靓佳福养护换油中心培训课程课件

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*JULY2010MOSTCONFIDENTIAL2011Strategy专项培训会

2016/3/5包头

2016/3/5包头CopyrightofShellChina

*JUL壳牌润滑油版权所有壳牌润滑油版权所有壳牌润滑油版权所有现代悦动----

VVT壳牌润滑油版权所有现代悦动----VVT壳牌润滑油版权所有壳牌润滑油版权所有靓佳福养护换油中心培训课程课件壳牌润滑油版权所有壳牌润滑油版权所有壳牌润滑油版权所有内容概要一、发动机技术发展趋势二、可变气门正时控制三、涡轮增压与机械增压四、缸内直喷五、三元催化器系统六、产品综述七、小测试壳牌润滑油版权所有内容概要一、发动机技术发展趋势

一、发动机技术发展趋势

一、发动机技术发展趋势

EUROEmissionLimits（欧洲排放法规）

Euro3

Euro3Euro4Euro4Euro5

Euro5

Euro6Euro6

mg/kmPetrolDieselPetrolDieselPetrolDieselPetrolDieselTiming1.1.20001.1.20001.1.20051.1.20051.9.20091.9.20091.9.20141.9.2014CO1500600100050010005001000500HC170-100-10050100-NOx14050080250601806080(HC+NOx)-560-300-230-170PM-50-255555EUROEmissionLimits（欧洲排放法规）

E

二、可变气门正时控制

二、可变气门正时控制

壳牌润滑油版权所有丰田卡罗拉----

VVT-i壳牌润滑油版权所有丰田卡罗拉----VVT-i本田----

i

-

VTEC本田----i-VTEC现代悦动----

VVT现代悦动----VVTVVT-i（智能可变气门正时）根据发动机在不同转速范围、水温等信号而设定最佳的气门正时（气门打开和关闭的时刻），有效提高进气效率，从而实现高功率、高扭矩和低废气排放的效果。可变气门正时的核心零部件：控制器、机油控制阀。凸轮轴位置传感器（G

sensor）VVT-i控制器（旋转叶片式）曲轴位置传感器（NE

sensor）水温传感器（THW

sensor）VVT-i机油控制阀（OCV）VVT-i（智能可变气门正时）根据发动机在不同转速范围、水VVT-I控制器（旋转叶片式）机油在控制器叶片空腔中流动，起到液压控制作用，推动叶片旋转，从而控制气门正时。VVT-I控制器（旋转叶片式）机油在控制器叶片空腔中流动，VVT-i可变气门正时系统对机油的要求机油必须具有良好的清洁分散性能，防止油泥形成；油泥形成后，会在机油控制阀体内或油路内沉积，造成堵塞，造成系统故障；油泥形成后，会使机油粘度增大，流动性下降，影响气门正时控制精度；机油具有良好的清洁分散性能，可以有效分解油泥、抑制新油泥产生、保持粘度稳定，可以提高气门正时控制效率，从而降低油耗、提高动力输出。凡是排量超过1.5L且带有VVT技术的发动机，建议使用酯类合成油5W-30或者PAO+酯类合成油0W-30。VVT-i可变气门正时系统对机油的要求机油必须具有良好的

三、涡轮增压和机械增压

三、涡轮增压和机械增压

进气增压的两种形式涡轮增压机械增压无论是哪种增压方式，都能够有效提高进气量和进气效率。进气增压的两种形式涡轮增压机械增压无论是哪种增压方式，都能够壳牌润滑油版权所有涡轮增压----福特蒙迪欧GTDi壳牌润滑油版权所有涡轮增压----福特蒙迪欧GTDi涡轮增压----奥迪TFSI涡轮增压----奥迪TFSI涡轮增压----大众迈腾TSI涡轮增压----大众迈腾TSI涡轮增压----沃尔沃S40

GTDi涡轮增压----沃尔沃S40GTDi涡轮增压器对机油品质的要求涡轮增压器润滑条件十分苛刻，对机油品质要求很高；废气涡轮侧一直承受高温，会使局部机油温度很高，促使机油氧化，从而失去润滑效果，造成涡轮增压器损坏。机油抗氧化性能至关重要；涡轮增压器转速，低则几万转，最高甚至超过400000转，润滑油膜容易被剪切断，从而失去润滑效果，造成增压器损坏。油品抗剪切性至关重要；涡轮增压器对机油品质的要求涡轮增压器润滑条件十分苛刻，对机

四、缸内直喷

四、缸内直喷

缸内直喷系统发动机电脑（ECM）高压油泵高压油轨喷嘴活塞喷嘴缸内直喷系统发动机电脑（ECM）高压油泵高压油轨喷嘴活塞喷嘴VOLVO或FORD

GTDiVOLVO或FORDGTDi奥迪A8

----

FSIFSI是FuelStratifiedInjection的英文缩写，意指燃油分层喷射。燃油分层喷射技术是电喷发动机利用电子芯片经过计算分析精确控制喷射量进入气缸燃烧，以提高使发动机空气燃油混合效率，进而提高发动机效率的一种技术。奥迪A8----FSIFSI是FuelStratifi壳牌润滑油版权所有通用SIDISIDI是SparkIgnitionDirectInjection的缩写，直译为火花点燃直接喷射技术。通用汽车的SIDI发动机是一种采用智能缸内直接喷射技术的汽油发动机。壳牌润滑油版权所有通用SIDISIDI是SparkIgniBMW

HPIBMWHPI缸内直喷对机油的要求缸内直喷最早在柴油机中得到普及，如今在汽油机中也逐渐开始采用；缸内直喷能够高精度的控制喷油量，提高燃油雾化效果，优化空气燃油混合效率；缸内直喷往往需要非常大的喷油压力，汽油缸内直喷最高可以到200bar以上，其喷射压力最高是普通进气管喷射方式的30倍、甚至是40倍；缸内直喷系统的喷油嘴非常精密，对积碳等沉积物非常敏感；带缸内直喷系统的发动机，发动机温度较高，机油容易被氧化；

机油必须拥有很高的抗沉积物特性、很高的清洁分散性、以及很好的抗氧化性能；凡是带有缸内直喷技术的发动机，必须使用PAO+酯类全合成机油0W-40或5W-40。缸内直喷对机油的要求缸内直喷最早在柴油机中得到普及，如今在

五、三元催化器系统

五、三元催化器系统

TWC

----三元催化器1、排气歧管2、TWC

–三元催化器3、排气管4、消音器TWC----三元催化器1、排气歧管壳牌润滑油版权所有三元催化器对机油的要求三元催化器将CO、CxHx、Nox

有害尾气转化为无害的CO2、H2O和N2。如果排气中含有大量的沉积物的话，将会堵塞三元催化器，造成排气不畅，降低发动机动力。如果排气中含有大量的硫和磷，将会虽缩短三元催化器寿命，造成排放变差。机油必须严格控制其灰份、硫、磷含量，给与三元催化器最大保护。1、外壳2、丝网3、整体催化剂对于所有发动机，都带有三元催化器，推荐尽量使用SL级别油品。壳牌润滑油版权所有三元催化器对机油的要求三元催化器将CO、C

七、小测试

七、小测试

问题1以下哪些是可变气门正时控制系统的英文缩写：

GTDi；

DSG；

VVT-i；

TSI；

i-VTEC；问题1以下哪些是可变气门正时控制系统的英文缩写：问题2以下哪些包含了涡轮增压控制系统的英文缩写：

GTDi；

TFSI；

TSI；

VVT；

SIDI；问题2以下哪些包含了涡轮增压控制系统的英文缩写：问题3以下哪些包含了缸内直喷系统的英文缩写：

FSI；

SIDI；

TFSI；

TSI；

GTDi；问题3以下哪些包含了缸内直喷系统的英文缩写：问题4以下关于可变气门正时控制系统对机油的要求，正确的是：需要机油有非常好的清洁分散性能；需要机油具有良好的粘度稳定性；需要机油具有良好的抗剪切性；需要机油具有很好的低温流动性；问题4以下关于可变气门正时控制系统对机油的要求，正确的是问题5以下关于涡轮增压系统，正确的描述：涡轮增压器常常处于高温之下，其内部的机油常常需要承受高温；涡轮增压器的工作转速非常高，最高甚至可以达到40万转；涡轮增压器对机油的品质要求较低，普通的矿物油就能满足其要求；涡轮增压器需要机油拥有极好的抗剪切性；涡轮增压器需要机油拥有极好的抗氧化性；问题5以下关于涡轮增压系统，正确的描述：问题6以下关于缸内直喷系统，正确的描述是：喷油嘴喷油压力最高可以高达200

bar，是普通喷油方式的30倍以上；喷油嘴十分精密，非常容易受到沉积物的影响，造成堵塞；喷油嘴堵塞后会极大影响发动机的动力输出和排放；缸内直喷系统要求机油具有极好的清洁分散性和抗沉积物性能；缸内直喷系统要求机油具有极好的抗剪切性能；问题6以下关于缸内直喷系统，正确的描述是：问题7以下关于三元催化器，正确的描述是：三元催化器可以将各种有害废气，转换成为无害的气体；高硫、高磷的废气会影响三元催化器催化效率，会使排放恶化；燃烧产生的沉积物会堵塞三元催化器，影响排气效率和发动机动力输出；机油需要良好的抗沉积物特性，防止三元催化器堵塞；机油需要严格控制硫、磷等添加剂含量，延长三元催化器的寿命；问题7以下关于三元催化器，正确的描述是：谢谢谢谢润滑油基本生产流程润滑油基本生产流程为什么要定期换油？机油在运行过程中会逐渐变质，引起机油变质的主要原因:燃烧副产物,如水分,酸性物质,烟炱和积炭以及其它沉积物燃料产生的水槮入机油盘产生稀释作用机油本身的高温氧化产生胶质灰尘,沙土及摩擦产生金属颗粒为什么要定期换油？机油在运行过程中会逐渐变质，引起机油变润滑油的五大功能抗磨冷却清洁防腐密封润滑油的五大功能抗磨冷却清洁防腐密封高品质润滑油的关键特性?粘温性抗氧化抗乳化空气释放性相容性抗泡性稳定高品质润滑油的关键特性?粘温性抗氧化抗乳化空气释放性相容性抗多级油的适用范围-30C-18C-24C40C20C30C-12C5W－4010W－3010W－4015W－4020W－40多级油的适用范围-30C-18C-24C40C20C30C-润滑油的粘度级别

高温状态适合的温度更高6050403020低温状态适合的温度更低20W15W10W5W0W润滑油的粘度级别高温状态适60低温状态适20W全年四季使用，提供良好高温低温润滑性 延长发动机寿命，减少磨损 提高燃油经济性

降低润滑油消耗,更长的换油期多级油的优点全年四季使用，提供良好高温低温润滑性多级油的优点看标识车情十万以上车型和标识日韩系：本田，丰田，福田,雷克萨斯,马自达，讴歌，日产,英菲尼迪，斯巴鲁,现代美系：别克，福特,捷豹,吉普，凯迪拉克,克莱斯勒,雪佛兰，德系：奥迪，宝马，奔驰，保时捷，大众，斯柯达英系：路虎，名爵意大利系：法拉利，菲亚特法系：标致,欧宝,雪铁龙,沃而沃/萨博以上车辆都可以推荐合成油！看标识车情十万以上车型和标识演讲完毕，谢谢观看！演讲完毕，谢谢观看！

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*JULY2010MOSTCONFIDENTIAL2011Strategy专项培训会

2016/3/5包头

2016/3/5包头CopyrightofShellChina

*JUL壳牌润滑油版权所有壳牌润滑油版权所有壳牌润滑油版权所有现代悦动----

VVT壳牌润滑油版权所有现代悦动----VVT壳牌润滑油版权所有壳牌润滑油版权所有靓佳福养护换油中心培训课程课件壳牌润滑油版权所有壳牌润滑油版权所有壳牌润滑油版权所有内容概要一、发动机技术发展趋势二、可变气门正时控制三、涡轮增压与机械增压四、缸内直喷五、三元催化器系统六、产品综述七、小测试壳牌润滑油版权所有内容概要一、发动机技术发展趋势

一、发动机技术发展趋势

一、发动机技术发展趋势

EUROEmissionLimits（欧洲排放法规）

Euro3

Euro3Euro4Euro4Euro5

Euro5

Euro6Euro6

mg/kmPetrolDieselPetrolDieselPetrolDieselPetrolDieselTiming1.1.20001.1.20001.1.20051.1.20051.9.20091.9.20091.9.20141.9.2014CO1500600100050010005001000500HC170-100-10050100-NOx14050080250601806080(HC+NOx)-560-300-230-170PM-50-255555EUROEmissionLimits（欧洲排放法规）

E

二、可变气门正时控制

二、可变气门正时控制

壳牌润滑油版权所有丰田卡罗拉----

VVT-i壳牌润滑油版权所有丰田卡罗拉----VVT-i本田----

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VTEC本田----i-VTEC现代悦动----

VVT现代悦动----VVTVVT-i（智能可变气门正时）根据发动机在不同转速范围、水温等信号而设定最佳的气门正时（气门打开和关闭的时刻），有效提高进气效率，从而实现高功率、高扭矩和低废气排放的效果。可变气门正时的核心零部件：控制器、机油控制阀。凸轮轴位置传感器（G

sensor）VVT-i控制器（旋转叶片式）曲轴位置传感器（NE

sensor）水温传感器（THW

sensor）VVT-i机油控制阀（OCV）VVT-i（智能可变气门正时）根据发动机在不同转速范围、水VVT-I控制器（旋转叶片式）机油在控制器叶片空腔中流动，起到液压控制作用，推动叶片旋转，从而控制气门正时。VVT-I控制器（旋转叶片式）机油在控制器叶片空腔中流动，VVT-i可变气门正时系统对机油的要求机油必须具有良好的清洁分散性能，防止油泥形成；油泥形成后，会在机油控制阀体内或油路内沉积，造成堵塞，造成系统故障；油泥形成后，会使机油粘度增大，流动性下降，影响气门正时控制精度；机油具有良好的清洁分散性能，可以有效分解油泥、抑制新油泥产生、保持粘度稳定，可以提高气门正时控制效率，从而降低油耗、提高动力输出。凡是排量超过1.5L且带有VVT技术的发动机，建议使用酯类合成油5W-30或者PAO+酯类合成油0W-30。VVT-i可变气门正时系统对机油的要求机油必须具有良好的

三、涡轮增压和机械增压

三、涡轮增压和机械增压

进气增压的两种形式涡轮增压机械增压无论是哪种增压方式，都能够有效提高进气量和进气效率。进气增压的两种形式涡轮增压机械增压无论是哪种增压方式，都能够壳牌润滑油版权所有涡轮增压----福特蒙迪欧GTDi壳牌润滑油版权所有涡轮增压----福特蒙迪欧GTDi涡轮增压----奥迪TFSI涡轮增压----奥迪TFSI涡轮增压----大众迈腾TSI涡轮增压----大众迈腾TSI涡轮增压----沃尔沃S40

GTDi涡轮增压----沃尔沃S40GTDi涡轮增压器对机油品质的要求涡轮增压器润滑条件十分苛刻，对机油品质要求很高；废气涡轮侧一直承受高温，会使局部机油温度很高，促使机油氧化，从而失去润滑效果，造成涡轮增压器损坏。机油抗氧化性能至关重要；涡轮增压器转速，低则几万转，最高甚至超过400000转，润滑油膜容易被剪切断，从而失去润滑效果，造成增压器损坏。油品抗剪切性至关重要；涡轮增压器对机油品质的要求涡轮增压器润滑条件十分苛刻，对机

四、缸内直喷

四、缸内直喷

缸内直喷系统发动机电脑（ECM）高压油泵高压油轨喷嘴活塞喷嘴缸内直喷系统发动机电脑（ECM）高压油泵高压油轨喷嘴活塞喷嘴VOLVO或FORD

GTDiVOLVO或FORDGTDi奥迪A8

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FSIFSI是FuelStratifiedInjection的英文缩写，意指燃油分层喷射。燃油分层喷射技术是电喷发动机利用电子芯片经过计算分析精确控制喷射量进入气缸燃烧，以提高使发动机空气燃油混合效率，进而提高发动机效率的一种技术。奥迪A8----FSIFSI是FuelStratifi壳牌润滑油版权所有通用SIDISIDI是SparkIgnitionDirectInjection的缩写，直译为火花点燃直接喷射技术。通用汽车的SIDI发动机是一种采用智能缸内直接喷射技术的汽油发动机。壳牌润滑油版权所有通用SIDISIDI是SparkIgniBMW

HPIBMWHPI缸内直喷对机油的要求缸内直喷最早在柴油机中得到普及，如今在汽油机中也逐渐开始采用；缸内直喷能够高精度的控制喷油量，提高燃油雾化效果，优化空气燃油混合效率；缸内直喷往往需要非常大的喷油压力，汽油缸内直喷最高可以到200bar以上，其喷射压力最高是普通进气管喷射方式的30倍、甚至是40倍；缸内直喷系统的喷油嘴非常精密，对积碳等沉积物非常敏感；带缸内直喷系统的发动机，发动机温度较高，机油容易被氧化；

机油必须拥有很高的抗沉积物特性、很高的清洁分散性、以及很好的抗氧化性能；凡是带有缸内直喷技术的发动机，必须使用PAO+酯类全合成机油0W-40或5W-40。缸内直喷对机油的要求缸内直喷最早在柴油机中得到普及，如今在

五、三元催化器系统

五、三元催化器系统

TWC

----三元催化器1、排气歧管2、TWC

–三元催化器3、排气管4、消音器TWC----三元催化器1、排气歧管壳牌润滑油版权所有三元催化器对机油的要求三元催化器将CO、CxHx、Nox

有害尾气转化为无害的CO2、H2O和N2。如果排气中含有大量的沉积物的话，将会堵塞三元催化器，造成排气不畅，降低发动机动力。如果排气中含有大量的硫和磷，将会虽缩短三元催化器寿命，造成排放变差。机油必须严格控制其灰份、硫、磷含量，给与三元催化器最大保护。1、外壳2、丝网3、整体催化剂对于所有发动机，都带有三元催化器，推荐尽量使用SL级别油品。壳牌润滑油版权所有三元催化器对机油的要求三元催化器将CO、C

七、小测试

七、小测试

问题1以下哪些是可变气门正时控制系统的英文缩写：

GTDi；

DSG；

VVT-i；

TSI；

i-VTEC；问题1以下哪些是可变气门正时控制系统的英文缩写：问题2以下哪些包含了涡轮增压控制系统的英文缩写：

GTDi；

TFSI；

TSI；

VVT；

SIDI；问题2以下哪些包含了涡轮增压控制系统的英文缩写：问题3以下哪些包含了缸内直喷系统的英文缩写：

FSI；

SIDI；

TFSI；

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GTDi；问题3以下哪些包含了缸内直喷系统的英文缩写：问题4以下关于可变气门正时控制系统对机油的要求，正确的是：需要机油有非常好的清洁分散性能；需要机油具有良好的粘度稳定性；需要机油具有良好的抗剪切性；需要机油具有很好的低温流动性；问题4以下关于可变气门正时控制系统对机油的要求，正确的是问题5以下关于涡轮增压系统，正确的描述：涡轮增压器常常处于高温之下，其内部的机油常常需要承受高温；涡轮增压器的工作转速非常高，最高甚至可以达到40万转；涡轮增压器对机油的品质要求较低，普通的矿物油就能满足其要求；涡轮增压器需要机油拥有极好的抗剪切性；涡轮增压器需要机油拥有极好的抗氧化性；问题5以下关于涡轮增压系统，正确的描述：问题6以下关于缸内直喷系统，正确的描述是：喷油嘴喷油压力最高可以高达200

bar，是普通喷油方式的30倍以上；喷油嘴十分精密，非常容易受到沉积物的影响，造成堵塞；喷油嘴堵塞后会极大影响发动机的动力输出和排放；缸内直喷系统要求机油具有极好的清洁分散性和抗沉积物性能；缸内直喷系统要求机油具有极好的抗剪切性能；问题6以下关于缸内直喷系统，正确的描述是：问题