城市轨道交通声屏障整体介绍77

一、前言

近年来随着高速公路、铁路、城市轻轨、地铁等的迅速发展，虽然为人们的出行带来了极大的方便，但同时它所产生的噪声污染也成了一个突出的社会问题。1.1道路交通噪声危害①听觉疲劳或听力损伤。当人的听觉受到噪声刺激，听觉敏感性发生显著降低，甚至造成暂时或永久性的听觉损伤。②严重干扰人们的生活。噪声会影响人们的睡眠质量和时间,当睡眠受到噪声干扰后,工作效率和健康都会受到影响。③对人体生理产生影响。许多调查资料表明：大量心脏病的发展和恶化与噪声有着密切关系，噪声还会引起消化系统方面的疾病。④对心理产生影响。噪声引起的心理反应主要是烦恼或烦躁,首先是对交谈和休息产生干扰，环境噪声如超过66dB(A)就很难保证正常的交谈。1、道路交通噪声1、2国外噪声状况

世界其他国家也正面临着交通噪声污染的威胁。伦敦在一次噪声调查的报告中表明，36％的伦敦人受到不同程度交通噪声干扰，受飞机、铁路、工业和建筑施工噪声干扰的分别为9％、5％和7％，而在家听到交通噪声的人高达91％。德国有70％的人受到道路交通噪声的干扰，日本38％的人口生活在65分贝以上的交通噪声暴露环境中。

众所周知，只有当噪声源、传播途径、接受者三要素同时存在，噪声才构成对环境的污染和对人的危害。因此控制噪声必须从三方面着手:噪声源的控制噪声传播途径的控制接受者的防护1、3噪音治理1、4噪音治理原理隔声吸声阻尼减振噪音处理复合结构

解决道路噪声问题行之有效的方法就是在道路两侧安装：

声屏障1、4噪音治理原理1、5声屏障的概念在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。

（1）美国

美国于1976年颁布了《声屏障设计手册》和《高速公路声屏障选择设计和施工经验》。1989年，美国声屏障达到了1158.48km，总投资63.5亿元。还设计了“公路声屏障专家设计优化系统”，进一步提高了公路声屏障的设计水平。1、6国内外声屏障的发展对比

（2）德国在德国联邦公害保护法1974年4月1日起实行，规定了公路交通噪声公害的极限值。同年颁布了噪声污染防治法，并制定了《公路声屏障设计规范和补充技术规定》等。据1983年资料报道，德国5700万人中已有4000多万人深受噪声之害，公民要求从公路噪声中得到解放。噪声控制措施有声屏障和隔音窗等。至1987年，德国修建的公路声屏障总长度已达500km。1、6国内外声屏障的发展对比

（3）日本日本声屏障的修建始于20世纪60年代，在70年代中期有了较大发展，到1990年日本修建的道路隔声屏障总长就有1600公里，其中高速公路声屏障长为455.5公里，占高速公路总长的12％。1、6国内外声屏障的发展对比

（4）法国法国曾在1988年由政府部部门组织举举办了使用用于各种场场合的声屏屏障的比赛赛。1、6国内外声屏障的发展对比（5）中国我国1992年在贵州的贵贵黄高速公路路上安装了百百米试验性声声屏障，随后后各大城市纷纷纷采用声屏屏障来控制道道路交通噪声声。虽然主要从保保护对象的实实际出发进行行设计，但从从系统工程的的观点看，有有时声学设计计上甚至要牺牺牲某些可能能达到的指标标，以保证道道路声屏障的的整体效果。。道路声屏障障的研究与设设计对城市““峡谷效应应的探讨、城城市声环境的的改善具有长长远意义，我我们可以借鉴鉴国外的成熟熟经验，逐步步完善道路声声屏障技术的的研究与开发发。1、6国内外外声声屏屏障的的发发展对对比比二、、声声屏屏障障的的原原理理、、结结构构和和设设计计2、1声屏障障的的降降噪噪原原理理声屏屏障障实实质质上上就就是是一一个个明明显显干干涉涉声声波波传传播播的的阻阻挡挡物物或或部部分分阻阻挡挡物物，，它它可可以以阻阻挡挡声声的的传传播播而而形形成成一一个个声声影影区区，，声声屏屏障障这这个个““声声影影区区””的的大大小小与与声声音音的的频频率率有有关关，，频频率率越越高高，，声声影影区区2、1声屏障障的的降降噪噪原原理理2、2声屏障障的的种种类类声屏屏障障的的形形状状和和材材料料种种类类多多种种多多样样，，可可以以用用土土、、砖砖、、混混凝凝土土、、木木材材、、金属和其其它复合合材料来来构筑。。2、2声屏障的种种类修建声屏屏障除考考虑其降降噪作用用外，还还要注意意其经济济实用，，并与其其所处环环境相协协调做到到视觉满满意。目目前常用用的声屏屏障大体体上可分分为下面面几大类类：2、2声屏障的种种类A:吸隔声板板组装类类声屏障障（1）金属类类声屏障障（2）非金属属类声屏屏障（透透明、非非透明））B:砌体砌筑筑类声屏屏障（1）预制构构件砌筑筑生态声声屏障（2）普通砌砌体砌筑筑生态声声屏（3）砌体类类一般声声屏障2、2声屏障的种种类2、2声屏障的种种类声屏障由由声屏障障板、透透明屏体体和支撑撑构建组组成（见见图一））；单面面声屏障障板结构构见图二二；双面面吸声声声屏障见见图三；；透明屏屏体结构构见图四四。支撑撑构件可可用H钢制作，也也可用钢筋筋混凝土结结构。支撑撑构件同基基础的连接接可用地脚脚螺栓连接接，也可预预制预埋。。2、3声屏障的结构构2、3声屏障的结构构2、3声屏障的结构构24目前，国内内外广泛使使用的屏体体形式有：：泡沫铝板一一复合玻璃璃式、珍珠珠岩(CEMCOM一高效吸音音降噪材料料)一复合玻璃璃式、微穿穿孔板一复复合玻璃一一吸声顶复复合式等。。上述3种屏体各具具特点。2、4三种结构的的优缺点25泡沫铝板板一复合合玻璃复复合式吸吸声隔声声屏。泡泡沫铝声声屏障现现已在国国内普遍遍应用，，每延米米造价约约2250元(8mm厚度泡沫沫铝、不不含基础础)。具有以以下重要要特性和和优点：：(1)泡沫铝吸吸声板直直接暴露露于大气气，不需需要护面面穿孔板板和填充充物等，，安装方方便。泡泡沫铝吸吸声板是是世界上上无纤维维性吸声声材料的的更替产产品，不不会象玻玻璃棉等等易下沉沉结块后后影响吸吸声性能能，而且且不会老老化后由由于粉尘尘及微纤纤维飞散散对大气气环境造造成二次次污染。。2、4、1泡沫铝板板一复合合玻璃式式优点26(2)泡沫铝声声屏障具具有稳定定的吸声声性能，，平均吸吸声系数数大于0．64，降噪系系数NRC0.75左右，对对于中低低频为主主的交通通噪声吸吸声性能能优秀，，125Hz吸声系数数为0．52，250Hz吸声系数数为1．32，500Hz为0．92，高于其其他一些些常用吸吸声材料料，且在在雨中和和吸粉尘尘后，吸吸声系数数不会改改变，其其测试报报告符合合道路声声屏障声声学要求求。2、4、1泡沫铝板板一复合合玻璃式式优点27(3)泡沫铝吸吸声板可可以喷涂涂成各种种颜色，，且吸声声性能不不受影响响。(4)泡沫铝吸吸声板和和玻璃一一样可以以水洗，，并可以以通过自自然下雨雨达到自自洁，不不会影响响声学性性能；积积灰后，，不仅不不影响声声学性能能，反而而会提高高高频吸吸声性能能。(5)泡沫铝具具有金属属相应的的防火性性、耐候候性、耐耐腐蚀性性、抗老老化性，，设计使使用寿命命20年，破损损或更新新的泡沫沫铝板可可全部回回收利用用。(6)泡沫铝吸吸声板相相比铝纤纤维板具具有良好好的防炫炫特性，，尤其在在夜晚和和雨天，，可消除除安全驾驾驶隐患患。2.4.1泡沫铝板一复复合玻璃式优优点28其缺点主要是是对噪声高频频区域的吸声声系数较低，，但公路交通通噪声以中低低频为主，因因此总体吸声声性能仍属良良好。2、4、1泡沫铝板一复复合玻璃式缺缺点29珍珠岩(CEMCOM一声控高效环环保吸音降噪噪材料)一复合玻璃吸吸声隔声屏是是一种较为新新颖有效的声声屏障，目前前已经在国外外普遍使用，，每延米造价价约2300元(不含基础)。珍珠岩是一一种细孔、无无机水泥组合合物，它不含含污染物，基基本是以水泥泥、天然矿物物质加上其它它化学材料经经特殊处理后后，搅拌，制制模成型，因因此经久耐用用，而且可塑塑性非常高，，可调配成不不同容重、形形状、颜色、、外观以适应应不同的安装装及设计条件件，能够满足足实际应用的的不同需要。。2、4、2珍珠岩一复合合玻璃吸声隔声屏的的优点30与其他现有吸吸声隔音材料料相比，珍珠珠岩材料具有有以下重要特特性和优点：：(1)珍珠岩声屏障障具有稳定的的吸声性能，，声学吸声频频带宽，降噪噪系数NRC0．85左右，隔声量量达46dB，在噪声中高高频区段吸声声性能优秀，，250Hz吸声系数为0．60，500Hz为0．82，1000Hz为0．90，2000Hz为1．04，其测试报告告符合道路声声屏障声学要要求。(2)安装简单、可可预制或现场场成形。2、4、2珍珠岩一复合合玻璃吸声隔声屏的的优点31(3)不含有机、污污染成份；例例如：石棉、、矿物纤维、、聚苯乙烯、、纤维素。(4)不吸水，抗风风雨侵蚀、易易清洗，能在在露天环境中中裸露使用，，耐久性强，，抗自然老化化。(5)耐高温和低温温，抗酸、碱碱侵蚀，防火火。(6)形式新颖、色色彩柔和、颜颜色多选、美美观大方。2、4、2珍珠岩一复合合玻璃吸声隔声屏的的优点32珍珠岩材料主主要的缺点是是自重较大，，在噪声低频频区段吸声性性能较差，但但公路交通噪噪声以中低频频为主，因此此总体吸声性性能仍属良好好。2、4、2珍珠岩一复合合玻璃吸声隔声屏的的缺点33微穿孔板一复复合玻璃一吸吸声顶复合式式吸声隔声屏屏。微穿孔板板声屏障在国国内应用较早早，在全国各各地的道路或或高速公路上上均有广泛应应用，每延米米造价约2230元(不含基础)。微穿孔板声声屏障具有以以下优点：(1)微穿孔声屏障障具有稳定的的吸声性能，，平均吸声系系数大于0．60，降噪系数NRC0．60左右，对交通通噪声中频区区段吸声性能能较好，250Hz吸声系数为0．71，500Hz为0．96，符合道路声声屏障声学要要求。(2)构造简单，易易于清洗，耐耐高温，适合合高温潮湿的的环境。2、4、3微穿孔板一复复合玻璃一吸吸声顶复合式式吸声隔声屏屏优点34主要缺点是：：(1)对低、高频噪噪声区段的吸吸声系数较低低，总体吸声声频带宽度不不够。要解决决吸声频率宽宽度问题，必必须采用双层层微穿孔板形形式，但需要要较厚的空腔腔，对声屏障障的厚度要求求高，从结构构和经济的角角度考虑不合合适。(2)微穿孔板容易易被飞尘堵塞塞，影响吸声声效果，需要要经常性维护护。(3)微穿孔板由于于金属层较薄薄，4—5年后容易变形形、腐蚀和褪褪色，影响道道路景观。2、4、3微穿孔板一复复合玻璃一吸吸声顶复合式式吸声隔声屏屏的缺点声屏障的减噪噪量与噪声的的频率、屏障障的高度以及及声源与接收收点之间的距距离等因素有有关。声屏障障的减噪效果果与噪声的频频率成分关系系很大，对大大于2KHz的高频声比800一1KHz左右的中频声声的减噪效果果要好，但对对于25Hz左右的低频声声．则由于声声波波长比较较长而很容易易从屏障上方方绕射过去，，所以效果就就差。通常，，声屏障对高高频声可降低低l0—15dB。声屏障的高高度，可根据据声源与接收收点之间的距距离设计，屏屏障的高度增增加一倍，则则其减噪量可可增加6dB，为了使屏障障的减噪效果果较好，应尽尽量使屏障靠靠近声源或接接收点。2、5声屏障的设计计2、5、1设计考虑因素素①根据被保护护对象的噪声声污染现状、、噪声标准和和背景噪声确确定合理的声声屏障设计指指标。②据声屏障降降噪设计指标标要求，确定定声屏障声学学设计参数和和材料，包括括长度、高度度、材料的要要求和吸声要要求。③结构的力学学性能设计，，包括荷载、、稳定性、结结构强度、抗抗震性能等。。④安全性能，，特别是要保保证声屏障设设立不影响道道路交通安全全，不影响道道路交通系统统其他设施功功能的发挥。。⑤景观要求，，声屏障的结结构造型、材材质、色彩的的选用，要和和声屏障周围围的环境相协协调，如有可可能应考虑景景观设计和绿绿化。⑥在设计声屏屏障时，要充充分考虑地形形地貌的利用用和影响，发发挥声屏障的的作用，降低低声屏障的成成本。2、5、1设计考虑因素素插入损失（DIL）是评价声屏屏障降噪效果果最常用的物物理量，其定定义为声场中中某固定点在在设置声屏障障前后的声级级之差。降噪噪效果一般采采用63～4000Hz的倍频程或50～5000Hz的1/3倍频程的插入入损失来评价价，单一评价价量则采用实实际声源状况况下的最大A声级插入损失失或等效连续续A声级。2、5、2插入损失在把声源作为为点声源、声声屏障视为无无限长（在屏屏障长度为声声源长度3倍以上时，可可以假定为无无限长声屏障障）、屏障表表面不做吸声声处理条件下下，声屏障的的插入损失（（DIL）按下式计算算：2、5、2插入损失式中：，，菲涅耳数；；λ—声波波长,m；d—声源和接受点点间的距离,m；A—声源和声屏障障顶端的距离离,m；B—接受点和声屏屏障顶端的距距离,m。2、5、2插入损失影响声屏障插插入损失的因因素有很多，，如声屏障的的相对位置、、高度以及形形式等。（１）声屏障障的水平位置置应尽量的靠靠近声源，这这样有利于加加大屏障的阴阴影区，从而而提高其声衰衰减的作用。。在其他条件件不变的情况况下，声屏障障距声源较近近时的阴影区区域大于距声声源较远的情情况。2、5、3提高声衰减效效果（２）声屏障障越高，其阴阴影区域越大大，对声音的的衰减作用也也就越大，这这是显而且易易见的。但声声屏障过高，，可能会带来来结构、环境境和造价等诸诸多问题，所所以声屏障本本身不可能建建造得太高。。在设计声屏屏障时应该因因地制宜，利利用地形地貌貌，提高声屏屏障的有效高高度，以最小小的代价，获获取最佳的效效果。2、5、3提高声衰减效效果一般情况下，当当声源位置较较高，而接收收区域较低时时，声屏障对对声音的衰减减较果最好，，例如在高架架公路或立效效桥上设置声声屏障，此时时由于利用了了高速公路和和立交桥本身身的高度来提提高屏障的有有效高度，可以增大声屏屏障的阴影区区域。2、5、3提高声衰减效效果（３）声屏障的的形式对声衰衰减的效果也也有很大的影影响。如果在在声屏障的顶顶端向声源方方向伸出一个个挑檐，就相相当于将整个个声屏障向声声源方向移动动，可以有效效地增加阴影影区域的深度度和面积。这这在声屏障不不能靠声源过过近的情况，，如道路两侧侧，是非常有有效的方法，，也是十分常常用的方法。2、5、3提高声衰减效效果声屏障作为一一种建筑形式式的存在，必必然会对周围围的环境产生生影响。一个个设计优秀的的声屏障，除除了要有明显显的噪声降低低作用，还应应该能和周围围环境融合在在一起，不但但不破坏原有有的景观，还还应该为环境境增加新的亮亮点。2、5、4与环境相结合合（１）融合环环境香港某地区有有两个声屏障障，其中一个个是公园，另另一个是货场场之间的声屏屏障，在公园园一侧的墙面面上做了浮雕雕装饰，完全全融合于公园园的环境之中中；货场之间间的是设置在在一个小镇道道路两侧的声声屏障，设计计成与小镇住住宅形式相同同的房屋形式式，让人感觉觉不到声屏障障的存在。2、5、4与环境境相结结合（２））立体体绿化化利用声声屏障障进行行立体体绿化化，可可以较较好地地美美化环环境。。2、5、4与环境境相结结合（３））开阔阔视野野在道路路两侧侧设置置了声声屏障障后，，会使使道路路内的的视野野狭窄窄，尤尤其是是在一一些风风景优优美的的地段段，影影响乘乘车人人对大大自然然的观观赏。。为了了解决决这问问题，，可采采用透透明板板作为为声屏屏障的的材料料。2、5、4与环境境相结结合声屏障障表面面进行行了吸吸声处处理后后，可可以增增大其其声衰衰减量量，一一般在在屏障障靠近近顶部部一个个波长长宽的的面积积范围围内进进行吸吸声处处理，，就可可以达达到这这个目目的。。声屏屏障在在声源源一侧侧采用用强反反射材材料时时，还还会增增大声声源区区域的的噪声声级，，如果果在道道路的的两侧侧都设设置了了反射射材料料的声声屏障障，声声音就就会在在两侧侧屏障障之间间来回回反射射，一一方面面会增增强道道路内内的噪噪声，，另一一方面面也会会减小小声屏屏障的的声衰衰减效效果，，因此此在必必要时时应在在声屏屏障上上进行行吸声声处理理。由由于声声屏障障在室室外，，暴露露于风风雨之之中，，所以以必须须考虑虑雨水水、尘尘土、、阳光光等环环境因因素的的影响响。2、5、5声屏屏障障的的吸吸声声由于于声声屏屏障障长长期期暴暴露露于于风风雨雨、、灰灰尘尘之之中中，，所所以以声声屏屏障障的的清清洁洁是是日日常常维维护护中中的的重重要要工工作作。。又又因因为为声声屏屏障障的的面面积积非非常常大大，，如如果果依依靠靠人人工工进进行行清清洗洗，，将将花花费费很很大大的的人人力力物物力力。。因因此此在在设设计计声声屏屏障障的的时时候候，，就就应应该该考考虑虑到到清清洗洗的的问问题题。。一一般般情情况况下下，，雨雨水水只只能能流流过过屏屏障障的的背背面面（（凸凸面面））,为了解决决屏障内内侧(凹面)的清洁问问题,在龙骨上上设计了了导水槽槽,将雨水导导到屏障障的内侧侧,从而达到到借用雨雨水来清清洗屏障障的目的的。2、5、6声屏障的的维护由于声屏屏障的面面积很大大，而且且长期暴暴露于日日光之下下，如果果将太阳阳能采集集与声屏屏障相结结合，可可以充分分利用声声屏障的的面积，，达到综综合利用用的目的的，08年11月上海首首个太阳阳能光伏伏发电声声屏障已已在轨交交3号线投入入运行。。2、5、7声屏障的综合合利用521、铁路声屏障障工程基础施施工顺序：找平放样→人人工挖孔→支支模浇注第一一节护壁→挖挖第二节桩孔孔→支模浇注注第二节护壁壁→循环至设设计深度→桩桩底扩孔→清清孔、验孔→→浇注封底砼砼→吊放钢筋筋笼→验筋→→浇灌砼→养养护2、6声屏障施工规规范532、成孔开挖时两人为为一组，一人人开挖，另一一人井口吊运运土方。挖孔桩人工成成孔，以短柄柄锄头作为主主要掘进工具具，遇坚硬土土质或岩块则则利用羊角镐镐、钢钎配合合。土方利用用手摇轱辘提提升至地面后后，小推车及及时运走。第一节护壁完完成后即将标标高及桩位十十字轴线投测测至护壁上，，并以此作为为其以下桩节节的控制线。。桩施工过程程中，坑内积积水利用潜水水泵抽干，排排入场地内排排水沟，污水水汇入沉淀池池后排入附近近排水涵。2、6声屏障施工规规范543、筋笼制作与与就位钢筋笼采用钢钢筋棚集中制制作，人工转转运，独脚把把杆起吊就位位方案。在钢筋棚按照照设计要求将将主筋与螺旋旋箍、加劲箍箍用电弧焊机机焊接牢固，，主筋搭接采采用帮条双面面焊接。钢筋筋笼人工转运运至桩周，转转运过程中注注意防止泥土土污染钢筋。。就位时利用独独脚把杆起吊吊，就位后用用槽钢或钢管管将整个钢筋筋笼悬挂在井井壁上，借助助其自重保持持垂直度正确确。2、6声屏障施工规规范554、混凝土浇注注灌注混凝土前前，应进行孔孔深及孔内沉沉渣测量工作作，满足设计计要求后，方方可灌注混凝凝土。混凝土土浇注采用强强制式拌合机机搅拌混凝土土，磅称计量量，混凝土塌塌落度控制在在8O～100mm。混凝土制成成后，由小翻翻斗车运输到到现场，串筒筒浇注。孔口口设置井口板板以防杂土落落入或孔口塌塌落。人工送送混凝土人模模，每灌1．5m振捣一次。要要求振捣适度度，无不密实实、气孔离析析等质量缺陷陷。桩基础浇浇注混凝土必必须一次性完完成，并做到到均匀灌注、、捣实，严禁禁出现断桩、、瓶颈现象。。2、6声屏障施工规规范565、铁路声屏障障工程基础承承台施工清理桩基四周周深至路肩以以下1m，浇注CIO素混凝土1Ocm厚，采用组合合钢模板立模模浇注第一层层承台C20混凝土70cm厚，同时埋设设M24地脚螺栓6个和顶面预埋埋20ram厚钢板1块．M24螺栓外露15cm套丝并对外露露螺栓丝口采采用硬质塑料料管套进行蹩蹩体保护。混混凝土养护采采用洒水后薄薄膜封闭养护护。按设计要要求回填承台台基坑级配碎碎石，采用FV80振动冲击夯夯夯实。2、6声屏障施工规规范57公路声屏障安安装注意事项项公路声屏障按按照国家相关关的检验标准准进行材料、、强度、工艺艺等方面进行行现场检查。。检查声屏障障安装质量及及外观尺寸和和效果，依照照《公路工程质量量检验评定标标准》（JTGF80/1—2004）环境保护中中声屏障质量量标准进行质质检。具体说说明如下：2、7声屏障安装注注意事项58（1）基础的埋置深深度、材料质质量符合设计计要求。（2）金属立柱的规规格、材质不不应低于设计计要求。（3）所使用的焊接接材料和紧固固件必须符合合设计要求和和现行标准的的规定。焊接接不得有裂纹纹、未熔合、、夹渣和未填填满弧坑缺陷陷。（4）金属立柱、联联接件和声屏屏障屏体在发发运装卸车时时，应采取可可靠措施防止止构件运输途途中变形或损损坏防腐处理理层。严禁安安装变形的构构件。（5）固定螺栓紧固固，位置正确确，数量符合合设计要求，，封头平整无无蜂窝、麻面面。（6）屏体与基础的的联接缝要密密实，符合设设计要求。2、7声屏障安装注注意事项59铁路、轻轨声声屏障安装注注意事项铁路、轻轨声声屏障除公路路声屏障安装装时提到的注注意事项外，，还应注意声声屏障工程与与轨道交通特特殊要求的协协调，声屏障障基础及屏体体安装相关的的质量应符合合《铁路轨道工程程质量检验评评定标准》及《城市轨道交通通工程质量验验收标准》相关部分要求求。2、7声屏障安装注注意事项近年来，国内内外声屏障技技术不断发展展，总的来说说有如下趋势势：2、8声屏障的发展趋趋势（1）注重声屏障障与景观协调调设计。声屏障在取得得减少噪声的的环境效益的的同时，也带带来了一些不不利影响，在在路旁竖立起起一堵高大而而形式单调的的墙，会给人人们造成心理理上的压抑感感，阻断司乘乘人员的视线线影响行车安安全。为克服服这些缺点，，许多国家在在声屏障建造造中，除要求求满足声学要要求外还特别别注重声屏障障的造型与色色彩设计。还还可以因地制制宜建造透明明声屏障。目目前在许多国国家已有各式式各样新颖美美观的声屏障障屹立于道路路两侧，深受受各方人士欢欢迎。2、8声屏障的的发展展趋势势（2）多用用低成成本材材料造造声屏屏障。。声屏障障从构构成材材质上上可分分为：：土堤堤、木木质、、钢筋筋混凝凝土、、金属属、吸吸声材材料的的混合合物等等几类类。一一般而而言，，许多多国家家从少少投资资及易易维护护考虑虑多用用普通通混凝凝土和和轻质质混凝凝土建建造吸吸声和和不吸吸声式式声屏屏障。。2、8声屏障的发发展趋势势（3）建造生生态型声声屏障。。提倡在声声屏障内内、前与与后种植植各类植植物。在在可能的的情况下下，将声声屏障设设计成可可栽种花花草的形形式，使使屏障四四季长青青，既减减少噪声声污染又又可美化化环境。。2、8声屏障的发发展趋势势随着可持持续发展展观念的的逐步渗渗入国民民经济的的各个部部门，环环境保护护意识越越来越引引起国内内、外人人士的重重视。目目前，在在国内外外经济发发展大背背景下，，随着我我国交通通事业和和环保事事业的迅迅猛发展展，作为为交通噪噪声污染染治理的的主要技技术手段段的声屏屏障，必必将迎来来前所未未有的美美好市场场前景。。2、8声屏障的发发展趋势势声屏障主主要应用用在高速速公路、、高铁、、高架桥桥、城市市轻轨等等几个方方面。目前，大大多数的的声屏障障都选用用吸声和和隔声混混合型的的产品，，该型产