(word完整版)初任三副培训考核试题二(网)

三副试题根据规定,下列哪些是值班驾驶员港内的值班职责？Ⅰ按时升降国旗、开关灯、显示有关的号灯号型 Ⅱ以适当的时间间隔巡视全船 Ⅲ监督值班人员坚守岗位Ⅳ掌握全船人员动态A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ港内值班时， 交班驾驶员应告知接班驾驶员下列哪些内容？Ⅰ船舶吃水、 系缆情况Ⅱ大副对积载的要求和装卸进度 Ⅲ开工舱口数 Ⅳ消防设备的情况A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ船舶装卸货物时值班驾驶员的职责有：经常与装卸负责人联系解决装卸作业中出现的问题装运散装货必须要求港方按规定平舱装运集装箱应注意箱子的外表及铅封是否完好A、B、C都是装货时如发现包装不固、 标号不清或有可能引起货损或混票时， 值班驾驶员应：暂停装舱，待妥善处理后再装必要时要求港方签署现场记录情况严重时可拒装并报告船长、大副A、B、C都是三副在船舶开航前应作的准备工作包括： Ⅰ检查救生艇属具和备品， 保证食品和淡水在有效期内 Ⅱ检查船员住所的救生衣、 《训练手册》 是否齐全 Ⅲ检查船舶消防设备和报警系统是否正常 Ⅳ检试驾驶台内全部助航仪器是否正常A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ下列哪张图表或规章不是由三副布置或张贴的？A.驾驶台规则 B.全船救生消防布置总图C.救生筏施放示意图 D.救生衣穿着示意图《驾驶、轮机联系制度》规定，如因等引航员、候潮、等泊等原因须短时间抛锚时， 应将情况及时通知 。A.值班驾驶员 /值班轮机员 B.船长/轮机长C.驾驶台/机舱 D. 船长/机舱

根据《驾驶、轮机联系制度》的规定，船舶在下列哪种情况下须短时间抛锚时，值班驾驶员应将情况及时通知值班轮机员？A.等引航员 B.候潮 C.等泊 D.A、B、C都是船舶离泊或出港时，三副应在航海日志右页记录哪些内容？A.船舶开航吃水 B.冲车、备车时间 C.A、B都对D.A、B都不对下列有关使用自动舵的提法哪些正确？Ⅰ避让时， 距他船至少 5海里即应改用手操舵 Ⅱ为了安全需要，只有船长可随时下令改用手操舵 Ⅲ使用自动舵时，操舵水手不可离开操舵岗位 Ⅳ值班驾驶员应监督自动舵的转换操作A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅱ～Ⅳ按照应变部署放一艘艇时由 负责检查和指挥，同时放几艘艇时由 负责检查和指挥。A.大副和水手长 /各艇艇长 B.三副/大副和三副C.大副/大副和三副 D.大副和水手长 /大副和水手长船舶在风浪中放艇的做法哪项有误？A.备车减速至 5节以下 B.防止先脱前钩C.机动艇下水前先启动 D.放艇时为避免艇与大船相撞， 应解开止荡索为了防止值班人员疲劳， STCW公约规定值班人员的休息时间最多可以被分割成两段，其中一段至少要有 小时。A.6B.8C.10D.12根据《船员日常防火守则》，下列哪项做法不正确？A.在油轮甲板上使用老花眼镜 B.潮湿或油污的棉纱头不堆放在闷热的地方C.离开房间随手闭灯 D.易燃易爆物品集中保管，不私自存放.下列堵漏应变部署哪些正确？Ⅰ 大副现场指挥堵漏 Ⅱ三副负责关闭破损部位附近的水密门窗 Ⅲ在轮机长领导下，由机舱值班人员负责及时排水Ⅳ二副协助现场指挥工作A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ下列有关船舶应变和演习叙述哪些正确？弃船时一般由大副和三副任艇长D.A、B弃船时一般由大副和三副任艇长D.A、B、C都正确C.救生、消防演习应至少每月各举行一次下列有关船舶应变部署表的提法哪些正确？ Ⅰ应变部署表应在船舶出航前制定Ⅱ船员如有变动，应修定或制定新表 Ⅲ应变部署表的格式应经认可Ⅳ应展示在全船各明显之处A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ编制应变部署表应考虑的基本原则包括：Ⅰ 人员的专业技能，关键部位、关键动作派有经验人员 Ⅱ根据本船具体情况可以一岗多人或一人多岗 Ⅲ人员安排应最有利于应变任务的完成 Ⅳ兼顾值班人员的合理休息， 防止疲劳A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅱ～Ⅳ发现有人落水，应鸣放下列哪个警报信号？A.警铃和汽笛二长一短声， 连放一分钟 B.警铃和汽笛短声， 连放一分钟C.警铃和汽笛一长声，连放一分钟 D.警铃和汽笛三长声，连放一分钟货船应在 内进行一次消防演习，如在一港调换船员达 25%时，则应于离港后 小时内进行一次。A.1个月/12B.2个月/12C.1个月/24D.2个月/24消防演习时要求所有船员在听到警报信号后 分钟内到达岗位，机舱值班人员应在 分钟内开泵供水。A.2/5B.2/3C.3/2D.2/2.如船体破损渗漏，三副的职责是：A.带领堵漏队，直接负责堵漏和抢修任务 B.在驾驶台值班C.带领隔离队，负责关闭水密门、窗等 D.负责维持现场秩序，传达通信等任务.当起居处所发生火灾时，采取的下列哪项措施不正确？A.确认有无人员被困，并设法抢救 B.迅速打开门窗散出烟雾C.关闭门窗施放灭火剂 D. 冷却四周舱壁，防止火势蔓延回收海锚时，应拉 。A.海锚索 B.回收索 C.海锚索和回收索 D. A、B、C均可《国际海上避碰规则》适用于：A.公海B.与公海相连接并可供海船航行的一切水域C.A+BD.一切水域《国际海上避碰规则》适用的船舶是指 :海船在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶除内河船舶之外的任何船舶在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或可用作水上运输工具的水上船筏闪光灯是指每隔一定时间以每分钟频闪多少次的闪光号灯？A.120或以上 B.110或以上 C.100或以上 D.30或以上号型应在下列哪一时间内显示 ?A.从日出到日没 B.白天C.从0600-1800D.从日没到日出.军舰在航行中 :可以不必显示普通机动船的号灯 ,而显示普通机动船以外的号灯可以关闭航行灯A+BA、B均不正确TOC\o"1-5"\h\zL≥20米的帆船应显示什么号灯 ?A.合色灯 B.舷灯和尾灯 C.桅上悬挂上红下绿环照灯 D.一盏桅灯悬挂尖端向下的圆锥体 ,是:A.从事捕鱼作业船 B.机动船C.渔具外伸长度超过 150米的船D.挖泥船失控船在白天应悬挂的号型是 :A.垂直两个圆锥体 B.一个黑球加上锚球 C.垂直两个黑球 D.以上均不正确从事疏浚作业的船舶 ,在夜间应显示 :A.红、白、红垂直三盏环照灯 B.可通过的一舷 ,垂直两盏环照红灯C.存在障碍物一舷 ,垂直两盏环照绿灯 D.以上均正确环照灯的水平光弧显示范围为 :A.360度B.225度C.180度D.135度100>L≥12米的船舶,应配备:A.一面号锣 ,一个号钟 B.一个号钟,一个号笛C.一面号锣 ,一个号笛 D.一面号锣,一个号钟,以及至少一个号笛在狭水道或航道内互见 ,当须被追越船采取行动才能追越时 ,下列哪些追越TOC\o"1-5"\h\z船舶须鸣放追越声号 ?I.执行引航任务的引航船； II.从事捕鱼的船舶； III.从事拖带的船舶； IV.帆船；V.限于吃水的船舶 .A.I～VB.II～VC.V D.III,V互见中相互驶近的船舶 ,无法了解对方的意图时 ,应鸣放的声号至少是A.5短声B.4短声C.3短声D.2短声雾中主机故障的失控船 ,不对水移动时应鸣放 :A.两长声 B.一短一长一短 C.一长声 D.一长两短下列哪种声号可能被一艘在雾中锚泊的引航船选用 ?A.一长声 B.两长声 C.三短声 D.四短声下列哪些船舶应保持正规了望 ?A.军舰B.政府公务船在进行救助作业时 C.被拖船 D.以上均应保持正规了望下列说法中哪个正确 :当小船上在操舵位置上能无阻碍地看到周围情况且不存在夜视障碍时，则舵工可以被视为了望人员若船上人员编制受限制；则舵工被视为了望人员是符合《规则》精神的只要进入开阔水域行驶 ,值班驾驶员可以被视为唯一的了望人员在能见度不良的水域中航行 ,只要业已派出“了头人员” 就无须在驾驶台设置专职的雷达观测人员TOC\o"1-5"\h\z安全航速条款适用于 :A.每一船舶在互见中 B.每一机动船在任何能见度C.每一船舶在任何能见度 D.每一船舶在任何时候对所有船舶 ,在决定安全航速时 ,应考虑的因素包括 :A.吃水和可用水深的关系 B.风、浪和流的情况以及靠近航海危险物的情况C.船舶的操纵性能 D.以上均是在第七条,“如果来船的罗经方位没有明显变化,则应认为存在这种危险” 一款中,“罗经方位”是指:A.磁罗经方位 B.电罗经方位 C.A或BD.A、B都不对来船的罗经方位有明显的变化 ,也可能存在碰撞危险的情况有 :A.来船在远距离上作了一连串小转向 B.近距离驶近一艘大船时C.A、B均可能 D.A 、B均不对《国际海上避碰规则》第 8条避免碰撞的行动这一条款适用于 :A.互见中 B.能见度良好时 C.能见度不良的互见中 D.任何能见度情况为避免碰撞所采取的任何行动 ,如当时环境许可 ,应是积极地 ,并及早地进行和运用良好船艺 .这是对下列哪些船舶所提出的要求 ?A.所有的让路船 B. 所有的让路船和直航船C.任何构成碰撞危险的船舶 D.任何负有避让责任的船舶紧迫局面的含义是指 :两船接近到单凭一船的行动已经不能避免碰撞时两船相距已经不到一船用满舵避让时的进距A、B均对A、B均不对在狭水道中 ,一船"不应妨碍 "另一船,就意味着"不妨碍他船的船舶 "应:尽可能采用避免发生紧迫危险的方法航行尽可能缓慢地航行尽可能采用避免构成碰撞危险的方法航行沿航道中心航行 ,以避免过分接近靠右航行船舶的安全通过下列说法正确的是 :任何穿越狭水道或航道的船舶在任何情况下都是一艘不应妨碍的船舶任何穿越船在互见中与沿狭水道航行的限于吃水的船舶构成碰撞危险时 ,肯定是一艘让路船穿越船在某些情况下也可能是一艘直航船穿越狭水道或航道的船舶不应妨碍任何在狭水道或航道内航行的机动船的通行有关狭水道中的追越 ,下列说法正确的是：船舶在追越中 ,通常从被追船的左舷追越如被追越船同意追越 ,应采取措施让出航道 ,并注意减速 ,以减小会遇的时间追越船在追越中应保持足够的横距 ,以防止船吸现象的发生A、B、C均正确在分道通航制区域内 :A.仅适用有关 "分道通航制 "规定B.《国际海上避碰规则》 仍然适用于该区域C.A、B都对 D.A 、B都不对下述哪一种做法是不符合规则规定的？为避免紧迫局面而采取行动时 ,可以进入分隔带航行主机发生故障进入分隔带锚泊突遭浓雾 ,雷达又发生故障 ,驶入分隔带锚泊舵机发生故障 ,驶入分隔带锚泊下列哪项正确？“分道通航制规则”不适用于分道内行驶的“操限船”《国际海上避碰规则》有关驾驶和航行规则的各条规定同样也不适用于在分道通航制区域 "内从事维护航行安全作业的 "操限船"A、B都对A、B都不对A机动船从 B机动船右正横后 22.5度方向上接近 B船,并致有构成碰撞危险下列说法何者正确 ?如 A船对本船是否在追越前船有任何怀疑 ,应假定在追越如B船对 A船是否正在追越本船有怀疑 ,应将本船作为让路船A和 B均正确A和 B均不正确对遇局面适用于 :A.互见中的船舶 B.任何能见度C.互见中的两机动船 D.任何能见度两机动船当你发现在右前方直至正前方有一船队向本船驶来 ,经观察,发现正前方一艘来船方位不变 ,在这种情况下 ,本船应:A.大幅度右转并鸣放一短声 B.大幅度左转并鸣放二短声C.保速保向并鸣放五短声 D.立即停车、 倒车，把船拉住并鸣放五短声下列说法哪个正确 ?互见中,除帆船外的任何船舶交叉相遇 ,适用交叉局面条款互见中两艘限于吃水的船舶交叉相遇 ,适用交叉局面条款三艘机动船同时交叉相遇 ,适用交叉局面条款B,C均正确三艘机动船交叉相遇致有构成碰撞危险 ,则:遵守交叉局面条款有两艘船在本船右舷的机动船应给其他两船让路这是一种特殊情况 ,应执行责任条款这是一种特殊情况 ,应执行船舶之间的责任条款互见中,两艘机动船处于交叉相遇势态 ,在形成碰撞危险前 ,有他船位于本船左舷的船舶 :A.可以采取任何行动 B.应避免向左转向C.应保速保向 D.应采取最有助于避碰的行动直航船应包括 :A.帆船条款中规定的直航船 B.对遇局面中的两船C.狭水道条款中的任何沿狭水道航行的右行船舶 D.以上均应包括直航船独自采取避碰行动时 ,如属机动船交叉相遇 ,应避免对在本船左舷的船采取:A.向右转向 B.向左转向 C.减速D.加速下列哪种情况应遵守船舶在互见中的行动规则 ?A.能见度不良时 ,两船驶近至相互以视觉看见时 B.一船以视觉看到另一船时C.低层雾遮盖了一船的驾驶台 ,而未遮盖其桅灯时 D.A、B均正确在能见度不良的水域中 ,如采取转向以避免碰撞的发生 ,则:任何向左转向的行动均是不符合规则的要求的任何向左转向的行动是不符合海员通常做法的A、B均正确A、B均不正确雾航中,对于一艘不备有可使用雷达的船 ,当听到他船雾号显似在正横以前时,“应极其谨慎地驾驶”的含义之一通常是:A.保持高度戒备，避免盲目转向 B.鸣放雾号 C.及早转向 D.保向保速在雾中航行 ,仅保持雷达观测 ,而放弃视觉了望的做法 ,是属于:对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽以上均不对在避让中采用自动舵进行避让 ,这样的做法是属于对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽以上均不对所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在 24小时内至少有 小时的休息时间.A.12B.10C.8D.6值班船员的疲劳操作容易发生事故；引起疲劳的原因有 :A.睡眠不足 B. 过分的体力消耗C.人体内潜伏着某些疾病而产生的疲劳 D.以上均是在下列哪种情况下的白天 ,负责航行值班的高级船员可以是唯一的了望人员?对局面作了充分的估计 ,确信无疑这样做是安全的充分考虑了天气情况、能见度、通航密度、邻近的航行危险物和航行在分道通航制水域内或附近时必要的注意等一切因素当局面发生变化需要时 ,能立即召人到驾驶台协助上述三个条件同时具备的情况下对了望人员的要求包括 :健康的身体素质 ,尤其是能适应视觉和听觉了望的基本要求不论船上人员的多少 ,了望人员只能由合格的、称职的航海人员来担任A、B均正确A、B均不正确接班的驾驶员在接班以前应搞清的情况包括 :A.陀螺罗经和磁罗经的误差 B. 看到或知道的附近船舶的位置和动态C.在值班期间可能会遇到的有关情况和危险 D.以上均是引航员在船引航 ,若引航员发出的指令与船长不同时 ,值班驾驶员应执行

A.待船长、引航员的意见一致后再执行 B.引航员的命令C.船长的命令 D. 以上均不对负责航行值班的驾驶员的职责包括做好与航行安全有关的动态和工作的正规的记录 ,这些记录