国道G线某段路面改造工程工作总结

12-11-国道G207线某段路面改造工程监理工作报告207线某段路面改造工程监理部二○一○年一月工程概况国道207某段是路线起点位于高平市神农镇北营村K1228+105处，经神农镇、三甲镇、高平市、河西镇、北义城镇、高都镇、金村镇、晋城市泽州区至晋城市泽州县南村镇牛匠村K1288+035处。路线全线长59.93公里。原路面结构为混凝土路面，板厚25cm；基层为二灰碎石、二灰砂粒、二灰矿渣三种用于不同路段。由于在营运过程中道路实际载重量远远超出核定载重量使国道207某段路面破坏严重，直接影响到沿线乡镇区域的经济发展，该大修项目可以改善和优化区域交通环境，投资环境，更方便的为晋城泽州县、高平市和长治市等地方的经济服务起到积极作用。二、监理工作概况1、合同段监理组织形式本项目我监理部采用二级监理形式上设总监办，下设两个监理组，由总监理工程师全面负责该项目的监理工作。2、管理结构接受监理任务后,我监理部于2008年6月进驻工地,2010年1月完成监理任务。总监:总监代表:第一监理组：第二监理组：工程质量控制：1.质量管理措施我们监理部在进驻工地后首先制定了《国道207长治—晋城公路晋城段路面改造工程监理实施细则》，对驻地监理人员进行了详细的分工。要求每个施工现场责任到人，并对施工单位的施工组织机构、人员配备、机械进场情况进行了详细的检查。督促施工单位工地试验室的建立，试验设备的完善以及试验人员资质审核及到位情况。对施工所用的原材料按频率进行及时的抽检，并加大对分项工程的抽检频率和力度，对标准试验进行送检。施工过程中我们进行定期和不定期的巡视抽查，对发现的问题及质量隐患及时处理，及时解决，把一次次质量隐患消灭在萌芽状态。在工程质量监理过程中，将旁站、巡视、检测、试验、指令文件相结合，特别是对关键部位，重要部位实施全过程、全天候监理。根据工程设计和工期要求，我们及时组织施工单位项目负责人、技术人员，邀请业主代表、召开技术讨论会，对工程进度、技术方案进行讨论研究。要求施工单位严格遵守监理程序，每道施工工序施工前必须先递交申请，完成后施工单位要先进行自检，合格后方可报监理工程师检验，经监理工程师抽检合格后签认检验认可书，才能进行下道工序施工,否则不予计量支付。监理抽检的不合格工程坚决执行返工处理。在工程开工前先统一思想，统一认识，为施工顺利进行奠定了基础。为了统一思想，强化质量意识，对影响工程质量的因素和工程施工中存在的问题及时解决，以及工地对材料运输、交通管理等事项作出具体部署，督促施工单位做好施工阶段的各项工作。每月召开两次监理例会。（9）由于原路面破损严重，为了对病害彻底根除，我们监理部组织施工单位一同认真仔细调查，现场确定挖补面积，与业主代表讨论确定挖补原则方案，使原路面病害得到了彻底的根治。2.抽检情况在施工过程中，我们加大检抽检力度，根据施工规范和评定标准制定了对原材料和各项工序的自、抽检频率，对达不到要求的、不符合标准的坚决返工，特别是水稳碎石底基层、基层成型情况进行钻芯取样，不合格的确定面积后无条件返工，对油面的压实、厚度加强过程控制，加强旁站力度，严格控制宽度、平整度和虚铺厚度．完成路面检测压实度1213处，宽度1756处，平整度8650点，厚度865点，全部检测合格。抽检混凝土试块40组，砂浆试块32组，无侧限80组，其强度均满足设计和规范要求，合格率100%。3.质量问题和事故处理情况总结质量问题：在路缘石的施工过程中，我监理部发现片石混凝土中片石掺量过大，未及时切割伸缩缝和养护。造成路缘石表面裂缝。我监理部要求施工单位对其经行返工处理，并且要求施工单位严格按照规范要求经行施工。质量事故：此项目未发生质量事故。4、工程质量评定情况根据《公路工程竣（交）工验收办法》的规定，我单位监理的该项目两个合同段的工程依据监理独立抽检资料，按照《公路工程质量检验评定标准》规定的项目进行了评定，评定结果是：国道G207线长治至晋城公路晋城段路面改造工程第一合同段工程质量评定得分为98.5分，第二合同段工程质量评定得分为98.1分。此项目发生质量事故。四、计量支付、工程进度和合同管理情况1、工程计量支付根据合同规定的工程款项按工程完成的实际数量每月支付一次，对上报的支付证书认真审核，特别是对完成的工程是否签认合格，计量是否准确，单价是否正确，计算是否准确等一一进行核对，从而达到了控制费用的目的。对工程中存在的或可能发生的问题通过指令的形式要求其整改或指导，以保证施工过程有条不紊的进行。2、工程进度情况为了按期完成工程，监理部认真审核项目部编制的施工进度计划和进度报表，并对其执行情况进行监督，核定项目部的实际施工能力和施工时间安排的合理性，通过调整施工方案，合理安排施工，使工程顺利进行。3、合同管理确保质量、进度、费用三大目标的实现，在开工前就树立了强烈的合同意识，坚决按合同办事，在工程实施阶段，按合同要求对项目的工程量和工期进行严格管理，涉及到变更的工程部位在施工单位、监理单位、业主三方共同确认下才能生效。设计变更情况设计代表、业主、监理单位和施工单位多次在现场进行原有路面的实地勘察，认真分析，对原设计内容经过比对进行优化。主要变更内容有：第一合同段：变更内容40项,变更金额52801960元（明细见附表一）第二合同段：变更内容55项,变更金额38847545.89元（明细见附表二）六、交工验收中存在问题及处理情况1、对于K1255+000-K1256+000段落路面弯沉不合格的情况以及K1255+600-K1256+200段落水稳基层使用水泥安定性不合格情况我监理部要求施工单位对该段落进行重点观察，如出现沉降、松散现象及时作出处理。2、对于局部路面出现裂缝显现及路肩表面松散情况，我监理部要求施工单位及时进行灌缝处理和补修。3、沿路两侧的工程废渣及时进行了清理，保证路容整洁、路基排水设施通畅。由于沿路村庄较多，部分排水沟沟底存在生活垃圾问题，要求养护人员及时清理，保证排水沟畅通无阻。七、对建设单位、设计单位和施工单位的评价207国道改造工程时间紧、任务重、路线长、结合面广、地形复杂。建设单位在工地现场成立了指导组，除对施工现场进行指导和督促外积极协调地方，尽心尽责为施工单位创造良好的施工环境。设计单位根据以往的路面病害、车行流量及荷载，通过多次实地考察勘测和多方考证进行了合理设计，考虑到原单锤头破碎混凝土面板这项施工方案严重影响施工进度，并存在安全隐患，于是对K1228+105-K1254+000部路段采用了多锤头破碎工艺，大大提高了工作效率。施工单位组织机构健全、质量体系完善、技术力量雄厚、硬件设施合理。针对本工程的特点，有组织、有计划、高标准的完成了施工任务，并克服了原材料短缺，地方交通不便等重重困难。以数据说话、以图纸规范为依据。加强检测力度，积极配合我们工作，是一支优秀的施工队伍。八、安全监理1、以邓小平理论、“三个代表”重要思想和党“十七大”报告精神为指导，坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针及安全生产管理规定，严格监理，大胆工作，切实搞好安全监理，创建安全文明工程2、督促施工单位切实做好安全教育和培训工作，每个施工过现场配备专职安全监管人员，做好施工现场机械、设备、材料、用电等安全管理工作。3、督促施工单位切实做好雨季安全防汛工作：加强汛期巡查，制定24小时值班制度，做好汛期抢险队伍的组织，抢险物资的储备以及机械设备的维修保养工作，做好驻地管理，确保人员居住安全，做好施工现场的组织管理，认真落实安全责任制，将安全工作落实到底。九、监理工作体会通过本项目的监理，我们总结了以下几点监理体会：1、严格监理程序，加大抽检力度，及时发现问题解决问题，把质量隐患消灭在萌芽状态；坚持监理例会制度，及时解决技术上、进度上、费用上和其它方面问题，保证工程胜利进行；主动监理，加强旁站做到事前监理；实行严格监理与热情服务相结合，认真处理好各种关系，对发现的问题既要坚持原则，又要热情帮助解决问题。2、改造工程沿线村