质量评估报告

编

制：审

核：北京中城建建设监理有限公司普国路道路改造工程项目监理部2016年

12

月

30

日一、工程概述(一)、工程概况本工程起点南内环西街，终点兴华西街，全长约

4.258公里。其中，兴华西街~西矿街红线宽24米，长约3.272公里；西矿街~南内环西街红线宽40米。本次施工对现状相交道路（迎泽大街、西矿街、西外环街）均不进行改造，采用路边顺接的方式。1、普国路道路布置为：南内环西街

~西矿街为双向6车道，中间21米宽机动车道，两侧各9.5米的路侧带。其中，2.5米树穴带，3.5米非机动车道，3.5米人行道；西矿街~兴华西街为双向四车道，一幅路断面。中间14.5米机动车道，两侧各4.75米人非混行车道。其中，1.5米树穴带，2.5米非机动车道，0.75米人行道。2、普国路道路结构为：（1）南内环街～西矿街段机动车道路结构为：机动车道路面结构总厚73厘米，由上至下依次为：上面层为

4cmSBS

改性沥青瑪蹄碎石混合料（SMA-16、

抗滑耐磨石料）；改性乳化沥青黏层油；中面层为6cm厚SBS中粒式改性沥青混凝土（混合料级配采用

AC-20）；改性乳化沥青黏油层；下面层为

8cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25)；改性乳化沥青粘层油；下封层1cm(ES-3型，级配见《城镇道路路面设计规范

CJJ

169-2012

规范附录B表B.3》；乳化沥青透层油；

基层为20厘米水泥稳定碎石（抗压强度3.5MPa）；底基层为35厘米水泥稳定碎石（抗压强度2.5MPa）。（2）西矿街～兴华西街段机动车道路面结构为：机动车道路面结构总厚度624cm厚SBS细粒式沥青混凝土（混合料级配采用AC-13、石料选用抗滑、耐磨石料）；改性乳化沥青粘层油；下面层

8cm

粗粒式沥青混凝土（混合料级配采用AC-25）；改性乳化沥青透层油；下封层

1cm(厚度不计入路面结构）（ES-3型，级配见《城镇道路路面设计规范

CJJ169-2012规范附录表B.3205%）；底基层为30厘米水泥稳定碎石（水泥剂量3%）1（3）虎峪河南北抢险路机动车道路面结构总厚度

50厘米，其中110厘米沥青混凝土面层，20厘米水泥稳定碎石基层，20厘米厚水泥稳4厘米厚细粒式SBS合料级配采用

AC-13），改性乳化沥青透层油；6厘米厚中粒式沥青混凝土（混合料级配采用AC-20），乳化沥青透层油，厘米乳化沥青表处下封层。（4）非机动车道路面结构总厚44厘米，由上至下依次为：上面层4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13）；改性乳化沥青粘层油；下面层5cm中粒式沥青混凝土（AC-20）；乳化沥青透层油；基层为20cm水泥5%15cm3%）（5）人行道路面结构总厚34厘米，其中6厘米厚人行道砖，3厘米水泥砂浆找平层，10厘米C15水泥混凝土，15厘米级配碎石。3、雨水工程Y1段：起点为于南内环西街（桩号k0+40）,管线沿普国路由南向k0+255D=600mm，管长L=230米。Y2段：起点位于虎峪河以北（桩号

k0+320）,管线沿普国路由南K0+680核算该段现状雨水管管径D=500mm不满足现行规范的设计标准，规划增设一趟D=600mm雨水管。现状雨水管YX1段，利用现状管线，仅新建检查井、雨水口、雨水连接管。Yx2段：起点位于现状西矿街以南（桩号0+950），管线沿普国路K0+710核算该段雨水管管径D=500mm满足要求，本段管线利用现状，仅新建检查井、雨水口、雨水连接管。Y3段：起点位于现状西矿街以北（桩号

1+010），管线沿普国路K1+270管管径D=600mm，管长L=260米。Y4段：起点位于桩号K2+138,管线沿普国路由北向南敷设，设计终点在桩号K1+360雨水管接入玉门河，本段转输环城高速以西雨水汇水面积约

120ha。该段设计雨水管管径

D=600mm，管长

L=230米；管径D=1500mm，管长L=230米。Y5段：起点位于K1+840,管线沿普国路由南向北敷设，设计终点在桩号K3+400处接入北排洪渠。该段设计雨水管管径

D=600mm，管长L=570米。Y6K3+432至桩号K3+527.7设计雨水管管径D=600mm，管长L=900米。Y7段：起点位于桩号K3+838.5,管线由北向南敷设，设计终点接管径D=800mm,管长L=310米。Y8段：起点位于兴华西街（桩号K4+220），管线沿普国路由北向K3+889.4段设计雨水管管径D=700mm，管长L=377米。4、污水工程P1段：起点位于虎峪河以南，由北向南敷设，终点接入南内环西街现状污水管。该段设计污水管管径D=500米，管长L=190米。Px1段：起点位于虎峪河以北（桩号

K0+320），管线沿普国路由南向北敷设，设计终点在桩号K0+680处接入迎泽西大街现状污水管。本段管线利用现状，仅新建检查井。PX2段：起点位于现状西矿街以南（桩号0+950），管线沿普国路K0+710段管线利用现状，仅新建检查井。P2段：起点位于西矿街以北（桩号1+010）,由南向北敷设，接入玉门河南侧载污管（桩号

K1+240）。该段设计污水管管径

D=500mm，管长L=230米。P3段：起点位于桩号K1+558，由北向南敷设，设计终点在桩号K1+350处接入西外环大街预留污水管，最终排入玉门河南侧截污水管，本段转输环城高速以西污水服务面积约

120ha.管径D=800mm，管长L=250米。P4段：起点位于规划路（桩号K3+186.5），由南向北敷设，设计终点在桩号K3+537.5径D=500mm，管长L=200米。P5段：起点位于兴华西街（桩号K4+200），管线沿普国路由北向K3+537.5设计污水管管径D=500mm，管长L=350米。5、排水工程管材、接口及检查井雨水连接管D=300MM，采用钢筋混凝土承插管（Ⅰ级管），橡胶圈接口（氯丁橡胶）。雨水管采用钢筋混凝土承插管，橡胶圈接口。当管顶覆土0.7M<H≤4.5M4.5＜H≤7.0M时，采用钢筋混凝土Ⅲ级管。雨水连接管采用180℃15混凝土管基满包加固，雨水连接管采用反挖施工，在道路底基层水稳施工后，再进行开挖水稳施工，反挖沟槽采用C150.7M＜H≤4.5M时，采用钢筋混凝土管Ⅱ级管，180沙石基础。当管顶覆土H＞4.5M时，采用钢筋混凝土管Ⅲ级管，180砂石基础。砂石采用中粗砂与级配碎石按照3:7配比而成，最大粒径小于25mm。D钢筋混凝土管道及标准检查井地基承载力不得小于100KpaD检查井地基承载力需满足结构设计要求。管道覆土

H≤4.0米的检查井，采用标准检查井，做法参见 06MS201

。其中：

D

≤

600MM

采用A*B=1100*1100mm

钢筋混凝土检查井；≥700MM直线段采用矩形直线90°三通井或矩形90于沥青路面的雨水检查井，从检查井底至路面面层以下

1米范围采用砂石回填，道路面层以下

1米范围采用

C15混凝土，回填宽度井周围80cm。6、雨水进出水口双篦式雨水口深度1.0米，雨水连接管以i≥10‰坡坡向设计雨水井06MS201。偏沟式双篦、多篦雨水口井圈、雨水口篦均采用球墨铸铁材质。7、桥梁工程（1）虎峪河桥梁工程普国路（兴华西街~南内环西街）改造工程在

K0+267处跨越虎峪河，桥梁设计为2孔16m预应力混凝土空心板桥。工程主要内容：2*16心板采用后张法施工，板高

0.8m

，其上铺装依次为10cm现浇混凝土层、1mm溶剂反应型防水层、6cm中粒式沥青混凝土层、4cm细粒式沥青混凝土层。桥梁总宽

36.02m

,分为两幅对称设置，两侧各宽

18m,两幅桥中间距离为0.02m,两幅桥面布置为：0.5m

护栏

+3.5m人行道+14m机非混行车道。下部结构：桥墩采用桩柱墩，圆柱直径为1.2m，基础为钻孔灌注桩，桩径1.2m,桩顶设地系梁连接，桥墩桩长

35m;桥台为0.8m厚薄壁桥台，基础为钻孔灌注桩，桩径1.2m,长40m,桩顶设承台。（2）玉门河桥梁工程普国路在K1+260旧桥，桥梁采用3×16m简支空心板桥，桥梁总长48m,宽14.75m。桥梁总体布置为：桥梁采用3×16m简支空心板，桥梁总长

48m,宽14.75m,右前夹角61.2度。上部结构为3×16m80装自上而下为4cm厚细粒式

SBS沥青玛蹄碎石混合料（

SAM-13）+6cmAC-25）+AMP-100二阶反应型防水粘结剂+10厘米C50GYZ格为C-40缝混凝土置于铺装层中。桥面横坡为2%（正断面），桥面横坡由墩台设横坡调整，为保持支座水平放置，墩台帽顶设支座垫石。下部结构桥墩采用桩柱式桥墩，桥台采用桩接盖梁形式。2.工程参建单位名录建设单位：太原市城市建设管理中心设计单位：太原市市政工程设计研究院工程承包单位:太原市市政工程总公司监理单位：北京中城建建设监理有限公司二、质量评估依据1、建筑工程有关的法律、法规：《中华人民共和国建筑法》《建筑工程质量管理条例》2、国家及省、市有关技术标准、规范：GB50300-2001）GB50092-96）GB50268-97）CJJ44-91）CJJ1-90）CJJ3-90）CJJ2-2008）3、本工程的建设工程委托监理合同。4图纸会审纪要及设计变更、核定单。5、本工程经审批的施工组织设计、专项施工方案。三、施工过程简述及完成的主要工程普国路

K0+000-K2+040、K2+640-K4+258

全长

3658

米，2016

年

5月正式封闭施工，2016

年

12

月全面完工。进行，又保证施工方法有效、安全。在项目实施过程中，承包单位结有力地保证了工程进度，确保道路如期通行。体系，加强项目质量、安全、进度和文明施工情况的有机统一，严格落实自检、自控制度，分工明确，责任到人，确保项目各项目标的实现。在项目实施过程中，承包单位严格按照施工图纸、设计变更、洽商等内容实施，圆满完成建设任务。四、施工过程监理情况简述同和《建设工程监理规范》的要求开展监理工作。在开工前，参加建设单位组织的图纸会审和现场交桩工作，对施工范围内既有设施等进行清点。审查承包单位编制的施工组织设计、专项施工方案、质量及技术管理体系、质量和安全保证体系，对测量放线成果及保护情况进行检查，并进行开工审批。项目实施过程中，监理部运用旁站、巡视和平行检测以及影像资料进行质量控制，对关键部位、关键工序和隐蔽工程进行旁站监理。行复测，确保坡度正确；重视工序作业过程的旁站监督，对管线回填进行旁站监督检查、见证检测；强化原材料、构配件的质量控制，严量证明文明，并按规定进行抽查、复试，合格后方准使用，对检测不量有保证。在道路水稳层和沥青混凝、桥梁桩基、梁板土施工中，监理部加强旁站监督，从材料的后台控制、在途运输、现场摊铺、

碾压、格不准进入下道工序施工的原则，将问题和隐患及时督促整改。在项目实施过程中，承包单位能认真贯彻施工规范、质量验收标准和工程建设标准强制性条文的有关规定，对施工中出现的问题，程中，施工过程处于可控，施工实体质量良好。五、实体工程验收情况普国路道路改造工程根据工程设计内容分为市政道路工程、和排水管道工程、桥梁工程三个子单位工程。CJJ1-90）、《市政排水（ 《管渠工程质量检验评定标准》

CJJ3-9）有关规定，（ 《（工与质量验收规范》

CJJ2-2008（市政桥梁划分为地基、墩台、盖梁、支座、梁板等工序。各工序施工具有完整的操作记录和施工依据，质量合格。普国路道路改造工程实体完工后，监理单位会同承包单位对机动车道、侧石、人行道、检查井等项目按照相应工序质量评定表进行实测。其中，机动车道路面对压实度、厚度、弯沉值、纵断面高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡、井框与路面高差项目进行实测，共实测

930

点，合格

894

点，合格率

96.1%。侧石部位进行直顺度、相邻块高差、缝宽、顶面高程项目实测，共实测

664

点，合格

623

点，合格率

93.9%。人行道部位进行平整度、横坡、井框与面层高差、相邻块高差、纵缝直顺、横缝直顺、缝宽项目实测，共实测420

点，合格

416

点，合格率

99.04%。程、井盖高程项目实测，共实测64

点，合格62

点，合格率96.87%。六、施工单位工程检验批、分部分项工程验收情况普国路道路改造工程划分为3

个单位工程

24

个分部工程、33

个分项工程

162

个检验批，全部合格。具体资料验收情况：144

资料

38

份，检验批资料

44

份，测量资料

33

份，验收度资料

7

份。232

资料

32

份，检验批资料

29

份，测量资料

40

份，压实度资料

28

份。332

资料

32

份，检验批资料

29

份，测量资料

40

份，压实度资料

28

份。七、质量控制资料检查情况试验资料检查情况如下：1、M10

砂浆配合比

3

份；M7.5

砂浆配合比

2

份；C15

砼试块

10份；M10

砂浆试块

6

份；M7.5

砂浆试块

4

份；C15

砼试块

3

份；

C20砼试块

8

份；C30

砼试块

6

份；2、侧石

3

份；平石

3

份；卡边石

3

份；便道砖

3

份；土壤击实报告

3

份；砼砌块砖

2

份；中粗砂

2

份；3、水泥、砂、石子各

4

份；波纹管各

1

份；D400mm

各

2

份；球墨铸铁井盖

3

份，雨水篦子

3

份；钢筋

4

份；MPP

管各

1

份；防水卷材

1

份；4、水稳配合比

6

份；沥青配合比

6

份；