高考新课改地理一轮复习点对点强基练：考点21交通运输方式和布局

考点21交通运输方式和布局1、沪杭高铁经过的地区以平原为主,但87﹪的线路采用“以桥代路”。其目的是(

)①避开崇山峻岭②减少占用耕地③降低建设成本④使道路平直,利于高速A.①④ B.②③ C.①③ D.②④2、下图为北京城市轻轨某路段图。读图,回答1-2题。1.北京修建城市轻轨铁路的最主要目的是改善()A.交通状况 B.居民生活 C.城市环境 D.城市结构2.与其他城市公共交通方式相比,城市轻轨()A.运量大,占地广 B.噪声大、污染大C.速度快、安全性高 D.成本高、整点准时3、拉日铁路全长253千米,设拉萨、曲水、尼木、仁布、日喀则等14个客运站、会让站。它是青藏铁路的支线,全程单线,最高时速120千米,海拔在3600〜4000米,桥隧占总工程量的46.69%。读图,完成1〜3题。1.影响拉日铁路选线的主要因素有(

)

A.技术、气候 B.气候、地形 C.聚落、技术 D.地形、聚落

2.拉日铁路沿线桥隧占比高,众多桥隧可发挥的作用是(

)

A.保护生态环境 B.增大交通流量 C.节省投资成本 D.降低高寒缺氧危害

3.拉日铁路采取单线修建的原因是(

)

A.技术条件限制 B.运输暈有限 C.提高运行速度 D.劳动力不足4、下图示意某地的“冰上高速公路”景观，长度约600千米，其中85%的路段由河流、湖泊、沼泽结冰而成，该公路大部分路段一年中仅运行10周左右。该地一年中有些日子太阳终日不落。由于矿产资源开发，不少务工人员终年在此居住。完成1-3题。1.与普通高速公路相比，冰上高速公路（）A.平均车速更快 B.来往车辆更多 C.修建成本更高 D.货运占比更高2.该地可能位于（）A.加拿大北部 B.冰岛南部 C.南极洲 D.阿根廷南部3.在运输补给物资途中，司机驾车行驶在南北走向的路段时，发现升起的太阳在车辆的（）A.右前方 B.右后方 C.左前方 D.左后方5、下图为“世界某区域的交通状况图”,读图回答1—2题。

1.下列适合铁路运输的货物的特点是(

)

A.轻、薄、短、小,价值高 B.短距离运输,笨重的货物

C.长距离运输,大宗笨重的货物 D.长距离运输,大宗矿砂、石油、天然气

2.根据图中的铁路线分布,可以推断其路线选择的主要经济功能为(

)

A.出口内陆资源 B.促使人口向内陆迁移C.开发内陆 D.进口重要的自然资源6、下图示意公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。读图完成1-2题。1.图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在(

)A.50-150km B.200-300km

C.700-800km D.950-1050km

2.面对竞争日益激烈的高铁运输,航空运输应采取的应对措施有(

)①压缩、淘汰部分中、短途航线②增加航运班次,节省候机时间③长途航线采取直线飞行,减少成本,降低票价④开发广大农村地区市场,大力建设航空港A.①② B.②③ C.③④ D.①③7、“晒晒太阳就能发电,电动汽车跑在上面就能充电,下雪后还能自行感知、融化路面积雪……”这就是由一块块“玻璃”(具有抗压、抗滑的性能、符合车辆通行条件的光伏发电组件)拼接、铺设而成的光伏路面。它不仅能承载小型电动汽车的行驶,也能承载中型货车的行驶。2017年12月28日,全球首条高速公路光伏路面试验段在济南正式通车。该路段全长仅1080米,但每年可并网发电100万度。据此完成1-3小题。

1.高速公路光伏路面建设(

)①工程量较小,造价较低②施工对环境影响小③建设周期短,受地质条件限制大④后期改建、扩建较容易

A.①② B.①③ C.②④ D.③④

2.制约光伏路面发展和推广的主要因素(

)

A.地形 B.光照 C.资金 D.技术

3.如果未来光伏路面得到大力推广,下列说法正确的是(

)①能满足公路用电需求,余电可并入国家电网②将改变人们的出行方式③有利于缓解交通拥堵问题④有利于保障冰雪天气出行安全⑤有利于缓解全球变暖

A.①③⑤ B.①④⑤ C.②③④⑤ D.①②③④⑤8、萨马科铁矿浆管道是目前规模最大的输送矿浆的管道,于1977年建成投产。该管道位于巴西东部,起点在乔曼诺的铁矿区,终点在大西洋沿岸的港口,管道的倾斜角度不超过15°。全长400千米。管线上共设有两座泵站,管道输送的矿浆重量浓度为66%,最大年输送量达到1200万吨。如图为萨马科铁矿浆管道沿线地区略图。读图完成1〜3题。1.①②两座泵站之间管道的弯曲度较大,主要目的是(

)

A.缩短管道长度 B.降低管线倾斜角度 C.提高矿浆流动速度 D.增加矿浆输送量

2.管道终点选择在大西洋沿岸港口的原因是(

)

A.便于获取水资源 B.便于管道管理维护 C.便于铁矿砂出口 D.减轻铁路运输压力

3.与其他运输方式相比,利用管道输送铁矿砂的优点是(

)

A.基建投资高 B.受自然条件干扰小 C.运输速度快 D.水资源消耗量小9、我国内河航道通航里程为11.9万千米.通航平均吨位为76吨/艘.德国内河航道通航里程为4296千米,通航平均吨位为1395吨/艘。货运密度(指一定时期内,平均每千米线路所承担的货物周转量)和运输成本是内河航运的两个重要的经济指标。我国内河的货运密度约为130万吨/千米,德国为1192万吨/千米;我国内河的运输成本高于铁路运输.而德国内河的运输成本大大低于铁路运输。因此,我国内河航运缺乏竞争力.造成不少地区内河航运呈萎缩趋势,面临高成本几乎零利润的行业困境。根据材料完成下列各题。1.与德国相比,我国内河航运的货运密度较低的自然原因是(

)

A.水系之间未能沟通,影响货物直达运输

B.内河航道水位季节变化大.通航能力差

C.内河航道通航平均吨位小,运输效率低

D.地势起伏大,河流多急流、险滩、瀑布

2.下列内河航段运输成本最高的可能是(

)

A.南京—上海 B.杭州—扬州

C.赣州—南昌 D.梧州—肇庆

3.在河床上大量挖砂.不仅影响内河航运,而且易引发环境问题.挖砂作业与下列现象关联性最小的是(

)

A.河流航道的水面宽度减小

B.沿海咸水上溯的距离增加

C.河槽下切强导致水位降低

D.河道淤积加重形成地上河10、阅读材料和“新亚欧大陆桥中国段示意图”,回答下列问题。材料

1990年12月,新亚欧大陆桥开通后,在促进亚欧经济合作交流中发挥了积极作用。由于陆桥东端经济发展水平不高等因素,陆桥的辐射、带动作用发挥不够。建设中的宁(南京)西(西安)铁路将形成以上海为“东方桥头堡”的新的铁路大动脉——“新亚欧大陆桥南干线”,它将把东亚和西欧联接起来,把陆桥建成潜力巨大的洲际链和连接我国东、中、西部的经济发展轴。1.新亚欧大陆桥南干线,穿越了我国一条重要地理分界线,该分界线名称为__________。2.将宁西铁路所穿越中部经济地带的省区用斜线划在图中,并指出宁西铁路沿途所联系的主要铁路和水路运输线。3.从地形和对经济的影响等方面对比分析宁西铁路和南昆铁路自然区位与作用的差异。4.你认为图中陆桥沿线的中西部地区,应该如何扬长补短发展经济?答案以及解析1答案及解析：答案：D

解析：采取“以桥代路”的地区主要是平原,所以不是避开崇山峻岭,建设成本不会降低;而能减少占用耕地,使道路平直,利于高速。故选D。2答案及解析：答案：1.A 2.C解析：1.修建城市轻轨铁路最主要的目的是改善交通状况;修建城市轻轨铁路对改善居民生活、城市环境、城市结构有一定好处，但不是最主要目的。2.城市轻轨铁路比公交车、小汽车等速度快、安全、运量大，城市轻轨铁路为高架占地较少，故C项正确，A项错误；电力机车污染较小，故B错错误；城市轻轨铁路现代化程度比现有地铁车辆要高，D项错误。3答案及解析：答案：1.D;2.A;3.B

解析：1.拉日铁路沿线地势起伏大,图片中拉日铁路基本沿雅鲁藏布江河谷延伸,地形对拉日铁路选线影响大,拉日铁路可以带动沿线城市经济发展,方便当地聚落对外联系,聚落对拉日铁路选线影响也较大,因此D项正确。

2.拉日铁路沿线生态环境脆弱,桥隧占比高可以减少对生态环境的破坏,A项正确。桥隧占比高无法增大交通流量,B项错误。修建桥隧成本高,C项错误,无法降低高寒缺氧危害,D项错误。

3.拉日铁路沿线经济落后,交通运输量较小,单线铁路足以满足当地的交通运输需求量,因此B项正确。4答案及解析：答案：1.D;2.A;3.B

解析：1.A由于在冰面上运行,故冰上高速平均车速不应过高,故错误。B由于该地一年中太阳终日不落,故该地位于北极圈内,人烟稀少,来往车辆少,故错误。C由于冰上高速公路为河流、湖泊、沼泽结冰而成,故修建成本更低,故错误。D根据题中矿产资源开发导致冰上公路运行,故该条冰上公路主要服务于矿产资源开发,故货运比例更高,正确。

2.A加拿大北部位于北极圈内,正确。B冰岛南部位于北极圈外,故错误。C南极洲中年被冰封,没有沼泽,故错误。D阿根廷南部没有位于南极圈内,故错误。

3.由于运输补给物资,则从南向北走,太阳升起位置为东南方,则在车上为右后方,故选项B正确。5答案及解析：答案：1.C;2.A解析：1.铁路运输量大,连续性好,适合长距离运输大宗笨重的货物,而短距离运输的货物应采用灵活性较好的公路运输。长距离运输大宗的石油、天然气应采用管道运输。

2.图示铁路主要连接各港口和内陆各经济作物产地,可知这些铁路的主要功能为出口内陆资源。6答案及解析：答案：1.B;2.D

解析：1.公路运输适合短途运输,图中甲在短途运输占据绝对优势,因此甲为公路运输;航空运输适合长途运输,因此图中丙为航空运输,则乙为高铁运输。图中公路与高铁两种运输方式在距离为200km时市场份额相差不大,在距离为200—400km时市场份额变化最大,由此推测,这两种运输方式在运输距离为200—300km时竞争最激烈。

2.由于高铁运输的竞争,航空运输在中短途航线客流量损失大;增加航运班次会明显增加航空运输的成本;航空港建设成本高,在面临高铁运输竞争的情况下,不宜大力建设航空港。7答案及解析：答案：1.C;2.D;3.B解析：1.由材料可知.高速公路光伏路面建设造价较高.施工对环境影响小.受地质条件的限制小.后期改建、扩建较为容易。

2.由材料可知.制约光伏路面发展和推广的主要因素是技术。

3.光伏路面也是公路.推广后不会改变人们的出行方式.对缓解交通拥堵也没有影响。8答案及解析：答案：1.B;2.C;3.D

解析：1.由材料可知,管道的倾斜角度不超过15°,结合图中等高线可知,①②两座泵站之间管道的弯曲度较大是为了让管道大致沿等高线铺设.降低管道倾斜角度,故选B。

2.由所学知识可知,巴西是铁矿砂的重要出口国,且海运是铁矿砂出口的主要运输方式,因此管道终点选择在大西洋沿岸港口的原因是便于铁矿砂出口,故选C。

3.与公路、铁路建设相比,管道的建设成本较低,排除A;利用管道输送铁矿砂为封闭运输,受自然条件干扰小,故选B;管道的坡度较小,铁矿砂依靠重力和泵站的压力流动,运输速度较慢,排除C;由材料可知.管道输送的是矿浆.也就是说铁矿砂掺水后方可在管道内流动,故该运输方式对水资源的消耗量较大,排除D。9答案及解析：答案：1.B;2.C;3.D解析：1.本题考査内河航运问题产生的原因。我国有沟通五大水系的京杭大运河,A错误。德国气候受海洋影响降水较多且均匀,所以河流水量大并且水位季节变化小,一年四季都可通航;我国是季风气候,降水季节变化大,内河航道水位季节变化大,通航能力差,B正确。内河航道通航平均吨位小,不是货运密度低的自然原因,C错误。各国内河航运主要在河流中下游,我国河流中下游多平原区,地势平坦,D错误。

2.本题考查内河航运的运输成本。通航越困难,肯定成本也越高,比如河流窄、落差大、河流通航平均吨位小等。据此分析四个选项,南京—上海段位于长江最下游,江阔水深,通航能力最强,运输成本低,A错误;杭州一扬州段沿京杭大运河南段航行,河道较宽,水较深,运输成本较低,B错误;赣州—南昌段位于赣江航运起始段,航道较窄,落差大,通航平均吨位小,运输成本较高,C正确;梧州—肇庆段属于珠江航线,运输条件较好,运输成本较低,D错误。

3.本题考查挖河砂对河流的影响。大量挖砂后会导致河流水位下降,河流航道的水面宽度可能减小,与挖砂作业关联性大,A错误:大量挖砂会导致河流入海口的水位下降,沿海咸水沿河上溯的距离会增加,加剧咸潮危害,与挖砂作业关联性较大,B错误;大量挖砂后,河水对河槽下切作用加强,河槽变深,水位降低,与挖砂作业关联性大,C错误:挖砂作业能导致河床高度下降,河流水位下降,不会形成地上河,与挖砂作业关联性最小,D正确。10答案及解析：答案：1.秦岭—淮河;2.画图略京沪线、京九线、京广线等铁路,长江航线

3.宁西铁路:主要穿越平原地区、地形平坦;可以辐射、带动沿线中西部地区经济发展(南昆铁路:主要穿越高原地区,地形崎岖复杂,地质灾害频发;可以将资源优势转变为经济优势带动地区经济发展

4.发挥自身资源和劳动力的优势,吸引国内外的资金、技术、人才,抓好基础设施建设和生态环境建设(合理即可)解析：1.从图中能看出新亚欧大陆桥在中国境内包括上海—南京段的京沪铁路、南京—西安的宁西铁路、西安—兰州的陇海铁路,以及兰州—乌鲁木齐的兰新铁路,途中穿越了秦岭—淮河