花安高速TJ-6合同段项目部标准化施工实施方案

目录一、编制依据...............................................1二、编制原则...............................................3三、编制方针...............................................4四、编制范围...............................................4五、工程概况...............................................4六、项目经理部组织机构.....................................5七、项目经理部临时设施规划.................................6八、项目部各分部、分项工程标准化实施方案...................9贵阳（花溪）至安顺高速公路总承包TJ-6合同段项目经理部标准化实施方案贵阳（花溪）至安顺高速公路总承包项目经理部在认真熟悉领会施工图文件的基础上，对施工现场进行了反复详细的考察。结合道路沿线各种自然因素的影响以及交通、地材、用水用电、民风民俗等施工条件，根据已有的施工经验和现场的实际情况，编制了贵阳（花溪）至安顺高速公路TJ-6合同段实施性标准化施工方案。在编制过程中，项目部立足于专业化、机械化、标准化、施工管理规范化和平行流水一条龙的施工作业特点。考虑集中力量突击重点、难点工程，并采取内部分项包干的施工原则，在此基础上编制经济合理、方案可行、施工资源得到充分保障的实施性标准化管控措施，以便项目可操作性。一、编制依据1、《福建省高速公路施工标准化管理指南》（人民交通出版社出版）；2、贵州省交通运输厅发《关于开展高速公路施工标准化活动的通知》（黔交建设[2011]144号）及其有关施工管理、技术文件；3、贵州省交通建设工程质量监督局发《贵州省公路工程施工标准化常用工艺控制要点和管理规定》；4、贵州省交通建设工程质量监督局《贵州省交通建设工程平安工地·施工标准化示范标段场站管理办法》；5、贵阳至惠水高速公路建设公司《贵阳至惠水高速公路工作标准》。6、项目《两阶段施工设计施工图》及以单位以前原有项目的标准化施工经验、总结、技术性经验等。7、本项目的施工实际、人机资源配备、施工管理组合情况等。8、《贵阳（花溪）至安顺高速公路TJ-6合同段两阶段施工图设计》；9、《公路路基施工技术规范》；（JTGF10-2006）10、《公路桥涵施工技术规范》；（JTJ041-2000）11、《公路隧道施工技术规范》；（JTJ042-94）12、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》；（JTGE30-2005）13、《公路工程岩石试验规程》；（JTGE41-2005）14、《公路工程集料试验规程》；（JTGE42-2005）15、《公路工程施工安全技术规程》；（JTJ076-95）16、《公路工程质量检验评定标准》；（JTGF80/1-2004）17、《公路桥涵设计通用规范》；（JTGD60-2004）18、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》；（JTGD62-2004）19、《公路桥涵地基与基础设计规范》；（JTGD63-2007）20、现行的工程技术规范、标准、规程、规则；21、国家、交通部及地方政府相关法律、法规；依据以上规范、标准、文件及工程实地勘察情况，结合公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事高原地区复杂地形公路路基、隧道及桥梁施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、促环保、创精品”为目标，编制本标准化施工方案。二、编制原则1、合理配置资源，满足工程需要的原则以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。2、突出重点，统筹安排的原则统筹安排，确保本标段重点控制工程—隧道、大桥、路面工程等施工，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期和提前完成工程建设。3、应用“四新”技术，提高施工水平的原则突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成本工程。4、安全生产，预防为主的原则运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。5、规范施工，确保工程质量的原则严格执行国家和交通部现行的《施工规范》、《验收标准》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求。6、保护环境，文明施工的原则树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。重视生态环境、强化环保意识，做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情。7、经济成本、利于施工管控的原则执行标准化管理的投入严格结合项目实际，施工工期，业主公司要求及项目的整体施工动态规划，合理投入和进行标准化实施组织，即投入标准化的规模和范围要各施工实际相符，防止出现不必要的浪费和不能为施工生产服务。三、编制方针本着“保安全、保质量、抢工期、节能源”的原则，配备专业化程度较高的施工队伍，通过调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个技术力量雄厚、施工经验丰富、施工设备先进的创优、节能型项目部。建立健全质量体系,对工程项目的施工全过程进行质量管理和安全监控，确保实现三大目标：A、1、单位工程验收合格率100%，优良率95%以上。2.工程合同履约率100%。3.争创精品工程的项目质量目标；B、实现认真贯彻执行国家颁布的各项施工安全规程和规则，杜绝因公死亡事故，杜绝重大交通、火灾、机损等事故的安全目标；C、根据国家有关政策，保护沿线生态环境，防止水土流失，防止灰尘、噪音等污染，文明施工，树立良好的企业形象的环保目标。四、编制范围本编制标准化管理实施方案主要用于贵阳（花溪）至安顺高速公路总承包项目经理部TJ-6合同段，路线全长约9.73公里范围内的路基、桥梁、隧道、涵洞、通道、立交、防护、排水、路面、绿化、交安及环保等工程，以及TJ-6合同段工程量清单中所含的相关工程内容。五、工程概况贵阳市、安顺市在地形条件上处于同一高程面上，两市间无山脉、河流和深谷相隔，具备同城化发展的先天优势，贵安新区的建设和开发，将两市的经济发展融为一体，为保证对整个省域经济的带动和发展起着重要作用，加强黔中经济区的逐步构建，使两地人流、物流需求不断提升，形成在贵阳和安顺间有一个能在较长时期内支撑两地不断融合、扩展的物流通道来作工业化、城镇化发展主骨架。特拟建贵阳（花溪）至安顺高速公路项目。贵阳（花溪）至安顺高速公路项目，起于贵阳市绕城高速南环线的桐木岭，止于泸昆国家高速公路清镇至镇宁段小屯互通枢纽处，将贵阳和安顺以及贵安新区串联起来，形成新的高速公路通道，我公司承建的花安高速公路总承包TJ-6合同段项目，位于安顺市西秀区，起止桩号为：K64+750～K74+480，其中第一断链桩号K66+660=K66+708.6768(缩短48.6768米），第二断链桩号K72+848.635=K72+800(延长48.635米），路线全长,9.7299582公里。项目起点位于跳花坡中部的隧道中部与第5合同段相接，向西为九龙山国家森林公司，行至西地设置西地大桥，并下穿2条500KV高压线，继续向西经过海螺冲、斗武冲后设置九龙山隧道、设置新寨大桥跨越S209（出九龙山国家森林公园）、200KV高压线、X007，向西过望上坡、新房，在白泥田下穿500KV高压线，向西理入宁互通枢纽至终点在宁谷镇上苑村与第7合同段相接。路线全长9.7299582公里。六、项目经理部组织机构依据现场实际地形及设计施工图要求，结合公司的管理体制，以保证质量、进度安全的前提下，按前期现场踏堪情况，对本项目划分为四个管理性工区，即项目经理部、工区的二级管理模式，主要求管理情况及划分情况如下：一工区（K64+765～K67+280），主要构造物有：跳花坡隧道出口端及西地大桥，另含6道涵洞；二工区（K67+280～K69+350），主要构造物有：九龙山隧道进口端，另含涵洞11道；三工区（K69+350～K71+890，主要构造物有：九龙山隧道出口端及新寨大桥，另有涵洞6道，车行天桥1道；四工区（K71+890～K74+480），主要构造物有宁谷互通，另有中桥一座、涵洞16道、互通内分离式桥3座，（桥型均为3-20m）通道桥2座，（桥型1-10M空心板）。项目部管理机构如下：七、项目经理部临时设施规划1、项目经理部驻地建设贵阳（花溪）至安顺高速公路总承包TJ-6合同段项目经理部驻地位于安顺市西秀区西宁谷镇大顶寨007县道路边，位于第七合同段K76+500右侧1000米的007县道边缘，根据实际地形情况，其中新建场地主要设置有：会议室、各部门办公室，试验室（6标）、住宿、值班室、篮球场及停车场、独立档案室、洗漱台、卫生间及乒乓球台等设施；租用房屋主要设置有：党员活动室、职工之家、餐厅（-1层）、财务室、卫生间、浴室和住宿。所有设施均规范化、标准化，各项功能完备，整体布局协调，住宿区拟采用活动板房搭建的方案，场地平整后总面积约3000m2，其中建筑物约占地1100m2，绿化面积约108m2，租用房屋内四、五层，可容纳12人，新建办公区主要住宿房，可容纳40人，租用房屋及新建办公区一共可容纳52人，满足项目管理及办公需求。2、桥梁预制场布置结合本合同段的桥梁设计情况及生产计划安排，桥梁上构工程数量，预拟定集中预制梁场2个。第一个梁场K66+600～K66+950段挖方路基，主要负责K65+230～K66+600西地大桥段内所有（202片30米预应力T梁）所有涵洞盖板、砼镶面块、水沟盖板的预制工作；第二个梁场设在宁谷互通区K73+500-K74+000段主线路基段落，路线全长500M，主要负责K69+800～K74+480段包括新寨大桥（91片40米预应力T梁、70片30米预应力T梁）、新房中桥（56片20M预应力T梁）、新苑分离式立交桥（42片20M预应力T梁）、宁谷分离式立交桥（48片20M预应力T梁）、宁谷农技分离式立交桥（51片20M预应力T梁）相应上构及就近段落盖板的预制工作。具体位置及布置情况如下：预制场设置表序号设置桩号位置站地面积（m2）预制范围1K66+600～K66+950挖方路基段落9000主要负责K65+230～K66+600西地大桥段内所有（189片30米预应力T梁）所有涵洞盖板、砼镶面块、水沟盖板2宁谷互通区主线K73+500-K74+000120001、20米T梁197片2、30米T梁70片3、40米T梁91片4、K69+800～K74+480路段所有涵洞盖板、砼镶面块、水沟盖板3、拌合站设置根据设计施工图情况及前期现场实地施工组织管理方式，项目施工决定在标段内共设拌和站六处，主要为满足桥梁、隧道、涵洞工程砼的施工要求，设置结合了工程量需求情况及施工组织管理方式，主要设置为：各区域拌合站设置一览表：拌合站设置表序号设置位置额定生产能力供应范围1K65+230处跳花坡隧道出口区域（JS1000、JS750组合型拌和楼）一套90m3/h跳花坡隧道出口段初支及洞身初砌2K66+350西地大桥拌和站（JS1000型拌和楼一套）50m3/h负责K65+230～K68+920段涵洞、砼预制构件、沟盖板等的施工控制3九龙山隧道进出口采取两端进口K68+920；出口K69+800（JS1000、JS750组合型拌和楼）各一套90m3/h负责九龙山隧道初支和洞身初砌砼的施工需要4K70+250处新寨大桥拌和站设置（JS1000）型拌和楼一套50m3/h负责新寨大桥下构及K69+800-K71+890段涵洞、砼预制块、水沟盖板等的施工控制5AK1+700-800处右侧空旷区域设置（S50型拌和楼）50m3/h负责K71+890～K74+480段涵洞、砼镶面块、水沟盖板，互通区域立交桥及通道桥施工6宁谷互通区K73+500～K74+000主线处设置一砼拌合站（S50型拌和楼）50m3/h负责新寨大桥40m预应力T梁91片、30m预应力T梁70片、20m预应力T梁197片的预制施工4、料场设置情况1）结合我合同段的施工及设计情况，一二工区附近及其他区域无可用的施工石材，经前期踏堪，我标段落料场主要选址于K73+900左侧红线内设置料场，利用开挖的石料加工施工所用的砂、碎石及片石。负责提供整个标段内所需的片石、碎石及中粗砂的需求，日产量1400立方米5、临时施工便道为满足TJ-6合同段的施工的需要，保障混凝土运输车、材料运输车等施工车辆的畅通，我项目部根据前期现场踏堪实际情况，按各区域施工需要修建贯通全线的施工便道，保障各施工点的运输畅通。共设置施工便道9条，里程总长14.321公里，其中新修里程长1.767公里，其余均在原老路上加宽、改扩建右修补，以满足施工使用。6、施工临时用电施工临时用电考虑用电量过大，附近接线负荷不满足施工需要，结合项目位置情况，决定从安顺市西秀区双堡镇变电站下线接入，在西地1号施工便道煤厂处沿红线边缘反向两侧布杆挂线，布杆主线全长约20KM，合同段共设16台变压器，主要途径安顺市西秀区旧州镇茶岭村西地组、檬山组、宁谷镇木山堡村的宁谷枢纽互通和第七合同段起点相接，其线路布置均沿红线行走，在各需用区域下杆作支线投入施工使用。花安高速TJ-6合同段变压器设置一览表序号安装桩号或施工部位变压器型号（KVA）总功率（KVA）施工用途备注6305003152501K65+350左侧（跳花坡隧道出口）31500主要用于跳花坡隧道出口段拌和站、隧道施工机械、钢筋加工棚等施工用电2K66+500右侧（西地大桥）1630拌合站及西地大桥下部构造及K65+230-K68+800段涵洞、镶面块施工。3K68+850右侧（九龙山隧道进口）31500主要用于跳花坡隧道出口段拌和站、隧道施工机械、钢筋加工棚等施工用电4K69+800右侧（九龙山隧道出口）31500主要用于跳花坡隧道出口段拌和站、隧道施工机械、钢筋加工棚等施工用电5K70+050右侧（新寨大桥）1500主要用于新寨大桥下构及附属工程施工6K70+250右侧1250主要用于新寨拌和站施工7新房中桥1315主要用于钢筋加工棚、驻地及该段范围内的涵洞，预制构件施工8宁谷互通收费区1500主要用于宁谷互通区拌和站和预制梁场施工控制921000主要用于料场合计113117695八、项目各分部、分项工程标准化实施方案为确保项目各分部、分项工程的施工质量，达到管控相结合的原则，特对本项目的每个分项工程制定具体的施工标准化实施细则，且按照《公路工程质量检验评定标准》中的规定，分别以分项工程为单位，制定详细的标准化施工管理要求细则，内容包括质量目标、执行标准、材料、设备、人员、工艺要求、质量检验等，明确每道工序、环节的质量责任人，制定相应的责任追究制度，确保施工标准化、管理标准化、安全标准化、信息标准化、工地标准化。制定标准化实施细则重点解决：高填方路堤工后沉降迅速或不均匀沉陷、路基出现纵向裂缝和错台、压实层表面松散；桥梁裂缝、混凝土外观质量缺陷、预应力张拉不足、钢筋保护层厚度不足、桥头跳车；沥青路面层裂缝、车辙、泛油、唧浆、早期损坏；隧道二次衬砌裂损、渗漏水、拱背不密实、内空侵限、混凝土路面断板及冒水等问题。我单位主要针对以下几方面重点制定标准化实施细则。（一）、路基工程施工标准化1、填方路基（1）填方路基试验段1．在路基填筑之前，应铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段，通过试验段确定路堤填筑施工工艺。2．试验段的试验报告应包括：压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、松铺厚度、填筑材料的最佳含水量、标准干密度等，以及标高、横坡度、边坡等的控制情况，把试验报告报驻地办批准后，作为填方路基施工控制的依据。a、土方路基填筑1．填方路基施工前，必须对原地面进行清理和压实。2．填方路基施工要求：“划格上土，挂线施工，平地机整平”,在上土前要求先打出方格控制卸土范围，整平时根据松铺厚度纵向边缘钉桩挂线施工。3．在填筑过程中，填筑宽度应大于设计宽30cm，以保证路基边缘的压实度。路基填筑厚度，土质路基最大的松铺厚度不得超过30cm，压实厚度不大于20cm，最小的松铺厚度不小于10cm。如路基内填筑材料不同时，同一材料层总厚不得小于50cm。4．每一层填料均用平地机整平，以确保路基填筑层的宽度、横坡度、标高及平整度。在碾压时压实机具应从边到里，先轻后重碾压，有超高的路段应先从内侧向外侧碾压，控制碾压速度不超过5km/h。5．要严格控制路基填筑的压实度。应按《公路路基施工技术规范》要求配备足够的压实机械，确保填方的压实度得以有效控制。b、石方路基填筑1．在施工放样后，对原地面进行填前处理和压实，经驻地监理工程师检验合格后方可进行石方路基填筑。2．在填石路基时，应将石块逐层水平填筑，每层厚度不得大于50cm，石料强度不应小于15MPa，石块最大粒径不得超过20cm；15cm以上的石料应人工铺筑，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有的隙缝用小石块或石屑填补，15cm以下的石料，可直接分层填筑、分层碾压。3．填石路基应使用重型振动压路机分层洒水压实，在碾压时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定不再下沉，无明显轮迹为止。4．施工中压实度检测应按设计规定进行。c、构造物的台、墙背回填1．构造物（包括桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背、隧道进出口过渡段等）的回填，是指构造物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分，对柱式、肋板桥台应先回填土再进行盖梁施工。2．回填的材料宜选用透水性较好压缩值较小的材料如砂砾、碎石、矿碴或无机结合料稳定材料。湿陷性黄土路段不可以用透水性材料填筑，并在填筑前要对原地表进行封水处理方可填筑。3．台背回填顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端填土长度不小于台高加2m，底部距基础外缘不小于2m；涵洞台背填土长度每侧不应小于2倍孔径长度，对于台背的路基填土，在构造物未形成整体受力前，填土高不能超过台身高度的1/3，且不能对台身造成损坏。4．构造物处的回填土应分层填筑，每层的压实厚度不得超过15cm，压实度要求从基底至路床顶面均为96%，涵洞顶部填土时，严禁用振动压路机振压，第一层的压实厚度不得小于50cm。为了施工时好控制层厚，可在构造物上用油漆标记每层填土的标高线。5．在台背回填压实过程中，两侧应对称回填压实，并保持结构物的完好无损。对压路机无法到达的窄小工作面，可用小型压路机或高性能的冲击夯进行夯实,每层厚不得超过10cm。对于挖石方基坑工作面又窄小时可采用片石混凝土或浆砌片石填筑。6．台背回填应尽可能与两侧路基同步施工，以利于充分压实，并减少纵向衔接。如不能同步施工，与台背接合部位路基应每层挖出宽度不小于2m,高不大于1m的台阶。d、施工安全监测1.在施工期对边坡的位移进行监测，测点布置在边坡体稳定性差或工程扰动大的部位，力求形成完整的坡面。2.在稳定地段设置测量基准点，在被测量地段设置若干个监测点，采用精度高的大地测量仪器或专门用于边坡变形监测的设备定期监测测点和基准点的位移变化。3.测量内容包括边坡体水平位移、垂直位移以及变化速率。e、沉降观测1.观测点布设在路堤中心及两侧路肩，根据路基高度，每50-100m布设一观测断面。2.观测频率：施工期每填三层观测一次，路堤填高超过极限高度后，每天观测一次，因故停止施工，每三天观测一次；预压期间第一个月每三天观测一次，第二个月至第三个月每七天观测一次，从第四个月起每半个月观测一次，直到铺筑路面前。3.水准点应设在不受垂直和水平方向变形影响的坚固的地基上或永久建筑物上，其位置应尽量满足观测时不转点的要求，每三个月用路线测设时设置的水准点作为基准点校正一次。4.为保证观测数据的准确性，要求每个月校正一次水准仪。2、挖方路基（1）、土方路基开挖1．土方路基开挖应按施工图设计要求自上而下进行，不得乱挖或超挖。2．土方路堑的路床应按照设计进行必要的翻松后重填或换填并碾压密实。路床面开挖超过施工图设计要求时，承包人应自费回填压实，并经监理工程师检查合格。3．雨季施工应注意路基施工过程中临时排水及永久性排水系统的及时施作。上边坡开挖前应先做好截水沟，防止造成边坡冲刷，并应注意排水系统与自然水系的衔接。雨季施工挖方边坡留20厘米暂不开挖，等交工验收前一次刷坡成型。4．挖方作业应保持边坡稳定，不得对邻近的各种结构物及设施造成损坏或干扰。对有防护工程的边坡，严禁超挖回填，控制好挖方边坡坡面。（2）、石方路基开挖1.根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造施工环境等因素综合考虑确定最佳开挖方案。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖。石方开挖中，先利用推土机从上而下清除覆盖层土，采用松动爆破、小爆破和光面爆破方法施工。逐级开挖，逐级按设计要求进行防护。2.爆破必须符合《爆破安全规程》（GB6722）规定。3.爆破方案：路堑石方爆破前，应针对不同岩体进行爆破设计、试爆，选择合理的爆破参数。在施工过程中，还要根据地质变化情况及时调整和修改爆破设计。对于开挖深度大于6m，且石方量较大的工点，每5～7m为一层深孔爆破，采用潜孔钻机钻孔。开挖深度小于6m，且石方量较小的工点，每3m左右为一层浅孔爆破，采用风枪钻孔。边坡预裂或光面爆破，炮孔按挖方角度布置成斜孔，严格控制装药量及孔距，防止超挖或欠挖。中央路槽爆破开挖炮孔按梅花形布置。路基石方爆破，采用硝铵炸药和乳胶炸药，以塑料导爆管引爆。非电毫秒雷管实施逐排微差爆破。爆破后，采用推土机配合挖掘机或装载机清碴装车，自卸车运输。路堑边坡采用预裂或光面爆破，基床顶面采用光面爆破。爆破后根据测量基准点，拉线检查平整度。石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时,采用纵向分层分段开挖,每一层先挖出一通道,然后开挖两侧,使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施作，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2～3m采用光面爆破或预裂爆破，人工刷坡。深挖路堑的施工遵守“分级开挖、分级防护、及时防护”的原则，开挖一级防护一级，下一级开挖时，应对上一级防护采取保护措施。深挖路堑开挖施工见上图。4.爆破方案设计：炮孔参数的确定（参见下面的梯段爆破示意图）：(1根据地形和自己具备的钻具能力确定每次爆破的台阶高度H（m）和使用的钻头直径ф（mm），以此确定的参数为基础，结合经验式做其他参数的安排计算。ⅡⅢ主爆孔原地面线预裂孔松动爆破深挖路堑开挖示意图(2依据所要使用的炸药密度，计算药卷或炮孔的线装药密度（装药集中度）ql，ql=（π/40）Ф2ρ（式中Ф为药卷或炮孔直径（cm）ρ为炸药密度（g/cm3）（π为圆周率），炸药密度可由药密的质量、长度、直径来求得：w=（π/4）Ф2ρl故ρ=4w/πФ2l（式中ρ为炸药密度，w为药卷炸药质量，Ф为药直径，l为药卷长度）因ql=πФ2ρ/40（kg/m）(3超钻长度hh=(10--20Ф(m，其中系数若遇软岩取小值，硬岩取大值，总之依具体情况而定。(4炮孔深度LL=H+h(m(5炮孔堵塞长度l根据经验l=(20--30Ф(m，且通常堵塞长度不小于最小抵抗线（或排距）。(6装药长度l，l=L-l(m(7单孔装药量Q，Q=ql*l=ql(L-l(kg(8炸药单耗q(kg①依现场地质状况和工作经验或参考相关资料来选定。②在现场做爆坑试验确定。（现场松动爆破的炸药单号可能在0.25kg/m3,最终应依现场实验确定）(9单孔负担的爆破体积V，V=Q/q且V=abH(m3（式中a为同排孔间距（m）b为炮孔排距(m，也是前排抵抗线的依据(10单孔需爆破的面积S，S=V/H且S=ab(m2(11炮孔的间距与排距的关系，通常定为：a=1.25b，可根据现场的实际将系数定为别的值；此值不宜过大。(13计算炮孔和间距，排距b=√s/1.25(m，间距a=1.25b(m而前排抵抗线就参照排距来决定，光面层的厚度b=1.25a而周边孔的间距a=16Ф；装药集中度ql=Kab，K=0.14—0.26软岩取小值硬岩取大值，孔深L=（H+h）/sinа,а为坡角。以上参数确定后，根据现场地段决定布多少排，各排可安排多少孔，各孔的深度按地面高矮作出调整。算各孔实际所需药量，并列表安排所用雷管段别。5.边坡整修：从开挖面往下分段整修，每下挖2～3m，对新开挖边坡进行刷坡，同时清除松动石块，边坡不得超挖，边坡上无松石、危石。路床欠挖部分必须凿除，超挖部分用稳定碎石或极配碎石填平碾压密实，严禁用细粒土找平。6.弃方处理：弃土不得侵占耕地，不得影响排洪，不得加剧河流冲刷；弃土集中堆放至弃土场并与周围环境相协调，不得随意处理。深挖路堑的监测：根据规范要求，路堑高边坡和不良地质地段的路堑边坡必须贯彻施工监测、信息化动态设计的思想，高边坡施工过程中加强坡顶巡查,发现不安全因素及时报告处理。对于雨季施工阶段，加强边坡稳定观测的频次，预防地质灾害的突发引起不必要的损失。边坡监测项目监测内容监测方法监测目的地表监测水平位移监测全站仪、光电测距仪利用坡顶和平台上设置的测点，观测地表位移、变形发展情况。垂直变形监测水准仪裂缝监测标桩、直尺观测裂缝发展情况。地下位移监测倾斜仪探测相对于稳定地层的地下岩体位移，证实和确定正在发生位移的构造特征，确定潜在滑动面深度，判断主滑方向，定量分析评价边坡的稳定状况，评判边坡加固工程效果。地下水位监测人工测量观测地下水位变化与降雨关系，评判边坡排水措施的有效性。支挡结构变形应力测斜仪、分层沉降仪、压力盒、钢筋应力计支挡构造物与岩土体的变形观测，支挡构造物与岩土体间接触压力观测。（3）、路基排水1.路基排水应使全线的沟渠、管道、桥涵组合成完整的排水系统。施工前，宜先完成临时排水设施，临时排水设施应尽量与永久排水设施相结合。施工过程中，应经常维护临时排水设施，保证水流畅通。2.路堤施工中，各施工作业层面应设2%-4%的排水横坡，层面上不得有积水，并采取措施防止水流冲刷边坡。3.路堑施工中，应及时将地表水排走。4.浆砌排水沟、截水沟、边沟5施工放样时应特别注意弯道和超高地段，必须平顺、圆滑；6.砌体施工时，断面尺寸应符合设计要求，铺砌厚度不小于设计值，墙面直顺度或坡度符合设计。砂浆必须用机械拌和并且拌和均匀，座浆、挤浆要饱满密实不得有空洞现象，石料砌筑大面向下，平稳砌筑，应先座浆再砌筑，砌筑时错缝不应小于8cm，砌缝宽不大于4cm。7．勾缝的砂浆标号不小于M10，勾缝时必须把原砌筑砂浆凸起的部分凿除后，洒水湿润后再勾缝。勾缝要均匀顺直，沉降缝两侧相邻工作面要齐平，确保外观平整、美观、密实、牢固，不得脱落；（4）、防护工程1）浆砌片石护坡1.护坡的坡面坡度应与设计一致，不得超挖或欠挖，且坡面应平整、密实。若有超挖应用人工回填夯实或用与护坡相同的圬工砌体一块砌筑。砌体外露面的坡项、边口应选用较平整的石块并加以修整；2.护坡及锥坡脚应挖槽，使基础嵌入槽内，埋置深度按图纸规定且基底面应在最大冰冻线以下不小于0.25m。3.路堤边坡采用浆砌片石护坡时，宜在路基沉降稳定后施工。浆砌片石护坡一定要保证厚度。路堑边坡防护，在开挖过程中必须开挖一级防护一级，严禁上边坡开挖后长期裸露。4.沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置应符合设计图纸要求。（5）、浆砌片石挡土墙施工1.先熟悉图纸，根据工地特点、工期要求及施工条件，结合自己的设备能力，做出施工组织设计，在开始砌筑前28天上报监理工程师，经批准后，方可开始砌筑。2.砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺，在砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。3.挡土墙基础直接置于天然地基上时，经监理工程师检验同意后，方可开始砌筑，当有渗透水时，及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水侵害。4.挡土墙基础为软弱土层，不能保证图纸要求的强度时，经监理工程师批准，采用加宽基础或其它措施。浸水或近河路基的挡土墙基础设置深度，一般在冲刷线以下不小于0.5m。5.当挡土墙基础设置在岩石的横坡上时，清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高宽比不得大于2:1，台阶宽度不小于0.5m。6.沿挡土墙长度方向地面有纵坡时，沿纵向做成台阶。7.砌筑基础的第一层时，如基底为基岩或混凝土基础，先将其表面加以清洗、湿润，坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，将砌层表面加以清扫和湿润。8.砌体分层砌筑，砌筑上层时，不振动下层。不得在己砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌体砌筑完成后，进行勾缝。9.工作段的分段位置在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝一致；分段砌筑时，相邻段的高差不超过1.2m。10.挡土墙沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔，严格按图纸规定施工或按工程师的指示设置。（6）、片石砼挡土墙施工1）基坑开挖1.片石混凝土挡土墙采用跳槽式分段（考虑伸缩缝尺寸）开挖，由中间向两侧逐段施工，即开挖一段施工一段，待前一段浇注完成后，方可开挖下一段。2.片石混凝土挡土墙基坑由挖掘机开挖，人工配合清理、整平基底，挖掘机开挖至距离基底设计标高20cm处后用人工清除，以免机械扰动原状土或超挖。3.基坑开挖后及时做地基承载力试验，当地基承载力低于200Kpa时，需通知设计方，并由设计方提出变更设计后方可施工。2）施工方法（1）、片石混凝土挡土墙分段长度、高度①片石混凝土挡墙采用分段跳槽式施工，沉降缝设置控制在10m左右，缝宽2cm，缝内填塞沥青麻絮。②考虑本段拼宽路基为高填方路段，为保证路基施工质量及片石混凝土挡土墙的稳定，片石混凝土挡墙与拼宽路基填筑同步施工，且片石混凝土挡土墙采用分段分层进行施工，分层高度控制在2～3m。3）、模板安装、加固⑴模板安装①片石混凝土挡墙模板采用大块定型钢模板拼装，安装模板前由测量班放出挡墙位置边线桩。安装模板时要严格按测量放线操作，以保证挡墙的设计形状、几何尺寸及位置准确。②模板内表面要平整光洁，接缝严密防止漏浆，如有部分接缝不严密，可用腻子抹平后用砂轮机打磨平整。③挡墙模板安装前，首先在墙体内搭设钢管架，管架垂直墙面，沿墙方向每1.5米断面设置1道，起到内骨架的作用。骨架搭设时，横向钢管安装高度由两侧端头模板平分点挂线控制。⑵模板加固①挡墙墙面模板加固时，每0.3m间距布置一道竖向钢管，钢管用3m和6m钢管间隔布置。每0.6m横向布置一道双钢管，横竖钢管安装时均由挂平分线控制安装方向。模板外采用打地锚斜顶方式加固，并用拉线斜拉，以保证模板的稳定性。②模板加固完成后，挂线检查模板大面是否顺直，保证横竖钢管无弯曲变形。③模板之间在同一平面上采用对拉螺杆连接加固，为保证混凝土浇注时不漏浆，成型美观，在模板连接处帖双面密封胶带。为加强模板刚度和稳定性，保证片石混凝土挡土墙不跑模，并为操作人员提供方便，模板背10cm×15cm方木或10#槽钢，其间距均不得大于50cm。拉杆均设置在10cm×15cm方木或10#槽钢上。拉杆水平方向的间距为60cm，两端第一根拉杆应设置在距边30cm的位置。拉杆采用穿PVC管的直径16mm的圆钢制作，拉杆螺母采用双螺母及配套的垫圈，以保证模板在片石混凝土浇注过程中不会发生移动。④模板加固完成后将模板内钢管骨架立杆拆除。横杆随着片石混凝土面上升将支撑钢管逐层拆除。4）片石混凝土施工⑴混凝土拌合、运输①混凝土采用75m3/h强制式拌和机集中拌制，混凝土拌和严格按照C20设计配合比进行，认真控制混凝土拌制各组分的称量，确保偏差不超过规定值。混凝土各成分必须拌和均匀，拌和程序和时间按要求执行。②混凝土运输：拌和好的混凝土应尽快运送至现场。采用3台容量为12m3混凝土搅拌运输车。⑵片石混凝土施工混凝土采用1台16T吊车配1方吊斗入仓。a、混凝土搅拌运输车在施工便道上就位，然后通过吊车吊装入仓，浇筑时分层布料，并做好随平仓随振捣工作。b、片石混凝土采用平铺法水平分层浇筑，分层厚度30cm～50cm，片石按混凝土量的20%～30%进行人工抛填，注意事项如下：①选用无裂缝，无夹层的，非条片状的石料，抗压极限强度不小于30N/平方毫米。使用前，要冲洗干净。②石块的粒径应在15--30cm为好。③填充第一层石块前，应先浇筑10---15cm厚的混凝土。④填入的石块应大面向下，石块之间距离一般为10cm左右，以不影响振动棒振捣为宜。石块与模板间距不小于15cm为宜。⑤最上层石块的表面上，覆盖的混凝土厚度不得小于10cm。⑥水平接缝处的石块应露出1/2，以保证层间较好的连接。⑶混凝土振捣在捣固各层混凝土时，振捣棒垂直插入混凝土，振捣时间应以混凝土不再显著下沉，不出现气泡，表面平坦一致，开始泛浆为准。振捣器插移动距离不超过其有效半径的1.5倍，并插入下层混凝土50～100mm，顺序依次，方向一致，以保证上、下层的结合，避免漏振。振捣时应遵照“落点均匀，快插慢拔”的原则。⑷护栏钢筋预埋待片石混凝土挡土墙顶层浇筑完成后，及时埋设防撞护栏预埋钢筋，护栏预埋筋根据设计要求提前备料并加工成型。防撞护栏尺寸同桥梁防撞护栏尺寸，防撞护栏沉降缝应与挡土墙沉降缝保持一致。⑸模板拆除混凝土强度达到规范要求时拆除模板，拆模应防止碰伤各部位边角。⑹混凝土养护混凝土浇筑完成及模板拆除后立即用黑棉布覆盖。浇筑完毕8～16小时内（具体时间视气温及混凝土凝固状况，洒水时间不宜过早）开始洒水养护。洒水养生每天不少于3次，具体次数视天气情况而定，要确保混凝土表面始终保持湿润状态，养护时间不宜少于7天。5）、片石挡土墙基础基坑及墙背回填⑴,挡土墙施工出地面后要及时用M10浆砌片石将基础开挖后的基坑填平。⑵片石混凝土挡土墙墙背铺一层30cm砂砾垫层，以作为反滤层；混凝土挡墙身浇注高出基础30cm处设置泄水孔，尺寸为10×10cm，间距为2m，可根据现场实际情况增加相应排数。⑶片石混凝土挡土墙墙体强度达到设计强度的75%以上时方可进行墙后填筑，且挡土墙墙背1m范围内不得有大型机械作业或行驶，防止墙身因受较大的冲击影响而遭到破坏。但为保证该范围内路基压实度达到设计要求，须采用人工配合相应的夯实机械进行夯实。（7）、锚杆框架梁锚杆施工工序：钻孔→安装锚杆→注浆→锚头封闭，成孔后应立即进行锚杆安装并注浆。①钻孔：钻孔过程中严禁水冲，若土层松散破碎易坍孔时，应采用跟管钻进技术，坍孔严重时应立即停钻，进行灌浆固壁处理，待水泥砂浆初凝后重新扫孔钻进，确保成孔质量和钻进速度。②锚杆材料：采用外露端带螺母的高强精扎螺纹钢，直径、长度必须符合设计要求，不得有锈蚀和损伤。③注浆：水泥砂浆的水灰比、灰砂比应通过现场试验确定。必要时可适当增加外加剂，外加剂品种和掺量应通过实验确定。注浆采用孔底返浆法一次注浆技术，中途不得停住，至孔口溢出浆液止。④锚梁施工：锚杆框架应先放线后施工，位置、尺寸应符合设计要求。框架纵横梁应与坡面密贴，开挖坡面采用凿平、嵌补垫平。⑤预应力施加：锚孔注浆水泥浆体强度达5.0Mpa，锚梁混凝土达到设计强度的70%后，安装垫板和螺母，利用扭力扳手旋转螺帽施加预应力（张拉力约5KN），最后用C30混凝土封闭锚头。⑥植被护坡植被设计坡面目标植物群落必须是与自然相协调的植物群落，坡面目标植物群落可选用草本型、草灌型和观赏型，适宜条件下可选用中低林型，对于高陡岩石边坡，不宜选用中低林型目标植物群落。植被种子的选取应遵循以下原则：适应当地的气候条件；适应当地的土壤条件（水分、pH值、土壤性质等）；抗逆性（包括抗旱性、抗热性、抗寒性、抗贫瘠性、抗病虫害性等）强；地上部较矮，根系发达，生长迅速，能在短期内覆盖坡面；越年生或多年生；适应粗放管理，能产生适量种子；种子易得且成本合理；混合植被种子每种植物种子必须满足植被种子的选型原则植物种的生物、生态特性要互相搭配，如浅根与深根的配合，根茎型与丛生型的搭配，禾本科与豆科植物的搭配等。（二）、桥涵工程施工标准化1、混凝土1.混凝土所用原材料必须合格（详见主要建筑材料业主管理控制办法），进场的材料必须按产地、规格、使用部位分开堆放，并挂牌标示。2.砂石堆放场地、运输便道必须硬化，排水良好不得存水，不同规格料堆间必须做好有效的隔断，严禁混料，细集料必须进行覆盖，做到雨天防雨，晴天防尘。3.混凝土拌合站采用自动计量式，其规格应满足混凝土生产的要求，并备有保证混凝土连续生产的备用拌合站和与其匹配的发电设备。4.混凝土拌合设备于开工前要精心调试，保证生产时投料准确，且在施工期间定时对拌合设备定期标定。5.储灰罐容积必须满足施工需要并且要密封以免水泥受潮。出灰口必须防风防潮，免得水泥被风吹跑而降低混凝土强度和污染周围环境。水泥进场必须每批次抽检，不合格产品绝对不能使用。6.为了保证混凝土的质量，现场应将混凝土配合比数据挂牌明示，向每一位施工人员做技术交底，按《规范》要求的试验项目和频率精心试验，认真填写试验原始记录。7.为了防止混凝土离析，从集料的堆放、上料、运输、浇筑及振捣每一个环节都要做好。2、钢筋1.进场钢材必须按生产厂家、规格、批次挂牌分别堆放，并按《规范》要求的检验项目和频率进行抽验，不合格产品必须清除出场；2.各类钢材及弯制的成品，必须堆放在距地面不小于20厘米且通风的平台上，堆放平台应平整、牢固，周围不能积水。对钢材要进行覆盖，严防锈蚀。3.根据施工图纸，计算每一构件每一号钢筋的下料长度，由有经验的钢筋工进行配料，做到既经济、方便施工又有利于受力；4.弯制成形时，弯制平台上要放出大样图，其外形及各部尺寸必须符合图纸要求；5.钢筋接长必须按《规范》要求进行，钢筋绑扎成形后，其间距及保护层必须满足施工图要求。3、模板1.模板的制作必须做到安装及拆模工艺简单，其强度和刚度满足施工要求且表面平整光洁，边角线条平滑连续，满足图纸要求，拼接缝严密；且尽量用面积较大的钢模板结拼装，厚度及变形度符合设计承重要求，制作时应提前搞好设行图需要情况和模板生产厂家规模、资质能力的调查、踏堪工作，并进行中途跟踪进行技术把关，质量控制，确保模板本身的质量2.模板进场后要进行试拼，试拼成形后要严格检查各部尺寸是否满足图纸要求，接缝是否严密，否则进行修整，避免接缝处漏浆和凹凸不平；3.支模前，要对模板进行打磨除锈，使其表面平整光亮，均匀涂抹脱模剂；4.支模时，做到及时打磨涂油，及时支护，及时浇筑混凝土，避免灰尘污染模板，造成构件外观质量差。5.模板支护必须严密稳固，做到混凝土浇筑时不变形、不涨模、不漏浆。6.混凝土浇筑时，施工现场必须派有经验的技术工人监控，发现变形、漏浆苗头及时处理。4、混凝土浇筑1.做好开工前的准备工作：检修拌合、运输和振捣设备，包括备用设备，保证能正常运转和使用。整修运输便道，保证混凝土运输车辆的正常通行。查询温度、雨水和风力等对混凝土施工有影响的气象资料，不能由于气象影响混凝土的施工。根据所施工构件的混凝土用量，拌合站的产能，运输距离的长短，混凝土入摸及振捣的难易程度安排各工序的施工人员，配备与其匹配的运输和振捣设备。根据以上情况制定出混凝土浇筑的详细的施工工艺方案，并向全体施工人员技术交底。2.混凝土浇筑时，严格按施工工艺安排有经验的技术工人进行指挥，混凝土浇筑时不能发生离析现象，不能污染未浇筑部分的钢筋和模板。无论是分层还是其它浇筑方法，浇筑表面必须平整，新老混凝土的间隔时间必须满足《规范》要求，不能产生工作缝。3.混凝土振捣是保证构件内实外美的关键工序，所以必须由有经验的振捣工人担任。振捣时要按顺序和振捣器影响范围的大小逐棒进行振捣，在钢筋较密和边角部位适当加强，绝不能过振和欠振，特别是过振对混凝土质量的影响更严重。要保证混凝土均匀密实。4.混凝土构件的顶面收面工作也必须做为一道重要工序来对待。如果是外露面必须抹平压光，如果是结合面在抹平后进行刷毛，这一工序必须掌握好混凝土凝结过程中的有利时机进行。5.收面工作完成后要适时覆盖养生，保证混凝土在养生周期内始终处于适宜的潮湿环境。6.在混凝土浇筑过程中，试验人员要坚守现场，按《规范》要求的项目和频率认真进行试验，据实填写混凝土施工原始记录。混凝土试件的制取要随机，覆盖施工全过程，其数量除满足标养要求外，还要制作足够的指导施工的同步养生试件，以指导拆模、张拉、出坑的需要。5、桥梁下部结构施工1.墩台身施工放样必须确准，混凝土浇筑时如落距大于2米时必须用串简下料，防止混凝土离析。墩台身接头处和顶部必须严格按工作缝的要求进行处理，接缝处要平整，墩台身顶部的空间位置要准确。2.盖梁施工时，必须采取有效的防落措施，保证施工人员安全。盖梁的预埋件必须根据图纸要求位置准确。预埋钢钢板在焊接完成后，要用靠尺检查平整度，满足要求后才能使用。在安装时，要在现场用水平仪控制其标高，用水平尺控制其水平。其标高数据必须经过复核，不能出现差错。3.支座垫石要与盖梁混凝土一起浇筑，要保证预埋钢板下的混凝土密实。4.盖梁的强度等级达到设计强度标准值的75%后才可拆除底模。5.桩基础施工要严格按不同的灌注桩要求进行质量控制，严把各工序质量要点，合理布置和组织施工机具，加大现场管理的投入进出力度，标准化运行，加强各工序标准化施工培训和现场作业指导工作，特别是水下、水上及其他特殊需要的工艺施工应加大组织、技术、管量力度，确呆质量、安全、进度、成本的持续高效运行。6、后张梁施工1.后张梁的张拉机具及预应力筋的校核检验同先张梁。2.根据实验数据计算张拉的理论伸长值，其值要包括工作段伸长量，并根据验顶曲线的回归方程计算出张拉过程中各阶段油表读数所对应的输出力的值，以便做为张拉时两端保证同步的依据。3.施工图中给出的控制应力是指锚下的应力，张拉完成时的油表读数应加上锚环的摩阻力，其值的大小应通过现场摩阻试验取得或由锚具生产厂家提供，一般是2.5～3.0%。4.张拉时，必须保持两端同步进行，严格控制张拉时的加载速率。实测伸长量时两端独立进行，最终结果与理论伸长值的误差不得超出±6%，否则必须返工。找出误差过大原因和定出有效措施后重新张拉。5.采取双控张拉，必须以应力控制为主，绝不能由于伸长量小而进行补张。在预应力施工过程中，不论哪种情况，预应力筋所受张力都不能超过《规范》的规定值（钢绞线为0.8fpk），否则此批预应力筋报废。6.在张拉过程中，要由有经验的工程技术人员，在现场指挥监督，保证施工过程符合《规范》要求，数据真实可靠。操作过程符合安全操作规程，细致观察施工过程中梁的异常变形，产生的异常声响，张拉机具的异常情况等，要及时发现及时处理，保证施工万无一失。7.张拉完成后要及时压浆，压浆所用浆液的物理力学指标要符合要求，压浆要饱满，使梁的承载能力和耐久性满足设计要求。8.梁的出坑和存放除满足先张梁的要求外，还必须进行牢固的支护，保证存梁期内的稳定。7、梁板的安装1.要编制详尽的施工方案。其中要对在已安装完成的梁上运梁、架桥机过孔，吊装横移就位等不利状态进行强度和稳定验算。架桥机安装完成后，对各关键杆件及其节点进行探伤检查，还要进行试吊，一切正常后才可使用。对施工人员进行岗前培训，使他们熟练掌握安全操作要领和熟知安全操作规程。2.梁在安装前要进行一次彻底检查，保证安装的梁无缺陷。也要对梁进行彻底清理，如刷净预埋钢板的锈蚀，按防腐要求进行处理，刷净凿毛部位的灰尘和污杂物，清理掉边角部位的泡沫条，擦净梁表面的污迹等。3.梁在起吊和运输时，起吊和放置不能产生过大的冲击，支垫要用弹性材料以保护梁的边角不受损，支点要在吊点附近，在运输车上梁要支护和捆绑牢固，运输中不能产生过大颠簸，转弯时不能产生过大扭矩，保证梁在运输过程中的安全。4.在墩、台帽上测量放线，支撑中心，梁中心要放准确，做为放置梁的依据。5.临时支座必须满足支撑力的要求，其包括梁的自重、架桥机重，运载车过孔时的反力等。还要求落梁时方便，去除临时支座时在横向上各片梁必须同时落梁。6.永久支座的规格和材质必须满足施工图纸要求，其物理和力学指标必须满足相关国标的要求。永久支座进场后，要按《规范》要求的检测项目和频率随机抽样检测，不合格产品绝不能使用。7.梁安装就位后，要检查支撑中心位置是否上下对齐（如较大跨径需考虑温度及后期张拉变形影响要留有预偏量时，应根据设计单位所给数据预留）、支座上下是否压实，压缩量要均匀，梁的纵横及竖向位置是否符合图纸要求，否则重新吊起进行调修，直到符合为止。8.对于活动支座，安装时要涂抹硅脂油。对支座进行防腐、防尘和固定处理。9.第一片梁放置合格后，要进行加固支撑，以后各片梁之间，可将横向连接钢筋尽可能多的焊接，保证梁的稳定。对于梁连续端的纵向钢筋不能焊接，只有体系转换施工该湿接头时才可焊接，否则由于温度影响，可能使其受压弓起，使其不能满足设计要求。10.上梁时还应考虑其横隔板、翼板与相邻梁的相应部分对接平齐。8、伸缩缝施工1、伸缩缝的质量应满足国标的要求，其规格应满足设计图纸的要求。伸缩缝进场后，对型钢的截面尺寸、平整度、顺直度、与齿板及锚环的焊接等进行严格检查，不合格产品绝不能应用。2.根据施工计划决定安装时的日平均气温，据此由设计单位给出相应的缝宽，由生产厂家按要求宽度锁定出厂。不能由于缝隙过窄在高温时使梁的变形受限，也不能过宽在低温时将伸缩缝拉坏。3.按施工图要求的位置和宽度放线切槽，切缝一定要直。槽内要彻底清理干净，槽壁不能有软弱夹层，否则应扩切。槽内混凝土表面要凿毛，预埋钢筋要整形除锈。4.伸缩缝入槽后，用三米直尺检查定位，高时压下将锚环与预埋钢筋焊牢，低时提起用钢筋棍支撑。当锚环与预埋筋位置不符时，用同品种同直径的鸭嘴形或马蹄形钢筋将其焊接。最后用三米直尺在任一位置任一方向进行检查合格后方可浇注混凝土。5.浇注混凝土时，必须振捣密实，特别型钢下面必须密实。桥面铺装的钢筋网必须伸入到伸缩缝混凝土中，因为此处受冲击力大。混凝土浇注时绝不能漏浆。混凝土表面抹平压光。6.以上所有施工活动不能污染路面，还要保护好槽口沥青混凝土的边角，施工完要接缝平直，黑白分明。7.清理干净缝内杂物及墩台帽顶面，安装好止水带。9、桥面铺装施工1.桥面混凝土铺装层的作用是找平、防水和传递轮压。由于其厚度较薄，其收缩变形与主梁的徐变、收缩的龄期不同，使其与梁顶的接触面的剪力较大，在与主梁一起受力变形时易受损坏，所以施工时必须注意。2.桥面铺筑混凝土施工时。梁的龄期应满足施工图的要求。其工作面（既梁顶）必须彻底凿毛，冲洗干净，浇注混凝土时湿润工作面，但绝不能有存水现象。7.桥面铺装钢筋网必须是横向在上纵向在下，以便更有效地分布轮压。上保护层厚度必须均匀，保持在3-4厘米。8.混凝土施工时必须了解天气情况，避免高温、大风和夜间施工。9.桥面铺装必须保证厚度、强度和平整度的要求。放线时，必须一联一次放线，以免由于一部分施工完而产生其余部分变形而影响施工精度。10.桥面铺装混凝土施工工艺必须包括以下几步：a）制作导轨，导轨必须有足够的刚度不能变形，轨顶严格按标高控制，浇注混凝土时，人工大致找平，振捣棒振实。b）用自动找平梁找平，找平梁必须有足够的刚度，以免由于挠度过大而影响铺装层的平整度。c）提浆棒提浆，提浆棒也不能有过大的挠度。d）铝合金尺搓平，搓平时不能给铝合金尺施压，特别是在中间部位，只施以水平力，保证搓过平面的平整度。e）由有经验的瓦工用木抹子抹平，消除搓痕。f）当混凝土初凝后，表面由于失水塑性收缩产生发裂时，用铁抹子压光（此时不能因为压而变形）。g）适时刷毛，要求刷毛时以能将灰浆刷除又不能刷动石子为最佳时机。刷毛以石子露出2-3毫米为度。刷完清扫干净，覆盖养生。10、防撞护栏施工1.防撞护栏的外观更加重要。线型必须平顺流畅，行车道净空、中心偏位、顺直度、竖直度必须满足《规范》要求。2.混凝土浇筑工艺必须精细，振捣必须均匀密实，保证拆模后的表面均匀、平整、光滑。3.变形缝处必须精细处理，保证不变形、不串浆。摸板必须采用新加工钢摸板，接缝平顺，不得有台阶。4.由于梁顶不平，支模时用砂浆抹带找平，垫泡沫条防漏浆。模板支护必须保证稳固。5.顶面必须压平压光，不能产生收缩裂缝。6.覆盖养生，保证养生周期内混凝土处于潮湿状态。11、涵洞工程施工本段内共有钢筋砼盖板涵39道，其基础为C25片石混凝土，墙身为C25片石混凝土砼。其施工方法如下：A.测量放样：用全站仪放出涵洞轴线，基础的底宽度为基础的尺寸加上两侧预留排水或砌筑站人的宽度，根据土壤类别和深度，确定挖基坡度，算出上宽，划出开挖范围，钉好桩橛。B.挖基：根据测量放样出的挖基施工范围和深度，采用人工配合机械施工。基底为土质时，严格控制基底标高，预留20cm进行人工清理，并用打夯机夯实，待达到地基承载力要求后方可进行基础施工。C.立样板、线架：挖基完成后，基础砼浇筑之前，要根据砌体的形式，做出样板、线架，有关的各部尺寸、变化点的高程要标定在线架与样板上，施工中可经常检查、核对，能较好地控制施工质量。D.拌制砼，浇筑基础：混凝土拌和在拌和站集中拌和。混凝土浇筑基础混凝土控制砼倾落高度不大于2M，当倾落高度超过2M时，通过串筒等设施下落，在串筒出料口下面，砼堆积高度不宜超过1M。基础浇筑过程中按一定厚度﹑顺序和方向分层浇筑，在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层砼。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5M以上。浇筑分层厚度30CM,使用插入式振动器进行振捣。E.立模浇筑台身：涵台浇筑前应按设计尺寸放出涵台位置，支组合钢模板，在浇筑砼前先将基础与台身相接部分拉成毛面。在浇筑过程中随时观测模板是否变形，移位，浇筑连续分层进行。F.盖板预制和安装：a、盖板采取集中预制,安装盖板时应待涵台身强度达到设计强度70%以上时方可安装。预制板强度在达到设计强度的70%后吊运。盖板安装后，盖板上的吊装装置应用砂浆填满，相邻板块之间采用高标号(1：2水泥砂浆填塞密实。b、盖板安装完后在填土前在盖板或顶板、侧板外表面上涂刷沥青胶结材料形成防水层。台背填土在支撑梁（或涵底铺砌）及盖板安装且砂浆强度达到设计强度的85%以后，方可进行。填土时两个涵台同时对称分层填筑。在涵顶填土时，第一层填土厚度不小于50CM，并防止剧烈的冲击。c.施工时应注意的问题：1、基础埋置深度及地基应力应符合设计要求。2、砼拌和后应均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象。3、使用插入式振动器时，对每一振动部位必须振动到该部位砼密实为止4、应注意根据地质情况设置好沉降缝。5、对已砌筑完成的基础、墙身和浇筑完成的混凝土盖板及时养护。D、施工要求：对于浆砌排水工程设施，施工时应注意如下要求：砌体砂浆配合比准确，砌缝内砂浆均匀饱满，勾缝密实。排水设施施工时，注意衔接顺畅，做到沟底平整并有一定的粗糙，以利于排水。砌体内侧及沟底应平顺，沟底不得有杂物。急流槽与消力池底应作成粗糙面，以利排水并起消力作用。无论何种型式的边沟、截水沟、排水沟，均以1M长度为渐变段，均匀过渡到急流槽或跌水井的段面型式，并力求顺畅。12钢波纹管涵施工要求⑴、施工流程：测量放样～基础开挖～地基承载力检测～基底处理～基础施工～整管节拼装连接～八字墙施工～涵背回填⑵、施工方法1.熟悉相关规范、图纸，掌握钢波纹管涵的设计要求。放样出基础的平面位置控制点，根据控制点弹出管涵位置线。在施工组织设计中明确钢波纹管涵的施工流程。施工前向施工班组及技术人员进行书面技术、安全、环保交底。管涵施工前，首先应准确定出管涵中心及纵横轴线。基坑边坡坡度可依土质情况按设计和规范要求所列基坑坑壁坡度适当放陡。基坑宽度与涵洞基础尺寸相同。放边桩应考虑换填厚度，一次放够尺寸。采用人工配合机械开挖的办法，对开挖深度小，土质较好地段边坡可放陡甚至垂直开挖，对开挖深度较深，有水的地方，应以稳定边坡为主，依土质情况适当放坡，弃土应注意弃堆坡脚离开挖基坑上口边缘至少1.0m以上，以免引起坑壁坍塌伤人，同时应注意圬工材料的进出口道路，避免被弃土堵塞，基坑上游可能被雨水冲刷处不宜堆弃土。基底开挖完后，应检查如下内容：2）基底地质承载力是否与设计相符；3）基底处理及排水能否满足要求。基底标高允许误差应符合下列规定：土质＋50mm；石质＋50mm，－200mm。基底标高必须按设计严格控制，一切松散浮土必须清除。不能用松土填补，只能在基础施工时调平。报监理工程师和设计单位进行变更。收，及时下基封闭回填，以免地下水或地表水影响基底承载力。4．基础施工1）根据图纸计算基础顶标高，按设计及规范要求材料进行换填。本工程为换填级配碎石。级配碎石应分层摊铺压实。基础一般采用30～80cm厚的碎石土，以利于放样及管节拼装和支承模板。材料规格：采用质地坚硬、不易风化、无裂纹且未被烧过的、具有抗冻性能的新鲜石料，片石厚度不应小于150mm（卵形和薄片者不得使用），片石的石料强度不得低于30MPa；对片石表面有石锈及时清理。2）施工准备：砼施工前提前备足用量，片石用量按砼结构体积的25％进行计算，并对片石进行修整，过大及小块石料不得使用，施工前人工码放规则、整齐，按现场技术员确认的数量进行施工。振捣采用插入式振捣器进行，振捣器应备足，并不得少于2个。3）施工注意事项①石块在使用前应仔细清扫，并用水冲洗干净。②预先在基底浇注一层10-15cm厚砼，然后人工摆放第一层片石。石块在砼中分布均匀，两石块间的距离不应小于10cm，以便捣实其间的砼。石块距表面（包括侧面和顶面）的距离不得小于15cm，并不得接触钢筋和预埋件。③石块应埋入新灌注的捣实的砼中一半左右，当气温低于0℃时停止埋石块。④振捣应在砼铺筑后及时进行，根据振捣器作用半径及片石间距全断面振捣，振捣密实标志为无气泡冒出，表面平坦、泛浆。振捣时距离模板5cm以上，不得碰撞模板。⑤砼浇筑完成后及时养护，养护采用覆盖洒水养生，保持砼表面始终处于湿润状态。⑥施工过程中应严格按规范和交底施工，不合格的产品将不予验工，而且因此发生的返工等产生的一切费用将从其施工的其它工程的相应工费中扣除。八字墙按图纸要求进行施工，为素混凝土。1管身安装前要求准确放出管涵的轴线和进、出水口的位置，拼装时要注意端头管节和中间管节的位置，管涵的安装必须按照正确的轴线和图纸所示的坡度敷设。2管身安装应紧贴在砂砾垫层上，使管涵能受力均匀。基础顶面坡度与设计坡度一致。3管身采用Q235-A热轧钢板几块连接一周整体成型后再进行纵向连接。整体由中心向两端对称进行安装。安装时先安装底片，然后分别向上拼接。每安装5m进行一次管节的位置校正。如出现偏位，采用千斤顶在偏位的方向向上顶管节进行纠偏。4管节安装需在管节内外搭设施工脚手架，以方便施工操作。5管节全部拼装完成后，应检查管节位置是否符合设计要求。并在管身内侧所有钢板拼缝采用密封材料进行密封防止泄漏。6管身安装好后，在管身内外管壁涂刷两遍沥青和煤油的拌和物，以加强防腐蚀的作用。1）为保证管底的回填质量，管底楔形块处的填筑材料采用级配良好的天然砂砾(含水量要求比最佳含水量大2％左右，人工用木棒在管身外向内侧进行夯实，木棒作用点必须紧贴管身，每个凹槽部位都必须夯实到位，然后用小型夯实机械斜向夯实，确保管底的回填质量。或采用细石砼震动棒捣实。2）涵背两侧的部位回填采用级配良好的天然砂砾。在管身最大直径两侧50cm外使用18T压路机碾压，50cm范围内使用小型夯实机械夯实，以避免压路机等大型机械设备对管涵的撞击。3）填筑时应分层填筑、分层压实，松铺厚度为20cm，压实度要求达N95％方可进行下层填筑。填筑前在管节两侧上用红色油漆按每20cm高度标注，填筑时按标注线控制4）填筑必须在涵管两侧同步对称进行。5）管顶填土厚度大于或等于1.2m时，才允许机械通过。洞口采用端墙型式。涵管进出水口与护坡接触部位用膨胀橡胶材料止水，防止水流在涵管进出水口与护坡接触部位浸入。洞口铺砌及护坡防护为M7.5浆砌片石，应选择几何尺寸相对长和短的石块交错在同一层使之形成错锁结构，保证错缝砌筑，不得出现竖缝、通缝。（三）、隧道工程施工标准化1、隧道总体①基本要求：洞口设置应符合设计要求；必须按设计设置洞内外的排水系统，不淤积、不堵塞；隧道防排水施工质量须符合规定。②质量控制项目:质量控制项目、检测方法、检测频率及允许范围符合《公路工程质量检验评定标准》。③外观鉴定：洞内没有渗漏水现象。2、明洞浇筑①基本要求：水泥、砂、石、水和外掺剂的质量和规格必须符合设计和规范要求，按规定的配合比施工；寒冷地区混凝土骨料应按有关规定进行抗冻试验，结果应符合规范要求；基础的地基承载力须满足设计和规范要求，严禁超挖回填虚土；钢筋的加工、接头、焊接和安装以及混凝土的拌制、运输、浇筑、养护、拆模均须符合设计和规范要求；明洞与暗洞应链接良好，符合设计和规范要求。②质量控制项目:质量控制项目、检测方法、检测频率及允许范围符合《公路工程质量检验评定标准》。③外观鉴定：混凝土表面密实，每延米的隧道面积中，蜂窝、麻面和气泡面积不超过0.5%；结构轮廓线条顺直美观，混凝土颜色均匀一致；施工缝平顺无错台。3、明洞防水层①基本要求：防水材料的质量和规格等应符合设计和规范要求；防水层施工前，明洞混凝土外部应平整，不得有钢筋露出；明洞外膜拆除后，应立即做好防水层和纵向盲沟。②质量控制项目:质量控制项目、检测方法、检测频率及允许范围符合《公路工程质量检验评定标准》。③外观鉴定：防水卷材无破损，接合处无气泡，拆皱和空隙。4、明洞回填①基本要求：墙背回填应两侧同时进行；人工回填时，拱圈混凝土的强度应达到设计强度的75%。机械回填时，拱圈混凝土强度应达到设计强度且拱圈外人工夯填厚度不小于1.0m；明洞粘土隔水层应与边坡、仰坡搭接良好，封闭紧密。程质量检验评定标准》。③外观鉴定：坡面平顺、密实，排水通畅。5、洞身开挖①基本要求：不良地质段开挖前应做好预加固、预支护；当前方地质出现变化迹象或接近围岩分界线时，必须用地质雷达、超小导坑、超前探孔等方法先探明隧道的工程地质和水文地质情况，方可进行开挖；应严格控制欠挖。当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30MPa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别凸出部分（1平方米不大于0.1平方米）凸入衬砌断面，锚喷支护时凸入不大于30mm，衬砌时不大于50mm，拱脚、墙脚以上1m内严禁欠挖；开挖轮廓要预留支撑沉落量及变形量，并利用量测反馈信息及时调整；隧道爆破开挖时应严格控制爆破震动；洞身开挖在清除浮石后应及时进行初喷支护。②质量控制项目:质量控制项目、检测方法、检测频率及允许范围符合《公路工程质量检验评定标准》。③外观鉴定：洞顶无浮石。6、喷射混凝土支护①基本要求：材料必须满足规范和设计要求；喷射前要检查开挖断面的质量，处理好超欠挖；喷