发动机原理名词解释

热力学第一定律第二定律工质定压比热容状态参数工质6.工质热值7.热值分子变更系数8.分子变更系数循环热效率9.循环热效率有效热效率10.有效热效率压力升高比11.压力升高比循环平均压力12.循环平均压力指示功13.指示功平均指示压力14.平均指示压力指示热效率15.指示热效率指示燃料消耗率16.指示燃料消耗率17. 燃油消耗率平均有效压力18.平均有效压力有效功率19.有效功率20. 燃烧效率有效扭矩21.有效扭矩22. 转矩适应性系数有效燃油消耗率23.有效燃油消耗率升功率24.升功率比质量25.比质量机械效率26.机械效率过量空气系数27.过量空气系数充气效率28.充气效率29. 充量系数喷油泵速度特性30.喷油泵速度特性负荷特性31.负荷特性速度特性32.速度特性调速特性33.调速特性外特性34.外特性燃料调整特性35.燃料调整特性调整特性发动机转速特性发动机特性万有特性万有特性点火提前角调整特性点火提前角调整特性柴油机负荷特性扭转储备系数扭转储备系数转矩储备系数转速适应性系数稳定调速率稳定调速率瞬时调速率瞬时调速率发动机排量工作容积配气相位压缩比增压比增压度有效功率点火提前角喷油提前角气门间隙工作循环预混燃烧爆燃预混燃烧扩散燃烧爆燃残余废气系数排气再循环率四冲程发动机的泵气过程功气门开启总时面值发动机燃料的自燃性能可燃混合气质量热值低热值火焰传播速度表面点火喷油规律滚流柴油机着火延迟期标定工况发动机的工况平面热力学第一定律：热和功可以相互转换，但系统热能与机械能的总和不变他变化。的定压比热容。状态参数：用来描述物质的状态特征的物理量。为活塞平均运动速度。工质：与能量转换有关的工作物质热值：一千克燃料完全燃烧时所放出的热量分子变更系数：1比循环热效率：工质所做的循环功W与循环加热量Q之比有效热效率ηe：发动机有效功We与所消耗的燃料热量Q之比压力升高比：λ=Pz/Pc12.12.Pi：单位气缸容积所做的循环功13.Wi：一个实际循环工质对活塞所做的有用功14.Pmi：发动机单位汽缸工作容积的指示功15.指示热效率ηi：实际循环指示功与所消耗的燃料热量之比16.bi：单位指示功的耗油量17. 1KW1h（g为单位）称为燃油消耗率18.18.Pme：发动机单位气缸工作容积所输出的有效功19.Pe：指示功率减去机械损失功率是发动机的对外输出功率燃烧效率：燃料化学能通过燃烧转为热能的百分比称为燃烧效率。Ttq：发动机工作时，由功率输出轴输出的扭矩转矩适应性系数：发动机转矩外特性线上，最大转矩与标定功率点转矩之比称为转矩适应系数be：单位有效功的耗油量PL：发动机每升工作容积所发出的有效功率25mem机械效率ηm：有效功率与指示功率之比过量空气系数α：燃烧1LLo之比充气效率ηv新鲜工质之比充量系数若把每循环吸入气缸的空气量换算成进气管状态（p，s）的体积V，其值一般要比活塞排量Vs小，两者的比值定义为充量系数.1喷油泵速度特性：喷油泵油量控制机构位置固定，循环供油量随喷油泵转速变化的关系负荷特性：发动机转速不变，其经济性指标随负荷而变化的关系速度特性：发动机性能指标随转速变化的关系调速特性：在调速器起作用时，保持调速手柄位置一定，发动机性能指标随转速或负荷变化的关系。外特性：节气门保持全开，所测得的速度特性为外特性燃料调整特性：一定节气门开度和一定转速下，发动机功率Pe和燃油消耗率be随燃料消耗量β（或α）的变化曲线。参数而变化的规律称为调整特性者随曲轴转速变化的规律39.万有特性：较全面的表示发动机的性能，应用多参数的特性曲线。40.39.万有特性：较全面的表示发动机的性能，应用多参数的特性曲线。40.汽油机功率和耗油率随点火提前角该表而变化的关系41.柴油机负荷特性：柴油机运转，转速保持不变，各工况调整到最佳喷油提前角，水温、机油温度、机油压力等参数保持正常稳定的范围，发动机的性能指标随负荷变化而变化的规律称为柴油机的负荷特性42.扭转储备系数：μ=(Ttqmax-Ttq)／Ttq×100%43.43.转矩储备系数：发动机转矩外特性线上，最大转矩与标定功率点转矩的差值与标定转矩之比称为转矩储备系数44.转速适应性系数：标定转速n 与外特性上最大转矩对应的转速nnm之比称为转速适应性系数45.稳定调速率：δ2=（n3-n1）/n标定46.瞬时调速率：δ1=（n2-n1）/n标定发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量排量，用Vl表示曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。这种图形称为配气相位图。压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小体积之比称为压缩比增压比：标定工况时，增压器压气机压缩空气后的压力与压缩前空气压力的比值称为增压比。称为增压度。有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率称为发动机的有效功率。点火提前角：点火时，曲轴的曲拐位置与压缩行程结束而活塞在上止点时曲拐位置之间的夹角，称为点火提前角位置之间的夹角，称为点火提前角气门间隙：通常在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一间隙通常称为气门间隙工作循环：在发动机内每一次将热能转化为机械能，都必须经过空气吸入，续过程称为发动机的一个工作循环预混燃烧:空气已充分混合，这种可燃混合气的燃烧称之为预混燃烧扩散燃烧：燃料是一边蒸发与空气混合、一边燃烧，由于混合过程比反应速扩散速率。这就是所谓的扩散燃烧点附近压力增长率很高，火焰前锋形状发生急剧变化。称之为爆燃入缸内的新鲜充量的质量比称为残余废气系数值称为排气再循环率的功称为四冲程发动机的泵气过程功气门开启总时面值：气门瞬时开启截面积对时间的积分称为气门开启时面值发动机燃料的自燃性能：可燃混合气在一定温度、压力及环境条件下自行着火燃烧的能力称为发动机燃料的自燃性能量称为可燃混合气质量热值燃料低热值：燃烧时，燃烧产物的H Ｏ以气态排出，其气化潜热未能释