架桥机T梁安装施工技术方案修改

咸宁核电厂大件运输公路跨京广铁路立交桥工程架梁方案

（架桥机方案）一、工程概况：简述咸宁核电厂工程厂址位于湖北省咸宁市通山县大畈镇的狮子岩，坐落在富水水库北侧，工程总规划建设容量为4*1000MW级压水堆核能发电机组，一次规划，连续建设。根据中铁二院武汉勘察设计研究院出具的施工图，咸宁核电厂大件运输公路跨越京广铁路立交桥的施工中心里程为京广线K1286+992处，跨越京广上、下行线，道路中心线与铁路中心线夹角为70.55度，立交桥桥面净宽度8m，分为三跨，跨度分别为16m+30m+16m，上部结构采用简支T梁，30mT梁高2.5米，梁宽1.6米；16mT梁梁高1.7米梁宽1.6米。桥宽部分湿接缝0.65米。每跨桥5片T梁。立交桥桥面净宽度8m，分为三跨，跨度分别为16m+30m+16m，上部结构采用简支T梁，桥上设钢筋混凝土防撞护栏及防护网，以防桥上落物危及铁路行车。咸宁核电厂大件运输采用水陆联运的运输方式，大件运输公路运输线路为潘家湾港区-咸合线-107国道-咸温1路-横路线-咸通线-核电专用路-咸宁核电厂址的运输方案，公路运输路线方案全线运输总里程102.1公里，桥梁长795.9米/26座。我公司承建107国道跨京广铁路立交桥的建造任务。本工程上跨桥跨越2条股道，分别为京广上、下行。天桥的中心里程位于K1286+992处（公路里程为K1323+249.61），公路中心线与京广铁路的夹角为70.55度，该处铁路为区间双线电气化直线地段，路堑深约9.0米。主要技术指标跨线桥桥面全宽9m，净宽8，全长62m，公路宽11~9米，全长366.662米。桥下净空，跨线桥梁底与最高轨面的高度H不小于8.20m。汽车荷载等级：大件运输特殊荷载。主要工程数量本工程T梁为预应力钢筋混凝土T梁，分为三跨，两边为16米跨，30m跨为跨铁路部分。16mT梁长15.92米，梁重32.6T，梁高1.7米，梁宽1.6米。30米跨梁长29.92米，梁重91.9T，梁高2.5米，梁宽1.6米；每跨桥5片T梁，共计16米T梁10片，30米T梁5片。跨铁路部分净空不小于8.31米（梁底至轨顶）。预应力钢筋混凝土T梁在梁厂预制，运至现场后换装上桥，然后用LBQJ140/40架桥机架设。二、资源配备：人员：总指挥袁冀亭副总指挥郭向东技术负责人谢汉朝下设5个小组：1、施工技术组组长：谢汉朝组员：向阳、黄昭2、施工安全组组长：李松组员：张阳、赵尚清现场及驻站人员：喻允奇（联络）、班红庆（北京方向防护）、李平（广州方向防护）3、架梁施工组组长:鲁以安架梁吊梁：张全春李春4、材料组组长：王瑞明5、调度组组长：谭俊任务分工技术组负责施工方案交底，负责复核测量梁体位置放样、编制架梁作业指导书和安全技术保证措施等工作。施工组负责梁体场内吊装、运输、架设等工作。安全组负责施工安全、人员安全和清理闲杂人员等防护工作。材料组负责施工所需材料、机具设备的组织供应等工作。调度组负责施工联络，要点登记、消记工作。施工机械设备：配备：LBQJ140/40架桥机一台，运梁炮车一台，BX500-1焊机两台，气割工具一套、大锤、扳手、绳套等按需配齐。三、编制依据本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据：1、咸宁核电厂大件运输公路跨京广铁路立交桥工程施工合同。2、咸宁核电厂大件运输公路跨京广铁路立交桥工程施工图纸。3、铁道部铁办（2008）190号《铁路营业线施工安全管理办法》4、铁运（2010）51号关于公布《铁路营业线施工安全管理补充办法》的通知。5、武铁安电（2010）520号“关于进一步加强上跨营业线的立交桥桥面施工安全管理工作的通知”。6、武铁总（2008）309号转发铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》的通知。7、武铁总（2008）331号关于公布《武汉铁路局营业线施工及安全管理实施细则》的通知。8、武铁建（2009）74号关于公布《武汉铁路局营业线施工及安全管理实施细则》的通知。9、武工综函（2009）11号关于印发《武汉铁路局工务系统营业线施工及安全管理办法》的通知。10、武铁运（2010）173号关于公布《武汉铁路局营业线施工安全管理补充规定》的通知11、《招标文件》（技术规范部分）12、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）13、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）14、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）四、施工方案1、架桥机简介：（D、我公司所使用桁架式架桥机由郑州力博桥梁机械有限公司生产，适用于平原、山区修筑坡度大、大半径弯桥。同时该型号架桥机具有自重轻、安装拆卸和运输便利的特点。作为一种简便有效的施工机具被广泛应用。⑵、主要参数:型号：LBQJ140/4041米、主体钢结构尺寸:41米跨径:桥机总长:66桥机总长:66米7.8米6米7.8米6米尾部处伸长：17.5米支腿中心宽度：5米、起重天车2台；最大起重量：70tX2电机功率：11KWX2；提升速度：0.56米/分钟；横移速度：3米/分钟；功率：0.75kw；纵移速度：3米/分钟；功率：2.2kwX4；、中支腿横移轮箱组及反托轮箱组横移速度：3米/分钟；电机功率：1.5kwX2；纵移速度：3米/分钟；电机功率：2.2kwX2；、前支腿横移轮箱电机功率：2.2kwX2；横移速度：3米/分钟；后支腿纵移轮箱电机功率：2.2kwX2；纵移速度：3米/分钟；⑶、桥机特点：、架桥机的前支轮箱和中支腿反托轮箱可旋转，以满足大半径弯桥的架设要求。、架桥机的主梁梁节之间由销板连接，架桥机的总长度可以通过减少主梁梁节以满足该桥机的小跨径架设条件下的过孔和架梁要求。、架桥机中支腿轮箱组是双向行走的两对轮箱组，即纵移轮箱组和横移轮箱组，该纵移轮箱（反托轮箱组）与主梁下弦接触，以实现桥机过孔；当架梁时反托轮箱组不工作，横移轮箱组横移，实现架梁要求。、架桥机的起重小车可以横移偏一侧起吊，架边梁时，先将边梁放在中梁桥墩上，然后将起重小车横移到待架边梁的一侧，起吊边梁并使架桥机整体横移到位；采用天车吊架边梁可以最大限度的减少前、中横移轨道悬臂部分的弯矩，使架桥机架设边梁既安全又方便。、架桥机采用三个支撑点过孔，前支撑点为反托轮箱组，中支撑点为带有伸缩缸的后支腿，后支撑点为带配重梁的运梁小车，中支撑点可缓冲主梁在过孔时过中托轮箱组的压力。2、架桥机拼装：步骤一：安放中横移轨道⑴、枕木摆放：在桥头或预制梁端头上横向摆放枕木，两根枕木间距约为半米，尽可能水平，摆成一条直线且与前桥墩平行；⑵、横移轨道摆放：用汽车吊或其他起重设备把横移轨道各节摆放在枕木上；⑶、连接：用M24X80螺栓把各节横移轨道连成一体，且尽可能与前桥墩平行；⑷、超平：用水平仪超平横移轨道；⑸、支垫：横移轨道与枕木有间隙或不太实在的地方，用钢板支垫实落，特别注意横移轨道悬臂端。步骤二：安放中托轮组⑴、中托下轮组摆放：让电机安装位置朝向后方，把中托下轮组摆放在中横移轨道上，尽可能与运梁平车轨道相对；⑵、电机减速机总成的安装：中托下轮组有齿轮边脱离轨道，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用M16X50螺栓把电机减速机总成安装在中托下轮组上，添加齿轮油；⑶、旋转座安装：摆放旋转座于下轮组上，安装旋转销轴及M42螺母、垫片；⑷、反托轮组安装：摆放反托轮组于旋转座上，安装鞍座销轴并插上①8开口销；⑸、电机减速机总成的安装：轮齿上涂抹适量的润滑脂，用M16X50螺栓把电机减速机总成安装在反托轮组上；⑹、中托连杆：用①40销轴把中托下轮组与中托连杆连接，安装①8开口销。步骤三：拼装主梁⑴、一样高的枕木垛，用汽车吊或其它起重设备把前端梁节摆放在中托和枕木垛上；⑵、一次组拼梁节：另搭起一组枕木垛，用①40销轴把梁节与前节梁连接，安装①8开口销，然后拆除前一组枕木垛用来搭下一组枕木垛，重复上述步骤按编号依次组拼各梁节（如果有起重量足够大的起重设备，可按编号依次组拼各梁节，再放在中托上）。步骤四：拼装前框架⑴、摆放：用汽车吊或其它起重设备吊起前框架，对正主梁前端的鞍座；⑵、连接：插上①40销轴，插上①8开口销。步骤五：拼装后上横梁⑴、摆放：用汽车吊或其它起重设备吊起后上横梁，摆放在末端梁节的横梁固定座上;⑵、连接：用M24X80螺栓进行拼接并紧固。步骤六：拼装前支腿⑴、泵站安装：把花纹板铺设在前支位置旁边的主梁桁架内作为工作平台，把油泵安放在工作平台上，用铁丝固定在工作平台上，在油泵离添加46#液压油；⑵、千斤顶安装：把千斤顶缸体固定端用销轴固定在主梁上的吊耳上，插上开口销，连接高压油管；⑶、电机减速机总成的安装：前支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用M16X50螺栓把电机减速机总成安装在前支轮组上添加齿轮油；⑷、支腿安装：用M24X90螺栓把前支轮组、标准节、前支伸缩管连成一体；⑸、托架安装：把托架套在伸缩管上，插上销轴，然后用M27X70螺栓组把托架、支腿一起安装在主梁上，伸缩管用销轴与千斤顶活塞端连接，插上开口销；⑹、前支连杆：用①40销轴把前支轮组与前支连杆连接，插上①8开口销。步骤七：拼装后支腿⑴、泵站安装：把花纹板铺设在后支位置旁边的主梁桁架内作为工作平台，把油泵安放在工作平台上，用铁丝固定在主梁上，在油泵里添加46#液压油；⑵、千斤顶安装：把千斤顶缸体固定端用①45销轴固定在主梁上的吊耳上，插上①8开口销，连接高压油管；⑶、电机减速机总成的安装：后支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用M16X50螺栓把电机减速机总成安装在后支轮组上，添加齿轮油；⑷、托架安装：把托架套在后支伸缩管上，插上①90销轴，然后用M27X70螺栓组把托架、支腿一起安装在主梁上，伸缩管用①45销轴与千斤顶活塞端连接，插上①8开口销;⑸、后支轮组的安装：把后支轮组按照工作状态安放在铺设好的运梁轨道上，且在后支正下方，然后把后支连接梁吊放在后支轮组上，对正法兰板，用M24X80螺栓把后支轮组与后支连接梁连成一体；⑹、后支连接梁的安装：后支伸缩管下落，对正法兰盘，用M24X80螺栓把后支伸缩管与后支连接梁连接起来。步骤八：拼装天车⑴、电机减速机总成的安装：天车轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用M16X50螺栓把电机减速机总成安装在天车左右轮组上，添加齿轮油；⑵、天车轮组的安装：用①50销轴和①100销轴把天车梁和天车左右轮组连接起来。⑶、定滑轮组、起重小车的安装：把定滑轮组、起重小车安放在天车梁上，起重小车在定滑轮组的正上方，安放板簧，用螺杆连接定滑轮组和板簧，调节螺杆，让定滑轮组脱离天车梁，且M16螺杆有一定的预紧力；⑷、小卷扬的安装：把小卷扬摆放在座板上，用M18X35螺栓连接，安装天车梁另一端的导向滑轮，缠绕钢丝绳；⑸、卷扬机的安装：把卷扬机摆放在起重小车上，添加齿轮油；⑹、安放天车：把组装好的天车吊放在主梁轨道上；⑺、动滑轮，吊具的安装：卷扬机松绳，缠绕钢丝绳，用绳扣固定钢丝绳，把吊具与动滑轮连接。步骤九：电器系统安装⑴、线架安装：在主梁侧面、天车梁两端合适位置焊上滑线架，在天车端头、起重小车侧面合适位置焊上挑线架，穿滑线轮，用花篮螺栓张紧滑线；⑵、电控柜的安装：在中托位置主梁桁架内用花纹板铺设工作台，然后把电控柜安放在工作台上并固定；⑶、附件的安装：在前支轮组、中托下轮组、天车轮组上安装缓冲器和限位开关，在定滑轮处安装重锤开关，在卷扬机上安装电阻切除器；⑷、线路的铺设和捆扎：铺设卷扬机主线、电阻切除器信号线，铺设重锤开关信号线，铺设天车轮组主线和限位开关信号线，铺设前支轮组主线和限位开关信号线，铺设中托轮组主线和限位开关信号线，铺设前、后泵站主线，铺设后支轮组主线；⑸、各机构的调试运行：调整各运行电机转向，使其和控制面板表示一致，调整各运行电机的刹车达到使用要求。步骤十：全面安检⑴、对有开口销的地方进行全面检查，补上遗漏的，修改错误的；⑵、对桥机上的全部螺栓进行紧固，补上遗漏的螺栓；⑶、对有齿轮的地方检查是否遗漏涂抹润滑脂；⑷、检查卷扬机是否有足够的齿轮油；⑸、检查结构件是否有开焊、裂缝。3、梁板运输：梁板运输先用龙门吊吊运梁板横移至导梁前端，垂直落放在路基上的运输平车上，采用轮式运输车将梁板推运至架桥机位置，架桥机天车开至尾端，前端天车将梁板一端提升，下部平车移出，用前端天车和尾端平车同时将梁板完全运送至架桥机内，尾端天车提升梁板另一端，尾端平车移出，两部天车同时行走，将梁板抬运过孔至安装位置。梁板吊运过程中，要注意起吊的平稳；在运输中构件要平衡放正，作用特制的固定架，防止倾覆，并采取防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂。为了安全起见，门架移动，起吊大梁，横向就位等均需缓慢进行。4、T梁安装：⑴、施工准备在T梁未安装前，首先用水准仪对各支座垫石顶面标高进行复核测量，如不符合设计要求，必须进行凿平或凿除重新浇筑，直至符合设计要求为止；在联端或伸缩缝处注意预埋四氟板式橡胶支座下钢板固定螺栓，完成凿平处理以及螺栓预埋后，垫石表面及螺栓孔用环氧砂浆填塞找平，然后将四氟滑板橡胶支座下钢板安装好。采用全站仪在盖梁上测放橡胶支座纵横轴线以及T梁的安装中心线。⑵、架桥机过孔步骤一：过孔准备、启动后泵站，操作手轮送油，同时顶起后液压千斤顶，让中托轮组与桥机主梁下弦脱离；、使用前起吊天车将中托轮组及中横移轨道吊运到两端墩台处；、启动前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，将中托轮组及中横移轨道支垫在梁端，中横移轨道尽可能与前桥墩平行；、操作前泵站手轮回油，收回液压千斤顶，桥机主梁落在反托轮箱上；、用两个5吨手拉葫芦吊起前横移轨道，前液压千斤顶继续回油，收起前支腿并提起前横移轨道;、将两台天车停在后液压支腿上方，调平主梁，准备架桥机过孔；步骤二：自平衡过孔、架桥机主梁靠前反托轮组和后液压支腿横梁下的轮组共同驱动，向前自行28米。、操作后泵站手轮回油，收回液压千斤顶，主梁后端下落，前端翘起一定高度（抵消主梁悬臂下挠距离为宣）；、随后用运梁平车将配重梁运至起升小车下方，并用起重小车上的吊具吊接好配重梁，让钢丝绳有一定预紧力，完成桥机自平衡过孔，使用时间约为10分钟。步骤三：架桥机配重过孔、架桥机继续过孔时，架桥机主梁靠前反托轮组和后下横梁底部的轮组共同驱动向前过孔，同时，主梁顶部的两台起重小车同步向主梁相反的方向运行并保持起重小车的吊具与配重梁吊点的相对位置不变。随着桥机过孔主梁外伸长度的增加，后起重小车钢丝绳的张力会逐渐增大，待架桥机主梁前支腿达到前桥墩位置时，桥机前行12米。、后起重小车松绳，待架桥机前横移轨道达到前桥墩墩台时，安放、支垫横移轨道，让其与中横移轨道平行、水平。、启动前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，调整主梁前端高度，让主梁尽可能水平或前端略高。完成配重过孔。⑶、架桥机架梁步骤一：喂梁、运梁平车运梁：启动运梁平车，把预制梁运到后支位置，让预制梁前吊装孔正好在前天车正下方；、前天车起吊梁片：如果用钢丝绳作吊具，必须加护钢瓦再行起吊，如果用钢带作吊具，可在横担梁上放置竹胶板再行起吊，起吊高度以预制梁隔板能过运梁平车为准；、喂梁：同时启动后运梁平车和前天车，以同一速度吊梁前行，直到后天车到后支位置，让预制梁后吊装孔正好在后天车正下方；、后天车起吊梁片：如果用钢丝绳作吊具，必须加护钢瓦再行起吊，如果用钢带作吊具，可在横担梁上放置竹胶板再行起吊，起吊高度以预制梁隔板能过运梁平车为准。步骤二：天车吊运、吊梁前行；同时启动前、后天车以同一速度吊梁前行，直到预制梁正好在两桥墩正上方；

、落梁：卷扬机动作松绳，如果已有架好的梁片，落梁让钢丝绳或横担梁距预制梁顶面100mm，如果桥机喂梁位置桥墩上没有梁片，落梁让梁地面距临时支座100mm。步骤三：横移架梁、桥机横移：前支横移轮组和中托下横移轮组同时同向同速动作，驱动整个桥机连带梁片横向移动；、落梁：桥机横移到次边梁位置，把预制梁放置在临时支座上，卷扬机继续松绳；、起重小车横移：启动小卷扬，把两台起重小车横移到天车梁上的架边梁位置；、桥机横移：桥机与起重小车反向横移，直到钢丝绳垂直靠近主梁下弦为宜；、起梁：前、后天车同时起吊梁片，起升高度为100mm；、桥机横移：横移桥机至边梁位置；、落梁：摆放好橡胶垫板，卷扬机松绳，调整前横移轮组和中横移轮组位置，安放好预制梁。步骤四：桥机返回、起重小车横移：拆掉吊具，收起钢丝绳，两起重小车横移到天车梁中间；、桥机横移：横移桥机到喂梁梁位置；、天车返回：天车返回到后支位置，作好架下一片梁的准备。在每一跨梁安装好后，迅速把横隔板钢筋焊好，使整跨形成一个整体。将架桥机前后行车退至架桥机尾部，拆除前支架，把前支架挂在鼻梁上，把架桥机向前推移至下一跨，重复上述安装程序进行下一跨的安装。滑走线双导梁架梁侧视图滑走线吊梁小车双导梁也阳一运梁轨道LJ导梁前支墩导梁下滑道运梁小车导梁后支墩mT梁导梁中支墩（mT梁）

llllllll!!lllll双导梁架梁俯视图IIIIIIIIIIIIIIIITm^^TTTTTTTmTTTT■7-5架梁步骤示意图:第一步、双导梁前移就位桁架（万能杆件拼装）至导梁尾部第三部：起吊前移、落梁、横移-nnu第二步、小车运梁、喂梁1、本图系架设30m梁示意图，40m梁架设同30mT梁。架桥机采用双导梁llllllll!!lllll双导梁架梁俯视图IIIIIIIIIIIIIIIITm^^TTTTTTTmTTTT■7-5架梁步骤示意图:第一步、双导梁前移就位桁架（万能杆件拼装）至导梁尾部第三部：起吊前移、落梁、横移-nnu第二步、小车运梁、喂梁2、走行轨道采用P43钢轨，钢轨连接采用鱼尾板。3、枕木采用普通轨枕。4、架桥机动力系统采用卷扬机。具体施工步骤:本次架梁先在西侧桥台后公路面上拼装架桥机及换装架，梁用汽车运至换装架下，换装架桁吊从汽车上将梁吊至运梁滑道的运梁小车上，再移到架桥机上进行架梁。自西向东进行架梁施工。待封锁点批准后，架桥机就位。利用封锁点先架设中梁，然后开始进行边梁架设。当各种试验成功，测试数据收集完成后，开始自东向西架设，待前1孔梁架设完毕，架桥机走行到2#墩处，向分局提出架设铁路主跨施工要求计划（其中包括过架桥机及架梁的日期，每次施工要点时间及要点次数）。在得到分局批准，并接到施工命令后方可进行主孔架梁施工。架桥机就位：要点封锁京广正线及，进行架桥机纵向空载前移就位，架桥机纵向移位时，两起吊天车运行到架桥机后部作配重，用木楔塞住行走轮，有坡度时还须用卷扬机作保护。架桥机纵移就位后，即可开京广正线。然后必须对架桥机构件联结电器线路，液压系统进行一次安全检查，排除故障，确认没有问题后再与车站联络员取得联系，利用列车间隙设好防护后，在横移轨道上作横移试运行，保证架梁时横向运行安全。另外，要将两起吊天车作一次空载走行，确认没有问题后，即准备架梁。架梁：在架桥机安装就位后，即可按路局封锁施工计划进行架梁施工。每次架梁前，先将待架梁喂至架桥机内，为确保安全，先由起吊天车将梁起吊，静停3分钟无异常后，等待线路封锁后，再向前纵移梁作架梁施工。运梁：汽车运梁到换装架内，起吊小车将梁吊至桥上运梁小车上，再运送到架桥机后部主梁内，依次用起吊天车吊运和安装梁。为了保证铁路主跨能在规定的运行计划时间内完成吊装工作。在主跨架梁施工前，应先存5片梁在换装架下（详见换装架图）安装边梁：为了架桥机架梁安全，架桥机横移的方梁底必须垫实，且在方梁两端设置上坡和车挡。自桥墩防震块上用杂木将伸出梁端的方梁支撑牢固。为了确保铁路行车的绝对安全，在跨铁路两侧的桥墩两端各搭设一个刚塔架，横移方梁搭其上，使架桥机能作用其上架设边梁。具体步骤为：喂梁f前、后天车起吊梁，将边梁纵向运行到前跨位f落下梁至距支垫5cm（应保持梁的稳定）f整机携梁横向移至距边梁最近一片梁的位置，落梁f改用边梁吊架吊起边梁f整机携梁横向移至边梁位置下落就位f完成边梁就位安装，1#，2#，4#，5#应按边梁架设办法办理。安装中梁：喂梁f前、后天车起吊梁f前、后天车将混凝土梁纵向、横向运行到前跨预定位置f落下梁并脱开f完成中梁的就位安装。砼梁安装顺序：先3中梁，再按1、2、4、5顺序架设（见架梁编号图）施工安全措施：㈠、架桥机拼装及走行作业架桥前，全体施工人员应了解架梁步骤，技术人员应充分交待清楚施工工艺和架桥机使用说明，施工过程中应严格按有关规定、图纸和工艺要求进行操作。架桥机属大型桥梁安装专用设备，架桥机作业必须分工明确，统一指挥，要有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。特别要加强对起吊梁的钢丝绳、吊环，刹车、电路的检查，并备足备品，电源要双动力，电工配备双人，并带好工具、仪表。架桥机前、中支腿的横向运行轨道铺设要求水平，并严格控制间距，两条轨道必须平行。架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位，架桥机就位前后，均应设置接地线架桥机主梁空载纵向前移时，必须用卷扬机拉住并加铁鞋保护。前移时，桥下严禁站人。架桥机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。架桥机两起吊天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿上部必须与主梁下弦锚固，中支腿上部也必须与主梁下弦锚固。起吊天车提升作业与携带行车严禁同时进行，结束后必须使混凝土梁稳定后，再启动起吊天车行车机构使天车携梁平稳前移。五级风以上严禁作业，下雨严格作业，必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。由于桥有斜坡，架桥机停止作业时，必须采取措施将架桥机固定，并加操楔，由于宝丰地区来风突然，架桥机在作业时也要用5吨以上倒链在西侧固定。架桥机跨越铁路时，禁止在架桥机的任何部位携带钢轨、枕木及其它任何物件的工具。架桥机横移方梁用吊车上墩。架桥机导梁前移的同时，要操纵中支腿同时后移，以防止中支腿随梁前移加大大梁挠度，给铁路行车造成不安全因素。在导梁前支腿未支稳前，不得移动中支腿挂架，以防脱轨。为安全计，安装方梁时墩前方应顺盖梁全长搭一脚手架，以便人员上下及安装方梁。㈡、换装架拼装及吊装作业施工人员应按高空作业要求戴好安全帽，安全带，非施工人员不得在施工现场逗留，距现场不少于20m。换装架总高6.2m，基础顶面必须平整，在基础上设置角钢锚固，架顶按图设缆风绳，各连接件之间按设计文件牢固。主梁在地面拼装，严格按主梁设计文件和现场指导人员要求作业，拼装完成后，整体吊装。换装架主梁与万能杆件支架必须连接牢固，主梁的两端高差应在3cm之内，否则应调平，减少运梁小车走行时的不安全因素。运梁天车与小车必须由专门人员操作，小车与滑道钢轨间随时抄实。吊装作业人员服从指挥。为保证单吊环梁的稳定，起吊速度不能快。特别是在换装内存梁时，绝对不能让梁之间发生碰撞。吊梁存放时，梁下和侧面不准站人，按梁存放的要求进行支垫，不得使梁出现负弯矩。起吊钢丝绳和吊环等设备和工具都必须能满足梁的起吊要求。㈢、架梁全体施工人员必须高度服从指挥，有令则行有禁则止。每天架梁作业前先检查架桥机液压、制动系统是否正常，检查钢丝绳连接牢固。梁在运行及架设过程中，不得携带任何物件。架梁纵移和横移时，必须待梁稳定后才能进行，且控制移动速度。跨铁路架梁时，过架桥机及架梁作业必须同时封锁铁路正线及煤矿专用线区间进行施工。每次封锁区间施工，施工负责人必须在接到姚孟车站及煤矿车站驻站人员命令，确认施工起止时刻，设好停车防护后，方可下令开始施工，并确保在规定的时间内完成计划施工量。每次施工必须派驻站联络员办理要点施工手续，现场应设置两套通信联络设备，以便快捷与车站保持不间断联络。遇有特殊情况不能按时开通区间，应提前通知车站值班员，要求列车调度员延长时间，现场应采取得力措施尽快开通区间。每次开通线路前，施工负责人应认真检查落实，确认梁已落稳，梁上无异物，安全有保障后，再开通线路。为确保行车安全及孟宝线畅通，施工前与工务段等铁路有关部门签订安全协议，采取得力措施，施工中不损坏运营设备，同时请有关站段作好应急准备。以便发生问题后及时处理。架梁完成后，应将架桥机退至桥头拆除，以确保铁路行车安全。施工注意事项：⑴、电机运行前必须在减速机中加32#轻型机油；⑵、检查电气开关，使开关指令与轮箱的运行方向一致；⑶、检查各螺栓连接处是否有松动的现象，高强度螺栓必须用扭矩扳手，达到预紧力;⑷、变换轮箱运动方向时，必须让机构完全停止时，再反向启动；⑸、架桥机喂梁时，切记将①90的支腿定位销轴插入支腿调节孔中使油缸不受力。⑹、主梁就位后必须及时进行翼板及横隔板间的钢筋连接和湿接缝混凝土的浇筑。只有其设计强度达到85%并采取压力扩散措施后，方可在其上运梁。运梁设备在桥上行驶时必须使设备重量落在梁肋上。(7)由于本工程路基有3.4%的坡度，施工场地在原有路基上，施工前需要平整组装场地，相应的需要加高路基两边的挡墙高度，梁体架设完毕后凿除多余挡土墙并平整路基至符合设计要求。7、桥面系施工本工程桥上设钢筋混凝土防撞护栏，铁路跨及临近铁路跨护栏上设防护网。根据武铁安电〔2010〕520号“关于进一步加强上跨营业线的立交桥桥面施工安全管理工作的通知”的相关规定：在桥梁塞缝、桥面铺装、防撞墙、防护网的施工时：1、跨铁路部分桥面系工程的施工时设“三位”一体防护。2、桥面系施工中，严禁施工车辆上桥面。3、桥面系施工时所需的机具、材料安排专人24小时看守，并在桥头两侧10米外集中堆码，存放。4、两侧桥头设置铁门封闭管理，安排人员24小时不间断看守，严禁非施工人员进入施工桥面，确保营业线行车安全。5、梁体间的填缝。下部的粱缝之间填塞泡沫胶，在上部粱缝变化处，采用长2〜3m，宽6cm、高6cm的混凝土预制块填缝，预制块内布置直径8mm的圆钢，预制块用化学胶使之与梁体密贴，再在其上铺一层干混凝土灰，然后按设计要求布置粱缝钢筋及填充混凝土。6、桥面砼的模板：采用P2015小钢模，钢模利用W2拉模螺杆和路面的钢筋连成一体。7、跨铁路孔及两临孔的桥面混凝土浇筑待梁缝混凝土凝结之后进行。采用桥头外机械搅拌，泵送上桥的方式，砼严格控制水灰比和坍落度，采用平板式振动器振捣密实。8、砼路面浇灌完毕后，由边往中间拉毛，不得在桥边站人。在养生铁路孔梁时，指定专人负责，保持桥面湿润，不得向桥下流水，防止触电。9、防撞墙施工时，内外侧采用钢模板，612拉模螺杆限位，拉模螺杆与梁面钢筋焊接固定。10、防撞墙施工时，为防止安、拆模板及浇筑混凝土过程中，模板或混凝土块跌落影响线路安全，在边梁外侧设置防护挂篮作业，挂蓝形式如下图所示。防撞墙施工时每次单侧作业，设置有两个防护挂篮，挂篮长2米，宽3.2米，其中作业空间宽0.8米，高2.4米，铺设木挑板。考虑一个施工作业人员上吊篮作业、钢模板及混凝土块的荷载，共计200Kg(2000KN)，配以500Kg(5000KN)的混凝土配重块。弦杆及吊杆采用100X8热轧等边角钢，钢构件之间采用双面焊接。抗倾覆系数K=5000*0.9/(1000*1.4+1000*0.8)=2.04满足要求。_83cr'8等边角钢粗棕绳梁面预埋钢筋匕100，8等边角钢500kg//"..•/砼块配重—工」匚1、一Z100*8一焊缝..等边角钢口滑轮30cm木桃板厚5cm40060cmZ100'8等边角钢匕100’8等边角钢五、质量检验标准表8.7.1-2梁（板）安装实测项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1A支座中心尺量：每孔抽查4〜6个支座10偏位（mm）10倾斜度（％）1.2吊垂线：每孔检查3片梁梁（板）顶面纵向高程（mm）+8,—5水准仪：抽查每孔2片，每片3点尺量：每相邻梁（板）相邻梁（板）顶面高差（mm）尺量：每相邻梁（板）六、T梁安装施工工艺流程架桥机架设下一跨T梁验收合格下道工序施工七、封锁施工条件及点内时间分配每次要封锁点90分钟，点内接触网停电。点内施工时间分配如下：运梁车送梁前移：15分钟架桥机移梁就位：30分钟起梁解开钢丝绳并设临时支撑：15分钟一个点内可架设一跨梁。根据路局建设处的安排，计划2012年1月26日至1月27日架设跨铁路孔的5片梁；其他跨架梁时由于不需要要点施工，在梁片质量达到设计要求的情况下架设。桥面系工程待全桥架设完毕后进行，其中铁路跨的桥面系施工安排在天窗点内进行，并按规范要求设置防护。具体安排见下表：日期封锁时间梁片数量备注2012.1.2690分钟5利用下行天窗点，上下行垂直停电90分钟。2012.1.2790分钟5利用下行天窗点，上下行垂直停电90分钟。2012.1.2890分钟5利用下行天窗点，上下行垂直停电90分钟。八、施工配合施工配合单位：武汉桥工段、武汉供电段、武汉电务段、武汉通信段、调度所、咸宁车站车务配合：及时准确传达调度命令，计划有变时，提前通知施工单位。供电配合：安排专人专班进行施工配合，供电配合人员每天必须提前一小时到达现场，与施工单位共同登记要点，负责联系接受电力调度停电命令，接好地线；施工完毕，送电前要确认所有机具、人员已撤离危险区，方可供电。电务、通信人员要对其影响施工的设备进行转移，并进行加固防护处理。工务配合：加强安全监督管理，对施工范围内线路设备加强检查。调度所：严格落实给点计划。九、驻站联络及现场防护封锁点时间确定后，点前派1名驻站联络员到咸宁车站负责与封锁登记并现场联系，传达给点和消点时间。各组组长、线路防护人员及驻站联络员配手机、对讲机各一部。1、要点登记要点施工时，驻站联络员按批准的架梁施工命令，在咸宁车站运转室运统-46上登记，通过车站值班员向列车调度申请施工给点。驻站联络员接到调度命令后，用对讲机通知现场施工负责人，确认施工起止时刻，设好现场防护，方可开工，并保证在规定时间内完成。经过检查达到放行列车的条件，办理消记后，通过车站值班员通知列车调度员开通区间。如因有特殊情况不能按时开通区间时，应提前通知车站值班员，要求列车调度员延长时间。2、上岗设防联络办法驻站联络员在咸宁车站登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工，施工给点命令下达后，用对讲机通知现场施工负责人。现场施工负责人确认后用对讲机或红色信号旗发令执行。3、下岗撤防联络办法消点前施工负责人与工务异体安全监督员共同检查线路质量，做好记录，确认线路设备状况达到放行条件，材料、机具无侵入限界，方准通知驻站联络员消点登记，登记完毕后，才能撤除防护，开通线路，达不到开通条件的决不能不能放行列车，检查完毕后由现场施工负责人用对讲机或黄色信号旗发令执行，并用对讲机通知驻站联络员办理消记开通手续。4、现场防护、施工地点紧挨107国道，与既有第一立交桥相距0.5米，路况复杂，车流密度大，为确保施工及人身安全，施工前向地方交通部门申请交通管制，协助交通部门做好施工期间的交通疏导，在架梁施工区域设立警戒线，严禁无关人员进入。、架梁时封锁线路的要点防护：按铁道部《铁路技术管理规程》第316条第1点执行：使用移动停车信号的防护办法。(后附图)

移动停车僖号濯：灯:、消点后防护：消点后，按《铁路技术管理规程》第320条执行：在区间线路上进行不影响行车的作业时防护办法。5、防护工具及用品名称单位数量响墩个12号角把2移动停车牌个2信号旗套6防护员帽、上衣、臂章套4十、质量保证措施、加强教育，提高全员质量意识1、加强全员质量意识教育，树立“百年大计，质量第一”和“一切为用户服务、“质量是企业的生命”的思想，提高全员质量意识。施工前，分工序实施专项质量意识教育，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准和目标要求。2、认真学习设计图纸、施工技术规范、质量检验评定标准、《招标文件技术规范》，树立按图施工，按规范施工的思想。（二）、抓好施工技术管理，确保工程施工质量1、做好施工前的技术交底工作，对参与施工的人员，要进行施工步骤、操作方法、设备使用、人员配置、后勤保障等各方面的技术交底，做到施工时人人心中有数，各个环节紧密配合，秩序井然，以便优质高效地完成施工任务。2、配备完善的试验和检测设备及充足的试验工程师和技术工人，加强施工试验和质检并接受监理工程师的指导监督。3、配备完善的施工测量仪器和精干的测量技术人员、熟练技术工人，定期对测量控制网点和加密控制网点进行复测校核，在施工过程中保护测量控制点不被破坏。自觉接受监理工程师的指导。4、定期对测量及试验仪器进行检校，保证测量及试验检测数据的准确可靠。5、认真如实地做好施工原始记录，抓好施工技术档案管理，促使施工质量管理规范化、科学化。6、加强职工技术培训，提高技术水平和操作技能。（三）、加强施工工序控制，消除质量隐患1、T梁安装⑴、T梁纵横轴线控制，纵向采用全站仪。首先在盖梁垫石上测放T梁中心线，并在T梁两端上测放中心线，两条中心线相对应来控制，横向采用拉线控制。⑵、桥梁支座要按照测放的中心线放置准确，支座与梁板底部预埋钢板紧密接触。2、支座上下支承面的施工控制在支座安装前应在实地精确确定好各支座的中心线及摆放位置，测定标高误差，必要时先采用环氧树脂砂浆调平（而非调高）。支座底面标高不足时，可在抹平后垫相应厚度的一块钢板（钢板应作防锈处理，尺寸应比支座周边各宽3cm以上）来调整，但不得由2块以上的钢板叠加调整，严禁采用油毛毡、橡胶板、木板等材料垫高支座。支座安装后，要求对每个支座有无脱空或局部脱空现象等进行仔细检查，确保支座安装密贴。（四）、规范质量管理程序，坚持质量检查制度施工中实行自检、互检、交接检三级质量检查制度，坚持“三不交接”与“三不施工”的制度，即无自检记录不交接，未经专检不交接，施工记录不全不交接；以及未经技术交底不施工，材料无合格证或实验不合格不施工，无分项工程开工报告不施工，使工程质量始终处于受控状态。十一、完成工期保证措施1、加强施工管理，建立健全奖罚制度，充分调动员工的劳动积极性。2、制定周密的施工计划和工期安排，分解至月、旬、周，并根椐实际完成情况，及时做出调整，确保实现月度目标。在施工方法上，要结合具体情况，充分考虑到工程细目的具体细节，换言之，必须具体到能按所定施工方法确定工序、劳动组织及机具配备，确保生产计划顺利进行。3、做好后勤保障工作，让员工以饱满的热情，充沛的精力投入生产。4、保证有精干稳定的施工队伍，数量充足、质量完好的机械设备，是保证工期的基本条件，必要时，加大人员、设备的投入，保证各种原材料的供应。5、各班组实行分项工程承包制度，以充分调动各班组的劳动积极性，切实保证工程质量和施工安全。6、在进行原材料采购时，充分考虑各种可能出现的情况，采取灵活机动的采购方式，既要保证材料的及时供应，又要保证材料的质量，确保工程顺利进展。十二、安全生产措施（一）、建立安全生产管理体系施工过程中，制定由项目经理负责的安全管理体系，成立施工安全领导小组，专职检查施工安全。施工中定期或不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产情况，发现问题及时解决处理。实行逐级签订安全承包合同，使各级明确自已的安全管理目标，制定好各施工场所的安全规划，达到全员参加、全面管理的目的，充分体现“安全第一、预防为主”的方针。（二）、加强安全教育，提高安全生产意识1、施工期间加强安全生产教育工作，严格实行三级安全教育制度，使全体施工人员熟悉本岗位的安全操作规程；新上岗人员必须经过专门培训。2、广泛开展反“三违”教育，严格遵守安全操作规程，杜绝违章指挥，违章作业。3、施工期间定期召开安全生产专项会议，分析安全生产状况，研究安全防范措施，做到会议有记录、措施有落实。4、制定安全作业指导书，并对各工班进行安全技术交底。（三）、抓好安全产管理1、严格执行国家有关安全生产和劳动保护的法律、法规、规章，严格遵守施工安全操作规程，建立健全安全生产责任及防范措施，制定安全生产管理目标，将责任分解并定期考核，做到职责明确，责任到人。2、施工现场配备专职安全员1人，各工序班组设兼职安全员1人，负责日常安全生产管理工作。3、施工现场设立明显安全生产标志牌。4、严格执行“三要”安全规定及有关机械设备安全操作规程。5、对现场临时供电线路和供电装置进行设计计算，供电线路采用三相四线制。所有配电箱必须装有漏电保护器，并定期对电器设备进行检查，保证供电线路良好，防止发生触电事故。6、严禁违章操作、违章指挥。7、所有特殊工种必须持证上岗。8、抓好轨道平车运输安全管理轨道路基要有足够的宽度、平整度、强度。铺设轨道要平直、圆顺，轨距应在允许误差值之内，轨道半径不得小于25m，坡度不大于2%。轨道平车运输T梁时，平车的转向托盘支撑制动器等应进行检查。T梁运输应设专人指挥，并经常检查构件在平车上的稳定状况及轨道平车在运转中有无变形。运输时，速度要缓慢，下坡时要以溜绳控制速度，并用人工拖拉止轮木块跟随前进。当纵坡度较大时，必须有相应的安全措施，方可运输。（四）、移梁安全措施1、移梁前召开全体施工人员工作会议，并进行全面安全技术交底。2、移梁作业前，预制班必须认真检查龙门吊轨道地基、枕木、钢轨、夹板、轨距等，加固龙门吊杆件螺栓以及横梁贝雷片插销。并确认轨道地基无沉陷，轨道上无障碍物。行走时应确认两侧驱动同步，发现偏移，必须停车检查、调整。空车行驶时，吊钩应离地面2.5米以上。3、机电班必须全面检修平车底座、平车、减速机、发电机、钢丝绳等机械设备，认真检查电力电缆线路。4、加固处理存梁地基，备好枕木、方木、垫板、大头尖等材料。5、吊梁时穿钢丝绳时必须用土工布包裹，防止损坏梁体及磨伤钢丝绳。6、开始起吊前，运行线路的地面有人或落放吊装物时，应铃示警。严禁吊装物从人员上方越过。吊车行驶时，吊物离周围障碍物的距离必须大于50厘米。停歇作业时，必须将吊装物放至地面，不得将吊装物悬在空中。7、移梁作业时，必须统一指挥，每台起重机的起重量不得超过其额定起重量的80%。两台龙门吊机在同一轨道上作业时，两机之间距离应大于3米，严禁用一台吊机顶推另一台吊机。8、运行时，不同层高轨道上的吊机错车时，上层吊机应主动避让。9、龙门吊机吊装的重物重量接近额定荷载时，应先吊离地面进行试吊，确认吊挂平衡时，制动良好、机构正常后，再缓慢提升、运行。严禁同时操作三个控制手柄。10、龙门吊机运行时，严禁人员上下和检修设备。11、龙门吊机运行中突然停电时，必须将开关手柄放置到“0”位。吊物未放至地面或索具未脱钩前，操作人员不得离开操作室。12、严禁擅自拆卸起重机的限位器等安全防护装置。13、当吊装的重物接近限位器，大、小车临近终端，大车临近其它起重机时，应减速慢行。严禁用反向操作代替制动、用限位开关代替停车操作。严禁用紧急开关代替普通开关。14、操作人员应在规定的安全通道、专用站台或扶梯上行走或上下。大车轨道两侧除检修外不得行走。严禁在小车轨道上行走。严禁从一台吊机跨越到另一台吊机上。15、龙门吊机的步道及机构上不得堆放物品和工具。16、停止作业后，必须切断电源，锁紧夹轨器，锁好门窗。（五）、跨铁路架梁安全保证措施1、架梁前对梁上所有物体清理干净，钢丝绳、钢护瓦进行捆绑固定，防止脱落。2、在架梁及架梁间隙期间，桥上桥下24小时设专人防护，禁止各类人员横越股道，防止机械设备侵入限界，防止物体坠落。3、架梁施工人员随身携带的作业工具必须装入工具袋，防止在高空作业时掉落。4、风雨天气应加强防范措施，天气恶劣时停止架梁施工。5、火车通过时停止梁上一切作业并加强观察防止物品坠落。6、在铁路上方架梁，严禁向下方抛掷物品，随身使用的物品用绳系在身上，遇到火车通过时，防护员要鸣号，停止施工作业，施工机械、物料必须存放堆码整齐牢固，严禁侵入铁路限界，整个施工期间必须设专人防护，施工人员通过铁路时坚持“一站、二看、三通过”严禁抢越股道。（六）、跨铁路桥面及防撞墙施工安全保证措施1、进行跨铁路桥面施工时，临边位置设安全防护栏，内侧用安全网封闭。梁缝先用泡沫板和干砂浆封堵，再灌注梁缝混凝土，防止灰浆掉落污染铁路道床。2、清理桥面杂物时不得使任何物体向桥下铁路处掉落。3、防撞墙模板吊装和拆除及灌注混凝土时，在天窗点内进行，在车站进行登记，派驻站联络员和现场防护员进行防护。4、两侧边梁外均设安全防护栏杆。5、因梁下有接触网，桥上作业人员不得乱扔东西，不得在桥上小便。十三、文明施工及环境保护措施（一）、文明施工措施1、由项目经理领导，组织成立文明施工小组，制定文明施工条例，定期进行文明施工大检查，发现有碍文明施工的现象及时处理；对文明施工做得好的班组和个人及时表扬与奖励，较差的班组进行批评和教育。2、项目部由专人负责定期出刊宣传栏，加强宣传文明施工，提高每位职工的文明施工意识，