国际货物运输案例 刘晓雯老师

国际货物运输案例案例一:某轮第三舱内因电线走火，发生火灾，受火烧坏货物损失救火灌水而受水损的货物40，000美元。另因灌水救火，第三舱内灌水渗漏到20，000问题：（l）根据海牙规则规定，船方对上述三批货物的损失是否应予负责？该轮共同海损是否成立？为什么？并同海损担保书，是否有理？根据是什么？上述三批货损，根据规定．你认为应如何分别处理？案例二:一批马口铁自英国伦敦运在加拿大温哥华途中，船舶发生碰撞受损，在附近提出索赔，船方籍提单条款：“由于驾驶和船舶管理上的疏忽所造成货物的损失，船方免于负责”为由拒赔，货方诉之法院。问题：船方拒赔理由是否充分？按海牙规则第三条第一款规定，上述货损是否属于免责范围？善”？案例三：某轮装水泥，船员离开货舱时，没有把出入通道的舱盖盖好，航行中海水进入舱内，使水泥受损。货方提引水员或承运人的受雇人，在航行或管理船舶中的行为、疏忽或不履行义务所造成的货物灭失或损坏不负责”．最后货方向法院起诉。问题：船方籍上述提单条款拒赔是否有理？船舶货船舱盖没有盖好是“船舶管理”还是“货物管理”上的疏忽或案例四：某轮装煤炭，中途绕航去一港口加燃油（因该港油价较低问题：煤炭自燃起火，船方可否免责？船上火灾，货物受损，按规定船方能否免责？该轮绕航去一油价较低港口加油是否构成不合理绕航？你认为本案损失船方应否负责赔偿？理由是什么？案例五：一位妇女乘英国半岛及东方轮船公司“喜马拉雅”号客轮，在下船时，由于船舶至岸上舷梯绳未系紧，致使该让妇女滑倒受伤，她委请律师向船公理由是：根据船票上规定“由于船舶雇用人或代理人的工作疏忽而造成的损失，船公司不予负责”。无奈该妇女乘客转向船上负责舷梯的人员个人向法院起诉，要求赔偿。问题：船公司拒赔是否合理？在船公司拒赔的情况下，为什么转向船舶雇用人起诉？你认为船舶雇用人对工作疏忽所造成的损失应否负责。案例六：19817101O690198172819819281981930198375问题：（1）“兴隆”轮是否已构成不适航？对？船方对造成货损有无责任？船方拒赔有无理由？保险人最后于198375根据你的分析，本案应如何判决？案例七：CIF51520525方沟通船方，弄虚作假，倒签提单。问题。买方提出索赔理由是否充分？案例八：1500箱，每箱十套。条件为500三月装运。我出口司于一月份装运500490490箱，买方迟迟不作答复。此时第三批货即待装船。在未获买方对第二批货物是否同意接受的情况下，第三批货按期按数装上船，我出口公司的第三批货的所有单据向银行结汇又遭拒付。问题：银行是否有权拒付？对第二批货应如何处理？利益？案例九：问题：你认为银行是否有理拒付？如有，根据是什么？案例十：P50CIF5020我进口公司又向船公司提出索赔。问题：本案是什么性质的问题？船公司有无责任？我进口公司在工作上、贸易合同条款上有无缺点和错误？件的发生？案例十一：CIF货物在法国装船起运，卖方没有保险，只提供提单和发票，买方拒收，以后货物已安全到达伦敦，卖方再次向买方提供提单和发票，又遭拒收，卖方起诉。问题：CIF由拒收的，但货物已安全到达的情况下，买方仍拒收提单和发票是否有理？CIF义务接受货物以代替接受单据？案例十二：19161016CIF19172152226拒