城市高架桥灰空间的利用T总结

2013“永恩杯”

重庆市第五届绿色空间设计作品大赛——城市高架桥灰空间的利用ContentPart1Part2Part4基础分析篇定位策划篇概念性设计篇CONCENTSPart1基础分析篇01现状分析面临的主要问题解决主要对策设计方向及意向020304选材背景

重庆是一座山城，在空间布局和城市交通方面立体化很强，高楼林立，立交、高架桥比较多。“交通”是进入一个城市的第一步，交通的好坏直接反映一个城市的形象和发展水平。立体式的交通、裸露的高架桥直接影响城市形象，尤其是下面空间没又得到很合理的利用。为了更好地利用好竖向空间和美化城市，所以选此题材。1、随着高架桥的兴建，高架桥下附属空间越来越多。2、目前城市高架桥附属空间利用比较消极。3、现实生活中人们对高架桥附属空间利用比较多。现状分析高空间：在这个寸土寸金的时代，悬在城市上空的高架桥，不仅下面大量空间被浪费。而且灰色的冰冷的水泥高架桥严重影响了城市的形象，给市民一种很不舒服额的感觉。低空间：处在城市边缘的高架桥，是进入城市看到的第一样东西，一些距城区较远且低矮的高架桥下空间存在很大的浪费。穿行空间：重庆是座山城，高低起伏比较大，为了交通的便捷性，所以在高架桥下修了很多通道，供行人穿行。但这些穿行空间大多数都没有聊好的景观环境，也缺少基础性设施。高架桥汇集形成的空间形态分类空间与结构关系示意图轴侧示意描述简单线性空间空间结构简单，剩余空间范围较小几股高架并置形成的较宽的带状空间具有相同或不同的空间高度，其下墩柱排布规整密集，下面几股带状空间并置，彼此之间有时会有自然光落下。交汇型高架下的空间高低不同的两股或两股以上的高架交汇形成的区域，其下墩柱排列连续规则，顶板高度起到空间限定作用，并形成了半开放空间与开放空间的尺度对比。高架桥汇集处的复合空间通过各方向的高架体系叠加在一起，露天部分的空间别高架完全围合，被墩柱隔离，显得独立于周围环境，剩余空间范围较大，从顶而看，空间被划分为较多片段，被高架群覆盖的开敞空间呈线性，宽度较大，且大都靠近城市主干道。高架桥的几种样式高架桥的样式实例图片桥下道路位置关系分类同周边城市水域的关系同周边城市绿地的关系城市河流与高架位置关系分类同周边城市水域的关系同周边城市绿地的关系垂直关系平行关系穿越独立绿地单侧绿化带构成高架桥桥桥下空间间形态因素素主要有：：环境因素素、桥体因因素、使用用因素D/H值与封闭感感关系图按照芦原义义信的《外部空间设设计》中提出的观观点，空间间的封闭性性可以根据据建筑物的的高度(H)和相邻间距距(D)之间的关系系来说明。。以D/H=1为界限，随随着D/H比的增大，，即成远离离之感；D/H比的减小，，则成近迫迫之感。如如果需要在在正常视角角下看到天天空，那么么D/H比必须须大于于2。根据据该观观点，，现以以两侧侧建筑筑物同同高架架桥的的间距距(D)与高架架桥的的总高高(H)作为标标准，，结合合Spreiregen有关视觉觉与封闭闭感关系系，作以以下分析析：由此看出环环境因素中中路幅宽度度，特别是是高架桥与与建筑间的的距离(D)，与高架桥高高度(H)，会影响到人人们对空间间使用的感感受：1、当D/H≤1时，空间封封闭感强烈烈，桥下空空间不适合合作建筑物物型利用及及广告悬挂挂、停车场场，适合开开放型利用用；2、当1<D/H≤2空间封闭感感减弱时，，桥下空间间不适合设设置停车场场，适当设设置建筑物物型利用及及广告悬挂挂，适合开开放型利用用；3、当2<D/H≤3空间封闭很很弱，桥下下空间适合合设置建筑筑物型利用用、开放型型利用、广广告悬挂、、停车场；；4、D/H≥4空间封闭感感消失，桥桥下空间利利用形式不不限。高架道路在在城市中穿穿行，与地地面空间组组合模式按按照平面位位置划分，，主要有以以下6种模式：(1)a～c三类的高架架桥桥下空空间利用，，受两侧城城市交通较较大，发生生活动的主主体——人，均需要要穿越城市市道路才到到达桥下空空间，桥下下空间利用用形式不适适合引入大大量人流使使用或停留留的用途；；(2)d～f三类的高架架桥桥下空空间利用，，两侧无城城市道路，，当桥下无无城市道路路时，人可可自由穿越越高架桥桥桥下空间，，桥下空间间利用形式式可多样，，但d类高架桥两两侧近邻建建筑，不宜宜设置大量量汽车停车车场；当桥桥下有城市市道路时，，形式则以以市政设施施、广告等等为主。1、大量空间间浪费，且且部分桥下下空间的利利用没有与与周边环境境与建筑物物相配合，，降低了其其利用效果果。2、利用形式式单一。表表现为高架架桥桥下空空间利用形形式一般以以绿地为主主。3、空间灰暗暗压抑。高高架桥底部部大面积裸裸露混凝土土，且市区区内多数高高架桥接近近建筑物，，阳光无法法直接照射射高架桥桥桥下空间，，使得城市市整体基调调呈灰暗，，空间使人人们感到压压抑难受。。4、空间缺乏乏规划。由由于高架桥桥桥下空间间长期缺乏乏规划，空空间往往被被私人违规规占用，不不仅使得空空间凌乱，，而且对桥桥上车辆的的行驶构成成威胁。面临的主要要问题大量空间浪浪费利用形式单单一空间灰暗压压抑空间缺乏规规划解决问题的的主要对策策1、沿沿河河高高架架桥桥2、离离商商业业区区较较近近切切人人流流量量比比较较大大的的高高架架桥桥3、桥桥下下空空间间比比较较低低矮矮的的高高架架桥桥4、高架架桥下下地形形比较较复杂杂的空空间与休闲闲商业业的结结合，，进行行艺术术化处处理。。植被进进行美美化小型公公园休休闲区区公共使使用体育活活动场场所交通使使用休闲场场所商业使使用服务设设施与慢行行系统统的结结合，，打造造城市市绿岛岛链。。高架桥桥桥下下空间间利用用类型型分类类公共使使用体育活活动场场所休闲场场所服务设设施交通使使用商业使使用日本高高架桥桥下开开设殡殡仪馆馆、澡澡堂还还有录录音间间：利利用高高架桥桥下的的长地地形，，日本本横滨滨电车车业者者将原原有停停车场场、改改成温温泉浴浴池的的大澡澡堂，，每天天均引引来众众多客客人上上门；；高架架桥下下的殡殡仪馆馆，肃肃静的的装潢潢，加加上每每根大大柱子子都加加装了了隔音音防震震设备备，在在里面面举行行逝去去亲友友的告告别式式，都都不会会受到到桥上上交通通的干干扰；；高架架桥下下还设设置乐乐手用用的练练习室室兼录录音间间，特特殊的的隔音音设备备，让让屋里里的人人不会会感觉觉到电电车经经过，，屋外外的人人也不不会听听见室室内传传出的的音乐乐声。。其他使使用地方高架类型利用形式构成原因国外日本铁路高架停车场汽车普及建筑物型利用向开放型利用转变当时城市状况马来西亚轻轨高架广告桥墩形式、大小高架桥堆放场与周边土地利用相结合法国高架路自行车服务站换乘火车站高速公路控制中心桥的大小及桥墩形式铁路高架艺术桥商业长廊1990年巴黎议会恢复废弃高架桥荷兰高架路绿地景观桥墩形式、大小国内北京立交桥停车场汽车普及上海高架路停车场汽车普及广告桥墩形式、大小绿地与周边土地利用相结合杭州高架路自行车、行人通道与周边土地利用相结合成都高架路、立交桥民俗文化景观桥的大小及桥墩形式延续历史文化台湾高架路停车场汽车普及市集、商场桥的大小及桥墩形式社区公共服务设施与周边土地利用相结合政府办事机构用地桥的大小及桥墩形式广州高架路绿地与周边土地利用相结合市政设施用地不足工厂与周边土地利用相结合国内外外高架架桥桥桥下空空间利利用形形式与高架架桥周周边土土地利利用的的结合合居住用用地地处居居住区区附近近的高高架桥桥，首首先考考虑的的是环环境问问题。。要发发挥绿绿化景景观的的过渡渡作用用，强强调垂垂直绿绿化在在高架架桥中中的运运用，，加强强与居居住区区周边边绿地地联系系，以以减少少高架架桥上上汽车车的噪噪声、、空气气污染染对居居住区区的影影响。。其次考虑的的是增加居居民休憩空空间。利用用高架桥具具有遮蔽的的特点，设设置居民常常用的娱乐乐设施或体体育场所，，无论天气气情况如何何，均可使使用，以丰丰富居民闲闲暇生活。。另外还要要考虑儿童童、老年人人的活动场场所，结合合高架桥桥桥下空间，，适当设置置不同年龄龄所需的儿儿童游乐设设施、老年年人康乐设设施，使得得高架桥桥桥下空间形形成良好的的“街头游游乐场”或或“街头俱俱乐部”。。其三考虑的的是居住区区停车场配配置。随着着私人小汽汽车的数量量急剧增长长，居住区区规划配置置的停车场场往往不能能满足日益益增长的停停车需求。。若居住区区近邻高架架桥，可考考虑改建为为停车场，，但前提不不能对居住住区造成噪噪音、污染染等影响。。序号周边土地利用高架桥下空间利用形式1居住用地绿地休憩场所停车场2商业用地高架步行区（道）商业广告停车场临时性小商铺3行政办公用地、教育科研设计用地、中小学用地时段性停车场4工业用地绿地娱乐设施停车场5仓储用地绿地6绿地公园高架桥下空空间与周边边土地利用用相结合的的利用形式式商业区的高高架桥多半半处于繁华华地段，为为了配合当当地的商业业气氛，可可在高架桥桥桥下建立立高架步行行区，将周周边各大商商业建筑联联系在一起起，或适当当地段允许许设置临时时性小商铺铺，如图4-2(a)所示；高架架桥桥墩上上还可以悬悬挂商业广广告，如图图4-2(b)所示。高架架桥管理者者通过上述述建设高架架步行区(步道)、临时商铺铺、商业广广告等不仅仅可以增加加经济收入入以作高架架桥养护费费用，做到到“以桥养养桥”，减减少政府补补贴或专项项资金的使使用。适当当位置设置置立体或普普通停车场场，以缓解解商业区停停车紧张的的情况。商业用地行政办公用用地、教育育科研设计计用地、中中小学用地地由于该地段段的交通具具有时段性性，白天上上下班、上上学放学时时段高架桥桥桥下空间间应以疏导导交通为主主，夜间或或其他时段段可作时段段性停车场场,即临时停车场场。例如广州市南南田路广东医医药学院校门门前高架桥一一段桥下空间间，除上下学学时间外，其其他时段途径径该处的交通通量不大，可可在适当地段段两柱间(纵向)画线设置为时时段性停车场场，用这种““时间换空间间”的做法，，不仅使得城城市在某段时时间段增加城城市停车车位位，而且在一一定程度上解解决城市停车车难问题。仓储用地仓储用地布局局在原则上分分布在对外交交通入口附近近如铁路站场场、公路与城城市边缘地带带、工业用地地区旁。无论论是一般仓库库、堆场用地地还是危险性性仓库，若高高架桥桥下空空间与周边仓仓储用地结合合成片作为仓仓储用途将会会对高架桥上上车辆的安全全构成威胁。。高架桥桥下下空间应作为为防护空间及及交通疏导空空间加以利用用，避免仓储储用地连片存存在的安全隐隐患。艺术化处理在距离商业中中心和人口流流动量大的高高架桥段，可可适当进行艺艺术化处理，，同时融入当当地文化，不不但增加了趣趣味性和美观观性，同时还还能吸引人流流量，提升城城市形象，使使其原本文人人问津的桥下下空间打造成成又生机和活活力的地方。。成为城市的的一道亮丽的的风景。休闲绿地绿地由于对汽汽车造成的噪噪声、空气污污染有一定的的阻隔、消除除作用，而且且投入成本低低，见效快的的特点，因此此是国内外高高架桥桥下空空间的利用形形式运用最多多、最广的形形式。然而，并非所所有高架桥桥桥下空间均适适合种植植物物——阳光少，雨水水不足的地方方，或无喷淋淋设施的植物物往往枯死。。不同类型高高架桥荫光照照变化主要与与天气情况、、道路上方高高架桥数量、、高架桥高度度、桥面与绿绿化带宽度之之间有密切关关系。因此，，在进行植物物种植时，应应充分了解其其生境条件，，选择合理的的绿化布局。。不宜栽种植植物的地段，，可适当改造造成停车场、、仓库或广告告等。因而对对高架桥桥下下空间进行绿绿化时应有所所取舍，不适适合植