报告1-物流中心规划问卷设计

西南交通大学物流配送中心规划与设计物流中心规划设计需求调查分析目录第1章物流中心需求分析概述 11.1物流中心需求的定义 21.2物流中心需求的特点 41.3物流需求分析的目的 51.4物流中心需求分析的内容 62.物流中心需求分析技术路线 73.递企业物流中心规划需求分析 83.1公司背景 83.2调研目的 93.3调研流程 103.3调查问卷 103.4访谈内容 123.5结果分析 124.公铁联运集装箱物流中心规划设计需求分析 134.1公司背景 134.2调研目的 164.3调研流程 164.4调查问卷 164.5访谈内容 204.6结果分析 20第1章物流中心需求分析概述物流需求分析是将物流需求与产生需求的社会经济活动进行相关分析的过程。由于物流活动日益渗透到生产、流通、消费整个社会经济活动过程之中，与社会经济的发展存在着密切的联系、是社会经济活动的重要组成部分，因而物流需求与社会经济发展有着密切的相关性，社会经济发展是影响物流需求的主要因素，在一定时期内，当物流能力供给不能满足这种需求时，将对需求产生抑制作用:当物流能力供给超过这种需求时，不可避免地造成供给的浪费。目前在物流需求分析中，主要存在以下一些问题:(1)对物流需求的不够全面，导致分析时考虑的因素比较零散，不成系统;(2)基本都侧重于定性描述，定量分析不足，缺乏完善的物流需求指标;(3)定性分析多考虑经济发展水平对物流需求的影响，未考虑其他因素，如消费水平、人口数量等;(4)定量分析时，对物流量认识不够全面，基本上只考虑了货运量一个因素，但不能忽视仓储量及其他指标，物流不仅仅是运输。因此，有必要进行物流需求分析，为社会物流活动提供物流能力供给不断满足物流需求的依据，以保证物流服务的供给与需求之间的相对平衡，使社会物流活动保持较高的效率与效益。物流需求分析的社会经济意义亦在于此。借助于定性和定量的分析手段，有利于了解社会经济活动对于物流能力供给的需求强度，进行有效的需求管理，引导社会投资有目的地进入物流服务领域，有利于合理规划、建设物流基础设施，改进物流供给系统。1.1物流中心需求的定义“需求”是对商品或服务有支付能力的需要。物流需求的概念己有许多专家进行了研究，较为统一的定义为:物流需求是指一定时期内社会经济活动对生产、流通、消费领域的原材料、成品和半成品、商品以及废旧物品、废旧材料等的配置而产生的对物品在空间、时间、作业量和费用方面的有支付能力的要求，涉及运输、库存、包装、装卸搬运、流通加工以及与之相关的信息需求等物流活动的诸方面。这种需求包含两重含义，一方面通过各种物流量(如运输量、仓储量、配送量、流通加工量等)的实物形式反映出来的，另一方面是指对物流计划、控制等无形的蕴含于物流过程管理的组织效率和技术创新的质的要求。物流中心需求是物流需求的一部分。本文认为物流中心需求指的是一定时期内经过物流中心的原材料、半成品和成品、废旧物品、回收物品产生的对运输、配送、仓储、装卸搬运、流通加工等有支付能力的要求，以及作业空间、时间、费用、信息等无形的要求。从中可以看出，物流中心的需求量包括了进出物流中心的物流量和物流中心内部处理的物流量。由于进入物流中心的货品可能是储存(进入物流中心内部)或者中转(只在暂存区作短暂停留)，所以从货物的处理方式来分可以分为物流中心仓储量和中转量。物流量的产生是物流需求与物流供给、服务水平的相互作用的结果，即在一定的物流服务能力与水平下实现的物流需求。物流量与物流需求密切相关，但物流量并不完全代表经济社会活动对物流的需求。当物流服务能力完全满足物流需求的条件下，物流量基本反映物流需求。当物流服务水平不能完全满足物流需求的条件下，物流量仅代表被一定物流服务设施所限制的物流需求量，另一部分尚未满足的物流需求部分就是潜在的物流需求。当物流服务设施得到改善，物流服务能力得到加强时，潜在物流需求就会转化为物流量。图1-1物流量及相关概念的关系对物流量的计算，至今仍没有明确的定义，在我国现阶段，没有对物流量的统计指标，也没有开展过物流量的相关调查工作。在物流规划时，一般用货运量代替物流量来作为规划的依据。但是货运量，在一般情况下不等于物流量，我们知道物流量除了货运量之外，还包括仓储量、装卸搬运量、流通加工量等，因此货运量只是物流量的一个重要组成部分。我国在进行货运量的统计时，将货运量分为公路货运量、铁路货运量、水运货运量、航空货运量等指标分别统计，而对于一批需经过多种运输方式运输的货物来说势必存在着重复统计，因此可用物流纯流动量来避免这种情况。1.2物流中心需求的特点（1）阶段性：主要表现在物流需求的增长过程以及物流需求层次的变化上。随着经济的发展，物流中心需求规模开始扩大，功能需求多样化，更重要的是对物流功能和物流服务质量等方面提出了更高的要求。在全球一体化与信息化条件下，客户对商品的多样性与高可得性的要求使得对物流信息处理功能的需求越来越大，物流活动不仅在规模上而且在层次都发展到更高的阶段。（2）派生性：物流中心需求作为商品需求的派生物，与消费品销售、生产资料市场直接相关，商品市场的规模、服务企业的规模直接决定物流中心需求的大小。（3）多样性：物流中心需求种类的多样性有两个方面:①由于不同行业、不同企业以及不同时期物流的要求不同，需要提供个性化、多样化的物流服务。②物流需求包括了几个层次:基本服务环节，如运输需求、仓储需求、配送需求、流通加工需求等;附加服务环节，如订单处理、结算、单证处理、报关等;信息系统服务，即流通信息和产品的市场信息反馈等;系统控制服务，即供应链的设计、管理和控制等。由于客户自身生产和经营的特点不同，进而对物流具体服务方式的需求水平和程度也不同，物流活动的实际内容往往是不同层次物流服务的合理组合。（4）时效性：即物流需求的时间性。宏观上，经济建设与发展的不同阶段对物资需求的数量、品种、规模是不同的。微观上，物流需求的数量和品种往往随季节性变化，此外，现代科技更新周期的不断缩短和人们消费观念的日益变化，也提高了物流需求随时间变化的敏感性。（5）地域性：即物流需求的空间性。生产力布局、社会经济水平、资源分布、用地规模使物流需求呈现出地域差异和分布形态。物流中心需求与物流中心的选址有着密切的关系。由于物流中心需求的这些特性，使物流需求成为可测的，但也是十分复杂的;有规律的，但也是随机性的，这给物流需求预测带来了很大难度，也对预测的内容、精度、方法提出了很高的要求。1.3物流需求分析的目的物流需求分析与预测是将物流需求与产生需求的社会经济活动进行相关分析的过程。随着经济的市场化、国际化、信息化，物流的需求量及其需求结构日益成为物流规划、布局和建设的核心问题，如同运输需求关系一样，供需之间的平衡成为物流中心建设可行与否的重要因素。物流需求分析的目的在于为社会物流活动提供物流能力供给不断满足物流需求的依据，以保证物流服务的供给与需求之间的相对平衡，使社会物流活动保持较高的效率与效益。在一定时期内，当物流能力供给不能满足这种需求时，将对需求产生抑制作用;当物流能力供给超过这种需求时，不可避免地造成供给的浪费。因此，要借助于定性和定量的分析手段，了解社会经济活动对于物流能力供给的需求强度，进行有效的需求管理，引导社会投资有目的地进入物流服务领域，将有利于合理规划、建设物流基础设施，改进物流供给系统。从物流需求分析的社会经济意义出发，我们应重视物流需求分析。特别是，在当前我国经济发展水平仍然落后的情况下，在物流规模继续增长、物流服务质量需要提高、物流需求结构不断发展的条件下，要使物流需求与供给相适应，除设法提高物流服务的供给总量及质量外，还应引入物流合理化的理念，加强物流需求管理，即最大限度地控制物的不合理流动，如通过发展区域经济，使区域内及区域间的物流趋向合理，适应生产力的合理布局，减少原材料、制成品在产地与消费地之间的双向流动量。重视物流需求分析、加强物流需求管理，能有效引导投资，避免物流设施建设及服务行为的一哄而上，对减少浪费现象具有现实的指导意义。1.4物流中心需求分析的内容从分析内容上看，物流需求分析应包括物流需求量分析和物流需求结构分析。在需求分析前，首先要界定物流需求量和物流需求结构。物流需求量可以从数量意义上和价值意义上去分析;物流需求结构可从不同角度进行表述:从物流服务内容需求上分，包括运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息服务等方面的需求;从物流服务质量需求上分，包括如物流效率、物流时间等方面的需求，如图1-2所示。目前，在我国的物流需求结构分析中，基本上都有对物流服务内容的需求分析，并且在分析各个环节的需求时，结合了需求量进行共同分析。物流需求分析物流需求量分析物流需求结构分析物流需求分析物流需求量分析物流需求结构分析数量分析价值意义物流服务内容物流服务质量图1-2物流需求分析结构第2章物流中心需求分析技术路线物流中心的建设需要对物流需求做出分析，通过对物流量、物流结构的调查分析不仅可以验证物流中心建设的可行性与必要性，也能够为后期规划提供数据支持。本文针对快递企业和公铁联运集装箱物流中心两类不同的物流中心建设做出需求分析。主要采用调查问卷的形式，初步了解企业物流需求量大小、需求类型、物流建设目标、现有操作流程等情况，为后续物流中心规划建设提供支持。本文物流中心需求分析技术路线如下：图2-1物流中心需求分析技术路线第3章顺丰快递企业物流中心规划需求分析物流需求量预测是为物流中心建设规模服务的，本文选取顺丰速运为研究对象，采用调查问卷和访谈两种形式了解其物流现状及物流需求。在该调研结果的基础上分析顺丰在成都地区建设物流中心的可行性与必要性。3.1公司背景顺丰速运(集团)有限公司(（以下简称顺丰）于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性公司。自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在大中华地区（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通新加坡、韩国、马来西亚、日本及美国业务。长期以来，顺丰不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的领先地位。近年来，通过引入先进的自动化设备、加强信息系统建设、梳理工作流程等多方面措施，提升了各线人员的工作效率，在保证业务持续增长的前提下，有效控制了近几年来人员数量的过快增长，从而确保单位产出的迅速提升。自有服务网络具有服务标准统一、服务质量稳定、安全性能高等显著优点，能最大程度地保障客户利益。顺丰自1993年成立以来，每年都投入巨资完善由公司统一管理的自有服务网络：从蜗隅中山，到立足珠三角，到布局长三角；从华南先后扩展至华东、华中、华北；从中国大陆延展到香港、台湾，直至海外。目前已建有近5000个营业网点，覆盖了中国大陆31个省、自治区和直辖市，近300个大中城市及1500多个县级市或县区。顺丰发展的战略定位是在十年之内发展成为国内领先、国际有一定影响力的大型速递企业集团。从案例前言中我们可以看出，公司目前的运营网络重点在珠三角、长三角和环渤海经济圈，虽然基本覆盖全国，但在西部地区的网点布局却相对偏少。近年来，随着西部地区社会经济的不断发展，顺丰目前的网点布局显然已经不符合未来社会经济发展对快递业务的要求。3.2调研目的1.了解成渝地区快递物流需求量、货件来源及去向及未来的发展趋势；2.估算物流中心投资强度、规划面积、区域布置和信息系统建设。3.为物流中心选址提供一定的参考依据3.3调研流程图3-1调研流程3.3调查问卷您好，非常感谢您抽出宝贵的时间来回答此份问卷。本次问卷调查是由西南交通大学项目组为成渝地区顺丰快递公司物流分拨规划与建设展开的，旨在针对顺丰快递公司物流需求量进行调研。为配合顺丰快递公司物流中心规划，请您完成以下问题，您提供的信息将为顺丰快递公司物流中心建设提供重要参考依据。再次感谢您对此次调研的积极配合，祝您工作愉快！一、公司基本情况1.公司名称：2.公司性质：□国有公司□民营公司□外资公司□合资公司□私营公司3.公司的员工人数：□<100人□100--200人□200--500人□500--100人□1000人以上4.公司的经营范围：□零售业□餐饮业□服务业□其他5.公司现有的物流模式：□第三方物流配送□自营配送□供应商配送□多种物流模式相结合□其他6.公司主要运输方式及所占比例：□公路（比例%）□铁路（比例%）□水路（比例%）□航空（比例%）□其他（比例%）二、中心功能规划1．该物流中心的主要定位□大型地域级物流中心□中型省级物流中心□小型城市范围内物流中心□其他2.该物流中心在公司物流环节中承担的主要功能：□转运□配送□仓储□其他3. 物流中心功能需求：□仓储□运输□分拣□包装□装卸搬运□其他4. 预计物流中心日处理量：□1万件以下□1万—2万件□2万—4万件□4万—5万件□5万件以上三、中心信息系统建设1. 现有信息系统主要构成：□订单处理系统□仓库管理系统□运输管理系统□客户管理系统□分拣操作系统□其他2. 信息系统构建方式□重新设计□沿用已有系统□在已有系统基础上改进□其他3. 现有信息系统存在的问题：□操作复杂□数据分析不准确□系统稳定性差□系统兼容性差□其他3.4访谈内容成都市顺丰快递公司网点分布情况从2005年-2012年期间，公司每年货件处理量功能规划：如何定位？区域布置物流中心主要作业流程：储存、配送、取件、发件等物流中心组织与管理关系物流信息系统的建设：对各物流设施设备的要求、货件在途信息的跟踪、查询、咨询服务等系统的建立、运营与维护3.5结果分析（1）需求量预测方法顺丰物流中心是专为快递分拨、配送服务物流中心。该物流中心的需求预测不仅与社会经济发展水平与结构有关，并且与顺丰在该地区的发展水平与结构、政府对企业的支持态度有关。在详细地分析了该地区该行业水平以后才能进行预测。预测思路如下:a）分析相关产业在整个社会经济中的地位、作用和相关前景，并得到调查数据。b）分析该产业以及与之密切相关产业的发展情况。包括历年产量或销量的统计调查数据、产业的发展目标、产品的主要客户分布、产品的品性等。c）建立产品物流量预测模型，预测特征年的物流需求量。（2）物流中心建设可行性分析通过调查问卷及访谈获得物流中心建设的预算、选址计划、规模计划等，通过上述数据确定选址并给予论证，确定物流中心规模大小，进行投资预测分析。第4章公铁联运集装箱物流中心规划设计需求分析4.1公司背景成都顺邦物流中心位于青白江区弥牟镇，位于大件路以东区域。园区内有有便捷的公路、铁路交通网，区内有成绵、成南高速公路和国道108线三条国道主干线及省道唐巴路。毗邻亚洲最大的铁路中心站，有5个铁路车站，5条铁路专用线。邦物流基地的目标是打造青白江物流企业总部运营基地。顺邦物流中心将通过建设大型公路港平台集聚与整合物流资源，实现物流企业与社会车辆这两大物流主体在平台内“集约化经营、信息化管理”的目标，并根据成都当地市场的运作特点，兴建了管理服务、信息交易、零担快运、车源、司机之家以及配套服务区等功能中心。顺邦物流中心项目占地750亩，建筑面积40万平方米，项目总投资10亿人民币，预计2012年11月开始项目一期试运营。成功运营后，顺邦物流将入驻各类物流企业600多家，日发布货运信息8000多条，日流动车辆4000多辆。基地通过各功能中心的有效协同运作，以及“货运信息超市”、“货运班车总站”、“司机之家”三大业务产品的打造，快速实现了物流服务、物流载体和物流需求三大资源的集聚，为入驻基地的第三方物流企业和货运司机提供一站式服务，为其降低了经营成本、提高了运作效率。基地可服务成都市及周边地区具有一定规模的制造企业和商贸业达3万多家，为其降低物流成本40%。培育专业第三方物流企业，推动物流产业发展，优化和促进社会分工合作体系，最终将成为四川省，乃至大西南的公路物流枢纽，从而推动区域经济和谐快速的发展，促进和谐社会和节约型社会建设。（1）顺邦物流中心核心定位：立足青白江，服务成渝经济带，以解决公路、铁路货运信息对称为核心，发挥公路物流产业为主，铁路物流为辅，以商贸流通为依托，开展商务服务、商贸交易、物流信息交易，物流仓储配送、商品展示、商务性服务等增值性服务，集物流、商流、信息流为一体的多功能现代化联运商贸物流产业园区，建设成为青白江公铁联运中心。根据定位，平台将为众多的物流企业、商贸企业、生产企业提供信息交易服务和基础性物流设施服务。中心将最大限度地整合社会物流资源，是物流资源优化配置，快速促成交易，减少中间环节，降低成本。通过建立创新而有效的运作模式将提高公铁联运的效率和水平，为实现物流优化分工体系做出巨大贡献。（2）顺邦物流中心发展思路：顺邦物流将以信息化核心着力构建自身的公铁联运平台，实施“发展中提升，优化中突破”的发展思路，为周边商贸企业、流通企业提供优质的信息化服务、交易服务、配套服务。具体规划如下：A）做精做深现有平台，深化与提升物流资源的整合能力和管理服务能力。加大对平台商业模式的进一步探索，按照物流发展和提升的要求，改革基础设施与功能，为客户提供智能化的办公、交易场所。加大对物流创新模式的深入探索，进一步培育增值服务，成为成都市物流平台运营的优秀企业。B）依托商贸物流产业，进行联运打造，提升平台的核心竞争力围绕青白江丰富的商贸资源，该平台将积极与商贸企业展开合作，商贸信息交流、流通，商务服务方面入手，着力打造公铁联运模式，形成自身的核心竞争力。C）以有形市场为依托，积极推进物流无形市场的建设成都顺邦物流中心将以信息化核心，建立电子商务平台，实现对信息资源的整合和管理，最终形成无形市场与实体平台相互促进，集聚庞大的物流信息资源。4.2调研目的1.主要针对四川省内及周边省市各主要企业集装箱运输需求量进行调研2.了解集装箱物流需求量、货物来源和去向，以及未来的发展趋势；3.为集装箱物流中心设计提供一定参考依据。4.3调研流程图4-1调研流程4.4调查问卷公铁联运集装箱物流需求量调查问卷您好，非常感谢您在百忙之中来回答此份问卷。本次问卷调查是由西南交通大学项目组为青白江顺邦公铁联运中心的规划和建设展开的，主要针对省内各主要企业集装箱运输需求量进行调研。为配合顺邦公铁联运中心的此次规划，请您完成以下问题，您提供的信息将为青白江公铁联运物流中心的建设提供重要依据和参考。再次感谢您对此次调研的积极配合，祝您工作愉快！1.企业名称：2.企业所有制性质:□国有企业□股份制企业□中外合资企业□外商独资企业□民营企业3.企业所属行业:□物流行业□快递行业□制造行业□流通行业□其他4.企业的员工人数：□<10人□11--50人□51--100人□101--199人□200人以上5.企业货物的主要形态：□液体散货□液体散货□干散货□件杂货□集装箱□其他6.企业货物通过集装箱运输的比例：□0~20%□20%~50%□50%~80%□80%~100%7.企业货物通过集装箱运输的比例：□0~20%□20%~50%□50%~80%□80%~100%8.企业货物运输方式中公铁联运所占的比例：□0~20%□20%~50%□50%~80%□80%~100%9.企业未来可能会需要什么样的物流服务：□公铁集装箱运输□其他10．请选择企业2012年货物来源及业务量比重：本县（区）：□10%□11—30%□31--50%□51—70%□71%以上本市其他县（区）：□10%□11—30%□31--50%□51—70%□71%以上本市外（省内）：□10%□11—30%□31--50%□51—70%□71%以上周边省市（云南、贵州、西藏、重庆、甘肃、陕西、青海）：□10%□11—30%□31--50%□51—70%□71%以上东北地区（辽宁、吉林、黑龙江）：□10%□11—30%□31--50%□51—70%□71%以上华北地区（北京、天津、河北、山西、内蒙古）：□10%□11—30%□31--50%□51—70%□71%以上华东地区（山东、江苏、安徽、浙江、福建、上海）：□10%□11—30%□31--50%□51—70%□71%以上华南地区（广东、广西、海南）：□10%□11—30%□31--50%□51—70%□71%以上华中地区（湖北、湖南、河南、江西）：□10%□11—30%□31--50%□51—70%□71%以上西北地区（宁夏、新疆）：□10%□11—30%□31--50%□51—70%□71%以上国外：□10%□11—30%□31--50%□51—70%□71%以上11.请选择企业2012年货物运出目的地及业务量比重：本县（区）：□10%□11—30%□31--50%□51—70%□71%以上本市其他县（区）：□10%□11—30%□31--50%□51—70%□71%以上本市外（省内）：□10%□11—30%□31--50%□51—70%□71%以上周边省市（云南、贵州、西藏、重庆、甘肃、陕西、青海）：□10%□11—30%□31--50%□51—70%□71%以上东北地区（辽宁、吉林、黑龙江）：□10%□11—30%□31--50%□51—70%□71%以上华北地区（北京、天津、河北、山西、内蒙古）：□10%□11—30%□31--50%□51—70%□71%以上华东地区（山东、江苏、安徽、浙江、福建、上海）：□10%□11—30%□31--50%□51—70%□71%以上华南地区（广东、广西、海南）：□10%□11—30%□31--50%□51—70%□71%以上华中地区（湖北、湖南、河南、江西）：□10%□11—30%□31--50%□51—70%□71%以上西北地区（宁夏、新疆）：□10%□11—30%□31--50%□51—70%□71%以上国外：□10%□11—30%□31--50%□51—70%□71%以上4.5访谈内容1、企业2012年货物集装箱来源流量和流向：序号货物类型运输方式数量（吨）来源地（注明城市）2、企业2012年货物运出流量和流向：序号货物类型运输方式数量（单位：吨）目的地（注明城市）4.6结果分析上述调研的目的在于为后续物流中心规划做支撑。本文主要从两个物流中心规模和物流中心功能布局两方面对数据做出处理。（1）物流中心规模分析规模的影响因素物流中心的规模确定主要取决于以下因素:入驻企业数目及规模、产品种类及物理特性、平均在库时间、物流中心物流需求量、供应商及下游销售商的规模和数量、机械化自动化作业水平、仓库建筑物类型、作业流程与效率、物流中心的服务范围等。首先，物流中心规模确定应以物流现状和未来发展趋势为依据，同城市和区域经济发展相适应。分析不同空间范围的物流量、不同功能类型的物流量有助于对物流的分布及流量和结构有客观的认识，从而为确定物流中心规模提供可靠依据。其次，物流中心的规模与市场需求相协调。物流中心的服务对象是众多的企业，企业需求的大小直接决定了物流中心的规模。物流中心应以市场需求为导向，通过对需求层次和结构进行分析，根据不同需求确定相应类别的功能设施及规模。再次，物流中心是物流流通网络中的结点，一般来说，服务的经济区域越广用地规模越大。最后，根据服务的经济区域内运输、配送距离、产品结构和货物种类决定每个物流中心最佳的规模。参照我国己建成的物流中心，结合一前期的相关调查以及相关产品的理化胜质，对主要作业区的建筑面积、停车位、用地面积估算如下:其中，——建筑面积（平方米）——特征年物流预测需求量（吨）——年周转次数——单位面积建筑的额定处理量（吨）——有效利用系数，即仓储利用天数*365其中，——停车位数（个）——功能分区年设计物流量（吨）——每次作业时间——每日作业时间——每辆车平均运输量(吨)其中，——用地面积（平方米）——年周转率——特征年平均每次周转设计流量(吨)——单位用地面积日处理量(吨/平方米·日)（2）物流中心功能分析物流中心一般具有以下功能:（1）运输及运输组织功能：物