部门共同确定位置，督促采取相应爱护措施。施工登记按照昆铁办（2007）387号文件附件13、14的格式按批准的施工打算在《行车设备施工登记簿》内登记，并由设备治理单位、车站值班员及时签认后，值班员向列车调度员提出施工申请。预备作业禁止超前预备作业以及超打算范畴做施工预备，设备治理单位要加大监管和禁止。阻碍范畴必须与有关单位共同确认施工造成的阻碍范畴，并制度措施。阻碍范畴不清的，值班员禁止向列车调度员提出施工申请。3止工安措落防施中全施施工负责人按施工组织方案和作业技术标准规定的程序施工作业。工班长严格操纵作业质量及安全措施落实。安全员监督检查作业中安全防护措施的落实。

实不到位防护人员认真执行防护要求，及时通知作业人员下道。4防止施工终止后列车放行卡控不到位放行列车检查确认符合列车放行条件，有关单位逐一消记。5止装岔符质防新道不合最检查确认、使用新装道岔经工务、电务人员共同调试合格，并经接管单位验收后，方可使用。6防止施工临时道口安全隐患手续、治理.施工单位在既有线设置的临时道口，按照铁道部《设置或拓宽铁路道口人行过道审批方法》（铁道部令第20号）办理有关的行政审批手续，禁止设置临时道口。.擅自设置临时道口的按有关规定进行惩处，并责令拆除。在临时道口设置期间设人看管，并按规定日期拆除。.批准设置了临时道口，施工单位在施工中必须保证道口（含临时道口）设备符合标准，并按铁路道口治理有关规定进行治理。7止型程械业防大工机作防护、作业大型工程机械在铁路安全爱护区内进行有碍行车安全的施工，经取得电务、工务、通信等部门的现场配合，禁止施工。做到一机一人专人防护，列车接近前停止作业。

安全隐患8止务备锁验作到防电设联试工不位检杳、确认电务设备安装调试后，不经检查确认无误，禁止开始联锁试验，联锁试验必须在接管单位配合下进行，试验终止后，施工单位与接管单位共同签字确认，才能开通。9止业员车工休安防不位防作人避及间息全护到雷雨天气、区间步行上下班、避车、休息。野外及线路上作业人员，如遇雷雨时，不能在大树下、电杆旁或涵洞内躲避。在区间步行上下班时，集体在路肩或路旁行走，来车时禁止抢越。站内其它线路作业，躲避将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固0两线间不能留人员和放置机具、材料。禁止跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料，休息时坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。（三）供电专业行车安全重点及关键项点操纵措施序重点项目关键项点操纵措施1.执行《XX铁路局双线区段接触网检修（施工）治理方法（试行）的通知》（昆铁总（2007）255号）、（XX供电段双线电气化区段接触网作业安

1防止列车撞轧供电设备及施工机具事故.防止列车撞轧供电设备及施工机具；.防止列车损害的安全措施。全实施细则》及《XX供电段双线电气化区段接触网一次停电作业标准》的规定。.V形天窗作业前，工作领导人(监护人员)应向作业人员指明停、带电设备的范畴，并提醒作业人员保持与带电部分的安全距离，确保人员、机具不侵入邻线行车限界及电气安全距iAr国。.双线电气化区段接触网停电作业时，必须在车站运转室办理作业区段封锁手续后方可进行作业。.双线电气化区段所使用的接触网作业车必须安装平台左右旋转锁死(操纵)装置方可上线作业，作业时禁止向未封锁的相邻线路旋转..夜间及隧道内作业，须预备足够的照明用具，并保持其状态良好，列车通过前、作业终止时，要认真检查清理作业现场，不得有工具、材料散落、遗留在线路上阻碍行车。.防止列车损害的安全措施(1)作业组全体成员及机具、材料一样不得侵入未封锁的相邻线行车限界。邻线列车通过时，作业组必须停止作业。(2)作业组人员及机具、材料因作业需要短时刻侵入未封锁的相邻线行车限界或穿越未封锁的相邻线时，需经工作领导人同意并有专人监

1防止列车撞轧供电设备及施工机具事故.防止列车撞轧供电设备及施工机具；.防止列车损害的安全措施。护，严格执行“一站、二看、三通过”的规定。作业中长大物件(长度超过2米和重量超过50公斤的物体)穿越线路时必须通知两端行车防护人员；非作业时刻，两端无行车防护人员时，禁止搬运长大物件。(3)作业组人员在区间行走时严禁上道，遇有列车通过必须在安全处所避让。在桥梁(隧道)时，发觉有列车通过必须赶忙就近进入避车台(洞)，并在固定物体上手把牢靠，作业人员相互间加大互控。(4)作业组到达作业现场后，全体作业组成员必须在作业线路的田野侧待命。所有地面辅助工作必须在田野侧进行.(5)使用轨道车辆在双线区段作业时，禁止从车辆的相邻正线线路侧上下人员及机具材料。(6)邻线列车通过时，工作领导人必须把握所有作业人员的位置，提醒作业人员及所持机具、材料不得侵入相邻线行车限界，卡控好作业人员的人身安全.21.执行中华人民共和国铁道部令第29号《铁路技术治理规程》、《轨道车治理规则》(铁运(2007)22号)、《xx铁路局行车组织规则》(昆铁总(2007)10号)、《关于印发〈防止机车车辆溜逸治理方法〉的通知》(铁运(2006)145

2防止作业车、轨道车臆测行乍和遛逸.防止作业车、轨道车臆测行车安全卡控措施落实。.防溜措施(1)防溜有关要求；(2)专用线防溜；(3)中间站停留防溜；(4)调车作业防溜；(5)施工作业车辆防溜。号)、《XX铁路局防止机车车辆溜逸治理补充实施细则》(铁总(2006)271号)、《xx供电段轨道车防溜治理标准》(试行)规定。2.防止作业车、轨道车臆测行车安全卡控措施。(1)集中修期间严格执行《集中修轨道车安全治理方法》的规定。(2)轨道车、作业车司机要把握整个作业方案，把握作业车解体、联挂的程序和车辆作业的范畴，作业中禁止超出规定的作业范畴。(3)整个作业过程中必须服从作业小组长的指挥调动，遵章守纪；对不安全和有疑咨询的命令，要果断及时提出，坚持安全行车，杜绝施工中的违章违纪。发觉其他作业人员的不安全行为要及时禁止并报告作业小组长处理。(4)作业中(车辆解体开始至联挂终止)车辆运行速度不超过每小时10公里。车辆解体作业，两车(包括梯车)之间必须指派专人进行防护。(5)各车在作业时必须全程开机，监控装置进入调车状态，作业中要加大了望，严禁超速。作业过程中，车辆移动需要通过信号机、道岔、脱轨器等，司机、学习司机必须确认此信号机、道岔、脱轨器等是否在封锁范畴内，若不在封锁范畴应严格按信号行车；作业中以地面信号显示为准，严防“两冒”、挤岔，遇到必须越过

2防止作业轨道车臆测行车和遛逸.防止作业车、轨道车臆测行乍安全卡控措施落实。.防溜措施⑴防溜有关要求：(2)专用线防溜；(3)中间站停留防溜；(4)调车作业防溜；不能开放的信号机时，司机必须与坐台要令人联系，征得车站值班员同意后，方可动车。(6)作业过程中，车辆的移动必须听从作业台指挥人的指挥。当指挥车辆移动时，司机确认无误后方可鸣笛动车，未听清指挥人的命令严禁动车。指挥人(或作业小组长)与司机间的呼吁应答必须呼吁对方姓名，指挥人(或作业小组长)通知车辆停车前应估算需停车距离提早通知司机。动车后，司机、学习司机应加大了望，不得急起急停，做到运行平稳，对位准确。(7)作业完毕，各车连挂由轨道车班长统一指挥，连挂完毕，本务车必须进行全列制动实验。(8)参加完收工会后，各车司机要认真检查车辆，做好保养工作，确保车况良好，车辆故障时要及时向轨道车班长汇报，由轨道车班长统一向动力设备车间汇报。3.防溜措施(1)有关要求①防溜安设要求：防溜的设置与撤除均由学习司机负责，并向司机汇报，司机进行检查确认。车辆的防溜措施，均须确认止轮牢固可靠。②“检查防溜”警示牌使用要求：“检查防溜”警示牌按每台主车1块配发，司机检查防溜安

(5)施工作业设情形后，库内车辆挂在出库端油门手柄上，防止车辆防溜。1.防止作业车、轨道车臆测行乍安全卡控措施落实。出乘车辆挂在运行端油门手柄上，双机、多机重联挂在本务运行端油门手柄上。司机检查防溜撤除情形后，从油门手柄上摘除“检查防溜”警示牌。③铁鞋安设要求：车列最前端和最后端轮对对角各安设1只，遇轮对位置不能正常安设铁鞋时，向内顺延轮对安设。在车站停留过夜的车辆，所安设的铁鞋必须加锁防盗。④专用线停留车辆铁鞋的设置：专用线有坡道时，下坡道方向安设的铁鞋压实；专用线为平直线时，出库方向安设的铁鞋压实。在车站停留过夜的车辆，下坡道方向安设的铁鞋压实；停留在平直线时，运行方向安设的铁鞋压实.⑤防溜枕木安设要求：昆南专用线距2号道岔外方2米处安设，其它工区专用线距外方车辆5米内安设，但不得阻碍大门的开关。当车辆离开工区专用线，但专用线内还有其他车辆停留时，由出库车辆最后一辆动车的学习司机安设防溜枕木。当施工车辆、长途运输车辆进入工作业2.防溜措施区时，由最外方车辆学习司机负责安设防溜枕车、(1)防溜有关木。出、入库时，必须在距防溜枕木安设处10轨道要求：米外一度停车，确认防溜枕木拆除和侵限情形。2个臆(2)专用线防⑥使用人力制动机防溜时，须拧紧制动机，确

测行溜：保闸瓦紧贴轮踏面。车和(3)中间站停(2)专用线防溜遛逸留防溜；①所有车辆尽量连挂在一起，JZ-7制动机单(4)调车作业阀、自阀闸把置于运转位，H-6制动机闸把置防溜：缓解位，拧紧全部车辆人力制动机，并在最前(5)施工作业端和最后端轮对，对角各安设一只铁鞋固定。车辆防溜。②不能连挂在一起时，应分别做好防溜措施。③人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留。遇最外方人力制动机故障时，可顺延使用下一车辆人力制动机，车列两端仍须按规定采取防溜措施。④若故障车辆不能与其它车辆连挂，工区出库端安设双铁鞋。所有车辆人力制动机故障时，驾驶室内必须安排乘务员值守，对车辆实施减压lOOkPa以上保压制动，当总风缸压力低于5OOkPa时，应起机打风，重新实施减压lOOkPa以上制动。⑤要求使用防溜枕木的工区，须按规定安设防1.防止作业溜枕木。车、轨道车⑥所有铁鞋、防溜枕木安设时必须上锁，具备臆测行车安防盗功能。全卡控措施⑦铁鞋的安设和撤除情形，每天在《轨道车工内止.落实。作日志》栏按“X只X号、X号、XX时XX分”

2作业车、轨道车臆测行车和遛逸2.防溜措施(1)防溜有关要求；(2)专用线防溜；(3)中间站停留防溜：(4)调车作业防溜：(5)施工作业车辆防溜。进行记录。⑧制动机检查试验终止，实施保压制动，减压量达到lOOKPa以上后，方可通知学习司机撤除防溜，防溜撤除后，每辆车驾驶室内必须有乘务员值守。(3)区间作业①任何情形下均不承诺平车(含放线平车)与主车分解单独停留，发动机、制动机、空压机故障时，该车辆严禁与其它车辆分解。②任何情形司机均不得离开驾驶室、不得停机，停车时实施保压制动。③区间被迫停车后，车辆不能连续运行或因处理故障等缘故，驾驶室内无乘务员值守时，应拧紧全部车辆的人力制动机，并在两端安设防溜铁鞋牢靠固定。(4)中间站停留①在中间站停车会让列车时，必须实施保压制动，减压量应达到lOOkPa以上。未得到车站值班员的开车通知，不得缓解。当总风缸压力低于5OOkPa时，应起机打风，重新实施减压lOOkPa以上制动。②任何情形每辆车驾驶室内必须有乘务员值守，站停超过20分钟，动车前必须进行简略试验。

防止1.防止作业车、轨道车臆测行车安全卡控措施落实.③站停超过1小时，必须拧紧全部人力制动机。④须停留过夜时，应拧紧全部车辆人力制动机，并在车列前后两端对角安设防盗铁鞋。⑤按照《行规》设在6.0%。坡道上的车站(龙塘坝、渔坝村、长坡)，严禁对无动力车辆进行摘作业2.防溜措施解。车、(1)防溜有关(5)调车作业2轨道要求；①所有调车作业必须连接车列全部制动软管，乍臆(2)专用线防并开启折角塞门。测行溜；②摘解作业时，必须在无动力的停留车列两端车和(3)中间站停对角安设铁鞋、拧紧全部人力制动机后，方准遛逸留防溜；(4)调车作业防溜：(5)施工作业车辆防溜。1.防止作业车、轨道车提钩摘车，严禁提“活钩”。③挂车时，应先调整好车钩，检查停留车列防溜措施，确认良好后方准连挂。车辆连挂后必须进行试拉，然后接风管、开折角塞门，进行制动机简略试验，确认完好后方可拆除防溜。④手推调车作业：手推调车作业前由工长或工领人作为调车监督人，会同司机一起制定调车打算、安全卡控措施，并集中调车人员对有关安全要求及防溜知识进行学习把握。由监督人负责统一指挥调车作业，司机或学习司机负责制动。手推调车前司机必须检查车辆基础制动，试验人力制动机确认作用良好，在车辆到达目的地停车位置前2m处和出库端安设防溜枕木

2防止作业车、轨道乍臆测行车和遛逸臆测行车安全卡控措施落实。2.防溜措施(1)防溜有关要求；(2)专用线防溜；(3)中间站停留防溜；(4)调车作业防溜；(5)施工作业车辆防溜。或铁鞋，预先采取防护措施后方准开始作业。作业终止后完全检查确认防溜撤除情形。(6)施工作业车辆①起重轨道车单独作业时，吊装作业前，拧紧起重轨道车人力制动机，并在起重轨道车两端对角安设铁鞋。②起重轨道车连挂无动力车辆作业时，吊装作业前，拧紧无动力车辆人力制动机，并在无动力车辆两端对角安设铁鞋。③起重轨道车连挂动车作业时，吊装作业过程的防溜由动车实施减压许多于lOOkpa的保压制动，并负责吊装作业过程中车辆的防溜工作。3防止接触网塌网、倒杆事故1.易被机动车冲撞的支柱、拉线基础及危岩落石处所，村庄邻近设备；2.主导电回路整治、隧道地线加.执行《接触网安全工作规程》和《接触网检修工作规程》(铁运(2007)69号)规定。.认真落实防止断线主导电回路整治各项措施。.位于有机动车通过的便道旁(邻近)的支柱安设防撞装置..接触网补偿装置无卡滞、补