城市轨道交通供电系统课件

新学年的要求上课作业考试新学年的要求上课上课座位的要求听课的要求关于迟到早退的问题关于旷课的问题上课座位的要求作业字迹单独完成准时交作业字迹考试考查课平时成绩（上课+作业+期中考试）40%+期末成绩60%考试考查课城市轨道供电系统

城市轨道供电系统第一章概述城市轨道交通的定义：

通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称

。城轨供电系统的供电对象：1.为城市轨道交通电动列车提供牵引用电；2.为城市轨道交通运营服务的其它设施提供电能。第一章概述城市轨道交通的定义：城市轨道交通供电系统课件城市轨道交通供电系统课件城市轨道交通供电系统课件第一节城市轨道交通概述一、分类1、地铁广州地铁

第一节城市轨道交通概述一、分类第一节城市轨道交通概述

一、分类2、轻轨大连城市轻轨

第一节城市轨道交通概述第一节城市轨道交通概述

一、分类3、独轨重庆独轨线路

第一节城市轨道交通概述第一节城市轨道交通概述二、特点1、安全2、快捷3、准时4、舒适5、无污染6、占地少，不破坏地面景观7、投资大，技术复杂，建设周期长第一节城市轨道交通概述二、特点第二节城市轨道交通供电系统概述

一、城市轨道交通供电系统供电制式1、城市轨道交通供电系统组成：变电所、接触网(接触轨)、回流网。2、牵引网的供电制式主要指电流制、电压等级和馈电方式。

我国国家标准《地铁直流牵引供电系统》，规定了DC1500V和DC750V两种电压制式。第二节城市轨道交通供电系统概述一、城市轨道交通供电系统第二节城市轨道交通供电系统概述

供电制式选择原则：1）供电制式与客流量相适应

2）供电安全可靠性3）便于安装和事故抢修4）牵引网使用寿命长，维修工作量小5）注重环境和景观效果。第二节城市轨道交通供电系统概述供电制式选择原则：第二节城市轨道交通供电系统概述

二、国外轨道交通供电系统的发展

1、直流制式直流电机2、低频单相交流制交流电机3、工频单相交流制交---直----交第二节城市轨道交通供电系统概述二、国外轨道交通供电系统城市轨道交通供电系统课件城市轨道交通供电系统课件第二节城市轨道交通供电系统概述

三、国内轨道交通供电系统的发展现状

我国自1969年建成北京第一条地铁。其中北京和天津地铁采用DC750V第三轨馈电。（北方地区）上海、广州、南京和深圳和大连采用DC1500V接触网馈电。（南方地区）第二节城市轨道交通供电系统概述三、国内轨道交通供电系统第二节城市轨道交通供电系统概述

两种供电制DC750V/DC1500V式分析比较：1、设备施工安装2、设备投资3、供电可靠性4、使用寿命5、维修费用6、土建费用7、其他方面(景观，安全，能耗）第二节城市轨道交通供电系统概述两种供电制DC750V/第三节城市轨道交通供电系统的组成

城市轨道交通的供电系统可分为：交流高中压（HMV）系统；牵引供电（TPS）系统；接触网(OCS)系统；电力监控(SCADA)系统；SCADA(SupervisoryControlAndDataAcquisition)系统，即数据采集与监视控制系统

第三节城市轨道交通供电系统的组成

一、城轨交通电源系统

一、城轨交通电源系统城轨交通电源系统组成：（1）发电厂（2）升压变压器（3）电力网（4）主降压器（5）直流牵引变电所（6）馈电线（7）接触网（8）走行轨道（9）回流线目前，我国用得最普遍的输电电压等级为110～220kV。

城市轨道交通供电系统课件城市轨道交通供电系统课件二、向牵引变电所的供电方式

1、集中供电方式。二、向牵引变电所的供电方式1、集中供电方式。2、分散供电方式

2、分散供电方式3、混合供电方式3、混合供电方式三、电动车组的概述1、定义：“TrainSetWithPowerCar”──带有动车的列车编组。

A制动单元

B自走单元C随走单元特征与分类三、电动车组的概述2、分类3、特点4、我国动车组技术2、分类第四节城轨供电系统的特点

一、牵引供电系统1、概述2、组成：牵引变电所、接触网、馈电线、回流线、电分段、轨道。第四节城轨供电系统的特点一、牵引供电系统第四节城轨供电系统的特点

一、牵引供电系统3、运行方式单边供电双边供电直流牵引供电系统电压值（V）标称值最高值最低值750900500150018001000第四节城轨供电系统的特点一、牵引供电系统直流牵引供电系第四节城轨供电系统的特点

二、动力照明系统三、电力监控系统电力监控系统由控制中心、通信通道和被控站系统组成，对全线变电所及沿线供电设备实行集中监视、控制和测量。

第四节城轨供电系统的特点二、动力照明系统第四节城轨供电系统的特点

四、城轨交通供电系统对电源的基本要求

1、两路电源要求来自不同的变电所或同一变电所的不同母线。2、每个进线电源的容量应满足变电所全部l、2级负荷的要求。3、两路电源应分列运行，互为备用，当l路电源发生故障时，由另l路电源回复供电。4、为便于运营管理和减少损耗，要求集中式供电的主变电所的站位和分散式供电的电源点，要尽量靠近城轨交通线路，减少引入城轨交通的电缆通道的长度。第四节城轨供电系统的特点四、城轨交通供电系统对电源的基第四节城轨供电系统的特点

五、城轨交通供电系统的电压等级

六、城市轨道交通杂散电流1、杂散电流的形成流经牵引轨的牵引电流泄漏到隧道或道床等结构钢上的电流就是杂散电流，也称做迷流。第四节城轨供电系统的特点五、城轨交通供电系统的电压等级第四节城轨供电系统的特点

2、杂散电流的影响和危害杂散电流会对地铁中的电气设备、设施的正常运行造成不同程度的影响，以及对隧道、道床的结构钢和附近的金属管线造成危害。第四节城轨供电系统的特点2、杂散电流的影响和危害第四节城轨供电系统的特点

3、地下金属结构被杂散电流腐蚀的基本原理(1)腐蚀过程电池Ⅰ为A钢轨（阳极区）→B道床、土壤→C金属管线（阴极区）；电池Ⅱ为D金属管线（阳极区）→E土壤、道床→F钢轨（阴极区）。析氢腐蚀吸氧腐蚀第四节城轨供电系统的特点3、地下金属结构被杂散电流腐蚀(2)腐蚀特点杂散电流腐蚀一般的特点有腐蚀激烈、集中于局部位置；当有防腐层时，又往往集中于防腐层的缺陷部位。

项目自然腐蚀杂散电流腐蚀钢铁外观孔蚀倾向较小，有黄色或黑色的质地较疏松的锈层，创面边缘不整齐，清除腐蚀产物后创面较粗糙。孔蚀倾向大，创面光滑，有时是金属光泽，边缘较整齐，腐蚀产物似碳黑色细粉状，有水分存在时，可明显观察到电解迹象。环境几乎在土壤中均可发生。一般土壤电阻率大于10000Ω•cm环境下，腐蚀较困难。铅外观腐蚀均匀，有空洞时亦表现浅皿状，腐蚀物为不透明的粉状物。空洞内面粗糙，创面呈壕状，长行分布不匀或沿电缆呈一直线分布，腐蚀物为透明的或白色的结晶物。环境水的PH值一般在6.8—8.5范围之外，氯化物浓度大。地下水为中性，普遍会有氯化物，碳酸盐，硫酸盐。(2)腐蚀特点项目自然腐蚀杂散电流腐蚀钢铁外观孔蚀倾4、杂散电流腐蚀的防护A、杂散电流腐蚀防护的原则B、杂散电流的防护措施C、杂散电流防护的措施4、杂散电流腐蚀的防护5、杂散电流的监测地铁杂散电流监测系统原理框图5、杂散电流的监测新学年的要求上课作业考试新学年的要求上课上课座位的要求听课的要求关于迟到早退的问题关于旷课的问题上课座位的要求作业字迹单独完成准时交作业字迹考试考查课平时成绩（上课+作业+期中考试）40%+期末成绩60%考试考查课城市轨道供电系统

城市轨道供电系统第一章概述城市轨道交通的定义：

通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称

。城轨供电系统的供电对象：1.为城市轨道交通电动列车提供牵引用电；2.为城市轨道交通运营服务的其它设施提供电能。第一章概述城市轨道交通的定义：城市轨道交通供电系统课件城市轨道交通供电系统课件城市轨道交通供电系统课件第一节城市轨道交通概述一、分类1、地铁广州地铁

第一节城市轨道交通概述一、分类第一节城市轨道交通概述

一、分类2、轻轨大连城市轻轨

第一节城市轨道交通概述第一节城市轨道交通概述

一、分类3、独轨重庆独轨线路

第一节城市轨道交通概述第一节城市轨道交通概述二、特点1、安全2、快捷3、准时4、舒适5、无污染6、占地少，不破坏地面景观7、投资大，技术复杂，建设周期长第一节城市轨道交通概述二、特点第二节城市轨道交通供电系统概述

一、城市轨道交通供电系统供电制式1、城市轨道交通供电系统组成：变电所、接触网(接触轨)、回流网。2、牵引网的供电制式主要指电流制、电压等级和馈电方式。

我国国家标准《地铁直流牵引供电系统》，规定了DC1500V和DC750V两种电压制式。第二节城市轨道交通供电系统概述一、城市轨道交通供电系统第二节城市轨道交通供电系统概述

供电制式选择原则：1）供电制式与客流量相适应

2）供电安全可靠性3）便于安装和事故抢修4）牵引网使用寿命长，维修工作量小5）注重环境和景观效果。第二节城市轨道交通供电系统概述供电制式选择原则：第二节城市轨道交通供电系统概述

二、国外轨道交通供电系统的发展

1、直流制式直流电机2、低频单相交流制交流电机3、工频单相交流制交---直----交第二节城市轨道交通供电系统概述二、国外轨道交通供电系统城市轨道交通供电系统课件城市轨道交通供电系统课件第二节城市轨道交通供电系统概述

三、国内轨道交通供电系统的发展现状

我国自1969年建成北京第一条地铁。其中北京和天津地铁采用DC750V第三轨馈电。（北方地区）上海、广州、南京和深圳和大连采用DC1500V接触网馈电。（南方地区）第二节城市轨道交通供电系统概述三、国内轨道交通供电系统第二节城市轨道交通供电系统概述

两种供电制DC750V/DC1500V式分析比较：1、设备施工安装2、设备投资3、供电可靠性4、使用寿命5、维修费用6、土建费用7、其他方面(景观，安全，能耗）第二节城市轨道交通供电系统概述两种供电制DC750V/第三节城市轨道交通供电系统的组成

城市轨道交通的供电系统可分为：交流高中压（HMV）系统；牵引供电（TPS）系统；接触网(OCS)系统；电力监控(SCADA)系统；SCADA(SupervisoryControlAndDataAcquisition)系统，即数据采集与监视控制系统

第三节城市轨道交通供电系统的组成

一、城轨交通电源系统

一、城轨交通电源系统城轨交通电源系统组成：（1）发电厂（2）升压变压器（3）电力网（4）主降压器（5）直流牵引变电所（6）馈电线（7）接触网（8）走行轨道（9）回流线目前，我国用得最普遍的输电电压等级为110～220kV。

城市轨道交通供电系统课件城市轨道交通供电系统课件二、向牵引变电所的供电方式

1、集中供电方式。二、向牵引变电所的供电方式1、集中供电方式。2、分散供电方式

2、分散供电方式3、混合供电方式3、混合供电方式三、电动车组的概述1、定义：“TrainSetWithPowerCar”──带有动车的列车编组。

A制动单元

B自走单元C随走单元特征与分类三、电动车组的概述2、分类3、特点4、我国动车组技术2、分类第四节城轨供电系统的特点

一、牵引供电系统1、概述2、组成：牵引变电所、接触网、馈电线、回流线、电分段、轨道。第四节城轨供电系统的特点一、牵引供电系统第四节城轨供电系统的特点

一、牵引供电系统3、运行方式单边供电双边供电直流牵引供电系统电压值（V）标称值最高值最低值750900500150018001000第四节城轨供电系统的特点一、牵引供电系统直流牵引供电系第四节城轨供电系统的特点

二、动力照明系统三、电力监控系统电力监控系统由控制中心、通信通道和被控站系统组成，对全线变电所及沿线供电设备实行集中监视、控制和测量。

第四节城轨供电系统的特点二、动力照明系统第四节城轨供电系统的特点

四、城轨交通供电系统对电源的基本要求

1、两路电源要求来自不同的变电所或同一变电所的不同母线。2、每个进线电源的容量应满足变电所全部l、2级负荷的要求。3、两路电源应分列运行，互为备用，当l路电源发生故障时，由另l路电源回复供电。4、为便于运营管理和减少损耗，要求集中式供电的主变电所的站位和分散式供电的电源点，要尽量靠近城轨交通线路，减少引入城轨交通的电缆通道的长度。第四节城轨供电系统的特点四、城轨交通供电系统对电源的基第四节城轨供电系统的特点

五、城轨交通供电系统的电压等级

六、城市轨道交通杂散电流1、杂散电流的形成流经牵引轨的牵引电流泄漏到隧道或道床等结构钢上的电流就是杂散电流，也称做迷流。第四节城轨供电系统的特点五、城轨交通供电系统的电压等级第四节城轨供电系统的特点

2、杂散电流的影响和危害杂散电流会对地铁中的电气设备、设施的正常运行造成不同程度的影响，以及