电动(混动)客车动力电池布置设计规范_第1页
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18384.3-2015《电动汽车

二、电池热管理需求

电池箱布置于电池仓，应开启通风格栅。禁止格栅布置于高

版，可

散热。2.

收率小于

0.3)的涂层或防护层，如铝箔等。

3.

如果使用配置水冷机组的电池包，水冷机组需要保证与外

止朝向电池包。

电池箱布置于电池仓，应开启通风格栅。禁止格栅布置于高

版，可

散热。2.

电池仓隔离热源，电池仓外表面设置防辐射系数高的涂层或防护层，如铝箔等。

3.

如果使用配置水冷机组的电池包，水冷机组需要保证与外

止朝向电池包。4.

厚

度>15mm，热导率小于

2.

电池仓隔离热源，电池表面设置防辐射系数高的涂层或防护层，如铝箔。

序号 项目 规格 参数格栅可启闭，夏天开，冬1 电池舱配置 需配置格栅，如有必要可增加风扇 天关迎风格栅开口距离内部电箱壁面>100mm,迎风开口通风面积>1/3

的迎风2 格栅位置 格栅布置于车辆迎风面和侧面 量3 格栅迎风面外部要求 格栅入风口外部无遮挡物 舱高度的

1/24 电池舱罩壳体 玻璃钢材质 收率小于

0.3厚度>15mm，热导率小于5 隔热层配置 配置隔热层 0.1W/(m-k)电箱底部散热建议预6 电池固定方式 电箱底部固定 留>30mm

通风空间高度7 电池箱周围通风空间 电池周围不贴壁面远离车辆高温热源部8 件 电池舱远离车顶空调如下图所示9 电池舱说明附图

建议预留空间>30mm避免空调热风通过格栅调远离电池舱迎风格栅，建议距离大于

1

布置在电池舱离风面方向。水冷机组布置参考1) 冷却液使用乙二醇与纯净水1：1

配比体积比加注，务必保证冷却液干净无杂质，冷却液的

PH

值介于

6.5

到

7.5

之间。禁止使用污水加注。2) 空加注，并保证整车出厂前水冷机组充分运行将其中的气体排出。3)4)5)6)7)8)9)10)11)

水管布置建议尽量少的折角且角度尽量大。机组进、出水管配管确保安装正确，不可装反。橡胶管与管接头之间使用可靠的连接，同时避免管接头受力。所有供电线路的安装应按照国家电气规范进行；所有供电线均为铜导线，控制电缆线与电源线要分开敷设并加护管，以防止电源线对控制电缆线产生干扰；机组在搬运移动时应尽量保持水平，切勿颠倒。在水冷系统发生故障时，特别是发生一级故障及二级故障时，需及时进行维修。加热器进出水路不能反接，加热器设置在水冷机组出水（进入电池包）处，避免布置在高点，工作前确认内部气体排净。进出风口需要排风通畅。严禁在没有冷冻液情况下，让机组进行工作；严禁在泡水情况下，运行机组；严禁机组被重物压落；严禁非专业人员拆卸；12) 机组风扇进风方向的外部，需有足够的开孔面积，保证有效进风机组风扇排风方向的外部，需有格栅保护。同时，格栅需开孔足够的面积，保证有效排风三、

电池使用寿命旁不可有外部热源，造成电箱与电箱间产生温差建议每天充放电吞吐量≤1.5次满充电

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