地铁车站概述

《地下铁道》地铁车站概述引言p

车站是旅客上、下车集散地点，也是列车始发和折返的场所，是地下铁道路网中的重要建筑物。 地铁车站概述2 地铁车站概述主要内容：总体要求车站的规模车站的类型车站的组成3总体要求⑴

在使用方面，应保证使用方便、安全、换乘便捷、迅速进出站。⑵

车站应有良好的通风、照明、卫生设备。⑶

一条线路中各站在结构或建筑艺术上都应有独自的特点，易于识别。⑷

车站的平面位置、规模及结构形式必须充分考虑城市客流特点和经济合理，并考虑远期的发展。总体要求 车站规模 车站类型

车站组成4总体要求车站组成总体要求车站规模车站类型5 地铁车站概述主要内容：总体要求车站的规模车站的类型车站的组成6车站规模车站规模主要指车站外形尺寸大小、层数及站房面积。车站规模主要根据本站远期预测高峰小时客流量、所处的位置的重要性、站内设备和管理用房面积、列车编组长度及该地区远期发展规划等因素综合考虑确定。随着站内环境的改善、设备等逐年增加的状况，车站规模在规划时也应注意留有充分的余地。总体要求 车站规模 车站类型 车站组成72.车站等级车站规模一般分为如下表的3个等级。规模等级适用范围1级站适用于客流量大，地处市中心区的大型商贸中心、大型交通枢纽中心、大型集会广场、大型工业区及位置重要的政治中心地区2级站适用于客流量较大，地处较繁华的商业区、大中型文体、大型公园及游乐场、较大的居住区及工业区3级站适用于客流量小，地处郊区各站总体要求 车站规模 车站类型车站组成8 地铁车站概述主要内容：总体要求车站的规模车站的类型车站的组成9按运营功能中间站换乘站按结构形式区域站枢纽站单层站双层站单跨站多跨站按设置位置市区站郊区站中心站10总体要求车站规模 车站类型起、终点站车站组成按运营功能分类：⑴起、终点站：设在线路两端的车站。⑵

中间站：仅供乘客上、下车之用，是地铁最常用的车站。⑶

换乘站：位于地铁不同线路交叉点的车站，供旅客乘降和换乘。⑷

区域站:设在不同行车密度交界处的车站，站内设有折返设备。⑸

枢纽站：枢纽站是由此站分出另一条线路的车站。总体要求 车站规模 车站类型 车站组成11 地铁车站概述主要内容：总体要求车站的规模车站的类型车站的组成12车站的组成车站平面布置应力求紧凑、适用、合理。1.车站的平面组成(1)地面站厅或出入口(2)中间站厅(3)站台(4)辅助用房车站组成总体要求 车站规模 车站类型131.车站的平面组成(1)地面站厅或出入口为地下铁道与地面的联络口，供旅客进入车站使用。地面站厅出入口总体要求 车站规模 车站类型 车站组成14(2)中间站厅位于站台与地面之间，一般在中二层部分。侧式站台埋深较浅时，无法设中间站厅，可设地面站厅（或出入口)代替中间站厅的作用。车站组成总体要求 车站规模 车站类型151.车站的平面组成(3)站台供乘客乘降，分散上下车人流。(4)辅助用房除以上供旅客乘降用的站台以外，还应配有高压配电，低压配电，变压器室，牵引变电室，风机室，广播室，主副值班室，继电器室。信号工区及驻站通讯室，仓库、厕所、污水泵房，服务人员休息等辅助用房。车站组成总体要求 车站规模 车站类型1617车站组成图车站组成总体要求车站规模车站类型2.平面设计的基本要求(1)根据使用要求，合理组织人流，确定地面出入口及站厅的数量和位置。(2)根据城市规划要求，把出入口及地面站厅与街道人行道，绿地的规划有机结合起来。(3)车站地面出入口的建筑形式，应根据所处的具体位置和周边规划要求确定。地面出入口可分为合建式或独立式，并宜采用与地面建筑合建式。(4)一般车站应设在街道十字路口交叉处，以便与地面公共汽车的停车站联系，埋深太浅的侧式站台车站位置，常设在十字路口的一侧。总体要求 车站规模 车站类型 车站组成182.平面设计的基本要求当采用侧面开设风口的风亭时