老路改造试验段总结

京珠国道主干线高速公路改扩建工程老路改造病害处理试验段总结报告公路工程局集团有限公司高速公路改扩建工程同项目经理部2020年5月28日老路面改造试验段施工总结试验段施工的目的及所要研究解决的主要问题通过试验段的施工以确定老路面病害的处理方案、加铺形式、施工机械的组合，为老路面改造的大面积施工提供技术和施工指导。具体要研究及解决的问题如下：通过试验段施工，使现场的技术人员和施工人员初步实践施工工艺，掌握积累施工经验。通过试验段施工，确定施工机械的组合及施工机械的施工流程。通过试验段总结施工工艺和方法，为今后老路面大面积施工做好技术准备。试验段起止桩号：K110+800----K101+200试验段具体施工情况一）、施工准备：1、人员组织及机械配备与组合1）、人员组织：职务姓名负责人现场负责人工长测量保通机械王修金试验葛雷机械手18人民工85人2）、机械配备与组合：2米铣刨机2台1米铣刨机1台水车3台清扫车2台装载机5台自卸运输车15台拖车1台PC220破碎锤1台2、技术准备：老路面开始施工前首先由测量人员对试验段老路面高程进行复测，复测后与图纸上的原地面高程进行复核，对照图纸设计的铣刨方案确定需要铣刨的路段。复测后的高程与设计图纸原地面高程相差较大的应同设计单位代表联系协商确定铣刨方案。铣刨前应对老路面病害会同监理人员进行调查，对新增病害进行标记。高程复核和病害调查后，确定需要铣刨路段。二）、具体施工过程：铣刨路段：1）、确定铣刨段落后，铣刨机开始进行铣刨，铣刨应遵循先铣刨超车道后铣刨行车道的原则，铣刨厚度应根据高程复测后的结果来进行厚度控制，铣刨后安排清扫车对铣刨后的路面进行清扫，清扫车大面积清扫后由人工对清扫车清扫不到位的进行清扫，现场不得堆放铣铇料，现场清扫干净后对铣刨后的下基层进行病害再调查，对发现的病害要做记录，由业主工程处、设计代表、监理单位和施工单位对病害进行确认，并根据病害确定处理方案。2）、对图纸设计原路面基层也要铣刨的段落，应分成两次进行铣刨，第一次将基层上的沥青面层铣刨干净，使基层上无沥青夹层，由业主工程处、设计代表、监理单位和施工单位对基层进行病害观察观查，确定基层需不需要铣刨，如病害严重需对基层进行铣刨，无病害则不需铣刨。原路面不铣刨病害处理：由于老路面有的路段病害较轻和老路面高程符合设计的沥青面层加铺方案，不需要对老路面进行铣刨，采用原路面直接加铺。沥青面层加铺前应对原路面病害进行维修，通过调查发现老路面病害形式主要为车辙、网裂、坑槽、横缝、纵缝、混凝土断板、基层碎裂等，具体维修方案如下：1）、车辙：车辙一般出现在老路面的行车道位置，部分车辙还伴有网裂、拥抱等病害，处理方式为车辙位置铣刨老路面沥青面层8cm，铣刨之后清扫干净检查铣刨后的路面，由业主工程处、设计代表、监理单位和施工单位对铣刨后的下面层进行检查，有病害处理病害，无病害用普通沥青AC-25C回填坑槽。2）、网裂：发现网裂的部位要开槽挖除原路面8cm沥青面层，检查下面层，如有病害挖除至基层顶，无病害用普通沥青AC-25C回填坑槽。3）、坑槽：坑槽的部位要开槽挖除原路面沥青面层，检查基层，如有病害应对基层进行挖除处理，无病害用普通沥青AC-25C回填坑槽。4）、横缝：横缝多出现在老路行车道位置，因试验段老路面行车道沥青面层下多为混凝土板，且混凝土板上沥青面层只有12~14cm厚，混凝土板的施工缝有的已经反射到沥青面层，形成横缝、连续横缝、带状横缝和横缝唧泥，对于横缝较小的采用专用灌缝料进行灌缝，横缝唧泥和带状横缝采用压浆后开槽1米至基层顶处理；连续横缝较多间距较小的采用原路面铣刨至基层顶后观察基层有无病害，有病害的按相应的病害处理方案进行维修，维修后用普通沥青AC-25C回填坑槽。5）纵缝：因老路面行车道沥青面层下多为混凝土板，超车道多为水泥稳定碎石基层，且混凝土板上沥青面层只有12~14cm厚，超车道水稳碎石底基层与行车道混凝土板结合部位结合不好，在老路面行车道与超车道中间标线处已经形成纵缝通缝，局部形成带状通缝，有些通缝位置还有唧泥，对于纵缝较小的采用专用灌缝料进行灌缝，有唧泥的纵缝要进行压浆，带状纵缝采用开槽1米宽8cm深回填普通沥青AC-25C。6）断板：老路面行车道沥青面层铣刨后发现基层大部分为混凝土板，其中有的已经断裂并将裂缝反射到沥青面层，对混凝土板断裂的要破除并重新浇筑C30砼。7）基层碎裂：沥青面层铣刨后观察基层，发现基层破碎、网裂，且基层纵横缝较多时，对本段基层进行破除，按照图纸设计重新加铺水泥稳定碎石基层。坑槽回填后应与老路面填平，再按照加铺方案统一加铺沥青面层，加铺之前ATB-30应切除10cm，并粘贴沥青止水带。在加铺改性沥青AC—20C前，老路面上的纵缝和横缝要铺设聚酯玻纤布。病害形式后附照片。四、存在问题1、因老路面行车道沥青面层下多为混凝土板，超车道多为水泥稳定碎石基层，超车道水稳碎石底基层与行车道混凝土板结合部位结合不好，铣刨后发现已经裂开，形成纵向通缝，在纵缝上铺设聚酯玻纤布无法保证能够有效的防治裂缝向沥青面层反射。2、行车道基层多为混凝土板，施工缝有的已经裂开，仅在横缝上铺设聚酯玻纤布和无法保证能够有效的防治裂缝向沥青面层反射。3、新路与老路之间的反开挖施工缝需不需要处理，如果处理该怎么处理。五、施工中应注意的事项：1、因铣刨的厚度直接影响老路面加铺时的面层厚度，铣刨时必须安排技术人员对铣刨的厚度进行测量，避免超铣。2、坑槽、沉陷和网裂开槽时要遵循方坑正补的原则。3、铣刨清扫后要对基层进